LUẬT HÀNG HẢI CHO NGÀNH MÁY TÀU BIỂN

LUẬT HÀNG HẢI (DÀNH CHO NGÀNH MÁY TÀU THUỶ) ĐỀ CƯƠNG CHI TIẾT (25 TIẾT) CHƯƠNG MỤC Chương 1.1 1.1.1 1.1.2 1.2 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 Chương 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 Chương 3.1 3.2 3.3 Chương 4.1 4.1.1 4.1.2 4.2 Chương 5.1 5.2 NỘI DUNG SỐ TIẾT Luật Hàng Hải Việt nam số văn liên quan Khái quát Bộ luật Hàng hải Việt nam Giới thiệu chung Bộ luật Hàng Hải Việt nam Những quy định chung Bộ luật Hàng Hải Việt nam Giới thiệu số văn hướng dẫn thi hành Bộ luật Hàng hải Việt nam Một số qui định liên quan đến thuyền viên phận máy Qui định thuyền viên Việt nam làm việc tàu biển nước Qui định chức danh, nhiệm vụ theo chức danh thuyền viên phận máy Qui định tiêu chuẩn chuyên môn Một số luật văn pháp qui liên quan đến hoạt động Hàng hải Bộ luật bảo vệ môi trường Việt nam Giới thiệu chung Bộ luật bảo vệ môi trường Những qui định chung Bộ luật Luật Bảo vệ môi trường biển, nước sông nguồn nước khác Một số văn pháp qui liên quan đến hoạt động Hàng hải Giới thiệu công ước quốc tế IMO liên quan đến phận Máy STCW78/95 SOLAS-74 MARPOL-73/78 Bộ luật Quản lý An toàn Quốc tế (ISM code) Khái quát chung Bộ luật Quản lý An toàn quốc tế Mục đích luật Kết cấu luật Những qui định dành cho phận Máy Một số vấn đề cần quan tâm trước tàu vào cảng Kiểm tra Cảng vụ (PSC) Kiểm tra quan chức khác 5,0 2,0 1,0 1,0 1,0 2,0 0,5 1,0 0,5 5,0 4,0 1,0 1,0 2,0 1,0 7.0 3,0 2,0 2,0 4,0 3,0 0,5 2,5 1,0 4,0 3,0 1,0 BÀI GIẢNG LUẬT HÀNG HẢI (DÀNH CHO NGÀNH MÁY TÀU THUỶ) Chương 1: Luật Hàng Hải Việt nam số văn liên quan 1.1 Khái quát Bộ luật Hàng hải Việt nam: Giới thiệu chung luật: Luật Hàng hải Việt nam Quốc hội thông qua vào ngày 14 tháng năm 2005 Chủ tịch nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt nam ký định ban hành vào ngày 27 tháng năm 2005 Bộ luật Hàng hải Việt nam bao gồm 18 chương với 261 điều Nội dung chương sau: - Chương 1: Những qui định chung - Chương 2: Tàu biển - Chương 3: Thuyền - Chương 4: Cảng biển - Chương 5: Hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển - Chương 6: Hợp đồng vân chuyển hành khách hành lý đường biển - Chương 7: Hợp đồng thuê tàu - Chương 8: Đại lý tàu biển môi giới hàng hải - Chương 9: Hoa tiêu hàng hải - Chương 10: Lai dắt tàu biển - Chương 11: Cứu hộ hàng hải - Chương 12: Trục vớt tài sản chìm đắm - Chương 13: Tai nạn đâm va - Chương 14: Tổn thất chung - Chương 15: Giới hạn trách nhiệm dân khiếu nại hàng hải - Chương 16: Hợp đồng bảo hiểm hàng hải - Chương 17: Giải tranh chấp hàng hải - Chương 18: Điều khoản thi hành Những qui định chung Bộ luật Hàng hải Việt nam: Những qui định chung luật Hàng hải Viêt nam nêu rõ chương luật, bao gồm 10 điều Nội dung điều sau: Điều Phạm vi điều chỉnh Bộ luật quy định hoạt động hàng hải, bao gồm quy định tàu biển, thuyền bộ, cảng biển, luồng hàng hải, vận tải biển, an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phòng ngừa ô nhiễm môi trường hoạt động khác liên quan đến việc sử dụng tàu biển vào mục đích kinh tế, văn hoá, xã hội, thể thao, công vụ nghiên cứu khoa học Đối với tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thuỷ nội địa, thuỷ phi cơ, cảng quân sự, cảng cá cảng, bến thuỷ nội địa áp dụng trường hợp có quy định cụ thể Bộ luật Trường hợp có khác quy định Bộ luật hàng hải Việt Nam với quy định luật khác nội dung liên quan đến hoạt động hàng hải áp dụng quy định Bộ luật Điều đối tượng áp dụng Bộ luật áp dụng tổ chức, cá nhân Việt Nam tổ chức, cá nhân nước liên quan đến hoạt động hàng hải Việt Nam Trong trường hợp điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam thành viên có quy định khác với quy định Bộ luật áp dụng quy định điều ước quốc tế Điều Nguyên tắc áp dụng pháp luật có xung đột pháp luật Trong trường hợp quan hệ pháp luật liên quan đến quyền sở hữu tài sản tàu biển, hợp đồng cho thuê tàu biển, hợp đồng thuê thuyền viên, hợp đồng vận chuyển hành khách hành lý, phân chia tiền công cứu hộ chủ tàu cứu hộ thuyền tàu cứu hộ, trục vớt tài sản chìm đắm biển cả, vụ việc xảy tàu biển tàu biển áp dụng pháp luật quốc gia mà tàu biển mang cờ quốc tịch Trong trường hợp quan hệ pháp luật liên quan đến tổn thất chung áp dụng pháp luật nơi tàu biển ghé vào sau xảy tổn thất chung Trong trường hợp quan hệ pháp luật liên quan đến tai nạn đâm va, tiền công cứu hộ, trục vớt tài sản chìm đắm xảy nội thuỷ lãnh hải quốc gia áp dụng pháp luật quốc gia Trong trường hợp quan hệ pháp luật liên quan đến tai nạn đâm va cứu hộ xảy biển áp dụng pháp luật quốc gia mà Trọng tài Toà án quốc gia thụ lý giải tranh chấp Trường hợp tai nạn đâm va xảy biển nội thuỷ, lãnh hải quốc gia khác tàu biển có quốc tịch áp dụng pháp luật quốc gia mà tàu biển mang cờ quốc tịch Trong trường hợp quan hệ pháp luật liên quan đến hợp đồng vận chuyển hàng hoá áp dụng pháp luật quốc gia nơi hàng hoá trả theo hợp đồng Điều Quyền thoả thuận hợp đồng Các bên tham gia hợp đồng