Đang tải... (xem toàn văn)
Phương án kỹ thuật chuyển đổi động cơ sử dụng diesel sang sử dụng hoàn toàn khí thiên nhiên (CNG) dedicated conversion, giúp giảm phát thải CO2, tăng tuổi thọ động cơ, giảm chi phí đầu tư động cơ CNG
TỔNG CÔNG TY KHÍ VIỆT NAM – CÔNG TY CỔ PHẦN CÔNG TY CỔ PHẦN PHÂN PHỐI KHÍ THẤP ÁP DẦU KHÍ VIỆT NAM THUYẾT MINH PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG VẬN TẢI SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Tp.Hồ Chí Minh, ngày10.08.2016 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN MỤC LỤC TỔNG CÔNG TY KHÍ VIỆT NAM – CÔNG TY CỔ PHẦN CÔNG TY CỔ PHẦN PHÂN PHỐI KHÍ THẤP ÁP DẦU KHÍ VIỆT NAM THUYẾT MINH PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG VẬN TẢI SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Tp.Hồ Chí Minh, ngày10.08.2016 .1 MỤC LỤC PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN ĐỊNH NGHĨA .3 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1Giới thiệu Công ty cổ phần … 1.2Các Đặc Tính Của Khí Nén Tự Nhiên (CNG) .4 1.2.1.Thành phần nhiên liệu CNG 1.2.2.So sánh nhiên liệu CNG với loại nhiên liệu khác .5 1.2.3.Ưu điểm việc sử dụng nhiên liệu CNG 1.3Đối tượng chuyển đổi .7 Xe buýt dự kiến chuyển đổi Biên Hòa: .7 Xe buýt dự kiến chuyển đổi thử nghiệm Hà Nội: .9 Xe buýt dự kiến chuyển đổi thử nghiệm Quảng ninh: 10 CHƯƠNG 2: PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI ĐỘNG CƠ DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU CNG .12 2.1.Phương án kỹ thuật chuyển đổi động Diesel sang CNG cho phương tiện giao thông đường (xe buýt, xe đầu kéo,…) .12 2.1.1.Công nghệ chuyển đổi sơ đồ nguyên lý 12 2.1.2.Nội dung cải tạo, bước công nghệ yêu cầu kỹ thuật 13 Nội dung thực cải tạo: 13 Quy trình công nghệ 14 Yêu cầu kỹ thuật .15 2.1.3.Mô tả thiết bị chức chuyển đổi CNG .15 2.2 Phương án kỹ thuật chuyển đổi nhiên liệu cho tàu du lịch 26 2.3 Phương án kỹ thuật chuyển đổi nhiên liệu cho phà .32 2.4 Phương án kỹ thuật chuyển đổi nhiên liệu cho đầu máy xe lửa 40 2.5 Danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan 48 2.6 Biện pháp bảo đảm An toàn – Phòng chống cháy nổ 51 CHƯƠNG 3: TÌNH HÌNH CÁC PHƯƠNG TIỆN CHUYỂN ĐỔI TRÊN THẾ GIỚI 51 3.1 3.2 3.3 3.4 Tình hình phương tiện vận tải sử dụng CNG giới 51 Tình hình sử dụng nhiên liệu CNG cho tàu giới 55 Kinh nghiệm chuyển đổi nhiên liệu sử dụng diesel sang CNG giới 58 Phương thức triển khai chuyển đổi đại nước giới .58 TÀI LIỆU THAM KHẢO 59 Tài liệu số: KTA …… 59 2/ PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN ĐỊNH NGHĨA KÝ HIỆU DIỄN GIẢI Cty TNHH CP DV PTGTVT KCN FO DO NG CNG LPG Công ty trách nhiệm hữu hạn Cổ phần Dịch vụ Phương tiện Giao thông vận tải Khu công nghiệp Dầu đốt Dầu Diesel Khí thiên nhiên Khí thiên nhiên nén Khí dầu mỏ hóa lỏng LNG Khí tự nhiên hóa lỏng VND Việt Nam đồng Viết tắt tiếng Anh British thermal unit, tức đơn vị nhiệt Anh) tương đương 1060 joules 252 cal MMBTU = 1.000.000 BTU Sức ngựa – Đơn vị đo công suất; HP = 0,746 kilowat Tỷ feet khối - đơn vị đo thể tích; BCF = 0.028316846,6 tỷ m3 BTU MMBTU HP BCF Tài liệu số: KTA …… 59 3/ PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG Hiện giới nói chung châu Á nói riêng, việc sử dụng PTGTVT chạy nhiên liệu khí tự nhiên CNG phổ biến có xu hướng phát triển mạnh mẽ Theo thống kê tạp chí NGV Journal (website: www.ngvjournal.com) toàn giới có 22 triệu xe chạy nhiên liệu CNG, 26.677 trạm nạp CNG, tiêu thụ hàng năm hàng tỷ m3 khí thiên nhiên Các quốc gia có số lượng lớn phương tiện vận tải chạy CNG Mỹ, Brazil, Argentina, Đức, Hàn Quốc, Italia, Ấn Độ, Thái Lan, Malaysia Nguyên nhân nhân chủ yếu việc phát triển mạnh mẽ phương tiện vận tải dùng nhiên liệu CNG tiết kiệm chi phí nhiên liệu bảo vệ môi trường; chi phí nhiên liệu CNG thấp chi phí nhiên liệu dầu diesel từ 10-30%, khí thải động dùng