Bài tiểu luận môn cơ sở quy hoạch và quản lý lãnh thổ quy hoạch xây dựng vùng thủ đô hà nội đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2050

TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ - ĐỊA CHẤT KHOA TRẮC ĐỊA BÀI TIỂU LUẬN MÔN HỌC: CƠ SỞ QUY HOẠCH VÀ QUẢN LÝ LÃNH THỔ ĐỀ TÀI: QUY HOẠCH XÂY DỰNG VÙNG THỦ ĐÔ HÀ NỘI ĐẾN NĂM 2020 VÀ TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2050 GIẢNG VIÊN GIẢNG DẠY: TRẦN XUÂN MIỄN SINH VIÊN THỰC HIỆN: ĐỖ THANH NGA MSV: 1321031001 LỚP: ĐỊA CHÍNH A K58 -Hà Nội, 04/2017 - Phần 1: Đánh giá trạng điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội; xác định động lực phát triển vùng Phần 2: Xác định định hướng phát triển không gian vùng Phần 3: Các chương trình dự án ưu tiên Phần 4: Dự báo tác động môi trường vùng đề xuất biện pháp để giảm thiểu ảnh hưởng xấu đến môi trường Tháp Rùa – Thủ đô Hà Nội Khuê Văn Các – Văn Miếu Quốc Tử Giám – Thủ đô Hà Nội Phần 1: Đánh giá trạng điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội; xác định động lực phát triển vùng I Điều kiện tự nhiên: Vị trí địa lý: Hình 1: Bản đồ hình Thành Phố Hà Nội Nằm chếch phía tây bắc trung tâm vùng đồng châu thổ sông Hồng, Hà Nội có vị trí từ 20°53' đến 21°23' vĩ độ Bắc 105°44' đến 106°02' kinh độ Đông, tiếp giáp với tỉnh Thái Nguyên, Vĩnh Phúc phía Bắc, Hà Nam, Hòa Bình phía Nam, Bắc Giang,Bắc Ninh Hưng Yên phía Đông, Hòa Bình Phú Thọ phía Tây Hà Nội cách thành phố cảng Hải Phòng 120 km Sau đợt mở rộng địa giới hành vào tháng năm 2008, thành phố có diện tích 3.324,92 km2, nằm hai bên bờ sông Hồng, tập trung chủ yếu bên hữu ngạn Địa hình: Nhìn chung, địa hình Hà Nội đa dạng với núi thấp, đồi đồng Trong phần lớn diện tích Thành phố vùng đồng bằng, thấp dần từ Tây Bắc xuống Đông Nam theo hướng dòng chảy sông Hồng Điều ảnh hưởng nhiều đến quy hoạch xây dựng phát triển kinh tế - xã hội Thành phố Khu vực nội Thành phụ cận vùng trũng thấp đất yếu, mực nước sông Hồng mùa lũ cao mặt Thành phố trung bình - 5m Hà Nội có nhiều hồ, đầm thuận lợi cho phát triển Thủy sản du lịch, nhƣng thấp trũng nên khó khăn việc tiêu thoát nước nhanh, gây úng ngập cục thường xuyên vào mùa mưa Vùng đồi núi thấp trung bình phía Bắc Hà Nội thuận lợi cho xây dựng, phát triển công nghiệp, lâm nghiệp tổ chức nhiều loại hình du lịch Khí hậu: Khí hậu Hà Nội tiêu biểu cho vùng Bắc Bộ với đặc điểm khí hậu nhiệt đới gió mùa, có khác biệt rõ ràng mùa nóng mùa lạnh phân thành mùa: xuân, hạ, thu, đông Mùa nóng cuối tháng đến tháng 9, khí hậu nóng ẩm mưa nhiều mát mẻ, khô vào tháng 10 Mùa lạnh tháng 11 đến hết tháng Từ cuối tháng 11 đến tháng rét hanh khô, từ tháng đến hết tháng lạnh mưa phùn kéo dài đợt Trong khoảng tháng đến tháng 11, Hà Nội có ngày thu với tiết trời mát mẻ đón từ hai đến ba đợt không khí lạnh yếu tràn Nhiệt độ trung bình mùa đông: 17,2 °C (lúc thấp xuống tới 2,7 °C) Trung bình mùa hạ: 29,2 °C (lúc cao lên tới 43,7 °C) Nhiệt độ trung bình năm: 23,2 °C, lượng mưa trung bình hàng năm: 1.800mm Tài nguyên nước mặt: Về trữ lượng, thành phố Hà Nội chia làm khu vực: • Khu vực Hà Nội cũ: Nguồn nước cung cấp phục vụ cho sinh hoạt phần cho dịch vụ khác người dân Thủ đô khai thác chủ yếu từ nguồn nước đất thông qua giếng khoan Trữ lượng nước mưa 1,34 tỷ m3; nước mặt: Sông Hồng có lưu lượng trung bình quan sát nhiều năm 2.650 m3/s; sông khác có tổng lưu lượng khoảng 70 m3/s Nước đất: lưu lượng tiềm 5.914.000 m3/ngày • Khu vực Hà Nội phần mở rộng: Theo số liệu sơ có khu vực (có tham khảo tài liệu Liên đoàn quy hoạch điều tra tài nguyên nước Miền Bắc) cho thấy tài nguyên nước đất phân bố không Đặc biệt có số khu vực nước (Thạch Thất, Chương Mỹ, ) nước bị nhiễm mặn (Thường Tín, Phú Xuyên ) Trên địa bàn khu vực Hà Nội mở rộng có sông lớn chảy qua là: sông Đà, sông Hồng, sông Đáy, sông Tích, sông Bùi sông Nhuệ, sông Đà tương lai có khả lớn cấp nước cho thành phố Hà Nội Tài nguyên đất: Hà Nội có tổng diện tích đất tự nhiên 92.097 ha, đó, diện tích đất nông nghiệp chiếm 47,4%, diện tích đất lâm nghiệp chiếm 8,6%, đất chiếm 19,26% Xuất phát từ yêu cầu sử dụng đất Thủ đô Hà Nội, có nhóm đất có ý nghĩa lớn phát triển kinh tế - xã hội, đất nông lâm nghiệp đất xây dựng Phần lớn diện tích đất đai nội Thành Hà Nội đánh giá không