Do an tot nghiep

Lời cảm ơn  Được cho phép Ban giám hiệu trường Đại Học Giao Thông Vận Tải TPHCM, trưởng khoa công trình giao thông : T.S Nguyễn Quốc Hiển hướng dẫn tận tình giáo viên hướng dẫn chính: Th.S Phạm Minh Châu, sau 14 tuần đồ án tốt nghiệp kĩ sư Quy Hoạch Giao Thông em hoàn thành Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp, em thấy tiếp thu nhiều kiến thức quý báu từ sách kiến thức từ thực tế để phục vụ cho ngành nghề sau Em xin chân thành cảm ơn : +Ban giám hiệu trường Đại Học Giao Thông Vận Tải TPHCM +Trưởng khoa công trình giao thông : T.S Nguyễn Quốc Hiển +Chủ nhiệm môn quy hoạch giao thông : T.S Trịnh Văn Chính +Giáo viên hướng dẫn chính: Th.S Phạm Minh Châu +Các giáo viên khoa Công Trình Giao Thông môn Quy Hoạch Giao Thông Em xin chân thành cám ơn gia đình bạn bè tạo điều kiện giúp đỡ em trình làm đồ án tốt nghiệp Em xin kính chúc Thầy Cô lời chúc tốt đẹp xin nhận nơi lòng biết ơn chân thành em TP Hồ Chí Minh,tháng 2/2012 Sinh viên thực Bùi Quốc An MỤC LỤC Mục Lục Bùi Quốc An – QG07 Phần I : Mở Đầu PHẦN I: MỞ ĐẦU Sự cần thiết lập quy hoạch hệ thống giao thông khu đô thị Phước Lộc Thị trấn Cần Đước nằm phía Đông – Nam tỉnh Long An, thuộc khu trung tâm Vùng Hạ Cần Đước Khu vực nghiên cứu lập quy hoạch thuộc thị trấn Cần Đước, cách thành phố Hồ Chí Minh khoảng 30km Trong trình xây dựng phát triển thị trấn Cần Đước, từ hạ tầng sở thấp so với mạng lưới đô thị khu vực, đến bước nâng cấp đô thị, với nhiều dự án xây dựng công trình, mạng lưới hạ tầng kỹ thuật khu dân cư khu chức năng, thực tiến hành lập dự án, thiết kế kỹ thuật thi công địa bàn thị trấn Đến nay, 10 năm qua, việc điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng thị trấn Cần Đước phù hợp với điều kiện phát triển kinh tế xã hội cần thiết, nhằm thực kế hoạch phát triển đô thị cho năm Khu vực nghiên cứu có điều kiện thuận lợi giao thông thủy giao thông đường bộ, nằm tuyến Quốc lộ 50 nối liền Tp Hồ Chí Minh-Long An-Tiền Giang Việc hình thành khu dân cư đô thị đem lại sức sống tiềm phát triển cho khu vực thị trấn Cần Đước Hiện tại, nhiều khu đô thị mới, khu vực hoạt động giải trí ngọai vi thành phố Hồ Chí Minh hình thành, có tỉnh Long An, nằm kề bên trung tâm thị trấn Cần Đước, minh chứng cho việc mở rộng đô thị Cần Đước vòng 10, 20 năm tới tránh khỏi Khu vực chỉnh trang thuộc phía Bắc thành phố, đường đến Long An vốn đất nông nghiệp (ruộng lúa, họat động kinh tế Cần Đước), hoạt động khác Các lập quy hoạch khu đô thị Phước Lộc Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 Quốc hội nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam thông qua ngày 26/11/2003; Luật số 38/2009/QH12 ngày 19/06/2009 Quốc hội khóa XII, kỳ họp thứ 5, việc sửa đổi, bổ sung số điều luật liên quan đến đầu tư xây dựng bản; Luật quy hoạch đô thị Quốc hội khóa XII, kỳ họp thứ số 30/2009/QH12 ngày 17/06/2009; Bùi Quốc An – QG07 Phần I : Mở Đầu Nghị đinh số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 Chính phủ quản lý chất lượng công trình xây dựng; Nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/01/2005 Chính phủ Quy hoạch xây dựng; Nghị định số 02/2006/NĐ-CP ngày 05/01/2006 Chính phủ việc ban hành quy chế khu đô thị mới; Nghị định số 37/2010/NĐ-CP ngày 07/04/2010 Chính phủ lập, thẩm định, phê duyệt quản lý Quy hoạch đô thị; Quyết định số 10/1998/QĐ-TTg ngày 23/01/1998 Thủ tướng Chính phủ việc định hướng quy hoạch tổng thể phát triển đô thị Việt Nam đến năm 2020; Thông tư 07/2008/TT-BXD ngày 07/04/2008 Bộ Xây Dựng việc hướng dẫn lập, thẩm định, phê duyệt quản lý quy hoạch xây dựng; Thông tư 10/2010/TT-BXD ngày 11/08/2010 Bộ Xây Dựng việc quy định hồ sơ loại quy hoạch đô thị (có phụ lục Đề cương quy định quản lý theo đồ án quy hoạch đô thị); Quyết định số 2880/QĐ-UBND ngày 14/11/2008 UBND tỉnh Long An việc phê duyệt đồ án quy hoạch chung xây dựng Khu dân cư - Công nghiệp Cần Đước, huyện Cần Đước, tỉnh Long An; Công văn số 1726/UBND-KT ngày 