CNG chủ yếu CO2 nước, giảm tác nhân gây ô nhiễm môi trường khí thải động diesel chứa nhiều muội NOx, CO khí độc khác, tác nhân chủ yếu gây ô nhiễm môi trường [1] 1.1 Giới thiệu Công ty cổ phần … Công ty… công ty cổ phần, thành viên Tổng Công ty Khí Việt Nam (PVGAS) với chức nhiệm vụ chủ yếu là: vận chuyển, phân phối, kinh doanh khí tự nhiên đường ống đến hộ khách hàng khu công nghiệp, vận chuyển, phân phối, kinh doanh khí nén (CNG) đến khu công nghiệp xa trạm Trung Tâm, cung cấp nguồn nhiên liệu CNG cho phương tiện vận tải, tàu thuyền Hiện tại, Công ty đơn vị cung cấp phân phối khí nhiên/nguyên liệu đường ống đến khách hàng Khu công nghiệp Phú Mỹ Mỹ Xuân (Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu), Gò Dầu (Tỉnh Đồng Nai), KCN Tiền Hải (Tỉnh Thái Bình) nén khí CNG để bán cho KCN lân cận Hà Nội, Thái Nguyên, Hải Phòng, Bắc Ninh,… Tên công ty: Công ty … - Tên viết tắt: … - Địa trụ sở chính: … - Điện thoại: … - Website: … 1.2 Các Đặc Tính Của Khí Nén Tự Nhiên (CNG) 1.2.1 Thành phần nhiên liệu CNG Thành phần chủ yếu khí tự nhiên nén CNG (Compressed Natural Gas) methan CH4, chiếm từ 80% - 90%, khí không màu, có mùi nhẹ giống xăng (để đảm bảo an toàn sử dụng, khí thêm vào chất có mùi đặc trưng để nhận biết bị rò rỉ), không vị, nén bình chứa cứng áp suất cao (200 – 250 bar) Các thành phần CNG trình bày bảng Bảng 1: Các thành phần nhiên liệu CNG Thành phần Đơn vị Giá trị Mêthan %mol 84,54 Êtan %mol 12,80 Propan %mol 1,94 Tài liệu số: KTA …… 59 4/ PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Butan %mol 0,22 Pentan %mol < 0,03 Hexan %mol < 0,01 CO2 %mol 0,19 Nitơ %mol 0,31 Nước g/sm3 0,0123 O2 %mol < 0,01 1.2.2 So sánh nhiên liệu CNG với loại nhiên liệu khác Bảng 2: So sánh nhiên liệu CNG với loại nhiên liệu khác Tham số Xăng Diesel LPG CNG Tỷ trọng (lỏng so với nước) 0,73 0,5-0,59 Tỷ trọng (so với không khí) (kg/l) 3,5 0,84 1,5-2 0,72 Nhiệt độ tự cháy, (0C) 340 260 450-550 700 Chỉ số octan 96 - 110 130 Giới hạn % V bốc cháy kk nhiệt độ thường 0,7% -8,0% 0,6% -6,5% 1,5% -9,0% 5,0% -15% Điểm sôi áp suất thường (0C) 30-220 175-380 -42 -161 14,7 14,4 15,6 17,24 Thể tích 60 - 2,4 Áp suất bình chứa (bar) 1 38971 250 Hàm lượng lưu huỳnh, %KL 0,1-0,15 0,5-1 Không có Không có Độ độc hại sản vật cháy Cao Cao Thấp Thấp 10 Khối lượng riêng (kg/lít), bar, 15(0C) 0,74 0,84 0,019 0,000787 11 Áp suất chứa (bar) 1 200-250 12 Nhiệt trị (MJ/kg) 43,9 45,3 46,4 54,1 13 Khối lượng riêng áp suất chứa (Kg/lít) 0,74 0,84 0,51 0,18 Tỉ lệ A/F: Khối lượng Tài liệu số: KTA …… 59 5/ PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN 14 Năng lượng áp suất chứa (MJ/lít) 32,4 36,3 23,6 8,5 Ngoài khí CNG có số ưu nhược điểm so với xăng dầu: CNG LPG Xăng –Dầu Khả bắt lửa Nhẹ không khí, Nặng không khí, tích tụ đất, dễ dễ tan vào không khí bắt lửa Vật liệu chứa Thép thường áp Vật liệu đặt biệt, áp suất thiết kế 18 Thép thường suất nổ 450 bar kg/cm2 Phụ kiện Phải có van ngắt an toàn: tự động ngắt Không cần dòng để tránh rò rỉ khí gặp cố 1.2.3 Ưu điểm việc sử dụng nhiên liệu CNG a) Cải thiện mức ô nhiễm môi trường Do thành phần khí thải không chứa tạp chất lưu huỳnh, chì mạch carbon ngắn, phương tiện giao thông vận tải sử dụng nhiên liệu CNG gây ô nhiễm môi trường nhờ giảm lượng lớn chất độc hại CO 2, CO, NOX, HC Theo số liệu nghiên cứu giới lượng khí độc hại động sử dụng nhiên liệu CNG 10% đến 20% so với động sử dụng nhiên liệu xăng diesel Hình trình bày kết thử nghiệm xe chạy khí thiên nhiên so với tiêu chuẩn EURO Theo đồ thị này, khí sử dụng khí thiên nhiên, nồng độ HC, CO NOx động giảm đáng kể b) Giá thành thấp Do chi phí sản xuất thấp nên giá thành CNG rẻ nhiều lần so với xăng Vì vậy, chi phí sử dụng nhiên liệu CNG thấp nhiên liệu xăng Điều dẫn đến việc triển khai sử dụng dễ dàng Hình 1: So sánh sử dụng nhiên liệu CNG với