thuận lợi cho xây dựng có tượng tích nước ngầm, nước mặt, sụt lún, nứt đất, sạt lở, trôi trượt dọc sông, cấu tạo đất yếu Tài nguyên sinh vật: Hà Nội có số kiểu hệ sinh thái đặc trưng hệ sinh thái vùng gò đồi Sóc Sơn hệ sinh thái hồ, điển hình hồ Tây, hệ sinh thái nông nghiệp, hệ sinh thái đô thị Trong đó, kiểu hệ sinh thái rừng vùng gò đồi hồ có tính đa dạng sinh học cao Khu hệ thực vật, động vật hệ sinh thái đặc trưng Hà Nội phong phú đa dạng Cho đến nay, thống kê xác định có 655 loài thực vật bậc cao, 569 loài nấm lớn (thực vật bậc thấp), 595 loài côn trùng, 61 loài động vật đất, 33 loài bò sát-ếch nhái, 103 loài chim, 40 loài thú, 476 loài thực vật nổi, 125 loài động vật KXS Thủy sinh, 118 loài cá, 48 loài cá cảnh nhập nội Trong số loài sinh vật, nhiều loài có giá trị kinh tế, số loài quý có tên Sách Đỏ Việt Nam Hà Nội có 48 công viên, vườn hoa, vườn dạo quận nội Thành với tổng diện tích 138 377 thảm cỏ Ngoài vườn hoa, công viên, Hà Nội có hàng vạn bóng mát thuộc 67 loại thực vật trồng đường phố, có 25 loài trồng tương đối phổ biến lăng, sữa, phượng vĩ, săng đào, lim xẹt, xà cừ, sấu, muồng đen, đen, long nhãn, me II Điều kiện kinh tế - xã hội: Dân số Hà Nội Thành phố đông dân thứ hai nước (sau TP Hồ Chí Minh) với dân số ước tính đến 31/12/2015 7.558.965 người chiếm 8% dân số nước, toàn Thành phố đạt mức sinh thay (số bình quân/ phụ nữ độ tuổi sinh đẻ - TFR: 2,03 con) Mật độ dân số trung bình Hà Nội 1.979 người/km² Mật độ dân số cao quận Đống Đa lên tới 35.341 người/km², đó, huyện ngoại thành Sóc Sơn, Ba Vì, Mỹ Đức, Ứng Hòa mật độ 1.000 người/km² Tuy nhiên, cấu dân số chuyển đổi theo hướng tỷ lệ người cao tuổi tiếp tục gia tăng, dân số Hà Nội có xu hướng già hóa Cơ cấu giới tính, đặc biệt tỷ số giới tính sinh (số trẻ nam/100 trẻ nữ ) mức cao mức trung bình nước Kết năm 2015, tỷ số giới tính sinh Hà Nội 114 trẻ trai/100 trẻ gái (toàn quốc 112,8/100) Kinh tế a) Công nghiệp Ngành công nghiệp lấy lại đà tăng trưởng, ước tháng đầu năm 2015 giá trị gia tăng tăng 6,7%, cao kỳ năm 2014 (6,4%) Chỉ số phát triển sản xuất công nghiệp tháng Sáu năm 2015 tăng 0,8% so với tháng trước tăng 7,3% so với kỳ năm trước Tính chung tháng đầu năm 2015, số phát triển sản xuất công nghiệp tăng 6,8% so với kỳ Thị trường bất động sản ấm dần Ngành xây dựng có mức tăng trưởng cao năm trở lại đây, ước tháng đầu năm, giá trị gia tăng ngành tăng 10,5% (cùng kỳ 2014 tăng 8,9%), đó, quý II tăng cao vượt trội tới 12,2% b) Thương mại dịch vụ Giá trị gia tăng ngành dịch vụ tháng đầu năm ước tăng 8,3% - cao mức kỳ năm 2014 (8,2%) Thị trường bán buôn bán lẻ sôi động Tổng mức lưu chuyển hàng hoá doanh thu dịch vụ tăng 10,5% Nếu loại trừ yếu tố tăng giá năm 2015 cao 2014 nhiều (9,6%) so với kỳ Du lịch tiếp tục tăng trưởng so kỳ Khách Quốc tế vào Hà Nội ước tháng Sáu khoảng 162 nghìn lượt khách, giảm 6,1% so tháng trước tăng 67,9% so kỳ Cộng dồn tháng, lượng khách quốc tế lưu trú Hà Nội ước đạt 1129 nghìn lượt người, tăng 8,8% so kỳ lượng khách nội địa đến Hà Nội ước tăng 5,8% so kỳ năm trước c) Sản xuất nông, lâm nghiệp thủy sản Sản xuất nông nghiệp tiếp tục phát triển Giá trị gia tăng tháng đầu năm ƣớc tăng 2,8% cao kỳ năm 2014 (2,5%) Diện tích vụ Đông Xuân 2015 tăng 2,7% so với kỳ Hiện huyện thu hoạch lúa xuân, suất ước đạt 60 tạ/ha (giảm 1,8%) Tình hình đàn gia súc, gia cầm ổn định, không xảy dịch bệnh truyền nhiễm nguy hiểm Hầu hết đàn gia súc, gia cầm diện tích nuôi thủy sản tăng Hệ thống công trình thủy lợi, đê điều tăng cường, sẵn sàng ứng phó có mưa lũ Về văn hóa – xã hội Hoàn thành công tác kiểm kê di sản văn hóa phi vật thể Xây dựng sách huy động nguồn lực để bảo tồn di sản; chế đầu tư, quản lý khai thác thiết chế văn hóa, thể thao Công tác tổ chức hoạt động lễ hội có nhiều chuyển biến tốt Tiếp tục thực đổi giáo dục đào tạo chuẩn đầu cấp học, trường học Công tác xây dựng kế hoạch khoa học công nghệ thực khẩn trƣơng, nghiêm túc, chặt chẽ, khoa học tiến độ nhanh năm trước An sinh xã hội đảm bảo Các đối tƣợng sách, gia đình có công, người nghèo, cán hưu trí, đồng bào khu vực vùng sâu, vùng xa dân tộc đặc biệt quan tâm Các động lực phát triển vùng III • Vào năm 2030, Hà Nội thủ đô văn minh, với tổ chức xã hội phù hợp với trình độ tiên tiến kinh tế