Bài tập môn kinh tế quản lý số (268)

BÀI TẬP CÁ NHÂN KINH TẾ QUẢN LÝ Đề bài: Đánh giá thị trường xe đạp Việt Nam Tên: Nguyễn Đình Dương Lớp: Ga MBA X0110 - Nhóm 01 Hà Nội, ngày 15 tháng 02 năm 2011 Kinh tế quản lý Phần I: Lời mở đầu Ngày nhắc đến xe đạp tất thành viên lớp MBA X0110 hồi tưởng thời niên thiếu mà xe đạp người bạn gắn bó chặng đường học tập để đến ngày hôm xe đạp góp phần vào thành công anh chị lớp Tôi nhớ xe đạp phương tiện mà tài sản người, thương hiệu xe mà nghe qua muốn sở hữu Mifa (Đức), SK (Tiệp Khắc), Phượng Hoàng (Trung Quốc), Peugeot (Pháp) Ngày người xe đạp bị vào quên lãng, có có số người mua xe đạp để học, có người sử dụng xe đạp để dã ngoại hình thức du lịch xe đạp rèn luyện sức khỏe Hiện nhiều nước phát triển họ khuyến khích việc sử dụng xe đạp làm phương tiện lại phương tiện giúp giữ gìn môi trường hoạt động thể thao Thị trường xe đạp nhiều năm trở lại chủ yếu tập trung vào xuất chiếm đến 80% sản lượng sản xuất, thị trường nước hạn chế Nói đến xe đạp Việt Nam người đến thương hiệu xe đạp Thống Nhất Công ty TNHH thành viên Thống Nhất Cho đến cuối năm 90 đầu năm 2000 có nhiều doanh nghiệp thực đầu tư nhà máy sản xuất xe đạp chủ yếu để xuất tỉnh miền Nam công ty TNHH Alway (TP.HCM), Công ty Asama Yu Jiun (Bình Dương), Công ty Dragon (Đồng Nai), Công ty High Ride (Bình Dương), Công ty Liyang Vietnam Industry (Đồng Nai), Công ty Vietnam Dheng Fa (TP.HCM) Các công ty chủ yếu đến từ Đài Loan Trung Quốc, họ tìm đến Việt Nam Việt Nam có nguồn nhân công giá rẻ họ bị thị trường EU áp thuế chống bán phá giá cao Việt Nam nước không bị áp thuế chống bán phá giá họ đầu tư vào Việt Nam để lấy thương hiệu xe đạp “made in Viet Nam” nhằm tránh thuế Để hiểu rõ ngành xe đạp Việt Nam cấu trúc thị trường xe đạp, nghiên cứu đánh giá thị trường xe đạp nhà sản xuất xe đạp Việt Nam vài năm gần thông qua phương pháp Năm lực lượng giáo sư Micheal Porter trường đại học Havard Qua phân tích thị trường xe đạp từ đưa biện pháp, đề xuất kiến nghị để đưa ngành xe đạp Việt Nam phát triển mạnh, tạo nguồn thu ngoại tệ lớn cho đất nước Nguyen Dinh Duong – X0110 Page Kinh tế quản lý Phần II: Phân tích thị trường xe đạp phương pháp Năm lực lượng Mức độ căng thẳng cạnh tranh doanh nghiệp tồn Các nhà sản xuất xe đạp thị trường Việt Nam nhiều đa hình thức sở hữu, từ doanh nghiệp sở hữu 100% vốn nhà nước có đến doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài, doanh nghiệp cổ phần Các doanh nghiệp sản xuất tiêu thụ số lượng xe đạp lớn phải kể đến doanh nghiệp: Công ty TNHH thành viên xe đạp Thống Nhất, công ty TNHH Alway (TP.HCM), Công ty Asama Yu Jiun (Bình Dương), Công ty Dragon (Đồng Nai), Công ty High Ride (Bình Dương), Công ty Liyang Vietnam Industry (Đồng Nai), Công ty Vietnam Dheng Fa (TP.HCM) Về doanh nghiệp sản xuất xe đạp tham gia Hiệp hội nhà sản xuất xe máy - xe đạp Việt Nam Vai trò hiệp hội chủ yếu đầu mối tham gia bảo vệ lợi ích cho thành viên hiệp hội ngành xe đạp việc khiếu nại, kiện thị trường áp mức thuế chống bán phá giá cao xe đạp sản xuất từ thành viên hiệp hội Tuy nhiên cạnh tranh khách hàng, thị