Đồ án môn học tổ chức thi công

ĐỒ ÁN MÔN HỌC TỔ CHỨC THI CÔNG Họ & Tên: Đặng Văn Nam Mã sinh viên: 1251052011 Lớp: 57D – KTXDCT ĐỀ BÀI: Thiết kế tổ chức thi công lớp móng đá dăm cấp khối loại áo đường cho tuyến vói thong số sau: - Bề rộng áo đường: 6,0 m - Chiều dày lớp móng (sau lu lèn) h= 0,22m - Tổng chiều dài tuyến: 11 km - Tổng diện tích phần mở rộng mặt đường tuyến : F =250 m2 - Thời hạn thi công: tháng - Số ca làm việc ngày : - Thời gian triển khai dây chuyền: 03 ngày - Đơn vị có đủ lực máy nhân lực thi công Tuyến đường xây dựng quê hương MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ Trong trình phát triển nhanh kinh tế mới, bên cạnh công đổi đất nước, đẩy mạnh công Công nghiệp hóa – Hiện đại hóa, đời sống nhân dân người ngày cải thiện Do đó, nhu cầu lại người dân ngày tăng cao, tăng trưởng xe cộ, phương tiện lại ngày lớn Để đáp ứng nhu cầu việc tu bổ, cải tạo xây dựng tuyến giao thông vấn đề cấp thiết xã hội Quốc lộ 1A tuyến giao thông xuyên suốt Việt Nam, tuyến đường huyết mạch nối liền miền Bắc – Nam Đây tuyến SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 MSV: giao thông quan trọng nối liền 31 tỉnh thành nước Hiện bên cạnh tuyến có số tuyến đường khác nhà nước xây dựng tuyến Đường cao tốc Bắc – Nam Tuy vậy, việc cải tạo phát triển tuyến quốc lộ 1A cần thiết Khu vực địa bàn đường Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì, thành phố Hà Nội đoạn tuyến đầu nối cửa ngõ Thủ đô với tỉnh Hà Nam, Ninh Bình Trong năm gần đây, Nhà nước đầu tư phát triển mở rộng từ đường chiều thành đường chiều đề đáp ứng phát triển kinh tế nhu cầu lại người dân Tuy nhiên, việc cải tạo, xây dựng phát triển thêm năm vấn đề cần thiết Để xây dựng phát triển tuyến cách thuận lợi hiệu công tác thiết kế, thiết kế tổ chức thi công quan trọng Công tác thiết kế đảm bảo độ xác cao Nhưng bên cạnh công tác thiết kế tổ chức thi công quan trọng Đây công tác trực tiếp để xây dựng nên tuyến đường, thiết kế tổ chức thi công phải có phương pháp hợp lý, lập tiến độ thi công cho phù hợp để tuyến đường có chất lượng tốt vừa giảm giá thành, vừa đảm bảo tiến độ thi công Nội dung gồm chương: Chương : Tổng quan tổ chức thi công công trình Chương : Đặc điểm khu vực nghiên cứu điều kiện thi công Chương : Xây dựng phương án Chương 4: Thuyết minh cho phương án Chương 1: Tổng quan tổ chức thi công công trình Khái niệm, vị trí vai trò tổ chức thi công Khái niệm: Tổ chức thi công việc tổ chức, bố trí, phối hợp cụ thể người, máy móc, thiết bị, công cụ lao động với đối tượng lao động, tổ đội lao động với không gian thời gian phạm vi thi công công trình, nhằm hoàn thành công trình đúng thời hạn, đảm bảo chất lượng, hạ giá thành, an toàn lao động Tổ chức thi công tiến hành loạt biện pháp nhằm bố trí đúng lúc, đúng chỗ lực lượng lao động, máy móc thiết 1.1 ∗ SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 MSV: ∗ - - - 1.3 • bị, vật liệu…để thi công công trình theo thời hạn qui định, đảm bảo chất lượng, hạ giá thành, an toàn lao động Vị trí, vai trò: Thiết kế tổ chức thi công điều quan trọng thiết kế phương thức, cách thức tiến hành công trình, hạng mục tổ chức công trình , có vai trò lớn việc đưa công trình thực từ hồ sơ thiết kế kỹ thuật ban đầu điều kiện