bài dự thi vì an toàn giao thông thủ đô 2016 trình bày thực trạng tình hình an toàn giao thông ngày nay của thủ đô Hà Nội cũng như của toàn bộ đất nước. chỉ ra những nguyên nhân chủ quan, khách quan, cùng với đó là những hướng giải quyết, những giải pháp tích cực để cả thiện tình hình tai nạn giao thông
Bài viết dự thi “Vì an toàn giao thông Thủ Đô 2016” Giảm ùn tắc giao thông bền vững Bài làm Quy hoạch phải có tầm nhìn xa KTĐT - Tình trạng ùn tắc giao thông (UTGT) Hà Nội nói riêng đô thị lớn nước nói chung có trình phát sinh, phát triển Thống kê tháng đầu năm 2016 Theo Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia, tháng đầu năm 2016 (tính từ ngày 16/12/2015 đến 15/8/2016), toàn quốc xảy 13.612 vụ tai nạn giao thông, làm chết 5.728 người, làm bị thương 11.781 người So với kỳ năm 2015 giảm 1.010 vụ (-6,91%), giảm 93 người chết (-1,6%), giảm 1.456 người bị thương (-11%) Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn quốc kiểm tra, lập biên 2.617.339 trường hợp vi phạm trật tự ATGT đường bộ; phạt tiền 1.686,06 tỷ đồng; tạm giữ 20.766 xe ô tô 365.147 mô tô; tước 250.341 giấy phép lái xe Chỉ tính riêng tháng 8/2016, toàn quốc xảy 1.760 vụ tai nạn giao thông, làm chết 705 người, làm bị thương 1.495 người So với kỳ năm 2015 tăng 48 vụ (2,8%), tăng 51 người chết (7,8%), giảm 96 người bị thương (-6,03%) Trong tháng 8/2016, Phòng Cảnh sát giao thông đường công an địa phương đăng ký 28.528 xe ôtô, 236.668 xe môtô 36.820 xe máy điện Cục đăng ký 66 xe ô tô; đăng ký sang tên, di chuyển xe ô tô Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn quốc kiểm tra, xử lý 372.626 trường hợp vi phạm trật tự ATGT, Kho bạc Nhà nước thu 211,84 tỷ đồng; tạm giữ 3.704 xe ô tô, 47.790 xe mô tô 938 phương tiện khác; tước giấy phép lái xe (GPLX) 37.668 trường hợp Như tai nạn giao thông nhiều, số người chết, bị thương hay vi phạm an toàn giao thông tăng cao Vậy nguyên nhân gây tình trạng tai nạn giao thông xảy nhiều vậy? Trước tiên, tốc độ đô thị hóa nhanh với lượng dân cư đổ dồn đô thị lớn khiến hạ tầng giao thông đô thị tải Tiếp đến, việc hoạch định sách đầu tư cho giao thông từ đường sá, điểm đỗ, quy hoạch hạ tầng thiếu đồng bộ, thiếu nguồn vốn chưa có tầm nhìn xa, khiến UTGT trở thành vấn nạn Ngoài có nguyên nhân chủ quan khách quan khác như: Mất tập trung lái xe Nguyên nhân hàng đầu gây tai nạn lái xe say rượu cầm lái mà phân tâm lái xe Người lái xe bị phân tâm không tập trung ý vào đường trước mặt công việc lái xe, thay vào nói điện thoại, gởi tin nhắn, ăn vặt, trang điểm v.v Lái xe tập trung đặc biệt nguy hiểm xảy lúc ngày lái xe say thường xảy vào ban đêm Theo NHTSA, 65% tai nạn giao thông lái xe tập trung giây trước xảy tai nạn Nói chuyện điện thoại Các nhà nghiên cứu thuộc NHTSA cho biết vừa lái xe vừa bấm số