Tìm hiểu về hệ thống bôi trơn của Động cơ TOYOTA CAMRY 2AZFE ” LỜI NÓI ĐẦU Trong những năm trở lại đây, công nghiệp ôtô đã có những sự thay đổi lớn lao. Đặc biệt, Hệ thống bôi trơn đóng vai trò rất quan trọng trong hoạt động của máy,có nhiệm cụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết ,vì vậy việc bảo dưỡng hệ thống bôi trơn là vấn đề hết sức quan trọng nhằm đáp ứng các yêu cầu đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết. Ngày nay, trên mỗi động cơ đều có một hệ thống bôi nhất định,tùy vào từng loại xe,từng chủng loại xe khác nhau mà nhà chế tạo sản xuất ra các động cơ áp dụng các phương pháp bôi trơn cụ thể cho từng loại.Cụ thể để giúp các bạn sinh viên trong việc học tập và những ai cần tìm hiểu kỹ hơn về hệ thống bôi trơn,có được kiến thức cơ bản nhất về hệ thống bôi trơn.Với chuyên đề “Tìm hiểu về hệ thống bôi trơn của Động cơ TOYOTA CAMRY 2AZFE ” Do điều kiện thời gian, kinh nhiệm thực tế còn hạn hẹp, nên bản báo cáo này sẽ không tránh khỏi những thiếu sót về mặt nội dung lẫn hình thức. Sinh viên thực hiện rất mong nhận được sự quan tâm, chỉ bảo của quý thầy cô, bạn bè để bản báo cáo được hoàn thiện hơn.
Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô LỜI NÓI ĐẦU Trong năm trở lại đây, công nghiệp ôtô có thay đổi lớn lao Đặc biệt, Hệ thống bôi trơn đóng vai trò quan trọng hoạt động máy,có nhiệm cụ đưa dầu bôi trơn đến bề mặt ma sát chi tiết ,vì việc bảo dưỡng hệ thống bôi trơn vấn đề quan trọng nhằm đáp ứng yêu cầu đảm bảo điều kiện làm việc bình thường động tăng tuổi thọ chi tiết Ngày nay, động có hệ thống bôi định,tùy vào loại xe,từng chủng loại xe khác mà nhà chế tạo sản xuất động áp dụng phương pháp bôi trơn cụ thể cho loại.Cụ thể để giúp bạn sinh viên việc học tập cần tìm hiểu kỹ hệ thống bôi trơn,có kiến thức hệ thống bôi trơn.Với chuyên đề “Tìm hiểu hệ thống bôi trơn Động TOYOTA CAMRY 2AZ-FE ” Do điều kiện thời gian, kinh nhiệm thực tế hạn hẹp, nên báo cáo không tránh khỏi thiếu sót mặt nội dung lẫn hình thức Sinh viên thực mong nhận quan tâm, bảo quý thầy cô, bạn bè để báo cáo hoàn thiện Sinh viên thực Nguyễn Bá Khang Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô LỜI CẢM ƠN Sau tháng tực tập trường, em nhận giúp đỡ tận tình Thầy Cô Khoa Công Nghệ Ô Tô bạn khóa với nổ lực thân, em hoàn thành khóa tốt công việc thực tập,nội dung thực tập Có kết nhờ vào giúp đỡ tận tình Thầy NGUYỄN TIẾN HÁN, người hết lòng hướng dẫn em suốt trình thực tập Em xin gửi đến Thầy lòng biết ơn sâu sắc Em xin chân thành cảm ơn quý Thầy Cô Trường ĐH CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI nói chung Khoa Công Nghệ Ô Tô nói riêng hết lòng dạy dỗ, truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm quý báu cho em suốt trình học tập rèn luyện Trường Một lần xin chân thành cảm ơn! TP Hà Nội,Ngày 02/05/2012 Sinh Viên Nguyễn Bá Khang Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Tp.Hà Nội ,Ngày 020/05/2012 Giáo viên hướng dẫn Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô MỤC LỤC Giới thiệu .1-3 HỆ THỐNG BÔI TRƠN I) Nhiệm vụ Và Phân loại………………………………………………5 II) Cấu tạo Nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn…………….6 III) Những hư hỏng thông thường hệ thống bôi trơn…………… 13 IV) Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn……………………………… …….15 V) Kiểm tra cụm bơm dầu động Toyota Camry 2AZFE… ….19 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô HỆ THỐNG BÔI TRƠN I) NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI 1.Nhiệm vụ Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến bề mặt ma sát chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường động tăng tuổi thọ chi tiết Trong hệ thống bôi trơn dầu bôi trơn có nhiệm vụ quan trọng : ⇒ ⇒ ⇒ ⇒ Làm mát Tẩy rửa Bao kín Chống gỉ 2.Phân loại Hệ thống bôi trơn phân chia theo phương pháp bôi trơn Hình : Các phương pháp bôi trơn động ô tô Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô II) CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG BÔI TRƠN 1.Cấu tạo chung hệ thống bôi trơn cưỡng Hình :Hệ thống bôi trơn cưỡng Cacte dầu Lưới lọc dầu Bơm dầu Van an toàn bơm dầu Bầu lọc dầu Van khống chế lượng dầu qua két Két làm mát dầu Đồng hồ báo áp suất dầu Đường dầu 10 Đường dầu bôi trơn trục khủy 11 Đường dầu bôi trơn trục cam 12 Đường dầu bôi trơn phận khác Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô Hình : Khoang động Toyota Camry 2AZ-FE Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô 2.Nguyên lý làm việc hệ thông bôi trơn Hình 4a: Nguyên lý làm việc hệ thông bôi