đánh giá qui trình công nghệ đóng tàu kiểm ngư hiện nay tại việt nam và đề xuất giải pháp ứng dụng

* Tính cấp thiết của đề tài: - Việt Nam là một quốc gia ven biển: 3260 km bờ biển - Vai trò của biển khía cạnh kinh tế, chính trị, quân sự, ngoại giao: hết sức to lớn và quan trọng -

Trang 1

1

Đề tài:

ĐÁNH GIÁ QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU KIỂM NGƯ HIỆN NAY

TẠI VIỆT NAM VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG

Người thực hiện: KS Nguyễn Hồng Quang

Người hướng dẫn khoa học: TS Lê Văn Hạnh

Hải Phòng, tháng 5 năm 2015

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT

Trang 2

2

1 Mở đầu

2 Tổng quan ( Chương 1 )

3 Thực trạng qui trình công nghệ đóng tàu kiểm

ngƣ tại Việt Nam ( Chương 2 )

4 Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra

và ứng dụng ( Chương 3 )

5 Kết luận, kiến nghị

Trang 3

* Tính cấp thiết của đề tài

Trang 4

* Tính cấp thiết của đề tài:

- Việt Nam là một quốc gia ven biển: 3260 km bờ biển

- Vai trò của biển (khía cạnh kinh tế, chính trị, quân sự,

ngoại giao): hết sức to lớn và quan trọng

- Quy mô ngành đánh bắt thủy hải sản: vươn ra khơi xa

- Vấn đề chủ quyền biển đảo: không ổn định

Phát triển đội tàu vừa đánh bắt hải sản, vừa có chức

năng bảo vệ chủ quyền, bảo vệ ngư dân

- Từ 2000: tàu Kiểm ngư được đóng tiến hành đóng mới

- Mỗi nhà máy: có phương pháp, quy trình, tiêu chuẩn riêng

- Tiến độ, chất lƣợng, giá thành: khác nhau

“Đánh giá quy trình công nghệ đóng tàu kiểm ngư hiện nay tại Việt Nam và đề xuất giải pháp ứng dụng”

Trang 5

* Cơ sở khoa học:

Trên cơ sở quy trình công nghệ thi công các tàu "Kiểm ngư" đang thi công đóng mới tại các cơ sở đóng tàu của Việt Nam, tiến hành nghiên cứu, tổng hợp, phân tích đưa ra quy trình công nghệ thi công hợp lý, đáp ứng yêu cầu chất lượng, hiệu quả

* Ý nghĩa thực tiễn:

Đề tài là cơ sở để đưa ra phương án thi công các tàu

"Kiểm ngư" (đang được đóng theo seri) loạt tiếp theo hợp lý hơn để nâng cao hiệu quả, nâng cao chất lượng của con tàu

Trang 6

* Mục đích đề tài:

- Trên cơ sở khoa học và thực tiễn, phân tích đánh giá và

đề xuất ứng dụng quy trình công nghệ thi công các tàu

"Kiểm ngƣ" hợp lý, nâng cao chất lƣợng, hiệu quả tại các nhà máy đóng tàu của Việt Nam và đề xuất ứng dụng tiêu chuẩn kiểm tra phần thân vỏ;

- Áp dụng vào thực tế thi công cho những loạt tiếp theo

* Phương pháp và phạm vi nghiên cứu:

- Thống kê, tổng hợp, phân tích và đánh giá;

- So sánh, phân tích, đánh giá và đề xuất xây dựng quy trình công nghệ khoa học, hợp lý

- Đề xuất tiêu chuẩn kiểm tra chung phần thân vỏ

Trang 7

7

1 Mở đầu

Trang 8

Tổng quan về tàu kiểm ngƣ

Công nghệ đóng tàu kiểm ngƣ tại các đơn vị đóng tàu của Việt Nam

Vấn đề đặt ra cần giải quyết

Trang 9

* Kiểm ngư Việt Nam:

- Thành lập: 25/01/2013;

- Thuộc: Tổng cục Thủy sản trực thuộc Bộ Nông nghiệp và

Phát triển nông thôn;

- Chức năng: tuần tra, kiểm tra, kiểm soát, phát hiện, xử lý

vi phạm pháp luật và thanh tra chuyên ngành thủy sản…

* Tàu Kiểm ngư:

