Bài tập môn kinh tế quản lý số (246)

GaMBA 01.X0110 - Nguyễn Thị Lương Phong Kinh tế quản lý Global Advanced Master of Business Administration BÀI TẬP CÁ NHÂN KINH TẾ QUẢN LÝ Nguyễn Thị Lương Phong Hà Nội, ngày 18/2/2011 GaMBA 01.X0110 - Nguyễn Thị Lương Phong Kinh tế quản lý ĐỀ TÀI Phân tích tình hình thi trường xe đạp Việt Nam đưa nhận định xu hướng phát triển NỘI DUNG TRÌNH BÀY Gồm bốn phần: PHẦN – TỔNG QUAN CHUNG VỀ THỊ TRƯỜNG XE ĐẠP VIỆT NAM PHẦN – THỰC TRẠNG HIỆN TẠI CỦA THỊ TRƯỜNG XE ĐẠP VIỆT NAM PHẦN – SƠ LƯỢC THỊ TRƯỜNG XE ĐẠP MỘT SỐ QUỐC GIA KHÁC PHẦN – ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CỦA XE ĐẠP VIỆT NAM PHẦN TỔNG QUAN CHUNG VỀ THỊ TRƯỜNG XE ĐẠP VIỆT NAM Xe đạp phương tiện giao thông có bề dày lịch sử, sử dụng phổ biến khắp giới Với nước thu nhập thấp châu Phi, Việt Nam, Trung Quốc,… coi phương tiện lại hàng ngày Ở nhiều nước phương Tây Mỹ xe đạp dùng nhiều cho hoạt động thể thao hay dã ngoại Xe đạp coi phương tiện giao thông thân thiện với môi trường sinh thái ngày khuyến khích sử dụng để tạo môi trường sức khỏe tốt cho người Tại Việt Nam, xe đạp bắt đầu có từ thời Pháp thuộc, thời xe đạp dành cho giới quí tộc trí thức, việc có xe đạp người dân thường giấc mơ Ngày nay, có nhiều loại xe đạp gồm xe đạp thông thường xe đạp điện, phần xin đề cập nhấn mạnh xe đạp thông thường, thành thị xe đạp dần bị thay xe máy phương tiện đại khác, đối tượng sử dụng xe đạp thành thị học sinh, ông bà già người bán hàng dong, nông thôn xe đạp phương tiện giao thông Khi kinh tế đất nước chuyển sang chế thị trường, nhiều sản phẩm xe đạp nước ạt tràn vào Việt Nam, đồng thời có nhiều doanh nghiệp tư nhân tham gia vào việc sản xuất thị trường xe đạp trở nên phong phú với nhiều mẫu GaMBA 01.X0110 - Nguyễn Thị Lương Phong Kinh tế quản lý mã kiểu dáng, doanh nghiệp nhà nước sản xuất xe đạp Việt Nam có đọ sức thị trường cạnh tranh theo hình thức cạnh tranh độc quyền Như vậy, xin điểm qua đôi nét thị trường cạnh tranh độc quyền: - Nhiều người bán: có nhiều doanh nghiệp cạnh tranh để thu hút nhóm khách hàng - Phân biệt sản phẩm: doanh nghiệp sản xuất sản phẩm dĩ khác đôi chút so với sản phẩm doanh nghiệp khác Như vậy, thay người chấp nhận giá, doanh nghiệp phải đối mặt với đường cầu dốc xuống - Gia nhập tự do: doanh nghiệp gia nhập rút lui khỏi thị trường mà trở ngại Như vậy, số doanh nghiệp điều chỉnh lợi nhuận kinh tế không Giống độc quyền nhóm, cạnh tranh độc quyền cấu trúc thị trường nằm cạnh tranh độc quyền Nhưng độc quyền nhóm cạnh tranh độc quyền lại khác hẳn Độc quyền nhóm lệch khỏi cạnh tranh hoàn hảo thi trường có người bán Số lượng nhỏ nhà cung cấp làm cho canh tranh khắc nghiệt khó diễn tương tác chiến lược họ trở nên có tầm quan trọng đặc biệt Trái lại cạnh tranh độc quyền, có nhiều người bán thị trường người số họ có qui mô nhỏ so với thị trường Thị trường cạnh tranh độc quyền lệch khỏi cạnh tranh hoàn hảo người bán đưa sản phẩm khác đôi chút Thị trường xe đạp Việt Nam có khoảng 30 