điện thoại tăng nguy xảy tai nạn 2,8 lần Nói chuyện điện thoại tăng nguy xảy tai nạn 1,3 lần Các nhà nghiên cứu Virginia Tech cảnh báo sử dụng tai nghe hay Bluetooth để nói chuyện qua điện thoại di động không an toàn cầm tay Hệ thống kích hoạt giọng nói rủi ro người lái xe không rời mắt khỏi đường đường hay rời tay khỏi vô lăng thường xuyên thời gian dài Tuyệt đối không sử dụng diện thoại di động lái xe an toàn có ý nghĩa thực tế người tham gia giao thông Gởi tin nhắn văn Gởi tin nhắn tăng nguy tai nạn gấp 23,2 lần so với lái xe cách tập trung ý Các nghiên cứu NHTSA Virginia Tech đến kết luận soạn thảo gởi tin nhắn nguy hiểm việc sử dụng tính điện thoại di động Nếu bạn tắt điện thoại trước lái xe, bạn nên mở thư thoại nghe lại thư thoại bạn ghé vào chỗ đỗ an toàn Bạn nên ăn uống đến trạm dừng chân Đối với lái xe 18 tuổi sử dụng điện thoại rảnh tay, người 18 tuổi hay cấp lái xe cần bị cấm sử dụng điện thoại di động dù điện thoại rảnh tay Lái xe vượt tốc độ quy định Lái xe tốc độ quy định nguyên nhân gây nên 1/3 tai nạn giao thông Khi bạn chạy xe với tốc độ nhanh hơn, thời gian cho phép bạn phản ứng để tránh khỏi va chạm đi, khả xảy va chạm tăng thêm Đó chưa kể đến hậu va chạm nghiêm trọng bạn di chuyển tốc độ cao Theo thống kê NHTSA, hàng năm trung bình Mỹ có 12.500 ca tử vong chạy tốc độ quy định, chiếm 33% nguyên nhân gây tai nạn giao thông, gây tốn cho xã hội 28 tỷ USD năm Cần lưu ý cần bạn vượt tốc độ quy định km/giờ (5 mph) đủ gây tai nạn nghiêm trọng Giả sử đường quy định tốc độ tối đa 48 km/ (30 mph), bạn phát người cách xa 13,7 mét (45 feet) phanh xe, xe bạn dừng lại trước va chạm với người Nếu bạn chạy vượt quy định km/giờ tức 56 km/giờ Ở khoảng cách 13,7 mét, sau phanh xe, xe va chạm người tốc độ 29 km/giờ Đủ để gây chấn thương nghiêm trọng cho người Quy tắc giây giữ khoảng cách an toàn Đi tốc độ quy định chưa đủ, bạn gây tai nạn không giữ khoảng cách an toàn với xe chạy phía trước Theo luật giao thông khoảng cách an toàn phụ thuộc vào tốc độ xe Khi mặt đường khô khoảng cách an toàn ứng với tốc độ quy định sau: Tốc độ lưu hành (km/h) Khoảng cách an toàn tối thiểu (m) Đến 60 30 Trên 60 đến 80 50 Trên 80 đến 100 70 Trên 100 đến 120 90 Nếu bạn thấy khó nhớ khoảng cách an toàn theo tốc độ được, quy tắc giây giúp bạn giữ khoảng cách an toàn với xe chạy trước dễ dàng Nguyên tắc chạy đường khô ráo, kể từ bạn phát xe chạy trước bất ngờ dừng lại, bạn có giây để phanh nhằm tránh va chạm vào phần đuôi xe chạy phía trước Do vậy, dù bạn chạy tốc độ nào, cần lấy mốc bên đường xe phía trước chạy ngang đếm giây Nếu sau bạn đếm giây xe bạn đến điểm lấy mốc bạn giữ khoảng cách an toàn Nếu xe bạn đến điểm mốc trước giây bạn khoảng cách gần Tuy nhiên, quy tắc giây hiệu mắt bạn không rời đường phia trước giây nào.Chỉ cần