Ưu nhược điểm của các hệ dẫn động 4 bánh Với những kiểu như 4 bánh toàn thời gian hay bán thời gian, việc lựa chọn hoàn toàn phụ thuộc vào phong cách lái và điều kiện sử dụng bởi chúng có ưu, nhược điểm riêng. Động cơ sinh ra công suất và mômen xoắn. Để truyền năng lượng tới các bánh khiến chúng quay, chiếc xe của bạn cần phải có cơ cấu dẫn động. Tuy nhiên, không phải tất cả các bánh đều trực tiếp nhận công suất và mômen xoắn từ động cơ. Tùy thuộc yêu cầu kỹ thuật giữa các loại xe và tại từng thời điềm mà người ta có những phương pháp truyền động khác nhau như một cầu (cho 2 bánh) và 2 cầu (cho 4 bánh). Dưới đây là ưu nhược điểm của các loại dẫn động 4 bánh. Dẫn động 4 bánh bán thời gian (Parttime 4WD) Đây hệ dẫn động phổ biến nhất trên các mẫu xe địa hình. Nó hoạt động sau khi tài xế nhấn nút hoặc chuyển chế độ từ cabin. Lúc đó, mômen xoắn được truyền tới cả 4 bánh. Còn khi chưa được kích hoạt, năng lượng từ động cơ được truyền tới hai bánh trước hoặc sau.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP.HCM KHOA CÔNG NGHỆ ÔTÔ Bộ môn: KHUNG GẦM ÔTÔ CHUN ĐỀ: HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 4WD (4-WHEEL DRIVE) HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC THẾ NÀO LÀ 4WD? 4WD lµ b¸nh xe dÉn ®éng, dïng hỵp sè phơ Cã hai lo¹i 4WD: 4WD thêng xuyªn vµ 4WD gi¸n ®o¹n C¸c xe 4WD còng cã thĨ ph©n lo¹i thµnh c¸c lo¹i FF vµ FR Ngoµi ra, c¸c xe 4WD cßn cã thĨ ph©n lo¹i thµnh c¸c lo¹i xe ®Ĩ ch¹y trªn ®Þa h×nh phøc t¹p vµ c¸c lo¹i xe ®Ĩ ch¹y trªn ®êng HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC SỰ KHÁC NHAU GiỮA 4WD THƯỜNG XUN VÀ GIÁN ĐOẠN 4WD gi¸n ®o¹n Víi lo¹i 4WD nµy, ngêi l¸i ph¶i chun ®ỉi gi÷a chÕ ®é 2WD vµ 4WD b»ng hép sè phơ theo ®iỊu kiƯn cđa ®êng s¸ B×nh thêng, xe ch¹y theo chÕ ®é 2WD, cßn ®êng xÊu vµ cã tut, v.v th× sư dơng 4WD HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC SỰ KHÁC NHAU GiỮA 4WD THƯỜNG XUN VÀ GIÁN ĐOẠN 4WD thêng xuyªn 4WD thêng xuyªn ®ỵc trang bÞ bé vi sai trung t©m HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC SỰ KHÁC NHAU GiỮA 4WD THƯỜNG XUN VÀ GIÁN ĐOẠN 4WD thêng xuyªn cã khíp mỊm V HƯ thèng 4WD thêng xuyªn cã khíp mỊm V lµm cho xe cã thĨ ho¹t ®éng thÝch hỵp víi chÕ ®é 2WD thêi gian ch¹y b×nh thêng hÇu nh kh«ng cã sù chªnh lƯch vỊ tèc ®é quay gi÷a c¸c b¸nh xe tríc vµ sau Khi cã sù chªnh lƯch vỊ tèc ®é quay gi÷a c¸c b¸nh xe tríc vµ sau nh xe quay vßng hc ch¹y trªn HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ VI SAI Xe sư dơng bé vi sai ®Ĩ triƯt tiªu sù chªnh lƯch vỊ tèc ®é quay cđa c¸c b¸nh xe quay vßng 4WD thêng xuyªn cã thªm mét bé vi sai trung t©m n÷a ngoµi bé vi sai tríc vµ bé vi sai sau ®Ĩ triƯt tiªu sù chªnh lƯch tèc ®é quay cđa c¸c b¸nh xe tríc vµ sau 4WD gi¸n ®o¹n kh«ng cã bé vi sai gi÷a ®Ĩ triƯt Ch¹y th¼ng Quay vßng HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC ƯU ĐIỂM CỦA 4WD TÝnh th«ng qua tut vêi trªn ®êng tut Xe 4WD, v× c¶ b¸nh xe ®Ịu trun lùc, nªn lùc trun vµo ®êng cã thĨ gÊp ®«i lùc trun vµo ®êng cđa xe 2WD trªn ®êng cã tut, vµ tÝnh n¨ng ch¹y µ th«ng trªn c¸c ®êng cã