báo cáo chi tiết về hầm thanh xuân (vị trí đang thi công) cụ thể là hầm hở đốt u1a và tường chắn phía đi về ngã tư sở

DANH SÁCH SINH VIÊN THỰC TẬP TỐT NGHIỆP HỌC KỲ I NĂM HỌC 2015-2016 - CHUYÊN NGÀNH CẦU HẦM NHÓM (21 sinh viên ) Đơn vị: Công ty cổ phần xây dựng đầu tư 419 Địa điểm: Nguyễn Du, TP Vinh, Nghệ An Nội dung báo cáo: I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TỔNG CÔNG TY CIENCO II GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO THÔNG 419 III GIỚI THIỆU VỀ HẦM THANH XUÂN IV NHẬT KÝ THỰC TẬP CỦA NHÓM V BÁO CÁO CHI TIẾT VỀ HẦM THANH XN (VỊ TRÍ ĐANG THI CƠNG) CỤ THỂ LÀ HẦM HỞ ĐỐT U1A VÀ TƯỜNG CHẮN PHÍA ĐI VỀ NGÃ TƯ SỞ GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TỔNG CƠNG TY CIENCO Tên thức: Tên tiếng Anh: Tổng cơng ty Xây dựng cơng trình giao thơng – CTCP Civil Engineering Construction Corporation No Joint Stock Company Tên viết tắt: CIENCO Trụ sở chính: Tầng 10-11, tòa nhà ICON4, Số 243A, Đê La Thành - phường Láng Thượng quận Đống Đa - TP Hà Nội I QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN TỔNG CƠNG TY Tổng cơng ty Xây dựng cơng trình giao thông (CIENCO 4) đơn vị kế thừa truyền thống Cục Cơng trình - Bộ Giao thơng vận tải thành lập ngày 27/12/1962 để thực nhiệm vụ đảm bảo giao thông chiến tranh chống Mỹ cứu nước Trải qua gần 50 năm chiến đấu, xây dựng trưởng thành, Tổng công ty nhiều lần tổ chức lại với tên gọi sau: - Ngày 27/12/1962, Bộ Giao thông vận tải Quyết định số 1477-QĐ/TL thành lập Cục Cơng trình trực thuộc Bộ Giao thơng vận tải - Năm 1966, Cục Cơng trình đổi tên thành Cục Cơng trình I - Năm 1976, Cục Cơng trình I chuyển sang làm nhiệm vụ khơi phục, xây dựng kinh tế đổi tên thành Xí nghiệp liên hợp cơng trình I - Cuối năm 1982, đổi tên thành Liên hiệp Xí nghiệp Xây dựng cơng trình giao thơng - Năm 1991, Bộ Giao thông vận tải định tách lực lượng xây dựng Liên hiệp thành lập Tổng công ty Xây dựng cơng trình Miền Trung - Tháng 12/1995, Bộ giao thông vận tải Quyết định số 4985/QĐ-BGTVT đổi tên Tổng cơng ty Xây dựng cơng trình Miền Trung thành Tổng cơng Xây dựng cơng trình giao thơng - Ngày 22/8/2007, Bộ Giao thông vận tải Quyết định số 2601/QĐ-BGTVT thành lập Công ty mẹ - Tổng cơng ty Xây dựng cơng trình giao thơng Tổng cơng ty thức hoạt động theo mơ hình Cơng ty mẹ - Cơng ty - Ngày 25/6/2010, Bộ Giao thông vận tải Quyết định số 1757/QĐ-BGTVT chuyển Công ty mẹ - Tổng công ty Xây dựng cơng trình giao thơng thành Cơng ty trách nhiệm hữu hạn thành viên - Ngày 06/01/2014, Thủ tướng Chính phủ định số 27/QĐ-TTg phê duyệt phương án cổ phần hóa Cơng ty mẹ - Tổng cơng ty Xây dựng cơng trình giao thơng - Ngày 10/05/2014, Đại hội đồng cổ đông lần đầu Tổng công ty thông qua