tri thức công nghệ thông tin, có hệ thống công trình văn hóa tiêu biểu nước • Hà Nội đề mục tiêu tốc độ tăng trưởng GDP bình quân thời kỳ 20112015 10%/năm, thời kỳ 2016- 2020 đạt 9%/năm khoảng 8%/năm thời kỳ 2021-2030 Đến năm 2015, GDP bình quân đầu người Hà Nội đạt khoảng 3.300 USD, đến năm 2020 đạt 5.300 USD năm 2030 đạt 11.000 USD (tính theo giá thực tế) • Tốc độ tăng giá trị xuất địa bàn bình quân 10-12%/năm thời kỳ 2011- 2015 14-15% thời kỳ 2016-2020 Quy mô dân số Hà Nội đến năm 2015 đạt 7,2-7,3 triệu người, năm 2020 đạt khoảng 7,9-8 triệu ngƣời năm 2030 đạt khoảng 9,4-9,5 triệu người • Tỷ lệ lao động qua đào tạo khoảng 55-60% vào năm 2015 70-75% vào năm 2020, đưa Thủ đô trở thành trung tâm đào tạo chất lượng cao nước có tầm cỡ khu vực • Hà Nội đặt mục tiêu xây dựng văn hóa tiên tiến, giàu sắc dân tộc, người Hà Nội lịch, văn minh Tỷ lệ đô thị hóa Hà Nội năm 2015 khoảng 46-47%, năm 2020 đạt 54-55%… Phần 2: Xác định định hướng phát triển không gian vùng – phát triển hệ thống hạ tầng kỹ thuật I • • Định hướng phát triển không gian vùng: Các định hướng phát triển vùng Thủ đô: Vùng Thủ đô Hà Nội phát triển theo hướng vùng đô thị đa cực tập trung: liên kết không gian thành phố Hà Nội (vùng đô thị hạt nhân trung tâm gắn với vùng phụ cận) tỉnh xung quanh (vùng phát triển đối trọng), đô thị tỉnh lỵ hạt nhân vùng phát triển đối trọng Đô thị hạt nhân: Thủ đô Hà Nội đóng vai trò chủ đạo vùng, chủ yếu tập trung trung tâm trị, hành chính, văn hoá, thương mại, tài chính, dịch vụ, công nghệ cao, quan nghiên cứu trung tâm du lịch toàn vùng quốc gia • • • • • • • Vùng phụ cận Hà Nội xác định phạm vi xung quanh Hà Nội hữu Vùng đô thị hoá mạnh bao gồm không gian đô thị công nghiệp dịch vụ phát triển nối kết phía Đông; không gian đô thị du lịch đào tạo - công nghệ cao phát triển nối kết phía Tây vùng, hình thành trục không gian kinh tế - đô thị đối trọng Đông - Tây Vùng động lực phát triển kinh tế, công nghiệp, dịch vụ tập trung trục kinh tế đô thị hạt nhân thành phố Hà Nội với thành phố Hải Phòng thành phố Hạ Long, đô thị Hải Dương đóng vai trò đô thị trung tâm cấp vùng, phát triển công nghiệp nhẹ, kỹ thuật cao hỗ trợ phát triển loại công nghiệp chế biến vùng đồng phía Nam Đông Nam đồng sông Hồng Các đô thị trung tâm tỉnh phát triển quy mô chất lượng đô thị với đầu tư xây dựng hạ tầng xã hội - kỹ thuật gắn vùng công nghiệp dịch vụ xung quanh đô thị để tăng sức hút phát triển đô thị Phát triển giao thông liên đô thị gắn kết với đô thị hạt nhân trung tâm tạo khung phát triển cho vùng đối trọng Các đô thị trung bình nhỏ phát triển gắn với vùng nông nghiệp trung tâm công nghiệp - tiểu thủ công nghiệp dịch vụ nông thôn, tạo sức hút lao động chỗ Bảo vệ khu vực tự nhiên (không xây dựng phát triển đô thị) bao gồm: vùng thấp trũng lưu vực ven dòng sông, vùng xả lũ, tuyến đê vùng giới hạn xây dựng, vùng cảnh quan, di tích văn hoá lịch sử quốc gia vùng Hà Nội tiểu vùng nông nghiệp tỉnh Nghiên cứu mở rộng ranh giới Thủ đô Hà Nội để tạo quỹ đất phát triển công trình trọng điểm quốc gia, bao gồm: Trung tâm hành quốc gia phát triển đô thị mới, trung tâm dịch vụ du lịch, nghiên cứu đào tạo hoạt động lĩnh vực công nghệ cao, nhằm giải toả khu công nghiệp, công trình gây ô nhiễm khỏi Hà Nội Tổ chức phát triển không gian vùng Thủ đô Hà Nội: Không gian vùng Thủ đô phân thành phân vùng chính: + + Vùng đô thị hạt nhân phụ cận Vùng phát triển đối trọng • • II Tổ chức hệ thống dịch vụ thương mại - y tế vùng: + Để hỗ trợ cho đô thị có vai trò trung tâm vùng đô thị chuyên ngành lớn, có khoảng cách hợp lý với Hà Nội đồng thời có vai trò ảnh hưởng đến điều phối dịch cư vùng đô thị: Hải Dương, Vĩnh Yên Hoà Bình đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ thương mại - công cộng, văn hoá giải trí y tế để nâng cao chất lượng đô thị nhằm tạo sức hấp dẫn, thu hút nguồn lực vào đô thị + Xây dựng trung tâm y tế chất lượng cao quy mô vùng đô thị Hòa Lạc (Hà Tây), thành phố Hải Dương, Vĩnh Yên thị xã Phủ Lý nhằm giảm tải bệnh viện đầu ngành nội thành Hà Nội + Xây dựng trung tâm thương mại đầu mối, với vai trò phát luồng, điều hòa phân phối hàng hóa vùng khu vực lân cận Phủ Lý (Hà Nam), Hải Dương, Bắc Ninh, Vĩnh Yên, Hòa Lạc Tổ chức hệ thống đào tạo vùng: + Tổ chức trung tâm đào tạo vùng Hà Nội - Hải Phòng - Nam Định, Hà Nội trung tâm Hải Phòng - Nam Định hai địa bàn hỗ trợ nhằm đào tạo nguồn nhân lực cho quốc gia + Các trường đào tạo công nghệ cao phân bố gần với Hà Nội, bao gồm ngành vật liệu mới, công nghệ thông tin, tự động hóa, sinh học, đào tạo dịch vụ trình độ quốc tế + Hà Nội trung tâm đào tạo lớn Hình thành trung tâm đào tạo gắn với đô thị vùng theo dự án lớn khu Đại học Quốc gia Hoà Lạc, trường cao đẳng kỹ thuật hình thành cụm gắn với khu vực công nghiệp tập trung lớn Bắc Thăng Long - Nội Bài - Sóc Sơn Hà Nội, vùng công nghiệp đường 18 18 (thuộc Hải Dương - Quảng Ninh), khu vực công nghiệp Phố Nối - Yên Mỹ (Hưng Yên) + Tại tỉnh theo hướng phân bố - trường đại học dân lập đào tạo đa ngành trường chuyên nghiệp, công nhân kỹ thuật tỉnh theo nhu cầu riêng + Quy mô trường đại học công lập 10 - 12.000 sinh viên, trường trọng điểm 18 - 20.000 sinh viên, trường dân lập - 10.000 sinh viên, cao đẳng - 5.000 sinh viên + Việc điều phối lại phân bố trường đào tạo vùng tạo thêm động lực cho đô thị phát triển tạo điều kiện cho trường đầu tư phát triển sở đào tạo, khu nhà cho sinh viên theo mô hình môi trường đào tạo tiên tiến gắn kết với dịch vụ đô thị đại Định hướng phát triển hệ thống hạ tầng kỹ thuật: Giao thông: Tận dụng lực sở hạ tầng giao thông có, coi trọng công tác bảo trì, tập trung đầu tư nâng cấp công trình có Phát huy tối đa lợi địa lý vùng, phát triển đồng hệ thống loại hình giao thông vận tải đối ngoại như: đường bộ, đường sắt, đường hàng không đường thuỷ Đầu tư phát triển hành lang vận tải: Bắc - Nam; Đông - Tây tuyến đường vành đai kết nối liên hoàn với cảng hàng không hệ thống cảng biển Phát triển hệ thống giao thông vận tải cách thống nhất, cân đối, đồng bộ, đảm bảo liên hoàn phương thức vận tải, mạng lưới giao thông vận tải vùng với mạng lưới giao thông vận tải quốc gia quốc tế a • • • • • • • • Đường bộ: Xây dựng tuyến đường vành đai để giải toả lưu lượng phương tiện giao thông cảnh qua Hà Nội Xây dựng tuyến đường vành đai (vành đai IV) cao tốc vùng Thủ đô Hà Nội, bán kính phân bố trung bình từ 20 - 40 km, phục vụ giải toả lưu lượng phương tiện giao thông, đặc biệt xe tải ô tô cảnh tuyến đường cao tốc quốc lộ hướng tâm vào thành phố hạt nhân Cải tạo xây dựng tuyến đường quốc gia kết nối liên thông đô thị đối trọng xung quanh Hà Nội, bán kính phân bố trung bình 40 - 60 km (vành đai V), phục vụ mối giao lưu trực tiếp đô thị, đồng thời góp phần giải toả lưu lượng ô tô cảnh tuyến đường cao tốc quốc lộ hướng tâm Xây dựng tuyến đường dọc hành lang kinh tế quan trọng vành đai IV vành đai V tuyến hướng tâm từ cảng hàng không quốc tế đô thị vệ tinh, đô thị đối trọng kết nối trực tiếp với Thủ đô Hà Nội nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông lắc thành phố hạt nhân với thành phố vùng Trục đường cao tốc phía Bắc song song với quốc lộ quốc lộ 18 nối vùng Vân Nam - Trung Quốc vùng Tây Bắc với cảng nước sâu Cái Lân Quảng Ninh Trục đường cao tốc phía Nam song song quốc lộ quốc lộ 5, liên hệ vùng Tây Bắc với cụm cảng Hải Phòng - Cái Lân Trục đường cao tốc Bắc Nam phía Tây tuyến đường Hồ Chí Minh, quốc lộ 21 nối với quốc lộ Trục đường cao tốc Bắc Nam phía Đông song song với quốc lộ 1A, tuyến đường ô tô quan trọng, huyết mạch quốc gia quốc tế • • • b Tập trung cải tạo nâng cấp mở rộng tuyến quốc lộ hướng tâm đạt tiêu chuẩn đường cấp I đồng quy mô - xe Cải tạo nâng cấp kết hợp xây dựng hệ thống đường tỉnh kết nối liên thông với mạng lưới đường quốc gia Tổ chức tuyến đường nội vùng nối liền hệ thống điểm dân cư tập trung với trục đường tạo thành mạng lưới đường liên hoàn đáp ứng nhu cầu lại, giao lưu nội ngoại vùng Đường sắt: • Đường sắt quốc gia: + Cải tạo nâng cấp tuyến đường sắt quốc gia tập trung vào đầu mối Hà Nội thành tuyến đường sắt đôi điện khí hoá + Cải tạo xây dựng hoàn chỉnh tuyến vành đai đường sắt tiếp cận khu vực Hà Nội, nhằm giải toả lưu lượng tàu cảnh chạy qua khu vực nội thành • Xây dựng tuyến đường sắt quốc gia đáp ứng nhu cầu vận tải hướng: + Tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam + Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Quảng Ninh + Tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Hải Phòng • Đường sắt nội