nguồn tài nguyên Nó tài liệu chủ yếu chuẩn bị mặt tổ chức công nghệ, công cụ đề người huy điều hành sản xuất, lao động, công suất thiết bị, giảm thời gian xây dựng hợp lý mặt giá thành 1.2 Các phương pháp tổ chức thi công Căn vào việc đưa lực lượng thi công, hạng mục công trình thi công theo thời gian không gian tổ chức thi công có phương pháp: Tổ chức thi công theo phương pháp tuần tự:Công trình chia thành nhiều phần công trình đơn vị xây lắp tổng hợp phụ trách thi công, đơn vị đảm nhận tất công việc từ chuẩn bị cho thi công, xây lắp bản, hoàn thiện Khi hoàn thành xong phân công trình đơn vị xây lắp chuyển sang thi công phần công trình tiếp theo Tổ chức thi công theo phương pháp song song: Toàn công trình chia thành nhiều phần, phần công trình đơn vị xây lắp tổng hợp phụ trách, đơn vị đảm nhận tất công việc (chuẩn bị, công tác bản, hoàn thiện) Các đơn vị thi công đồng thời triển khai thi công thời gian Tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền: Toàn việc xây dựng chia nhiều loại công việc theo trình tự công nghệ sản xuất, công việc trình tự đơn vị chuyên nghiệp có trang bị máy móc nhân lực thích hợp đảm nhận Các đơn vị chuyên nghiệp làm loại công việchoặc phụ trách số khâu công tác (dây chuyền chuyên nghiệp) suốt trình thi công từ lúc khởi công đến hoàn thành việc xây dựng Yêu cầu tổ chúc thi công đường Nền đường phận chủ yếu công trình đường, nhiệm vụ đảm bảo cường độ ổn định kết cấu áo đường SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 MSV: • • • - - - - Trong tình nào, đường phải đủ cường độ ổn định, đủ khả chống tác dụng phá hoại nhân tố bên Các yếu tố ảnh hưởng đến cường độ ổn định đường: Tính chất đất đường Phương pháp đắp, chất lượng đầm nén, Biện pháp thoát nước biện pháp bảo vệ Khi xây dựng đường cần phải đảm bảo yêu cầu sau: Phải thi công đúng với hồ sơ thiết kế qui định qui phạm thi công Phải làm tốt công tác lên khuôn đường, phải chọn vật liệu đắp cách hợp lý, phải lập hoàn chỉnh trình thao tác kỹ thuật thi công chế độ kiểm tra nghiệm thu Chọn phương pháp thi công thích hợp với điều kiện địa hình tình đào đắp cụ thể Phải tiến hành điều phối đất, sử dụng máy móc, nhân lực, vật liệu hợp lý Xây dựng đường phải phối hợp chặt chẽ với tiến độ thi công công trình khác tuân thủ bố trí thống tổ chức kế hoạch thi công toàn công việc xây dựng đường Khi lập kế hoạch thi công đường cần phải chú trọng đến giải khối lượng tập trung ảnh hưởng điều kiện thời tiết khí hậu Đảm bảo tốt công tác an toàn lao động cho người máy móc, thiết bị thi công Chương 2: Đặc điểm khu vực nghiên cứu điều kiện thi công Điều kiện tự nhiên 1.1 Vị trí tuyến Đoạn tuyến thi công nối tiếp đoạn đường chiều tuyến đường Ngọc Hồi thuộc địa phận huyện Thanh Trì, thành phố Hà Nội Bắt đầu từ Trung tâm Tài Nguyên Và Môi Trường Lâm Nghiệp (Km12+500, Vĩnh Quỳnh, H Thanh Trì, Tp Hà Nội) đến Công ty Liên Doanh TNHH CROWM Hà Nội (xã Quất Động, H Thường Tín, Tp Hà Nội) Tuyến chạy dọc theo tuyến đường cũ qua cụm công nghiệp Ngọc Hồi, Quất Động nhiều công ty vừa nhỏ khác SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 MSV: Điều kiện địa hình, khí hậu, thủy văn Địa hình:Đoạn tuyến đường thiết kế chạy địa hình tương đối bằng phẳng Một bên tuyến đường