Điều lệ Tổng cơng ty Xây dựng cơng trình giao thơng 4- CTCP, thông qua chiến lược phát triển Tổng công ty đến năm 2020 định hướng đến năm 2025 - Ngày 01/06/2014, Tổng cơng ty thức hoạt động theo mơ hình Cơng ty cổ phần Sự ổn định phát triển bền vững doanh nghiệp khởi nguồn từ sách bước có định hướng, khơng ngừng đầu tư phát triển khoa học công nghệ, đôi với phát triển nguồn nhân lực, kết hợp hài hịa lợi ích Đa dạng hóa nghành nghề, sản phẩm.Nâng cao tất tiêu chí cạnh tranh, coi trọng giá trị văn hóa tinh thần, hội nhập với kinh tế quốc tế mà ln tồn uy tín thương hiệu CIENCO4 Tổng cơng ty Xây dựng cơng trình giao thơng tự hào Tổng cơng ty có uy tín nghành xây dựng Việt Nam.Trong vịng 10 năm trở lại đây, mức tăng trưởng trung bình hàng năm Tổng công ty 22%/năm Hướng tới mục tiêu ổn định, phát triển bền vững, CIENCO4 không ngừng thực biện pháp để đổi công tác tổ chức quản lý, đổi công nghệ lực đạo điều hành Bằng việc đề cao tiêu chuẩn An toàn - Chất lượng - Tiến độ - Mỹ thuật dự án, CIENCO4 mong muốn tăng cường hợp tác, liên doanh, liên kết với đối tác nước tất lĩnh vực xây dựng, đầu tư phát triển kinh tế theo phương châm bình đẳng bên có lợi MỘT SỐ THÀNH TỰU CỦA TỔNG CƠNG TY VÀ CÁC CƠNG TRÌNH LỚN ĐÃ ĐƯỢC XÂY DỰNG Trải qua gần nửa kỷ xây dựng trưởng thành, Tổng công ty với đội ngũ cán công nhân viên luyện chiến đấu xây dựng kinh tế, với ý chí vươn lên mạnh mẽ, khơng ngừng đổi tổ chức quản lý, đầu tư thiết bị công nghệ, trì phát triển nguồn nhân lực, đa dạng hóa ngành nghề, nâng cao chất lượng sản phẩm, bảo đảm đời sống ổn định cho người lao động, coi trọng lợi ích khách hàng đối tác, thực cạnh tranh lành mạnh, phát triển Tổng công ty bền vững Từ năm 2000 đến 2013 Tổng công ty liên tục đơn vị dẫn đầu phong trào thi đua Ngành Giao thông vận tải, Đảng, Nhà nước Chính phủ tặng nhiều phần thưởng cao quý, năm 2008 Tổng công ty tặng thưởng Huân chương Hồ Chí Minh, năm 2013 Tổng cơng ty Đảng Nhà nước phong tặng danh hiệu Anh Hùng lao động thời kỳ đổi Kế thừa truyền thống Anh hùng, bước vào thời kỳ đổi hội nhập, Tổng cơng ty hồn thiện cơng nghệ đúc đẩy cầu Hiền Lương Cộng hòa Liên bang Nga trợ giúp kỹ thuật công nghệ, Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước đánh giá xuất sắc Công nghệ áp dụng xây dựng II nhịp phía Bắc Cầu Quán Hàu (Quốc lộ 1A), Cầu Sảo Phong (Quốc lộ 12), Cầu Dinh (Quốc lộ 48 - Nghệ An) cầu Hà Nha (Quốc lộ 14) Cũng cầu Quán Hàu, Tổng công ty khoan thành cơng cọc khoan nhồi với thiết bị đại khoan sâu 80m, đường kính tối đa 2m Tổng công ty chủ động đầu tư nhiều công nghệ tiên tiến như: Công nghệ đúc hẫng, dầm Super T áp dụng cầu Quán Hàu, Tân Đệ, Trường Hà, Hà Nha, Bến Lức, Yên Lệnh, Đà Rằng,…; Công