- Là: tàu công vụ của cơ quan “Kiểm ngƣ”;

- Chức năng: tuần tra, kiểm tra, kiểm soát, thanh tra, phát

hiện và xử lý các hành vi vi phạm pháp luật về thủy sản; tìm kiếm, cứu nạn, cứu hộ trên biển; hỗ trợ ngƣ dân; bảo vệ chủ quyền, quyền tài phán của quốc gia trên các vùng biển và các nhiệm vụ khác của “Kiểm ngƣ”

Trang 10

• Tình hình nghiên cứu và đóng tàu cá, tàu Kiểm ngư

trên thế giới:

- Đến năm 2010: 6.123 tàu (theo Ủy ban nghề cá Trung và

Tây Thái Bình Dương)

Trang 11

Tổng quan về tàu kiểm ngư

* Tình hình nghiên cứu và đóng tàu cá, tàu Kiểm ngư trong nước:

- Đến nay cả nước có 118.000 tàu cá

23% tàu có công suất > 90CV (28.000 chiếc) 99% là tàu vỏ gỗ và tàu cá vỏ thép cỡ nhỏ

- Đặc điểm nghề cá: qui mô nhỏ, trang thiết bị thô sơ, năng

xuất kém, không phù hợp đánh bánh xa bờ, ít được đầu tư,

trình độ ngư dân còn thấp…

Cần phải: 1 Ưu tiên cho một số đối tượng

2 Ngư dân + doanh nghiệp + tàu vỏ sắt

3 Đóng mới, nâng cấp, cải hoán tàu vỏ gỗ

4 Quy hoạch ngư trường, tổ chức lại sản xuất

5 Đào tạo kỹ sư khai thác hải sản, đóng tàu

6 Mở rộng hợp tác quốc tế

Trang 12

Tổng quan về tàu kiểm ngư

* Tình hình nghiên cứu và đóng tàu Kiểm ngư trong nước:

- Để quản lý, bảo vệ và khai thác lợi ích, tiềm năng từ biển, đảo, Đảng và Nhà nước ta đã quan tâm đầu tư phát triển

nguồn lực cả về con người, phương tiện tàu thuyền, cơ chế chính sách,

Tàu Kiểm ngư đã được áp dụng nhằm đáp ứng các

nhu cầu trên

- Thiết kế:Viện thiết kế thuộc Bộ thủy sản (Công ty Biển Việt)

- Thời gian đóng: từ năm 2000

- Tàu chịu được sóng cấp 8

- Hoạt động trong vùng biển hạn chế I

- Tốc độ kinh tế 12 hl/h

Trang 13

Tàu Kiểm ngƣ đóng tại CT TNHH MTV đóng tàu Thịnh Long

Trang 14

Công nghệ đóng tàu kiểm ngư tại các

đơn vị đóng tàu của Việt Nam

Phương pháp

Đóng tàu từ các phân tổng đoạn

Nơi đóng

Nhà máy trong và ngoài Quân

đội

Hạ Long, Nam Triệu, Phà Rừng,

Sông Đào, Thịnh Long, Hải Long

Trang 15

Công nghệ đóng tàu kiểm ngƣ tại các

Trang 16

Công nghệ đóng tàu kiểm ngư tại các

- Quy trình thi công tại

mỗi nhà máy lại khác;

- Phân chi phân tổng

xương, cơ sở vật chất của

Vinashin (nay là SBIC);

- Tốc độ triển khai và đóng

tàu nhanh;

- Đảm bảo kỹ thuật và mỹ

thuật

Trang 17

áp dụng trong quá trình đóng tàu

“Kiểm ngư” cỡ nhỏ loạt tiếp theo

Trang 18

18

1 Mở đầu

Trang 19

Năng lực của các đơn vị tham gia đóng tàu Kiểm ngư Thực trạng về công nghệ đóng tàu Kiểm ngư