cũ, bên khu nhà dân mái dốc đường cũ, đồng ruộng Nhìn chung địa hình khu vực xây dựng tuyến địa hình đồng bằng mặt cao độ thay đổi lớn Khí hậu: Tuyến thuộc địa phận Tp Hà Nội nên mang đầy đủ tính chất khí hậu khu vực phía Bắc nước ta, phân chia mùa rõ rệt: Mùa xuân tháng đầu tháng 4, mùa đẹp năm, thời gian xuất nhiều mưa phùn dai dẳng Mùa hè từ tháng đến tháng 9, vào mùa nhiệt độ ngày nóng mưa nhiều, Tháng nóng thường vào tháng Tháng đến tháng tháng có mưa nhiều năm Mùa thu vẻn vẹn trogn tháng 10, trời xanh không khí mát mẻ Mùa đông thường vào tháng 11 đến tháng năm sau, mùa khí hậu lạnh hanh khô Nhiệt độ trung bình mùa đông: 17,2ºC (lúc thấp xuống tới 2,7ºC) Trung bình mùa hạ: 29,2ºC (lúc cao lên tới 39ºC) Nhiệt độ trung bình năm: 23,2ºC Lượng mưa trung bình hàng năm: 1.800mm Thủy văn:Tuy có mạch nước ngầm hoạt động khu vực tuyến mực nước ngầm sâu Khu vực thi công không gần sông suối không ảnh hưởng đến công trình trình thi công trình khai thác .1.3 Điều kiện xã hội Dân cư: Mật độ dân cư đông đúc, chủ yếu người dân tộc Kinh Hoạt động kinh tế đa dạng kinh doanh buôn bán lớn – vừa – nhỏ, trồng trọt, chăn nuôi, nghề truyền thống Văn hóa:Trình độ văn hoá dân cư mức khá, xã có trường học .1.2 - - - SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 MSV: Xã hội:Là khu vực ổn định an ninh trị Kinh tế:Thanh Trì giai đoạn 2010 - 2015, kinh tế huyện tiếp tục tăng trưởng, tốc độ bình quân năm đạt 15,3%/năm Thường Tín huyện có tốc độ phát triển kinh tế mạnh phía nam thành phố Hà Nội Dự kiến với tốc độ tăng trưởng bình quân GDP giai đoạn 2011-2015 13%/năm Năm 2010, tốc độ tăng trưởng GDP huyện Thường Tín đạt 14,4% Kinh tế có bước tăng trưởng Cơ cấu kinh tế chuyển dịch tích cực, đúng hướng Điều khẳng định phát triển kinh tế huyện đóng vai trò thúc đẩy phát triển kinh Tp Hà Nội .1.4 Các điểu kiện liên quan khác 1.4.1 Vật liệu xây dựng, bán thành phẩm Khoảng cách từ nhà máy, xí nghiệp, mỏ cung cấp vật liệu xây dựng xa so với chân công trình Với cự ly vận chuyển trung bình khoảng 10km Nhựa đường lấy trạm trộn bê tông nhựa Tp Hà Nội Đá loại lấy mỏ đá huyện Cát, sạn lấy sông Hồng Các bán thành phẩm cấu kiện đúc sẵn sản xuất xí nghiệp phục vụ công trình, xí nghiệp đóng vùng ven thành phố cách chân công trình 10 km Năng lực sản xuất xưởng đáp ứng đầy đủ số lượng, chất lượng theo yêu cầu đặt ra, xí nghiệp phục vụ cho hầu hết công trình tỉnh .1.4.2 Máy móc, nhân lực, phụ tùng thay Các đơn vị thi công có đầy đủ loại máy móc thi công máy san, máy đào, máy ủi, máy xúc, loại lu (lu bánh cứng, lu bánh lốp, lu rung), loại ô tô tự đổ, máy rải, xe tưới nước… , xe máy bảo dưỡng sẵn sàng phục vụ thi công, có đội ngủ thợ máy giỏi đảm bảo cho máy móc thi công an toàn, gặp cố xử lý kịp thời .1.4.3 Cung cấp lượng, nhiên liệu, nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt Điện dùng cho kho xưởng, lán trại công nhân dùng cho thi công lấy từ đường dây hạ xây SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 MSV: .2 dựng, phục vụ sinh hoạt cho nhân dân nên thuận lợi Vì khu vực thành phố nên việc cung cấp xăng, dầu loại nhu yếu phẩm, lương thực, thực phẩm tiện lợi nhanh chóng .1.4.4 Vấn đề thông tin liên lạc, y tế, đảm bảo sức khỏe Hiện nay, hệ thống thông tin liên