Bài giảng Kỹ thuật An toàn giao thông

Tài liệu cung cấp những kiến thức cơ sở về An toàn giao thông. Những thu thập điều tra về số liệu An toàn giao thông đường bộ. Cung cấp kiến thức cơ sở kỹ thuật đánh giá an toàn giao thông, kỹ thuật an toàn giao thông tại nút giao thông, thiết kế an toàn giao thông bên đường, thiết kế an toàn tuyến.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN MÔI TRƯỜNG VÀ ATGT – BỘ MÔN KỸ THUẬT ATGT ******** BÀI GiẢNG KỸ THUẬT AN TOÀN GIAO THÔNG Vương Xuân Cần Phone: 0915 660 966 ỸK Email:vuongcan@gmail.com 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT TÀI LIỆU THAM KHẢO ỸK Bùi Xuân Cậy Đường thành phố quy hoạch đô thị NXB GTVT, 2006 Nguyễn Khải Đường giao thông đô thị, NXB GTVT 2007 Bộ giao thông vận tải Tiêu chuẩn ngành 22TCN 273-01 Nguyễn Xuân Vinh Thiết kế khai thác đường ô tô-đường thành phố theo quan điểm ATGT, NXB XD 2007 Nguyễn Xuân Vinh (biên dịch) Điều kiện đường an toàn giao thông NXB giáo dục, 1984 Brian Wolshon Toolbox on Intersection Safety and Design The Federal Highway Administration, 2004 Bộ giao thông vận tải Quy chuẩn quốc gia tín hiệu đường bộ: QCVN 4/2012-BGTVT, 2012 Các tài liệu liên quan khác 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT ỸK NỘI DUNG 11 CHƯƠNG TỔNG QUAN 22 CHƯƠNG ĐIỀU TRA VÀ THU THẬP SỐ LIỆU ATGT ĐB 33 CHƯƠNG KỸ THUẬT ĐÁNH GIÁ ATGT 44 CHƯƠNG THIẾT KẾ AN TOÀN TUYẾN LÀN XE 55 CHƯƠNG KỸ THUẬT AN TOÀN TẠI NÚT GIAO THÔNG 66 CHƯƠNG TÍNH NĂNG AN TOÀN MẶT ĐƯỜNG 77 CHƯƠNG THIẾT KẾ AN TOÀN BÊN ĐƯỜNG 88 CHƯƠNG ĐIỀU KIỆN THỜI TiẾT VÀ ATGT 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 1.1 Tình hình ATGT đường nước ỸK Tình hình ATGT đường giới - Mỗi năm TNGT đường khoảng 120 vạn người tử vong vấn đề ATGT đường ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn môi trường sống tài sản người - Sau chiến thứ II, với tăng trưởng nhanh kinh tế, phương tiện giới quốc gia phương tây tăng nhanh, đặc biệt TNGT đường không ngừng tăng cao, đạt cao trào vào khoảng trước sau thập kỷ 60,70 kỷ 20 -Trong thập kỷ 70 kỷ 20, nước phát triển từ nhiều phương diện người, phương tiện giao thông, môi trường, nghiên cứu xử lý vấn đề ATGT đường Và TNGT đường quốc gia phát triển phương tây có xu giảm dần 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 1.1 Tình hình ATGT đường nước ỸK Tình hình ATGT đường giới - Xử lý TNGT đường quốc gia chưa thoát khỏi phạm trù 4E, tức hành pháp (Enforcement), giáo dục (Education), kỹ thuật (Engineering) môi trường (Environment) Cụ thể: + Quy định chiến lược an toàn quốc gia; + Sử dụng kỹ thuật nâng cao trình độ ATGT + Nâng cao trình độ cấp cứu điều trị + Hoàn thiện pháp luật ATGT đường tăng cường hành pháp an toàn + Tăng cường giáo dục ATGT + Hoàn thiện thiết kế đường thiết bị an toàn + “Đánh giá ATGT“ giai đoạn đường + Theo dõi điều tra an toàn đường 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 1.1 Tình hình ATGT đường nước ỸK Tình hình ATGT đường giới - Quản lý ATGT đường ngày coi trọng ứng dụng thông tin hoá, xây dựng hoàn thiện hệ thống giao thông thông minh (ITS) điển hình - Trong kỷ 21, quốc tế quan tâm đến vấn đề ATGT đường 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 1.1 Tình hình ATGT đường