liên quan đến hoạt động hàng hải có quyền thoả thuận riêng, Bộ luật không hạn chế Các bên tham gia hợp đồng liên quan đến hoạt động hàng hải mà có bên tổ chức cá nhân nước có quyền thoả thuận áp dụng luật nước tập quán hàng hải quốc tế quan hệ hợp đồng chọn Trọng tài, Toà án hai nước nước thứ ba để giải tranh chấp Trong trường hợp Bộ luật có quy định bên có thoả thuận hợp đồng, luật nước áp dụng Việt Nam quan hệ hợp đồng liên quan đến hoạt động hàng hải, luật không trái với nguyên tắc pháp luật Việt Nam Điều Nguyên tắc hoạt động hàng hải Hoạt động hàng hải phải tuân theo quy định Bộ luật này, quy định khác pháp luật Việt Nam điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam thành viên Hoạt động hàng hải phải bảo đảm an toàn hàng hải, quốc phòng, an ninh; bảo vệ lợi ích, chủ quyền, quyền chủ quyền quyền tài phán nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam Hoạt động hàng hải phải phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế - xã hội đất nước chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển giao thông vận tải Hoạt động hàng hải phải bảo đảm hiệu kinh tế gắn với bảo vệ, tái tạo, phát triển môi trường cảnh quan thiên nhiên bền vững Điều Chính sách phát triển hàng hải Nhà nước ưu tiên đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội nước liên vùng; nâng cao lực vận tải đội tàu biển Việt Nam chuyển giao, ứng dụng khoa học, công nghệ hàng hải tiên tiến Nhà nước có sách khuyến khích tổ chức, cá nhân Việt Nam tổ chức, cá nhân nước đầu tư phát triển đội tàu biển Việt Nam, kết cấu hạ tầng cảng biển thực hoạt động hàng hải khác Việt Nam Điều Quyền vận tải nội địa Tàu biển Việt Nam ưu tiên vận tải nội địa hàng hoá, hành khách hành lý Khi tàu biển Việt Nam đủ khả vận chuyển tàu biển nước tham gia vận tải nội địa trường hợp sau đây: a) Vận chuyển hàng hoá siêu trường, siêu trọng loại hàng hoá khác tàu biển chuyên dùng; b) Để phòng chống, khắc phục thiên tai, dịch bệnh cứu trợ nhân đạo khẩn cấp; c) Vận chuyển hành khách hành lý từ tàu khách du lịch vào đất liền ngược lại Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải định trường hợp quy định điểm a điểm b khoản Điều Giám đốc Cảng vụ hàng hải định trường hợp quy định điểm c khoản Điều Điều Trách nhiệm quản lý nhà nước hàng hải Chính phủ thống quản lý nhà nước hàng hải Bộ Giao thông vận tải chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực quản lý nhà nước hàng hải Bộ, quan ngang phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn có trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải thực quản lý nhà nước hàng hải Uỷ ban nhân dân cấp phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn thực quản lý nhà nước hàng hải địa phương Điều Thanh tra hàng hải Thanh tra hàng hải thuộc Thanh tra Bộ Giao thông vận tải thực chức tra chuyên ngành hàng hải Tổ chức, chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn Thanh tra hàng hải thực theo quy định Bộ luật pháp luật tra Điều 10 Các hành vi bị nghiêm cấm hoạt động hàng hải Gây phương hại đe dọa gây phương hại đến chủ quyền an ninh nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam Vận chuyển người, hàng hoá, hành lý, vũ khí, chất phóng xạ, chất phế thải độc hại, chất ma tuý trái với quy định pháp luật Cố ý tạo chướng ngại vật gây nguy hiểm làm cản trở giao thông hàng hải Sử dụng, khai thác tàu biển không đăng ký, đăng kiểm hạn đăng ký, đăng kiểm; giả mạo đăng ký, đăng kiểm Từ chối tham gia tìm kiếm, cứu nạn biển trường hợp điều kiện thực tế cho phép Gây ô nhiễm môi trường Xâm phạm tính mạng, sức khoẻ, danh dự, nhân phẩm người tàu biển; chiếm đoạt, cố ý làm hư hỏng huỷ hoại tài sản tàu biển; bỏ trốn sau gây tai nạn hàng hải Gây trật tự công cộng, cản trở chống lại việc thực nhiệm vụ người thi hành công vụ tàu biển cảng biển Lợi dụng chức vụ, quyền hạn làm trái quy định quản lý hàng hải; dung túng, bao che cho người có hành vi vi phạm pháp luật hàng hải 10 Các hành vi bị nghiêm cấm khác hoạt động hàng hải theo quy định pháp luật 1.2 Giới thiệu số văn hướng dẫn thi hành luật Hàng hải Việt nam: Quyết định số 41/2005/QĐ-BGTVT ngày 16 tháng năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải trình tự, thủ tục xác nhận việc trình kháng nghị hàng hải Việt Nam (p.86) Quyết định số 43/2005/QĐ-BGTVT ngày 19 tháng năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cách thức phân chia tiền công cứu hộ thuyền tàu biển Việt Nam.(p.90) Quyết định số 47/2005/QĐ-BGTVT ngày 23 tháng năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định điều kiện thuyền viên Việt Nam làm việc tàu biển nước thuyền viên nước làm việc tàu biển Việt Nam(p92) Quyết định số 48/2005/QĐ-BGTVT ngày 30 tháng năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải báo cáo điều tra tai nạn hàng hải.