lạc khu vực tương đối hoàn thiện Đây điều kiện thuận lợi cho công tác thi công, giám sát thi công, trao đổi thông tin ban huy công trình ban ngành khác có liên quan Về mặt y tế, bệnh viện khu vực xây dựng khang trang, sẽ, có đầy đủ loại thuốc có bác sỹ trực Ngoài ra, đơn vị thi công có tủ thuốc riêng để phòng ốm đau nhẹ bị xây xác Điều kiện thi công 2.1 Đặc điểm lớp kết cấu áo đường Các lớp kết cấu áo đường xác định theo hồ sơ thiết kế, kết cấu lề gia cố chưa thiết kế Căn vào yêu cầu lề gia cố: Chịu lưu lượng xe chạy tính toán bằng 35% liền kề Lớp mặt loại với lớp mặt đường Chịu tải trọng tác dụng lâu dài xe nặng đỗ lề Khi nâng cấp, mở rộng đường tận dụng kết cấu Mặt đường bê tông nhựa không đặt trực tiếp đất Và để thi công thuận tiện ta chọn kết cấu lề gia cố sau: Chiều dày (cm) Lề gia Phần xe STT Tên lớp vật liệu cố(2x1,5 chạy(6,0m) m) Bê tông nhựa polime Dmax 12.5 Bê tông nhựa polime Dmax 19 Cấp phối đá dăm loại Dmax 22 24 25 SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 MSV: Theo quan điểm thiết kế tổng quan – mặt đường phía lớp kết cấu áo đường lớp đáy áo đường (phần đường), đảm bảo khu vực tác dụng đường .2.2 Lớp cấp phối đá dăm 2.2.1 Khái niệm Cấp phối đá dăm hổn hợp cốt liệu, sản phẩm dây chuyền công nghệ nghiền đá (sỏi), có cấu trúc thành phần hạt theo nguyên lý cấp phối, chặt, liên tục .2.2.2 Nguyên lý sử dụng vật liệu Vật liệu sử dụng theo nguyên lý “cấp phối”, toàn cốt liệu (kể thành phần hạt nhỏ hạt mịn) sản phẩm nghiền từ đá không lẫn đá phong hoá hữu Sau rải lu lèn tạo nên kết cấu đặc chắc, cường độ cao 2.2.2.3 Cấu tạo vật liệu Cấp phối đá dăm kết cấu có cấu trúc tiếp xúc Trong cấu trúc này, hạt khoáng trực tiếp tiếp xúc với mà không thông qua màng chất lỏng Cấp phối đá dăm tính toàn khối, khả chịu cắt tính toán bỏ qua sức chống cắt lớp vật liệu này, không kiểm tra ứng suất kéo- uốn đáy lớp Cấp phối đá dăm gồm nhiều cỡ hạt to nhỏ khác nhau, rải lu lèn hạt nằm sát lại với nhau, có lỗ rỗng Các hạt nhỏ chèn vào lỗ rỗng này, lượng hạt có kích thước nhỏ dần tính toán cho lấp đủ vào lỗ rỗng kết cấu đặc nhất, có cường độ cao .2.2.4 Sự hình thành cường độ Cường độ cấp phối hình thành thành phần lực dính phân tử thành phần hạt mịn tạo chèn móc ma sát hạt lớn Thành phần lực dính: thành phần quan trọng định chất lượng cấp phối, tạo yếu tố : - Thành phần lực dính phân tử (lực dính dạng keo): hình thành nhờ lực dính thành phần hạt nhỏ, có tác dụng làm cho cấp phối ổn định cường độ, chống lại tác dụng lực SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 MSV: lực thẳng đứng nằm ngang So với bê tông nhựa thành phần lực nhỏ nên cấp phối đá dăm chịu tải trọng ngang - Lực dính tương hỗ (lực dính móc): hình thành nhờ tiếp xúc hạt chèn móc hạt có kích thước lớn vào với nhau, có tác dụng làm tăng cường độ không chống lực ngang Thành phần lực chịu ảnh hưởng nhiệt độ độ ẩm mà phụ thuộc vào kích cỡ hạt thành phần hạt, chịu ảnh hưởng tải trọng trùng phục Khi cấp phối đá dăm có độ chặt lớn thành phần lực tăng lên Thành phần lực ma sát: sinh ma sát hạt cốt liệu lớn cấp phối Thành phần lực không phụ thuộc vào thời gian chịu tải giảm độ ẩm tăng lên Vật liệu sần sùi, sắc cạnh, ma sát lớn .2.2.5 Ưu, nhược điểm • Ưu điểm: - Kết cấu chặt kín