THUYẾT MINH HOÀN CÔNG CÔNG TRÌNH.DOC

THUYẾT MINH HOÀN CÔNG, THUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNGTHUYẾT MINH HOÀN CÔNG

THUYẾT MINH HOÀN CÔNG

CÔNG TRÌNH: CẦU KM1330+395 GÓI THẦU SỐ: 11- CYPK6

DỰ ÁN: “CẢI TẠO, NÂNG CẤP TẢI TRỌNG CÁC CẦU YẾU CÒN LẠI TRÊN

TUYẾN ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI - TP HỒ CHÍ MINH”

ĐỊA ĐIỂM XD: CẦU KM1330+395 -TUYẾN ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI - TP HCM

I QUÁ TRÌNH LIÊN QUAN TK VÀ THI CÔNG TỔNG THỂ CÔNG TRÌNH:

1 CĂN CỨ ĐỂ LẬP ĐỒ ÁN THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG

1.1 Các quy định của nhà nước

 Luật xây dựng 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 của Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam;

 Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 của Chính phủ về quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình;

 Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 về quản lý chi phí dự án đầu tư xây dựng công trình;

 Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 của Chính phủ về quản lý chất lượng công trình xây dựng; Nghị định 49/2008/NĐ-CP ngày 18/4/2008 về sửa đổi, bổ sung nghị định 209/2004/NĐ-CP;

1.2 Các văn bản, tài liệu liên quan đến dự án

 Quyết định số 3303/QĐ-BGTVT ngày 31/10/2008 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về việc phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng công trình “Cải tạo, nâng cấp tải trọng các cầu yếu còn lại trên tuyến ĐS Hà Nội – TP Hồ Chí Minh”

 Quyết định số2395/QĐ-BGTVT ngày 14/8/2009 của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc điều chỉnh một số tiêu chuẩn kỹ thuật dự án: “Cải tạo, nâng cấp tải trọng các cầu yếu còn lại trên tuyến ĐS Hà Nội – TP Hồ Chí Minh”

 Văn bản số 2991/QĐ-BGTVT ngày 29/6/2006 của Bộ GTVT ủy quyền cho Tổng công

ty ĐSVN phê duyệt Khung tiêu chuẩn dự án;

 Quyết định số 40/QĐ-BGTVT ngày 06/01/2009 của Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải

về việc phê duyệt kế hoạch đấu thầu dự án đầu tư xây dựng công trình”Cải tạo, nâng cấp tải trọng các cầu yếu còn lại trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh”

 Hợp đồng dịch vụ tư vấn số 02/HĐTV-2009 ngày 09/4/2009 giữa Đại diện Chủ đầu tư – Ban QLDA ĐS Khu vực 3 và Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng GTVT

về việc thực hiện dịch vụ Tư vấn gói thầu số 19: Khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công, lập

dự toán; khảo sát, lập hồ sơ phương án giải phóng mặt bằng và cắm cọc GPMB – dự án:“Cải tạo, nâng cấp tải trọng các cầu yếu còn lại trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP

Hồ Chí Minh”

 Quyết định số CH17/2009/QĐ-ĐS ngày 21/8/2009 của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về việc Phê duyệt nhiệm vụ khảo sát – thiết kế bước thiết kế bản vẽ thi công Gói thầu số 19 : Khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công và lập dự toán ; Khảo sát, lập hồ sơ phương án GPMB và cắm cọc GPMB thuộc Dự án :“Cải tạo, nâng cấp tải trọng các cầu yếu còn lại trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh”

 Hồ sơ Dự án đầu tư xây dựng công trình dự án “Cải tạo, nâng cấp tải trọng các cầu yếu còn lại trên tuyến ĐS Hà Nội – TP Hồ Chí Minh” do Công ty CP Tư vấn Đầu tư và Xây dựng GTVT lập tháng 10/2008;

 Tài liệu khảo sát địa hình, địa chất, thủy văn do Công ty CP Tư vấn Đầu tư và Xây dựng GTVT lập tháng 10/2010;

2 GIỚI THIỆU CHUNG

2.1 Giới thiệu gói thầu xây lắp số 11

Cầu Km1330+395 nằm trong gói thầu xây lắp số 11 là 1 trong 16 gói thầu xây lắp

thuộc dự án “Cải tạo, nâng cấp tải trọng các cầu yếu còn lại trên tuyến Đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh” Gói thầu xây lắp số 11 gồm 10 cầu: Cầu Vĩnh Chân

Km1318+715; cầu Km1321+317; cầu Km1322+596; cầu Km1330+395; cầu

Km1330+586; cầu Hồ Tân Km1341+727; cầu Sông Trường Km1342+353; cầu Suối Sâu Km1346+618; cầu Km1364+445 và cầu Km1376+302

2.2 Thực trạng công trình đang khai thác

 Cầu Km1330+395 thuộc địa phận xã Suối Cát, huyện Cam Lâm, Tỉnh Khánh Hòa, cầu nằm trên tuyến đường sắt Hà Nội-TP.Hồ Chí Minh