nghệ treo dây văng thi công cầu Đăkrông; Công nghệ thi công mặt đường bê tông nhựa bê tông xi măng theo tiêu chuẩn AASHTO áp dụng thi công dự án nâng cấp Quốc lộ 18, Láng Hòa Lạc, Hà Nội - Giẽ, Quốc lộ 1A đoạn Vinh - Đông Hà, Đông Hà - Huế, dự án đường Hồ Chí Minh, Quốc lộ 6, dự án đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương,…; Công nghệ đúc dầm đà giáo di động thi công cầu Trần Phú - Nha Trang, cầu Thanh Trì - Hà Nội Trong kiểm sốt chất lượng cơng trình áp dụng kiểm định tiên tiến phương pháp siêu âm, PIT để kiểm tra chất lượng cọc khoan nhồi, chất lượng bê tơng cơng trình Phát huy nội lực không vốn, sở vật chất kỹ thuật có, vừa độc lập, tự chủ, vừa thực liên danh, liên kết với chủ thầu ngồi nước, Tổng cơng ty thắng thầu nhiều cơng trình Tổng cơng ty tham gia thi công dự án lớn: đường 18, Láng - Hòa Lạc, đường 14, đường 51 Quốc lộ 19 cầu Quốc lộ 1A đoàn thành phố Hồ Chí Minh Cần Thơ, Quốc lộ 1A đồn Vinh - Đơng Hà, Đơng Hà - Huế, Cầu Tân Đệ, dự án R5 Quốc lộ 10 - Hải Phòng, cầu Bến Lức, cầu Đà Rằng, cầu Vĩnh Tuy Cùng với Tổng công ty Xây dựng Thăng Long đầu tư xây dựng cầu Yên Lệnh theo phương thức Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (B.O.T) Năm 2003 Tổng công ty đầu tư xây dựng tuyến trành Quốc lộ 1A đoạn trành thành phố Vinh với tổng kinh phí gần 400 tỷ đồng theo phương thức BOT Hiện dự án đưa vào khai thác Các phần thưởng cao quý mà Đảng Nhà nước trao tặng cán công nhân viên Tổng công ty 50 năm qua ghi nhận, biểu dương khích lệ lớn cán cơng nhân viên Đó ghi nhận kết trình đổi phát triển thương hiệu Tổng công ty Xây dựng cơng trình giao thơng ngày Chặng đường Tổng cơng ty cịn nhiều khó khăn thử thách Để mãi xứng đáng với danh hiệu cao quý Đơn vị anh hùng LLVTND, cán cơng nhân viên nguyện đem hết lực, trí tuệ kế tục truyền thống Cục Cơng trình I, đóng góp tích cực vào nghiệp xây dựng phát triển ngành Giao thông vận tải bước đường Cơng nghiệp hóa - Hiện đại hóa đất nước mà Nghị Đảng soi đường lối Thương hiệu CIENCO ngày khẳng định thương hiệu mạnh lĩnh vực xây dựng giao thơng CƠNG TY CỔ PHẦN XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 419 Tên thức: Tên tiếng Anh: Tên viết tắt: Trụ sở chính: I Cơng ty Cổ phần Xây dựng cơng trình giao thơng 419 Engineering Construction No.419 Joint Stock Company EC NO.419 JS CO Số 01, Nguyễn Du, TP Vinh, Nghệ An QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN Cơng ty cổ phần xây dựng cơng trình giao thông 419 (JSC419) trực thuộc tổng công ty XDCTGT (CIENCO4)- Bộ giao thông vận tải, thành lập ngày 15/12/1971 với tên gọi xưởng B19 rực thuộc cơng trình với nhiệm vụ sản xuất gia cơng cầu định hình, phụ kiện cầu, bê tơng đúc sẵn, sản xuất vật