Khảo sát nồng độ khí CO tại một số hầm giữ xe trong TP hồ chí minh

i ỦY BAN NHÂN DÂN TP HỒ CHÍ MINH TRƢỜNG ĐẠI HỌC SÀI GÒN TRANG PHỤ BÌA KHẢO SÁT NỒNG ĐỘ KHÍ CO TẠI CÁC HẦM GIỮ XE TRONG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NGHIÊN CỨU KHOA HỌC NGÀNH: KHOA HỌC MÔI TRƢỜNG TRÌNH ĐỘ ĐÀO TẠO: ĐẠI HỌC NGƢỜI HƢỚNG DẪN: TS VŨ THIÊN Ý Nguyễn Thị Hồng Nhung Ông Hoàng Chúc Loan Trần Thị Thùy Dƣơng Tất Lệ Anh TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG NĂM 2016 ii LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu khoa học riêng tôi, số liệu kết nghiên cứu nêu luận văn trung thực chắn chƣa đƣớc công bố công trình khác Tác giả đề tài Nguyễn Thị Hồng Nhung iii TÓM TẮT NGHIÊN CỨU Đề tài tiến hành khảo sát chất lƣợng không khí tầng hầm giữ xe số khu trung tâm thƣơng mại địa bàn thành phố Nhờ vào thiết bị đo tiêu chuẩn khí AQ 5000 mà nhóm tác giả thống kê, rà soát đƣợc nồng độ chất khí thay đổi theo khung khác Từ nhập liệu thông số, so sánh đƣa nhận xét khách quan tình trạng ô nhiễm không khí tầng hầm nay, ảnh hƣởng đến sức khỏe ngƣời tiếp xúc thời gian dài, cách khắc phục kiến nghị ban đầu Qua trình thực tác giả khảo sát đƣợc nồng độ khí CO thay đổi phụ thuộc vào khung sinh hoạt khu vực Nồng độ khí CO cao trung bình vào buổi sáng sớm ngƣời giữ xe để làm việc (khoảng từ 7h-8h), trƣa ( 10h30-12h), đầu chiều(1h-2h) cao tầm tối (7h-9h) ngƣời tranh thủ mua sắm, vui chơi, sau ngày dài làm việc Những khung lại hàm lƣợng khí CO không đáng kể phạm vi cho phép QCVN 05:2013 Kết đề tài cho thấy việc giữ xe tầng hầm có nguy tiềm ẩn cho nhân viên giữ xe nói chung (ngƣời tiếp xúc lâu dài) ngƣời làm, ngƣời dân giữ xe phục vụ nhu cầu sinh hoạt nói riêng Quá trình tiếp xúc đột ngột với nồng độ khí CO cao ngây tác động nguy hiểm nhƣ nào, ảnh hƣởng lâu dài đến sức khỏe ngƣời iv MỤC LỤC TRANG PHỤ BÌA i LỜI CAM ĐOAN ii TÓM TẮT NGHIÊN CỨU iii MỤC LỤC iv DANH MỤC VIẾT TẮT vi DANH MỤC BẢNG vii DANH MỤC HÌNH ix MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1.1 GIỚI THIỆU Ô nhiễm không khí nhà 1.1.1 Giới thiệu ô nhiễm không khí nhà 1.1.2 Tình hình ô nhiễm nhà 1.2 Tình hình ô nhiễm tầng hầm giữ xe 1.3 Khí CO 10 1.3.1 Khái niệm 10 1.3.2 Ảnh hƣởng khí CO đến môi trƣờng sức khỏe ngƣời 10 1.4 Tổng quan khu trung tâm thƣơng mại 13 CHƢƠNG 2.1 PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 15 Phƣơng pháp đo đạc 15 2.1.1 Vị trí đo đạc 15 2.1.1 Thời gian đo đạc 19 2.1.2 Phƣơng pháp đo đạc 19 2.2 Xử lý số liệu 21 CHƢƠNG 3.1 KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 23 Nồng độ chất ô nhiễm nơi khảo sát 23 3.1.1 Nhóm 1: Trung tâm thƣơng mại 23 3.1.2 Nhóm 2: Siêu thị 35 3.1.3 Nhóm 3: Đại