ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐÀ NẴNG BÁO CÁO PHƯƠNG ÁN CẦU VƯỢT TẠI NÚT GIAO ĐƯỜNG DUY TÂN – ĐƯỜNG THÁNG ĐỊA ĐIỂM: QUẬN HẢI CHÂU - THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Đà Nẵng, tháng 03/2016 CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG GTCC ĐÀ NẴNG NỘI DUNG BÁO CÁO I GIỚI THIỆU CHUNG II HIỆN TRẠNG NÚT GIAO III ĐỀ XuẤT GiẢI PHÁP THIẾT KẾ IV KINH PHÍ THỰC HiỆN CƠNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG GTCC ĐÀ NẴNG I GIỚI THIỆU CHUNG Vị trí nút : - Nút giao nghiên cứu nằm phía Tây cầu Trần Thị Lý, thuộc địa phận hành quận Hải Châu - Nút giao ngã tư đường tháng 9, đường dẫn lên cầu Trần Thị Lý đường Duy Tân Loại nút giao thông: - Ngã tư giao cắt mức, tổ chức giao thơng đảo hình xuyến CƠNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG GTCC ĐÀ NẴNG II HiỆN TRẠNG NÚT ÀNH NÚI TH NG NG IỆU HOÀNG D Ư TR NỮ VƯ Ơ ĐƯỜNG 2/9 I.1 Vị trí LÝ CẦU TRẦN THỊ LA ÀNH NÚI TH U TIỂ ĐƯỜNG 2/9 N DUY TÂ II HIỆN TRẠNG NÚT 22.9m ĐƯỜNG 2/9 CẦU RỒNG 27.3m NGUYỄN HỮU THỌ R= 14 3M 110m VẠCH SƠN HIỆN TRẠNG ĐƯỜNG DẪN LÊN CẦU TRẦN THỊ LÝ DUY TÂN 77.7m VẠCH SƠN HIỆN TRẠNG ĐƯỜNG 30/4 /9 ĐƯỜNG 23.1m 27.5m CẦU TRẦN THỊ LÝ II HIỆN TRẠNG NÚT 1) Tình hình tổ chức giao thơng: - Tổ chức giao thơng nút đảo vịng xuyến, - Đường kính đảo trung tâm D = 30m - Là nút giao hai tuyến đường lớn, quan trọng với thành phần xe phức tạp, lưu lượng lớn đường tháng đường Duy Tân Đồng thời đường dẫn lên cầu Trần Thị Lý tuyến đường nối liền hai bờ sông Hàn lưu lượng xe lưu thông hàng hóa theo cao, có lưu lượng xe máy, xe lớn Thống kê tai nạn giao thông nút: ngày 26/8/2015 khoảng 21h 45 phút vụ nạn ngh 2) Hiện trạng mặt đường, bó vỉa, vạch sơn biển báo, điện chiếu sáng, xanh - Mặt đường bê tông nhựa quanh đảo số chổ bị hằn vệt bánh xe, gợn sóng - Vạch sơn, biển báo, tương đối tốt - Trong phạm vi đảo trung tâm, có bố trí trụ đèn chiếu sáng, đảo trung tâm đảo mềm, lắp ghép cấu kiện thép CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG GTCC ĐÀ NẴNG II HIỆN TRẠNG NÚT Độ phức tạp nút: M = 52 (M= điểm tách + 3*điểm nhập + 5*điểm giao cắt) ĐƯỜNG 2/9 CẦU RỒNG CẦU TRẦN THỊ LÝ NGUYỄN HỮU THỌ ĐƯỜNG DUY ĐƯỜNG DẪN LÊN CẦU TRẦN THỊ LÝ TÂN : điểm Điểm nhập : điểm Điểm giao cắt : điểm ĐƯỜNG 30/4 ĐƯỜNG 2/9 Điểm tách II HIỆN TRẠNG NÚT 4) Tình hình giao thơng nút Kết tính tốn dự báo lưu lượng dựa vào kết khảo sát đếm xe, tính tốn quy mô bề rộng mặt đường cần thiết đến năm 2017, 2018, 2031 Sau năm 2016, thành phần xe cá nhân vẫn tiếp tục tăng II HIỆN TRẠNG NÚT Ghi chú: - Thời gian tính tốn: 15 năm - Hệ số tăng trưởng xe: 6% - Hệ số quy đổi xe con: Theo quy định TCVN 104-2007 5) Đánh giá lực thông hành nút: - Thời điểm lực thông hành nhánh đường vẫn đáp ứng, nhiên gần khu vực nút tập trung nhiều nhà hàng tiệc cưới (khoảng 20 cái) nên gây ùn tắc lớn vào ngày có