doanh nghiệp sản xuất, nhiều loại xe nhập Thái Lan, Nhật Bản,…, việc rút lui khỏi thị trường doanh nghiệp trở ngại Nhưng dù sao, xã hội ngày phát triển, xe đạp phương tiện giao thông ý đến so với phương tiện đại ô tô, xe máy,….Do khó có số liệu thống kê việc sử dụng phương tiện giao thông trang web hay phương tiện thông tin đại chúng đề cập đến GaMBA 01.X0110 - Nguyễn Thị Lương Phong Kinh tế quản lý PHẦN THỰC TRẠNG HIỆN TẠI CỦA THỊ TRƯỜNG XE ĐẠP VIỆT NAM Xe đạp mặt hàng công nghiệp xuất đầy triển vọng Việt Nam giai đoạn 2000 – 2005 Trước năm 2005, thị trường tiêu thụ cho sản phẩm xe đạp sản xuất Việt nam xuất sang Châu Âu khoảng triệu xe, chiếm khoảng 80% toàn ngành, lượng tiêu thụ nội địa chiếm khoảng 20% Số lượng lao động ngành sản xuất xe đạp giai đoạn khoảng 200.000 công nhân Vào lúc cao điểm, số xe Việt Nam xuất sang nước liên minh Châu Âu (EU) chiếm 11,69% thị phần nhập khối Từ ngày 1/7/2005, xe đạp Việt nam xuất sang Châu Âu bị áp thuế chống bán phá giá với mức thuế suất lên đến 34,5%, lượng xe đạp xuất liên tục sụt giảm với tỷ trọng 60%, 45%, 30%, 20% 15% từ năm 2005 đến năm 2009 Đến năm 2009, lượng xe đạp xuất sang Châu Âu 21.400 chiếc., chiếm 0.61% tổng lượng xe nhập vào thi trường Số lượng lao động vào cuối năm 2009 5.000 Việc EC áp thuế chống bán phá giá xe đạp Việt Nam xuất sang thị trường EU tác động tiêu cực ngành sản xuất, kinh doanh xe đạp Việt Nam đời sống người lao động ngành Theo ông Nguyễn Tất Thành, Phó Vụ trưởng Vụ hợp tác kinh doanh đa phương, Bộ Ngoại giao phát biểu: “ Việc EC áp thuế mức 15,8 – 34,5% suốt năm qua gần triệt tiêu lượng xe đạp xuất nước ta sang EU, làm cho nhiều doanh nghiệp Việt Nam bị phá sản phải chuyển đổi sản xuất” Như hậu việc áp thuế chống bán phá giá Ủy ban Châu Âu (EC) tác động mạnh đến sản xuất xe đạp Việt Nam Sau năm áp dụng thuế chống bán phá giá, ngày 15/7/2010 hết hạn EC dự kiến đinh tiến hành rà soát cuối kỳ để xem xét việc tiếp tục áp thuế chống bán phá giá mặt hàng hay không Chính ý thức tác động tiêu cực đến phát triển ngành sản xuất, thời gian vừa qua, Cơ quan đại diện nước ta nước EU, đăc biệt Bỉ, Đức, Hà Lan, Pháp, Italia – nước có liên quan trực tiếp – chủ động gặp Tổng vụ Thương mại EC, Hiệp hội nhà sản GaMBA 01.X0110 - Nguyễn Thị Lương Phong Kinh tế quản lý xuất xe đạp châu Âu, quan hữu quan hiệp hội xe đạp sở để vận động việc Việc EC áp thuế chông bán phá giá mặt hàng xe đạp xuất Việt Nam mốt định sai trái, bất công mang tính áp đặt, không phù hợp với quy định Tổ chức thương mại giới (WTO) phát triển tốt đẹp mối quan hệ kinh tế - thương mại Việt Nam EU, đồng thời tác động tiêu cực ngành sản xuất, kinh doanh xe đạp Việt Nam đời sống người lao động, gây nhiều tác động không tốt mặt xã hội Xe đạp Việt Nam xuất sang thị trường Châu Âu bị áp thuế chống bán phá giá chủ yếu công ty liên doanh với công ty Đài Loan, Trung Quốc Công ty TNHH Always, Công ty Asama Yu Jiun, Công ty Dragon, Công ty High Ride, Công ty Liyang Vietnam Industry, Công