(p.97) Quyết định số 49/2005/QĐ-BGTVT ngày 04 tháng 10 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải áp dụng Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển(p.123) Quyết định số 51/2005/QĐ-BGTVT ngày 12 tháng 10 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy định đăng kiểm tàu biển Việt Nam(154) Quyết định số 52/2005/QĐ-BGTVT ngày 27 tháng 10 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Tiêu chuẩn đào tạo, cấp, thu hồi chứng khả chuyên môn hoa tiêu hàng hải giấy chứng nhận vùng hoạt động hoa tiêu hàng hải(p.164) Quyết định số 53/2005/QĐ-BGTVT ngày 27 tháng 10 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định báo hiệu hàng hải(p.177) Quyết định số 54/2005/QĐ-BGTVT ngày 27 tháng 10 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Danh mục giấy chứng nhận tài liệu tàu biển tàu công vụ Việt Nam(p.212) 10 Quyết định số 56/2005/QĐ-BGTVT ngày 28 tháng 10 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải tổ chức hoạt động Trung tâm phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam(p.230) 11 Quyết định số 57/2005/QĐ-BGTVT ngày 28 tháng 10 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải tổ chức hoạt động Cảng vụ hàng hải(p.234) 12 Quyết định số 59/2005/QĐ-BGTVT ngày 21 tháng 11 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy định trang thiết bị an toàn hàng hải phòng ngừa ô nhiễm môi trường biển lắp đặt tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến nội địa.(p.238) 13 Quyết định số 64/2005/QĐ-BGTVT ngày 30 tháng 11 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vùng hoa tiêu hàng hải bắt buộc Việt Nam (p.249) 14 Quyết định số 65/2005/QĐ-BGTVT ngày 30 tháng 11 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải chức danh, nhiệm vụ theo chức danh thuyền viên đăng ký thuyền viên làm việc tàu biển Việt Nam (p.252) 15 Quyết định số 66/2005/QĐ-BGTVT ngày 30 tháng 11 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải tiêu chuẩn, chứng chuyên môn thuyền viên định biên an toàn tối thiểu tàu biển Việt Nam (p.315) 16 Quyết định số 84/2005/QĐ-BTC ngày 28 tháng 11 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Tài việc quy định chế độ thu, nộp, quản lý, sử dụng phí thẩm định hồ sơ mua, bán tàu biển lệ phí đăng ký tàu biển, cấp bằng, chứng liên quan đến hoạt động tàu biển công bố cảng biển.(p.?) (Tất văn nói có hiệu lực từ ngày 01/01/2006) 1.3 Một số qui định liên quan đến thuyền viên phận máy: 1- Qui định thuyền viên Việt nam làm việc tàu biển nước (trích): Điều Điều kiện thuyền viên Việt Nam làm việc tàu biển nước Có đủ sức khoẻ, khả chuyên môn, chứng chuyên môn độ tuổi lao động theo quy định pháp luật Việt Nam Có hộ chiếu thuyền viên Có hợp đồng lao động theo quy định Điều Quyết định Các điều kiện khác theo quy định pháp luật lao động Việt Nam làm việc nước Điều Hợp đồng cho thuê thuyền viên Việt Nam Thuyền viên Việt Nam làm việc tàu biển nước thông qua hợp đồng lao động với người cho thuê thuyền viên Việt Nam ký kết hợp đồng lao động cá nhân với người thuê thuyền viên Việt Nam Việc đăng ký hợp đồng lao động đưa thuyền viên làm việc tàu biển nước hợp đồng lao động cá nhân thực theo quy định pháp luật lao động Việt Nam làm việc nước Hợp đồng cho thuê thuyền viên Việt Nam hợp đồng lao động có nội dung sau đây: a) Tên địa người thuê thuyền viên Việt Nam người cho thuê thuyền viên Việt Nam; b) Tên địa thuyền viên; c) Điều kiện làm việc tàu biển; d) Thời hạn thuê thuyền viên; đ) Tiền lương, tiền thưởng, tiền ăn khoản chi phí khác thuyền viên; e) Chế độ mức bảo hiểm thuyền viên; g) Nghĩa vụ, quyền hạn người cho thuê thuyền viên Việt Nam, người thuê thuyền viên Việt Nam thuyền viên; h) Nhiệm vụ theo chức danh thuyền viên tàu Điều Trách nhiệm người cho thuê thuyền viên Việt Nam Tìm hiểu, khai thác, giao dịch thỏa thuận với người thuê thuyền viên Việt Nam việc cho thuê thuyền viên Việt Nam làm việc tàu biển nước phù hợp với quy định pháp luật Việt Nam, điều ước quốc tế mà Việt Nam thành viên thông lệ, tập quán hàng hải quốc tế Hướng dẫn cho thuyền viên Việt Nam quy định pháp luật Việt Nam, pháp luật quốc tế, pháp luật quốc gia nơi thuyền viên ký hợp đồng lao động có liên quan đến quyền lợi, nghĩa vụ thuyền viên cử thuyền viên Việt Nam làm việc tàu biển nước thuyền viên có đủ điều kiện theo quy định Điều Quyết định Bảo đảm quyền lợi thuyền viên Việt Nam cử họ làm việc tàu biển nước theo quy định pháp luật Bảo đảm thực điều khoản hợp đồng lao động hợp đồng cho thuê thuyền viên ký kết Bảo đảm mối quan hệ thường xuyên với thuyền viên, dẫn kịp thời cho thuyền viên cách giải vấn đề phát sinh kể từ cử thuyền viên làm việc tàu biển nước kết thúc hợp đồng lao động Giải tranh chấp phát sinh với người thuê thuyền viên Việt Nam trình thực hợp đồng lao động với thuyền viên Việt Nam hợp đồng cho thuê thuyền viên ký kết Quan hệ với tổ chức, hiệp hội quốc tế liên quan đến thuyền viên để bảo vệ quyền lợi thuyền viên Việt Nam làm việc tàu biển nước Vào ngày 15 tháng ngày 15 tháng hàng năm phải báo cáo Cục Hàng hải Việt Nam tình hình cho thuê thuyền viên Việt Nam làm việc tàu biển nước Trường