Phát triển công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuất ôtô việt nam đến năm 2020 (1) ppsx

LUẬN VĂN THẠC SĨ PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 HVTH: TRẦN TRUNG TÍN MSHV: 1241820100 CBHD: TS NGUYỄN ĐÌNH LUẬN NỘI DUNG CHÍNH I GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI II CHƯƠNG 1:CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ III CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM IV CHƯƠNG 3: PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 V KẾT LUẬN VI TÀI LIỆU THAM KHẢO GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI Lý chọn đề tài - Sau 12 năm xây dựng phát triển ngành, công nghiệp ô tô Việt Nam dường điểm xuất phát - Hàng năm nước ta bỏ hàng trăm tỷ đồng để nhập xe ô tô DN nước chưa đáp ứng nhu cầu giá xe cao - Nguyên nhân: Công nghiệp phụ trợ ngành ô tô Việt Nam chưa phát triển GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI Đối tượng nghiên cứu Các giải pháp phát triển ngành CNPT Việt Nam Phạm vi nghiên cứu Các DN sản xuất, lắp ráp, cung cấp linh kiện ô tô Việt Nam Tham khảo mở rộng số nước để rút kinh nghiệm Mục tiêu nghiên cứu Giải pháp kiến nghị phát triển ngành Phương pháp nghiên cứu  Phương pháp so sánh, tổng hợp, tham khảo ý kiến chuyên gia BỐ CỤC LUẬN VĂN  CHƯƠNG 1:CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ  CHƯƠNG 2:THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM  CHƯƠNG 3: PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ CHƯƠNG 1 Khái niệm CNPT Nội dung CNPT ngành sản xuất ô tô Kinh nghiệm phat triển CNPT ngành sản xuất ô tô số nước Bài học kinh nghiệm cho Việt Nam Tóm tắt chương CHƯƠNG THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM CHƯƠNG Thực trạng công nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam  Qui mô, lực sản xuất doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện Số lượng nhà cung cấp Công nghiệp phụ trợ CHƯƠNG Thực trạng công nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam  Trình độ công nghệ doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện 10 CHƯƠNG 2 Đánh giá chung thực trạng công nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam  Tồn - Sản phẩm phụ tùng, linh kiện ô tô cung cấp cho thị trường nước chưa đáp ứng đủ cầu - Chưa có sản phẩm chủ đạo trội chưa xây dựng thương hiệu thị trường - Trình độ công nghệ quản lý yếu - Nguồn nguyên liệu cho sản xuất phụ thuộc vào thị trường nước - Năng lực tài doanh nghiệp hạn chế phải phụ thuộc vào ngân hàng 12 CHƯƠNG 2 Đánh giá chung thực trạng công nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam  Nguyên nhân  Vai trò quản lý nhà nước chưa thật rõ nét  Thể chế phát triển công nghiệp phụ trợ Việt Nam nhiều hạn chế  Chính sách phát triển công nghiệp phụ trợ Việt Nam chưa đầy đủ  Nhân lực phục vụ công nghiệp phụ trợ chưa đáp ứng số lượng chất lượng  Kích cỡ thị trường khiêm tốn  Năng lực cạnh tranh quốc tế công nghiệp phụ trợ sản xuất ô tô yếu  Sự không đồng chủ trương sách 13 CHƯƠNG TÓM TẮT CHƯƠNG 14 CHƯƠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 15 CHƯƠNG Định hướng mục tiêu phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020 - Nỗ lực giảm chi phí linh kiện, nguyên liệu cách giảm thuế nhập linh kiện từ nước Nhật Bản, Trung Quốc, nước ASEAN - Đến 2015, phấn đấu cung ứng 20-25% (về giá trị) linh kiện, phụ tùng cho nhu cầu sản xuất, lắp ráp ôtô nước; Đến năm 2020 có khả cung ứng 40-45% linh kiện, phụ tùng (về giá trị); Từ 2021- 2030 đủ khả cung ứng 50-60% 16 CHƯƠNG Định hướng mục tiêu phát triển công nghiệp phụ trợ ô tô Việt Nam đến năm 2020 - Xây dựng chương trình hợp tác với tập đoàn đa quốc gia sản xuất ô tô tải xe khách lựa chọn đối tượng chiến lược phát triển công nghiệp sản xuất ô tô công nghiệp phụ trợ Việt Nam - Hoàn thiện tiêu