Đang tải... (xem toàn văn)
CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN ĐÀO TẠO SỬA CHỮA NHỮNG HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG TRÊN MÁY THI CÔNG NỀN Mã số mô đun: MĐ 30 Thời gian mô đun: 110 giờ; (Lý thuyết: 35 giờ; Thực hành: 71 giờ; Ktra: 4 giờ) I. VỊ TRÍ TÍNH CHẤT CỦA MÔ ĐUN: Vị trí: Mô đun nằm trong chương trình đào tạo hệ Trung cấp nghề và Cao đẳng nghề Vận hành máy thi công nền. Được học sau các môn học chung và môn học, mô đun bắt buộc. Tính chất: Là mô đun chuyên môn nghề tự chọn. II. MỤC TIÊU MÔ ĐUN: Về kiến thức: + Trình bày được nhiệm vụ, cấu tạo của động cơ diesel. + Trình bày được nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo của máy đào, xúc + Trình bày được nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo của máy lu. + Trình bày được nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo của máy ủi. + Trình bày được nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo của máy san. Về kỹ năng: + Kiểm tra, sửa chữa được động cơ diesel đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. + Kiểm tra, sửa chữa được máy đào, xúc đúng quy trình, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. + Kiểm tra, sửa chữa được máy lu đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. + Kiểm tra, sửa chữa được máy ủi đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. + Kiểm tra, sửa chữa được máy san đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. Về thái độ: + Tổ chức nơi làm việc vệ sinh, khoa học, an toàn cho người và thiết bị. III. NỘI DUNG MÔ ĐUN: 1. Nội dung tổng quát và phân bổ thời gian Số TT Tên các bài trong mô đun Thời gian Cộng Lý thuyết Thực hành Kiểm tra 1 Sửa chữa những hư hỏng thông thường của động cơ 30 10 20 2 Sửa chữa những hư hỏng thông thường của máy đào xúc 20 7 11 2 3 Sửa chữa những hư hỏng thông thường của máy lu 20 6 14 4 Sửa chữa những hư hỏng thông thường của máy ủi 25 7 16 2 5 Sửa chữa những hư hỏng thông thường của máy san 15 5 10 Cộng: 110 35 71 4 Ghi chú: Thời gian kiểm tra được tích hợp giữa lý thuyết với thực hành được tính vào giờ thực hành. 2. Nội dung chi tiết: Bài 1. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của động cơ Thời gian: 30 giờ (LT: 10 giờ; TH: 20 giờ; KT: 0 giờ) Mục tiêu: Trình bày đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc của các cơ cấu, bộ phận trên động cơ Diesel; Trình bày được nội dung và quy trình bảo dưỡng các cơ cấu, bộ phận trên động cơ Diesel; Thực hiện được các công việc kiểm tra, bảo dưỡng các cơ cấu, bộ phận trên động cơ Diesel; Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng; Tổ chức nơi làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp. Nội dung: 1. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống nhiên liệu Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra và sửa chữa Động cơ không nổ được, từ ống xả không có khói hoặc khói đứt quãng Nhiên liệu không vào bơm cao áp, bẩn ống dẫn nhiên liệu thấp áp. Bẩn các lõi lọc nhiên liệu Bơm thấp áp không cung cấp nhiên liệu. Van một chiều bơm cao áp không làm việc Thanh răng bơm cao áp bị kẹt ở vị trí ngắt nhiên liệu Piston bơm cao áp bị mòn Tháo rửa các ống dẫn nhiên liệu Tháo rửa, nếu