hợp có vấn đề phát sinh liên quan đến việc sử dụng thuyền viên Việt Nam làm việc tàu biển nước phải báo cáo kịp thời cho Cục Hàng hải Việt Nam quan có thẩm quyền Việt Nam Điều Trách nhiệm thuyền viên Việt Nam Thuyền viên Việt Nam làm việc tàu biển nước có trách nhiệm: Thực đầy đủ nghĩa vụ ký kết hợp đồng lao động; Thực mẫn cán nhiệm vụ giao theo chức danh tàu; Thực đầy đủ quy định pháp luật quốc tế pháp luật quốc gia nơi mà thuyền viên phục vụ nơi tàu đến; Giữ liên lạc với người cho thuê thuyền viên Việt Nam thực theo dẫn người cho thuê thuyền viên Việt Nam việc giải vấn đề phát sinh thời gian làm việc tàu biển nước 2- Chức danh, nhiệm vụ theo chức danh thuyền viên phận máy (trích): • Nhiệm vụ thuyền viên phận máy: Điều 10 Nhiệm vụ máy trưởng Máy trưởng chịu quản lý điều hành trực tiếp thuyền trưởng có nhiệm vụ cụ thể sau đây: Tổ chức quản lý, điều hành lao động thực chế độ làm việc, trực ca, nghỉ ngơi cho thuyền viên thuộc phận máy điện; Tổ chức quản lý khai thác an toàn, đạt hiệu kinh tế máy móc, thiết bị máy chính, nồi hơi, máy làm lạnh, máy phụ, hệ thống thiết bị động lực khác theo quy trình, quy phạm hành; bảo đảm an toàn kỹ thuật việc sử dụng, bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa máy móc hệ thống, thiết bị phận khác quản lý máy neo, phần máy lái, máy cẩu làm hàng, hệ thống tời, hệ thống dưỡng ống, hệ thống thông gió, hệ thống khác hướng dẫn thuyền viên phận thực vận hành quy trình, quy phạm hành; Thường xuyên kiểm tra, theo dõi việc thực quy trình, quy phạm an toàn kỹ thuật an toàn lao động thuộc phận phụ trách; Thường xuyên giám sát, theo dõi việc thực nội quy phòng chống cháy buồng máy, trạm phát điện, xưởng, kho tàng, phòng làm việc, buồng khu vực khác phận máy điện quản lý; Khi có lệnh báo động, phải đạo thuyền viên phận máy điện thực nhiệm vụ theo quy định; Hàng ngày kiểm tra việc ghi chép nhật ký máy, nhật ký dầu sổ theo dõi hoạt động máy móc, thiết bị tàu phận máy điện quản lý; Tổ chức cho thuyền viên phận máy điện kịp thời khắc phục cố hư hỏng máy móc, thiết bị; trì chế độ bảo quản, bảo dưỡng thường xuyên, đột xuất định kỳ máy móc, thiết bị; đề xuất kế hoạch sửa chữa định kỳ máy móc, thiết bị thuộc phận phụ trách tiến hành kiểm tra kết sửa chữa; duyệt dự toán cung cấp vật tư kỹ thuật, nhiên liệu sỹ quan máy điện đề xuất; đồng thời, theo dõi việc sử dụng, bảo quản vật tư kỹ thuật, nhiên liệu cấp phát; Trực tiếp điều khiển máy tàu điều động tàu ra, vào cảng, qua eo biển, luồng hẹp, khu vực nguy hiểm, tầm nhìn xa bị hạn chế Chỉ phép thuyền trưởng máy trưởng rời khỏi buồng máy giao cho máy hai thay trực tiếp điều khiển máy; Thực cách kịp thời, xác mệnh lệnh điều động tàu thuyền trưởng; lý không thực thực chậm trễ máy trưởng phải kịp thời báo cáo thuyền trưởng biết để xử lý Trường hợp đặc biệt, thực mệnh lệnh thuyền trưởng gây nguy hiểm đến tính mạng thuyền viên hay làm tổn hại đến máy móc, thiết bị phải báo cáo thuyền trưởng biết chấp hành mệnh lệnh thuyền trưởng thuyền trưởng định tiếp tục thi hành lệnh nói Lệnh thuyền trưởng việc thi hành lệnh phải ghi vào nhật ký hàng hải nhật ký máy; 10 Kiểm tra việc chuẩn bị cho chuyến phận máy, điện 02 trước tàu rời cảng đại phó báo cáo thuyền trưởng biết công việc chuẩn bị phận mình; 11 Lập báo cáo cho chủ tàu tình trạng máy móc, thiết bị tàu theo chế độ quy định; Hệ thống quản lí an toàn công ty phải đạt yêu cầu sau: Về mục đích yêu cầu Mục đích bảo đảm an toàn biển Ngăn ngừa thương vong, tổn thất người tài sản Tránh ô nhiễm môi trường, đặc biệt môi trường biển Mục tiêu quản lí an toàn là: 1) Cung cấp thao tác hoạt động tàu an toàn môi trường làm việc an toàn 2) Xây dựng biện pháp bảo đảm an toàn để đối phó với rủi ro xảy tàu 3) Không ngừng hoàn thiện kỉ quản lí an toàn cán nhân viên Bờ thuyền viên Tàu, bao gồm việc chuẩn bị đối phó với tình khẩn cấp liên quan đến an toàn ngăn ngừa ô nhiễm Hệ thống quản lí an toàn phải đảm bảo: 1) Phù hợp với qui định luật lệ hành 2) Phù hợp với qui tắc, hướng dẫn tổ chức, quyền, đăng kiểm tổ chức công nghiệp biển đề Nội dung Hệ thống quản lí an toàn gồm có: 1) Một sách an toàn bảo vệ môi trường 2) Những hướng dẫn qui trình nhằm bảo đảm an toàn hoạt động tàu, bảo vệ môi trường, đáp ứng yêu cầu luật lệ hành quốc gia quốc tế 3) Phân định mức độ quyền hạn, mối thông tin liên lạc người liên quan đến hệ thống bờ tàu 4) Những qui trình báo cáo tai nạn “không phù hợp” 5) Những qui trình chuẩn bị ứng phó tình khẩn cấp 6) Những qui trình đánh giá nội rà soát việc quản lí Chính sách an toàn bảo vệ môi trường 1) Công ty phải xây dựng sách an toàn bảo vệ môi trường, nêu rõ cách để đạt mục tiêu luật ISM Code 2) Phải bảo đảm sách thực trì cấp độ hệ thống tổ chức, Bờ Tàu Quyền hạn trách nhiệm công ty 1) Khi người chịu trách nhiệm hoạt động tàu Chủ tàu, Chủ tàu phải báo cáo với Chính quyền tên địa người 2) Công ty phải định rõ văn quyền hạn, trách nhiệm, mối quan hệ người liên quan đến quản lí, thực