bạn không theo dõi xe chạy phía trước 1,2 giây bạn không phản ứng kịp để ngăn chặn thảm họa xảy Quy tắc giây dành cho xe đường khô ráo, mưa, xuống dốc hay khúc quanh số phải tăng thêm tùy theo theo Đối với xe tải nặng thay giây, phải tăng lên giây khoảng cách dừng xe xe tải nặng lớn xe Lái xe bị ảnh hưởng rượu bia Trên giới, nguyên nhân lái xe say rượu năm cướp sinh mạng 1,3 triệu người Theo kết nghiên cứu Việt Nam, rượu nguyên nhân trực tiếp làm giảm tốc độ phản ứng lái xe từ 10 – 30%, giảm khả điều khiển tự chủ, phản xạ thị lực, gây ảnh hưởng trực tiếp đến thị giác, trình xử lý truyền tải hình ảnh tới não, gây ước tính sai khoảng cách, dẫn đến gia tăng mức độ rủi ro TNGT Theo Cục CSGT Đường - Đường sắt, từ năm 2004 – 2008, TNGT nguyên nhân từ say rượu bia chiếm từ – 8% TNGT xảy toàn quốc Năm 2006, phân tích 7.280 vụ TNGT có 474 vụ (chiếm 6,5%) lái xe say rượu bia gây ra; năm 2007 có 469 vụ 2008 có 409 vụ Đây thống kê chưa đầy đủ, thực tế cao nhiều Một nghiên cứu Bộ Y tế tình trạng sử dụng rượu, bia lái xe huyện Khoái Châu (Hưng Yên) Từ Liêm (Hà Nội) cho thấy, 68% nam giới bị thương TNGT có uống rượu bia lái xe; 70% nam giới xác nhận có uống rượu trước xe máy Trước đó, điều tra, có 38% người dân Việt Nam cho bị bắt buộc, họ tuân thủ quy định không uống rượu lái xe Liên quan đến vấn đề trên, Nghị định 171/2013/NĐ-CP Chính phủ quy định: Người điều khiển xe ôtô đường mà máu thở có nồng độ cồn vượt 80 miligam/100 mililít máu vượt 0,4 miligam/1 lít khí thở bị phạt tiền từ 10 triệu đồng đến 15 triệu đồng, bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe tháng, tạm giữ phương tiện đến ngày….; Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy đường mà máu thở có nồng độ cồn vượt 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu vượt 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở bị phạt tiền từ 500 ngàn đồng đến triệu đồng, bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe tháng, tạm giữ phương tiện đến ngày Ở Anh Mỹ, lái xe say rượu nhiều lần tái phạm bị thu lái vĩnh viễn bị phạt tù Bất cẩn lái xe Bất cẩn lái xe tội danh tòa án tuyên bố Người bị kết tội bất cẩn lái xe người bất chấp quy định giao thông Về chất người bất cẩn lái xe người coi thường sinh mạng người khác tham gia giao thông Ở nhiều quốc gia, bất cẩn lái xe bị tù giam, treo lái hay tịch thu lái vĩnh viễn Bất cẩn lái xe thường vi phạm nhiều lỗi gây dễ tai nạn sau : Phân tâm lái xe, say rượu lái xe, say ma túy lái xe, xe không đèn chiếu sáng, quay đầu không hợp lệ, vượt đèn đỏ, không chấp hành lệnh dừng xe cảnh sát, vượt tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn, phanh bất ngờ, chạy núp bóng xe khác Ở số quốc gia cha mẹ không thắt đai an toàn cho em bị kết tội bất cẩn lái xe Thường vi phạm giao thông đơn không