Khảo sát hệ thống điện trên xe Toyota

Các bảng đồng hồ và các đèn báo trên hệ thống hiển thị thông tin 2.3.2... - Hệ thống đo đạc và kiểm tra Gauging system: Bao gồm các đồng hồ trên bảngTaplô đồng hồ tốc độ động cơ, đồng h

Trang 1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG

ĐỒ ÁN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔ

ĐỀ TÀI: KHẢO SÁT VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN Ô TÔ TOYOTA LAND CRUISER 2009

Tháng 1 năm 2017

GVHD: TS Nguyễn Thanh Tuấn

Trang 2

ĐỒ ÁN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔ

ĐỀ TÀI: KHẢO SÁT VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN Ô TÔ TOYOTA LAND CRUISER 2009

GVHD: TS Nguyễn Thanh Tuấn SVTH: - Nguyễn Tùng Dương

- Đinh Bảo Duy

- Đặng Thanh Sĩ

Trang 3

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG

KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG

Trang 4

Lời nói đầu

Hiện nay, đất nước ta đang trên con đường Công nghiệp hóa Hiên đại hóa, từng bước phát triển đất nước

-Hòa theo xu thế của thời đại Khoa học Kỹ thuật thế giới pháttriển mạnh mẽ Đất nước ta đã đề ra một số chủ trương để phát triểnngành khoa học – công nghệ nước nhà, trong đó có ngành Côngnghệ kỹ thuật Ô tô

Để thực hiện được chủ trương đó mục tiêu đề ra là cần phải cómột đội ngũ cán bộ, công nhân kỹ thuật có trình độ và tay nghề cao

Vì thế trường Đại học Nha Trang không ngừng phát triển và nângcao chất lượng đào tạo đội ngũ giảng viên, có trình độ Tiến sĩ, Thạc

sĩ có kinh nghiệm lâu năm, tận tình giảng dạy truyền đạt kiến thức

để đào tạo sinh viên với các trình độ Đại học, Cao đẳng

Là một sinh viên của trường Đại học Nha Trang, em được thựchiện một đồ án môn “Điện điện tử ô tô” Đây là môn học chuyênngành về hệ thống điện trên xe ô giúp cho người học có thể nắm bắt

và từ đó có thể khảo sát, tính toán, sửa chữa và bảo dưỡng

Xuất phát từ yêu cầu của môn học và vận dụng những kiếnthức đã học nhóm chúng em thực hiện ĐỒ ÁN: “KHẢO SÁT VÀ THIẾT

KẾ HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN Ô TÔ TOYOTA LAND CRUISER 200”

4

Trang 5

Mục lục:

Trang bìa phụ

Lời nói đầu

Chương 1: Lựa chọn mẫu xe

1.1 Giới thiệu tổng quan về ô tô lựa chọn

1.2 Giới thiệu trang bị điện

1.2.3.1 Cấu tạo máy phát điện xoay chiều

1.2.3.2 Nguyên lý hoạt động của máy phát điện 3 pha xoay chiều thông thường

2.1 Tổng quan hệ thống điện thân xe Toyota Land Cruiser 200

2.2 Hệ thống nguồn cung cấp trên xe

2.2.1 Ắc quy

2.2.2 Bộ chỉnh lưu

2.2.3 Sơ đồ hệ thống cung cấp điện trên xe Toyota Land Cruiser 200

2.2.4 Sơ đồ cung cấp điện và phân bố phụ tải

2.3 Hệ thống thông tin và hiển thị

2.3.1 Các bảng đồng hồ và các đèn báo trên hệ thống hiển thị thông tin

2.3.2 Màn hiển thị đa chức năng

Chương 2: Tính sơ bộ hệ thống điện động cơ

17

14 15

19 20 21

24

23 23

25 25 28 29 29 29

Trang 6

2.2.3 Tính toán công suất máy

2.2.4 Sơ đồ nguyên lý chung

2.3 Tính sơ bộ hệ thống phun

2.3.1 Lựa chọn hệ thống phun

2.3.2 Tính toán các thông số cơ bản

2.3.3 Cấu tạo vòi phun

Chương 3: Thiết kế sơ bộ hệ thống điện thân xe

3.1 Hệ thống tín hiệu và chiếu sáng

3.1.1 Tính chọn công suất, số đèn

3.1.2 Tính toán chọn dây dẫn

3.1.3 Sơ đồ mạch báo rẽ, báo nguy

3.1.4 Đèn báo phanh, hậu

34 34 35 35 36 36 36 37 38 39 39 40 40 41 42 44 45 45 46 47 48 49 50 50

Trang 7

3.2.1.1.Mô tơ gạt nước

3.2.1.2 Công tắc dừng tự động

3.2.1.3 Rơle gạt nước gián đoạn

3.2.1.4 Nguyên lý hoạt động hệ thống rửa kính và gạt nước

3.2.1.4.1 Công tắc gạt nước ở vị trí LO và MIST

3.2.1.4.2 Công tắc gạt nước ở vị trí HIGH

3.2.1.4.3 Công tắc gạt nước ở vị trí INT (vị trí gián đoạn)

3.2.1.4.4 Công tắc gạt nước ở vị trí OFF

3.2.1.4.5 Công tắc rửa kính

3.2.2 Tính toán dây dẫn hệ thống rửa kính

3.2.3 Tính toán dây dẫn hệ thống gạt nước

Trang 8

CHƯƠNG 1: LỰA CHỌN XE MẪU

1.1 Giới thiệu tổng quan về ô tô lựa chọn

Hãng sản xuất: Toyota Motor Corporation - là một công ty đa

quốc gia có trụ sở tại Nhật Bản Nhà sáng lập Toyota ông SakichiToyoda

Năm 1929, khi nhận thấy rằng ngành công nghiệp ôtô ngày càngphát triển, ông cử con trai mình là Kiichiro Toyoda sang Anh quốc vàbán bằng sáng chế chiếc máy dệt của mình cho công ty PlattBrothers để lấy 100.000 bảng Anh Với số tiền này ông đầu tư vàoviệc chế tạo và sản xuất ô tô

Năm 1934 chiếc xe mẫu đầu tiên ra đời, và được đưa vào sản xuấtđại trà vào năm 1935 dưới tên gọi Toyota A1 Ngày 28 tháng 8 năm

1937 công ty Toyota Motor Corporation chính thức ra đời, mở ra

một kỷ nguyên với những thành công rực rỡ trong ngành côngnghiệp ô tô

Các dòng xe:

- Sedans: Toyota Corolla, Toyota Yaris

- Coupes: Toyota MR2, Toyota 2000GT, Toyota 86

- SUV: 4Runner, FJ Cruiser, Fortuner, Highlander, Land Cruiser,Rush, Sequoia

- Hatchbacks: Auris, Aygo, bB, Yaris

- Station wagons: Avensis, Caldina

- Minivans: Alphard, Estima, Ipsum, Isis, Noah, Siennta, Sienta,Wish

- Hybird vehicles: Alphard hybrid, Camry hybrid, Crow hybrid,Estima hybrid, Prius

- Pickup trucks: Hi-lux, Tacoma, Tundra

- Truck: Dyna, Hiace, Townace

- Vans: Hiace, Probox, Quick Delivery, Townace

- Buses: Coaster, FB, Hiace commuter

8

Trang 9

Tổng quan cấu tạo của mẫu xe:

Kiểu dáng và kích thước xe Toyota Land Cruiser 200

 Chiều dài toàn bộ : 4950 mm

 Chiều rộng toàn bộ : 1970 mm

 Chiều cao toàn bộ : 1905 mm

Hình 1.1: Kiểu dáng và kích thước xe Land Cruiser 200

Thông số kỹ thuật

Bảng 1.1: Thông số kỹ thuật xe Toyota Land Cruiser 200

9

Trang 10

Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x cao)