cưới hỏi, đặc biệt vào ngày thứ 7, chủ nhật; Khu công viên châu Á, khu vui chơi giải trí Helio hoạt động tập trung đông người vào ngày nghỉ, dịp lễ tết Ngoài khu phức hợp thương mại dịch vụ Khu nhà để bán trung tâm thương mại, khách sạn, văn phòng, dịch vụ dọc đường tháng từ cầu Rồng đến cầu Trần Thị Lý chuẩn bị đưa vào sử dụng với diện tích gần 15,6 với quy hoạch cao ốc văn phòng, chung cư cao cấp, khách sạn, nhà lô phố làm tăng lưu lượng xe lưu lượng xe lưu thông qua nút - Theo tính tốn khoảng năm 2021 lưu lượng xe vượt lực thông hành nút, nhiên để tránh lãng phí khơng nên tổ chức giao thông mức đèn mà nên tổ chức giao khác mức 6) Tính tốn thơng số kỹ thuật nút hình xuyến: - Đường kính đảo có: R = 15m - Vận tốc tính tốn xe nút: Vnút = 30 Km/h - Chiều dài đoạn trộn xe (tách nhập dòng) để bảo đảm xe lưu thông nút rẽ phải tách nhập, khơng có xung đột giao cắt: Ltrx = 33m đường kính đảo D = 42 m - Nhận xét: Bán kính đảo có khơng đủ lớn, khơng đảm bảo đoạn trộn xe 7) Nguyên nhân cần thiết phải cải tạo, tổ chức lại giao thông nút - Thực tế thành phần xe giao thông nút dòng xe hỗn hợp bao gồm: Xe tải, xe bus, xe con, xe gắn máy… - Bán kính vòng đảo chưa đủ lớn để triệt tiêu điểm giao cắt: điểm (đặc điểm tổ chức giao thơng hình xuyến khơng có điểm giao cắt) - Ý thức chấp hành quy định TCGT số người tham gia giao thơng chưa tốt cịn nhiều vi phạm (đi ngược chiều, lấn làn, cắt đầu xe, không nhường đường cho xe bên trái vào nút…) giao thơng đảo vịng xuyến tự điều chỉnh (không cưỡng bức) III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ II.4 Mặt cắt ngang đường dẫn: III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ Phương án 3: Tổ chức giao thông phương án hầm chui - Hình thức nút: Nút giao khác mức hầm chui - Quy mô: Vĩnh cửu BTCT - Tĩnh không tối thiểu hầm chui: H = 4,75m - Tổng chiều dài L=308m, bao gồm: + Phần hầm kín dài 80m kết cấu hộp BTCT, bề rộng hầm (0,25m+10,5m+0,25m)=11,0m, hầm chia thành đốt đốt dài 20m, móng dự kiến hạt thơ dày 100cm + Phần hầm hở hai đầu dài 2x40m=80m, kết cấu BTCT dạng máng chữ U, bề rộng hầm hở: (0,25m+10,5m+0,25m)=11,0m chia thành đốt đốt dài 20m, móng nơng đặt đất tự nhiên + Phần đường dẫn kết hợp tường chắn trọng lực BTCT hai đầu hầm dài 2x74m=148m, bề rộng đường dẫn: (0,25m+10,5m+0,25m)=11,0m - Hướng hầm chui: Hiện theo hướng đường Duy Tân – đường dẫn cầu Trần Thị Lý phía có nút giao thơng: Hướng từ nút đường Duy Tân cách nút khoảng 165m có nút giao thơng ngã tư Duy Tân – Núi Thành, hướng từ nút cầu Trần Thị Lý cách khoảng 158m có nút ngã ba đường cầu Trần Thị Lý đường Bạch Đằng nối dài thi công Nếu chọn hầm chui theo hướng đường Duy Tân – đường dẫn cầu Trần Thị Lý vị trí hai cửa hầm hai đầu rơi vào khu vực hai nút giao thông dẫn đến việc tổ chức giao thơng phức tạp Vì hướng hầm chui chọn theo hướng đường tháng đường CMT8 