ty Vietnam Dheng Fa Như doanh nghiệp sản xuất xe đạp có thương hiệu Việt nam Thống Nhất, Nam Hà …thì sao? Sau chuyển đổi sang chế kinh tế thị trường, nhiều sản phẩm nước ạt tràn ngập thị trường Việt nam, gây sóng gió cho ngành sản xuất xe đạp nước Động lực để kéo chúng bứt phá khỏi giai đoạn việc điều chỉnh chiến lược đắn, mục tiêu quan trọng phải tiếp cận với công nghệ sản xuất phụ tùng xe đạp đại giới VD: Công ty xe đạp Thống Nhất đầu tư vài năm gần khoảng triệu USD mua sắm thiết bị, công nghệ từ Châu Âu, Nhật Bản, Đài Loan,… tao sản phẩm đạt tiêu chuẩn cao Như phần thay đổi qui trình sản xuất manh mún thành hệ thống đồng liên hoàn theo dây chuyền từ khâu chế tạo khung, phụ tùng linh kiện đến lắp ráp xe đạp hoàn chỉnh thành phẩm, nhờ suất lao động nâng cao Chất lượng sản phẩm đáp ứng với thị hiếu người tiêu dùng phù hợp với thi trường, nhà máy sản xuất trung bình 600 chiêc xe đạp ngày Để thực cam kết này, công ty xây dựng áp dụng nghiêm ngặt hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2001, hệ thống quản lý chất lượng môi trường ISO 14000, hệ thống quản lý quốc tế IWAY,QWAY tất khâu từ sản xuất , phân phối đến quản trị điều hành Thị trường doanh nghiệp thi trường nội địa chiếm 60% (40% cho khu vực thành thị 20% cho khu vực nông thôn), 40% xuất cho GaMBA 01.X0110 - Nguyễn Thị Lương Phong Kinh tế quản lý nước công nghiệp phát triển Hoa Kỳ, Anh, Đức, Hà Lan, Malaysia, Singapore… không bị ảnh hưởng lớn doanh nghiệp liên doanh Việt Nam xuất hàng sang Châu Âu Dưới kiểu dáng xe đạp Thống Nhất: Bằng chiến lược hướng thị trường nôi địa đa dạng hóa thị trường xuất khẩu, hoàn thiện dần sản phẩm theo nhu cầu khách hàng, năm 2009 giá trị sản xuất xe đạp Thống Nhất tăng 22% so với năm 2008, tháng đầu năm 2010 giá trị sản xuất công nghiệp ước tính tăng 40%, doanh thu ước tính tăng 40% so với kỳ Ngày 15/7/2010, Tổng vụ Thương mại, Ủy ban Châu Âu bãi bỏ thuế chống bán phá giá áp dụng xe đạp xuất từ Việt nam vào Liên minh Châu Âu (EU), tin vui cho doanh nghiệp xuất xe đạp Việt Nam, họ khởi động lại việc xuất sau năm ngưng trệ Họ đón nhận tin vui cách lạc quan thách thức lớn Ông Châu Vĩnh Chí, Giám đốc phụ trách kinh doanh xuất Asama Yu Jiun, nhà sản xuất xe đạp hàng đầu Việt nam nói: “Khó khăn lớn việc tuyển dụng lại lao động đào tạo Do gần hết đơn hàng xuất Trong năm năm qua, công ty phải cho nghỉ việc hàng ngàn công nhân lành nghề Giờ lại phải đào tạo từ đầu, tốn thời gian chi phí, chưa kể việc tuyển dụng người điều kiện GaMBA 01.X0110 - Nguyễn Thị Lương Phong Kinh tế quản lý không dễ” Rõ ràng thấy rằng, nhân lực ngành xe đạp khoảng 5.000 lao động, để khôi phục lại số lượng 200.000 lao động trước cần phải nhiều năm Tháng 7/2010, EC bãi bỏ thuế chống bán phá giá xe đạp Việt Nam, tiếp tục áp dụng thuế nước khác, đặc biệt Trung Quốc với mức thuế 48,5% Mặc dù tin mừng biến thị trường xe đạp Việt Nam thành địa “nhòm ngó” doanh nghiệp thuộc nước áp thuế cao, nhằm làm giả nguồn gốc hàng hóa, trốn thuế Như cần