cường độ cao (Eđh= 2000-3000 daN/cm2) - Sử dụng loại vật liệu địa phương - Thi công đơn giản, công đầm nén nhỏ, giới hóa toàn khâu thi công nên tốc độ thi công cao - Thi công không bị khống chế thời gian vận chuyển, thi công nhiệt độ rải lu lèn bê tông nhựa - Tương đối ổn định nước, giá thành hợp lý • Nhược điểm: - Chịu lực ngang kém, khô hanh cường độ giảm nhiều - Hao mòn sinh bụi nhiều khô hanh - Cường độ giảm nhiều bị ẩm ước - Hệ số bám bánh xe mặt đường nhỏ - Dễ bị hao mòn, dùng làm tầng móng kết cấu áo đường cấp cao A1 (khi làm tầng mặt cho loại mặt đường khác phải cấu tạo lớp bảo vệ, chống hao mòn phía trên) - Không có tính toàn khối - Vật liệu nặng, công tác vận chuyển có khối lượng lớn .2.2.6 Nhận xét vật liệu Cấp phối đá dăm dùng làm lớp móng hợp lý phương diện chịu lực Hoạt tải bánh xe tryền đến tầng móng thành phần lực thẳng đứng (thành phần nằm SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 MSV: ngang không đáng kể) trị số giảm, sử dụng cấp phối đá dăm loại vật liệu chịu tải trọng đứng tốt, đồng thời chịu tác dụng trực tiếp, gây bong bật tác dụng khí hậu, thời tiết .2.2.7 Các ý thi công Khi thi công cấp phối đá dăm phải đảm bảo theo đúng yêu cầu quy trình thi công nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm, phải đặc biệt chú ý đến điểm sau: - Kiểm tra thành phần hạt, đảm bảo đúng cấp phối thiết kế Có lu lèn đạt độ chặt yêu cầu hình thành cường độ - Đảm bảo tránh phân tầng thi công, chỗ đổ, rải bị phân tầng cần thay - Thi công đầm nén độ ẩm đầm nén tốt để mang lại hiệu cao - Luôn theo dõi, kiểm tra độ chặt K, mô-đun đàn hồi E lớp rải để điều chỉnh công nghệ thi công cho hợp lý .2.2.8 Đặc điểm lớp cấp phối đá dăm loại Dmax 25 Cấp phối đá dăm loại cấp phối cốt liệu khoáng mà tất cỡ hạt nghiền từ đá nguyên khai Cấp phối đá dăm cỡ hạt Dmax = 25mm thích hợp dùng cho lớp móng Thành phần hạt cấp phối: Tỷ lệ lọt sàng Kích cỡ sàng mắt phần trăm vuông (mm) theo khối lượng (%) 50 37,5 100 25 79-90 19 67-83 9,5 49-64 4,75 34-54 2,36 25-40 0,425 12-24 0,075 2-12 Đặc điểm công tác thi công mặt đường ô tô SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 10 MSV: Khối lượng công tác khối lượng vật liệu cho đoạn dây chuyền 110 m xác định bằng 110/10000 so với khối lượng toàn tuyến .1.1 Xác định khối lượng vật liệu Bảng tính khối lượng vật liệu cho đoạn dây chuyền (m3) Toàn Dây Vị trí Vật liệu tuyến chuyền Móng CPĐD loại Dmax 25 29729,7 297,297 Bảng tính khối lượng vật liệu tưới Toàn Dây Chức Vật liệu tuyến chuyền Dính bám móng Nước 198 1,98 1.2 Xác định khối lượng công tác ST KL/D Đơn Công tác T C vị Thi công lớp móng trên: CPĐD loại Dmax 25, dày 22cm Tháo, dỡ thành chắn lần 88 Cái Đào rãnh thoát nước tạm thời 1,58 m3 Tưới ẩm tạo dính bám, 2l/m2 1,98 m3 297,2 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 25 m3 97 297,2 Rải CPĐD loại Dmax 25, Kr=1,3 m3 97 Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 25, kết 110,0 M hợp bù phụ Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 25 bằng lu 110,0 M bánh lốp 110,0 Lu lèn hoàn thiện lớp CPĐD loại Dmax 25 M SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 39 MSV: Tính toán số công, số ca máy hoàn thành thao tác dây chuyền Số công, số ca máy cần thiết để