Hệ thống phanh Trước/Sau Đĩa thông gió 17"

10

Trang 11

Vỏ & mâm xe 285/65 R17, mâm đúc

Hệ thống âm thanh

AM/FM, cassette, CD 6đĩa, 6 loa

Hệ thống điều hòa Loại

Tự động điều chỉnh 2vùng độc lập

Ghế

Trượt & ngả hàng 1 và 2Điều chỉnh độ cao

Ghế người lái và hànhkhách trước

Hệ thống tự động ngắt nhiên liệu Có

11

Trang 12

Ngoại thất:

Nội thất:

12

Trang 13

1.2 Giới thiệu trang bị điện

1.2.1 Hệ thống khởi động

1.2.1.1 Nhiệm vụ

Việc khởi động động cơ là chức năng quan trọng của hệ thống điện ôtô Hệthống khởi động thực hiện chức năng này bằng cách thay đổi năng lượng điện từ ắcquy thành cơ năng của máy khởi động Máy khởi động chuyển cơ năng qua bánh răngtới bánh đà trên trục khuỷu động cơ Trong quá trình quay khởi động , bánh đà quay,hỗn hợp không khí–nhiên liệu được đưa tới xilanh, được nén và bốc cháy khởi độngđộng cơ Đa số động cơ yêu cầu tốc độ quay khởi động khoảng 200 v/ph

1.2.1.2 Cấu tạo

13

Hình 1.2: Sơ đồ hệ thống khởi động

Trang 14

Hệ thống khởi động bằng điện với phương pháp điều khiển gián tiếp bằng rơleđiện từ Để tránh khả năng không kịp tách bánh răng ra khi động cơ khi đã nổ, người

ta làm kiểu truyền động bằng khớp ly hợp một chiều, bảo vệ cho motor khởi độngkhông bị hỏng khi momen từ động cơ truyền qua bánh răng đến phần ứng của motor

1.2.1.3 Nguyên lý hoạt động

Khi người lái bật khóa điện, dòng điện sẽ đi vào cuộn dẩy mà lõi thép của nóđược nối với cần gạt Cuộn dây có điện trở thành nam châm hút lõi thép sang phải,đồng thời làm quay cần gạt dịch chuyển bánh răng truyền động vào ăn khớp với bánh

đà Khi bánh răng của khớp truyền động đã vào ăn khớp với bánh đà, thì vành tiếpđiểm cũng nối các tiếp điểm, đưa dòng điện vào các cuộn dây của máy khởi động.Máy khởi động quay, kéo trục khuỷu của động cơ quay theo Khi động cơ đã nổ thìngười lái nhả tay chìa khóa ra

1.2.2 Hệ thống nhiên liệu

Hệ thống nhiên liệu trên xe Land Cruiser 200 là hệ thống bơm xăng đa cổng

khép kín SFI (Sequential Multiport Fuel Injection) Mỗi kim phun cho mỗi xilanh

14

Hình 1.2: Sơ đồ hệ thống khởi động

Hình 1.3: Kết cấu máy khởi động

1 Bánh răng máy khởi động; 2 Cuộn giữ; 3 Cuộn đẩy; 4 Vành

tiếp điểm; 5 Ắc quy.

Trang 15

được nối với một mạch cung cấp nhiên liệu riêng Kết quả lượng khí thải tốt hơn Hệthống nhiên liệu được ECU điều khiển cắt nhiên liệu khi túi khí trước bị kích hoạt.