tiêu chuẩn Euro Tài liệu số: KTA …… 59 6/ PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN 1.1.1 Trị số octan Khí thiên nhiên có trị số octan cao, khoảng 130 (bảng 2) Trị số octan cao giúp động có tính chống kích nổ tốt hơn, ta nâng cao tỷ số nén, cải thiện hiệu suất nhiệt 1.3 Đối tượng chuyển đổi Hiện nay, giới thực chuyển đổi PTGTVT (động cơ) sử dụng diesel sang sử dụng khí thiên nhiên nén thành công áp dụng đại trà chuyển đổi cho PTGTVT quốc gia: Mỹ, Canada, Argentina, Braxin, Nga, Italy, Hàn Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ, Thái Lan, Ấn Độ, Indonesia, Úc, Newzealand… Hiện tại, PVGAS D mong muốn ứng dụng giải pháp chuyển đổi thực chuyển đổi thử nghiệm số phương tiện vận tải đường đường thủy nội địa cho đơn vị vận tải: Stt Phương tiện chuyển Địa điểm đổi thử nghiệm 02 xe Hà Nội, 02 06 Xe buýt xe Đồng Nai, 02 xe Quảng Ninh 02 Xe tải đầu kéo 02 Tàu du lịch 01 phà 01 tàu hỏa TP.Hồ Chí Minh Vịnh Hạ Long – Quảng Ninh Cát Lát – TP.Hồ Chí Minh TP.Hồ Chí Minh Phạm vi chuyển đổi -Chuyển đổi hệ thống nhiên liệu từ diesel sang CNG -Chuyển đổi động sử dụng diesel sang sử dụng hoàn toàn CNG -Chuyển đổi hệ thống nhiên liệu từ diesel sang CNG -Chuyển đổi động sử dụng diesel sang sử dụng hoàn toàn CNG -Chuyển đổi hệ thống nhiên liệu từ diesel sang CNG -Thay động diesel động CNG -Thay máy phát điện diesel máy phát điện CNG -Chuyển đổi hệ thống nhiên liệu từ diesel sang CNG -Chuyển đổi động sử dụng diesel sang sử dụng hoàn toàn CNG -Chuyển đổi hệ thống nhiên liệu từ diesel sang CNG -Chuyển đổi động sử dụng diesel sang sử dụng hoàn toàn CNG 1.1.1 Thông số kỹ thuật xe buýt dự kiến chuyển đổi Xe buýt dự kiến chuyển đổi Biên Hòa: o − − − − − Xe buýt Transico 1-5 A-CA6900D210-2-B60E Kích thước bao (dài x rộng x cao): 10280 x 2500 x 3360mm Khối lượng thân: 9,000 kg Khối lượng toàn tham gia giao thông: 12,000 kg Số người cho phép chở: 30 chỗ đứng + 30 chỗ ngồi Động cơ: CA6113-BZS, DIESEL, 04 kỳ, xylanh thẳng hàng, làm mát nước, tăng áp, dung tích xylanh 6,557 cm3 Tài liệu số: KTA …… 59 7/ PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN − Vận tải: Xe buýt công cộng − Số Km/ngày: 200-250 km − Tiêu hao nhiên liệu Diesel xe/tháng: 1500 lít ÷1875 lít Hình ảnh khảo sát xe buýt 1-5: o Xe buýt Transico 3-2 CA K47 UNIVERSE 11 − Kích thước bao (dài x rộng x cao): 11400x2500x3420 mm; − Khối lượng thân: 10,500 kg; − Khối lượng toàn tham gia giao thông: 14,100 kg; − Số người cho phép chở: 47; − Động cơ: CA6DF2D-22, DIESEL, 04 kỳ, xylanh thẳng hàng, làm mát nước, tăng áp, dung tích xylanh 6,557 cm3; − Vận tải: Đưa rước CBCNV cho Công ty KCN Biên Hòa; − Số Km/ngày: 200-250 km; − Tiêu hao nhiên liệu Diesel xe/tháng: 1800 lít ÷ 2250 lít; Hình ảnh khảo sát xe buýt 3-2: Tài liệu số: KTA …… 59 8/ PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Xe buýt dự kiến chuyển đổi thử nghiệm Hà Nội: o Xe buýt DAEWOO BS105 loại khác tương tự − Kích thước bao (dài x rộng x cao): 8945x2490x3225 mm; − Khối lượng thân: 8,540 kg; − Khối lượng toàn tham gia giao thông: 12,440 kg; − Số người cho phép chở: 26 chỗ ngồi 34 chỗ đứng; − Động cơ: D1146 Model khác tương tự, DIESEL, 04 kỳ, xylanh thẳng hàng, làm mát nước, không tăng áp − Vận tải: xe buýt công cộng; − Tiêu hao nhiên liệu Diesel xe/tháng: 1800 lít ÷ 2250 lít; o Xe buýt Transico Hyundai Aero City 540 loại khác tương tự − Kích thước bao (dài x rộng x cao): 10340 x 2500 x 3300mm − Khối lượng thân: 8.950 kg − Khối lượng toàn tham gia giao thông: 11.940 kg − Số người cho phép chở: 46 − Động cơ: Huyndai D6AV, DIESEL, 04 kỳ, xylanh thẳng hàng, làm mát nước, không tăng áp − Vận tải: xe buýt công cộng − Tiêu hao nhiên liệu Diesel xe/tháng: 1500 lít ÷1875 lít; Tài liệu số: KTA …… 59 9/ PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Xe buýt dự kiến chuyển đổi thử nghiệm