cần thay lõi lọc Kiểm tra các chi tiết của bơm rửa sạch, nếu cần thay mới Tháo van ra kiểm tra độ kín và lò xo van sửa chữa cho thanh răng khỏi kẹt Tháo bơm đi sửa chữa hoặc thay mới cặp piston xy lanh. Động cơ không đạt công suất lớn nhất Lỗ miệng vòi phun bị tắc hoặc hỏng vòi phun Van môt chiều của cụm bơm dầu bị lọt dầu Bơm cao áp hoạt động kém Điều chỉnh chiều dài cần kéo từ tay ga đến bộ đều tốc không đúng Dùng que thép nhỏ ø0,3mm thông rửa hoặc thay vòi phun mới Kiểm tra thay van mới Tháo , tìm nguyên nhân để khắc phục Điều chỉnh lại cho đúng Động cơ làm việc không đều Không khí lọt vào hệ thống nhiên liệu Vòi phun làm việc kém, kim phun bị kẹt, độ chênh lệch áp suất phun quá lớn. Độ cung cấp nhiên liệu giữa các nhánh bơm không đều nhau. Tìm chổ lọt khí để khắc phục. Xả khí khỏi hệ thống nhiên liệu Tháo vòi phun thông rửa, cân lại áp suất phun trên máy Tháo bơm cao áp đưa đi điều chỉnh lại Động cơ làm việc, ống xả phun khói đen Dùng nhiên liệu xấu Vòi phun kém Thay nhiên liệu khác Kiểm tra, rửa sạch và cân lại Động cơ làm việc nghe tiếng gõ mạnh ở phần trên khối động cơ Đặt góc cung cấp nhiên liệu quá sớm Kiểm tra, đặt lại góc phun nhiên liệu Động cơ luôn ở tốc độ cao không giảm được Thanh răng bơm cao áp bị kẹp ở vị trí cung cấp nhiên liệu cực đại, bộ điều tốc bị hỏng Tháo bơm cao áp và bộ điều tốc ra sửa chữa và điều chỉnh lại 2. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống bôi trơn Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra và sửa chữa Động cơ làm việc, ống xả phun khói xanh Dầu các te quá nhiều Xéc măng mòn Kiểm tra, xả bớt Thay mới Đồng hồ báo áp suất dầu trong các te động cơ thấp Thiếu dầu trong các te Đồng hồ báo áp suất dầu bị hỏng Lưới lọc dầu trong các te quá bẩn Gãy lò xo van an toàn Mòn hỏng bơm dầu Mòn các gối đỡ trục Kiểm tra, bổ sung thêm dầu Thay mới Tháo rửa sạch Thay lò xo và điều chỉnh lại van Thay cặp bánh răng bơm dầu Kiểm tra thay mới 3. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống làm mát Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra và sửa chữa Nước trong két bị sôi Bẩn cánh tản nhiệt của két nước hoặc tắc các ống nước Dây cua roa quạt gió bị chùng Động cơ làm việc quá tải Bơm cao áp bị sai lệch Làm sạch bụi bẩn ở két nước, xúc rửa két nước và các đường ống. Điều chỉnh lại dây cua roa Giảm tải trọng Tháo bơm cao áp điều chỉnh lại trên bàn chuyên dùng 4. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của cơ cấu phân phối khí Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra và sửa chữa Động cơ làm việc, ống xả phun khói xanh Dầu các te quá nhiều Xéc măng mòn Kiểm tra, xả bớt Thay mới 5. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống khởi động Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra và sửa chữa Máy khởi động không làm việc Công tác khởi động bị hỏng Điện ắc qui yếu Dây nối lỏng Máy khởi động bị hỏng Kiểm tra nếu cần thay mới Xúc rửa hoặc nạp lại Kiểm tra xiết chặt Tháo sửa chữa máy khởi động hoặc thay mới.