vùng: cải tạo kết hợp xây dựng tuyến đường sắt nội vùng: từ Hà Nội Thái Nguyên, Việt Trì, Bắc Giang, Hải Dương, Ninh Bình, Hòa Bình Sơn Tây + Nối kết hệ thống đường sắt nội vùng với hệ thống tuyến đường sắt đô thị Nghiên cứu xây dựng số tuyến đường sắt nhẹ kết nối đô thị với vùng du lịch nghỉ ngơi giải trí lớn vùng như: Ba Vì, Sơn Tây, Hoà Bình, Hưng Yên, Chùa Hương (Hà Tây) • Hệ thống đường sắt đô thị cần nghiên cứu, đầu tư xây dựng thành mạng lưới đường sắt giao thông công cộng hoàn chỉnh đáp ứng nhu cầu lại • Hệ thống công trình phục vụ đường sắt: + Xây dựng đầu mối kết nối liên thông tuyến đường sắt, đặc biệt tuyến đường sắt hướng tâm với tuyến đường sắt vành đai + Xây dựng cầu, công trình trang thiết bị an toàn chạy tàu + Xây dựng hệ thống nhà ga đầu mối hàng hoá (Ngọc Hồi, Cổ Bi, Yên Viên, Bắc Ninh, Bắc Hồng ) nhằm đảm bảo mối liên kết thống tuyến hệ thống đường sắt quốc gia qua khu vực đầu mối Hà Nội + c • • • d • • • e • Xây dựng hệ thống nhà ga đầu mối hành khách đảm bảo mối liên kết thống hệ thống đường sắt nội đô với hệ thống đường sắt vùng quốc gia Hàng không: Xây dựng, cải tạo nâng cấp cảng hàng không, sân bay quốc tế Nội Bài thành cảng hàng không lớn, đại khu vực phía Bắc: năm 2020 đạt 15,2 triệu hành khách/năm, tương lai đến năm 2030 sau 2030 tiếp nhận 25 triệu 50 triệu hành khách/năm Tiếp tục nghiên cứu vị trí, quy mô sân bay quốc tế thứ vùng sân bay Nội Bài có dấu hiệu mãn tải dự trữ phát triển lâu dài Cải tạo nâng cấp cảng hàng không, sân bay quốc tế Cát Bi - Hải Phòng nhằm phục vụ hành khách nội địa kết hợp quốc tế Sân bay Gia Lâm phục vụ du lịch nội địa tầm ngắn Đường thủy: Cải tạo nâng cấp tuyến đường thuỷ kết nối trực tiếp với cụm cảng biển Hải Phòng Quảng Ninh Đầu tư khai thác hợp lý tuyến đường thủy sông Hồng phục vụ phát triển kinh tế - xã hội du lịch đường sông Cải tạo xây dựng hệ thống cảng sông vùng (cụm cảng Hà Nội, Sơn Tây, Vĩnh Phúc, Hoà Bình, Hưng Yên, Hải Dương, Hà Nam) Kết hợp với hệ thống đường sắt, đường tạo thành đầu mối giao thông trung chuyển quan trọng vùng Giao thông đô thị nông thôn: Định hướng phát triển giao thông đô thị: + Quỹ đất dành cho giao thông đô thị phải đạt 20 - 25% tổng diện tích đất xây dựng thành phố + Mật độ bình quân đường giao thông (không kể đường khu dân cư) khu vực trung tâm - km/km2, khu vực khác - km/km2 + Tổ chức vận tải hành khách công cộng cho đô thị: Đối với thành phố trung tâm xây dựng hệ thống đường sắt đô thị: đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành mạng lưới đường sắt vận tải hành khách công cộng hoàn chỉnh theo Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội, đáp ứng nhu cầu lại nhân dân vùng Đối với đô thị khác tổ chức vận tải hành khách công cộng chủ yếu loại xe buýt vừa nhỏ Hạn chế tối đa sử dụng phương tiện cá nhân, khống chế tiêu xe từ 80 100 xe/1.000 dân Tổ chức quản lý giao thông đô thị cách khoa học trang thiết bị đại Giao thông nông thôn - miền núi: + Duy trì, củng cố mạng lưới giao thông có, nâng cấp số tuyến quan trọng, bước đưa vào cấp theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường giao thông nông thôn + Xây dựng số đường mới, cầu, cống, kết nối liên hoàn với hệ thống đường tỉnh đáp ứng nhu cầu lại nhân dân + Sử dụng vật liệu chỗ chính, tập trung việc nhựa hóa bê tông xi măng hóa + • f • • • • Về hệ thống công trình phục vụ giao thông: Cầu cống: + Cải tạo nâng cấp cầu tuyến phù hợp với cấp hạng đường + Xây dựng số cầu phục vụ giao thông: cầu vành đai V (cầu Vĩnh Thịnh); cầu vành đai IV (cầu Mễ Sở, cầu Hồng Hà); cầu đường trục giao thông đô thị; xây cầu qua sông Đuống Xây dựng hệ thống nút giao cắt lập thể theo tiêu chuẩn tuyến giao cắt; Cải tạo xây dựng hệ thống bến, bãi đỗ xe Tổ chức hệ thống đầu mối giao thông tiếp vận tổng hợp: + Đầu mối Nội Bài liên kết đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị với đường đường hàng không + Đầu mối phía Nam: khu vực Ngọc Hồi, khu vực cảng sông Khuyến Lương, bao gồm đường sắt quốc gia, đường sắt cao tốc, đường sắt đô thị với tuyến đường đường thuỷ + Đầu mối tiếp vận phía Đông: ga Cổ Bi, Hải Dương, cảng cạn, sắt kết hợp + Bắc Ninh: đầu mối bao gồm loại phương thức vận tải đường sắt quốc gia, quốc tế, đường • • • • Định hướng cấp điện: Phụ tải