Quảng ninh: o Xe buýt DAEWOO BS-090-DL − Kích thước bao (dài x rộng x cao): 8945x2490x3220 mm; − Khối lượng thân: 8,700 kg; − Khối lượng toàn tham gia giao thông: 13,445 kg; − Số người cho phép chở: 26 chỗ ngồi 45 chỗ đứng; − Động cơ: D1146, DIESEL, 04 kỳ, xylanh thẳng hàng, làm mát nước, không tăng áp − Vận tải: xe buýt công cộng; − Tiêu hao nhiên liệu Diesel xe/tháng: 1800 lít ÷ 2250 lít; o Xe buýt DAEWOO BH115E-G2 − Kích thước bao (dài x rộng x cao): 11550 x 2490 x 3225mm − Khối lượng thân: 10,785 kg − Khối lượng toàn tham gia giao thông: 13,775 kg − Số người cho phép chở: 46 − Động cơ: DE12TIS, DIESEL, 04 kỳ, xylanh thẳng hàng, làm mát nước, có tăng áp − Vận tải: xe đưa rước công nhân − Tiêu hao nhiên liệu Diesel xe/tháng: 1500 lít ÷1875 lít; 1.1.2 Thông số kỹ thuật xe đầu kéo dự kiến chuyển đổi Tp.HCM o Xe đầu kéo Terberg 6B-5.9 − Tiêu hao nhiên liệu Diesel xe/tháng: 1500-2000 lít; − Số máy nổ trung bình cho xe/tháng: 500 h; Tài liệu số: KTA …… 10 / 59 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Tài liệu số: KTA …… 45 / 59 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Bình chứa khí CNG: Lựa chọn loại bình chứa thép, áp suất 200-250 barg, lắp đặt gầm toa kéo Hình 14: Bình chứa CNG đặt gầm đầu máy Hình 14: Bình chứa CNG đặt toa kéo Tài liệu số: KTA …… 46 / 59 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN 2.4.4 Đánh giá ảnh hưởng động Diesel sau chuyển đổi sang CNG − Quá trình chuyển đổi động từ nhiên liệu diesel sang đơn nhiên liệu CNG, phải gia công đầu pít tông để thay đổi giảm tỷ số nén, từ tỷ số nén 18/1 ÷ 22/1 xuống 10/1 ÷ 12/1 Để không thay đổi độ bền học độ bền mỏi sau gia công Tiến hành cắt đầu pít tông nguyên mẫu nhiều mặt cắt khác để kiểm tra độ dày Hình 15: Mặt cắt đầu pít tông trước gia công Trên sở khảo sát đầu pít tông mẫu, tính toán biên dạng gia công đảm bảo độ dày không nhỏ độ dày nhỏ pít tông mẫu Nên đảm bảo độ bền học độ bền mỏi cho đầu pít tông gia công Hình 16: Mặt cắt pít tông sau gia công − Do tỷ số nén động chạy CNG thấp tỷ số nén động diesel,nên áp suất cực đại buồng đốt động chạy CNG thấp động Diesel ban đầu đảm bảo độ bền học, tuổi thọ động − Gia công lỗ lắp Bugi nắp Quy láp không ảnh hưởng làm giảm độ bền vật liệu nắp Quy láp − Đối với nhiên liệu CNG sản phẩm cháy gần hoàn toàn, không gây đóng cặn bồ hóng động phương tiện nên kéo dài chu kỳ bảo dưỡng tuổi thọ máy móc thiết bị Tuổi thọ động sau chuyển đổi tốt so với động diesel − Theo số liệu thống kê hãng NGV Motori, thông số vận hành động trước chuyển đổi sau chuyển đổi: công suất, mô men không thay đổi, thể biểu đồ bên dưới: Tài liệu số: KTA …… 47 / 59 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Hình 17 : Biểu đồ đo lường công suât, moment động diesel động CNG 2.4.5 Đánh giá kết thử nghiệm Đo lường sau chuyển đổi CNG cho đầu máy xe lửa theo điều điện vận hành tương đương với đầu máy xe lửa sử dụng nhiên liệu diesel như: chiều dài quãng đường, tốc độ, thời gian dừng, tải trọng kéo tàu Tương ứng tiến hành đo lường nồng độ khí thải mức tiêu hao nhiên liệu cho đầu máy chạy dầu diesel điều kiện thực tế vận hành Việc đánh giá kết thử nghiệm dựa số đo lường sau: − Đo nồng độ khí thải động cấp tốc độ − Đo thông số động cơ: nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ buồng máy, nhiệt độ thân máy, cấp tốc độ Mức tiêu hao nhiên liệu quy điều kiện vận hành tương đương, tiêu chí đánh giá [ kg CNG ≤ lít diesel ] điều kiện vận hành tương đương 2.5 Danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan STT Mã tiêu chuẩn Loại tiêu chuẩn ISO 11439 ISO ISO 14469-1 ISO ISO 15500 ISO Tài liệu số: KTA …… 48 / 59 Tên tiêu chuẩn Gas cylinders – High pressure cylinders for the on-board storage of natural gas as a fuel for automotive vehicles, (Chai chứa khí – Chai chứa chịu áp lực cao dùng để chứa khí