1 CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN ĐÀO TẠO SỬA CHỮA NHỮNG HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG TRÊN MÁY THI CÔNG NỀN Mã số mô đun: MĐ 30 Thời gian mô đun: 110 giờ; (Lý thuyết: 35 giờ; Thực hành: 71 giờ; Ktra: giờ) I VỊ TRÍ TÍNH CHẤT CỦA MÔ ĐUN: - Vị trí: Mô đun nằm chương trình đào tạo hệ Trung cấp nghề Cao đẳng nghề Vận hành máy thi công Được học sau môn học chung môn học, mô đun bắt buộc - Tính chất: Là mô đun chuyên môn nghề tự chọn II MỤC TIÊU MÔ ĐUN: - Về kiến thức: + Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo động diesel + Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo máy đào, xúc + Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo máy lu + Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo máy ủi + Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo máy san - Về kỹ năng: + Kiểm tra, sửa chữa động diesel đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật + Kiểm tra, sửa chữa máy đào, xúc đúng quy trình, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật + Kiểm tra, sửa chữa máy lu đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật + Kiểm tra, sửa chữa máy ủi đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật + Kiểm tra, sửa chữa máy san đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Về thái độ: + Tổ chức nơi làm việc vệ sinh, khoa học, an toàn cho người thiết bị III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân bổ thời gian Số TT Tên mô đun Sửa chữa hư hỏng thông thường động Thời gian Lý Thực Cộng thuyết hành 30 10 20 Kiểm tra* 2 Sửa chữa hư hỏng thông thường máy đào - xúc 20 11 Sửa chữa hư hỏng thông thường máy lu 20 14 Sửa chữa hư hỏng thông thường máy ủi 25 16 2 Sửa chữa hư hỏng thông 15 10 thường máy san Cộng: 110 35 71 * Ghi chú: Thời gian kiểm tra tích hợp lý thuyết với thực hành tính vào thực hành Nội dung chi tiết: Bài Sửa chữa hư hỏng thông thường động Thời gian: 30 (LT: 10 giờ; TH: 20 giờ; KT: giờ) Mục tiêu: - Trình bày đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc cấu, phận động Diesel; - Trình bày nội dung quy trình bảo dưỡng cấu, phận động Diesel; - Thực công việc kiểm tra, bảo dưỡng cấu, phận động Diesel; - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra bảo dưỡng; - Tổ chức nơi làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp Nội dung: Sửa chữa hư hỏng thông thường hệ thống nhiên liệu Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra hư hỏng sửa chữa Động - Nhiên liệu không vào bơm - Tháo rửa ống dẫn nhiên không nổ cao áp, bẩn ống dẫn nhiên liệu liệu được, từ ống thấp áp - Tháo rửa, cần thay lõi xả - Bẩn lõi lọc nhiên liệu lọc khói khói - Bơm thấp áp không cung cấp - Kiểm tra chi tiết đứt quãng nhiên liệu bơm rửa sạch, cần thay - Van chiều bơm cao áp không làm việc - Tháo van kiểm tra độ kín - Thanh bơm cao áp bị kẹt lò xo van vị trí ngắt nhiên liệu - sửa chữa cho - Piston bơm cao áp bị mòn khỏi kẹt - Tháo bơm sửa chữa thay cặp piston- xy lanh 3 Động - Lỗ miệng vòi phun bị tắc không đạt công hỏng vòi phun suất lớn - Van môt chiều cụm bơm dầu bị lọt dầu - Bơm cao áp hoạt động - Điều chỉnh chiều dài cần kéo từ tay ga đến tốc không đúng Động làm - Không khí lọt vào hệ thống việc không nhiên liệu - Vòi phun làm việc kém, kim phun bị kẹt, độ chênh lệch áp suất phun lớn - Độ cung cấp nhiên liệu nhánh bơm không Động làm - Dùng nhiên liệu xấu việc, ống xả - Vòi