hoàn thành thao tác tính toán sở khối lượng công tác phải hoàn thành suất máy móc Khối lượng công tác tổng hợp bảng trên, suất máy móc tính phần Như vậy, số công, số ca thi công đoạn dây chuyền bằng 110/9000 so với toàn tuyến .2 SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 40 MSV: Kết tính toán cho công tác tổng hợp sau: ST KL/D Công tác Máy/ NC T C Thi công lớp móng trên: CPĐD loại Dmax 25, dày 18cm Tháo, dỡ thành chắn lần Công nhân 88 Đào rãnh thoát nước tạm thời Tưới ẩm tạo dính bám, 2l/m2 Công nhân Xe bồn 5m3 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 25 CAT 769D Rải CPĐD loại Dmax 25, Kr=1,3 SUPER 16032 Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 25, kết hợp bù phụ Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 25 bằng lu bánh lốp Lu lèn hoàn thiện lớp CPĐD loại Dmax 25 SV: ĐẶNG VĂN NAM 41 BW141AD-4 BW24RH BW161AD4HF MSV: 1251052011 1,58 1,98 297,2 97 297,2 97 110,0 110,0 110,0 Đơn vị Năng suất Công/c a 50,00 1,76 m3 m3 1,10 18,56 1,44 0,11 m3 177,82 1,67 m3 1622,88 0,18 m 227,31 0,48 m 108,29 1,02 m 312,29 0,35 Bảng xác định suất - số công ca dùng Khối Năng Đơn Công tác lượn suất vị g (m/ca) Lu mép CPĐD Dmax 25 (lu 1100 m 2424,52 sơ bộ) lu tay Số ca 4,12 Biên chế tổ đội thi công Căn vào tính chất số công, số ca máy hoàn thành công tác Căn vào tổ, đội thi công thiết kế tổ chức thi công tổng thể mặt đường (dây chuyền tổng hợp), ta biên chế tổ, đội thi công mặt đường sau: Tổ thi Biên chế công ôtô tự đổ CATERPILLAR-769D xe bồn tưới nước m3 máy rải SUPER 1603-2 lu tay BOMAG BW65S-2 lu bánh cứng BOMAG BW141AD-4 máy lu bánh lốp BOMAG BW24RH máy lu bánh lốp BOMAG BW24RH máy lu bánh cứng BOMAG BW161AD-4HF 10 công nhân 10 10 công nhân 11 công nhân 12 công nhân SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 42 MSV: Tính toán thời gian hoàn thành thao tác đoạn dây chuyền Thời gian cần thiết để hoàn thành thao tác tính toán sở số công, số ca máy để hoàn thành công tác biên chế tổ, đội .4 Kết tính toán cho công tác tổng hợp sau: SV: ĐẶNG VĂN NAM 43 MSV: 1251052011 .4 S T T .4 .4 Công tác Thi công lớp móng trên: CPĐD loại Dmax 25, dày 22cm 4 4 4 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 25 Rải CPĐD loại Dmax 25, Kr=1,3 .4 Tổ Công nhân 1,76 10 Đào rãnh thoát nước tạm thời Công nhân 1,44 14 Tưới ẩm tạo dính bám, 2l/m2 Xe bồn 5m3 0,11 CAT 769D 1,67 4 0,18 7+16 0,48 9+17 BW24RH 1,02 BW161AD4HF 0,35 SUPER 1603-2 BW141AD4 Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 25, kết hợp bù phụ Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 25 bằng lu bánh lốp Lu lèn hoàn thiện lớp CPĐD loại Dmax 25 SV: ĐẶNG VĂN NAM Côn g/ca .4 .4 .4 Tháo, dỡ thành chắn lần .4 Máy/ NC .4 44 .4 .4 MSV: 1251052011 10+11 12 Số gi .4 .4 .4 .4 .4 .4 .4 .4 1,4 1,1 0,7 1,4 1,2 1,6 1,7 1,2 .4 .4 .4 Xác lập bình đồ dây chuyền thi công 1BW65S 2BW161 2BW141 10CN 1XE BÄÖ N 1GD31 2BW161 8CAT 10CN 1CAT 1KS+10CN 1GD31 1BW65S .4 Hình 2.1: Dây chuyền CN thi công công tác từ 111 .4 1D146A 2BW161 4BW24 8CN 8CN 2BW141 1SUPER 8CAT SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 45 MSV: 1XE BÄÖ N .4 Hình 2.2: Dây chuyền CN thi công công tác từ 1218 10CN 8CN 4BW24 8CN 2BW141 1SUPER 1BW65S 10CN 8CAT 20CN 3CAT 1XE BÄÖ N 20CN 