cấu tạo bộ vi sai otô

Nhiệm vụ  Các bánh xe chỉ cùng một tốc độ nếu xe vận hành trên một đường thẳng, còn khi vào cua các bánh xe có tốc độ khác nhau..  Bánh xe phía ngoài góc cua sẽ có tốc độ lớn hơn

CẤU TẠO BỘ VI SAI I- Nhiệm vụ, phân loại bộ vi sai

1 Nhiệm vụ

 Các bánh xe chỉ cùng

một tốc độ nếu xe vận hành

trên một đường thẳng, còn

khi vào cua các bánh xe có

tốc độ khác nhau

 Bánh xe phía ngoài góc cua

sẽ có tốc độ lớn hơn bánh

xe phía trong, do bánh xe

phía ngoài phải di chuyển

một đoạn đường dài hơn

bánh xe phía trong trong

cùng khoảng thời gian.

 Nếu không có vi sai, khi

vào cua 2 bánh hai bên sẽ

bị khoá với nhau, buộc

phải quay cùng tốc độ như

nhau Điều này sẽ làm cho

việc quay vòng của xe rất

khó khăn, dễ xảy ra hiện

tượng trượt quay.

 Đó là lý do tồn tại của bộ vi

sai.

• Bộ vi sai trên xe có 2 nhiệm vụ chính:

trái và bên phải.

bánh xe dẫn động bên trái và bên phải và

giúp cho xe chuyển động êm ái khi vào

đường vòng.

Vi sai bánh răng nón

2- Phân loại

 Theo kết cấu: vi sai bánh răng nón; vi sai bánh răng trụ; vi sai

trục vít;

Vi sai có cơ cấu khoá

II Cấu tạo và nguyên lý hoạt động vi sai bánh răng nón.

1 Cấu tạo

Hộp vi sai ôtô gồm 2 phần

cơ bản : truyền lực cuối

và truyền lực vi sai.

Truyền lực cuối : bánh răng

chủ động (1) ăn khớp

với bánh bị động (2)

Truyền lực vi sai :

- Vỏ bộ vi sai (3,4) gắn trên

bánh răng bị động (2)

- Bánh răng vi sai (6) lắp

trên vỏ bộ vi sai

- Bánh răng bán trục (5) ăn

khớp với bán trục (8,9)

2 Nguyên lý làm việc

thẳng:

Khi xe chạy trên đường thẳng,

sức cản lăn trên 2 bánh (1) và

(3) như nhau, do đó vận tốc

góc 2 bánh (1) và (3) như

nhau :

1 = 3 = c

động Z5

Các bánh răng bị động, bánh

răng vi sai và bánh răng bán

trục ăn khớp với nhau thành

một khối liền để truyền lực

dẫn động tới các bánh xe.

• Khi xe quay vòng :

lớn hơn trên bánh (3).

vận tốc góc 1của bánh 1 giảm

xuống, còn vận tốc góc 3 của

bánh (3) tăng.

bánh răng bán trục Z1 quay

chậm và bánh răng vi sai phải

quay sao cho bánh răng bán

trục Z3 phía ngoài quay nhanh

hơn Nhờ đó xe đi vòng dễ

dàng không bị trượt trên mặt

đường.

Kết luận: Như vậy là khi bộ vi sai hoạt động nú phõn phối mụmen khỏc nhau vào cỏc bỏnh xe dẫn động

bờn trỏi và bờn phải.

* Khi xe bị sa lầy thì xảy ra hiện tượng gì? Cách khắc

phục?

 TL: Bánh bị sa lầy sẽ quay t ớt cũn bánh không lầy g ần

 Khắc phục:

- Tăng lực cản bằng cách chèn đá, gỗ

- Dùng cơ cấu hãm vi sai nhằm nối cứng hai bán trục

với vỏ vi sai để hai bánh xe quay cùng tốc độ giúp xe v

ợt lầy, sau đó phải mở ngay cơ cấu giúp xe có thể hoạt

động bình th ờng

TIẾT HỌC CỦA LỚP TA KẾT THÚC

TẠI ĐÂY

CHÂN THÀNH CẢM ƠN QUÝ THẦY

CỦA TÔI!