phun phun khói đen Động làm Đặt góc cung cấp nhiên liệu việc nghe tiếng sớm gõ mạnh phần khối động Động Thanh bơm cao áp bị kẹp tốc độ cao vị trí cung cấp nhiên liệu cực không giảm đại, điều tốc bị hỏng - Dùng que thép nhỏ ø0,3mm thông rửa thay vòi phun - Kiểm tra thay van - Tháo , tìm nguyên nhân để khắc phục - Điều chỉnh lại cho đúng - Tìm chổ lọt khí để khắc phục Xả khí khỏi hệ thống nhiên liệu - Tháo vòi phun thông rửa, cân lại áp suất phun máy - Tháo bơm cao áp đưa điều chỉnh lại - Thay nhiên liệu khác - Kiểm tra, rửa cân lại Kiểm tra, đặt lại góc phun nhiên liệu Tháo bơm cao áp điều tốc sửa chữa điều chỉnh lại Sửa chữa hư hỏng thông thường hệ thống bôi trơn Hiện tượng hư hỏng Động làm việc, ống xả phun khói xanh Đồng hồ báo áp suất dầu te động thấp Nguyên nhân hư hỏng - Dầu te nhiều - Xéc măng mòn Phương pháp kiểm tra sửa chữa - Kiểm tra, xả bớt - Thay - Thiếu dầu te - Đồng hồ báo áp suất dầu bị hỏng - Lưới lọc dầu te bẩn - Gãy lò xo van an toàn - Mòn hỏng bơm dầu - Kiểm tra, bổ sung thêm dầu - Thay - Tháo rửa - Thay lò xo điều chỉnh lại van - Thay cặp bánh bơm dầu 4 - Mòn gối đỡ trục - Kiểm tra thay Sửa chữa hư hỏng thông thường hệ thống làm mát Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra hư hỏng sửa chữa Nước két - Bẩn cánh tản nhiệt két - Làm bụi bẩn két bị sôi nước tắc ống nước nước, xúc rửa két nước - Dây cua roa quạt gió bị chùng đường ống - Động làm việc tải - Điều chỉnh lại dây cua roa - Bơm cao áp bị sai lệch - Giảm tải trọng - Tháo bơm cao áp điều chỉnh lại bàn chuyên dùng Sửa chữa hư hỏng thông thường cấu phân phối khí Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra hư hỏng sửa chữa Động làm - Dầu te nhiều - Kiểm tra, xả bớt việc, ống xả - Xéc măng mòn - Thay phun khói xanh Sửa chữa hư hỏng thông thường hệ thống khởi động Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra hư hỏng sửa chữa Máy khởi động - Công tác khởi động bị hỏng - Kiểm tra cần thay không làm việc - Điện ắc qui yếu - Xúc rửa nạp lại - Dây nối lỏng - Kiểm tra xiết chặt - Máy khởi động bị hỏng - Tháo sửa chữa máy khởi động thay Bài Sửa chữa hư hỏng thông thường máy đào - xúc Thời gian: 20 (LT: giờ; TH: 11 giờ; KT: giờ) Mục tiêu: - Vẽ sơ đồ trình bày đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc phận hệ thống truyền lực máy đào – xúc; - Trình bày nội dung quy trình bảo dưỡng phận hệ thống truyền lực máy đào – xúc; - Thực công việc kiểm tra, bảo dưỡng phận hệ thống truyền lực máy đào – xúc; - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra bảo dưỡng; - Bố trí vị trí làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp; 5 Rèn luyện tính cẩn thận, kỷ luật, tỉ mỉ học sinh Nội dung: Sửa chữa hư hỏng thông thường hệ thống di chuyển Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra hư hỏng sửa chữa Khi vận hành - Hỏng phớt mô tơ quay toa - Thường xuyên kiểm tra nhớt nghe thấy truyền lực cuối quay toa nhớt truyền lực tiếng - Vỡ bạc đạn phận cuối cùng, thiếu phải tiến động phát từ truyền động bánh dẫn hành tháo, kiểm tra thay truyền động hướng, gale, trục mân quay phớt vòng chận - nhớt, thay bạc đạn Bơm mỡ tăng Hỏng phớt cụm xi lanh-piston Tháo xi lanh-piston cấu xích không cấu tăng giảm