nước Tình hình ATGT đường VN ỸK Tại Việt Nam, trung bình hàng ngày ước tính có khoảng 30-35 người chết TNGT chủ yếu TNGT ĐB Đây vấn đề gây xúc cho toàn xã hội Theo ước tính ADB, thiệt hại kinh tế TNGT ĐB hàng năm Việt Nam ước khoảng 880 triệu USD chiếm 2,45%GDP (năm 2003), cao mức trung bình nước ASEAN (2,1% GDP) Trong nghiên cứu Quy hoạch tổng thể ATGTĐB Việt Nam, thiệt hại TNGT đường năm 2007 ước tính khoảng 2,89% GDP, tương đương 32.600 tỷ đồng 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 1.1 Tình hình ATGT đường nước ỸK Tình hình ATGT đường VN 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 1.1 Tình hình ATGT đường nước Tình hình ATGT đường VN ỸK Tỷ lệ TNGT theo loại hình giao thông năm 2009 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 1.1 Tình hình ATGT đường nước Tình hình ATGT đường VN ỸK Biểu đồ TNGT ĐB giai đoạn 1999-2009 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 10 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.3 Vạch tín hiệu nhắc nhở ỸK b) Đới chấn động lề đường Đối với chấn động vai đường thông qua âm chấn động mà xe qua mà biểu thị cảnh báo với người lái xe hiệu lái xe tình trạng buồn ngủ, mệt mỏi, phân tâm Nó có ưu điểm : giá thành rẻ, sử dụng cho đường xây đường cũ Ngoài ra, hình thức tương đối nhiều 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 409 ỸK 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.4 Kháng trượt mặt đường Hệ số kháng trượt mặt đường yếu tố an toàn cần xem xét thiết kế mặt đường Khi mặt đường trơn trợt hệ số ma sát giảm; nghiên cứu cho thấy 0,05mm nên nước giảm 20 ÷ 30% hệ số ma sát ảnh hưởng đến tốc độ xe chạy Niên hạn sử dụng mặt đường, tình trạng kết cấu mặt đường, lưu lượng xe, địa chất cấu tạo mặt khu vực đường, đặc trưng hỗn hợp mặt đường, điều khiển bánh xe Tình trạng tích nước mặt đường ảnh hưởng đến tình trạng kháng trượt Đối sách kháng trượt mặt đường nhiều bao gồm cải thiện vật liệu mặt đường, tăng thêm 01 lớp phủ mặt đường (BTN BTXM) tăng chất phụ gia mặt đường 04/19/17 04:16 PM 410 Bài giảng KT ATGT ỸK 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.4 Kháng trượt mặt đường 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 411 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.5 Xử lý vai đường (lề đường) ỸK Vai đường khu vực phần đường xe chạy tới đường biên đường Tác dụng bảo vệ mặt đường, đồng thời quỹ đất dự trữ owe bên đường, lề đường rộng vùng mái dốc rãnh dọc trở nên hợp lý Có thể làm tăng khu tĩnh bên đường Đối sách lề đường thông thường mở rộng, cứng hóa, kết hợp hai giải pháp 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 412 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.6 Khống chế tốc độ ỸK a) Vạch giảm tốc Vạch giảm tốc để nhắc nhở lái xe giảm tốc độ Thông thường bố trí đoạn dốc xuống dốc, đường cong bán kính nhỏ Đoạn đường cong đứng lồi không đảm bảo tầm nhìn - Yêu cầu: Khoảng thời gian giãn cách xe qua cụm giảm tốc hợp lý, thuận tiện, giảm tốc từ từ; Bố trí hướng đường thẳng, đường chiều có hai xe trở lên; Sức kháng trượt vật liệu không nhỏ sức kháng trượt mặt đường - Dạng: gồm nhiều dạng, bố trí thành cụm, khoảng cách cụm từ 30m ÷ 50m dời 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 