phần thành viên hiệp hội mang tính tương đồng, doanh nghiệp đủ lớn để tự định áp đặt mức giá bán cho xe đạp công ty sản xuất Bên cạnh mục tiêu ngành sản suất xe đạp chủ yếu để xuất doanh số xuất xe đạp chiếm tỷ trọng lớn tổng số sản lượng xe đạp sản xuất Chính nhà sản xuất xe đạp Việt Nam cạnh tranh với mà phải cạnh tranh với nhiều doanh nghiệp sản xuất xe đạp khác nước có ngành sản xuất xe đạp mạnh xuất lớn Nhật Bản, Trung Quốc, Thái Lan, Indonesia Do nói mức độ cạnh cạnh ngành lớn căng thẳng, điều đặc biệt giai đoạn từ tháng 7/2005 đến năm 2010 thị trường xuất xe đạp Việt Nam sang nước EU Từ ngày 14/7/2005 EU định áp thuế chống bán phá giá mặt hàng xe đạp có mã số HS 8712 00 10 (xe đạp đua), 8712 00 80 , 8712 00 30 (các loại khác) Việt Nam xuất vào thị trường với mức thuế 15,8% (đối với riêng Công ty TNHH Always) 34,5% áp dụng cho tất công ty khác Theo ông Vũ Bá Phú, Phó cục trưởng Cục Quản lý cạnh tranh Bộ Công Thương cho biết năm bị áp mức thuế chống bán phá giá nêu trên, “lượng xe đạp Việt Nam xuất sang thị trường EU sụt giảm nghiêm trọng Trước 2005, năm nước ta xuất vào thị trường triệu chiếc, đến năm 2009 số khoảng 21.400 chiếc” Khi chưa bị áp thuế, xe đạp xuất chiếm tới 80% sản lượng toàn ngành, tiêu thụ nước khoảng 20% Nhưng từ năm 2005 đến 2009, lượng xuất xe đạp Việt Nam liên tục bị sụt giảm, với tỷ trọng 60%, 45%, 30%, 20% 15% Nguyen Dinh Duong – X0110 Page Kinh tế quản lý Đến năm 2007 2008, lượng xe đạp xuất Việt Nam vào EU chiếm 0,61% 0,40% tổng lượng nhập xe đạp thị trường Đây thị phần không đáng kể theo quy định Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) EU chống bán phá giá Ông Châu Vĩnh Chí, đại diện Công ty Asama Yuh Jiun Int’l Việt Nam, cho hay trước 2005, năm công ty xuất 200.000 xe đạp vào EU Nhưng sang năm 2006, công ty xuất mức thuế cao Không có hợp đồng xuất khẩu, từ 1.200 nhân công, công ty buộc phải giảm xuống 560 người Tại Công ty Xe đạp High Ride, tình trạng chẳng sáng sủa 90% công nhân buộc phải nghỉ việc Số lại chủ yếu làm gia công sơn khung cho doanh nghiệp xe đạp khác Điều đáng nói không công ty trực tiếp xuất bị ảnh hưởng mà đơn vị cung cấp phụ tùng, bao bì lao đao từ định Cũng theo số liệu từ Bộ Công Thương, giai đoạn trước năm 2005, tổng số lao động toàn ngành sản xuất xe đạp Việt Nam 210 nghìn người, đến đầu năm 2010, số khoảng nghìn lao động Như vậy, sau năm bị áp thuế chống bán phá giá, ngành sản xuất xe đạp Việt Nam gần kiệt quệ, với hàng loạt doanh nghiệp tiếp tục phải đối mặt với phá sản Mối đe dọa doanh nghiệp muốn gia nhập Có thể nói ngành xe đạp có nhiều rào cản, nhiều khó khăn phải đối mặt cho doanh nghiệp muốn gia nhập trường Các rào cản, khó khăn gặp phải là: Nguyen Dinh Duong – X0110 Page Kinh tế quản lý - Do chủ yếu thị trường xuất nên mức thuế thị trường xuất Việt Nam toán khó, doanh nghiệp không chủ động tính toán hết sách thuế bị áp dụng Sự ám ảnh lớn đến từ đạo luật thuế chống bán phá giá nước nhằm bảo hộ cho ngành sản xuất xe đạp nước đó, ngăn cản gia nhập thị trường nước doanh nghiệp nước Ngành sản xuất xe đạp Việt Nam phải chịu mức thuế