bị quy kết vào tội bất cẩn lái xe, kết hợp hành vi vi phạm giao thông khiến tình tiết tăng nặng bị quy tội bất cẩn giao thông Lái xe tốc độ trở thành tội bất cẩn lái xe : Chỉ lái xe tốc độ thông thường không bị xem bất cẩn lái xe Nhưng lái xe tốc độ số trường hợp cụ thể có thể bị quy bất cẩn lái xe : có diện người bộ, cao điểm, giao thông đông đúc, tầm quan sát hạn chế thời tiết, đoạn đường hẹp v.v Tốt thắt đai an toàn cầm lái, ý chấp hành biển báo giao thông, tránh phân tâm, không lái xe cảm thấy mệt mỏi 5.Mưa Theo thống kê, tai nạn giao thông xảy mưa cao gấp nhiều lần trời nắng Lý mưa làm tăng khả xảy tai nạn giao thông đường ướt làm giảm ma sát bánh xe với mặt đường khiến việc chuyển hướng lái phanh hiệu Một lý mưa tầm nhìn lái xe trở nêm hạn chế, không kịp phản ứng để đối phó với diễn biến bất ngờ Hai loại người làm tăng khả tai nạn giao thông trời mưa Hai tính cách đối nghịch dẫn đến hậu làm tăng tai nạn giao thông trời mưa “nhút nhát” “liều lĩnh” Người lái xe nhút nhát đánh giá cao nguy hiểm việc lái xe mưa nên thường lái xe tốc độ thấp tốc độ hợp lý họ làm cho mật độ giao thông lên họ thường bị xe khác va chạm vào đuôi Người lái xe thiếu thận trọng thường bất chấp hậu trời mưa (đường trơn, tầm nhìn hạn chế), chí họ nghĩ mưa, đường vắng hội tốt để họ phô diễn khả lái xe tốc độ cao Họ xe trang bị hệ thống dẫn động bánh (4WD) bánh xe bị trượt, kiểm soát xe gây tai nạn Nguy nhiều trời mưa Khi mưa đường trơn mưa già Khi giọt mưa đâu tiên rơi xuống mặt đường, làm cho giọt dầu nằm kẽ đá dăm lên bề mặt Đây thời điểm phanh xe không ăn, nguy va chạm cao mưa Khi trời mưa, tầm nhìn lái xe bị hạn chế đặc biệt lúc mưa, giọt nước bắn lên từ mặt đường chứa nhiều bùn đất, kính chắn gió mau bẩn Đây lý khiến gạt nước trở thành vật dụng quan trọng bạn phải luôn chắn quạt nước hoạt động tốt 6.Vượt đèn đỏ Ở Mỹ vượt đèn đỏ nguyên nhân hàng đầu dẫn đến nạn giao thông, hàng năm xe vượt đèn đỏ dẫn đến 1.000 chết đáng tiếc khoảng 90.000 trường hợp thương tật Nói ngắn gọn, vấn đề nghiêm trọng Một vài số liệu thống kê : Va chạm vượt đèn đỏ gây chấn thương nhiều loại khác (47% so với 33%) Tai nạn tử vong vượt đèn đỏ xảy giao thông đô thị nhiều loại tai nạn gây chết người khác Tai nạn vượt đèn đỏ xảy suốt ngày Những mức đội phạm tội vượt đèn đỏ Một số người không hiểu tín hiệu đèn vàng, họ cho đèn vàng cho phép vượt qua giao lộ Thật đèn vàng tín hiệu báo xe phải chạy chậm lại dừng xe trước vạch dừng, trừ trường hợp vạch dừng tiếp Trong trường hợp đèn vàng nhấp nháy phải giảm tốc độ phải ý quan sát nhường đường cho người Thường ta trông thấy đèn vàng lúc chưa đến vạch dừng nên phải dừng xe Một số người khác vượt đèn đỏ bị phân tâm lái xe, không trông thấy đèn đỏ Nhưng đáng trách người biện minh cho lý vội vàng Họ tự cho thời gian