chuẩn chất lượng công nghệ lắp ráp đánh giá chất lượng ô tô theo tiêu chuẩn chung khu vực ASEAN đông thời hướng tới áp dụng theo tiêu chuẩn Châu Âu 17 CHƯƠNG Định hướng mục tiêu phát triển công nghiệp phụ trợ ô tô Việt Nam đến năm 2020 - Hình thành tảng công nghiệp phụ trợ công nghiệp lắp ráp, hoàn thiện mẫu xe tải, xe chở người với mục tiêu đến 2020 đạt tỉ lệ nội địa hoá 60% - Nhập phần công nghệ tiên tiến công đoạn gia công, công nghệ truyền lực công nghệ nguyên vật liệu - Tập trung chế thử ổn định chất lượng loại động chế tạo lắp ráp Việt Nam - Tập trung tổ chức sản xuất kinh doanh quản lý nhằm giảm giá thành chế tạo đảm bảo ổn định chất lượng sản phẩm 18 CHƯƠNG Định hướng phát triển công nghiệp phụ trợ ô tô Việt Nam đến năm 2020 - Hình thành tập đoàn công nghiệp ô tô đủ mạnh - Xây dựng thương hiệu sản phẩm ô tô, sản phẩm công nghiệp phụ trợ - Nghiên cứu ứng dụng công nghệ cao công nghiệp ô tô - Đáp ứng 80% nhu cầu nước xe tải xe chở người với hàm lượng nội địa hoá 60% Công nghiệp phụ trợ đáp ứng 70% nhu cầu lắp ráp - Chuyển công nghiệp phụ trợ sang lĩnh vực công nghệ cao, bước hòa nhập với kỹ thuật tiên tiến giới 19 CHƯƠNG 3 Mục tiêu phát triển công nghiệp phụ trợ ô tô Việt Nam đến năm 2020 Đơn vị: % 2011 – 2015 2016 - 2020 Vật liệu Xe Xe buýt Xe tải Xe Xe buýt Xe tải Thép gang 75 85 20 80 90 Nhựa dẻo hoá học 40 40 40 40 40 50 Kính hỗn hợp vô 30 70 80 50 80 80 Sợi gỗ chất dính kết 20 20 20 20 Kim loại nhẹ 30 40 60 30 50 70 Vải 60 80 80 60 80 90 Cao su 60 80 80 80 85 90 Vật liệu khác 15 35 60 15 50 70 Mục tiêu tỉ lệ cung cấp Công nghiệp phụ trợ 20 CHƯƠNG Các giải pháp thúc đẩy phát triển công nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ô tô  Các giải pháp sách  Các giải pháp vốn  Phát triển nguồn nhân lực có kỹ  Nâng cao lực công nghệ trình độ quản lý  Phát triển mạng lưới doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện ô tô  Mở rộng thị trường tiêu thụ nước thúc đẩy xuất  Phát huy tối đa lợi so sánh quốc gia  Tham gia vào mạng lưới sản xuất khu vực giới 21 CHƯƠNG Các kiến nghị phát triển công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam  Về phía Bộ Công Thương  Về phía Bộ Khoa học Công nghệ  Về phía Bộ Tài Chính  Về phía Bộ Kế Hoạch đầu tư  Về phía Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương  Về phía hiệp hội doanh nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam 22 CHƯƠNG TÓM TẮT CHƯƠNG 23 KẾT LUẬN 24 TÀI LIỆU THAM KHẢO Ngô Công Thành(2013) Quản trị kinh doanh quốc tế NXB Thanh Niên Nguyễn Đình Luận(2013) Quản trị nguồn nhân lực Dương Hoàng Linh Công nghiệp phụ trợ VN, hội tiềm Bộ giáo dục đào tạo(2007).Kinh tế học vi mô NXB giáo dục Bộ giáo dục đào tạo(2007).Kinh tế học vĩ mô NXB giáo dục David Begg(1995) Kinh tế học - tập 1,2 NXB Giáo dục Kenichi Ohno(2007) Xây dựng công nghiệp hỗ trợ Việt Nam VDF, Tokyo Kenichi Ohno, Nguyễn Văn Tường(2006) Công nghiệp phụ trợ Việt Nam góc nhìn nhà sản xuất Nhật Bản VDF, Tokyo Thủ tướng phủ(2004) Quy hoạch tổng thể ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010 tầm nhìn đến năm 2020 10 Kenichi Ohno(2004) Báo cáo điều tra “Xây dựng tăng cường ngành công nghiệp phụ trợ Việt Nam” VDF, Tokyo 25 TRÂN TRỌNG CÁM ƠN SỰ LẮNG NGHE VÀ MONG NHẬN ĐƯỢC Ý KIẾN NHẬN XÉT CỦA CÁC THẦY TRONG HỘI ĐỒNG 26 ... 2:THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM  CHƯƠNG 3: PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 CHƯƠNG CƠ... VỀ CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ III CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM IV CHƯƠNG 3: PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ... cho Việt Nam Tóm tắt chương CHƯƠNG THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM CHƯƠNG Thực trạng công nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam  Qui