liệu chỗ giao nhiệm vụ giữ chốt vị trí đế quốc Mỹ ném bom ngã ba Đồng Lộc, phà bến thủy… Tại thông báo số : 150/TB 10 tháng năm 1973 văn phịng phủ “ chuyển xưởng B19 thành xí nghiệp B19” trực thuộc liên hiệp giao thông – Bộ giao thông vận tải Đến ngày 15 tháng năm 1993 định số: 1168/QĐ/TCCB-LĐ ngày 15 tháng năm 1977 trưởng giao thông vận tải “ Thành lập doanh nghiệp nhà nước B19” định số 4985/QĐ TCCĐLĐ ngày 02 tháng 12 năm 1995 thành lập lại DNNN Tổng công ty xây dựng cơng trình giao thơng trực thuộc giao thơng vận tải Q trình xây dựng cơng ty nâng lên từ xưởng, lên xý nghiệp, công ty, từ hạch toán phụ thuộc chuyển lên hạch toán độc lập, từ chủ sở hữu 100% nhà nước chuyển sang đa chủ sở hữu nhà nước nắm giữ cổ phần chi phối 51% Ngàu 16 tháng năm 2003 Bộ giao thơng vận tải có định số 1046 2003/QĐ-BGTVT việc chuyển doanh nghiệp nhà nước Công ty B19 thành công ty cổ phần XDCTGT 419 trực thuộc Tổng công ty xây dựng CTGT dấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 2900558224 đăng ký ngày 06/06/2013 sở kế hoạch đàu tư Nhệ An cấp Trải qua 40 năm xây dựng trưởng thành Công ty CPXDCTGT 419 với đội ngũ cán công nhân viên luyện chiến đấu xây dựng kinh tế với ý chí vươn lên mạnh mẽ không ngừng đổi tổ chức quản lý, đầu tư thiết bị công nghệ đại trì phát triển nguồn nhân lực, đa dạng hóa nghành nghề nâng cao chất lượng sản phẩm, bảo đảm đời sống ổn định cho người lao động, coi trọng lợi ích khách hang đối tác, thực cạnh tranh lành mạnh, phát triển bền vững Công ty cổ phần XDCTGT 419 đóng góp vào xây dựng sở hạ tầng trải dài từ Bắc vào Nam cho đất nước Những cơng trình trọng yếu suốt 40 năm công ty thi công Ngã Ba Địng Lộc, phà Linh Cảm, phà Bến Thủy có đội quân túc trực 24/24 bám trụ hang nghìn bom đạn khôi phục đường sắt Thống Nhất đoạn Minh Cảm Tuyên An, cảng Cửa Lò nghệ An, cảng Lê Mụn Thanh Hóa, cầu La Khê, cầu Bến Thủy, Cầu Linh Cảm, cầu Nậm Phao-Lào, cầu Nậm Cấn, cầu Nước Sốt cửa Việt-Lào, cầu Rác – Hà Tĩnh, cầu ĐỒng Bằng Sông Cửu Long… gần dự án lớn cầu Vĩnh Tuy Hà Nội, dự án S2 Nam Định, hai cầu lớn dự án Sài Gịn Trung Lương, cầu Đơng Trù, cầu Nhật Tân, cầu giẽ Ninh Bình, cầu Bến Thủy II, cầu song Lô, đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, gói Long Thành- Dầu Dây, dự án Vành Đai Hà Nội với nhiều dự án khác Với đóng góp cơng ty Đảng nhà nước, ngành giao thông vận tải tặng huân huy chương: 01 tổ máy gạt Ngã Ba Đồng Lộc anh hùng, đội nữ 404 anh hùng, ba huân chương lao động ( 1hạng nhất, hạng nhì , anh hùng lao động), nhiều cơng trình cấp đạt chất lượng hạng huy chương vang cầu Nam Đàn, cầu Rộ…Được cấp quản lý hệ thống chất lượng theo tiêu chuẩn TCVN ISO 9001:2008 Cùng với thương hiệu CIENCO4, vị