xích tăng giảm xích bánh dẫn hướng, vệ sinh thay phớt, bơm mở căng xích Xích trùng Tháo, cắt bớt mắt xích Xích bị dãn mức bơm mỡ căng xích Bánh - Bánh bị mòn nhiều - Tháo, hàn đắp thay xích không - Bạc ắc xích bị mòn nhiều bánh đồng (sai - Thay bạc ắc xích bước xích) Sửa chữa hư hỏng thông thường cấu điều khiển Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra hư hỏng sửa chữa Máy tiến -do dây điều khiển chỉnh không - Kiểm tra điều chỉnh lại dây lùi không đúng điều khiển theo tiêu chuẩn tiến lùi -do ống điều khiển bên bị - Kiểm tra thay phớt ống không rò nhớt không đủ áp điều khiển điều khiển -do gioăng (xiêu) phanh bị - Thay gioăng phanh mòn gây - Kiểm tra nối lại dây nguyên nhân điện điều khiển van solenoid - điện điều khiển dây bị - Kiểm tra thay đứt van solenoid - solenoid điều khiển bị cháy - Kiểm tra vệ sinh tổng van - van trượt bị kẹt - Kiểm tra sửa chữa bơm - Do hỏng bơm Sửa chữa hư hỏng thông thường cấu công tác Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra hư hỏng sửa chữa Có tiếng kêu - Khô mỡ khớp công tác - Bơm mỡ bổ sung vào phát từ - Mòn khớp công tác khớp khớp giới hạn, dẫn đễn khe hở - Kiểm tra khe hở bạc 6 khớp lớn chốt nối khớp Nếu khe hở lớn tiến hành đóng bạc lại thay chốt nối khớp Khả xúc - Các gầu bị mòn - Thay gầu bị gầu - Sử dụng gầu không đúng mòn với loại vật liệu làm việc - Sử dụng loại phù hợp với loại vật liệu làm việc như: Răng ngắn: Dùng với đất lực đào lớn, khỏe Răng dài: Dùng với trường hợp thông thường Răng có khả thâm nhập cao: Lực thâm nhập lớn, tự mài sắc Răng chế độ làm việc nặng, dài: Lâu mòn, bền hơn, dùng đào chất tải Răng chế độ làm việc nặng, chịu mài mòn: Chịu mòn, xúc sỏi đá rời Răng chế độ làm việc nặng, tuổi thọ cao: Đào, xúc thông thường, chịu mòn va thâm nhập tốt Răng chế độ làm việc nặng, thâm nhập tốt: Chịu mòn tốt, dùng với đất Kiểm tra Bài Sửa chữa hư hỏng thông thường máy lu Thời gian: 20 (LT: giờ; TH: 14 giờ; KT: giờ) Mục tiêu: - Vẽ sơ đồ trình bày đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc phận hệ thống truyền lực máy lu; 7 Trình bày nội dung quy trình bảo dưỡng phận hệ thống truyền lực máy lu; - Thực công việc kiểm tra, bảo dưỡng phận hệ thống truyền lực máy lu; - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra bảo dưỡng; - Bố trí vị trí làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp; - Rèn luyện tính cẩn thận, kỷ luật, tỉ mỉ học sinh; Nội dung: Sửa chữa hư hỏng thông thường hệ thống di chuyển Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra hư hỏng sửa chữa Lái khó - Áp suất dầu không đủ - Tìm hiểu nguyên nhân để - Dầu thủy lực thiếu khắc phục không đúng chủng loại - Bổ sung thêm, thay dầu - Piston xi lanh lái mòn đúng chủng loại - Van an toàn hỏng - Thay - Dây đai truyền cho bơm thủy - Thay van an toàn lực lái chùng - Điều chỉnh lại dậy đai Không lái - Hỏng bơm thủy lực - Thay bơm đúng loại - Cụm piston xi lanh lái bị hỏng - Thay cụm piston xi lanh lái - Van phân phối bị kẹt không đúng loại đóng mở đường dầu - Kiểm tra cần thay cụm van khác - Sửa chữa hư hỏng thông thường cấu điều khiển Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra hư hỏng sửa chữa Phanh tay - Má phanh bị mòn - Thay má phanh không