điện: phụ tải điện vùng Thủ đô Hà Nội giai đoạn là: + Đợt đầu: khoảng 3.800 MW + Dài hạn: khoảng 9.000 MW ÷ 10.000 MW Định hướng cấp điện: + Nguồn điện: nguồn điện cấp cho vùng Thủ đô Hà Nội nhà máy điện có lưới điện 500 kV, 220 kV quốc gia + Lưới điện:  Lưới điện 500 kV: hình thành lưới điện 500 kV liên kết nhà máy điện có công suất lớn vùng để cấp điện cho trạm 500 kV vùng liên kết trạm 500 kV với để tạo thành mạch vòng 500 kV riêng cho vùng Thủ đô Hà Nội  Lưới điện 220 kV: song song với phát triển nguồn lưới điện 500 kV cần phát triển lưới điện 220 kV vùng Đến năm 2020 toàn vùng Thủ đô Hà Nội có 29 trạm 220 kV, tỉnh, thành phố vùng có trạm 220 kV Cấp điện cho trạm 220 kV lưới điện 220 kV, hình thành từ đến mạch vòng 220 kV vùng Thủ đô Hà Nội để cấp điện cho 29 trạm 220 kV vùng, trạm 220 kV cấp điện từ phía đường dây mạch kép  Lưới điện 110 kV: xây dựng lưới điện 110 kV riêng cho tỉnh, thành phố vùng, lâu dài quận, huyện vùng có trạm 110 kV Mỗi trạm 110 kV cấp điện từ phía đường dây mạch kép Định hướng cấp nước: Lựa chọn nguồn nước: chọn nguồn nước ngầm nước mặt kết hợp, trọng (ưu tiên) khai thác nguồn nước mặt Giải pháp: + Hệ thống cấp nước vùng liên tỉnh:  Hệ thống cấp nước sông Đà công suất 600.000 m3/nđ, tăng công suất lên 1.200.000 m3/nđ, khai thác nguồn nước sông Đà cấp cho Hà Nội, Hà Tây, Lương Sơn (Hòa Bình)  Xây dựng nhà máy cấp nước liên vùng, nguồn nước khai thác dự kiến từ sông Đuống sông Hồng công suất 100.000 ¸ 300.000 m3/nđ nâng cấp theo phát triển khu vực nhằm bổ sung nguồn nước cấp cho khu vực Bắc sông Hồng, khu đô thị công nghiệp phía Đông trục đường kể từ Hà Nội, trục quốc lộ từ Hà Nội Bắc Ninh + Hệ thống cấp nước vùng tỉnh:    Tỉnh Hải Dương: hệ thống cấp nước sông Thái Bình công suất 130.000 m3/nđ, khai thác nguồn nước sông Thái Bình cấp cho Hải Dương đô thị, công nghiệp dọc trục đường Tỉnh Hà Nam: hệ thống cấp nước sông Hồng qua sông Châu công suất 120.000 m3/nđ cấp cho khu đô thị công nghiệp dọc trục đường 38 đô thị lân cận tỉnh Hà Nam Tỉnh Vĩnh Phúc: hệ thống cấp nước sông Lô công suất 250.000 m3/nđ bổ sung nguồn nước cấp cho thành phố Vĩnh Yên, khu đô thị công nghiệp phía Bắc Vĩnh Yên Định hướng thoát nước bẩn vệ sinh môi trường: Định hướng hệ thống thoát nước bẩn vùng Hà Nội chia theo khu vực chủ yếu: khu vực 1: đô thị hạt nhân: Thủ đô Hà Nội mở rộng; khu vực 2: đô thị đối trọng Các khu vực đô thị cần xây riêng hệ thống thoát nước thải nước mưa độc lập giải thoát cục cho đô thị Xây dựng trạm, nhà máy xử lý nước thải thành phố thị xã Nước thải phải xử lý đạt tiêu chuẩn vệ sinh theo tiêu chuẩn Việt Nam trước xả môi trường Mức độ xử lý tuỳ thuộc vào nơi xả nước (theo TCVN quy định) • • Thoát nước xử lý nước thải: + Xây dựng hệ thống thoát nước thải riêng cho đô thị cấp thành phố, thị xã khu vực mở rộng, xây mới, khu công nghiệp, du lịch Hệ thống cống chung nửa cho đô thị cũ (đã có hệ thống cống chung) thị trấn + Đối với đô thị (đặc biệt Thủ đô Hà Nội) toàn nước thải (sinh hoạt, công nghiệp, bệnh viện) phải xử lý đạt tiêu chuẩn vệ sinh giới hạn A, B (tùy thuộc vào nguồn tiếp nhận vị trí nơi xả nước theo quy định TCVN 7222 - 2002, 5945 - 2005) trước xả môi trường  Xử lý cấp giới hạn A sông (trong khu vực bảo vệ nguồn nước): sông Đà, sông Hồng, sông Đáy, sông Lô, sông Luộc, sông Thái Bình, sông Cầu  Xử lý cấp giới hạn B sông, hồ lại vùng (không dùng cho mục đích cấp nước sinh hoạt) + Đối với khu vực nông thôn: tận dụng sông hồ sẵn có đào hồ sinh học để xử lý nước thải phương pháp tự làm sinh học Chất thải rắn (CTR) Hướng giải CTR vùng Thủ đô Hà Nội phân cấp theo: Khu xử lý CTR cấp vùng (liên tỉnh) Khu xử lý thuộc huyện Sóc Sơn thành phố Hà Nội, quy mô đất xây dựng khoảng 140 - 160 ha, xử lý CTR công nghiệp cho vùng Hà Nội xử lý CTR sinh hoạt cho thành phố Hà Nội huyện Sóc Sơn, áp dụng công nghệ xử lý đại  Khu xử lý thuộc huyện Lương Sơn, tỉnh Hòa Bình Chương Mỹ, tỉnh Hà Tây: quy mô đất xây dựng khoảng 200 ha, xử lý CTR sinh hoạt cho khu vực phía Tây vùng Hà Nội tỉnh Hòa Bình, Hà Tây áp dụng công nghệ xử lý đại + Khu xử lý CTR cấp vùng tỉnh  Tỉnh Vĩnh Phúc: thuộc khu vực huyện Tam Đảo, quy mô xây dựng 100  Tỉnh Bắc Ninh: thuộc khu vực huyện Quế Võ, quy mô xây dựng 40 - 60  Tỉnh Hưng Yên: thuộc khu