phải có biên pháp tối ưu để ngăn chặn việc chuyển tải bất hợp pháp xe đạp từ nước khác chịu thuế chống bán phá giá vào Việt nam nhằm hưởng chênh lệch Thông thường có 03 dạng chuyển tải hàng hóa bất hợp pháp phổ biến từ nước bị áp thuế chống bán phá giá: • Thứ nhất, làm giả C/O Việt nam để hưởng mức thuế nhập thấp nhiều so với mức thuế chống bán phá giá • Thứ hai, nhập hàng hóa nguyên vào Việt Nam, sau đóng gói “Made in Vietnam” xin C/O Việt Nam để hưởng mức thuế thấp • Thứ ba, đầu tư nhà máy đơn giản Việt Nam, sau nhập gần toàn linh kiện, phụ kiện nước vào lắp ráp Việt Nam xin C/O Việt Nam dù chưa đủ hàm lượng giá trị gia tăng Nếu không kiểm tra thực cách chặt chẽ, ngăn chặn việc chuyển tải bất hợp pháp này, EU tái áp thuế chống bán phá giá Việt Nam Hệ việc nặng nề, không ngành xe đạp Việt Nam phải gánh chịu thiệt hại, mà hình ảnh quốc gia quan hệ thương mại bị ảnh hưởng kéo theo hệ lụy tương tự ngành hàng khác xuất vào thi trường châu Âu Ý thức nguy này, quan chức thức họp bàn định tăng cường công tác giám sát, ngăn chặn kịp thời hiệu tượng chuyển tải , lẩn tránh thuế chống bán phá giá doanh nghiệp sản xuất xuất xe đạp thời gian tới Đồng thời đạo địa phương rà soát, tăng cường công tác thẩm định GaMBA 01.X0110 - Nguyễn Thị Lương Phong Kinh tế quản lý dự án đầu tư nước vào lĩnh vực sản xuất, kinh doanh, xuất xe đạp Ngoài thị trường Châu Âu, xe đạp Việt Nam xuất sang số quốc gia khác số lượng chưa đáng kể so với lượng xe đạp nhập vào quốc gia Canada… Nói chung, thị trường xe đạp Việt Nam nghèo nàn, thị trường xe nội địa phát triển, chiếm 20% tổng lượng xe sản xuất (tính trước thời điểm EU áp thuế chống bán phá giá), chủ yếu khu vực nông thôn, xe đạp thành thi chiếm tỷ lệ kiêm tốn, xe máy thay chỗ phương tiện giao thông chủ đạo, thành thị xe đạp chủ yếu dành cho đối tượng học sinh cấp trung học sở phổ thông trung học Mặc dù xe đạp doanh nghiệp nước có cải tiến, đa dạng mẫu mã chưa thực bắt kịp với kiểu dáng doanh nghiệp nước ngoài, giá thành cao khả cạnh tranh giá chưa cao bị lấn át doanh nghiệp nước sản xuất, láp ráp Việt Nam, lượng xe đạp xuất doanh nghiệp chiếm tỷ lệ xuất kiêm tốn Liệu sau này, không hàng rào thuế quan nhập (hiện xe đạp đua thuế nhập 5%, thuế VAT 10%; xe đạp khác 59% thuế nhập khẩu, 10% VAT) Xuất chiếm 80%, chủ yếu vào thị trường Châu Âu, EU áp thuế chống bán phá giá ngưng trệ ngành sản xuất xe đạp Việt Nam, số doanh nghiệp cố gắng cầm cự chờ hội, số doanh nghiệp chuyển đổi ngành nghề kinh doanh PHẦN SƠ LƯỢC THỊ TRƯỜNG XE ĐẠP MỘT SỐ QUỐC GIA KHÁC Nếu Việt Nam, người dân Việt Nam thích sử dụng xe máy ô tô để lại người dân nước có công nghiệp tiên tiến có xu hướng lựa chọn ngược lại: xe đạp Xe đạp không giúp giữ gìn môi trường mà giúp giữ gìn sức khỏe người sử dụng đạp xe đạp giống hoạt thể thao Ở Mỹ nhiều thành phố thủ đô Washington DC bắt đầu thực chiến dịch khuyến khích người dân sử dụng xe đạp Ở Châu Á GaMBA 01.X0110 - Nguyễn Thị Lương Phong Kinh tế quản