hƯ sè ma s¸t ( ) thÊp rÊt tèt HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC ƯU ĐIỂM CỦA 4WD TÝnh th«ng qua tut vêi trªn ®êng xèc Khi ch¹y trªn c¸c ®êng c¸t, bïn hc cùc kú gå ghỊ cÇn cã c«ng st lín h¬n V× c¶ b¸nh xe cđa xe 4WD ®Ịu trun lùc, c¸c b¸nh xe tríc vµ sau sÏ hç trỵ lÉn nhau, nªn cã thĨ ®¹t ®ỵc HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC ƯU ĐIỂM CỦA 4WD TÝnh n¨ng leo dèc tut vêi V× cã lùc b¸m gÇn gÊp hai lÇn lùc b¸m cđa xe 2WD, xe 4WD cã thĨ leo c¸c dèc mµ xe 2WD kh«ng thĨ leo ®ỵc HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC ƯU ĐIỂM CỦA 4WD TÝnh n¨ng ỉn ®Þnh quay vßng tut h¶o V× c¶ b¸nh xe ®Ịu trun lùc nh nhau,thay v× chØ cã hai b¸nh trun lùc, t¶i träng trªn mçi lèp sÏ gi¶m ®i, cã thĨ sư dơng lùc quay vßng cđa c¸c lèp cã hiƯu qu¶, t¹o sù quay HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ Hép sè phơ VF 4BM cã kiĨu kho¸ c¶m nhËn theo m«men Hép sè phơ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ Hép sè phơ VF 4BM cã kiĨu kho¸ c¶m nhËn theo §êng m«men trun c«ng st VÞ trÝ "H” VÞ trÝ "L" HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ Hép sè phơ VF 4BM cã kiĨu kho¸ c¶m nhËn theolým«men Nguyªn ho¹t ®éng HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ Hép sè phơ VF 4BM cã kiĨu kho¸ c¶m nhËn theo m«men Bé vi sai trung t©m HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ Hép sè phơ E150F2 cã kiĨu kho¸ khíp thủ lù Hép sè phơ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ Hép sè phơ E150F2 cã kiĨu kho¸ khíp thủ lù §êng trun c«ng st HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ Hép sè phơ E150F2 cã kiĨu kho¸ khíp thủ lù Bé vi sai trung t©m HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ Hép sè phơ E150F2 cã kiĨu kho¸ khíp thủ lù Ho¹t ®éng cđa bé vi sai HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ Hép sè phơ A540H cã kiĨu ly hỵp nhiỊu ®Üa t Hép sè phơ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ Hép sè phơ A540H cã kiĨu ly hỵp nhiỊu ®Üa t §êng trun c«ng st HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ Hép sè phơ A540H cã kiĨu ly hỵp nhiỊu ®Üa t §êng trun c«ng st HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ Hép sè phơ A540H cã kiĨu ly hỵp nhiỊu ®Üa t Bé vi sai trung t©m HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CÁC HỆ THỐNG KHÁC HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CÁC HỆ THỐNG KHÁC HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CÁC HỆ THỐNG KHÁC ... TRUYN LC U IM CA 4WD Tính thông qua tuyệt vời đờng tuyết Xe 4WD, bánh xe truyền lực, nên lực truyền vào đờng gấp đôi lực truyền vào đờng xe 2WD đờng có tuyết, tính chạy thông đờng có hệ số ma sát... sau Điều làm cho hệ thống truyền lực phải chịu lực mức Trên đờng có hệ số ma sát thấp, có lốp xe bị tr ợt, triệt tiêu đợc chênh lệch tốc độ quay bán trục trớc sau, nhng đ ờng có hệ số ma sát cao,... tiếngvì ồn.vậy 4WD hệ thống truyền lực có đủ khả thỏa mãn hoàn toàn nhu cầu H THNG TRUYN LC KHI QUT V B VI SAI TRUNG TM V HP S PH Xe 4WD thờng xuyên loại FF Xe 4WD thờng xuyên loại FR Xe 4WD gián