học Sài Gòn 41 v CHƢƠNG : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 49 4.1 Kết luận 49 4.2 Kiến nghị 50 TÀI LIỆU THAM KHẢO 53 vi DANH MỤC VIẾT TẮT Đh Sài Gòn : Đại học Sài Gòn TTTM : Trung tâm thƣơng mại Tp.HCM : Thành phố Hồ Chí Minh TT : Trung tâm QCVN BTNMT : : Quy chuẩn Việt Nam Bộ Tài Nguyên Môi trƣờng vii DANH MỤC BẢNG Stt Tên bảng Bảng 3.1 Triệu chứng nhiễm độc ngƣời tiếp xúc CO nồng độ khác Bảng 2.1 Nồng độ tối đa cho phép máy AQ 5000 Pro Bảng 2.3 Giá trị thông số không khí xung quanh Trang 12 18 20 (QCVN 05:2009/BTNMT) Bảng 3.2 Nồng độ CO ngày hầm giữ xe trung tâm thƣơng mại Vincom Bảng 3.3 Nồng độ CO trung bình ngày hầm giữ xe 27 29 B1 Vincom Q.9 Bảng 3.4 Nồng độ CO ngày tầng hầm B1 TT 32 Nowzone Bảng 3.5 Nồng độ CO ngày tầng hầm TT Parkson Lê 35 Thánh Tôn Bảng 3.6 Nồng độ CO ngày tầng hầm giữ xe TT 38 Vincom Đồng Khởi Bảng 3.7 Nồng độ CO ngày tầng hầm giữ xe siêu thị 40 Big C Gò Vấp 10 Bảng 3.8 Nồng độ CO ngày tầng hầm giữ xe siêu thị Coopmart Lý Thƣờng Kiệt 44 viii Stt Tên bảng Trang 11 Bảng 3.9 Nồng độ CO ngày tầng hầm giữ xe Trƣờng 46 Đại học Sài Gòn 12 Bảng 3.10 Bảng nồng độ CO trung bình vị trí đo 50 ix DANH MỤC HÌNH Stt Tên hình Trang Hình 2.1.Sơ đồ đo đạc tầng hầm giữ xe Vincom Q.9 14 Hình 2.2.Sơ đồ đo đạc tầng hầm giữ xe Big C Gò Vấp 16 Hình 2.3.Hình ảnh máy đo AQ 5000 Pro 18 Hình 3.1.Sơ đồ đo đạc tầng hầm giữ xe Vincom Q.9 21 Hình 3.2.Sơ đồ lối vào hầm giữ xe Nowzone 22 Hình 3.3 Nơi lấy soát vé trung tâm Parkson Lê Thánh Tôn Hình 3.4 Lối vào tầng hầm giữ xe TT Vincom Đồng 23 24 Khởi Hình 3.5 Lối vào siêu thị Coopmat Lý Thƣờng Kiệt 24 Hình 3.6.Biểu đồ nồng độ khí CO trung bình ngày đo 28 vị trí hầm giữ xe Vincom Q.9 10 Hình 3.7.Biểu đồ nồng độ khí CO trung bình ngày đo 28 hầm giữ xe Vincom Q.9 11 Hình 3.8.Biểu đồ nồng độ khí CO trung bình ngày so 39 sánh với quy chuẩn QCVN 05:2009 12 Hình 3.9.Biểu đồ nồng độ khí CO tầng hầm B1 TT 30 Nowzone 13 Hình 3.10.Biểu đồ nồng độ khí CO trung bình ngày 33 x Stt Tên hình Trang tầng hầm giữ xe TT Parkson Lê Thánh Tôn 14 Biểu đồ 3.11 nồng độ khí CO trung bình ngày tầng 36 hầm giữ xeTT Vincom Đồng Khởi 15 Biểu đồ3.12 nồng độ khí CO trung bình ngày tầng 41 hầm giữ xe siêu thị Big C Gò Vấp Biểu đồ 3.13 nồng độ khí CO trung bình ngày tầng 16 hầm giữ xe siêu thị Big C Gò Vấp so với quy chuẩn QCVN 42 05:2009 17 Biểu đồ 3.14.nồng độ khí CO trung bình ngày tầng 43 hầm giữ xe siêu thị Coopmart Lý Thƣờng Kiệt 18 Biểu đồ 3.15.nồng độ khí CO trung bình ngày tầng 47 hầm giữ xe trƣờng Đại học Sài Gòn Biểu đồ 3.16.nồng độ khí CO trung bình ngày tầng 19 hầm giữ xe trƣờng Đại học Sài Gòn so với quy chuẩn QCVN 05:2009 48 40 35 Chổ để xe (ngày