Nghiên cứu tối ưu hóa các thông số chủ yếu của tàu dầu chạy biển có trọng tải dưới 80 000 tấn

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA SAU ĐẠI HỌC LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CAO HỌC NGHIÊN CỨU TỐI ƯU HÓA CÁC THÔNG SỐ CHỦ YẾU CỦA TÀU DẦU CHẠY BIỂN CÓ TRỌNG TẢI DƯỚI 80.000 TẤN NGƯỜI TRÌNH BÀY: KS NGUYỄN VĂN DƯƠNG NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS TRẦN NGỌC TÚ CẤU TRÚC CỦA LUẬN VĂN PHẦN MỞ ĐẦU - Tính cấp thiết đề tài; - Mục đích đề tài; - Đối tượng phạm vi nghiên cứu; - Phương pháp nghiên cứu PHẦN GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ Chương 1: Tổng quan tàu dầu; Chương 2: Các đặc trưng thiết kế tàu dầu KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ MỞ ĐẦU TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI - Xu hướng vận tải đường thủy trở thành xu hướng thị trường vận tải hàng hóa toàn giới; - Sự phát triển đặt thách thức – yêu cầu tạo tàu có thiết kế vừa đảm bảo cho hoạt động khai thác vừa có hiệu kinh tế cao; - Các thông số chủ yếu tàu dầu thường xác định qua công thức thống kê Từ vấn đề nêu trên, đòi hỏi phải có làm số liệu thống kê phân tích cách có hệ thống để đưa công thức thực nghiệm có độ xác cao giai đoạn thiết kế ban đầu phù hợp với tàu dầu MỞ ĐẦU MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI - Nghiên cứu xây dựng công thức xác định thông số chủ yếu tàu phù hợp với tàu dầu giai đoạn thiết kế ban đầu; - Nghiên cứu xây dựng mô hình toán học tối ưu hóa thông số chủ yếu tàu dầu giai đoạn thiết kế ban đầu ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU - Đối tượng nghiên cứu tàu dầu chạy biển cỡ trung có trọng tải 80000 MỞ ĐẦU PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU - Phương pháp thống kê số liệu phân tích có hệ thống; - Phương pháp luận lý thuyết thiết kế tàu thủy; - Các lý thuyết tối ưu hóa thiết kế tàu thủy CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU THẾ HỆ CŨ Kiến trúc - kết cấu tàu vận tải đặc trưng hình dạng bên đặc điểm kết cấu - Sử dụng mạn đơn đáy đơn; - Hệ kết cấu vỏ tàu – hệ thống dọc hệ hỗn hợp; Mặt cắt ngang tàu dầu hệ trước với mạn đơn đáy đơn CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU THẾ HỆ CŨ - Khoang chở dầu kiêm việc chứa ballast cần thiết; - Dạng mũi tàu sử dụng phổ biến dạng mũi thẳng mũi nghiêng số tàu sử dụng dạng mũi lê mũi bóng đèn tròn; a) Mòi d¹ ng nghiªng b) Mòi d¹ ng th¼ng c) Mòi d¹ ng bãng ®Ì n trßn d) Mòi d¹ ng qu¶ lª CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU THẾ HỆ CŨ - Đuôi tàu sử dụng dạng phổ biến đuôi tuần dương hạm cổ điển; Hình dáng đuôi tàu dầu hệ cũ CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU THẾ HỆ CŨ - Buồng máy bố trí khu vực lái; - Kiến trúc thượng tầng, kiến trúc tàu dầu không khác nhiều so với tàu vận tải khác, kiến trúc “ba đảo’’ sử dụng phổ biến Kiến trúc tàu Azay le Rideau trọng tải 51.930 tấn, đóng năm 1964 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU HIỆN NAY - Kiến trúc tàu dầu cỡ trung cỡ lớn buồng máy bố trí đuôi tàu; - Tàu có boong, tàu có thượng tầng mũi ngắn, tàu dầu cỡ lớn không có; Kiểu kiến trúc tàu dầu CHƯƠNG 2: ĐẶC MỞ TRƯNG ĐẦUKÍCH THƯỚC CHỦ YẾU ĐẶC TRƯNG CHIỀU DÀI TÀU MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI Theo tác giả thông kê tàu dầu đóng trước năm 1990 - Tác giả Giorgis Delbene[5]kiến nghị: LPP = k1 DW1/3 (m) (2.2) - Theo tác giả Logachev[5]: LPP =5,85 DW1/3 (m) DW