hiện, kiểm tra công việc có ảnh hưởng đến an toàn bảo vệ môi trường 3) Công ty chịu trách nhiệm bảo đảm cung cấp đầy đủ nguồn lực hỗ trợ từ bờ để cán phụ trách an toàn thực chức Cán phụ trách an toàn Để bảo đảm an toàn hoạt động tàu cung cấp mối liên hệ công ty tàu, công ty phải phân công người hay nhiều người phụ trách an toàn bờ, tiếp cận trực tiếp với cấp quản lí cao công ty Quyền hạn trách nhiệm cán phụ trách an toàn bao gồm việc theo dõi an toàn ngăn ngừa ô nhiễm liên quan đến hoạt động tàu, bảo đảm cung ứng đầy đủ yêu cầu nguồn lực hỗ trợ từ Bờ Quyền hạn trách nhiệm Thuyền trưởng Công ty phải nêu rõ văn trách nhiệm Thuyền trưởng sau: 1) Thực Chính sách an toàn bảo vệ môi trường công ty 2) Thúc đẩy thuyền viên tuân thủ sách an toàn bảo vệ môi trường 3) Đề thị, hướng dẫn thích hợp, rõ ràng đơn giản để thuyền viên thực 4) Kiểm tra việc thực hiên yêu cầu đề 5) Rà soát hệ thống, báo cáo khiếm khuyết cho cấp quản lí bờ Về nhân tài vật lực Công ty bảo đảm Thuyền trưởng phải: 1) Có lực quản lí, đạo 2) Hiểu biết rành rọt Hệ thống quản lí an toàn công ty 3) Được công ty hỗ trợ để hoàn thành nhiệm vụ Công ty phải bảo đảm tàu bố trí nhân lực có đủ trình độ chuyên môn, có cấp sức khỏe phù hợp với yêu cầu quốc gia quốc tế .3 Công ty phải xây dựng qui trình để bảo đảm rằng: thuyền viên hay thuyền viên đảm nhận chức danh làm quen nhiệm vụ họ liên quan đến an toàn bảo vệ môi trường trước tàu khởi hành .4 Công ty phải bảo đảm người liên quan đến hoạt động hệ thống hiểu biết đầy đủ luật lệ, qui tắc hướng dẫn liên quan Công ty phải xây dựng trì quy trình huấn luyện cần thiết nhằm hỗ trợ hệ thống bảo đảm người liên quan huấn luyện đầy đủ Công ty phải xây dựng qui trình bảo đảm người tàu nhận thông tin liên quan đến hệ thống ngôn ngữ làm việc hay ngôn ngữ mà họ hiểu Công ty phải bảo đảm người tàu thông tin hiệu với liên quan đến việc thực hệ thống Xây dựng kế hoạch hoạt động tàu Công ty phải xây dựng qui trình chuẩn bị kế hoạch, dẫn kể nội dung rà soát tương ứng cho hoạt động tàu, liên quan đến an toàn tàu ngăn ngừa ô nhiễm Phải nêu rõ nhiệm vụ liên quan phân công người có chuyên môn phụ trách Sẵn sàng cho tình khẩn cấp .1 Công ty phải xây dựng qui trình rõ tình khẩn cấp xảy tàu, miêu tả bước ứng phó Công ty phải xây dựng chương trình huấn luyện diễn tập để chuẩn bị cho tình nguy hiểm Hệ thống phải biện pháp bảo đảm công ty ứng phó tai nạn, tình nguy hiểm khẩn cấp liên quan tàu thời điẻm Báo cáo phân tích “không phù hợp”, tai nạn tình nguy hiểm Hệ thống phải bao gồm qui trình bảo đảm “không phù hợp”, tai nạn tình nguy hiểm báo cáo cho công ty, điều tra, phân tích nhằm cải thiện an toàn ngăn ngừa ô nhiễm Công ty phải xây dựng qui trình thực hành động khắc phục khiếm khuyết không phù hợp 10 Bảo dưỡng tàu thiết bị Công ty phải xây dựng qui trình bảo đảm tàu bảo dưỡng theo luật lệ qui định liên quan kể yêu cầu bổ sung công ty Để đáp ứng yêu cầu đó, công ty phải: 1) Tiến hành kiểm tra định kì 2) Báo cáo “không phù hợp” nguyên nhân xảy ra, có 3) Có hành động khắc phục tương ứng 4) Lập biên bản, theo dõi hoạt động Công ty phải xây dựng qui trình để thiết bị hay hệ thống kĩ thuật, ngừng hoạt động đột ngột gây nên tình nguy hiểm Qui trình phải biện pháp cụ thể nhằm nâng cao độ tin cậy thiết bị hay hệ thống Những biện pháp bao gồm việc thử thường xuyên phương tiện hay thiết bị dự phòng không hoạt động liên tục Việc kiểm tra thử hoạt động nêu phải kết hợp vào kế hoạch bảo dưỡng thườngxu yên hoạt động tàu 11 Quản lí tài liệu .1 Công ty phải xây dựng qui trình trì kiểm soát tài liệu số liệu liên quan đến Hệ thống Công ty phải bảo đảm: 1) Các tài liệu hiệu lực xếp nơi qui định 2) Việc thay đổi tài liệu phải kiểm tra phê duyệt người phụ trách 3) Những tài liệu không hiệu lực phải loại bỏ Những tài liệu dùng để miêu tả thực Hệ thống gọi Sổ tay quản lí an toàn Sổ tay công ty xếp cho xét thấy phù hợp Mỗi tàu phải có tàu tất tài liệu liên quan đến tàu 12 Công ty kiểm tra, rà soát đánh giá Hệ thống Công ty phải tiến hành đánh giá nội để kiểm tra xem hoạt động an toàn ngăn ngừa ô nhiễm có tuân thủ với qui định trọng Hệ thống hay không Công ty phải đánh giá hiệu Hệ thống định kì, cần thiết, rà soát lại Hệ thống theo qui trình công ty đề Việc đánh giá hành động khắc phục có phải tiến hành theo qui trình văn Người tiến hành đánh giá phải độc lập với khu vực đánh giá, trừ không thực tế công ty nhỏ Kết đánh giá hay kết rà soát phải thông báo tới người có trách nhiệm liên quan đến khu vực bị đánh giá Những người chịu trách nhiệm quản lí khu vực bị đánh giá phải có hành động khắc phục kịp thời khiếm khuyết phát Chương 5: Một số vấn đề cần quan tâm trước tàu vào cảng 5.1 Kiểm tra Cảng vụ (PSC) ( Chức danh phân theo Luật Hàng hải Việt nam) A Máy Tư (Phải hoàn thành trước PSC lên tàu) 1- Kiểm tra bơm khô lacan buồng máy vào két chứa lacan, vệ sinh lacan , sàn lacan 2- Kiểm tra đóng mở nhẹ nhàng van sau: - van qua thiết bị xử lý phân, van