quan trọng sinh mạng người khác Đây tội bất cẩn tham gia giao thông, danh tòa án phán Ở VN người điều khiển phương tiện ô tô bị phạt tiền từ 800.0001.200.000 đồng với hành vi vượt đèn đỏ Nếu nội thành Hà Nội, Sài Gòn áp dụng mức phạt 1,5 - triệu đồng Hình phạt bổ sung tước GPLX 30 ngày Ở quốc gia khác, cụ thể Mỹ, người vượt đèn đỏ phải hầu tòa Nếu vi phạm nhiều lần hay phạm lỗi vượt đèn đỏ kết hợp với lỗi khác say rượu, lái xe tốc độ v.v người lái xe bị kết tội bất cẩn lái xe, bị phạt tù hay tước lái xe vĩnh viễn Vượt biển báo dừng lại Sẽ thiết sót lớn đề cập đến lỗi vượt đèn đỏ mà không đề cập đến lỗi vượt biển báo dừng lại Theo thống kê phận Báo cáo Tử vong (FARS) trực thuộc NHTSA, năm 1999 2000 toàn nước Mỹ có 13.627 trường hợp tử vong không chấp hành biển báo dừng lại Có lẽ biển báo “Dừng lại” (Stop Signs) 48 biển báo cấm nên người học luật giao thông chóng quên Số hiệu biển báo: 122, tên biển báo: Dừng lại, chi tiết báo hiệu: biển có hiệu lực buộc xe giới thô sơ kể xe ưu tiên theo luật lệ Nhà nước quy định dừng lại trước biển trước vạch ngang đường phép thấy tín hiệu (do người điều khiển giao thông đèn, cờ) cho phép đi.Biển báo dừng lại VN giống quốc tế hình bát giác màu đỏ có chữ stop màu trắng có thêm dòng chữ màu đen “dừng lại” bên Biển báo dừng lại có ý nghĩa tương tự đèn đỏ đặt nơi chưa đủ điều kiện để thiết lập đèn giao thông mang tính chất tạm thời chẳng hạn đoạn đường sửa chữa, cổng trường tan học v.v Vượt biển báo dừng lại thường bị người không tập trung người bất cẩn lái xe vi phạm Hậu nghiêm trọng vượt đèn đỏ phải nhận mức phạt vượt đèn đỏ Để phòng ngừa tai nạn,bạn phải dừng xe gặp biển báo dừng cho dù người đặt biển báo cảnh sát giao thông mà nhân viên công chánh, bảo vệ trường học hay nhân viên ngành đường sắt Tài xế tuổi teen Có lẽ xếp tài xế tuổi teen vào top 25 nguyên nhân tai nạn giao thông với Mỹ quốc gia mà thiếu niên từ 16 tuổi phép ôm vô lăng có người giám hộ ngồi bên cạnh 18 tuổi dự thi cấp lái ô tô Ở Mỹ, tai nạn ô tô lý tử vong hàng đầu người tuổi teen Khoảng 1/3 vị thành niên bị chết tai nạn giao thông Tai nạn ô tô xảy độ tuổi 16 đến 19 cao so với độ tuổi khác Trên dặm đường, nguy xảy tai nạn tuổi teen cao gấp lần so với tài xế độ tuổi nhiều kinh nghiệm Tuổi teen năm cấp lái xe bị tai nạn giao thông nhiều Trong tuổi teen, phái tính nam gặp tai nạn nhiều nữ giới Tỷ lệ tử vong tai nạn giao thông teen nam cao gấp 1,5 lần teen nữ Teen nam phạm lỗi lái xe ảnh hưởng cồn, tốc độ quy định, không cài đai an toàn nhiều tài xế teen nữ Sự thiếu kinh nghiệm kết hợp với liều lĩnh, bất cẩn nguyên nhân dẫn đến tỷ lệ tai nạn cao tuổi teen -Tài xế teen thường đánh giá thấp tình nguy hiểm tài xế lớn tuổi hơn, chí nhiều không nhận tình nguy hiểm -Tài xế teen thích uống rượu, lái xe ảnh hưởng cồn, lái xe thiếu tập trung, tốc độ cho phép thích bám đuôi xe khác -Tài xế teen nằm số thường không thắt đai an toàn nhiều nhất, điều khiến tỷ lệ tử vong chấn thương nghiêm trọng tai nạn giao thông tồi tệ Hiện số tiểu bang Mỹ áp dụng chế độ lái dự bị (GDL) trước trở thành lái thức Nói cách khác, năm đầu tiên, lái xe chưa đơcj xem thức Người cấp lái xe bị hạn chế quyền lái xe số trường hợp Năm tài xế teen không chở xe nhiều hành khách teen khác Năm tài xế teen không lái xe sau 12 khuya Bằng lái xe năm đóng dấu để dễ nhận biết Chương trình năm áp dụng số tiểu bang đem lại kết tốt đẹp : giảm 38% tử vong 40% chấn thương tai nạn giao thông Lái xe ban đêm Về đêm, khả nhận thức phán đoán khoảng cách người ta bị suy yếu thiếu ánh sáng Lái xe ban đêm nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông hàng đầu Ước tính 90% định lái xe đưa dựa nhìn thấy Người ta nhìn rõ ánh sáng tự nhiên ban ngày, ánh sáng nhân tạo đèn đường đèn pha tạo số vấn đề tầm nhìn Do người lái xe cần có biện pháp để tránh tai nạn xảy lái xe ban đêm Số liệu thống kê cần biết Số liệu thống kê NHTSA cho thấy, vào ban đêm lượng xe tham gia giao thông 60%, số lượng tử vong tai nạn ô tô lại tăng 40% so với ban ngày Điều cho thấy lái xe đêm nguy bị tai nạn gần gấp lần lái xe ban ngày Mắt người mở rộng đồng tử để nhìn rõ ánh sáng yếu ớt đèn đường đèn xe mình, gặp ánh sáng cường độ cao đèn pha xe ngược chiều, đồng tử không thu hẹp kịp, gây nên tượng chói mắt Ngược lại, xe ngược chiều rọi đèn pha qua, ánh đèn đường đèn xe mình, ánh sáng yếu đồng tử không kịp điều chỉnh mở rộng cho phù hợp, khiến mắt ta tối sầm không nhìn thấy đường phía trước Điều xảy thường xuyên đường giao thông ban đêm Một số người mắt không điều chỉnh kịp thời vào lúc bình minh hoàng hôn, trời tối bừng sáng ngược lại, khiến khoảng thời gian bình minh hoàng hôn trở thành thời điểm nguy hiểm cho giao thông đường 10 Lỗi thiết kế sản xuất Sẽ thiếu công trút hết trách nhiệm cho người lái xe xảy tai nạn mà quên trách nhiệm người thiết kế sản xuất Trách nhiệm thiết kế sản xuất gọi chung trách nhiệm sản phẩm Pháp luật quốc gia yêu cầu sản phẩm sản xuất phải đạt tiêu chuẩn an toàn tối thiểu Nhiệm vụ giám sát chất lượng sản phẩm ô tô giao cho Cơ quan An toàn Giao thông Với 100 năm phát triển, quy định tiêu chuẩn an toàn sản phẩm ngày nâng cao, lỗi sản phẩm nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tai nạn giao thông Khi bị Cơ quan An toàn Giao thông phát phận xe có lỗi, nhà sản xuất ô tô phải tiến hành việc : - Triệu hồi khắc phục khiếm khuyết sản phẩm - Chịu trách nhiệm hậu lỗi sản phẩn gây Những lỗi sản phẩm thường dẫn đến tai nạn bạn cần quan tâm là: Phanh yếu nguyên nhân gây tai nạn Ở xe đời trang bị hệ thống phanh thủy lực kép, hệ thống bị hỏng hệ thống lại dừng xe Ở xe hiệu