lý Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Trung Quốc quốc gia mạnh lĩnh vực sản xuất xe đạp đồng thời thị trường tiêu thụ xe đạp lớn khu vực châu Á Ví dụ: Trung Quốc hàng năm sản xuất khoảng 50 triệu xe đạp, xuất chiếm 25% Bên cạnh đó, không nhắc đến thị trường Châu Âu, ngành sản xuất xe đạp Châu Âu giữ vững ổn định có bước tăng trưởng thời gian qua Theo báo cáo Hiệp hội nhà bán lẻ xe hai bánh châu Âu, năm 2009 lợi nhuận bán hàng riêng Đức tăng 10% Năm 2008, tổng lượng xe bán thị trường châu Âu 20.407.000 PHẦN ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CỦA XE ĐẠP VIỆT NAM Dựa vào bối cảnh thực tế ngành công nghiệp sản xuất xe đạp Viêt Nam, sau năm bị áp thuế chống bán phá giá EU, ngành xe đạp Việt Nam bị thiệt hại nặng nề, nhiều doanh nghiệp phải thu hẹp quy mô phát triển, chuyển đổi sản xuất, chí có nhà máy phải di chuyển sản xuất sang quốc gia khác… Từ số lao động 200.000 khoảng 5000 người Đây thực thách thức lớn ngành công nghiệp Để hồi phục phát triển bền vững ngành xe đạp Việt Nam cần phải có định hướng rõ ràng giải pháp thực thi: Mở rộng thị trường nội địa: - Các quan chức phủ phối kết hợp với Hiệp hội sản xuất xe đạp Việt Nam, quan thông tin tuyên truyền để làm cho người dân hiểu rõ ý thức lợi ích việc sử dụng xe đạp Xe đạp tạo môi trường thân thiện, đồng thời hoạt động thể thao cho người sử dụng - Tại thành phố, thành thị phủ cần có biện pháp đạo nâng cấp sở hạ tầng, xây dựng đường riêng dành cho xe đạp, tăng cường phương tiện giao thông công cộng đồng bộ, xây dựng bãi gửi xe đạp công cộng, dịch vụ thuê xe đạp có hệ thống, hạn chế việc sử dụng xe gắn máy xe ô tô riêng trung tâm thành phố GaMBA 01.X0110 - Nguyễn Thị Lương Phong - Kinh tế quản lý Hạn chế việc nhập xe gắn máy (cần phải có hạn ngạch/năm), không hỗ trợ dự án đầu tư đổi công nghệ cho ngành sản xuất xe máy, xe đạp điện - Hỗ trợ ưu đãi dự án sử dụng công nghệ làm sạch, đảm bảo vệ sinh an toàn thực phẩm, không gây ô nhiễm môi trường, có dự án đầu tư công nghệ đại sản xuất xe đạp Thị trường quốc tế: - Đa dạng hóa thị trường xuất xe đạp, giảm thiểu tối đa rủi ro việc áp thuế chống bán phá giá EU năm vừa qua - Thực nghiêm túc tránh áp thuế chống bán phá giá lần hai Áp dụng biện pháp tối ưu ngăn chặn việc chuyển tải bất hợp pháp xe đạp từ nước chịu thuế chống bán phá giá vào Việt Nam Các quan chức cần phối hợp thường xuyên với Phòng Thương Mại Công nghiệp Việt Nam (đơn vị cấp giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa – C/O) tổ chức hôi thảo phổ biến tình hình đến doanh nghiệp Phối hợp với quan truyền thông đưa thông tin kiểm soát ngăn ngừa việc lẩn tránh thuế từ nước thứ ba vào Việt Nam Kêu gọi doanh nghiệp có lợi với tuyệt đối không nhận gia công hợp đồng đối tác nước có nghi vấn,… - Kết nối với đối tác nước ngoài, ký kết đơn hàng Nâng cao chất lượng sản phẩm, mẫu mã kiểu dáng: So với trước đây, có nhiều tiến chất lượng sản phẩm kiểu dáng, song so với doanh nghiệp nước doanh nghiệp Việt Nam cần sớm cải tiến nữa, tiện