tự nhiên xe nhiên liệu cho xe ô tô) Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) refuelling connector – Part 1- 3, [Phương tiện giao thông đường – Đầu nối để nạp nhiên liệu khí tự nhiên nén (CNG) – Phần 1- phần Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components, [Phương tiện giao thông đường – Các phận cấu thành hệ thống Nội dung rút gọn Năm phát hành Tiêu chuẩn kiểm soát chuất lượng bình chứa CNG sản xuất nhà máy 2013 Tiêu chuẩn kỹ thuật đầu nạp CNG loại NGV1 2004 Tiêu chuẩn kỹ thuật phận hệ thống nhiên liệu CNG xe: giảm áp, van an toàn, đường ống, đầu nối, van 2012 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN nhiên liệu khí tự nhiên nén (CNG)] ISO 15501 ISO ISO 15403 ISO ISO 19078 ISO EPA-HQOAR-20090299 EPA UNECE-R.110 Europe UNECE-R.115 Europe 10 UNECE-R.49 Europe 11 UNECE-R.83 Europe 12 UNECE-R.85 Europe Tài liệu số: KTA …… 49 / 59 Road vehicles Compressed natural gas (CNG) fuel systems Natural gas — Natural gas for use as a compressed fuel for vehicles Gas cylinders Inspection of the cylinder installation, and requalification of high pressure cylinders for the on-board storage of natural gas as a fuel for automotive vehicles Clean alternative fuel vehicle and engine conversions Specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) and/or liquefied natural gas (LNG) in their propulsion system 2.Vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas (CNG) and/or liquefied natural gas (LNG) in their propulsion system Specific LPG (liquefied petroleum gases) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in their propulsion system Specific CNG (compressed natural gas) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in their propulsion system Uniform provisions concerning the measure to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines and possitive ignition engines for use in vehicles Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines or electric drive trains intended for the propulsion of motor vehicles of categories M and N with regard to the measurement of net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains chiều… - An toàn hệ thống nhiên liệu phương tiện NGV - Quy định cấu hình hệ thống nhiên liệu phải bao gồm: đầu nạp, bình chứa, van an toàn, giảm áp, đường ống - Kiểm soát rò rỉ khí thử rò rỉ - Tính toán bền cho giá đỡ bình chứa kiểu giá đỡ Tiêu chuẩn chuất lượng khí sử dụng làm nhiên liệu cho NGV 2012 2006 Kiểm tra chuất lượng bình chứa CNG định kỳ 2013 Tiêu chuẩn kỹ thuật chuyển đổi nhiên liệu thay cho xe động 2011 Tiêu chuẩn kỹ thuật phận hệ thống nhiên liệu CNG, LNG xe: giảm áp, van an toàn, đường ống, đầu nối, van chiều, ECU… 2014 Quy định kỹ thuật cho xe chuyển đổi từ xăng/diesel sang CNG LPG 2013 Quy định tiêu chuẩn khí thải cho động có công suất lớn 2015 Quy định tiêu chuẩn khí thải 2015 Quy định thử nghiệm động 2013 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN 13 TCVN 86066:2010 TCVN 14 TCVN 86068:2010 TCVN 15 TCVN 86067:2010 TCVN 16 TCVN 860616:2010 TCVN 17 TCVN 860617:2010 TCVN 18 TCVN 104731:2014 TCVN 19 TCVN 104732:2014 TCVN 20 TCVN 7464 : 2005 TCVN 21 TCVN 7465 : 2005 TCVN 22 22TCN 307:2006 TCVN 23 22TCN 307:2006 TCVN 24 TCVN 6852 : 2002 TCVN 25 TCVN 8609:2010 TCVN 26 TCVN 8608:2010 Tài liệu số: KTA …… 50 / 59 TCVN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU KHÍ TỰ NHIÊN NÉN (CNG) – PHẦN 6: VAN TỰ ĐỘNG PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU KHÍ TỰ NHIÊN NÉN (CNG) – PHẦN : ĐỒNG HỒ ÁP SUẤT PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU KHÍ TỰ NHIÊN NÉN (CNG) - PHẦN 7: VÒI PHUN KHÍ PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU KHÍ TỰ NHIÊN NÉN (CNG) – PHẦN 16: ỐNG CỨNG DẪN NHIÊN LIỆU PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU KHÍ TỰ NHIÊN NÉN (CNG) - PHẦN 