Công ty cổ phần xây dựng cơng trình giao thơng 419 ngày khẳng định.Công ty đơn vị dẫn đầu Tổng công ty năm qua II CÁC NGHÀNH NGHỀ CHÍNH TT Tính chất cơng việc Xây dựng cơng trình đường sắt đường bộ, cầu đường kè công… Hoạt động xây dựng chuyên dụng khác: Xây dựng cơng trình cơng nghiệp, thủy lợi đường dây trạm biến áp đến 35Kv Sản xuất kinh doanh vật liệu xây dựng: xi măng cát đá loại Số năm kinh nghiệm 28 năm 30 năm 42 năm III Sản xuất dầm T, Super T, dầm đúc hẫng cân Chuẩn bị mặt bằng: nạo vét bồi đắp mặt bằng, đào đắp đào đắp cơng trình Gia cơng kết cầu thép cơng trình giao thơng Lắp đặt hệ thống xây dựng khác Tư vấn thiết kế cơng trình giao thơng Thí nghiệm kiểm tra chất lượng cơng trình 28 năm 30 năm 30 năm 30 năm MỤC TIÊU TỔNG QUẤT CỦA CƠNG TY “Xây dựng Cơng ty cổ phần xây dựng cơng trình giao thơng 419 (JSC419) phát triển bền vững, sản xuất kinh doanh có hiệu quả, có khả cạnh trạnh tranh thị trường: đa dạng hóa ngành nghề, lấy nghành nghề xây dựng giao thơng chủ yếu, phát triển ngành nghề sản phảm khác hợp lý, tang cường ứng dụng công nghệ đại tiên tiến sản xuất kinh doanh, nâng cao lực lãnh đạo sức chiến đấu Đảng, xây dựng Đảng đoàn thể vững mạnh toàn diện, chăm lo giải tốt đời sống vật chất, tinh thần người lao động Tăng cường tích lũy nâng cao tiềm lực, phát triển Công ty thành đơn vị có thương hiệu mạnh nước giới GIỚI THIỆU VỀ HẦM CHUI THANH XUÂN I.) GIỚI THIỆU CHUNG Gói thầu hầm chui Thanh Xuân gói thầu thuộc dự án xây dựng giai đoạn đoạn Mai DịchBắc hồ Linh Đàm thuộc vành đai Hà Nội ban quản lý dự án Ban QLDA Thăng Long Cienco Hầm chui nút giao Thanh Xuân thi công khu vực nút giao Thanh Xuân tại, giao đường vành đai đường Nguyễn Trãi có phạm vi gói thầu từ km5 +160-km6 +140 (theo lý trình Quốc lộ 6), hướng theo đường vành đai từ km24 + 940-km25 +370 Phần hầm dọc theo đường Nguyễn Trãi, quận Thanh Xuân, Hà Nội có điểm đầu km5 +160 điểm cuối Km6 + 140 tuyến Quốc lộ Kết cấu mặt đường bê tông nhựa mặt cắt ngang xe chạy Tổng chiều dài hầm đường dẫn vào hầm 980m.Trong chiều dài phần hầm kín 109m, hầm hở chưc U 280m phía Ngã Tư Sở Hà Đơng tường chắn chữ L 325m Tổng mức đầu tư 551 tỷ đồng.Thời gian thực hợp đồng 18 tháng Nhà thầu thi công Liên danh Công ty kỹ thuật xây dựng Hanshin (Hanshin Engineering & Construction Co.,Ltd) - Tổng Cơng ty xây dựng cơng trình giao thơng (Cienco 4) Từ nguồn vốn dư dự án xây dựng đường vành đai Hà Nội việc thi công hầm chui Thanh Xuân dự báo mãn tải vào năm 2015 mảnh ghép hoàn chỉnh cho nút giao Thanh Xuân vốn điểm giao cắt phức tạp quốc lộ 6, đường vành đai giai đoạn 1, giai đoạn 2, tuyến đường sắt cao Sau hồn thành cơng trình hầm chui Thanh Xn tang cường khả vận tải, giảm thiểu