Đánh giá thực trạng của các đơn vị thi công tàu Kiểm ngư

Trang 20

Năng lực của các đơn vị tham gia đóng tàu Kiểm ngư

Đơn vị

Công ty CNTT

Hạ Long Công ty cổ phần CNTT

Phà Rừng

Công ty Hải Long

Công ty cổ phần CNTT

Sông Đào Công ty TNHH MTV Đóng tàu Thịnh Long

Trang 21

Thực trạng về công nghệ đóng tàu Kiểm ngư

Công ty Hải Long

Công ty CNTT Sông Đào

Công ty CNTT Phà Rừng

- Seri tàu Kiểm ngư

- Phương pháp thi công

- Tiến độ thi công

- Chất lượng thi công

Trang 22

Điểm yếu

Trang 23

- Hệ thống quản lý, quy trình công nghệ, dàn bệ đóng tàu, tiêu chuẩn kiểm tra chƣa mang tính chuyên môn hóa cao vẫn mang tính nhỏ lẻ và không đồng bộ;

- Tiêu chuẩn kỹ thuật không sử dụng thống nhất

Trang 24

24

1 Mở đầu

Trang 25

Cơ sở xây dựng quy trình công nghệ và tiêu chuẩn kiểm tra

Đề xuất QTCN thi công phần thân vỏ tàu kiểm ngƣ

Tiêu chuẩn kiểm tra khi lắp ráp thân vỏ tàu

Đánh giá quy trình công nghệ và tiêu chuẩn đề xuất

Trang 26

Cơ sở xây dựng quy trình công nghệ và tiêu chuẩn kiểm tra

điều kiện thực tiễn của các đơn vị đóng tàu trong nước

điểm mạnh và điểm hạn chế trong thi công đóng tàu Kiểm ngư của các đơn vị

sự khoa học và hợp lý của các bước công nghệ trong quy trình công nghệ thi công tàu

Trang 27

Đề xuất QTCN thi công phần thân vỏ tàu kiểm ngư

Đề xuất

Công tác chuẩn bị SX công nghệ Quy trình

Vật liệu thi công

Khung dàn bệ lắp ráp

Phóng dạng, hạ liệu chi tiết

Phân chia phân tổng đoạn Phương án thi công đóng các PTĐ Gia công chi tiết, cụm chi tiết

QT lắp ráp, hàn các PĐ phẳng

QT lắp ráp, hàn các PĐ khối

QT lắp ráp, hàn các TĐ mũi, lái

QT đấu tổng thành

Trang 28

Chú ý khi đấu tổng thành:

• Tuyệt đối tuân theo quy trình hàn đấu ráp tổng thành và

phải luôn kiểm tra các biến dạng

• Đặt các phân đoạn có độ chênh so với PĐ gốc 1 đoạn

• Khe hở hàn khoanh tổng đoạn cho phép 4(+2; -1) mm

Trình tự hàn mạch tổng đoạn như sau: Hàn từ TĐ gốc ra 2 đầu mũi, lái Bố trí hàn từ dưới lên trên bởi 02 thợ hàn đối xứng qua tâm tàu Tuyệt đối không được hàn tụt từ trên xuống

• Áp dụng hàn ốp sứ khi hàn nối TĐ(ốp sứ mặt trong, hàn

mặt ngoài)

Trang 29

Chú ý khi đấu tổng thành:

TĐ 1 từ lái đến #9 +150 - 4 đến -3 Đo ở tâm ky đáy

TĐ 2 từ #9 +150 đến #32 Thăng bằng ngang Đo ở tâm ky đáy tàu

TĐ 3 đáy đôi từ #31 đến #45 -5 đến -4 Đo ở tâm ky đáy tại vị trí

#45

TĐ3 và lắp ráp từ các chi tiết TĐ4 Đo ở vị trí

#59

TĐ5 Đo ở tâm boong

Trang 30

Tiêu chuẩn kiểm tra khi lắp ráp thân vỏ tàu

Qua quá trình nghiên cứu các tài liệu như: tiêu chuẩn IACS,

tiêu chuẩn Daemen, tiêu chuẩn HYUENDAI, tiêu chuẩn JIS,

hướng dẫn giám sát đóng mới tàu biển của Đăng kiểm Việt

Nam (NB04), sổ tay kỹ thuật đóng tàu, tài liệu quy trình công nghệ đóng các loại tàu có kích thước, thông số tương đương và điều kiện thực tế thi công tại các nhà máy cũng như kinh

nghiệm giám sát, kiểm tra của mình đối với seri tàu kiểm ngư

cỡ nhỏ, tôi xin được đưa ra tiêu chuẩn kỹ thuật phần thân vỏ tàu

cơ bản như sau:

Trang 31

- Qui trình và tiêu chuẩn hoàn toàn phù hợp với các cơ sở đóng tàu VN;

- Các tổng đoạn được chia hợp lý;

- Bố trí các bước công việc hợp lý;

Tổng đoạn khoang máy được đặt làm tổng đoạn chuẩn;

- Các tổng đoạn có độ cong của tôn vỏ phức tạp được đưa vào một tổng đoạn

do vậy hạn chế điểm gẫy khúc;

- Việc chia các tổng đoạn với khối lượng không lớn khoảng 25 tấn phù hợp với các nhà máy vừa và nhỏ của Việt Nam;

- Các tổng đoạn khó như mũi, lái được đóng theo phương pháp đóng úp;

Trang 32

Về thực tiễn (tiếp):

- Tổng đoạn khoang máy được chia nằm gọn trong một tổng đoạn dễ dàng

cho việc bố trí trang thiết bị;

- Áp dụng việc hàn đấu các tổng đoạn với nhau bằng phương pháp hàn ốp sứ;

- Các tổng đoạn được chia khoảng 6m hoặc là bội của 6 do vậy tiết kiệm

được nguyên vật liệu thi công;

- Các tổng đoạn đều được chia vào các vị trí gần vách ngang hoặc có các vách dọc gia cường;

- Tổng đoạn 3 (tổng đoạn đáy đôi) đóng úp trên dàn phẳng sẽ đơn giản và

tăng độ chính xác khi thi công

Trang 33

33

1 Mở đầu

Trang 34

Kết luận

Luận văn đã hoàn thành với kết quả như sau:

1 Luận văn đã giới thiệu tổng quan về tình hình nghiên

cứu và đóng tàu Kiểm ngư tại Việt Nam và trên thế giới; Công nghệ đóng tàu Kiểm ngư tại Việt Nam và đề

ra hướng nghiên cứu của đề tài;

2 Đã tổng hợp, phân tích thực trạng năng lực và khả năng

công nghệ đóng mới tàu Kiểm ngư tại các đơn vị đóng tàu trong nước; từ đó đánh giá những thế mạnh, những hạn chế về năng lực, trình độ và khả năng công nghệ đóng tàu Kiểm ngư trong nước;

Trang 35

Kết luận

3 Trên cơ sở khoa học Tác giả đã xây dựng, đề xuất quy

trình công nghệ đóng mới tàu Kiểm ngƣ cỡ nhỏ phù hợp với một số đơn vị đóng tàu tại Việt Nam;

4 Trên cơ sở nghiên cứu, tổng hợp, phân tích và lựa chọn

của các tiêu chuẩn hiện hành đƣợc áp dụng trong đóng mới tàu thuyền tại Việt Nam và trên thế giới tác giả đã

đề xuất tiêu chuẩn kiểm tra phần thân vỏ tàu phù hợp điều kiện thi công, năng lực sản xuất cũng nhƣ đảm bảo chất lƣợng tàu sau khi đóng xong đáp ứng yêu cầu của chủ tàu tại các nhà máy

Trang 36

Kiến nghị

1 Để đưa quy trình công nghệ và tiêu chuẩn kiểm tra này

vào thực tiễn và kiểm chứng hiệu quả của quy trình và

tiêu chuẩn đề nghị cơ quan quản lý đóng tàu và các nhà máy đóng tàu kiểm ngư nghiên cứu, đóng góp ý kiến để quy trình công nghệ và tiêu chuẩn kiểm tra hoàn thiện và

áp dụng được vào thực tế đóng loạt tiếp theo nhằm nâng cao chất lượng, tiến độ và hiệu quả;

2 Trong thời gian tới nếu triển khai đóng loạt tàu có công

dụng tương đương nhưng khác về kích thước, quy mô ta

có thể nghiên cứu đầu tư thời gian điều chỉnh quy trình công nghệ và tiêu chuẩn cho phù hợp với seri tàu mới đó

Trang 37

37

Định dạng
Số trang	37
Dung lượng	1,63 MB