chống bán phá giá cao EU năm qua - Trong điệu kiện thị trường cạnh tranh hoàn hảo, bảo hộ, tính toán tốt doanh nghiệp đảm bảo gia nhập thị trường doanh nghiệp tốt Chi phí đầu tư ngành sản xuất xe đạp mức tương đối, dễ đào tạo đội ngũ công nhân Mức độ đồng sản phẩm doanh nghiệp cao đưa sản phẩm tốt, giá thành phù hợp thay xe đạp người tiêu dùng từ xe đạp doanh nghiệp cũ sang xe đạp doanh nghiệp sản xuất điều dễ xảy tiếp thị doanh nghiệp tham gia trường dễ dàng đạt quy mô tính toán điểm hòa vốn hay sinh lời mong đợi - Doanh nghiệp gia nhập chịu trả đũa dự kiến doanh nghiệp tham gia thị trường, điều định thành công doanh nghiệp gia nhập Sự chấp nhận doanh nghiệp tham gia thị trường cho phép doanh nghiệp gia nhập bảo đảm thành công lớn (điều thường có thỏa hiệp định thông qua hiệp hội doanh nghiệp thành lập cổ đông doanh nghiệp tham gia thị trường.) Ngược lại không chấp thuận tham gia thị trường dẫn đến nhiều khó khăn doanh nghiệp doanh nghiệp tham gia trường tăng cường quảng cáo, giảm giá bán Mối đe dọa sản phẩm thay Có thể nhận định xe đạp sản phẩm dễ để khách hàng lựa chọn thay mua xe đạp doanh nghiệp hay doanh nghiệp khác Việc định thay xuất phát từ mẫu mã doanh nghiệp, giá xe mà doanh nghiệp Sự định giá bán xe đạp cao xe doanh nghiệp khác dễ dẫn đến khách hàng chuyển mua doanh nghiệp khác (kể khách hàng truyền thống) Do xe đạp sản phẩm có tính tương đồng cao, giá xe lại khác chi phí để chuyển đổi mua xe từ doanh nghiệp sang doanh nghiệp khác khách hàng không phát sinh chi phí Vì việc chuyên đổi nhà cung cấp lựa chọn xe đạp để khách hàng định mua mang tính phổ biến, thường xuyên mức doanh nghiệp đưa cao mức giá chung thị trường Chỉ lại yếu tố trừ khuynh hướng mua xe khách hàng nỗ lực tìm kiếm sản phẩm thay mối đe dọa Nguyen Dinh Duong – X0110 Page Kinh tế quản lý thay giảm Đối với thị trường xe đạp Việt Nam thị trường xuất khẩu, cho mức độ thay lớn, đặc biệt có khác biệt giá Sức mạnh người mua Như phân tích phần mối đe dọa sản phẩm thay cho mức độ thay người mua xe đạp theo giá lớn Về chất thay đổi theo giá co giãn cầu theo giá, nhiên để lượng hóa cụ thể nhân tố ảnh hưởng, mức độ anh hưởng cầu theo giá đòi hỏi phải có điều tra lớn nhân tố anh hưởng từ xây dựng mô hình hồi quy tuyến tính để ước lượng mức độ thay đổi, biến động nhân tố ảnh hưởng đến cầu (đặc biệt giá) Ngay phân tích Porter không lượng hóa Trong phạm vi phân tích thực lấy ý kiến email cho 31 người đồng nghiệp công tác nhằm đánh giá việc định việc lựa chọn thay Nội dung điều tra gồm: * Các sản phẩm đưa để điều tra - Sản phẩm xe đạp thông thường: Dùng làm phương tiện; - Xe đạp du lịch: Sử dụng để làm phương tiện cho khách du lịch thích sử dụng để ngắm cảnh, dạo điểm du lịch đó; - Xe đạp thể thao (xe đua, xe địa hình): Sử dụng làm phương tiện để rèn luyện sức khỏe hình thức tập thể dục, thể thảo picnic nhóm bạn trẻ * Các câu hỏi đưa để định mua xe Đề nghị anh chị ghi thứ tự ưu tiên từ 1-4 định mua xe đạp cho sản phẩm xe đạp trên? Và cho ý kiến? - Thương hiệu xe đạp; - Chất lượng xe đạp; - Mẫu mã xe đạp; - Giá xe đạp * Kết điều tra Có đến 83,9% email