Vòi phun loại 4 lỗ kiểu nhỏ gọn, bộ phân phối nhiên liệu làm bằng hợp kim nhôm

Hệ thống cung cấp nhiên liệu trên xe bố trí bình xăng kép Bình chính bằngnhựa gồm 6 lớp vật liệu ghép thành, bình phụ bằng thép Bên trong bình xăng chính

có bố trí một bơm phụ để vận chuyển nhiên liệu xăng từ bình phụ sang bình chính mộtcách tự động giúp gia tăng đáng kể hành trình cho xe.Hệ thống nhiên liệu trên xe sửdụng các cút nối nhanh làm tăng tính dể sữa chữa cho xe

15

Hình 1.5: Kết cấu vòi phun

Hình 1.6: Sơ đồ bố trí hệ thống nhiên liệu

Trang 16

1.2.3 Máy phát điện

Máy phát là nguồn điện chính trên ô tô máy kéo ( ở số vòng quay trung bình vàlớn của động cơ ), nó có nhiệm vụ:

- Cung cấp điện cho tất cả các phụ tải

- Nạp điện cho ắc quy

 Trên hầu hết các ô tô hiện đại ngày nay người ta đều sử dụng loại máy phátxoay chiều 3 pha kích thích kiểu điện từ

1.2.3.1 Cấu tạo máy phát điện xoay chiều

Cấu tạo của máy phát điện xoay chiều kich thích kiểu điện từ loại có vòng tiếpđiện gồm những bộ phận chính là: rô to, stato, puli, cánh quạt, bộ chỉnh lưu, bộ điềuchỉnh điện, quạt, chổi than và vòng tiếp điểm

16

Hình 1.7 Cấu tạo máy phát điện xoay chiều kích thích kiểu điện từ.

1 Quạt làm mát; 2 Bộ chỉnh lưu; 3 Vòng tiếp điện; 4 Bộ điều chỉnh

điện và chổi than; 5.Rotor; 6 Stato; 7.Vỏ; 8 Puli

Trang 17

Rôto: Gồm hai chùm cực hình móng lắp then trên trục Giữa các chùm cực có các

cuộn dây kích thích đặt trên trục qua ống lót bằng thép Các đầu của cuộn dây kíchthích được nối với các vòng tiếp điện gắn trên trục máy phát Trục của rôto được đặttrên các ổ bi lắp trong các nắp bằng hợp kim nhôm Trên nắp, phía vòng tiếp điện cònbắt giá đỡ chổi điện Một chổi điện được nối với vỏ máy phát, chổi còn lại nối với đầu

ra cách điện với vỏ Trên trục còn lắp cánh quạt và puli dẫn động

17

Hình 1.8 Rotor và các chi tiết chính của rotor.

Hình 1.9: Cấu tạo rotor xe Land Cruiser 200

1,3 Các nửa chùm cực (hai má cực) 2 Cuộn dây kích từ 3 Trục rotor

Hình 1.8 Rotor và các chi tiết chính của rotor.

Trang 18

+ Stator: Là khối thép từ ghép từ các lá thép điện kỹ thuật, phía trong có xẻ

rãnh phân bố đều để đặt cuộn dây phần ứng

Stator trên máy phát trên xe Land Cruiser 200 được cấu tạo bởi nhiều đoạn dâydẫn hàn lại với nhau Sự sắp xếp dây dẫn và hình dạng của dây dẫn hợp lý giúp chomáy phát điện nhỏ gọn hơn Stator với cuộn dây ba pha kép được bố trí trên máy phátđiện, nó gồm hại bộ cuộn dây ba pha bố trí sole 30 độ Điều này làm cho tiếng ồn và

sự nhiễu tần số vô tuyến giảm đáng kể do những biến động từ trường sinh ra bởi cuộndây tự triệt tiêu lẫn nhau

1.2.3.2 Nguyên lý sinh điện của máy phát điện xoay chiều 3 pha thông thường.

18

Hình 1.10 Stator và các chi tiết chính của stator.