1CAT 1XE BÄÖ N .4 Hình 2.3: Dây chuyền CN thi công công tác từ 1931 26CN 1BW65S 10CN 26CN 2CAT 1XE BÄÖ N 10CN 1CAT 2BW161 SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 46 MSV: .4 Hình 2.4: Dây chuyền CN thi công công tác từ 3240 1D146A 1DK9 26CN .4 Hình 2.5: Dây chuyền CN thi công công tác từ 4144 SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 47 MSV: 2BW161 4BW24 8CN 8CN 2BW141 1SUPER 3CAT 1D146A 1DK9 .4 Hình 2.6: Dây chuyền CN thi công công tác từ 4551 SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 48 MSV: .4 10CN 2BW161 2BW24 8CN 8CN 2BW141 1SUPER 3CAT 1D146A 1DK9 Hình 2.7: Dây chuyền CN thi công công tác từ 5259 .6 Lập tiến đọ thi công chi tiết dây chuyền mặt đường theo Căn vào tính chất công trình xây dựng mặt đường có dạng tuyến thời gian hoàn thành thao tác tổ thi công mặt đường trên, ta tiến hành lập tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo theo sơ đồ xiên (sơ đồ trục) .4 Đối với công tác mà thời điểm thi công, máy thi công chiếm chiều dài nhỏ (bằng chiều dài đủ cho máy thao tác) máy rải, ô tô vận chuyển, xe tưới đường tiến độ đoạn xiên, có điểm đầu thời điểm khởi công (lý trình điểm đầu), điểm cuối thời điểm hoàn thành công tác (lý trình cuối đoạn thi công) .4 SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 49 MSV: Đối với công tác mà thi công máy cần có đoạn thi công máy san, máy lu tiến độ thể bằng hình chữ nhật có chiều dài bằng đoạn thi công, chiều cao bằng thời gian thực thao tác, cạnh đứng lý trình điểm đầu, cạnh lý trình điểm cuối, cạnh thời điểm khởi công, cạnh thời điểm hoàn thành công tác .4 Các công tác vận chuyển vật liệu (cát GCXM, CPĐD, BTNP) rải vật liệu bằng máy rải thể bảng tiến độ đường máy rải với thời gian hoàn thành max (thời gian hoàn thành ôtô, thời gian hoàn thành máy rải) Với việc biên chế tổ đội ô tô theo máy rải ô tô phải xuất phát trước máy rải khoảng thời gian tính toán để cho máy rải hoạt động ô tô vận chuyển vật liệu đến trường Thời gian ôtô xuất phát trước tính toán sau: + Thời gian ô tô khởi động trước máy rải thi công lớp móng cát GCXM 8%: t = (tđi + tvề + tđổ)/0,9 Trong đó: .4 tđi = L = = 0,16h Vv 55 L = = 0,3h Vv 30 tvề = tđổ = 5/60h Vậy t = 0,6h + Thời gian ô tô khởi động trước máy rải thi công lớp móng CPĐD loại Dmax 25: t = (tđi + tvề + tđổ)/0,9 Trong đó: .4 tđi = SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 L = = 0,16h Vv 55 50 MSV: L = = 0, 26h Vv 35 tvề = tđợi = 10/60h Vậy t = 0,65h + Thời gian ô tô khởi động trước máy rải thi công lớp mặt BTNP Dmax 19: t = (tđi + tvề + tđổ)/0,9 Trong đó: .4 tđi = L = = 0,16h Vv 55 L = = 0, 26h Vv 35 tvề = tđổ = 5/60h Vậy t = 0,56h + Thời gian ô tô khởi động trước máy rải thi công lớp móng CPĐD loại Dmax 25: t = (tđi + tvề + tđổ)/0,9 Trong đó: .4 tđi = L = = 0, 2h Vv 45 L = = 0, 26h Vv 35 tvề = tđổ = 5/60h Vậy t = 0,6h Tiến độ thi công chi tiết dây chuyền mặt đường theo lập thể vẽ Thiết kế tổ chức thi công chi tiết dây chuyền mặt đường theo .4 KẾT LUẬN Sau kết thúc nội dung lý thuyết lớp, em giao đô án môn học tổ chức thi công công trình xây dựng với đề tài “ Thiết kế tổ chức thi công lớp móng đá dăm cấp SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 51 MSV: phối loại I áo đường cho đoạn tuyến