Nghiên cứu tối ưu hóa các thông số chủ yếu của tàu dầu chạy biển có trọng tải dưới 80 000 tấn (tt)

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CAO HỌC TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA SAU ĐẠI HỌC NGHIÊN CỨU TỐI ƯU HÓA CÁC THÔNG SỐ CHỦ YẾU CỦA TÀU DẦU CHẠY BIỂN CÓ TRỌNG TẢI DƯỚI 80.000 TẤN NGƯỜI HƯ

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CAO HỌC

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

KHOA SAU ĐẠI HỌC

NGHIÊN CỨU TỐI ƯU HÓA CÁC THÔNG SỐ

CHỦ YẾU CỦA TÀU DẦU CHẠY BIỂN CÓ TRỌNG TẢI

DƯỚI 80.000 TẤN

NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS TRẦN NGỌC TÚ NGƯỜI TRÌNH BÀY: KS NGUYỄN VĂN DƯƠNG

CẤU TRÚC CỦA LUẬN VĂN

PHẦN MỞ ĐẦU

- Tính cấp thiết của đề tài;

- Mục đích của đề tài;

- Đối tượng và phạm vi nghiên cứu;

- Phương pháp nghiên cứu

PHẦN GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ

Chương 1: Tổng quan tàu dầu;

Chương 2: Các đặc trưng thiết kế tàu dầu

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

MỞ ĐẦU

TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI

- Xu hướng vận tải bằng đường thủy đã và đang trở thành xu hướng chính trên thị trường vận tải hàng hóa trên toàn thế giới;

- Sự phát triển đó cũng đặt ra những thách thức mới – đó là yêu cầu tạo ra những con tàu có thiết kế vừa đảm bảo cho hoạt động khai thác vừa có hiệu quả kinh tế cao;

- Các thông số chủ yếu của tàu dầu thường được xác định qua các

công thức thống kê

Từ các vấn đề nêu trên, đòi hỏi phải có sự làm mới các số liệu thống

kê và phân tích một cách có hệ thống để đưa ra được các công thức thực nghiệm có độ chính xác cao trong giai đoạn thiết kế ban đầu phù hợp với các tàu dầu hiện nay

MỞ ĐẦU

MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI

- Nghiên cứu xây dựng bộ công thức xác định các thông số chủ yếu của tàu phù hợp với các tàu dầu trong giai đoạn thiết kế ban đầu;

- Nghiên cứu xây dựng mô hình toán học tối ưu hóa các thông số chủ yếu của tàu dầu trong giai đoạn thiết kế ban đầu

ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU

- Đối tượng nghiên cứu là các tàu dầu chạy biển cỡ trung

có trọng tải dưới 80000 tấn

MỞ ĐẦU

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

- Phương pháp thống kê số liệu và phân tích có hệ thống;

- Phương pháp luận trong lý thuyết thiết kế tàu thủy;

- Các lý thuyết về tối ưu hóa trong thiết kế tàu thủy

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU THẾ HỆ CŨ

Kiến trúc - kết cấu của các tàu vận tải được đặc trưng bởi hình dạng bên ngoài và đặc điểm kết cấu của nó

- Sử dụng mạn đơn và đáy đơn;

- Hệ kết cấu của vỏ tàu là – hệ thống dọc hoặc hệ hỗn hợp;

Mặt cắt ngang tàu dầu thế hệ trước với mạn đơn

và đáy đơn

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU THẾ HỆ CŨ

- Khoang chở dầu sẽ kiờm luụn việc chứa ballast khi cần thiết;

- Dạng mũi tàu sử dụng phổ biến là dạng mũi thẳng hoặc

mũi nghiờng một số tàu sử dụng dạng mũi quả lờ hoặc

mũi búng đốn trũn;

a) Mũi dạ ng nghiêng b) Mũi dạ ng thẳng c) Mũi dạ ng bóng đè n tròn d) Mũi dạng quả lê

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU THẾ HỆ CŨ

- Đuôi tàu sử dụng dạng phổ biến là đuôi tuần dương hạm

cổ điển;

Hình dáng đuôi tàu dầu thế hệ cũ

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU THẾ HỆ CŨ

- Buồng máy được bố trí ở khu vực lái;

- Kiến trúc thượng tầng, kiến trúc ngoài tàu dầu không khác nhiều

so với các tàu vận tải khác, kiến trúc “ba đảo’’ được sử dụng phổ

biến

Kiến trúc của tàu

Azay le Rideau

trọng tải 51.930 tấn, đóng năm 1964

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU HIỆN NAY

- Kiến trúc của tàu dầu cỡ trung và cỡ lớn buồng máy chỉ duy nhất

bố trí ở đuôi tàu;

- Tàu có một boong, tàu có thượng tầng mũi ngắn, ở các tàu dầu cỡ lớn đôi khi còn không có;

Kiểu kiến trúc của tàu dầu hiện nay