17: ỐNG MỀM DẪN NHIÊN LIỆU PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ – HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU KHÍ TỰ NHIÊN NÉN (CNG) – PHẦN 1: YÊU CẦU AN TOÀN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU KHÍ TỰ NHIÊN NÉN (CNG) - PHẦN 2: PHƯƠNG PHÁP THỬ NÉN (CNG) DÙNG CHO Ô TÔ – YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ – Ô TÔ LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU KHÍ TỰ NHIÊN NÉN (CNG) - YÊU CẦU TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU VỀ PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ - ÔTÔ – YÊU CẦU AN TOÀN CHUNG PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ - Ô TÔ KHÁCH THÀNH PHỐ - YÊU CẦU KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KIỂU PITTÔNG ĐO SỰ PHÁT THẢI PHẦN 6: BÁO CÁO KẾT QUẢ ĐO VÀ THỬ PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - ỐNG DẪN MỀM DÙNG CHO PHƯƠNG TIỆN SỬ DỤNG KHÍ TỰ NHIÊN VÀ CÁC HỆ THỐNG TIẾP NHIÊN LIỆU PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG CHO PHƯƠNG TIỆN SỬ DỤNG KHÍ 2010 2010 2010 2010 2010 2014 2014 2005 2005 2006 2006 2002 2010 2010 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN 27 TCVN 9725:2013 TCVN 28 TCVN 6567:2015 TCVN 29 Bureau Veritas Bureau Veritas 30 ABYC A-22 Mỹ TỰ NHIÊN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - ĐO CÔNG SUẤT HỮU ÍCH CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG VÀ CÔNG SUẤT LỚN NHẤT TRONG 30 MIN CỦA HỆ ĐỘNG LỰC ĐIỆN - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - KHÍ THẢI GÂY Ô NHIỄM TỪ ĐỘNG CƠ CHÁY DO NÉN, CHÁY CƯỠNG BỨC SỬ DỤNG KHÍ DẦU MỎ HÓA LỎNG HOẶC KHÍ THIÊN NHIÊN TRÊN Ô TÔ - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG KIỂU PHÊ DUYỆT Safety rules for gas-fuelled engine installations in ships - Bureau Veritas A-22 Marine CNG System for boat 2013 2015 Tiêu chuẩn an toàn cho động tàu thủy sử dụng nhiên liệu khí thiên nhiên Tiêu chuẩn hệ thống nhiên liệu CNG cho tàu thủy nội địa 2011 2012 2.6 Biện pháp bảo đảm An toàn – Phòng chống cháy nổ Trong trình thực chuyển đổi thử nghiệm phải bảo đảm quy định pháp luật, công ty phòng cháy, chữa cháy bảo vệ môi trường An toàn quan trọng trình thực chuyển đổi Do đó, tất quy trình, tiêu chuẩn hướng dẫn an toàn phải tuân theo Phân tích rủi ro công việc thực trước thực công việc, họp để phân tích đánh giá thành viên tham gia thực công việc Những biện pháp phòng ngừa tăng cường, hành động để bảo đảm an toàn cập nhật bảng phân tích rủi ro công việc CHƯƠNG 3: TÌNH HÌNH CÁC PHƯƠNG TIỆN CHUYỂN ĐỔI TRÊN THẾ GIỚI 3.1 Tình hình phương tiện vận tải sử dụng CNG giới Theo thống kế tạp chí NGVJournal, cập nhật đến 02/03/2015 Hiện có 86 quốc gia sử dụng khí thiên nhiên nén cho phương tiện giao thông vận tải Tổng số phương tiện sử dụng nhiên liệu khí thiên nhiên 22,335,773 Tổng số trạm nạp khí thiên nhiên 26,629 No Country Natural Gas Vehicles (a) Refuelling stations No Country Natural Gas Vehicles (a) Refuelling stations Afganistan 1.701 44 Kyrgyzstann 6.000 Germany 98.172 921 45 Latvia 29 Tài liệu số: KTA …… 51 / 59 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN No Country Natural Gas Vehicles (a) Refuelling stations No Country Natural Gas Vehicles (a) Refuelling stations Algeria 215 46 Liechtenstein 143 Argentina 2.487.349 1.939 47 Lithuania 380 5 Armenia 244.000 345 48 Luxembourg 270 Australia 3.110 52 49 Macedonia 54 Austria 8.332 180 50 Malaysia 55.999 184 Bangladesh 220.000 585 51 Mexico 2.620 Belarus 4.600 42 52 Moldova 2.200 24 10 Belgium 1.053 20 53 Montenegro 11 Bolivia 300.000 178 54 Mozambique 1.380 12 Bosnia & 35 Myanmar 27.137 45 Herzegovina 55 13 Brasil 1.781.102 1.805 56 Nigeria 3.798 14 Bulgaria 61.320 110 57 Norway 667 22 15 Canada 14.205 89 58 Netherlands 7.573 147 16 Chile 8.164 15 59 New Zealand 201 14 17 China 