09/06/2009 UBND Tỉnh Long An đồng ý thoả thuận địa điểm để Công ty CP Đầu tư Xây Dựng Kinh doanh Nhà Phước Lộc đầu tư Dự án “Khu đô thị Phước Lộc” Huyện Cần Đước với diện tích khoảng 91 (chưa đo đạc cụ thể) Thông báo số 991/TB-UBND ngày 28/05/2010 UBND Huyện Cần Đước việc thu hồi đất Dự án “Khu đô thị Phước Lôc” Huyện Cần Đước diện tích khoảng 91 (chưa đo đạc cụ thể) Công văn số 2404/UBND-KT ngày 15/07/2010 UBND Tỉnh Long An đồng ý thoả thuận địa điểm để Công ty CP Đầu tư Xây Dựng Kinh doanh Nhà Phước Lộc đầu tư Dự án “Khu đô thị Phước Lộc” Huyện Cần Đước với diện tích khỏang 82 (chưa đo đạc cụ thể) Thông báo số 1541/TB-UBND ngày 02/08/2010 UBND Huyện Cần Đước việc thu hồi đất Dự án “Khu đô thị Phước Lôc” Huyện Cần Đước diện tích khoảng 82 (chưa đo đạc cụ thể) Công văn số 1708/UBND-KT ngày 19/08/2010 UBND Huyện Cần Đước việc kê biên, giải phóng mặt Dự án “Khu đô thị Phước Lộc” Huyện Cần Đước Bùi Quốc An – QG07 Phần I : Mở Đầu Các quy chuẩn, tiêu chuẩn hành Mục tiêu đồ án Góp phần chỉnh trang, mở rộng thị trấn Cần Đước Hình thành khu đô thị vệ tinh khu kinh tế trọng điểm phía Nam mà trung tâm Tp Hồ Chí Mịnh Góp phần thực giải pháp giải nhà cho người lao động khu công nghiệp tỉnh tương lai Quy hoạch hệ thống giao thông để tạo nên đô thị phát triển hài hòa kiến trúc cảnh quan, có quan tâm đến tác động hệ thống địa lý thủy văn biến động môi trường Hình thành khu dân cư đô thị đặc trưng Đồng Sông Cửu Long, kết hợp với hoạt động kinh tế, phù hợp với điều kiện phát triển khu vực Xây dựng Đô thị có đa thành phần dân cư Kết hợp trì mạng giao thông đường thủy đường Tận dụng tối đa điều kiện trạng, giảm tối đa chi phí việc đầu tư xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật Quy hoạch thiết kế xây dựng hệ thống giao thông Khu đô thị Phước Lộc, tạo nên hệ thống giao thông hoàn chỉnh đồng ,phối hợp hài hòa với loại hạ tầng kỹ thuật khác, đầy đủ công trình công cộng phúc lợi phục vụ nhu cầu ở, sinh hoạt dân cư theo tiêu chuẩn đại an toàn môi sinh, môi trường Quy hoạch đáp ứng yêu cầu sử dụng đất, đảm bảo an toàn tiện nghi cho người dân sống khu đô thị Định hướng quy hoạch phát triển bền vững với môi trường sinh thái Phạm vi nghiên cứu đồ án Quy hoạch đô thị bố trí phân khu chức năng,quy hoạch hệ thống giao thông khu đô thị Phước Lộc đến năm 2030 Khu đô thị Phước Lộc nằm phía bắc thị trấn Cần Đước có diện tích 199 ha,nằm tiếp giáp quốc lộ 50 phía đông tỉnh lộ 826 phía bắc.Trong khu vực có dòng sông Cần Đước chảy qua có chiều dài km Nội dung nghiên cứu thiết kế đồ án Điều chỉnh phát triển không gian đô thị sở hạ tầng phù hợp với vai trò, tính chất, chức đô thị, làm sở pháp lý cho việc xây dựng quản lý xây dựng đô thị Phân khu chức quy hoạch sử dụng đất đô thị Phước Lộc đến năm 2030 Bùi Quốc An – QG07 Phần I : Mở Đầu Tính toán xác định nhu cầu giao thông đô thị Phước Lộc.Quy hoạch hệ thống giao thông xác định mạng lưới giao thông đối ngoại, giao thông đô thị, vị trí qui mô công trình giao thông đầu mối giao thông như:bến xe,hệ thống đường,bề rộng đường công trình phục vụ Xác định giới đường đỏ trục đô thị hệ thống nen kĩ thuật Thiết kế sở tuyến đường D4.Tính toán thông số kỹ thuật tuyến đường ,phương án tuyến bình đồ,thiết kế trắc dọc,thiết kế đường,thiết kế mặt đường,tính toán thiết kế kết cấu áo đường Bùi Quốc An – QG07 Phần II : Nội Dung – Chương 1: Tổng Quan Về Đô Thị Phước Lộc PHẦN II: NỘI DUNG CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐÔ THỊ PHƯỚC LỘC 1.1.CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN 1.1.1.Vị trí liên hệ vùng Khu vực thuộc phạm vi hành Thị trấn Cần Đước Thị trấn Cần Đước nằm phía Đông – Nam tỉnh Long An, thuộc khu trung tâm vùng Hạ Cần Đước, thuộc vĩ độ 10o29’41’’ Bắc kinh độ 106o37’ Đông, cách Thành phố Hồ Chí Minh 30 km, cách Tân An gần 40 km, nằm cách Quốc lộ 50, từ Thành phồ Hồ Chí Minh Gò Công, khu vực ngã ba sông Cần Đước rạch Bến Bà -Thị trấn Cần Đước có vị trí tiếp giáp sau: + Phía Bắc giáp : Xã Phước Tuy + Phía Nam giáp: Xã Phước Đông + Phía Đông giáp + Phía Tây giáp : Xã Tân Ân : Xã Tân Lân Diện tích tự nhiên thị trấn Cần Đước 567,75 -Khu đô thị Phước Lộc Khu vực nghiên cứu thuộc đồ án quy hoạch chung khu Dân cư_Công nghiệp Cần Đước, có vị trí thuận lợi, có sông Cần Đước chạy dọc khu đất, ranh giới cụ thể sau: + Phía Đông : giáp quốc lộ 50 + Phía Tây : giáp xã Phước Tuy + Phía Nam : giáp trung tâm thị trấn Cần Đước + Phía Bắc : giáp tỉnh lộ 826 1.1.2.