Hình 1.12: Sơ đồ nguyên lý sinh điện thông thường Hình 1.11: Sơ đồ nguyên lý dòng điện xoay chiều 3 pha thông thường

Hình 1.11: Sơ đồ nguyên lý dòng điện xoay chiều 3 pha thông thường

Hình 1.12: Sơ đồ nguyên lý sinh điện thông thường

Trang 19

Khi nam châm quay trong cuộn dây, điện áp sẽ sinh ra giữa 2 đầu cuộn dây.Điện áp này sẽ sinh ra một dòng điện xoay chiều Mối liên hệ giữa dòng điện sinh ratrong cuộn dây và vị trí của nam châm được chỉ ra trong hình 3.7 Dòng điện lớn nhấtđược sinh ra khi cực N và cực S của nam châm gần với cuộn dây nhất Tuy nhiên,chiều dòng điện ở mỗi nửa vòng quay của nam châm lại ngược nhau Dựa trên nguyên

lý trên và để sinh ra dòng điện một cách hiệu quả hơn, máy phát điện trên ô tô dùng 3cuộn dây bố trí lệch nhau một góc 1200 trên stator

19

Hình 1.13 Dòng điện xoay chiều 1 pha trong một chu kỳ

Hình 1.14: Sơ đồ nguyên lý dòng điện xoay chiều 3 pha Hình 1.13 Dòng điện xoay chiều 1 pha trong một chu kỳ

Hình 1.14: Sơ đồ nguyên lý dòng điện xoay chiều 3 pha

Trang 20

Mỗi cuộn A, B, C được đặt chênh nhau 1200 Khi nam châm quay giữa chúngdòng điện xoay chiều được sinh ra trong mỗi cuộn dây Dòng điện bao gồm 3 dòngxoay chiều được gọi là “dòng xoay chiều 3 pha”.

20

Trang 21

2.1 Tổng quan hệ thống điện thân xe Toyota Land Cruiser 200

Công nghiệp ôtô - máy kéo ngày càng phát triển, kết cấu ôtô máy kéo ngàycàng hoàn thiện thì mức độ tự động hóa, điện tử hóa của chúng ngày càng cao Yêucầu về mặt tiện nghi, về tính an toàn của chuyển động càng lớn thì hệ thống trang thiết

bị điện trên ôtô - máy kéo ngày càng phức tạp và hiện đại

Nếu như trên những ôtô - máy kéo đầu tiên các trang thiết bị điện hầu nhưkhông có gì ngoài bộ phận để châm lửa hỗn hợp cháy rất thô sơ bằng dây đốt, thì ngàynay trên ôtô - máy kéo, điện năng đã được sử dụng để thực hiện rất nhiều chức năngtrên các hệ thống sau:

- Hệ thống cung cấp điện (Charging system): Bao gồm ắc quy, máy phát điện, các

bộ điều chỉnh điện

- Hệ thống khởi động (Starting system): Bao gồm máy khởi động (động cơ điện),các rơle điều khiển và các rơle bảo vệ khởi động Ngoài ra, đối với động cơ Diesel còntrang bị thêm hệ thống xông máy

- Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu (lighting and signal system): Gồm các đèn chiếusáng, đèn tín hiệu, còi, các công tắc và các rơle

- Hệ thống đo đạc và kiểm tra (Gauging system): Bao gồm các đồng hồ trên bảngTaplô (đồng hồ tốc độ động cơ, đồng hồ tốc độ xe, đồng hồ đo nhiên liệu, đồng hồ đonhiệt độ nước làm mát) và các đèn báo hiệu

- Hệ thống điều khiển ôtô (Vehicle control system): Gồm hệ thống điều khiểnphanh chống hãm cứng (ABS), hộp số tự động, hệ thống lái, hệ thống treo, hệ thốngtruyền lực, hệ thống gối đệm

- Hệ thống điều hoà nhiệt độ (Air conditioning system): Bao gồm máy nén, giànnóng, giàn lạnh, lọc ga, van tiết lưu và các thiết bị điều khiển hỗ trợ khác

- Hệ thống các thiết bị phụ: Bao gồm quạt gió, hệ thống gạt nước rửa kính, nâng hạkính, đóng mở cửa xe, radio, tivi, hệ thống chống trộm, hệ thống nâng hạ ghế…