ăn - Hành trình lớn - Điều chỉnh lại - Dính dầu mỡ - Rửa xăng Phanh dừng - Má phanh bị mòn - Thay má phanh phanh đỗ - Hành trình lớn - Điều chỉnh lại không ăn - Dính dầu mỡ - Rửa xăng Lực phanh - Dầu phanh không đủ - Bổ sung thêm không đủ - Trong đường dẫn có lẫn - Xả hết không khí mạnh không khí - Thay má phanh - Má phanh bị cong Sửa chữa hư hỏng thông thường cấu công tác Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra hư hỏng sửa chữa Phanh tay - Má phanh bị mòn - Thay má phanh không ăn - Hành trình lớn - Dính dầu mỡ - Điều chỉnh lại - Rửa xăng Bài Sửa chữa hư hỏng thông thường máy ủi Thời gian: 25giờ (LT: giờ; TH: 16 giờ; KT: giờ) Mục tiêu: - Vẽ sơ đồ trình bày đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc phận hệ thống truyền lực máy ủi; - Trình bày nội dung quy trình bảo dưỡng phận hệ thống truyền lực máy ủi; - Thực công việc kiểm tra, bảo dưỡng phận hệ thống truyền lực máy ủi; - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra bảo dưỡng; - Bố trí vị trí làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp; - Rèn luyện tính cẩn thận, kỷ luật, tỉ mỉ học sinh Nội dung: Sửa chữa hư hỏng thông thường hệ thống di chuyển 1.1 Hiện tượng hư hỏng 1.2 Nguyên nhân hư hỏng 1.3 Phương pháp kiểm tra sửa chữa Sửa chữa hư hỏng thông thường cấu điều khiển 2.1 Hiện tượng hư hỏng 2.2 Nguyên nhân hư hỏng 2.3 Phương pháp kiểm tra sửa chữa Sửa chữa hư hỏng thông thường cấu công tác 3.1 Hiện tượng hư hỏng 3.2 Nguyên nhân hư hỏng 3.3 Phương pháp kiểm tra sửa chữa Kiểm tra Bài Sửa chữa hư hỏng thông thường máy san Thời gian: 15giờ (LT: giờ; TH: 10 giờ; KT: giờ) Mục tiêu: - Trình bày đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc phận hệ thống truyền lực máy san; - Trình bày nội dung quy trình bảo dưỡng phận hệ thống truyền lực máy san; - Thực công việc kiểm tra, bảo dưỡng phận hệ thống truyền lực máy san; 9 Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra bảo dưỡng; - Bố trí vị trí làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp; - Rèn luyện tính cẩn thận, kỷ luật, tỉ mỉ học sinh Nội dung: Sửa chữa hư hỏng thông thường hệ thống di chuyển Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra hư hỏng sửa chữa Lốp bị - Van bơm bị gãy - Thay van hỏng (xuống - Thủng lốp - Kiểm tra khắc phục hơi) - Xăm lốp bị dập - Thay xăm thay lốp - Hở lốp - Thay May la - Thiếu dầu mỡ bôi trơn - Kiểm tra bổ sung thêm dầu nóng - Vỡ bi mỡ cho đủ - Má phanh bị bó - Thay vòng bi - Điều chỉnh lại má phanh Bánh xe bị - Gãy bu lông tắc kê văng - Xiết bu lông tắc kê không chặt - Thay - Kiểm tra – xiết chặt cần thay Hành trình tự - Khe hở ổ bi bánh dẫn hướng - Điều chỉnh lại khe hở ổ bi tay lái lớn - Thay ắc lớn - Các ắc nói bị mòn - Điều chỉnh lại khe hở - Khe hở trục vít con lăn trục vít lăn lớn Không giữ lưỡi - Có nhiều không khí hệ - Xả hết không khí hệ vị trị cố định thống thủy lực thống thủy lực - Mòn đệm làm kín - Kiểm tra thay dầu đệm piston-xi lanh bị mòn - Ngăn kéo hộp phân phối bị - Kiểm tra, khắc phục mòn cần thay hộp phân phối Dầu - Rò rỉ đầu ty ô - Kiểm tra xiết chặt chổ thùng tiêu hao - Đệm làm kín đầu xi lanh bị rò rỉ nhanh mòn - Thay đệm làm kín bị hỏng Vòng quay tự - Bu lông giữ vòng quay