Đánh giá điều kiện tự nhiên a.Đặc điểm khí hậu Nhiệt độ không khí Khí hậu thị trấn Cần Đước mang sắc thái chung khí hậu đồng sông Cửu Long, với mùa mưa khô, đồng thời chịu ảnh hưởng thời tiết vùng cận biển Nằm vùng đặc trưng khí hậu nhiệt đới gió mùa cận xích đạo nên có nhiệt độ cao Bùi Quốc An – QG07 Phần II : Nội Dung – Chương 1: Tổng Quan Về Đô Thị Phước Lộc Nhiệt độ trung bình hàng năm 27o C Độ ẩm không khí Độ ẩm bình quân: 79% Độ ẩm không khí chênh lệch cao giữ mùa mưa mùa khô, thời điểm thấp có 20%, cao đạt 90% Lượng mưa phân bố mưa Lượng mưa bình quân nhiều năm tương đối khá, khoảng 1.600 mm/năm, chủ yếu tập trung vào tháng mùa mưa, chiếm khoảng 80 – 90% lượng mưa năm Gió Thay đổi theo mùa rõ rệt Gió mùa khô thịnh hành theo hướng Đông – Nam, với tốc độ trung bình – 7m/ giây Gió mùa mưa thịnh hành theo hướng Tây – Nam, với tốc độ trung bình 3,2 m/giây Cần Đước có bão, ảnh hưởng áp thấp nhiệt đới, có mưa lớn xảy Nắng Giờ nắng bình quân: 2.700 giờ/năm, tổng xạ nhiệt 175Kcal/cm2 b.Địa hình Cần Đước nằm vùng chịu ảnh hưởng triều biển Đông, với chu kỳ bán nhật triều, có địa hình thấp từ Bắc xuống Nam, cao độ trung bình so với mặt nước biển từ 0,60,9m, số nơi độ cao 0,3-0,5m tương đối phẳng (chênh lệch độ cao bình quân 0,25m) Với yếu tố địa kênh rạch Cần Đước nhiều làm cho nước mặn dễ xâm nhập vào nội đồng Hầu hết diện tích đất ruộng, khu vực phía Bắc Hương lộ 22 bảo vệ không ngập triều cao sông rạch nhờ vào hệ thống đê bao cống điều tiết có cửa van Đê bao ven sông Vàm Cỏ có cao độ phổ biến từ 1,7 đến 2,0m; cống điều tiết xây dựng sông Cần Đước đầu rạch nhánh Khu vực nghiên cứu lập quy hoạch nói chung địa hình trũng, phẳng Khu vực có sông Cần Đước chảy qua, có hệ thống đập tràn để ổn định mực nước, đảm bảo tưới tiêu cho khu vực đồng ruộng Bùi Quốc An – QG07 Phần II : Nội Dung – Chương 1: Tổng Quan Về Đô Thị Phước Lộc Hình 1.1: Hệ thống đập tràn ổn định mực nước c.Địa chất - thủy văn Địa chất Qua kết khoan thí nghiệm, địa tầng khu vực khảo sát xây dựng công trình bao gồm lớp đất theo thứ tự từ xuống sau: Lớp đất đắp Lớp Sét lẫn hữu Lớp Sét dẻo thấp, dẻo cao, bụi lẫn sét Thấu kính Cát lẫn sét, bụi Lớp Cát lẫn sét, bụi Thấu kính Sét dẻo thấp lẫn bụi Lớp Sét dẻo thấp, dẻo cao, bụi lẫn sét Thấu kính Cát lẫn sét, bụi Lớp Cát lẫn sét, bụi Các lớp đất có sức chịu tải kém, lớp đất lại có khả chịu tải trung bình Lớp đất có khả chịu tải cao lớp đất Từ độ sâu 7,3m đến độ sâu 15m tầng đất trầm tích cũ, đất sét màu xám vàng, trạng thái dẻo đến cứng, kết cấu chặt vừa đến Bùi Quốc An – QG07 Phần II : Nội Dung – Chương 1: Tổng Quan Về Đô Thị Phước Lộc Dưới lớp thổ nhưỡng lớp đất mềm yếu, có độ dày từ 6m-9m, tầng phù sa có độ dày từ 10-15m, móng đất mềm yếu, sức chịu tải (khoảng 0,2 – 0,5Kg-cm2), cá biệt vùng ven sông sức chịu tải 0,2Kg/cm 2, tầng biên dày, độ lún lớn, không thích hợp cho đào đắp cao Do việc bố trí xây dựng công trình kiên cố phải bố trí nơi có móng địa chất ổn định, để đảm bảo độ bền vững tránh hiệu suất đầu tư cao Thủy văn Theo tiêu chuẩn TCVN 3994-85 “Chống ăn mòn xây dựng kết cấu bê tông bê tông cốt thép” mẫu nước ngầm khu vực khảo sát có tính ăn mòn mạnh với SO4 Vì cần lưu ý sử dụng loại vật liệu làm móng cho công trình Khu vực chịu ảnh hưởng thay đổi khí hậu thủy triều liên quan đến tính mặn dần lên vùng đất với lớp nước giếng Nguồn nước mặt: Được hình thành hệ thống sông Vàm Cỏ, Vàm Cỏ Đông, sông nội địa Rạch Cát hệ thống kênh rạch chằng chịt