III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ - Hoàn trả cống Mê Linh đường ống xử lý nước thải: + Do hầm chui giao cắt với cống Mê Linh có độ 2x(2.7x1.65)m chạy theo hướng từ đường Duy Tân đến đường dẫn lên cầu Trần Thị Lý điều chỉnh hướng tuyến cống Mê Linh tránh hầm chui cách đi vòng dọc theo đường tháng 9, đường gom hai bên hầm, chiều dài đoạn cống Mê Linh hoàn trả 330m + Thay đoạn đường ống xử lý nước thải không chịu lực Ø8cm loại đường ống chịu lực độ đoạn mở rộng đường gom hướng đường tháng 9, * Tổ chức giao thông khác mức hầm chui - Hướng đướng CMT8 đường tháng vào nút: + Sử dụng hầm chui để tách hoàn toàn xe chạy thằng theo hướng đường CMT8 - tháng ngược lại đường 2-9 CMT8 + Các xe rẽ phải từ CMT8 – đường dẫn cầu Trần Thị Lý từ đường tháng đường Duy Tân theo đường nhánh gom để vào, nút + Các rẽ trái từ đường CMT8 đường Duy Tân từ đường tháng đường dẫn lên cầu Trần thị Lý tổ chức giao thơng theo đảo hình xuyến hầm - Hướng từ đường Duy Tân đường dẫn lên cầu Trần Thị Lý vào nút: Các hướng thẳng, rẽ trái, rẽ phải tổ chức giao thông đảo hình xuyến tự điều khiển hầm III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ PHƯƠNG ÁN 3: III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ PHƯƠNG ÁN 3: III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ PHƯƠNG ÁN 3: III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ PHƯƠNG ÁN 3: MẶT BẰNG NÚT GIAO THÔNG KHÁC MỨC ĐƯỜNG THÁNG III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ IV KINH PHÍ DỰ KIẾN & KẾT LUẬN KINH PHÍ: Chọn phương án: - Đánh giá: Phương án 1: Tổ chức giao thơng đèn tín hiệu điều khiển có giá thành rẻ hạn chế phần ùn tắc so với Tuy nhiên Phương án tổ chức giao thông đèn tín hiệu điều khiển phù hợp với điểm lực thông hành nút cịn đáp ứng lúc trừ ngày có tiệc cưới, theo kết tính tốn lực thơng hành đến 2021 trở lưu lượng xe qua nút lớn, lực thông hành nút không đảm bảo, cần phải xây dựng nút giao thông khác mức Phương án 2: Tổ chức giao thông khác mức hầm chui giải triệt để ùn tắc giao thơng (kể lúc có tiệc cưới), phù hợp với lực thông hành nút tương lai - Chọn phương án: - Chọn phương án 3: Tổ chức giao thông khác mức hầm chui, - Kinh phí đầu tư: 188.598.276.000 đồng Tr©n träng cảm ơn ! Trang đầu ... đường 2- 9 CMT8 + Các xe rẽ phải từ CMT8 – đường dẫn cầu Trần Thị Lý từ đường tháng đường Duy Tân theo đường nhánh gom để vào, nút + Các rẽ trái từ đường CMT8 đường Duy Tân từ đường tháng đường. .. theo hướng đường Duy Tân – đường dẫn cầu Trần Thị Lý phía có nút giao thông: Hướng từ nút đường Duy Tân cách nút khoảng 165m có nút giao thơng ngã tư Duy Tân – Núi Thành, hướng từ nút cầu Trần... - Nút giao nghiên cứu nằm phía Tây cầu Trần Thị Lý, thuộc địa phận hành quận Hải Châu - Nút giao ngã tư đường tháng 9, đường dẫn lên cầu Trần Thị Lý đường Duy Tân Loại nút giao thông: -