bị lỏng - Kiểm tra điều chỉnh lại quay hoặc điều chỉnh không - Kiểm tra thông rửa đường không điều - Tắc đường dẫn dầu dẫn dầu chỉnh - Piston tua bin phản lực - Kiểm tra khắc phục bị mòn piston thay Tự động nhảy - Mòn cấu hãm số - Kiểm tra khắc phục số - Mòn khớp tròn đầu cần thay số cua gài số - Kiểm tra khắc phục lại thay Không vào số - Ngắt không hết ly hợp - Ngắt ly hợp hoàn toàn - 10 phát tiếng kêu 10 - Ly hợp bị bó - Phanh đăng bị trượt Hộp số bị nóng - Thiếu dầu bôi trơn - Tắc đường dẫn dầu - Bơm dầu không làm việc Hộp truyền lực trung tâm nóng hay có tiếng kêu khác lạ Đạp phanh máy không dừng - Thiếu dầu - Khe hở cặp bánh lớn - Vỡ ổ bi - Thiếu dầu phanh - Có không khí dầu - Rách phớt chắn dầu - Gãy hỏng ti đẩy piston tổng phanh - Tuy ô bị tắc gãy (đạp tới tận cùng) - Điều chỉnh lại ly hợp - Điều chỉnh lại phanh - Bổ sung thêm dầu - Tháo thông rửa đường dầu - Tháo kiểm tra, khắc phục cần thay - Đổ dầu bổ sung cho đủ - Kiểm tra điều chỉnh lại khe hở cặp bánh - Thay ổ bi - Đổ bổ sung dầu - Xả hết không khí có dầu - Thay phớt chắn dầu - Thay ty đẩy - Thay thông rửa ô dẫn dầu phanh Sửa chữa hư hỏng thông thường cấu điều khiển Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra sửa chữa Hệ công tác điều khiển - Dầu thủy lực thiếu - Kiểm tra bổ sung dầu thủy lực làm việc không - Dầu loãng cho đủ ổn định - Bình lọc dầu bẩn - Kiểm tra cần thay - Áp suất dầu không đủ dầu - Rửa lõi lọc dầu - Kiểm tra điều chỉnh lại áp suất Toàn hệ thống thủy - Thiếu dầu - Kiểm tra bổ sung thêm lực không hoạt động - Có nhiều không khí dầu cho đủ dầu - Xả hết không khí - Chưa gài bơm thủy lực hệ thống thủy lực bơm bị hỏng - Kiểm tra gài lại bơm khắc phục hư hỏng bơm cần thay Sửa chữa hư hỏng thông thường cấu công tác Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra sửa chữa Không giữ lưỡi vị trị - Có nhiều không khí - Xả hết không khí 11 11 cố định hệ thống thủy lực - Mòn đệm làm kín piston-xi lanh - Ngăn kéo hộp phân phối bị mòn Tiếng gõ dọc theo chiều cao xi lanh nghe rõ số vòng quay thấp chuyển sang số vòng quay trung bình Không nâng lưỡi san lên Mòn piston xi lanh - Thiếu dầu thủy lực - Không gài bơm khớp bơm bị trượt - Bộ phận phân phối không tốt - Bơm dầu bị hỏng - Phớt chắn dầu bị hỏng piston – xi lanh nâng hạ lưỡi san hệ thống thủy lực - Kiểm tra thay dầu đệm bị mòn - Kiểm tra, khắc phục cần thay hộp phân phối Tháo kiểm tra thay cụm chi tiết bị mòn - Kiểm tra để bổ sung dầu cho đủ - Kiểm tra gài lại bơm - Kiểm tra thay chi tiết bị mòn - Kiểm tra thay chi tiết bị mòn cần thay bơm - Kiểm tra khắc phục phớt chắn dầu đệm làm kín cần thay ... Thi u dầu bôi trơn - Tắc đường dẫn dầu - Bơm dầu không làm việc Hộp truyền lực trung tâm nóng hay có tiếng kêu khác lạ Đạp phanh máy không dừng - Thi u dầu - Khe hở cặp bánh lớn - Vỡ ổ bi - Thi u... - Thủng lốp - Kiểm tra khắc phục hơi) - Xăm lốp bị dập - Thay xăm thay lốp - Hở lốp - Thay May la - Thi u dầu mỡ bôi trơn - Kiểm tra bổ sung thêm dầu nóng - Vỡ bi mỡ cho đủ - Má phanh bị bó -... kiểm tra hư hỏng sửa chữa Lái khó - Áp suất dầu không đủ - Tìm hiểu nguyên nhân để - Dầu thủy lực thi u khắc phục không đúng chủng loại - Bổ sung thêm, thay dầu - Piston xi lanh lái mòn đúng chủng