 Hiện tại cầu gồm 1 nhịp dầm thép I800 tổ hợp tán ghép có chiều dài Ld= 11.14m, chiều dài toàn cầu là L=15,13m Dầm thép đã han gỉ nặng, nhiều ri vê đã lỏng, thối đầu Mố chữ U bằng bê tông, hiện tại đã có nhiều vết nứt ngang thân 1-2mm, bê tông thân mố

đã bị phong hóa

 Đường trên cầu và 2 đầu cầu: Ray chạy tàu P43, ray hộ bánh P30, tà vẹt đường hai đầu cầu là tà vẹt thép, liên kết với ray chạy tàu bằng cóc đàn hồi Nền đường hai đầu cầu là nền đường đắp, ổn định

2.3 Quy mô cầu theo thiết kế cơ sở được duyệt:

 Bình diện : Giữ nguyên hiện tại

 Trắc dọc : Điều chỉnh trắc dọc đáp ứng yêu cầu quy định và phù hợp với cầu thiết kế

 Kết cấu phần trên : Thay mới nhịp hiện tại bằng 01 nhịp dầm thép mặt cầu tà vẹt gỗ, chiều dài nhịp L = 16,90 m

 Kết cấu phần dưới: Làm mới 2 mố chữ U bằng BTCT móng nông đặt trên nền thiên nhiên

3 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC XÂY DỰNG CẦU

3.1 Địa hình:

Cầu Km1330+395 cách ga Cây Cày 1.4 Km về phía Nam, bắc qua nhánh suối nhỏ, địa hình khu vực cầu là đồi núi thấp, có độ cao trung bình từ 200-450m như núi Hòn Dù cao 414m Địa hình xung quanh khu vực cầu tương đối bằng phẳng, bên trái tuyến là hòn Dù, bên phải tuyến là quốc lộ 1A

3.2 Khí hậu:

Khí hậu Khánh Hòa vừa chịu sự chi phối của khí hậu nhiệt đới gió mùa, vừa mang tính chất của khi hậu đại dương nên tương đối ôn hòa

 Các đặc trưng nhiệt độ không khí tháng năm:c tr ng nhi t ưng nhiệt độ không khí tháng năm: ệt độ không khí tháng năm: độ không khí tháng năm: không khí tháng n m:ăm:

Ttb(oC) 23.9 24.5 25.8 27.2 28.2 28.3 28.2 28.8 27.4 26.3 25.3 24.4 26.5

 Độ không khí tháng năm: ẩm tương đối trung bình của không khí (%): m tưng nhiệt độ không khí tháng năm:ơng đối trung bình của không khí (%):ng đối trung bình của không khí (%):i trung bình c a không khí (%):ủa không khí (%):

Độ ẩm (%) 78.6 78.9 80.6 81.2 80.8 79.3 78.8 79.3 82.3 83.9 83.2 79.5 80.5

 Vận tốc gió trung bình:

V (m/s) 3.2 3.1 2.9 2.9 2.8 2.7 2.7 2.7 2.5 2.4 3.2 3.4 2.9

 Lưng nhiệt độ không khí tháng năm:ợng mưa trung bình tháng, năm (mm):ng m a trung bình tháng, n m (mm):ưng nhiệt độ không khí tháng năm: ăm:

X (mm) 49.6 17.9 31.4 40.0 61.2 46.9 41.6 53.5 162.2 322.3 359.6 174.1 1360.3

3.3 Thuỷ văn:

3.3.1 Thủy văn chung:

 Sông ngòi ở Khánh Hòa nhìn chung ngắn và dốc, cả tỉnh có khoảng 40 con sông dài từ 10km trở lên, tạo thành một mạng lưới sông phân bố khá dày Hầu hết, các con sông đều bắt nguồn tại vùng núi phía Tây trong tỉnh và chảy xuống biển phía Đông Dọc bờ biển, cứ khoảng 5-7 km có một cửa sông

 Sông Cái (còn có tên là sông Phú Lộc,sông Cù, ở phần thượng lưu có tên là sông Thác Ngựa) có độ dài 79 Km, bắt nguồn từ hòn Gia Lê cao 1.812m chảy qua Khánh Vĩnh, Diên Khánh, Nha Trang rồi đổ ra biển.Ở thượng lưu và trung lưu, sông có nhiều thác ghềnh như thác Ngựa, thác Vóng, thác Dằng Xay Khi chảy đến địa phận thôn Xuân Lạc (Xã Vĩnh Ngọc) thì chia làm hai chi lưu Một chi, chảy men theo núi Đồng Bò đổ

ra biển qua Cửa Bé (Tiểu Cù Huân) Chi thứ hai, chảy xuống Ngọc Hội, lại chia làm hai nhánh Một nhánh chảy qua cầu Xóm Bóng, qua Cửa Lớn (Đại Cù Huân) và chảy

ra biển Nhánh thứ hai, chảy qua cầu Hà Ra, qua Xóm Cồn, rẽ lên phía Bắc rồi hội nước vào dòng chính, chảy ra biển qua Cửa lớn(Đại Cù Huân) Giữa hai nhánh sông này, nổi lên các cồn, bãi Cồn Dê, Hải Đảo, Xóm Cồn