3.994.350 6.502 60 Panama 15 18 Colombia 500.000 800 61 Pakistan 3.700.000 2.997 19 South Korea 40.532 201 62 Peru 183.786 237 20 Croatia 329 63 Poland 3.590 88 21 Denmark 104 64 Portugal 586 22 Egypt 207.617 181 Qatar 76 Ecuador 40 66 United 663 22 4.179 18 23 24 United Arab Emirates Tài liệu số: KTA …… 52 / 59 Kingdom 67 Czech Republic 8.817 101 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN No 25 Country Natural Gas Vehicles (a) Refuelling stations No 68 Slovakia 426 14 26 Slovenia 58 69 27 Spain 3.990 86 28 United States 150.000 29 Estonia 30 Country Dominican Natural Gas Vehicles (a) Refuelling stations 10.909 15 Rumania 2 70 Russia 90.050 253 1.615 71 Serbia 878 10 340 72 Singapore 4.638 Philippines 20 73 South Africa 937 31 Finland 1.800 26 74 Sweden 46.715 213 32 France 13.550 311 75 Switzerland 11.640 167 33 Georgia 80.600 100 76 Thailand 462.454 497 34 Greece 1.000 77 Tajikistan 10.600 53 35 Hungary 5.118 19 78 Tanzania 55 India 1.800.000 936 79 Trinidad and 3.535 11 37 Indonesia 5.690 11 80 Tunisia 34 38 Iran 4.068.632 2.268 81 Turkmenistan 39 Ireland 82 Turkey 3.850 14 40 Iceland 2.016 83 Ukraine 170.000 325 41 Italy 885.300 1.060 84 Uzbekistan 450.000 213 42 Japan 42.590 314 85 Venezuela 90.000 166 43 Kazakhstan 20 86 Vietnam 462 Total 22.404.405 26.677 36 Nguồn: www.ngvjournal.com Tài liệu số: KTA …… 53 / 59 Republic Tobago PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Một số hình ảnh phương tiện sử dụng CNG giới: Xe đầu kéo chuyển đổi CNG Thổ Xe đầu kéo chuyển đổi CNG Thái Nhĩ Kỳ Lan Xe buýt chuyển đổi CNG Ấn Độ Xe buýt chuyển đổi CNG Thái Lan Một số hình ảnh phương tiện sử dụng CNG Việt Nam – Bình Dương, Tp.HCM: Xe buýt Tp.HCM Tài liệu số: KTA …… 54 / 59 Xe buýt Tp.HCM PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Xe buýt Bình Dương Xe buýt Bình Dương − Tổng công ty vận tải Tp.HCM – SAMCO đưa hệ thống xe buýt 106 xe vào phục vụ từ 2006 Kế hoạch tăng lên 135 năm 2016 3.2 Tình hình sử dụng nhiên liệu CNG cho tàu giới Các nước sử dụng nhiên liệu CNG cho tàu thủy nội địa: Mỹ, Nga, Hà Lan, Hà Lan, Na Uy, UAE… Tham khảo tài liệu nghiên cứu tàu sử dụng nhiên liệu khí thiên nhiên giới: “Natural gas as a ferry fuel”, MANINTEK, Gastech’96, Vienna, December – 1996; “Natural gas use for on-sea transport”, Diploma Thesis University of Science and Technology Cracow, Poland Faculty of Drilling, Oil and Gas Trondheim June 2004 Một số tàu sử dụng khí thiên nhiên giới, khí thiên nhiên bao gồm CNG LNG Tên tàu ACCOLADE II KLATAWA Quốc gia Úc Canada Dịch vụ vận chuyển Vận chuyển hàng hóa Vận chuyển xe hơi/ hành khách Vận chuyển xe hơi/ Loại nhiên liệu sử dụng Song song hai nhiên liệu diesel - Song song hai nhiên liệu diesel CNG 1985 Song song hai nhiên liệu diesel CNG 1988 1995 Canada VARIOUS Mỹ Tàu du lịch Đơn nhiên liệu CNG Blue Gas Marine Mỹ Tàu du lịch Đơn nhiên liệu CNG Tài liệu số: KTA …… 55 / 59 1982 CNG KULLEET hành khách Năm sản xuất Sản xuất hàng loạt PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Elisabeth River I OSPREY STRIL PIONER VIKING ENERGY GLUTRA Tàu du lịch Mỹ Canada Na Uy Na Uy Na Uy Nga Tàu chở hành khách Vận chuyển xe hơi/ hành khách Vận chuyển hàng hóa Vận chuyển hàng hóa Vận chuyển xe hơi/ hành khách Tàu du lịch Đơn nhiên liệu CNG 1995 Song song hai nhiên liệu diesel CNG 2000 Song song hai nhiên liệu diesel LNG 2003 Song song hai nhiên liệu diesel LNG 2003 Song song hai nhiên liệu diesel LNG 2000 Song song hai nhiên liệu diesel CNG 1994 Một số hình ảnh tàu thủy nội địa sử dụng nhiên liệu CNG Tàu du lịch Blue Gas Marine Tài liệu số: KTA …… 56 / 59 Tàu chở khách UAE PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Động bình chứa CNG tàu chở khách UAE Nạp nhiên liệu CNG cho tàu chở khách UAE Tàu tuần tra Hà Lan Bình chứa CNG tàu tuần tra Hà Lan Tàu chở khách