413 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.6 Khống chế tốc độ ỸK a) Vạch giảm tốc 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 414 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.6 Khống chế tốc độ ỸK b) Gồ giảm tốc - Bố trí mặt đường xe chạy → cưỡng chế giảm tốc độ - Vật liệu bê tông nhựa – bê tông xi măng - Khoảng cách dọc tuyến ÷ 10m , độ rộng ÷ 10 cm, vào đường xe chạy - Nói chung sử dụng đường cấp thấp, đường vào thị trấn, đoạn đường lưu lượng người lớn thuộc cổng trường, trước nút giao thông, bố trí đoạn đường đặc biệt đường xuống dốc dài đường cong có bán kính nhỏ 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 415 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.6 Khống chế tốc độ ỸK b) Gồ giảm tốc - Bố trí mặt đường xe chạy → cưỡng chế giảm tốc độ - Vật liệu bê tông nhựa – bê tông xi măng - Khoảng cách dọc tuyến ÷ 10m , độ rộng ÷ 10 cm, vào đường xe chạy - Nói chung sử dụng đường cấp thấp, đường vào thị trấn, đoạn đường lưu lượng người lớn thuộc cổng trường, trước nút giao thông, bố trí đoạn đường đặc biệt đường xuống dốc dài đường cong có bán kính nhỏ 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 416 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.6 Khống chế tốc độ ỸK b) Gồ giảm tốc 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 417 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.6 Khống chế tốc độ ỸK c) Vạch sơn thông minh (đánh lừa thị giác) - Đây vạch sơn giảm thiểu tiềm ẩn giao thông, thông qua cải thiện hiệu thị giác đạt mục đích giảm tốc độ xe Khi người lái xe đoạn đường có bố trí loại vạch sơn này, từ góc độ tâm lý, đường hẹp lại Vì vậy, tăng cường ý, 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 418 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.6 Khống chế tốc độ ỸK d) Cải tạo môi trường chạy xe đơn điệu: Trong môi trường dễ làm cho lái xe thiếu ý đến tốc độ xe chạy Do vật biến hóa mà tốc độ chạy xe ngày lớn, dễ làm cho tài xế thấy mệt mỏi, tạo thành tập trung giảm Ví dụ hình 7-35, hàng hai bên đường dày, đặc biệt đoạn đường thẳng, dễ phát sinh cố bên đường Vì vậy, điều chỉnh lại hai bên đường, tránh đoạn đường dài mà có phương thức 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 419 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.6 Khống chế tốc độ ỸK d) Cải tạo môi trường chạy xe đơn điệu: 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 420 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.6 Khống chế tốc độ ỸK e) Biển báo hạn chế tốc độ: Tại đoạn đường cong liên tục, đoạn tuyến điều kiện địa hình hạn chế, đoạn đường cong tầm nhìn hạn chế,…đề nghị bố trí biển hạn chế tốc độ Theo QCTN 4/2012-BGTVT, biển số 127 xác định tốc độ giới hạn tối đa Biển có hiệu lực cấm tất loại xe giới chạy với tốc độ tối đa vượt trị số ghi biển trừ xe ưu tiên theo quy định 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 421 ỸK 7.3 Chủ động dự phòng cố bên đường 7.3.7 Cải tạo hướng tuyến 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 422 TRÂN TRỌNG CẢM ƠN.! Vương Xuân Cần Viện Môi trường & ATGT Đại học GTVT 0915 660 966 ỸK vuongcan@gmail.com 04/19/17 04:16 PM Bài giảng KT ATGT 423