Các hệ thống trên hợp thành một hệ thống nhất, là hệ thống điện trên ôtô máykéo, với hai phần chính: Nguồn điện (hệ thống cung cấp điện) và các bộ phận tiêu thụđiện (các hệ thống khác)

21

Trang 22

- Nguồn điện trên ôtô: Là nguồn một chiều được cung cấp bởi ắcquy nếu động cơchưa làm việc (hoặc làm việc ở số vòng quay nhỏ), hoặc bởi máy phát nếu động cơlàm việc ở số vòng quay trung bình và lớn Để tiết kiệm dây dẫn, thuận tiện khi lắp đặtsửa chữa, …, trên đa số các xe người ta sử dụng thân sườn xe làm dây dẫn chung Vìvậy, đầu âm của nguồn điện được nối trực tiếp ra thân xe.

- Các bộ phận tiêu thụ điện (phụ tải điện): Trong các bộ phận tiêu thụ điện thì máykhởi động là bộ phận tiêu thụ điện mạnh nhất (dòng điện cung cấp bởi ăcquy khi khởiđộng có thể lên đến 400÷600 (A) đối với động cơ xăng, hoặc 2000 (A) đối với động

cơ diesel) Phụ tải điện được chia làm các loại cơ bản sau:

+ Phụ tải làm việc liên tục: Bơm nhiên liệu, kim phun nhiên liệu,…

+ Phụ tải làm việc không liên tục: Gồm các đèn pha, đèn cốt, đèn kích thước,…+ Phụ tải làm việc trong khoảng thời gian ngắn: Gồm các đèn báo rẽ, đèn phanh,

mô tơ gạt nước lau kính, còi, máy khởi động, hệ thống xông máy,…

- Mạng lưới điện: Là khâu trung gian nối giữa phụ tải và nguồn điện, bao gồm:Các dây dẫn, các bộ chuyển mạch, công tắc, các thiết bị bảo vệ và phân phối khácnhau

Cùng với sự phát triển vượt bậc của kỹ thuật điện tử và điều khiển tự động, cáctrang thiết bị điện, điện tử trên các ôtô - máy kéo hiện đại hiện nay không tồn tại dướicác bộ phận, các cụm tương đối độc lập về chức năng như trước mà được kết hợp lạithành các vi mạch tích hợp, được xử lý và điều khiển thống nhất bởi một bộ xử lýtrung tâm, làm việc theo các chương trình đã được dựng sẵn

2.2 Hệ thống nguồn cung cấp trên xe

Xe được trang bị rất nhiều thiết bị điện để điều khiển xe được an toàn và thuậntiện Xe cần sử dụng điện không chỉ khi đang chạy mà cả khi dừng Vì vậy, xe có ắcquy để cung cấp điện cho các thiết bị phụ và khởi động động cơ, hệ thống nạp để tạo

ra nguồn cung cấp điện khi động cơ đang nổ máy Hệ thống nạp cung cấp điện cho tất

cả các thiết bị điện và để nạp điện cho ắc qui khi xe đang chạy

Hệ thống cung cấp bao gồm các thiết bị chính sau đây: Ắc quy, máy phát điện,

bộ điều chỉnh điện (đặt trong máy phát), Đèn báo xạc, công tắc máy

22

Trang 23

2.2.1 Ắc quy

Để cung cấp điện cho các vật dùng điện khi động cơ không làm việc, người ta

sử dụng nguồn điện hóa học một chiều gọi là ắc quy Trong ắc quy, hóa năng biếnthành điện năng

Có nhiều phương pháp để phân loại ắc quy, tuy nhiên trên ô tô hiện nay thường

sử dụng hai loại chính là ắc quy nước và ắc quy khô, việc sử dụng ắc quy khô trên ô

tô có tính ưu việt hơn hẳn so với ắc quy nước Tuy nhiên nếu so sánh hai ắc quy cócùng dung lượng như nhau thì ắc quy nước có thời gian đề máy và tuổi thọ cao hơn

Theo tính chất dung dịch điện phân, ắcquy nước được chia ra các loại:

+ Ắc quy axít: dung dich điện phân là axít H2SO4

+ Ắc quy kiềm: dung dịch điện phân là KOH hoặc NaOH

23

Hình 2.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp điện tổng quát.