địa bàn Nước mặn: mật độ kênh, mương nội đồng lớn chịu ảnh hưởng chế độ bán nhật triều biển đông, đưa lên từ cửa sông Soài Rạp làm cho mặn xâm nhập vào nội đồng quanh năm Nước mưa: mùa mưa kéo dai – tháng, tháng đến hết tháng 10 Đây nguồn nước ngọt, nhiên phân bố lượng mưa không đều, gây tình trạng ngập úng cục mùa mưa thiếu nước trầm trọng mùa khô Nguồn nước ngầm: Đặc điểm nguồn nước ngầm khu vực huyện Cần Đước đánh giá phân bố độ sâu 200m Chất lượng nước tốt độ sâu từ 280m – 320m, bề dày từ 18m-20m Tuy nhiên nguồn nước ngầm có chất lượng tốt độ sâu nên đòi hỏi nhiều kinh phí cho việc khai thác Đặc trưng thủy văn: Lưu vực sông Vàm Cỏ Đông hẹp, lưu lượng tập trung tháng mưa to, kéo dài Lưu lượng nước có năm lên đến 935m3/s mùa khô lưu lượng nhỏ, khoảng 10m3/s Cần Đước bị ảnh hưởng lũ lụt, năm lũ lớn, bão ảnh hưởng triều cường biển Đông gây ngập lụt khu vực ven sông Bùi Quốc An – QG07 10 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 Tính ứng suất kéo uốn lớn đáy lớp bê tông nhựa  * Với lớp trên: - Chiều dày lớp bê tông nhựa hbtn= cm - Mô đun đàn hồi lớp bê tông nhựa Etb = 1800 Mpa - Chiều dày lớp móng hi = 55 cm - Mô đun đàn hồi trung bình lớp - Tỷ số H D Elopduoitb = 378 Mpa = 55/33 =1.667 -Xét hệ số điều chỉnh β = f( H D ) = 1.191 Etbdc - Mô đun đàn hồi trung bình E0 Etbdc - Xét tỷ số = 40 450 = 1.191 × 378 = 450 Mpa = 0.0889 E ch.m Etbdc -Tra toán đồ 3-1 xác định : =0.445 - Mođun đàn hồi chung lớp dưới, Echm = 450 × 0.445= 200.2 Mpa E1 E ch.m -Tỷ số = 1800 200 =9 σ ku Vậy ứng suất kéo uốn là: = σku= 2.157 Mpa σ ku ×p×kb=2.157 ×0.6×0.85 = 1.10027 Mpa - Ḥệ số xét đến đặc điểm phân bố ứng suất kết cấu áo đường tác dụng tải trọng tính toán bánh đôi bánh đơn kb= 0.85 * Với lớp dưới: - Chiều dày lớp bê tông nhựa hbtn= 14 Bùi Quốc An – QG07 cm 87 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 - Mô đun đàn hồi lớp bê tông nhựa Etb = - Chiều dày lớp móng hi = 47 1800 × + 1600 × 6+8 = 1686 Mpa cm - Mô đun đàn hồi trung bình lớp Elopduoitb = 271 Mpa H D - Tỷ số = 47 33 = 1.424 - Xét hệ số điều chỉnh β = f( H D )= 1.165 Etbdc - Mô đun đàn hồi trung bình E0 Etbdc - Xét tỷ số = 40 315 =271×1.165 = 315 Mpa = 0.1269 E ch.m E tbdc -Tra toán đồ 3-1 xác định = 0.481 -Mo đun đàn hồi chung lớp dưới, Ech = 151.78 Mpa E1 E ch.m -Tỷ số = 1686 151.78 = 11.1 σ ku - Vậy ứng suất kéo uốn là: = σku== 1.711 Mpa σ ku ×p×kb=1.711×0.6×0.85 = 0.8729 Mpa - Ḥệ số xét đến đặc điểm phân bố ứng suất kết cấu áo đường tác dụng tải trọng tính toán bánh đôi bánh đơn kb= 0.85 Cường độ chịu kéo uốn tính toán R kutt của vật liệu liền khối lớp bê tông nhựa  -Hệ số xét đến suy giảm cường độ vật liệu bị mỏi tác dụng của tải trọng trùng trục.Xác định theo 22 TCN 211-06 công thức (3-12) Bùi Quốc An – QG07 88 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 11.11 11.11 = 0.22 Ne 1.23 × 10 [ k1= ] 0.22 = 0.51 -Hệ số xét đ́ến suy giảm cường độ theo thời gian các tác nhân khí hậu và thời tiết.Theo 22 TCN 211-06 mục 3.6.3 ta lấy k2=1 Rttku -Đối với lớp bê tông nhựa lớp = k1.k2.Rku= 0.51×1×2.8 = 1.428 Mpa =k1.k2.Rku = 0.51×1×2 = 1.02 Mpa Rttku -Đối với lớp bê tông nhựa lớp σ ku ≤ Rttku K cdku Kiểm tra điều kiện chịu kéo uốn:  Với đường cấp thiết kế 50 km/h loại đường phố gom,độ tin cậy yêu cầu nêu 22 TCN 211-06 bảng 3-3 0.9 K cdku Theo 22 TCN 211-06 bảng 3-7 ta có = 0.94 -Đối với lớp bê tông nhựa σku= 1.10027 < -Đối với lớp bê tông nhựa σku= 0.8729 -Kết luận: < 1.428 0.94 1.02 0.94 = 1.519 = 1.23 Kết cấu thỏa mãn điều kiện kéo uốn 4.7.4.Thiết kế chi tiết kết cấu áo đường (phương án ) a.Phương án kết cấu áo đường mềm: Bảng 4.14 : Phương án kết cấu áo đường Vật liệu sử dụng (từ xuống) Bề dày lớp ứng với phần xe chạy lề gia cố (cm) Bê tông nhựa hạt mịn Bê tông nhựa chặt hạt trung Đá dăm gia cố xi măng 6% 14 Bùi Quốc An – QG07 89 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 Cấp phối đá dăm loại II 23 Bảng 4.15 : Đặc trưng vật liệu làm kết cấu áo đường