vực huyện Yên Mỹ - Tiên Lữ, quy mô xây dựng 20 - 40  Tỉnh Hải Dương: thuộc khu vực huyện Chí Linh - Cẩm Giàng - Thanh Hà, quy mô xây dựng 100  Tỉnh Hà Nam: thuộc khu vực huyện Thanh Liêm, quy mô xây dựng 50 + Khu xử lý CTR cấp vùng huyện: huyện xây dựng khu xử lý CTR có công nghệ chủ yếu chôn lấp hợp vệ sinh Nghĩa trang: +  • Hướng giải nghĩa trang vùng Hà Nội phân cấp theo: + + + + Nghĩa trang quốc gia: nghĩa trang “Mai Dịch II” Vị trí xây dựng thuộc huyện Lương Sơn, tỉnh Hòa Bình, quy mô đất xây dựng 100 ha, áp dụng công nghệ táng tổng hợp, đại có lưu táng Nghĩa trang tái định cư: “Nghĩa trang sinh thái” Vị trí xây dựng thuộc khu vực huyện Sóc Sơn, quy mô đất xây dựng 150 Công nghệ táng chủ yếu cát táng Nghĩa trang nhân dân cấp vùng (liên tỉnh): vị trí xây dựng thuộc khu vực huyện Ba Vì, áp dụng công nghệ táng tổng hợp: địa táng có cải táng, địa táng lần, cát táng, hỏa táng, lưu táng (hạn chế) Nghĩa trang nhân dân cấp vùng tỉnh: thực theo quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Ủy ban nhân dân cấp tỉnh phê duyệt Định hướng bảo vệ môi trường: • • • • Tăng cường kiểm soát, xử lý ô nhiễm môi trường đô thị, xử lý triệt để loại nước thải, chất thải rắn, kiểm soát khí thải từ phương tiện giao thông Việc phát triển vùng phải gắn với bảo vệ môi trường lưu vực sông: sông Nhuệ, sông Đáy, sông Cà Lồ, sông Đuống, sông Tích, sông Hồng, sông Thái Bình Tăng cường kiểm soát, xử lý triệt để ô nhiễm môi trường nước thải, khí thải, chất thải rắn chất thải nguy hại khu công nghiệp, sở tiểu thủ công nghiệp làng nghề Tăng cường quản lý bảo vệ môi trường điểm dân cư ven đô, khu vực giải phóng mặt bằng, tái định cư Phần 3: Các chương trình dự án ưu tiên Để bước thực quy hoạch xây dựng vùng Thủ đô Hà Nội có hiệu quả, giai đoạn đầu cần tập trung vào chương trình, dự án cụ thể sau: a b Hạ tầng xã hội: • Chương trình xếp, điều chỉnh sở giáo dục đại học, trung học chuyên nghiệp, dạy nghề nhằm di chuyển số trường khỏi nội thành Hà Nội • Chương trình xếp, điều chỉnh bệnh viện cấp vùng, khu vực nhằm phân bố hợp lý, tránh tải khu vực nội thành Hà Nội • Chương trình xây dựng hệ thống công trình thương mại, dịch vụ đầu mối: chợ đầu mối, siêu thị bán buôn • Chương trình xây dựng trung tâm thể thao cấp quốc gia, cấp khu vực để sẵn sàng tổ chức giải thi đấu cấp khu vực châu lục • Rà soát, điều chỉnh quy hoạch đô thị, công nghiệp không phù hợp với công nghiệp vùng Hạ tầng kỹ thuật: • Giao thông: + Đầu tư cải tạo, nâng cấp xây dựng tuyến đường cao tốc, đường Hồ Chí Minh, đường vành đai cao tốc vùng Thủ đô giai đoạn I + Đầu tư cải tạo, mở rộng tuyến quốc lộ hướng tâm quốc lộ 2, quốc lộ 3, quốc lộ 32 + Đầu tư xây dựng công trình phục vụ giao thông + Đầu tư cải tạo nâng cấp thành đường sắt đôi, điện khí hóa tuyến đường sắt quốc gia hướng tâm + Đầu tư xây dựng số tuyến đường sắt đô thị • • • • Cấp nước: + Dự án cấp nước sông Đà + Dự án cấp nước sông Lô Thoát nước thải vệ sinh môi trường: + Nghĩa trang quốc gia "Nghĩa trang Mai Dịch 2" + Khu liên hiệp xử lý chất thải rắn phía Tây vùng Hà Nội + Nghĩa trang sinh thái + Nghĩa trang nhân dân cấp vùng Cấp điện: + Trạm lưới 500 kV  Mở rộng trạm Thường Tín  Xây dựng mạch kép Thường Tín - Quảng Ninh + Trạm lưới 200 kV  Mở rộng trạm: Sóc Sơn, Xuân Mai, Phố Nối, Hòa Bình  Xây dựng mới: Thành Công, Vân Trì, An Dương Bảo vệ môi trường: + Cải thiện chất lượng nước hồ bị suy thoái ô nhiễm nặng + Xử lý triệt để nguồn nước thải dọc lưu vực sông Nhuệ - Đáy + Xử lý nhiễm bẩn nước ngầm sụt lún địa chất + Quy hoạch xây dựng hệ thống vành đai sinh thái vùng Thủ đô Hà Nội Phần 4: Dự báo tác động môi trường vùng đề xuất biện pháp để giảm thiểu ảnh hưởng xấu đến môi trường Theo báo cáo tổng hợp Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 Vấn đề môi trường Dự báo xu hướng Đến năm 2020, thành phố đạt tiêu tổng diện tích đất dành cho giao thông khoảng 13% đất đô thị Chương trình số 06 Thành ủy Hà Nội đề Ô nhiễm Biện pháp Tăng nhanh đại hóa phương tiện giao thông Phấn đấu đến cuối năm 2020 giảm công cộng tiện lợi, hữu ích tối thiểu 40 điểm ùn tắc giao cho nhân dân thông không để xảy tình không khí hoạt động giao thông vận tải trạng ùn tắc giao thông kéo dài địa bàn thành phố; giảm tai nạn giao thông từ 5- 10%/năm