Trang 24

Để tạo được một bình ắc quy có điện áp (6, 12 hay 24V) người ta mắc nối tiếpcác khối ắcquy đơn lại với nhau thành bình ắc quy vì mỗi bình ắc quy đơn chỉ cho suấtđiện động (~2V) Trên ô tô hiện nay thường sử dụng ắc quy loại 12 (V) Ắc quy axitbao gồm vỏ bình, có 6 ngăn riêng Trong mỗi ngăn đặt khối bản cực, có hai loại bảncực: bản dương và bản âm Các tấm bản cực được ghép song song và xen kẽ nhau,ngăn cách với nhau bằng các tấm ngăn Mỗi khối như vậy được coi là một ắc quy đơn.Các ắc quy đơn được nối với nhau bằng các cầu nối và tạo thành bình ắc quy Ngănđầu và ngăn cuối có hai đầu tự do gọi là các đầu cực của ắc quy Dung dịch điện phântrong ắc quy axit là axit sunfuric, được chứa trong từng ngăn theo mức quy định,thường không ngập các bản cực quá 10 ÷ 15mm.

24

Hình 2.2: Cấu tạo bình ắc quy axit

1 Vỏ ắc quy 2 Viền giữ 3 Tấm ngăn 4 Bản cực 5 Thanh nối

6 Tấm thủy tinh 7 Điện cực 8 Cầu nối 9 Nắp ắc quy.

Trang 25

2.2.2 Bộ chỉnh lưu

Các thiết bị điện trên xe đều yêu cầu dòng điện một chiều để hoạt động và ắcquy cần dòng điện một chiều để nạp Trên ôtô hiện đại đều sử dụng máy phát điệnxoay chiều 3 pha nên muốn sử dụng dòng điện này cần phải biến đổi thành dòng mộtchiều Việc biến đổi dòng điện xoay chiều thành dòng một chiều gọi là “chỉnh lưu”.Trên ôtô thường sử dụng bộ chỉnh lưu cầu 3 pha Biện pháp đơn giản nhất để chỉnhlưu dòng điện là sử dụng các diod

Diod là một vật liệu bán dẫn nó chỉ cho phép dòng điện đi qua theo một chiều,cấu tạo bởi chất bán dẫn Silic hoặc Gecmani có pha thêm một số chất để tăng cườngelectron tự do

2.2.3 Sơ đồ hệ thống cung cấp điện trên xe Toyota land cruiser 200

Để tránh những trường hợp máy phát có tải vượt quá trị số định mức trong quá trìnhvận hành, vì vậy tiết chế IC ( bộ điều chỉnh ) được gắn trong máy phát Trên xe landcruiser 200 sử dụng bộ điều chỉnh bán dẫn không tiếp điểm

25

Hình 2.3: Sơ đồ mạch máy phát cung cấp điện trên xe Land Cruiser 200

1 Bộ chỉnh lưu 2 Bộ điều chỉnh 3 Công tắc đánh lửa 4 Bộ xử lý trung tâm

Trang 26

2.2.4 Sơ đồ cung cấp điện và phân bố phụ tải

Phụ tải điện trên xe có thể chia ra làm 3 loại: Tải thường trực là nhưng phụ tảiliên tục hoạt động khi xe đang chạy, tải gián đoạn trong thời gian dài và tải gián đoạntrong thời gian ngắn