cứu đắm (2cái), khoá van mạn máy Phân ly dầu nước, gửi chìa khoá C/E; máy xử phân phải đủ hoá chất xử lý 3- Kiểm tra tình trạng hoạt động PLDN bao gồm : nạp đầy SW vào PLDN, kiểm tra thử 15PPM, báo động ( gồm đèn còi) PLDN, kiểm tra cổ tết kín nước bơm M4 quản lý, xử lý kín 4- Kiểm tra tất đồng hồ đo nhiệt kế đo nhiệt độ - đảm bảo xác 5- Chuẩn bị sẵn mặt bích Quốc tế chuyển dầu cặn lên bờ (vệ sinh sẽ, có doăng bu lông bôi mỡ sẵn sàng), nên treo gần bơm cặn 6- Bơm dầu cặn phải sẵn sàng hoạt động 7- Ghi lên bảng phòng điều khiển máy về: số đo két cặn két chứa lacan 8- Các thiết bị M4 quản lý phải có qui trình hoạt động (thiếu phải bổ sung ngay) 9- Khu vực két cặn phải vệ sinh 10- Các két: ống đo phải có đủ van đóng nhanh đối trọng nắp đậy 11- Nồi hơi: Đảm bảo áp kế áp suất phải xác ( trước phải thử để khẳng định xác ) 12- Van an toàn van nước cấp, kính thuỷ không xì nước tàu 13- Hệ thống cảm ứng cháy phải thử kiểm tra trước để khẳng định hoạt động tốt 14- Các rồng cứu hoả họng rồng buồng máy phải kiểm tra sẵn sàng: đủ vòi thiết bị… 15-Chú ý kiểm tra van cứu hoả boong xiết kín cổ tết không rò nước boong 16-Máy ca nô cứu sinh phải sẵn sàng: gồm dụng cụ tháo lắp, tay quay, acqui khởi động, bảng hướng dẫn hoạt động máy canô, két dầu phục vụ phải xả nước đủ dầu, nổ thử trước đó, hộp số phải đủ dầu, hệ thống chân vịt phải kín nước, chân vịt quay nhẹ nhàng, hộp số đảm bảo tới lùi tốt … 17-Hệ thống tời DAVIT phải tốt, ý tiếp điểm ngắt cuối tời (có thể điện van gió nén ) 18-Các thiết bị cẩu hàng, tời lái, tời mũi phải dầu nhờn, không rò LO boong 19-Chú ý kiểm tra ống chuyển dầu cặn boong về: Các bulong đóng mở nhẹ nhàng, có doăng kín bôi mỡ 20-Các thông báo (do công ty cấp) khu vực đặc biệt phải chỉnh chu lại bị hỏng, rách 21-Lò đốt rác phải ý: vệ sinh sẵn sàng chế độ: đốt mồi đốt dầu cặn ; có thùng để tro xỉ bên cạnh , có hướng dẫn sử dụng cho lò đốt rác , khay dầu phải vệ sinh khô 22-Tất thiết bị M4 quản lý phải ý: có bảng theo dõi hoạt động thiết bị treo bên cạnh để tiện lợi cho PSC kiểm tra 23-Bơm cứu hoả phải sẵn sàng, kiểm tra xem áp suất thoát có đảm bảo không ( thường phải đạt bar ) không cho phép rò rỉ nước 24-Tính toán, đo đạc giúp C/E ghi nhật ký dầu theo yêu cầu C/E B Máy Ba ( Công việc phải hoàn thành trước PSC lên tàu) 1- Các máy đèn ý : - Lau vệ sinh - Các thiết bị báo xác ( đồng hồ vòng quay, nhiệt kế , áp kế , thiết bị báo điện : điện áp, tần số, dòng điện, đồng hồ khác) - Thiết bị hứng dầu rò theo yêu cầu phải qui địng, lau khô - Chế độ ngắt tốc , thiết bị bảo vệ điện áp ngược thiết bị khác phải sẵn sàng tốt - Có qui trình sử dụng vận hành thiết bị - Có sổ theo dõi BQBD, ghi ngày kiểm tra nội dung BQBD , ký tên có xác nhận C/E - Điều chỉnh để khói màu đen đậm đặc cảng, tránh vi phạm phụ lục Marpol 73/78 - Phải biết cách thử kiểm tra áp suất báo động cắt máy diesel 2- Các két dầu đốt phải : - Đủ khối lượng khay hứng dầu phải lau khô, không phép rò dầu - Tình trạng van đóng nhanh két nhiên liệu phải đảm bảo hoạt động tốt , thước đo phải rõ ràng , nhiệt kế báo phải xác Ống thông phải có khả hoạt động tốt - Các đồng hồ lưu lượng két phải xác, có chế độ BQBD ghi chép hành động thực hiện, có xác nhận C/E 3- Các máy lọc dầu ly tâm: - Vệ sinh khu vực máy lọc, máy lọc két chứa cặn máy lọc - Phải có qui trình sử dụng, vận hành máy lọc dầu - Hệ thống van bầu hâm phải vệ sinh kiểm tra hoạt động tốt, nhiết kế nhiệt độ đồng hồ áp suất lưu lượng vào máy lọc hoạt động tốt Các van chuyển đổi điều chỉnh phải tốt - Dụng cụ tháo lắp dùng cho BQBD phải sẵn sàng, ngăn nắp - Các phụ tùng thay phải sẵn sàng để thay ( vành điều chỉnh thường sẵn sàng buồng máy lọc để cần thay đổi ) - Các két nước đệm, van không rò nước; - Các van dầu không rò rỉ; - Có đầy đủ ánh sáng khu vực máy lọc (lưu ý đèn phải có chụp bảo vệ, vỡ phải thay ) - Phải có sổ theo dõi BQBD sẵn sàng, có chữ ký sỹ quan phụ trách xác nhận C/E BQBD ; - Các bình cứu hoả phải tốt khu vực máy lọc, hỏng phải thay sửa chữa 4- Hệ thống nhiên liệu : - Chuẩn bị sẵn sàng sơ đồ két buồng máy ( đủ không rách hỏng ) - Các van phải kín dầu, không rò rỉ xuống buồng máy - Các báo dầu két phải xác tốt ( lưu lượng kế , nhiệt kế , thước đo ….) ; - Các ống thông két dầu phải kiểm tra bảo dưỡng đúng, ý nắp ống thông phải yêu cầu Quốc tế; ống đo két phải tốt yêu cầu qui định - Các tài liệu liên quan tới hệ thống nhiên liệu phải có đủ ( theo nhà chế tạo đóng tàu cung cấp ) - Phải sẵn sàng File báo cáo lần trước : kế hoạch tiếp nhận dầu + kiểm tra trước nhận dầu để cần PSC kiểm tra phải có sẵn - Bảng Barem tính dầu , qui đổi tỉ trọng khác , hoá đơn nhận dầu phải có đủ , hoá nghiệm , giấy chứng nhận cam kết nhà cung ứng dầu phù hợp phụ lục VI Marpol 73/78, chai dầu mẫu; Bunkering plant, Bunkering check list, Before bunkering, after bunkering (các tàu làm thuê ) - Chú ý kiểm tra thiết bị chuẩn bị cho lấy dầu phải đầy đủ , : thước đo, bảng thông báo không hút thuốc, chai