dụng tiêu dùng, kiểu dáng bắt mắt thu hút nhiều đối tượng khách hàng sử dụng nước, cạnh tranh với hãng xe đạp giới Lexus, Chanel,… dành cho giới quý tộc với trị giá hàng ngàn USD, để khẳng định đẳng cấp Để đáp ứng yêu cầu này, cần phải : - Đầu tư dây chuyền sản xuất công nghệ đại 10 GaMBA 01.X0110 - Nguyễn Thị Lương Phong - Kinh tế quản lý Đào tạo thợ lành nghề trình độ chuyên môn cao, khoảng 5000 lao động, cần phải có thời gian chi phí cho việc đào tạo Giá cả: Giá vấn đề nóng bỏng quan tâm người tiêu dùng nước quốc tế, xe đạp Việt Nam có lợi cạnh tranh giá đối thủ khu vực, sản xuất đến ¾ linh kiện phụ tùng xe đạp Mặt khác Việt Nam có nguồn nhân công rẻ so với nhiều quốc gia khác Nhưng cần phải sử dụng tối đa yếu tố đầu vào hiệu kinh tế cao, giảm giá thành sản phẩm cạnh tranh với đối thủ khác Để đạt mong muốn khôi phục phát triển ngành sản xuất xe đạp Việt Nam, cần có phối hợp đồng quan nước có thẩm quyền đơn vị liên quan việc thực để vươn đến mục tiêu xác định Tài liệu tham khảo: Giáo trình: “Nguyên lý kinh tế học” – Chương trình đào tạo thạc sĩ Quản trị kinh doanh Quốc tế - Đại học Griggs – Hoa kỳ Giáo trình: “Kinh tế quản lý” – Chương trình đào tạo thạc sĩ Quản trị kinh doanh Quốc tế - Đại học Griggs – Hoa Kỳ Bài viết: “Ngành sản xuất xe đạp – Ngổn ngang hậu chống bán phá giá” - Việt Báo đăng ngày 23.8.2010 Bài viết: “Đề phòng xe đạp ngoại gắn mác – Made in Vietnam” Tác giả Vũ Hân Website: Haiduongintrade.vn Bài viết : “Xuất xe đap – Cần ngăn ngừa bị áp thuế chống bán phá giá” – Tác giả Nguyệt Hồng đăng báo Sài Gòn tiếp thị Bài viết: “ Quyết liệt ngăn chặn chuyển tải xe đạp xuất qua Việt Nam vào thị trường EU” Bài viết: “Ngành xe đạp xuất hồi phục” – Tác giả Tấn Đức Bài viết: “ Xí nghiệp xe đạp – xe máy Nam Hà” – đăng Việt Báo 11 GaMBA 01.X0110 - Nguyễn Thị Lương Phong Kinh tế quản lý 10 Bài viết: “Xe đạp Việt Nam – Thắng sân nhà, gặp khó sân khách” 11 Bài viết: “Thị trường xe đạp – Càng bắt mắt dễ bán” 12 Bài viết: “Tiếp tục xuất xe đạp sang thị trường EU” 13 Bài viết: “ Doanh nghiệp sản xuất xe đạp Việt Nam – Phá sản kiên” – Việt Báo 14 Bài viết: “ Xung quanh thuế chống bán phá giá xe đạp Việt Nam thị trường EU” – Tác giả An Sinh 15 Bài viết: “Xe đạp Thống Nhất – thương hiệu vượt thời gian” – trang web công ty TNHH thành viên Thống Nhất 16 Bài viết: “Nguy EU tái áp thuế chống bán phá giá xe đạp Việt Nam” 12 ... “Nguyên lý kinh tế học” – Chương trình đào tạo thạc sĩ Quản trị kinh doanh Quốc tế - Đại học Griggs – Hoa kỳ Giáo trình: Kinh tế quản lý – Chương trình đào tạo thạc sĩ Quản trị kinh doanh Quốc tế. .. hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2001, hệ thống quản lý chất lượng môi trường ISO 14000, hệ thống quản lý quốc tế IWAY,QWAY tất khâu từ sản xuất , phân phối đến quản trị điều... Nguyễn Thị Lương Phong Kinh tế quản lý dự án đầu tư nước vào lĩnh vực sản xuất, kinh doanh, xuất xe đạp Ngoài thị trường Châu Âu, xe đạp Việt Nam xuất sang số quốc gia khác số lượng chưa đáng kể