 Sông Dinh (còn gọi là sông Cái Ninh Hòa, sông Vĩnh An,sông Vĩnh Phú ) bắt nguồn

từ vùng núi Chư H’Mư (đỉnh cao 2.051m) thuộc dãy Vọng Phu, chảy theo hướng bắc nam, khi đến Eakrơngru, dòng sông mở rộng và chảy lệch sang hướng Tây Bắc-Đông Nam.Qua khỏi Dục Mỹ, về phía hạ lưu, sông nhận thêm nước của suối Bông và đến Tân Lạc, sông nhận thêm nước của suối Trầu Chảy đến Ngũ Mỹ, sông đổi hướng Tây – Đông, cách Ninh Hòa khoảng 1Km,còn nhận thêm nước của sông Chủ Chay(sông Dõng) Các phụ lưu lớn (Đá Bàn, Tân Lan, Chủ Chay) hội với dòng chính ở hạ lưu tạo thành mạng với sông Dinh, có dạng nan quạt, với tổng diện tích lưu vực 985 km2, bao trùm toàn bộ huyện Ninh Hòa.Sau khi chảy qua Thị trấn ninh Hòa, sông lại chia ra nhiều nhánh nhỏ như lạch Nga Hầu, lạch Nga Dã, lạch Ngòi Sau, lạch Cồn Ngao, rồi qua cửa Hà Liên đổ ra đầm Nga Phú

 Mùa lũ trong vùng thường kéo dài 3 tháng, bắt đầu vào tháng X và kết thúc vào cuối tháng XII Lũ sớm thường xuất hiện vào các tháng VIII-IX, vào thời kỳ này là thời kỳ chuyển tiếp giữa mùa cạn sang mùa lũ của lưu vực, mặt đệm lúc này đang bị khô nên

có tính háo nước lớn, khi mưa rơi xuống lưu vực bị mất nhiều nước do thấm, nên lũ thời kỳ này thường nhỏ có dạng đỉnh nhọn và đơn lẻ Lũ chính vụ thường xuất hiện vào tháng X, XI vào thời kỳ này do sự xuất hiện liên tục của các hình thái gây mưa lớn như Bão, áp thấp và dải hội tụ gây ra những trận mưa lớn liên tiếp Lúc này, mặt đệm trên lưu vực đã được bão hòa nên khi nước mưa rơi xuống nhanh chóng tập trung vào sống, suối và dòng chảy có trị số lớn nhất cả về lưu lượng đỉnh lũ, cường suất và tổng lượng lũ

 Trong vài chục năm gần đây khu vực tỉnh Khánh Hòa đã xảy ra một số trận lũ lớn, điển hình là lũ các năm 1980, 1981, 1986, 1988, 1992, 1993, 1998, trong đó trận lũ năm

1986 là lớn nhất

3.3.2 Thủy văn cầu thiết kế

 Nguyên nhân gây ra lũ lớn trên các sông suối ở khu vực cầu đều do mưa lớn gây ra Các lưu vực nhỏ trong khu vực đều có độ dốc lớn, chiều dài lòng chính ngắn do vậy dòng chảy tập trung nhanh, gây nên đỉnh lũ cao cường suất lớn Theo điều tra trong nhân dân chế độ dòng chảy đoạn sông khu vực cầu không phức tạp, về mùa lũ thời gian ngập lũ thường chỉ vài giờ đến nửa ngày, trận lũ lớn nhất xảy ra tại khu vực cầu vào năm 1986

 K t qu tính toán th y v nết quả tính toán thủy văn ả tính toán thủy văn ủa không khí (%): ăm:

3.4 Địa chất:

Công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng GTVT đã tiến hành khoan địa chất tại vị trí cầu, cho kết quả như sau:

 Lỗ khoan A1 (Bước lập DAĐT và xây dựng)

Số

hiệu

lớp

Lớp đất

Cao độ

đỉnh lớp

Cao độ đáy lớp

Chiều dày

ĐĐ 14.40 13.20 1.20 Đất đắp có thành phần không đồng nhất gồm sét pha,

cát pha lẫn cuội, cục, màu xám nâu, xám vàng

Granit, phong hóa nứt nẻ mạnh thành dạng hòn cục, đôi chỗ xen kẹp xét pha, màu xám xanh, cứng cấp

IV (R’=5.0 Kg/cm2)

>50

 Lỗ khoan A2 (Bước thiết kế bản vẽ thi công)