chữa cháy, dẻ lau, mùn cưa, VHF, thuốc thử nước - Các bơm chuyền nhiên liệu phải sẵn sàng, không rò rỉ dầu, áp kế phải tốt, có qui trình sử dụng sổ BQBD cho bơm; 5- Các máy nén gió : - Phải có qui trình hướng dẫn sử dụng - Sổ theo dõi BQBD máy nén gió - Chú ý van an toàn phải xác kín ( van an toàn te máy nén, van an toàn nắp xilanh ) - Các đồng hồ áp lực phải xác, tốt ( hút , thoát cao áp thấp áp máy nén gió ) - Khu vực máy nén hoạt động phải sẽ, không dây lẫn dầu đề phòng nén gây nổ - Các thiết bị xả nước, giảm áp phải đáng tin cậy, không rò rỉ - Các chế độ hoạt động tay, tự động phải tốt, áp suất ngắt khởi động (AUTO) phải đáng tin cậy, phải kiểm tra để khẳng định trước 6- Đối với máy nén gió cố : + Kiểm tra tình trạng máy diesel lai về: dầu nhờn , đầu đốt phải tốt + Về máy nén: Kiểm tra tình trạng nén máy nén để khẳng định + Các đồng áp suất báo phải tốt + Các van đóng mở phải tin cậy, an toàn + Chai gió phụ: áp kế chái gió phụ phải báo xác , phải xả nớc để loại trừ nớc hệ thống + Van gió phải đóng mở nhẹ nhàng, tin cậy + Phải có sổ theo dõi BDBQ cho máy nén chai gió phụ, có xác nhận Máy Trưởng C Máy Hai ( Công việc phải hoàn thành trước PSC lên tàu) 1- Kiểm tra toàn hệ thống thiết bị an toàn buồng máy để đáp ứng kiểm tra PSC , điều chưa thoả mãn yêu cầu sỹ quan phụ trách làm ( Chú ý M2 phụ trách an toàn buồng máy ) 2- Kiểm tra hệ thống ánh sáng: đèn chiếu sáng, chụp đèn chiếu sáng, bẩn hạn chế chiếu sáng phải cho vệ sinh ngay, thay chụp hỏng bổ sung đủ thiếu chụp - yêu cầu luật an toàn phòng cháy 3- Đề nghị sỹ quan kiểm tra thiết bị quản lý để sửa chữa kịp thời hạng mục thiết bị kế hoạch bảo dưỡng 4- Về phần quản lý, M2 có nhiệm vụ phải đảm bảo thiết bị sau sẵn sàng tốt : máy thiết bị báo phải xác: áp kế, nhiệt kế, thiết bị chống rò dầu ống cao áp bơm cao áp, bơm LO, FO, DO phục vụ máy phải sẽ, không rò dầu 5- Máy lái lái cố - Phải thử kiểm tra trước : áp lực xilanh lực phải đủ theo lí lịch, báo xen xin phát ( buồng lái ) xen xin thu ( buồng máy lái) phải khớp ; thời gian từ vị trí sang hết lái phải trái không vượt 14 giây ; buồng máy lái phải gọn gàng sẽ; không phép rò dầu thuỷ lực phớt kín xilanh lực ; không đọng dầu thuỷ lực khay dầu , mà phải lau khô ; không dùng xô hứng xilanh lực ; tiếp điểm ngắt cuối cửa giới hạn trái, phải ( Tối đa 350 ) phải hoạt động tốt thử trước đó; Hệ thống ánh sáng cố buồng máy lái phải đủ; Hệ thống sàn gỗ chống trượt phải sẽ, không dây dầu làm trơn trượt; Hệ thống thông tin liên lạc ( buuồng lái buồng máy lái) phải tốt; Đối với máy lái có trang bị bơm thuỷ lực tay bơm phải đủ dầu tình trạng tốt; Thu xếp gọn gàng thiết bị buồng máy lái cẩn thận chằng buộc kỹ , chống sóng gió đỗ, vỡ ….; Không để vật làm cản trở chuyển động xilanh lực; phải bơm mỡ cho cuống bánh lái để giảm ma sát … 6- Đối với hệ thống chân vịt, bệ đỡ trục chân vịt : Phải kiểm tra kín nước bệ đỡ trục chân vịt , không phép rò nước vào buồng máy , rò dầu thuỷ lực biển gây ô nhiễm dầu; két dầu trọng lực phải đủ van chuyển đổi phải tốt; thiết bị báo: áp suất nhiệt độ Bệ đỡ phải đáng tin cậy; bệ đỡ trung gian phải đủ dầu xoa trơn, không rò dầu buồng máy ; 7- Bơm cứu hoả cố : Hoạt động tốt: đảm bảo áp suất hút, đẩy theo yêu cầu lí lịch, bơm mồi chân không hoạt động tốt, thiết bị áp suất phải tốt đáng tin cậy Đối với bơm cứu hoả cố động Diesel lai, tình trạng kỹ thuật động phải tốt, hệ thống ống khói phải kiểm tra xử lý quấn cách nhiệt, không rò lọt khí xả ngoài; van xả nước ống khói hoạt động tốt định kỳ kiểm tra ; két nhiên liệu phải kiểm tra xả nước , tránh lẫn nước không khởi động máy; có chế độ theo dõi bảo dưỡng bơm định kỳ 8- Hệ thống van đóng nhanh ( nhiên liệu, dầu nhờn buồng máy ): Phải ý dầu thuỷ lực ( hệ thống gió cấp ) hoạt động tốt; van đóng nhanh phải đáng tin cậy, không rò dầu; đảm bảo đóng kín 9- Trạm tắt khẩn cấp thiết bị từ xa : Chìa khoá , công tắc ONOFF thiết bị bao gồm : quạt gió BM; bơm cứu hoả; bơm lacăn; Các bơm dầu nhờn; bơm dầu đốt … Phải đảm bảo hoạt động tốt có BDBQ kiểm tra ; 10- Các bớm gió quạt gió BM phải kiểm tra , tra mỡ nhẹ nhàng, đóng mở xác , quạt gió buồng máy phải hoạt động tốt , phải có sổ theo dõi BQBD 11- Trạm cứu hoả CO2 ( Nếu có) : Kiểm tra tình trạng chai CO2 , thiếu báo C/E để bổ sung , cấu đóng mở chai tình trạng báo động mở sử dụng phải tin cậy , có sổ theo dõi BQBD thực tập, có qui trình sử dụng hệ thống 12- Kiểm tra lại ống thông ống đo toàn két buồng máy , phải đủ nắp chụp ống đo, van đóng nhanh trọng lực ; 13- Tình trạng chai gió thiết bị đo, hoạt động phải an toàn 14- Lí lịch thiết bị máy phụ trách phải tình trạng đầy đủtốt Nếu thiếu báo C/E để bổ sung 15- Khu vực máy lọc dầu nhờn máy lọc dầu nhờn phải Máy lọc LO phải có quy trình sử dụng Các két LO ý bổ sung vệ sinh 16- Tình trạng điều hoà, phi gô thực phẩm phải hoạt động tốt, đảm bảo không rò rỉ dầu, ga, thiết bị đo phải tốt ( nhiệt kế , áp kế , dòng điện , điện áp ….) 