tình trạng ùn tắc cửa ngõ thủ đô Ha Nội Phối cảnh nút giao Thanh Xuân Hầm chui Thanh Xn cơng trình có yếu tố kỹ thuật phức tạp, vừa thi công vừa đảm bảo giao thông thủ đô Hà Nội II.1) GIỚI THIỆU CHI TIẾT -Địa chất khu vực cơng trình lấy mẫu sau: cao độ lấy mẫu ND -33,2m cao đọ lấy mẫu KND -41,2m Các mẫu địa chất sau: - Địa chất khu vực tuyến qua có đặc trưng địa chất đồng Bắc Bộ lớp địa chất yếu có độ sâu ~20 m Theo kết khoan thăm dò địa chất khu vực hầm qua có 10 lớp bao gồm : ( theo thứ tự từ xuống ) - Lớp : Kết cấu mặt đường cũ đất đắp - Lớp 2: Lớp đất sét dẻo , dẻo mềm có chiều dày thay đổi từ 1.7 – 5.6 m - Lớp : Lớp bụi dẻo , kep cát, dẻo mềm có chiều dày thay đổi từ 1.2 – m phân bố số địa điểm tuyến Lớp : Lớp cát cấp phối , cát cấp phối lẫn bụi, rời – chặt vừa có chiều dày thay dổi từ 7.2 – 14.1 m Lớp : Lớp bụi dẻo, sét dẻo, đơi chỗ lẫn hữu cơ, dẻo mềm dẻo cứng có chiều dày thay đổi từ – m Lớp : Lớp sét dẻo, bụi dẻo, bụi dẻo, dẻo mềm , dẻo chảy có chiều dày thay đổi từ 6.7 – 10.4 m Lớp : Lớp cát cấp phối lẫn bụi , chặt vừa có chiều dày thay đổi từ 2.5 -9.1 m Lớp : Lớp sét dẻo, bụi dẻo dẻo cứng , nửa cứng có chiều dày thay đổi từ 3.7- 5m Lớp : Lớp cát cấp phối lẫn bụi , chặt vừa có chiều dày thay đổi từ 1.2 – m phân bố không dọc theo tuyến Lớp 10 : Lớp sỏi sạn cấp phối kém, chặt nằm (phạm vi khoan khảo sát ) nằm sâu dày • Các bước chuẩn bị để thi công ép cọc: Trước tiến hành thi cơng ép cọc, phải có đầy đủ hồ sơ kỹ thuật báo cáo khảo sát địa chất cơng trình, vẽ thiết kế móng, vẽ bố trí mạng lưới cọc thuộc khu vực thi cơng, đồ cơng trình ngầm, qui trình thi công, văn thông số kỹ thuật việc ép cọc bên thiết kế cung cấp như: lực ép tối thiểu, lực ép tối đa, độ nghiên cho phép nối cọc, chiều dài thiết kế cọc, hồ sơ thiết bị sử dụng ép cọc Vận chuyển máy ép thiết bị thi công đến công trường Vận chuyển cọc cơng trình xếp mặt khu vực ép Các đoạn cọc xếp thành nhóm có chiều dài, tuổi kê lên gối tựa, gối tựa kê sát móc cẩu cách đầu mũi cọc đoạn 0,2l (l: chiều dài cọc) Cọc đưa cơng trình phải có hồ sơ sản xuất cọc: phiếu kiểm nghiệm tính chất lý thép, phiếu kiểm nghiệm cấp phối tính chất lý bê tơng, biên kiểm tra cọc Cọc bê tông cốt thép đúc sẵn tiến hành ép đủ tuổi, đảm bảo kích thước đạt cường độ thiết kế qui định Trên thân cọc có vạch thước kẻ đường tim để quan sát độ chối độ lệch trục cọc Từ sơ đồ bố trí cọc, dựa vào hệ thống định vị trục dùng máy kinh vĩ thước để xác định vị trí cọc mặt đóng cọc gỗ để đánh dấu • Tiến hành ép cọc: Thời điểm ép cọc tùy thuộc thỏa thuận chủ đầu tư, bên thiết kế, bên thi công Nếu cọc ép sau bên thiết kế phải quy định thời điểm ép Trình tự bước tiến hành sau: • Vận chuyển lắp thiết bị ép vào