điều tra trả lời định mua xe doanh nghiệp có mức giá rẻ hơn, cạnh tranh để mua; 9,7% lựa chọn chất lượng xe đạp 6,4% lựa chọn mẫu mã xe đạp Nguyen Dinh Duong – X0110 Page Kinh tế quản lý * Tổng hợp ý kiến giải thích là: Các ý kiến lựa chọn giá xe đạp để định mua họ cho xe đạp hàng thời trang cần thiết nên họ nghĩ thương hiệu mẫu mã không quan trọng, mặt khác mẫu mã hãng xe cho dù khác đẹp bắt mắt chấp nhận được, chất lượng xe đạp Do doanh nghiệp có ưu giá lựa chọn Đối với ý kiến chọn mẫu mã, chất lượng xe đẹp họ lập luận sở nhu cầu xe với mục đích du lịch, thể thao họ chất lượng xe mẫu mã đẹp ưu tiên số Như với mẫu điều tra nhỏ cho thấy ảnh hưởng giá xe thay đổi khách hàng Tuy mẫu điều tra chưa lớn phản ánh phần động người định mua xe đạp Sức mạnh người cung ứng Có thể nói sức mạnh nhà sản xuất xe đạp trội nguồn nguyên liệu đầu vào ổn định đa dạng, chuyển dịch thay đổi nhà cung cấp đầu vào không khó khăn không chi phí Ngoài chưa có biểu có liên kết xuôi nhà cung ứng, có liên kết xuôi nhà cung ứng đầu vào cho sản xuất xe đạp đồng nghĩa với việc độc quyền nhóm vật liệu đầu vào ngành xe đạp, điều xảy khó khăn cho nhà sản xuất xe đạp Khi doanh nghiệp sản xuất xe đạp muốn có giá đầu vào thấp phải cố gắng xây dựng trang thiết bị để sản xuất chi tiết đầu vào Hiện ngành sản xuất phụ tùng xe đạp Việt Nam nhiều doanh nghiệp tham gia thương hiệu: Mạnh Quang, Thành Trung, Xích líp Đông Anh, Cơ sở Thắng xe đạp Đoàn Kết, Doanh nghiệp Cơ khí Phúc Hưng, Sao Vàng, Công ty TNHH Công nghiệp Sheng Kai, Công ty TNHH Active International Viet Nam, Công ty TNHH Alhonga Viet Nam, Công ty TNHH Karasawa Brake Viet Nam Nguyen Dinh Duong – X0110 Page Kinh tế quản lý Phần III: Kết luận cấu trúc thị trường qua phân tích Năm lực lượng cạnh tranh Qua phân tích thấy cấu trúc thị trường xe đạp cạnh tranh hoàn hảo đặc trưng nhất, bật thị trường xe đạp phân tích thể đặc điểm như: - Thị trường xe đạp có nhiều người bán, nhiều người mua nhỏ doanh nghiệp sản xuất đủ lớn quy mô thị trường để định đến giá xe đạp thị trường Ngoài đối tượng khách hàng chủ yếu khách nhỏ, lẻ tác động đến giá thị trường; - Xe đạp doanh nghiệp sản xuất đồng nhất, dễ dàng để thay thế; - Ngoại trừ yếu tố hành việc gia nhập thị trường gần tự do; - Có đầy đủ thông tin để đánh giá, phân tích quy mô thị trường đưa chiến lược cạnh tranh; - Các yếu tố sản xuất mang tính di động hoàn hảo; - Mục tiêu doanh nghiệp tham gia thị trường tối đa hóa lợi nhuận Phần IV: Kết luận số kiến nghị ngành sản xuất xe đạp Việt Nam Nguyen Dinh Duong – X0110 Page Kinh tế quản lý Xuất phát từ thị trường tiêu thụ xe đạp Việt Nam trước năm 2005 có đến 80% xuất mà chủ yếu xuất vào thị trường EU Khi bị Ủy ban Châu Âu áp thuế chống bán phá giá ngành sản xuất xe đạp Việt Nam gần bị phá sản, sản xuất mang tính cầm chừng, từ việc sản xuất 01 triệu năm 2005 đến năm 2009 21.400 chiệc năm Thị phần giảm từ 11,69% năm 2005 đến năm 2009 xuống 0,4%/năm Tháng 7/2010 vừa qua Tổng Vụ Thương Mại, Ủy Ban Châu Âu có thông báo thức việc bãi bỏ thuế chống bán phá giá xe đạp xuất từ Việt Nam vào Liên minh Châu Âu, tín