thƣờng) 30 CO (mg/m3) 25 Chổ để xe (cuối tuần) 20 15 10 Nồng độ 1h giới hạn QCVN 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 20h 21h Thời gian đo Nồng độ trung bình 8h siêu thị cao gấp 3.7 lần so với QCVN 05:2013/BTNMT vào ngày lễ gấp 3,8 lần vào ngày cuối tuần Nồng độ CO trung bình vƣợt 05:2013/BTNMT chủ yếu vào khoảng thời gian từ 17h – 20h lƣợng khách đến nhiều nên nồng độ CO cao so với khoảng thời gian trƣớc Siêu thị Coopmart có tầng có số quán ăn khu vui chơi nhỏ nên thu hút học sinh nhƣ số nhân viên gần đến ăn trƣa, nghỉ ngơi nên vào khoảng từ 11h nồng độ CO có tăng nhƣng so với nồng độ đầu buổi sáng thay đổi đáng kể Và khoảng thời gian từ 13h đến 16h CO dao động vào khoảng thời gian số ngƣời vào siêu thị để chuẩn bị bữa tối Khác với trung tâm thƣơng mại khoảng thời gian nồng độ CO tăng nhiều nhƣng siêu thị lại giảm mục đích siêu thị 41 cung cấp loại thực phẩm, vật dụng khác với nhu cầu vui chơi, giải trí trung tâm thƣơng mại Ở siêu thị nồng độ CO tăng nhiều vào khoảng từ 18h đến 19h gia đình thƣờng đến siêu thị mua sắm sau giảm đến lúc đóng cửa vào lúc 21h30 3.1.3 Nhóm 3: Đại học Sài Gòn Nồng độ chất ô nhiễm khí CO trung bình ngày đo đạc đƣợc ghi nhận 9,22 mg/m3 không vƣợt qua QCVN 05: 2013 (trung bình 8h) Nồng độ chất ô nhiễm vị trí đo: Do mật độ xe không nhiều, lƣợng ngƣời vào rải rác không tập trung đông, vào thông thoáng, vị trí thu soát vé nằm hầm giữ xe nên có hàm lƣợng khí CO thấp dao động quanh mức 5-6ppm, nồng độ cao vị trí giữ xe mật độ xe hầm nhiều, hầm kín có diện tích nhỏ, hệ thống hút khí độc nhƣng có hệ thống thông gió nên nồng độ CO trung bình đạt :9ppm Nồng độ chất ô nhiễm thời điểm đo đạc phụ thuộc nhiều vào hoạt động trƣờng nên có khung biến thiên nồng độ không ổn định Số liệu ghi nhận nồng độ CO đạt cao bắt đầu vào đầu chiều khoảng từ 14h buổi tối 16h Do khoảng thời gian học sinh, sinh viên bắt đầu tiết học buổi chiều, khoảng thời gian buổi chiều khoảng thời gian mát mẻ lý tƣởng nên bạn sinh viên có xu hƣớng đăng kí môn học đông, khoảng thời gian trƣờng thƣờng có nhiều hoạt động ngoại khóa nhƣ lớp học thêm buổi tối, lớp tiếng Anh, lớp vi tính trung tâm Điều làm cho hàm lƣợng khí CO tăng vọt, từ tầm 16h chiều trở đi, mức CO ghi nhận dao động khoảng 24-37mg/m3 So sánh hai ngày đo đạc ngày 18/4 có nồng độ CO trung bình đạt 12 mg/m3 cao gấp 1,2 lần so với QCVN 05: 2013 trung bình 8h ngày 2/6 6,44 mg/m3 thấp so với quy chuẩn QCVN 05: 2013 trung bình 8h 42 Thời gian Ngày 18/4 (mg/m3) Ngày 2/6 (mg/m3) 6,17 9h 4,93 7.5 10h 4.93 7.5 11h 3,7 10 12h 11,1 6,17 13h 7,4 6,17 14h 12,3 6,17 15h 27,1 16h 24,7 17h 18h 6.17 43 Biểu đồ nồng độ khí CO theo thời gian 35 30 CO (mg/m3) 25 20 ngày 2/6 15 ngày 18/4 10 QCVN 05: 2013 10 11 12 13 14 15 Thời gian đo 16 17 18 44 10.2 10 10 9.8 9.6 nồng độ CO 9.4 9.2 9.2 8.8 QCVN 05: 2013 (trung bình 8h) SGU Qua ba nhóm hầm khác ta nhận thấy: Nồng độ chất ô nhiễm vị trí đo đạc: Nhìn chung vị trí đo đạc vị trì bấm soát vé nơi đỗ xe nơi đáng ý Trong TTTM siêu thị nơi có lƣu lƣợng xe vào đông thƣờng tập trung vào khung cố định nên hàm lƣợng khí CO tăng đột ngột cao Trong có mối quan hệ số lƣợng xe nồng độ khí CO Dễ nhận thấy số lƣợng xe đông, xếp hàng dài để đƣợc thu soát, vé, đa số ngƣời dân không tắt máy hẳn mà để xe chế độ chờ lƣợng khói bụi, khí độc liện tục thải làm nồng độ khí CO tăng cao, tích tụ hầm Nhƣ tắc nghẽn hàng dài nhận vé xe hay trả vé, hầm đƣợc xây kín, có hệ thống thông gió hút khí độc nhƣng mật độ giao thông hầm đông dẫn đến việc tích tụ khí độc hầm cao Có thể gây sốc đột ngột cho nhân viên bảo vệ ngƣời dân mua sắm 45 Hầm giữ xe trƣờng học diện tích nhỏ, đƣợc xây kín, hệ thống thông gió chƣa có hệ thống hút khí độc Tuy mật độ gửi xa vào không cao liên tục nhƣng khí độc lại tích tụ lâu dài hầm Tiềm tàng nguy đe dọa đến sức khỏe ngƣời Nồng độ khí CO thời điểm đo đạc: Do tính chất hoạt động hầm khác nhau, nên hàm lƣợng khí CO đo đạc hầm khác Đối với hầm TTTM siêu thị thƣờng có hàm lƣợng khí CO cao mật độ ngƣời vào đông vào cao điểm Đó thƣờng rơi vào khoảng 19h-20h trở Tuy nhiên hầm giữ xe trƣờng học có hàm lƣợng CO không cao mà rải rác Cũng có thời gian cao điểm nhƣng thƣờng rơi vào khoảng 16h-17h Khi trƣờng có thêm hoạt động ngoại khóa Sinh viên thƣờng lấy xe Vị trí đo Nồng độ CO trung bình (mg/m3) Vincom Q.9 28,55 Nowzone 10 Parkson Lê Thánh Tôn 27 Vincom Đồng Khởi 23 Big C Gò Vấp 26,4 Coopmart Lý Thƣờng Kiệt 22 SGU 9,22 46 30 12 25 10 20 15 10 0 Nồng độ CO tb (mg/m3) QCVN05: 2013 (trung bình 8h) Nhìn vào bảng nồng độ CO trung bình vị trí đo Ta thấy hầu hết nồng độ CO cao mức so với tiêu chuẩn QCVN 05:2013 Nơi có nồng độ ô nhiễm Vincom Q.9 nguyên nhân TTTM đƣợc xây dựng tuyến đƣờng Lê Văn Việt nơi có mật độ xe đông thƣờng xuyên xảy kẹt xe vào cao điểm Tuy hệ thống thông gió hệ thống hút khí độc mới, hoạt động tốt nhƣng hệ thống Vincom có mặt Quận 9, nhƣ vào hoạt động đƣợc tháng nên mật độ ngƣời tới tham quan mua sắm đông Ngoài thiết kế hầm giữ xe có lối vào lối, nơi thu vé, bấm vé lối nên tƣợng xe nổ máy xếp hàng chờ dài để nhận vé hay trả vé làm gia tăng thêm nồng độ khí độc tầng hầm Ngày đo TTTM lại rơi vào thứ nên mật độ ngƣời mua sắm, vui chơi, giải trái, xem phim đông so với ngày thƣờng Trong khoảng thời gian đầu 47 buổi sáng lƣợng xe chủ yếu nhân viên số khách nên nồng độ CO có cao nhƣng chƣa ảnh hƣởng