vị trí có cọc ép Giá máy kê vững chắn, thăng để ép không bị lún, bị nghiêng, chỉnh máy cho đường trục khung máy, hệ thống kích, trục cọc thẳng đứng nằm mặt phẳng Mặt phẳng phải vng góc với mặt phẳng chuẩn nằm ngang, mặt phẳng chuẩn nằm ngang phải trùng với mặt phẳng đài cọc (nghiêng khơng q 5%) • Liên kết chắn thiết bị ép với hệ thống neo hệ thống dầm chất đối trọng, kiểm tra cọc lần • Dùng cần trục cẩu cọc đưa vào vị trí ép Trước tiên ép đoạn mũi cọc, đoạn mũi cọc định vị xác độ thẳng đứng vị trí Nếu phát cọc bị nghiêng phải ngừng để chỉnh lại Những giây áp lực dầu nên tăng chậm Tốc độ không nên vượt 1cm/sec Khi ép xong đoạn mũi, tiến hành nối đoạn giữa, mối nối cọc thực hàn trước sau Khi hàn phải kiểm tra độ thẳng đứng cọc, phải đảm bảo hai đoạn nối phải trùng trục với nhau, hai mặt phẳng nối phải phẳng, thẳng, mã hàn nối kích thước đường hàn phải bảo đảm theo yêu cầu thiết kế • Khi chỉnh nối xong ép cho áp lực 3-4 kg/cm 2, tăng dần lực ép để máy thắng lực ma sát lực kháng mũi cọc Thời điểm đầu tốc độ xuống cọc không nên 1cm/sec Sau tăng dần khơng nên nhanh 2cm/sec • Cọc dừng ép thỏa mãn điều kiện: • Đạt chiều sâu xấp xỉ thiết kế qui định • Lực ép cọc vào thời điểm cuối đạt trị số thiết kế quy định suốt chiều sâu xuyên lơn lần đường kính cạnh cọc Trong khoảng tốc độ xun khơng q 1cm/sec Bước 5: Thi công tường đứng giai đoạn Sau bê tơng móng đạt cường độ tiến hành tháo dỡ ván khn lấp đất hố móng Tháo tầng khung chống Lắp đặt ván khuôn, cốt thép tường đứng đợt cao 3,2m, Đổ bê tông tường đứng • • a Tổ chức thi công Công tác cốt thép Máy chủ đạo: Máy uốn cắt 5KW Thời gian thi công: 20 + 15 = 35 ca Tổ hợp máy + Máy hàn 23KW (bình quân ngày): 07 máy + Máy cắt uốn: 01 máy + Máy vận thăng 0,8 tấn: 01 máy Nhân công kết hợp thi công: 10 người cấp b Công tác ván khuôn Quá trình đổ bê tơng chia thành giai đoạn nhỏ Ván khuôn đáy đỉnh hầm ta sử dụng ván khuôn sắt Ván khuôn tường ta sử dụng ván khuôn trượt Hệ chống cho đỉnh hầm sử dụng hệ giàn giáo UYKM Thời gian lắp dựng giàn giáo không tính dây chuyền Qua bảng phân tích lựa chọn máy chủ đạo ta chọn phương án để thi công Tổ hợp máy thi công: + Máy vận thăng 0,8 tấn: 01 máy – Máy chủ đạo + Máy hàn 23KW: máy + Máy vận thăng 0,8 tấn: 01 máy Nhân công: công thi công trực tiếp: 10người c Công tác đổ bê tông Dùng bê tông sản xuất theo dây chuyền trạm trộn bê tơng thương phẩm Qua bảng phân tích ta chọn phương án để thi công Tổ hợp máy: + Máy đầm dùi 1,5KW: 06 máy + Xe bơm bê tông tự hành – suất 50m3/h: 01 máy – máy chủ đạo Nhân công: + Nhân công kết hợp thi cơng: người điều chỉnh vịi bơm + Nhân cơng cào, san bê tông: 3người + + Bê tông tường đứng đổ xong Bước 6: Hoàn thiện phần đáy