hiệu tốt để phục hồi ngành sản xuất xe đạp Việt Nam Để sớm phục hồi sản xuất, tăng doanh số xuất xin có số kiến nghị sau: Chính Phủ cần có hỗ trợ sách cho doanh nghiệp sản xuất xe đạp như: sách thuế, sách hải quan, sách tỷ giá, sách hỗ trợ vay vốn Bên cạnh Bộ Công Thương nên có đối thoại trực tiếp với doanh nghiệp sản xuất xe đạp để tìm hiểu khó khăn doanh nghiệp từ có giải pháp phù hợp Các doanh nghiệp chủ động thực liên hệ với khách hàng cũ thuộc Liên Minh Châu Âu để tìm kiểm đơn hàng, song song với việc kêu gọi lại công nhân phải nghỉ việc để thực sản xuất, tranh thủ đào tạo lại tay nghề cho đội ngũ công nhân; liên hệ lại với đơn vị cung cấp nguyên vật liệu đầu vào chuẩn vị cho việc cung cấp đầu vào cách ổn định Xây dựng phương án sản xuất kinh doanh bám sát thực tế, khả thi để đề xuất phương án huy động vốn cho sản xuất Khi không bị áp thuế chống bán phá giá giá xe đạp Việt Nam có lợi nước khác bị áp thuê Thái Lan, Indonesia, đặc biệt Trung Quốc nược bị áp thuế chống bán phá giá, đối thủ cạnh tranh đáng ngại Việt Nam Phải có biện pháp ngăn chặn triệt để việc chuyển tải xuất xe đạp đặc biệt xe đạp Trung Quốc Hiện EU áp mức thuế 48,5% cho xe đạp sản xuất Trung Quốc nhập vào Liên Minh Châu Âu Vì có nhiều khả để tránh mức thuế Trung Quốc tìm cách xuất xe đạp sang Việt Nam, biến hóa thành xe đạp sản xuất Việt Nam sau xuất sang EU Làm Trung Quốc tránh mức thuế cao, có hội giảm giá tăng sức cạnh tranh Vì cần liệt ngăn chặn việc nhằm bảo vệ nên sản xuất xe đạp Việt Nam giảm thấp nhấp khả Việt Nam tiếp tục bị tái áp dụng mức thuế chống bán phá giá Nguyen Dinh Duong – X0110 Page Kinh tế quản lý Về dài hạn Hiệp hội Các nhà sản xuất Xe đạp – Xe máy Việt Nam phải chủ động trình đàm phám kiện xe đạp Việt Nam có nguy bị áp dụng thuế chống bán phá giá TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình môn Kính tế quản lý - Đại học Griggs Các trang web sau: - http://vneconomy.vn/2010052903568402p0c10/nganh-xe-dap-viet-nam-thoithop-vi-thue-chong-ban-pha-gia.htm http://dddn.com.vn/20100702024326333cat119/hy-vong-cho-xe-dap-vietnam.htm http://vietnambusiness.dztimes.net/2010/10/new-challenge-for-exportedbicycles-to.html http://www.bike-eu.com/news/1337/vietnam-bike-export-increasing.html http://vietbao.vn/Kinh-te/Kim-ngach-xuat-khau-xe-dap-giam-gan30/55076606/93/ http://vietbao.vn/Kinh-te/Kim-ngach-xuat-khau-xe-dap-va-phu-tung-xe-daptang-72/45116017/87/ http://vietbao.vn/Kinh-te/Xe-dap-xuat-khau-tang-nhung-DN-tui/20059213/87/ Nguyen Dinh Duong – X0110 Page .. .Kinh tế quản lý Phần I: Lời mở đầu Ngày nhắc đến xe đạp tất thành viên lớp MBA X0110 hồi tưởng thời niên thiếu mà xe đạp người bạn gắn bó chặng đường học tập để đến ngày hôm... gia thị trường tối đa hóa lợi nhuận Phần IV: Kết luận số kiến nghị ngành sản xuất xe đạp Việt Nam Nguyen Dinh Duong – X0110 Page Kinh tế quản lý Xuất phát từ thị trường tiêu thụ xe đạp Việt Nam... liên tục bị sụt giảm, với tỷ trọng 60%, 45%, 30%, 20% 15% Nguyen Dinh Duong – X0110 Page Kinh tế quản lý Đến năm 2007 2008, lượng xe đạp xuất Việt Nam vào EU chiếm 0,61% 0,40% tổng lượng nhập