nhiều vào buổi chiều nhân viên bắt đầu giao ban lƣợng xe vào nhiều dẫn đến phát sinh nhiều CO Và đặc biệt vào buổi tối nhu cầu đến trung tâm tăng lên lƣợng CO tăng đáng kể so với khoảng thời gian trƣớc ngày Còn siêu thị Coopmart nồng độ CO dao động không theo điều kiện phụ thuộc chủ yếu vào lƣợng xe Mặc dù siêu thị trang bị hệ thống thông gió nhƣng so với diện tích lƣợng xe gửi hầm trang bị nhƣ chƣa đủ nồng độ CO vƣợt QCVN vƣợt đến lần Trong trung tâm thực trung tâm Parkson có chất lƣợng không khí bị ô nhiễm nhiều thứ đƣợc trang bị hệ thống thông gió nhiên hệ thống cũ kĩ, bám đầy bụi không khí tầng hầm có lƣu gây cảm giác nóng nực, khó chịu, nồng độ khí đo đạc cao Và diện tích nhỏ so với lƣợng xe vào nên khiến cho không khí ngột ngạt ô nhiễm So với trung tâm Parkson trung tâm Nowzone có hệ thống thông gió tốt hơn, diện tích hầm phù hợp với lƣợng xe vào không khí đƣợc lƣu thông tốt nên lƣợng CO đo đạc đƣợc thấp Còn trung tâm Vincom Center đƣợc trang bị hệ thống thông gió tốt nhƣng tầng hầm giữ xe sâu phía dƣới tòa nhà nên mức độ làm không khí không cao, nhiên nhiều so với trung tâm Parkson Siêu thị Big C Gò Vấp: Tại hệ thống siêu thi có trang bị hệ thống thông gió, phun sƣớng, hút khí độc nhƣng lại có số lƣợng xe vào ngày đông Lại gần ngã Gò Vấp nơi thƣờng xuyên xảy tƣợng kẹt xe Nên hàm lƣợng CO đo đƣợc cao Cộng thêm siêu thị vào hoạt động lâu ngày nên hệ thống hút khí độc, thông gió bám đầy bụi không hoạt động tốt nên nồng độ khí CO cao 48 Đại học Sài Gòn nơi có nồng độ khí CO thấp Do mật độ xe vào không đông nhƣ hai nhóm trên, nhƣng hệ thống hút khí độc hệ thống phun sƣơng nên hầm nóng vào buổi trƣa Khả tồn đọng khí độc hầm lớn Điều cho thấy hệ thống thông gió, hệ thống hút khí độc mật độ xe hầm ảnh hƣởng lớn đến chất lƣợng không khí bên hầm giữ xe Với hầm giữ xe hệ thống thông gió hệ thống hút khí độc nồng độ khí CO cao so với hầm đƣợc thiết kế hệ thống thông gió, hệ thống hút khí độc Vì thiết kế hầm đóng vài trò quan trọng việc điều hòa không khí, nhƣ đảm bảo độ an toàn chất lƣợng không khí bên cho nhân viên ngƣời sử dụng Do hệ thống thông gió biện pháp quản lý đƣợc áp dụng để môi trƣờng không khí đƣợc đảm bảo hầm giữ xe Ngoài điều kiện bên ảnh hƣởng đến nồng độ khí CO Đặc biệt nhiệt độ, nhiệt độ tăng cao nồng độ khí CO tăng cao theo nghiên cứu Weilenman(2005) 49 CHƢƠNG : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 4.1 Kết luận Do hạn chế mặt kĩ thuật, thời gian cho phép quan quản lý khu TTTM, siêu thị nên tác giả chƣa thể khảo sát đầy đủ mức độ ô nhiễm chất khí tồn tầng hầm Nhƣng qua số liệu đạc đƣợc phần nói lên đƣợc mức độ ô nhiễm hầm đến mức đáng báo động Hầu hết số liệu thu