hầm, hoàn thiện mặt cắt ngang phần xe chạy độ dốc thiết kế , chi tiết nước liên tục với hệ thống hầm kín hoàn thiện trước V.2).Tường chắn CẤU TẠO SƠ BỘ: -Tường chắn sử dụng cho hầm xuân loại tường chắn bê tông cốt thép -Thông số tường chắn: + Tổng chiều dài tường chắn tồn cơng trình: L=649,36m, chia thành 16 đốt: +Hướng ngã tư Sở gồm đốt: L2A, L3A, L4A, L5A, L6A, L7A, L8A, L9A + Hướng Hà Đông gồm đốt: L2B, L3B, L4B, L5B, L6B, L7B, L8B, L9B Chiều dài đốt tường: L7A=19.98m L8A=19.98m L9A=24.98m L4A=19.98m L5A=19.98m L6A=19.98m L2A=19.98m L3A=19,98m L2B = L3B = L4B = L5B = L6B = L7B = L8B = L9B = 19.98m Giữa đốt khe co giãn =2cm MẶT ĐỨNG TƯỜNG CHẮN PHÍA BÊN NGÃ TƯ SỞ (Phía Hà Đơng có đốt đối xứng trừ đốt L9B có chiều dài ngắn hơn) 24980 L9A 20 19980 L6A 20 19980 L8A 19980 L5A 20 19980 L7A 20 19980 L4A 39980 19980 L3A 20 19980 L2A Mặt tường chắn - L(4,5,6,7,8,9) 20 2000 600 300 24980 - L(2,3) 39980 19980 20 19980 L2A 2100 600 600 2400 L3A CẤU TẠO CHI TIẾT TƯỜNG CHẮN: Tường chắn vị trí chịu áp lực đất khác nên thiết kế thành ki ểu tường chắn để phù hợp với áp lực đất sau tường vị trí: LOẠI TƯỜNG CHẮN ĐỐT TƯỜNG CHẮN L2A B1 B2 B ĐƠN VỊ 1.2 0.6 2.4 M L3A 0.9 0.6 2.1 M L4A 0.3 1.1 M L5A 0.3 1.1 M L6A 0.3 1.1 M L7A 0.3 1.1 M L8A 0.3 1.1 M LOẠI LỌAI CHI TIẾT LOẠI 1: B1 610 600 H H2 500 el B2 100 500 500 el 100 CHI TIẾT LOẠI 2: b 610 600 B1 H H2 500 el B2 100 500 500 el 100 b MẶT CẮT NGANG TƯỜNG CHẮN 11400 300 300 600 8000 350 1850 H1 H el 2.0% tha y c t hạ t thô đầm c hặt k98 c o a r se g r a in ed sa n d k98 500 100 B 100 500 1: 500 1: 1000100 el C HI TIÕT A § Ê t mµu tr å n g c fg CHI TIẾT A: bê tô n g n hựa hạ t mịn / sur f a c e a pha l t c o n c r ete t í i n hùa d Ýn h b¸ m 0.8-1.0 l Ýt/m2 (ta c k c o a t 0.8-1.0 l /m2) bª tô n g n hựa hạ t tr un g / bin d er a pha l t c o n c r ete t í i n hùa thÊ m b¸ m 1.0-1.3 l Ýt/ m2 (ta c k c o a t 1.0-1.3 l /m2) C Ê p phố i đá d ă m l o i 1/ ba se c o ur se 45c m C ấ p phố i đá d ă m l o ¹ i / subba se c o ur se 54c m v ả i địa kỹ thuậ t 25kn / m2 (g eo textil e f a br ic 25kn / m2) 2.0% fg ... TIẾT HẦM THANH XUÂN (VỊ TRÍ ĐANG THI CƠNG ) HẦM HỞ ĐỐT U1A VÀ TƯỜNG CHẮN PHÍA ĐI NGÃ TƯ SỞ V. )Chi tiết hầm hở đốt U1A - Các kích thước ứng từ mặt đốt U1A: Hình ảnh cụ thể đốt U1A: Mặt đứng đốt. .. tồn hầm có 37 bố trí sau: từ đốt số đến đốt số phần hầm tư? ??ng chắn, từ đốt số đến đốt 15 phần hầm hở, từ dốt 16 đến đốt 22 phần hầm kín, từ đốt 23 đến đốt 29 phần hầm tư? ??ng hở từ đốt 30 đến đốt. .. 42.5m 2 .Hầm hở : -Phần hầm hở (đường dẫn ) phía với chi? ??u dài phía 140m Được chia làm đốt với chi? ??u dài đốt dài 20m Hầm nối từ đường vào hầm kín với độ dốc 4.47% Hình vẽ phía bên ngã tư sở : -Mặt