Vật liệu E (Mpa) Hi Trượt Độ võng Kéo uốn (cm) Bê tông nhựa hạt mịn 300 420 1800 Bê tông nhựa chặt hạt trung 250 350 1600 Đá dăm gia cố xi măng 6% 600 600 600 14 Cấp phối đá dăm loại II 250 250 250 23 Nền Á Sét 40 40 40 0.028 Tải trọng trục tính toán tiêu chuẩn (Ptt) : 100 kN Đường kính vệt bánh xe (D) : 33 cm Áp lực tính toán (p) : 0.6 Mpa Mô đun đàn hồi yêu cầu (Eyc) : Độ tin cậy thiết kế : c ϕ 21 168.75 Mpa 0,9  KIỂM TOÁN THEO 22TCN 211-06 Vì kết cấu áo đường phần xe chạy lề gia cố giống vật liệu lẫn bề dày nên ta kiểm toán chung phần xe chạy lề gia cố sau : b.Tính toán kiểm tra cường độ chung kết cấu dự kiến theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi : Một kết cấu áo đường xem đảm bảo mặt cường độ thõa mãn điều kiện : dv E ch ≥ K cd E yc Trong : K dv cd :Hệ số cường độ độ võng, phụ thuộc độ tin cậy thiết kế Eyc : Modun đàn hồi yêu cầu kết cấu áo đường, xác định theo bảng 3.4 22 TCN 211-06, phụ thuộc tổng số trục xe tính toán năm cuối thời hạn thiết kế Ech : Được xác định dựa vào toán đồ Kogan cho hệ hai lớp Bùi Quốc An – QG07 90 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 Việc đổi tầng lớp từ lên thực theo biểu thức:  + k.t1/3  E tb ' = E1    1+ k  h2 h1 Với k = t = ; Kết tính đổi tầng bảng sau: Bảng 4.16: Tính đổi tầng lớp từ lên để tính Etb’-bảng A Các lớp kết cấu từ xuống hi (cm) Ei (Mpa) t= E2/E1 k =h2/h1 Htb Etb (Mpa) BTNN chặt, hạt mịn, loại I 420 1.175 0.133 51 364.42 BTNN chặt, hạt trung, loại I 350 0.975 0.216 45 357.41 Đá dăm gia cố xi măng 6% 14 600 2.400 0.609 37 359.02 Cấp phối đá dăm loại II 23 250 23 250.00 Nền đất dính (sét,á sét,á cát …) -Ta có H D = 51 33 40 =1.545 - Xét hệ số điều chỉnh β = f( H D ) = f(1.545)= 1.182 Etbdc Etb - Mô đun đàn hồi trung bình = × β = 364.42 ×1.182 = 430.62 E0 E tbdc - Tỷ số = 40 430.62 Mpa = 0.093 E ch E1 -Từ tỷ số tra toán đồ 3-1 xác định : = 0.4313 - Mođun đàn hồi chung kết cấu áo đường, E ch = 430.62 ×0.4313 = 185.738 Mpa (1) K cđdv - Hệ số dự trữ cường độ độ võng Bùi Quốc An – QG07 = 1.1 91 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 K cđdv - Mộ đun hồi yêu cầu tính toán ×Eyc = 1.1×168.75 =185.6 Mpa (2) -Theo 22 TCN 211-06 điều kiện (3-4) ,mục 3.4.1 phải có : K cđdv Ech ≥ ×Eyc Vậy : Kết cấu áo đường đảm bảo yêu cầu cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi cho phép(1)>(2) c Tính kiểm tra cường độ kết cấu dự kiến theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất: Tính Etb lớp kết cấu:  -Việc đổi tầng hệ lớp thực bảng sau: Bảng 4.17: Tính đổi tầng lớp từ lên để tính Etb’-bảng B Các lớp kết cấu từ xuống hi Ei (cm) (Mpa) BTNN chặt, hạt mịn, loại I 300 0.888 0.133 51 333 BTNN chặt, hạt trung, loại I 250 0.696 0.216 45 338 Đ dăm gia cố xi măng 6% 14 600 2.400 0.609 37 359 Cấp phối đá dăm loại II 23 250 23 250 Nền đất dính (sét,á sét,á cát …) -Ta có H D = 51 33 t = E2/E1 k =h2/h1 Htb Etb (Mpa) 40 =1.545 - Xét hệ số điều chỉnh β = f( H D ) = f(1.545)= 1.182 Etbdc Etb - Mô đun đàn hồi trung bình = × β = 1.182×359 = 424.2 Mpa Xác định ứng suất cắt hoạt động tải trọng bánh xe tiêu chuẩn tính toán gây đất Tax :  - H tb D = 51 = 33 Bùi Quốc An – QG07 1.545 92 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 E1 E2 - Xét tỷ số Etb E0 = = 424.2 40 = 10.606 ɤ= 21.00 (độ) Tax p Tra toán đồ 3-3, ta : = 0.017 - Ứng suất cắt hoạt động tải trọng bánh xe gây : Tax = 0.017×0.6 = 0.0102 Mpa  Xác định ứng suất cắt hoạt động trọng lượng thân gây đất Tav : - Chiều dày lớp kết cấu áo đường H = 51 cm - Tra toán đồ hình 3-4, với chiều dày H, xác định Tav= -0.00066 Mpa  Xác định lực dính tính toán đất (Ctt) theo 22 TCN 211-06 điều kiện (3-8) - Ctt = C×k1×k2×k3 = 0.028×0.6×0.8×1.5 = 0.02016 Mpa - Theo 22 TCN 211-06 điều kiện (3-8) ,mục 3.5.4 k1=0.6 ,k2=0.8 số trục xe tính toán 345.85(trục/làn.ngày đêm)4) Bùi Quốc An – QG07 93 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 d.Tính kiểm tra cường độ kết cấu dự kiến theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa :  Tính Etb kết cấu Bảng 4.18: Tính đổi tầng lớp từ lên để tính Etb’-bảng C Các lớp kết cấu từ xuống hi Ei (cm) (Mpa) BTNN chặt, hạt mịn, loại I 1800 3.619 0.133 51 597 BTNN chặt, hạt trung, loại I 1600 4.457 0.216 45 497 Đ dăm gia cố xi măng 6% 14 600 2.400 0.609 37 359 Cấp phối đá dăm loại II 23 250 23 250 Nền đất dính (sét,á sét,á cát …) t = E2/E1 k =h2/h1 Htb Etb (Mpa) 40 Tính ứng suất kéo uốn lớn đáy lớp bê tông nhựa  * Với lớp trên: - Chiều dày lớp bê tông nhựa hbtn= cm - Mô đun đàn hồi lớp bê tông nhựa Etb = 1800 Mpa - Chiều dày lớp móng hi = 45 cm - Mô đun đàn hồi trung bình lớp - Tỷ số H D Elopduoitb = 497 Mpa = 45/33 =1.363 -Xét hệ số điều chỉnh β = f( H D ) = 1.155 Etbdc - Mô đun đàn hồi trung bình E0 Etbdc - Xét tỷ số = 40 575 = 1.155 × 497 = 575 Mpa = 0.0696 E ch.m E tbdc -Tra toán đồ 3-1 xác định : =0.341 - Mođun đàn hồi chung lớp dưới, Echm = 575×0.341 = 196 Mpa Bùi Quốc An – QG07 94 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 E1 E ch.m -Tỷ số = 1800 196 = 9.19 σ ku Vậy ứng suất kéo uốn là: = σku= 2.193 Mpa σ ku ×p×kb=2.193 ×0.6×0.85 = 1.11849 Mpa - Ḥệ số xét đến đặc điểm phân bố ứng suất kết cấu áo đường tác dụng tải trọng tính toán bánh đôi bánh đơn kb= 0.85 * Với lớp dưới: - Chiều dày lớp bê tông nhựa hbtn= 14 cm - Mô đun đàn hồi lớp bê tông nhựa Etb = - Chiều dày lớp móng hi = 37 1800 × + 1600 × 6+8 = 1686 Mpa cm - Mô đun đàn hồi trung bình lớp Elopduoitb = 359 Mpa - Tỷ số H D = 37 33 = 1.121 - Xét hệ số điều chỉnh β = f( H D )= 1.121 Etbdc - Mô đun đàn hồi trung bình E0 Etbdc - Xét tỷ số = 40 402 =359×1.121 = 402 Mpa = 0.09938 E ch.m E tbdc -Tra toán đồ 3-1 xác định = 0.363 -Mo đun đàn hồi chung lớp dưới, Ech = 146.06 Mpa E1 E ch.m -Tỷ số = 1686 146.06 = 11.54 σ ku - Vậy ứng suất kéo uốn là: Bùi Quốc An – QG07 = 1.734 Mpa 95 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 σku== σ ku ×p×kb=1.734×0.6×0.85 = 0.8844 Mpa - Ḥệ số xét đến đặc điểm phân bố ứng suất kết cấu áo đường tác dụng tải trọng tính toán bánh đôi bánh đơn kb= 0.85 Kiểm toán điều kiện chịu kéo uốn đáy lớp đá dăm gia cố xi măng - Chiều dày lớp bê tông nhựa hbtn= 14 cm - Mô đun đàn hồi lớp bê tông nhựa Etb = - Chiều dày lớp móng hi = 23 1800 × + 1600 × 6+8 = 1686 Mpa cm - Mô đun đàn hồi trung bình lớp Elopduoitb =250 Mpa - Tỷ số H D = 23 33 = 0.909 - Xét hệ số điều chỉnh β = f( H D )= 1.0995 Etbdc - Mô đun đàn hồi trung bình E0 Etbdc - Xét tỷ số = 40 274.88 =250×1.0995 =274.875 Mpa = 0.1455 E ch.m E tbdc -Tra toán đồ 3-1 xác định = 0.376 -Mo đun đàn hồi chung lớp dưới, Ech = 274.88 × 0.376 = 103.35 Mpa - Tra toán đồ 3-6 22TCN 211-06 với H 28 = = 0.848 D 33 E1 1686 = = 2.81 E2 600 E2 600 = = E3 103.35 σ ku Vậy ứng suất kéo uốn là: = σku= 0.368 Mpa σ ku × p × kb = 0.3678×0.6×0.85 = 0.187 Mpa - Ḥệ số xét đến đặc điểm phân bố ứng suất kết cấu áo đường tác dụng tải trọng tính toán bánh đôi bánh đơn kb= 0.85 Bùi Quốc An – QG07 96 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 Cường độ chịu kéo uốn tính toán Rkutt của vật liệu liền khối lớp bê tông  nhựa -Hệ số xét đến suy giảm cường độ vật liệu bị mỏi tác dụng của tải trọng trùng trục.Xác định theo 22 TCN 211-06 công thức (3-12) 11.11 11.11 = 0.22 Ne 1.23 × 10 [ k1= ] 0.22 = 0.51 -Hệ số xét đ́ến suy giảm cường độ theo thời gian các tác nhân khí hậu và thời tiết.Theo 22 TCN 211-06 mục 3.6.3 ta lấy k2=1 Rttku -Đối với lớp bê tông nhựa lớp = k1.k2.Rku= 0.51×1×2.8 = 1.428 Mpa =k1.k2.Rku = 0.51×1×2 = 1.02 Mpa Rttku -Đối với lớp bê tông nhựa lớp Rttku -Đối với lớp đá dăm gia cố xi măng σ ku  =k1.k2.Rku = 0.51×1×0.8 = 0.408 Mpa Rttku ≤ ku K cd Kiểm tra điều kiện chịu kéo uốn: Với đường cấp thiết kế 50 km/h loại đường phố gom,độ tin cậy yêu cầu nêu 22 TCN 211-06 bảng 3-3 0.9 K cdku Theo 22 TCN 211-06 bảng 3-7 ta có = 0.94 -Đối với lớp bê tông nhựa σku= 1.8844 < -Đối với lớp bê tông nhựa σku= 0.187 -Đối với lớp đá dăm gia cố xi măng : σku= -Kết