đƣợc vƣợt qua chuẩn quy định QCVN 05:2009 BTNMT ảnh hƣởng nghiêm trọng đến sức khỏe nhân viên nói chung ngƣời dân nói riêng Ngoài việc tăng đột biến hàm lƣợng khí CO tiềm tàng nguy hiểm khó lƣờng đến tính mạng ngƣời Qua nhóm tầng hầm khảo sát Tp.HCM nhóm tầng hầm TTTM đáng lo ngại Tầng hầm Vincom Q.9 có nồng độ CO cao nhất: CO: 28,55 mg/m3, tiếp đến Parkson Lê Thánh Tôn: 27 mg/m 3, siêu thị Big C Gò Vấp: 26,4 mg/m3, cuối thấp Đại học Sài Gòn: 9,22 mg/m3 Ngoài nồng độ khí CO có mối quan hệ mật thiết với mật độ xe khu vực đo Khi mật độ xe đông nồng độ khí CO cao đột biến, mật độ xe thấp nồng độ khí CO giảm, ghi nhận rõ ràng vào cao điểm nhƣ tầm từ 18h đến 21h tối Sự ô nhiễm không khí bên hầm phụ thuộc nhiều vào độ thông thoáng, diện tích hầm, thông gió, khả hút khí độc hệ thống máy, số lƣợng xe vào, mật độ ngƣời mua sắm nơi Để đảm bảo chất lƣợng không khí bên hầm giữ xe, cần trang bị hệ thống thông gió, hệ thống hút khí độc phù hợp với loại hầm, diện tích khả chứa hầm nhằm cung cấp không khí từ bên vào loại bỏ khí độc bên hầm 50 Trong Việt Nam việc quan trắc nghiên cứu ô nhiễm không khí bên hầm giữ xe hạn chế Cùng với phát triển xã hội tầng hầm giữ xe mọc lên ngày nhiều đặt lo ngại độ an toàn loại tầng hầm sử dụng ảnh hƣởng đến sức khỏe ngƣời Vì nghiên cƣu ô nhiễm không khí bên tầng hầm cần thiết, cần nên tiến hành khảo sát loại khí ô nhiễm khác nhƣ (VOC, SO 2, CO2,… ) để đảm bảo sức khỏe cho nhân viên ngƣời sử dụng 4.2 Kiến nghị Đề xuất biện pháp giảm thiểu ô nhiễm Quản lý chất lƣợng không khí tầng hầm giữ xe quan trọng, nhiên chƣa vấn đề đƣợc coi trong xã hội Để dễ dàng quản lý chất lƣợng không khí bên tầng hầm giữ xe phụ thuộc vào nhiều yếu tố nhiên có vấn đề cần đƣợc quan tâm nhiều thiết kế tầng hầm đặc điểm xe  Đối với tầng hầm giữ xe Các bộ, ngành, quan chức Trung ƣơng địa phƣơng cần rà soát, nghiên cứu bổ sung, ban hành quy định tiêu chuẩn xây dựng tầng hầm giữ xe để tầng hầm giữ xe máy ô tô đƣợc thông thoáng, đảm bảo sức khỏe cho ngƣời Đồng thời tiến hành kiểm tra định kỳ, để đánh giá chất lƣợng không khí tầng hầm giữ xe thành phố, đề xuất giải pháp xử lý kịp thời Các nhà đầu tƣ, thi công nên ý thiết kế tầng hầm thông thoáng, không bít bùng, có giải pháp xử lý nhƣ không đạt chất lƣợng an toàn 51 Lãnh đạo quan, đơn vị có tầng hầm giữ xe cần trang bị thiết bị, máy móc cần thiết, thay thiết bị bị hỏng nhằm đảm bảo không khí đƣợc thông thoáng Cần quy định nghiêm ngặt hệ thống thông gió, hay hệ thống lọc không khí, quy định chiều cao tầng hầm trình xây dựng tòa nhà cao tầng Các trung tâm, siêu thị muốn sử dụng hầm để giữ xe cho khách nên thiết kế hai đƣờng vào đƣờng hầm riêng biệt để tránh