Số

hiệu

lớp

Lớp đất

Cao độ

đỉnh lớp

Cao độ đáy lớp

Chiều dày

ĐĐ 14.82 13.82 1.00 Đất đắp có thành phần không đồng nhất gồm sét pha,

cát pha lẫn cuội, cục, màu xám nâu, xám vàng

1 13.82 5.62 8.20

Granit, phong hóa nứt nẻ mạnh thành dạng hòn cục, đôi chỗ xen kẹp xét pha, màu xám xanh, cứng cấp

IV (R’=5.0 Kg/cm2)

>50

2 5.62 3.57 2.05 Đá granit, nứt nẻ, màu xám xanh, cứng cấp VII-VIII,

4 QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT

4.1 Quy mô:

 Cầu làm mới vĩnh cửu cho đường sắt đơn khổ 1000mm

 Đường hai đầu cầu: Giữ nguyên bình diện hiện tại Điều chỉnh trắc dọc cho phù hợp với cầu thiết kế mới

4.2 Tiêu chuẩn kỹ thuật:

 Tải trọng thiết kế:

- Tải trọng thiết kế: T14 cho dầm, T16 cho mố làm mới

- Tải trọng đường người đi: 300kg/m2 cho dầm thép

- Tải trọng khác: Các loại tải trọng khác tuân thủ theo các quy định trong chương II "Tải trọng và hệ số tải trọng" trong quy trình "Thiết kế cầu, cống theo trạng thái giới hạn" 22TCN 18-79 của Bộ giao thông vận tải ban hành năm 1979

 Tốc độ thiết kế: Không hạn chế

 Tần suất thiết kế : P =2%

 Chiều rộng nền đường tối thiểu trên đường thẳng B = 5,4m; Nền đường sau mố cầu được mở rộng thêm mỗi bên 0,5 m trên đoạn dài 10 m kể từ mép sau của mố, còn trên đoạn 15 m tiếp theo thì vuốt nhỏ dần tới bề rộng nền đường hiện tại

 Bán kính đường cong đứng Rmin = 5000 m cho các điểm đổi dốc có hiệu đại số độ dốc

i ≥ 4‰;

 Chiều dài dốc tối thiểu: L = 150 m;

 Bán kính cong nằm tối thiểu: Rnằm=600m;

 Cấp đường: Cấp 2

 Độ dốc dọc tối đa: i = 12%o;

 Kiến trúc tầng trên trên cầu và đường hai đầu cầu:

- Ray chính: dùng ray P43, L= 25 m thay mới Ray hộ luân dùng ray P43,L= 12,5 m dùng lại ray cũ thay ra từ cầu

- Tà vẹt trên cầu và đường hai đầu cầu phạm vi giữa hai đầu thoi dùng tà vẹt thép liên kết cóc đàn hồi

4.3 Các quy trình quy phạm áp dụng

 Quy phạm kỹ thuật thiết kế đường sắt khổ 1000mm ban hành theo quyết định số 433/QĐ-KT4 ngày 09/02/1976 của Bộ GTVT;

 Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn (22TCN18-79);

 Quy trình thiết kế các công trình phụ trợ thi công cầu (22TCN200-89);

 Quy phạm thi công và nghiệm thu cầu và cống (22TCN 266-2000);

 Quy phạm kỹ thuật khai thác đường sắt Việt Nam 22TCN 340-05;

 Tiêu chuẩn thiết kế móng cọc 20TCN 21-86;

 Quy trình tính toán đặc trưng dòng chảy lũ 22TCN 220-95

 Quy trình công nghệ sửa chữa cơ sở hạ tầng đường sắt kèm theo quyết định số 173/QĐ-GTVT ngày 25/02/2000 của Bộ trưởng Bộ GTVT

5 GIẢI PHÁP THIẾT KẾ

5.1 Tổng thể:

 Bình diện: Giữ nguyên bình diện tuyến, và tim cầu hiện tại

 Điều chỉnh trắc dọc đường đầu cầu để phù hợp với các quy định về đường hai đầu cầu theo tiêu chuẩn của dự án và làm mới

5.2 Kết cấu phần trên:

Thay mới nhịp dầm thép I800mm hiện tại bằng 1 nhịp dầm đặc chạy dưới mặt cầu trần,

tà vẹt gỗ có:

 Chiều dài tính toán Lp = 16.00m;

 Chiều dài toàn dầm L = 16.90m;

 Chiều cao dầm H = 1.28 m;

 Chiều cao kiến trúc ( đỉnh ray – đáy dầm ) Hkt = 0.867m;

 Khoảng cách 2 tim cuống dầm B = 4.60 m;

 Gối cầu bằng thép cao :0.158m;

 Đường người đi 1 bên rộng 1.00m phía hạ lưu (Bên phải tuyến)

5.3 Kết cấu phần dưới:

 Làm mới 2 mố BTCT kiểu chữ U, móng nông đặt trực tiếp trên nền thiên nhiên

 Làm đường người đi 1 bên phía hạ lưu (Bên phải tuyến) Làm mới các tứ nón

5.4 Đường hai đầu cầu:

 Mở rộng nền đường mỗi bên 0,5 m sau đuôi mố 10m, sau đó vuốt dần về chiều rộng nền hiện tại trên đoạn 15m tiếp theo

 Dùng ray P43, L=25m trên cầu và đường hai đầu cầu trong phạm vi 25m tính từ đuôi

mố, tà vẹt thép đường đầu cầu dùng lại

 Gia cố mái taluy đường đầu cầu sau đuôi mố 25m bằng đá hộc lát khan miết mạch, làm mới các tứ nón 2 mố

6 TỔ CHỨC XÂY DỰNG

6.1 Công tác chuẩn bị:

 Đền bù giải phóng mặt bằng

 Di chuyển đường dây cáp quang và tín hiệu ra khỏi phạm vi thi công

 Rà phá bom mìn trong phạm vi thi công cầu

 San lấp mặt bằng công trường, xây dựng lán trại, hệ thống nhà kho, hệ thống cấp nước, đường công vụ …

 Xây dựng hệ thống cung cấp điện, nước phục vụ sinh hoạt và thi công công trình

 Vận chuyển máy móc, thiết bị và các nguyên vật liệu đến bãi công trường chuẩn bị thi công

6.2 Bố trí mặt bằng công trường:

Trên cơ sở điều kiện địa hình và dân cư khu vực cầu, kiến nghị bố trí công trường thi công cầu như sau: Bố trí bãi công trường phía hạ lưu và bố trí ngay cạnh cầu để tiện công tác vận chuyển nguyên vật liệu và lao lắp dầm

6.3 Biện pháp thi công chỉ đạo

6.3.1 Thi công mố :

 Khoảng thời gian giãn cách hai đoàn tàu lắp dầm bó ray trên mố Hà Nội, mố phía TP.Hồ Chí Minh tiến hành đào đất, đặt trụ tạm đỡ dầm vượt

 Đưa dầm vượt L = 12.50m và dầm bó ray vào vị trí thi công 2 mố;

 Đào đất hố móng đến cao độ thiết kế

 Lắp dựng cốt thép, ghép ván khuôn đổ bê tông mố Hà Nội và mố TP.Hồ Chí Minh;

 Tiến hành đắp đất K95 sau mố đến đáy dầm Đắp đất 2 bên vai đường đến cao độ thiết

kế, lưu ý làm rãnh thoát nước sau mố mới

6.3.2 Thi công dầm:

 Chế tạo dầm: Dầm mới được đúc trên sàn đạo phía hạ lưu

 Khi bê tông mố đạt cường độ yêu cầu, sàng dầm cũ ra, sàng dầm mới vào

 Tháo dỡ kết cấu thép thi công, thanh thải lòng sông

 Xây chân khay, 1/4 hình nón, xây bậc thang và ốp mái ta luy đường 2 đầu cầu

6.3.3 Những điều cần lưu ý trong quá trình thi công:

 Chế tạo dầm: Dầm được chế tạo trong công xưởng, vận chuyển ra hiện trường và lắp trên sàn đạo phía hạ lưu

 Khi bê tông mố đạt cường độ yêu cầu, sàng dầm hệ vượt ra, sàng dầm mới vào

 Tháo dỡ kết cấu thép thi công, thanh thải lòng sông

 Xây chân khay, ¼ hình nón, xây bậc thang và ốp mái taluy đường 2 đầu cầu

 Khi tàu chạy trên gối tạm, tốc độ đoàn tàu không quá 5 km/h trong khoảng thời gian 5 chuyến tàu hàng chạy qua, nếu thấy đảm bảo an toàn thì nâng tốc độ chạy tàu lên nhưng không quá 15 km/h Trong quá trình thi công đơn vị thi công phải thường xuyên kiểm tra các hệ thống trụ tạm để luôn luôn đảm bảo an toàn chạy tàu

 Trên đây là biện pháp thi công chỉ đạo, đơn vị thi công có thể căn cứ vào tình hình thực

tế , trang thiết bị thi công của đơn vị mình để bố trí cho hợp lý, nhưng phải đảm bảo an toàn tuyệt đối trong quá trình thi công

7 MỐC CAO ĐỘ, TIM ĐƯỜNG, LÝ TRÌNH

Mốc cao độ, lý trình dùng thống nhất với hệ thống mốc cao độ và lý trình đường sắt tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh đang sử dụng Cao độ được dẫn từ mốc No1437, được gắn vào thân tường che phía hạ lưu mố Hà Nội cầu Km1330+395, có cao độ +17.20; Lý trình được dẫn từ cọc Km1330+700 hiện tại dẫn về tim cầu có lý trình Km 1330+393.91; Tim cầu căn cứ vào các cọc cầu CC1, CC2, CC3, CC4

II QUÁ TRÌNH TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT CÔNG TRÌNH:

1 Bước 1: Công tác chuẩn bị.

- Rà phá bom mìn trong phạm vi thi công cầu: tính từ đuôi hai mố ra mỗi phía 30m, từ tim cầu ra hai bên thượng, hạ lưu mỗi bên 15m

- Di dời đương dây cáp quang ra khỏi phạm vi thi công

- San lấp mặt bằng làm bãi tập kết vật liệu

- Vận chuyển vật tư thiết bị thi công tập kết tại hiện trường bằng ô tô

- Chế tạo các kết cấu phụ trong công xưởng.

