chương 4 hộp số, hộp phân phối

Công dụng.-Nhằm thay đổi tỷ số truyền và mômen xoắn từ động cơ đến các bánh xe chủ động phù hợp với mômen cản luôn thay đổi và nhằm tận dụng tối đa công suất của động cơ.-Giúp cho xe tha

4.1.1 Công dụng.

-Nhằm thay đổi tỷ số truyền và mômen xoắn từ động cơ đến các bánh xe chủ động phù hợp với mômen cản luôn thay đổi và nhằm tận dụng tối đa công suất của động cơ.-Giúp cho xe thay đổi được chiều chuyển động

-Đảm bảo cho xe dừng tại chỗ mà không cần tắt máy

hoặc không cần tách ly hợp

-Dẫn động mômen xoắn ra ngoài cho các bộ phận đặc biệt đối với các xe chuyên dụng

- Cải thiện đường đặc tính công suất động cơ

4.1 CÔNG DỤNG, YÊU CẦU, PHÂN

LOẠI.

Chương 4.

HỘP SỐ - HỘP PHÂN PHỐI

- Phải có kết cấu gọn bền chắc, dễ điều khiển, dễ bảo dưỡng hoặc kiểm tra và sửa chữa khi có hư hỏng.

* Hộp số có cấp :

xe cầu trước chủ động và xe động cơ đặt giữa cầu sau

- Hộp số ngang

độ và mômen xoắn của bánh xe chủ động.

- Hộp số thủy lực (thủy tĩnh, thủy động ):

Truyền mô men xoắn nhờ năng lượng dòng chất lỏng, kết cấu phức tạp, giá thành cao, hiệu suất thấp nên thường kết hợp với hộp số có cấp và biến mô thủy lực

vận tốc trung bình của ô tô tăng lên lớn nhất

Biến mô của xe có HS

tự động truyền công

suất của động cơ đến

HS bằng cách sử dụng

lực của dầu thủy lực.

Về nguyên lý nó có thể so sánh với hai chiếc quạt được đặt đối diện nhau Một chiếc quạt thổi không khí để làm quay chiếc quạt kia Chuyển động quay của cánh bơm tạo lực ly tâm cho dầu thủy lực, sau đó dầu này truyền lực đến cánh tuabin

Nó cũng sử dụng máy tính để điều khiển chuyển số theo điều kiện chạy xe do các cảm biến phát hiện được Hệ thống này gọi là ECT (hộp số điều khiển điện tử).

1 Biến mô

2 Bơm dầu

3 Bộ bánh răng hành tinh

4 Cảm biến tốc độ xe

5 Cảm biến tốc độ bánh răng trung gian

6 Cảm biến tốc độ tuabin đầu vào

HS tự động gồm 1 biến mô, bộ bánh răng

hành tinh và hệ thống điều khiển thủy lực.

Dùng áp suất thủy lực để tự động chuyển

giữa các tay số tùy theo tốc độ xe, góc mở bướm ga và vị trí cần số nên không cần phải chuyển số như trong hộp số thường, thậm chí nó không có ly hợp.

Cấu tạo cơ bản giống như

ECT (HS điều khiển điện tử).

Nhưng HS này điều khiển việc

chuyển số bằng cơ khí qua việc phát hiện tốc độ xe bằng thủy lực qua van ly tâm

và phát hiện góc mở bàn đạp ga bằng mức độ dịch chuyển của cáp bướm ga

Hình 3.3 Sơ đồ hộp số 5 cấp trên xe tải, tất cả đồng tốc

c Sơ đồ hộp số xe tải 5 cấp

4.2.2 Hộp số 10 cấp (xe KAMAZ)

4.3 Dẫn động điều khiển hộp số

4.3.1 Kết cấu chung

Sơ đồ cơ cấu dẫn động điều khiển hộp số

4.3.2 Bộ đồng tốc

Sơ đồ cấu tạo tổng quát đồng tốc kiểu khoá hãm

* Cấu tạo chi tiết

Sơ đồ cấu tạo chi tiết đồng tốc kiểu khoá hãm

Đồng tốc quán tính của ô tô VOLGA

4.3.3 Cơ cấu định vị, khoá trục trượt

4.3.4 Cơ cấu gài số lùi

4.4.2 Cơ cấu gài số phụ

4.5.1 Biến mô thuỷ lực

1

3 2

Bán bơm

Stato Khớp 1 chiều

Trục

sơ cấp Bơm

dầu Trục stator

Cấu tạo bánh bơm

Cấu tạo bánh tua bin

Vai trò của stato

4.5.2 Hộp số hành tinh

1- Tổ hợp động cơ-máy phát

số 1 (MG1) 2- Tổ hợp động cơ điện-máy phát số 2 (MG2)

Động cơ xăng

3- Bánh răng mặt trời 4- Giá bánh răng hành tinh 5- Bánh răng hành tinh

6- Hộp giảm tốc nối với bánh răng truyền động cuối cùng 7- Vành răng truyền công suất đến động cơ điện 1

2- Giá bánh răng hành tinh 3- Bánh răng mặt trời