17- Nếu làm thuê cho nước phải ý thêm: Hệ thống cẩu hàng , Hệ thống phân ly dầu nước 18- Các thiết bị thở EEBD buồng máy, thấy có hỏng phải báo Phó có kế hoạch thay xử lý 19- Hệ thống neo, tời neo, tời lái, hệ thống la hầm hàng, lacăn buồng máy phải ý bơm khô • Những ý đặc biệt: - Xuồng cứu sinh: Khởi động máy dễ dàng, có bảng hướng dẫn vận hành; hộp số đảo chiều chân vịt làm việc tin cậy; bánh lái điều khiển nhẹ nhàng; dầu nhờn, dầu đốt phải đầy đủ; ắc qui khởi động nạp no điện, đo nồng độ dung dịch a xít (nếu ắc qui a xít) thử máy định kỳ tuần lần (có ghi chép) - Sự rò rỉ dầu từ thiết bị thuỷ lực boong - Các khay hứng dầu mặt boong đường ống thông dầu két, mặt bích ống nhận dầu… phải nút lại - Hệ thống báo động la canh hầm hàng (nếu có) phải hoạt động tốt - Máy phát cố: Khởi động hai chế độ tự động tay; có bảng hướng dẫn vận hành; két dầu trực nhật máy phải trì yêu cầu; ắc qui khởi động phải kiểm tra thường xuyên - Hệ thống cứu hoả: Bảng điều khiển; thiết bị báo; tình trạng họng cứu hoả, vòi rồng đầu phun; trạm cứu hoả; bình cứu hoả chỗ; thiết bị thở cố (EEBD); bơm cứu hoả cố phải hoạt động tốt, kể bơm mồi phải có bảng hướng dẫn vận hành - Các doăng cửa kín nước phải tình trạng tốt, cửa kín lửa phải tự động đóng kín, đặc biệt cửa buồng máy lái - Máy lái phải tra dầu mỡ đầy đủ, không rò dầu, mức dầu két chứa phải yêu cầu; có bảng hướng dẫn vận hành phải nắm thao tác lái cố - Máy nén gió cố phải có khả hoạt động tốt có bảng hướng dẫn qui trình vận hành - Máy đốt rác phải có qui trình vận hành, có nhật ký đốt rác - Rác phải phân loại, chứa riêng biệt thùng có màu sơn theo qui định có nắp đậy cháy (bằng sắt) - Hệ thống xử lý nước thải phải đưa vào hoạt động trước tàu vào cách bờ 12 lý phải ghi vào nhật ký; hoá chất khử trùng phải nạp đầy đủ (Chú ý số vùng không cho phép hệ thống hoạt động tàu cảng) - Toàn bướm gió phải điều khiển nhẹ nhàng, kể điều khiển từ xa - Các cảnh báo buồng máy: Cấm lửa, không hút thuốc, Tiger mark, khu vực điện cao áp, đường dẫn buồng máy - Toàn bảng biểu cần thiết buồng điều khiển (dán tường) - Máy phân ly dầu nước phải tình trạng hoạt động tốt, sẽ, có bảng hướng dẫn vận hành; thiết bị báo nồng độ dầu phải hoạt động tin cậy, xác; hệ thống phải báo động tự động dừng ( đổi van) nồng độ dầu vượt 15ppm; van thoát mạn phải đóng khoá lại khoá, treo biển báo khoá tàu cảng neo đậu - Van cứu đắm buồng máy phải đóng mở nhẹ nhàng tay ( không dùng tay van), tay van phải sơn theo qui định ( nửa đỏ nửa đen) - Lối thoát hiểm buồng máy phải sẽ, sáng sủa, có đường dẫn, bên có dây treo cố; thoát boong dễ dàng bên cửa khoá - Các sàn buồng máy, kể sàn la canh (tank top) phải sẽ, hố la canh váng dầu - Các ống thuỷ két chứa dầu đốt, dầu nhờn buồng máy phải thấy rõ mức két, không ép van ống thuỷ mở cưỡng Các ống thông dầu phải hoạt động tốt - Hệ thống van đóng nhanh từ xa hoạt động tin cậy - Lưu giữ dầu mẫu theo qui định - Sổ dầu (oil record book) phải ghi đầy đủ xác; lưu giữ năm theo qui định - Nhật ký máy giữ ghi chép đầy đủ (đặc biệt thực tập cứu hoả, bỏ tàu…; thử an toàn: hệ thống cứu sinh, cứu hoả, thử bảo vệ máy chính, máy đèn, nồi hơi…) - Hoàn chỉnh toàn file lưu trữ theo qui định hệ thống quản lý an toàn quốc tế (ISM code), đặc biệt vấn đề nhận dầu kiểm soát khí thải 5.2 Kiểm tra quan chức khác • Kiểm tra Đăng kiểm: Các quan Đăng kiểm thường tiến hành kiểm tra thiết bị thuộc hạng mục đến kỳ đăng kiểm mà tàu tự tiến hành sửa chữa theo đề nghị chủ tàu trước cấp giấy chứng nhận cho tàu Ngoài ra, tàu xuất xưởng, tàu cấp giấy chứng nhận tạm thời lưu hành thời hạn tháng Trong phạm vi tháng đó, quan Đăng kiểm tiến hành kiểm tra tàu trước cấp giấy chứng nhận lưu hành thức Qui trình kiểm tra gồm phần: phần kiểm tra toàn tình trạng kỹ thuật tàu, phần vấn Thuyền trưởng, Máy trưởng sỹ quan thuyền viên quy trình quản lý, khai thác tàu theo qui định Bộ luật Quản lý An toàn Quốc tế (ISM code) • Kiểm tra chủ tàu chủ hàng: Công việc kiểm tra chủ tàu chủ hàng tiến hành thường xuyên có điều kiện Việc kiểm tra tiến hành cách kỹ lưỡng đầy đủ so với kiểm tra quan chức khác Việc kiểm tra chủ tàu mang tính nội bộ, nhằm phát sai sót trình khai thác vận hành tàu, nhắc nhở dẫn thuyền viên thực tốt chức Việc kiểm tra chủ hàng thường khắt khe hơn, đặc biệt tàu lần đầu thuê Tuy nhiên, điều kiện khai thác, việc kiểm tra tiến hành ...BÀI GIẢNG LUẬT HÀNG HẢI (DÀNH CHO NGÀNH MÁY TÀU THUỶ) Chương 1: Luật Hàng Hải Việt nam số văn liên quan 1.1 Khái quát Bộ luật Hàng hải Việt nam: Giới thiệu chung luật: Luật Hàng hải Việt nam... Điều Phạm vi điều chỉnh Bộ luật quy định hoạt động hàng hải, bao gồm quy định tàu biển, thuyền bộ, cảng biển, luồng hàng hải, vận tải biển, an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phòng ngừa ô nhiễm... hiểm hàng hải - Chương 17: Giải tranh chấp hàng hải - Chương 18: Điều khoản thi hành Những qui định chung Bộ luật Hàng hải Việt nam: Những qui định chung luật Hàng hải Viêt nam nêu rõ chương luật,