luận: < 0.368 < 1.428 0.94 1.02 0.94 0.408 0.94 = 1.519 = 1.23 = 0.434 Kết cấu thỏa mãn điều kiện kéo uốn 4.7.5.Lựa chọn phương án kết cấu áo đường Căn vào tiêu sau: Bùi Quốc An – QG07 97 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 Về tiêu kỹ thuật: Căn vào kết tính toán hai phương án ta thấy hai phương án thỏa tiêu độ võng đàn hồi, khả chống trượt khả chịu kéo uốn Về tiêu kinh tế: Ta thấy phương án kinh tế phương án vì: -Định mức giá thành vật liệu CPĐD gia cố xi măng 6% cao nhiều so với vật liệu CPĐD loại -Việc thi công phương án (lớp kết cấu CPĐD gia cố xi măng 6%) phức tạp khó khăn => chi phí thi công cao Trong việc thi công lớp kết cấu CPĐD loại đơn giản nhiều -Tuy dày lớp kết cấu theo phương án phương án ∆h chiều = 10cm khoảng Nhưng định mức giá thành vật liệu CPĐD loại không cao Về thi công: việc thi công theo phương án phức tạp Trong thi công theo phương án lại đơn giản Vậy qua tiêu ta chọn KCAĐ theo phương án làm KCAĐ cho tuyến đường D4 4.8.QUY HOẠCH CÂY XANH VÀ THOÁT NƯỚC TUYẾN ĐƯỜNG 4.8.1.Cơ sở quy hoạch QCXDVN 01:2008/BXD “Quy chuẩn quốc gia quy hoạch xây dựng” TCXDVN 104:2007 “Đường đô thị - yêu cầu thiết kế” TCXDVN 7957:2008 “Thoát nước - mạng lưới công trình” Bản đồ trạng sử dụng đất khu đô thị Cần Đước tỷ lệ 1/2000 Các tài liệu số liệu trạng điều kiện tự nhiên, địa hình, địa chất, thuỷ văn v.v khu vực thiết kế Các quy chuẩn quy phạm hành 4.8.2.Quy hoạch hệ thống thoát nước mặt a.Hiện trạng hệ thống thoát nước mưa Hệ thống thoát nước mưa khu vực thiết kế chưa phát triển, nước mưa chủ yếu chảy tràn bề mặt, mương thủy lợi đổ hệ thống sông suối khu vực thiết kế b.Quy hoạch hệ thống thoát nước tuyến đường Khu Đô thị Cần Đước nằm Quy hoạch chung xây dựng đô thị khu dân cư công nghiệp Cần Đước.Vì thiết kế thoát nước mưa cho khu vực, cần tuân thủ theo định hướng Chuẩn bị kỹ thuật đất xây dựng chung Do mật độ nhà cửa khu vực nút cao , hệ thống thoát nước khu vực nút chưa có , nước mặt chủ yếu chảy tràn sang hai bên có mưa Chính việc bố trí hệ thống thoát nước mặt ( chủ yếu nước mưa ) , hệ thống thoát nước thải sinh hoạt cần thiết , ta thiết kế để tập trung nước giếng thu theo cống dọc nơi xử lý nước thải Bùi Quốc An – QG07 98 Phần II : Nội Dung – Chương : Thiết Kế Cơ Sở Tuyến Đường D4 Bề mặt khu vực thiết kế san lấp thành nhiều mặt phẳng hướng sông Cần Đước Hệ thống thoát nước tuyến đường hợp với hệ thống thoát nước toàn khu đô thị quy hoạch sau: Hệ thống thoát nước mưa khu vực thiết kế chia thành nhiều lưu vực nhỏ, phù hợp với mặt xây dựng công trình Các tuyến thoát nước mưa thu gom nước bề mặt đổ vào tuyến cống Hướng thoát nước mưa kênh rạch vị trí gần sông Nước mưa chủ yếu đổ kênh sông Cần Đước Các tuyến cống thoát nước mưa thu gom đổ vào cửa xả, đổ thẳng sông Cần Đước Cống thoát nước mưa thiết kế chảy đầy cống với trận mưa tính toán, cống chảy với áp lực thấp Cống thoát nước mưa bố trí vỉa hè, độ dốc cống phải lớn độ dốc cống tối thiểu imin= 1/D để đảm bảo thoát nước dễ dàng Hệ thống thoát nước mưa khu vực thiết kế sử dụng cống tròn bê tông cốt thép đúc sẵn, đường kính cống từ 400mm 4.8.3.Bố trí xanh Cây xanh đường phố tạo bóng mát cho hè đường phần xe chạy, giảm tiếng ồn, đáp ứng yêu cầu mỹ thuật, kiến trúc, vệ sinh … Đặc biệt phạm vi nút giao đoạn đường vòng, xanh có vai trò dẫn hướng Cây trồng thành hàng vỉa hè giải phân cách ( bố trí cách từ 1015m ) Trồng lấy bóng mát loại tán rộng, thân thẳng, rụng lá, rễ sâu, ăn lan phượng, sao, tếch, lăng tím … Cây xanh bố trí phải đảm bảo phần nhìn lái xe, chỗ đường vòng Ngoài việc bố trí chiếu sáng ta phải đặt biển báo, vạch kẻ đường theo quy định “Điều lệ báo hiệu đường bộ” 22TCN 237 – 97 Các biển báo theo quy định hình dạng, kích thước, biểu tượng, kích cỡ chữ, màu sắc, … quy định Khi cần báo xa kích cỡ chữ phải to tính toán cụ thể Để dễ quan sát ta dùng loại biển phản quang Màu sơn sơn quy định sơn phản quang Bùi Quốc An – QG07 99 Phần III : Kết Luận Và Kiến Nghị PHẦN III: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ A.KẾT LUẬN Sau hoàn thành nội dung đồ án tốt nghiệp, em đúc kết kiến thức từ sách vở, tài liệu kinh nghiệm thực tế để phục vụ cho công việc quy hoạch cung thiết kế kỹ sư Quy Hoạch Giao Thông Tuy nhiên, thời gian đồ tốt nghiệp có hạn, dài đủ để thiết kế hoàn chỉnh cho khu đô thị có qui mô lớn đại khu đô thị Phước Lộc,số liệu tài liệu quy hoạch thiết kế chưa hoàn toàn đủ.