Hệ thống tờikéo xe

Mô tơ điềukhiển antenMồi thuốc

Khởi độngđiện

Mô tơ gạtnước

Đèn sươngmù

Mô tơ mởcửa xeCòi

Mô tơ phunnước rửakính

Xông kính

Quạt điềuhòa nhiệt độ

Mô tơ điềukhiển kính

Đèn trầnĐèn phanh

Tải hoạt động trongthời gian ngắn

Tải hoạt động liên tục Tải hoạt động trong

thời gian dài

Đèn kíchthước

Đèn phaĐèn cốtĐèn đậu xe

Đèn biển sốxe

Đèn báo trêntáp lôCar radio

Trang 27

2.3 Hệ thống thông tin và hiển thị

Hệ thống thông tin trên xe bao gồm các bảng đồng hồ ( táp lô ), màn hình hiểnthị đa chức năng và các đèn báo giúp tài xế và người sửa chữa biết được thông tin vềtình trạng hoạt động của các hệ thống chính trong xe

2.3.1 Các bảng đồng hồ và các đèn báo trên hệ thống hiển thị thông tin

Ngoài các đồng hồ báo chính trên táp lô xe Land Cruiser 200 còn bố trí kết hợpnhiều loại đèn báo khác hiển thị các thông số của các hệ thống hoạt động trên xe nhưđèn báo áp suất lốp, đèn báo hổ trợ lên dốc và xuống dốc, đèn báo có phanh ABS hoạtđộng…., điều này giúp cho người điều khiển dễ dàng kiểm soát được xe làm tăng tính

an toàn và tiện nghi khi điều khiển xe

27

Hình 2.5 Cấu tạo chính bản táp lô trên xe Land Cruiser 200

1 Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát động cơ 2 Đồng hồ báo nhiên liệu 3 Đồng hồ báo tốc độ xe chạy 4 Đồng hồ báo điện áp nạp ác quy 5 Màn

hình hiển thị đa thông tin 6 Đồng hồ báo áp suất dầu bôi trơn 7 Đồng

hồ báo số vòng quay động cơ

Trang 28

Bảng 2.1: Các đèn báo trên táp lô xe Land Cruiser 200

Đèn chiếu xa

Đèn báo hộp số tự động

Đèn báo túi khí SRS

Đèn báo cửa trước mở

Đèn báo dây đai an toàn chưa đóng

Đèn báo phanh

Đèn báo sạc

Đèn báo 4 bánh xe chủ động

Đèn báo có phanh ABS 2

Đèn kiểm tra động cơ

28

Trang 29

Đèn báo nhiên liệu thấp

Đèn báo xe bị trượt trên đường trơn

Đèn báo xe chạy lập trình tự động

Đèn báo có đèn chiếu sáng trước

Đèn báo đỗ xe

Đèn báo rẽ trái hoặc phải

Tín hiệu cuộn cảm biến hệ thống túi khí tắt

Trang 30

Đèn báo khóa bộ vi sai

2.3.2 Màn hình hiển thị đa chức năng

Công tắc hiển thị màn hình đa chức năng được đặc bên góc phải vô lăng rấtthuận tiện cho việc điều khiển theo dõi các thông tin của xe Trên màn hình hiển thị đachức năng còn hiển thị các thông tin về tốc độ trung bình xe chạy, hiển thị vận tốc càiđặt, thông báo về tiêu hao nhiên liệu tức thời và trung bình khi xe chạy, báo áp suấtlốp xe cho phép người lái nhìn rõ các thông tin cần thiết giúp việc lái xe trở nên

dễ dàng và thoải mái hơn

CHƯƠNG 2: TÍNH SƠ BỘ HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ

2.1 Tính chọn hệ thống khởi động điện.

2.1.1 Chon phương án khởi động

30

Hình 2.7: Màn hình hiển thị đa chức năng

1 Thông tin về hành trình, hiển thị cảnh báo, hổ trợ đổ xe trực quan, hiển thị chẩn đoán 2 Vị trí vùng số cài 3 Hiển thị quãng

đường xe chạy

Hình 2.6 Bố trí bản táp lô trong xe Land Cruiser 2009

Định dạng
Số trang	60
Dung lượng	10,43 MB