tình trạng khách hàng nổ máy nơi soát vé,chờ đợi, nhƣ khiến cho khu vực soát vé có nhiều loại khí độ với nồng độ cao  Đối với phƣơng tiện giao thông Khuyến khích phƣơng tiên giao thông sử dụng nhiên liệu nhƣ: khí thiên nhiên, khí hóa lỏng, biodiesel Thực chƣơng trình kiểm tra, bảo dƣỡng xe, phƣơng tiện giao thông đăng ký phải đƣợc kiểm tra phát thải hàng năm định kỳ bảo dƣỡng để hạn chế phát thải khí độc môi trƣờng Tăng cƣờng kiểm tra, giám sát chất lƣợng xăng dầu nhập khẩu, pha chế, sản xuất nƣớc, trọng hàm lƣợng chì xăng hàm lƣợng sulfua dầu Gắn thiết bị lọc khí thải vào ống pô xe để làm giảm nồng độ khí phát thải ra, đồng thời cải tiến công nghệ chế tạo mô tô, xe máy Khi vào tầng hầm giữ xe, cần phải tắt máy, dẫn Đó điều cần thiết giúp tầng hầm giữ xe giảm bớt khí độc hại Ngoài nơi có sử dụng tầng hầm để giữ xe nên phát cho nhân viên trang để tránh 52 ngộ độc khí họ ngƣời lâu nên mức độ phơi nhiễm cao Ngoài khách hàng đến giữ xe sau nhận thẻ xe từ nhân viên nên tắt máy dẫn xe vào vị trí đỗ để tránh phát thải khí độc tầng hầm 53 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng anh [1] Pranas Baltrenas, Danguole Kaziukoniene, Mindaugas Kvasauskas (2003), Air pollution at Parking-lots of Vilnius Dept of Environmental Protection, Vilnius Gediminas Technical University, p 38-39 [2] Sung R Kim , Francesca Dominici , Timothy J Buckley, 2007, Concentrations of vehicle-related air pollutants in an urban parking garage, Enviromental Health Sciences, p 291, 298 Tài liệu tiếng Việt [1] Chi cục bảo vệ môi trƣờng TPHCM, Báo cáo tóm tắt trạng chất lƣợng môi trƣờng TPHCM quý năm 2014 [4] Hoàng Minh Châu (2003), Cơ sở hóa học, NXB Khoa học – Kĩ thuật, Hà Nội [3] Lê Huy Bá (2002), Độc học môi trƣờng, NXB Đại học Quốc Gia, Tp.HCM [2] Trần Ngọc Chấn (2000), Ô nhiễm không khí xử lý khí thải (tập 1) NXB Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội, trang 21, 24, 25 [5] Hoàng Nhâm (2000), Hóa học vô cơ, NXB Giáo Dục, Hà Nội [6] Nguyễn Thị Vân Hà (2007), Quản lý chất lƣợng môi trƣờng, NXB Đại học Quốc Gia, Tp.HCM 54 ... Bảng 3.6 Nồng độ CO ngày tầng hầm giữ xe TT 38 Vincom Đồng Khởi Bảng 3.7 Nồng độ CO ngày tầng hầm giữ xe siêu thị 40 Big C Gò Vấp 10 Bảng 3.8 Nồng độ CO ngày tầng hầm giữ xe siêu thị Coopmart... ngày hầm giữ xe trung tâm thƣơng mại Vincom Bảng 3.3 Nồng độ CO trung bình ngày hầm giữ xe 27 29 B1 Vincom Q.9 Bảng 3.4 Nồng độ CO ngày tầng hầm B1 TT 32 Nowzone Bảng 3.5 Nồng độ CO ngày tầng hầm. .. đồ nồng độ khí CO trung bình ngày đo 28 hầm giữ xe Vincom Q.9 11 Hình 3.8.Biểu đồ nồng độ khí CO trung bình ngày so 39 sánh với quy chuẩn QCVN 05:2009 12 Hình 3.9.Biểu đồ nồng độ khí CO tầng hầm