Đồng thời trình độ kinh nghiệm có hạn nên nhiều thiếu sót nên đồ án tốt nghiệp đảm bảo thiết kế đầy đủ tất hạng mục công trình thực tế Qua trình thực đồ án em có kết luận kết đạt được: -Đầu tư xây dựng khu đô thị Phước Lộc với hệ thống giao thông sở hạ tầng đồng ,hiện đại ,có trung tâm thương mại,trường học,biệt thự,chung cư,nhà vườn,các khu thể dục thể thao,vui chơi giải trí công trình công cộng khác nhằm đáp ứng nhu cầu ở,nghỉ ngơi,mua sắm cho cán công nhân viên khu đô thị công nghệ,công nghiệp,đại phụ cận nhân dân vùng -Đồ án quy hoạch góp phần chỉnh trang, mở rộng thị trấn Cần Đước Hình thành khu đô thị vệ tinh khu kinh tế trọng điểm phía Nam mà trung tâm Tp Hồ Chí Mịnh.Hình thành khu dân cư đô thị kết hợp với hoạt động kinh tế, phù hợp với điều kiện phát triển khu vực -Quy hoạch hệ thống giao thông xác định mạng lưới giao thông đối ngoại, giao thông đô thị, vị trí qui mô công trình giao thông đầu mối giao thông như:bến xe,hệ thống đường,bề rộng đường công trình phục vụ.Kết hợp trì xây dựng mạng giao thông đường thủy đường Tận dụng tối đa điều kiện trạng, giảm tối đa chi phí việc đầu tư xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật -Thiết kế sở tuyến đường D4.Tính toán thiết kế thông số kỹ thuật tuyến đường ,phương án tuyến bình đồ,thiết kế trắc dọc,thiết kế đường,thiết kế mặt đường,tính toán thiết kế kết cấu áo đường B.KIẾN NGHỊ Qua trình thực đồ án em xin có kiến nghị việc quy hoạch xây dựng khu đô thị Phước Lộc: Giữ lại kênh rạch khu vực thiết kế Các kênh rạch nạo vét khai thông mở rộng Các khu vực xanh cách ly đắp đất, trồng vừa tạo cảnh quan kiến trúc, điều hòa không khí tạo điều kiện cho hệ thống thoát nước mưa thuận lợi Để tránh gây sạt lở xây dựng công trình dọc theo kênh rạch, ven sông bước tiến hành xây dựng taluy, gia cố kè đá Đất san lấp cho khu vực thiết kế dự kiến sử dụng cát san lấp mua từ nơi khác vận chuyển đến Bùi Quốc An – QG07 100 Phần III : Kết Luận Và Kiến Nghị Các cấp,ngành chức xem xét phê duyệt quy hoạch để quản lý quy hoạch làm lập dự án đầu tư xây dựng theo quy hoạch.Có chế hỗ trợ doanh nghiệp đền bù giải phóng mặt bằng,xây dựng sở hạ tầng giao thông để dự án sớm thực Cuối em xin chân thành cảm ơn quí thầy cô hướng dẫn tận tình cho em hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] QCXD 01-2008 : Quy chuẩn xây dựng Việt Nam [2] TCVN 104-2007: Tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị [3] TCVN 4054-2005: Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô [4] 22 TCN 211-2006: Tính toán thiết kế áo đường mềm [5] TS.Trịnh Văn Chính.Điều tra kinh tế dự báo nhu cầu giao thông.ĐH Giao thông vận tải TP HCM [6] TS.Lê Kinh Vĩnh.Quy hoạch giao thông đường thủy sỏ hạ tầng.ĐH Giao thông vận tải TP HCM [7] Nguyễn Khải.Đường giao thông đô thị.NXB giao thông vận tải [8] GS.TS.Nguyễn Thế Bá.Quy hoạch xây dựng phát triển đô thị.NXB xây dựng Bùi Quốc An – QG07 101 ... 15/07/2010 UBND Tỉnh Long An đồng ý thoả thuận địa điểm để Công ty CP Đầu tư Xây Dựng Kinh doanh Nhà Phước Lộc đầu tư Dự án “Khu đô thị Phước Lộc” Huyện Cần Đước với diện tích khỏang 82 (chưa đo đạc... có bề rộng tuyến hẹp Bùi Quốc An – QG07 15 Phần II : Nội Dung – Chương 1: Tổng Quan Về Đô Thị Phước Lộc +Thực trạng bồi lắng , khan cạn Đoạn sông có số nơi luồng khan cạn gần chỗ giao với rạch... với trang thiết bị không gian công cộng, phục vụ cho hoạt động Cần Đước, thị trấn lân cận Dự kiến thực dự án mang ý nghĩa sinh thái, áp dụng cho đô thị khác có điều kiện tự nhiên tương tự Mang