Hà Lan Xà lan Tlatawa chở xe hành khách Canada Tài liệu số: KTA …… 57 / 59 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN 3.3 Kinh nghiệm chuyển đổi nhiên liệu sử dụng diesel sang CNG giới Hiện nay, giới thực chuyển đổi PTGTVT ( động cơ) sử dụng diesel sang sử dụng khí thiên nhiên nén thành công áp dụng đại trà chuyển đổi cho PTGTVT quốc gia: Mỹ, Thái Lan, Ấn Độ, Uzbekistan, Iran, Bangladesh, Bolivia, Myanmar, Pakistan, Comlombia…[4] Sử dụng công nghệ chuyển đổi loại chuyển đổi động sử dụng loại nhiên liệu từ nhiên liệu diesel sang sử dụng hoàn toàn khí CNG (Dedicated CNG conversion) Các nhà sản xuất chuyển đổi động sử dụng nhiên liệu diesel sang sử dụng dụng hoàn toàn CNG giới: NGV Motori, Omnitek, KAC…Thiết bị chuyển đổi sản xuất theo tiêu chuẩn ECE 110 ISO 15500 3.4 Phương thức triển khai chuyển đổi đại nước giới Phương thức triển khai chuyển đổi phương tiên giao thông vận tải sử dụng nhiên liệu CNG phổ biển theo tiêu chuẩn: ECE 115 ( tiêu chuẩn Châu Âu), EPA-HQ-OAR-2009-0299 (tiêu chuẩn Mỹ) Hai tiêu chuẩn tương đồng phương thức triển khai Sơ lược phương thức triển khai hai tiêu chuẩn sau: - Đơn vị thực chuyển đổi phải có chức hoán cải phương tiện ( động ) sử dụng nhiên liệu CNG Những dòng động chuyển đổi lần dầu phải đo lường đánh giá đặc tính động cơ, khí thải Thông số đặc tính động ( công suất) sử dụng cho động chuyển đổi khác dòng Tài liệu số: KTA …… 58 / 59 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] “Economical and Environmental accessments of compressed natural gas for diesel vehicles in Thailand” – Đánh giá hiệu kinh tế môi trường cho ô tô chuyển đổi từ nhiên liệu diesel sang hoàn toàn nhiên liệu CNG, Songklanakarin Journal of Science and Technology, Jan 2008 [2] Guidelines for conversion of diesel buses to compressed natural gas - Hướng dẫn chuyển đổi xe buýt sử dụng nhiên liệu diesel sang sử dụng nhiên liệu khí thiên nhiên nén, (Liên Hiệp Quốc, 1993) [3] Building a CNG engine and Diesel-to-CNG Engine Conversion Instruction Manual – Tài liệu hướng dẫn chuyển đổi động Diesel sang CNG hãng Omnitek [4] NGV Motori’s company profile – Tóm tắt kinh nghiệm sản xuất chuyển đổi động diesel sang CNG “Gas engine propulsion in ships”, Torill Grimstad Osberg, DNV Copenhagen, March 3rd 2008 Alternative fuel retrofit systems certified by the Air Resource Board – Những dòng động chứng nhận chuyển đổi thành công Mỹ, 17/05/2016 NGV Retrofit vs OEM Trends & European overview – Xu hướng phát triển phương tiện CNG xe xe chuyển đổi, thống kê số lượng đơn vị thực chuyển đổi quốc gia giới, GFV-22-07, Dr Jeffrey M.Seisler, 02/10/2012 “Natural gas powered vessels”, IMAM’200 Congress, Naples, Italy, April -2000 Natural gas as a marine fuel, article published on September 19th 2015 “Natural gas as a ferry fuel”, MANINTEK, Gastech’96, Vienna, December – 1996 “Natural gas use for on-sea transport”, Diploma Thesis University of Science and Technology Cracow, Poland Faculty of Drilling, Oil and Gas Trondheim June 2004 Website: www.bluegasmarine.com Website: www.ngvjournal.com Website: www.abycinc.org Website: www.ngvmotori.it/UK_HTML/Company_profile.htm Tài liệu số: KTA …… 59 / 59 ... PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU DIESEL SANG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN NÉN Tài liệu số: KTA …… 23 / 59 PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CHUYỂN ĐỔI THÍ ĐIỂM PTGTVT SỬ... vi chuyển đổi -Chuyển đổi hệ thống nhiên liệu từ diesel sang CNG -Chuyển đổi động sử dụng diesel sang sử dụng hoàn toàn CNG -Chuyển đổi hệ thống nhiên liệu từ diesel sang CNG -Chuyển đổi động sử. .. nhiên liệu từ diesel sang CNG -Chuyển đổi động sử dụng diesel sang sử dụng hoàn toàn CNG -Chuyển đổi hệ thống nhiên liệu từ diesel sang CNG -Chuyển đổi động sử dụng diesel sang sử dụng hoàn toàn