ba tiêu chí (về số vụ, số người chết số người bị thương) Ô nhiễm không khí hoạt động giao thông có xu hướng giảm sau dự án nâng cấp, mở rộng giao thông hoàn thành Trong thời gian thực hiện, lượng khí bụi tăng lên cao Siết chặt kỉ cương quản lý giao thông đô thị Lập tiến độ di dời nhanh trường đào tạo chuyên nghiệp, đại học, cao đẳng, trung cấp bệnh viện ngoại thành Hà Nội Phát triển giao thông đô thị Phát triển giao thông ngoại ô Ô nhiễm không khí hoạt động sinh hoạt TP Hà Nội có xu hướng giảm Ô nhiễm không khí hoạt động sinh hoạt Phấn đấu đến năm 2017, tỷ lệ rác thải sinh hoạt đô thị thu gom xử lý ngày đạt 100% Đầu tư công nghệ tái chế, xử lý rác thải theo công nghệ mới, tiên tiến Tăng tỷ lệ rác thải xử lý, giảm dần tỷ lệ rác thải chôn lấp xuống khoảng 30% đến năm 2020 Tuyên truyền, giáo dục ngƣời dân phân loại rác nguồn Triển khai xây dựng khu xử lý chất thải rắn, nhà máy phân hữu Tiếp tục triển khai phát triển theo hướng ứng dụng kỹ thuật, công nghệ cao có xử lý chất thải làng nghề truyền thống Phát triển làng nghề theo Giảm thiểu vứt rác bừa bãi đường, ao, hồ… Siết chặt quản lý dân để rác nơi quy định Tuyên truyền, giáo dục người dân vứt rác phân loại rác hợp lý Xây dựng nhà máy xử lý rác thải hướng kết hợp với du lịch, gắn với việc bảo vệ môi trường Xây dựng cụm công nghiệp làng nghề để di chuyển hộ sản xuất gây ô nhiễm môi trường khỏi làng, khu dân cư → ô nhiễm không khí có xu hướng giảm - Đối với khu vực công nghiệp tập trung hình thành trước năm 1990: + Cải tạo, chỉnh trang, đầu tư chiều sâu khu công nghiệp cũ + Đẩy nhanh công tác di chuyển sở sản xuất, phận doanh nghiệp có mức độ gây ô Giảm thiểu phát sinh khí thải nhiễm cao, có điều kiện sản xuất sở sản xuất, khu không thích hợp công nghiệp Ô nhiễm không khí hoạt động công nghiệp - Đối với khu công nghiệp tập trung + Ưu tiên thu hút ngành nghề có trình độ công nghệ cao, có giá trị gia tăng lớn, không đòi hỏi sử dụng nhiều đất, tăng cường tham gia thành phần kinh tế + Chuyển dịch cấu bên thông qua đổi công nghệ, nâng cao chất lượng sản phẩm, phát triển ngành công nghệ cao thông tin, điện tử, công nghệ sinh học - Đối với phát triển cụm công nghiệp + Phát triển cụm công nghiệp ngoại thành, trọng thu hút Sản xuất hơn, hệ thống chứng nhận TCVN ISO 14001 thực kiểm toán khí thải từ trình sản xuất Kiểm kê khí thải công nghiệp (bao gồm việc kiểm kê bụi PM10 PM2.5); lắp đặt vận hành thiết bị quan trắc khí thải tự động, liên tục cho sở công nghiệp có nguồn khí thải lớn xi măng, hóa chất phân bón hóa học ngành công nghiệp không gây ô nhiễm môi trường → Ô nhiễm không khí hoạt động công nghiệp TP Hà Nội có xu hướng giảm Ô nhiễm hoạt động xây dựng Việc cải tạo, mở rộng xây dựng công trình thuộc mạng lưới đường bộ, đường sắt, đường sông tiếp tục tiến hành Ngoài công trình xây dựng phục vụ cho mục đích cấp nước; thủy lợi, thoát nước xử lý nước thải; xử lý chất thải rắn nghĩa trang xây dựng Đi kèm với việc mở rộng mạng lưới giao thông đường bộ, đường thủy, đường sắt công trình công nghiệp, đô thị độ ồn, độ rung khu vực ven đường giao thông, KCN, khu đô thị gia tăng Mở lớp tập huấn Giảm thiểu ô nhiễm bụi Giảm thiểu ô nhiễm khí thải tiếng ồn Xây dựng hệ thống quan trắc, kiểm soát ô nhiễm → Ô nhiễm hoạt động xây dựng tiếp tục tăng Ô nhiễm hoạt động du lịch Tiếp tục Phát triển du lịch trở thành ngành kinh tế trọng điểm Hà Nội, trung tâm du lịch nước khu vực Đồng thời, Đẩy mạnh tuyên truyền, nâng cao nhận thức toàn nhân dân Thủ đô công tác du lịch phục vụ du lịch nhƣ ý thức giữ gìn vệ sinh công cộng → Vấn đề ô nhiễm hoạt động Cần đảm bảo hài hòa phát triển du lịch bảo vệ môi trường du lịch tăng nhẹ ... vùng Đến năm 2020 toàn vùng Thủ đô Hà Nội có 29 trạm 220 kV, tỉnh, thành phố vùng có trạm 220 kV Cấp điện cho trạm 220 kV lưới điện 220 kV, hình thành từ đến mạch vòng 220 kV vùng Thủ đô Hà Nội. .. gian vùng Thủ đô Hà Nội: Không gian vùng Thủ đô phân thành phân vùng chính: + + Vùng đô thị hạt nhân phụ cận Vùng phát triển đối trọng • • • • • • • • Vùng đô thị hạt nhân phụ cận: vùng đô thị... hướng phát triển vùng Thủ đô: Vùng Thủ đô Hà Nội phát triển theo hướng vùng đô thị đa cực tập trung: liên kết không gian thành phố Hà Nội (vùng đô thị hạt nhân trung tâm gắn với vùng phụ cận) tỉnh