- San đất lắp dựng giá búa thi công đóng cọc

- Đào đất đường dân sinh kè bằng rọ đá hộc, lắp dựng hàng rào bảo vệ bằng lưới thép B40 và thép hình L100x100x10x200

- Đào đất nền đường, xếp các chồng nề tà vẹt đỡ dầm bó ray treo sau mố phía Hà Nội, lắp dầm bó ray theo thiết kế trên chồng nề tà vẹt (trước khi lắp dầm bó ray treo phải thay bằng

tà vẹt gỗ 18x22x220) công việc này được thực hiện trong khoảng thời gian gián cách giữa hai đoàn tàu

- Lắp dựng trụ tạm, dầm sàng dầm vượt và lắp dầm vượt kê trên trụ tạm

2 Bước 2: Phong tỏa.

- Tháo dỡ dầm bó ray treo, tháo mối nối ray mặt cầu, sàng dầm vượt vào vị trí

- Nối ray mặt cầu kiểm tra rồi giải tỏa

- Theo dõi 5 chuyến tàu hàng chạy qua đảm bảo an toàn, đóng cọc I300 làm khung đỡ

và thép bản dày 10mm làm chống vách hố móng mố phía Hà Nội , riêng mố phía TP.HCM và trụ tiến hành đào đất trần, đào đất các hố móng đến cao độ thiết kế

- Trong quá trình đào đất tiếp tục đóng cọc ray đến cao độ thiết kế, luồn các thép U300 qua nền đường để chắn đất rồi tiến hành đào đất hố móng đến cao độ thiết kế

- Thi công lớp lót bằng bê tông #150 đá 4 x 6 cm đập đầu cọc BTCT đến cao độ thiết kế, gia công thép đầu cọc

- Ghép ván khuôn đổ bê tông bệ mố và bệ trụ, riêng phần tường che và tường cánh do vướng dầm vượt và dầm bê tông cũ sẽ thi công sau

- Khi bê tông mố phía Hà Nội đạt cường độ, đắp đất sau mố đến gần đáy dầm vượt và đáy dầm bê tông, lắp dầm sàng ngang cho dầm mới từ trụ tạm vào mố mới (thu hồi cọc I300

và ván thép)

- Dựng hệ trụ tạm sàn đạo ở phía thượng và hạ lưu cầu

- Dầm mới được đúc trên hệ sàn đạo phía hạ lưu đồng thời với thi công mố

- Khi bê tông đạt cường độ kích dầm, lắp xe lăn, hạ dầm xuống đường sàng

- Lắp dầm sàng cho dầm cũ từ mố cũ sang trụ tạm phía hạ lưu

3 Bước 3: Phong tỏa.

- Tháo mối ray mặt cầu, sàng dầm vượt ra, kích dầm cũ, lắp đường sàng trên mố cũ nối với đường sàng trên trụ tạm, hạ dầm xuống đường sàng, kéo dầm cũ về hạ lưu, kéo dầm mới vào vị trí

- Đắp đất đến cao độ vai đường, đổ bê tông hoàn chỉnh tường che mố mới, đổ đá ba lát nền đường sau mố, tháo dỡ dầm bó ray treo, lắp cầu ray P43, L = 25m và tà vẹt sau mố

4 Bước 4 : Thi công đường (điều chỉnh trắc dọc)

Thi công sàng đá phá cốt phần điều chỉnh trắc dọc đoạn từ km 1330+198 đến km 1330+803 bổ sung thêm đá và tiến hành nâng, chèn thay các thanh tà vẹt bị mục nát rồi tiến hành nâng chèn hoàn thiện (thực hiện trong khoảng thời gian gián cách giữa hai đoàn tàu)

5 Bước 5: Phong tỏa.

-Kích dầm mới, tháo bỏ gối gỗ, lắp gối thép trên đá kê, hạ dầm xuống gối, liên kết gối với dầm, kiểm tra rồi giải tỏa

-Di chuyển dầm cũ, phá dỡ mố cũ, tháo dầm tạm, sàn đạo, trụ tạm, thanh thải lòng sông, xây chân khay, ốp đá hộc tứ nón và mái ta luy đường

III QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG CỦA NHÀ THẦU:

III.1 Những biện pháp quản lý chung:

- Thực hiện đúng các quy trình hiện hành của Nhà nước về quản lý chất lượng các hạng mục thi công