với thông số sau : Bề rộng áo đường 6m; Chiều dày lớp móng sau lu lèn: 0,22m; Chiều dài đoạn tuyến : 11000m; Tổng diện tích phần mở rộng áo đường : 250m2; Thời hạn thi công:3 tháng(từ 19/09 – 19/12);Thời gian chuyển khai dây chuyền ngày; Đơn vị có đủ lực máy thi công.” Với tuyến đường thiết kế xây dựng quê hương nội dung tốt để em làm quen dần công việc khảo sát thiết kế tổ chức thi công công trình thời gian điều kiện thực tế hạn chế nội dung thiếu sinh viên ngành KTXCT chúng em Qua nội dung đồ án em làm quen với công việc thiết kế tổ chức thi công công trình qua củng cố nắm vững nhữn kiến thức lý thuyết mà em học.Với hướng dẫn tần tình thầy Th.s Nguyễn Văn Vệ cố gắng nỗ lực thân em hoàn thành đồ án Trong trình thực kiến thức thân hạn chế không tránh khỏi thiếu sót kính mong thầy tạo điều kiện để em hoàn thiện đồ án làm đồ án sau tốt .4 .4 Sinh viên thực Đặng Văn Nam TÀI LIỆU THAM KHẢO .4 [1] TCVN 4054 - 05 Đường ô tô – Yêu cầu thiết kế .4 [2] 22TCN 356 – 06 Quy trình công nghệ thi công nghiệm thu mặt đường bêtông nhựa sử dụng nhựa đường pôlime .4 [3] 22TCN 334 - 06 Quy trình kỹ thuật thi công nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu đường ôtô .4 [4] 22TCN 246 - 98 Quy trình thi công nghiệm thu lớp cát gia cố xi măng kết cấu đường ôtô SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 52 MSV: [5] Định mức dự toán xây dựng công trình – ban hành kèm theo định số 24/2005/QĐ-BXD ngày 29/7/2005 Bộ Xây Dựng [6] Trần Đình Bửu, Dương Học Hải, Nguyễn Quang Chiêu, Nguyễn Khải - Xây dựng mặt đường ô tô - NXB Đại học THCN - 1978 .4 [7] Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang - Xây dựng mặt đường ô tô - Nhà xuất Giao Thông Vận Tải - 2003 [8] Nguyễn Biên Cương – Bài giảng xây dựng mặt đường ôtô - Trường Đại học Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng .4 [9] Nguyễn Biên Cương – Bài giảng thí nghiệm đường - Trường Đại học Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng .4 [10] Nguyễn Biên Cương – Bài giảng xí nghiệp phục vụ xây dựng đường ôtô - Trường Đại học Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng .4 [11] Nguyễn Biên Cương – Bài giảng khai thác đường Trường Đại học Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng .4 [12] Website cauduongbkdn.com – Website Khoa XD Cầu đường - Trường Đại học Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng .4 [13] Website quangnam.gov.vn – Cổng thông tin điện tử tỉnh Quảng Nam .4 [14] Catalog máy thi công đường hãng sản xuất: BOMAG (www.bomag.com ), CATERPILLAR (www.cat.com), VOGELE .4 Và nhiều nguồn tài liệu khác .4 SV: ĐẶNG VĂN NAM 1251052011 53 MSV: ... phương án Chương 1: Tổng quan tổ chức thi công công trình Khái niệm, vị trí vai trò tổ chức thi công Khái niệm: Tổ chức thi công việc tổ chức, bố trí, phối hợp cụ thể người, máy móc, thi t bị, công. .. công tác tổ chức vận chuyển vật liệu Chọn phương án tổ chức thi công 4.1 Chọn phương án thi công Phương pháp thi công lựa chọn dựa đặc điểm thi công, lực đơn vị thi công Ta chọn phương pháp thi. .. lực lượng thi công, hạng mục công trình thi công theo thời gian không gian tổ chức thi công có phương pháp: Tổ chức thi công theo phương pháp tuần tự :Công trình chia thành nhiều phần công trình