trơn Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô Hình 4b: Nguyên lý làm việc hệ thông bôi trơn Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội 10 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp Khoa Công Nghệ Ô Tô 10 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô Nguyên nhân dùng dầu không sạch, chi tiết máy bị mòn, bụi và nước lọt qua hệ thống thông gió Dầu bị rò: Nguyên nhân các bu lông bị lỏng, ống dẫn dầu bị nứt, jiont bị rách, phốt dầu bị hỏng Nhiệt độ dầu quá cao: 14 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 14 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô Nguyên nhân khe hở vách xy lanh lớn Áp suất dầu giảm: Nguyên nhân đường ống dẫn chính bị rò, bơm và các ổ trục bị mòn, độ nhớt không đúng, van điều áp bị kẹt mở Áp suất dầu tăng: 15 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 15 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô Nguyên nhân các ống dầu bị nghẹt, dùng dầu có độ nhớt cao, van điều áp bị kẹt đóng IV) BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN Bảo dưỡng hàng ngày: - Kiểm tra mức dầu trước động hoạt động Bảo dưỡng cấp 1: - Kiểm tra bên ngoài độ kín các thiết bị của hệ thống - Kiểm tra mức dầu động Bảo dưỡng cấp 2: - Kiểm tra độ kín của các chỗ nối của hệ thống và sự bắt chặt các chi tiết - Thay dầu theo định kỳ và xúc rửa các te nhớt - Khi hoạt động khu vực có nhiều nước, phải kiểm tra tổng thành Bảo dưỡng theo mùa: - Xúc rửa hệ thống hai lần năm - Khắc phục kịp thời các hư hỏng nếu có của hệ thống 16 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 16 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô Hình : Động Camry 2AZ-FE lắp xong 17 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 17 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô Hình : Mô hệ thống bôi trơn 18 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 18 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô Hình :Hình ảnh khoang động Camry 2AZ-FE 19 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 19 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô V) KIỂM TRA CỤM BƠM DẦU TRÊN ĐỘNG CƠ TOYOTA CAMRY 2AZ-FE 1) Tháo lưới lọc bơm dầu -Tháo đai ốc lưới lọc bơm dầu 2) Tháo van an toàn bơm dầu - Dùng đầu ( 27mm ) tháo nút van an toàn - Tháo lò xo van an toàn bơm dầu 20 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 20 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô ) Kiểm tra van an toàn bơm dầu - Bôi lớp mỏng dầu động lên van.Kiểm tra rơi từ từ vào lỗ van trọng lượng 4) Tháo nắp bơm dầu - Tháo bullông nắp thân bơm dầu 21 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 21 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô 5) Kiểm tra khe hở bên rôto - Dùng thước cạnh thước thẳng đo khe hở rôto mép thước thẳng Khe hở bên rôto : 0.030 – 0.085 mm Khe hở bên lớn : 0.16 mm 22 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 22 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô 6) Kiểm tra khe hở đầu rôto - Dùng thước đo khe hở đầu rôto bị động chủ động Khe hở tiêu chuẩn : 0.080 – 0.160 mm Khe hở lớn : 0.35 mm 7) Kiểm tra khe hở thân rôto - Dùng thước đo khe hở rôto bị động thân bơm Khe hở thân bơm tiêu chuẩn : 0.100 – 0.170 mm 23 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 23 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô Khe hở lớn : 0.325 mm ) Tháo rôto bơm dầu 9) Lắp rôto bơm dầu - Bôi lớp mỡ mỏng dầu động lên bơm dầu 24 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 24 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô - Đặt rôto bị động chủ động vào thân bơm với dấu ghi nhớ hướng bên nắp thân bơm 25 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 25 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô 10 ) Lắp nắp bơm dầu - Lắp nắp bơm dầu bulông Moomen xiết : 90 kgf.cm 11 ) Lắp van an toàn bươm dầu - Bôi dầu động lên van an toàn - Lồng van an toàn lò xo vào lỗ thân bơm - Dùng đầu ( 27 mm ) lắp nút van an toàn bơm dầu.\ 26 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 26 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô 12) Lắp lưới lọc bơm dầu - Đặt gioăng lên bơm dầu - Lắp lưới lọc vào bulông Moomen xiết 90 kgf.cm 27 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 27 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4 Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.Cẩm Nang Sửa Chữa Động Cơ TOYOTA CAMRY 2AZ-FE 2.Tài liệu Đào Tạo Kỹ Thuật Viên TOYOTA 28 Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp 28 SVTH : Nguyễn Bá Khang Lớp ĐHÔTÔ2K4