- Xây dựng một kế hoạch quản lý chất lượng có lịch trình, xem xét, xác nhận, quản lý các tài liệu liên quan đến qua trình cung ứng vật tư và trong suốt thời gian thi công sau này

- Thiết kế tổ chức thi công phù hợp với kế hoạch kiểm tra chất lượng, đảm bảo việc thi công các hạng mục với chất lượng cao nhất

- Sau khi công trình hoàn thành, Nhà thầu lập hồ sơ hoàn công theo đúng quy định và chuẩn bị mọi điều kiện để nghiệm thu, bàn giao công trình cho đơn vị quản lý

- Nhà thầu đang áp dụng Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001-2008 tực hiện các nội dung quản lý chất lượng công trình xây dựng quy định tại điều 19, 20 của Nghị định số 209 /2004/NĐ-CP, cụ thể như sau:

+ Lập hệ thống quản lý chất lượng phù hợp với yêu cầu, tính chất, quy mô công trình xây dựng, trong đó quy định trách nhiệm của từng cá nhân, bộ phận thi công xây dựng công trình trong việc quản lý chất lượng công trình xây dựng;

+ Thực hiện các thí nghiệm kiểm tra vật liệu, cấu kiện, vật tư, thiết bị công trình, thiết bị công nghệ trước khi xây dựng và lắp đặt vào công trình xây dựng theo tiêu chuẩn và yêu cầu thiết kế;

+ Lập và kiểm tra thực hiện biện pháp thi công, tiến độ thi công;

+ Lập và ghi nhật ký thi công xây dựng công trình theo quy định;

+ Kiểm tra an toàn lao động, vệ sinh môi trường bên trong và bên ngoài công trường; + Nghiệm thu nội bộ và lập bản vẽ hoàn công cho bộ phận công trình xây dựng, hạng mục công trình xây dựng và công trình xây dựng hoàn thành;

+ Báo cáo chủ đầu tư về tiến độ, chất lượng, khối lượng, an toàn lao động và vệ sinh môi trường thi công xây dựng theo yêu cầu của chủ đầu tư;

+ Chuẩn bị tài liệu làm căn cứ nghiệm thu theo quy định và lập phiếu yêu cầu chủ đầu tư

tổ chức nghiệm thu

+ Nhà thầu thi công xây dựng công trình phải chịu trách nhiệm trước chủ đầu tư và pháp luật về chất lượng công việc do mình đảm nhận; bồi thường thiệt hại khi vi phạm hợp đồng,

sử dụng vật liệu không đúng chủng loại, thi công không bảo đảm chất lượng hoặc gây hư hỏng, gây ô nhiễm môi trường và các hành vi khác gây ra thiệt hại

III.2 Biện pháp quản lý chất lượng mục công trình:

- Công ty cử cán bộ kỹ thuật là kỹ sư cầu, đường sắt có nhiều năm kinh nghiệm về thi công các công trình hạ tầng đường sắt trực tiếp giám sát, kiểm tra kỹ thuật trong quá trình thi công

- Thành lập một bộ phận KCS thường xuyên có mặt tại hiện trường để kiểm tra, giám sát việc thi công nhằm đôn đốc đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ và đảm bảo chất lượng

- Đảm bảo công trình được xây dựng đúng thiết kế như: các yếu tố hình học, cao độ đỉnh, cao độ móng chân khay, đỉnh kè và cao độ đỉnh móng, đỉnh cống

- Lập kế hoạch chi tiết trình Kỹ sư giám sát kiểm tra kế hoạch quản lý chất lượng cho các hạng mục theo tiến độ thi công

- Tăng cường giám sát các đơn vị thành viên thực hiện đúng yêu cầu chất lượng Công tác kiểm tra chất lượng phải ghi rõ các kết quả kiểm tra, các thông số đo đạc về kích thước hình học cao độ, và các tiêu chuẩn kỹ thuật khác như các kết quả thí nghiệm, các yêu cầu khách quan khác có liên quan Kết quả thí nghiệm phải được ghi rõ vào các biên bản kiểm tra, đặt biệt là các hạng mục ẩn dấu

- Các phòng nghiệp vụ kỹ thuật luôn quan tâm chỉ đạo công trình đảm bảo chất lượng, có biện pháp sử lý nhanh chóng những vấn đề nảy sinh trong thi công

- Nhà thầu sẽ thực hiện bất kỳ những việc kiểm tra và thí nghiệm cần thiết khác dưới sự chỉ đạo của bên mời thầu khi xét thấy cần thiết để đảm bảo cho sự ổn định và chất lượng công trình

- Sau khi thi công xong mỗi công việc xây dựng công trình (bộ phận công trình xây dựng, giai đoạn thi công xây dựng) đơn vị thi công tiến hành nghiệm thu (nếu đạt) Thì cùng với cán

bộ của phòng kỹ thuật Công ty tiến hành nghiệm thu nội bộ (nếu đạt) Lập phiếu yêu cầu mời TVGS tổ chức nghiệm thu và TVGS thống nhất nghiệm thu, cho phép thi công các công việc tiếp theo

- Việc nghiệm thu kỹ thuật và nghiệm thu hoàn thành công trình để đưa vào sử dụng phải có lãnh đạo Công ty cùng tham gia nghiệm thu nội bộ (nếu đạt) mới lập phiếu yêu cầu mời Chủ đầu tư và TVGS tổ chức hội đồng nghiệm thu

- Thi công phải tuân thủ đúng các tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm hiện hành về XD cơ bản của Nhà nước và của nghành

- Tại công trường phải có sổ nhật ký thi công công trình và sổ trực theo dõi công trình, việc ghi chép do cán bộ kỹ thuật phụ trách, chỉ đạo thi công và cán bộ trực ghi hàng ngày

- Tại công trường phải có sổ nhật ký giám sát thi công, công trình, để Chủ đầu tư và TVGS ghi các yêu cầu, các mệnh lệnh chỉ đạo Lãnh đạo đơn vị thi công phải ghi vào trang bên các biện pháp thực hiện theo yêu cầu, mệnh lệch của Chủ đầu tư và TVGS

- Sau khi thi công hoàn thành, Công ty phải lập hồ sơ hoàn công theo đúng quy định và chuẩn bị đầy đủ các văn bản, bản vẽ, báo cáo của nhà thầu để làm cơ sở nghiệm thu, đưa công trình vào sử dụng Hướng dẫn một số nội dung về Quản lý chất lượng công trình xây dựng và điều kiện năng lực của tổ chức, cá nhân trong hoạt động xây dựng số: 12/2005/TT/BXD, ngày17/7/2005 của BXD

- Đồng thời thực hiện điều 54: Quy chế QLĐT & XD 52/CP, quy định tạm thời về bảo hành số:721/QĐ.QLXD ngày14/05/2001 của LHĐSVN (Nay là Đường sắt Việt Nam)

III.3 Quản lý chất lượng vật liệu, thiết bị, sản phẩn chế tạo sẵn trước khi sử dụng:

- Tất cả các vật tư chuyển đến công trường, trước khi đưa vào sử dụng đều phải xác định nguồn gốc và có chứng chỉ phù hợp với yêu cầu thiết kế

- Nhà thầu phải hợp đồng với Nhà thầu thí nghiệm (hoặc phòng thí nghiệm) của cơ quan chức năng, để kiểm tra và đánh giá chất lượng thi công các công trình trong gói thầu, thí nghiệm các vật liệu và thiết kế các cấp phối bê tông, cấp phối vữa xi măng tốt nhất, căn cứ theo mác bê tông và mác vữa xi măng được quy định trong hồ sơ thiết kế

- Cát, đá dăm các loại, ximăng, đá hộc (đá khối) các loại cốt thép đều được tiến hành thí nghiệm để xác định tính chất cơ lý bởi cơ quan chức năng và kết quả được đệ trình TVGS để được chấp thuận và tiến hành nghiệm thu vật liệu, thiết bị, sản phẩm chế tạo sẵn trước khi sử dụng Sau đó mới đưa các vật liệu, thiết bị, sản phẩm chế tạo sẵn vào sử dụng trong công trình

- Khi sử dụng vữa bê tông, vữa xi măng phải theo kết quả phiếu chọn thành phần bê tông, thành phần vữa của thí nghiệm

- Tất cả các loại vật liệu, thiết bị, sản phẩm chế tạo sẵn trước khi sử dụng đều phải được TVGS nghiệm thu chấp thuận cho phép mới đưa vào sử dụng trong công trình

- Bê tông các bộ phận đều được TVGS, cán bộ thí nghiệm và Nhà thầu thi công xây dựng công trình lấy và đúc mẫu tại công trình (tại thời điểm thi công bộ phận đó) bảo dưỡng mẫu bêtông rồi đem thí nghiệm nén mẫu tại Nhà thầu thí nghiệm (phòng thi nghiệm) xác định cường

độ mẫu bê tông

- Các kết quả thí nghiệm cường độ mẫu bêtông đều đạt cường độ (mác bê tông) của thiết kế

và đã đệ trình TVGS kiểm tra, chấp thuận

- Sau khi công trình xây dựng xong đã được nghiệm thu kỹ thuật giữa TVGS và Nhà thầu thi công xây dựng công trình

IV KHỐI LƯỢNG VÀ CHẤT LƯỢNG:

VỊ

KHỐI LƯỢNG THIẾT

KẾ

KHỐI LƯỢNG THỰC HIỆN

CHẤT

ĐẠT KHÔNG ĐẠT

I Dầm bê tông cốt thép L=11,5 m (chiều cao dầm =0,8m) 01 nhịp

phòng hộ

nước

(toàn cầu)

T.cánh, bệ

mố

người đi

đường

mố

L600(mm)

tại

III Mố TP Hồ Chí Minh