suất cao thường trang bị phanh đĩa bánh Xe phổ thông trang bị phanh đĩa bánh trước, bánh sau phanh tang trống hiệu Phanh tang trống không ăn bố phanh bị nóng Xe đời hầu hết trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS),ngăn ngừa tượng trượt bánh nguyên nhân phổ biến tai nạn ô tô Dù tiết kiệm tiền bạc, để an toàn bạn nên mua xe có hệ thống phanh kép (dual-circuit brake systems), bánh trước phanh đĩa xe có trang bị hệ thống ABS Lốp xe lạc hậu hư hỏng Lốp xe radial an toàn loại lốp bias-ply đời cách 25 năm Nhưng cho dù bạn trang bị lốp radian vấn đề xảy lốp không bám đường bị nổ Lốp không bám đường thường không bơm đủ bị mòn, bạn cần kiểm tra thay lốp khoảng 8.000 km Lốp bị nổ dẫn dến tai nạn nghiêm trọng lốp cũ, mòn không bơm căng Lốp mòn không cân không cánh hay hệ thống treo bị hỏng Lốp mòn không khiến xe chạy không hướng mong muốn dẫn đến tai nạn Mặc dù Chính phủ lãnh đạo địa phương đề nhiều giải pháp, xem mức "cấp cứu" hay "chữa cháy" Vấn đề chống UTGT cần đề án tổng thể dài hạn, đó, phải có tầm nhìn xa giải pháp đồng ưu tiên giải pháp trình triển khai mong kéo giảm UTGT bền vững Việc đô thị hóa nhanh, lượng dân cư dồn lớn khiến hạ tầng giao thông tải Vì cần phải có giải pháp tích cực để đẩy lùi tai nạn giao thông như: Tập trung nguồn lực phát triển giao thông công cộng UTGT liên tục xảy hạ tầng giao thông tải phương tiện cá nhân Rất nhiều người đặt câu hỏi Hà Nội không phát triển vận tải công cộng, tàu điện ngầm, từ trước, để đáp ứng nhu cầu lại người dân, giảm phương tiện, giảm ùn tắc Trước đây, Hà Nội có tuyến tàu điện chạy xuyên tâm thành phố, từ hồ Hoàn Kiếm Hà Đông, Cầu Giấy, Chợ Mơ Tuy nhiên, cách 20 năm, hệ thống dừng hoạt động Mãi đến năm 2000, UTGT trở nên nghiêm trọng, Chính phủ, TP Hà Nội xây dựng quy hoạch, lập dự án phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) tàu điện ngầm, Tuy nhiên, nhanh phải đến năm 2016, Hà Nội có tuyến đường sắt nội đô Do đó, xe buýt đóng vai trò chủ lực để giảm UTGT Để giảm giảm UTGT bền vững, Chính phủ TP Hà Nội định chiến lược ưu tiên đặc biệt phát triển giao thông công cộng theo hướng đại, trước bước với sách hấp dẫn, đáp ứng nhu cầu lại dân, từ giúp giảm phương tiện giao thông cá nhân Thực tế, thời gian qua, hệ thống VTHKCC xe buýt dù quan tâm, chưa tầm, chưa phủ kín, nên hầu hết người dân chọn xe máy, ô tô cá nhân để di chuyển dẫn đến UTGT diễn Do đó, bên cạnh việc xây dựng VTHKCC xe điện ngầm, nổi, quan chức phải có chiến lược, quy hoạch kết nối với loại phương tiện VTHKCC khác, tạo hệ thống giao thông đồng bộ, thuận tiện mong giảm phương tiện cá nhân, tiến tới giảm UTGT Đặc biệt, phải có tâm cao, dù khó khăn đến đâu, dù phải thắt lưng buộc bụng, phải huy động sức dân, phải sớm bước phát triển tàu điện ngầm nhiều nước giới triển khai thành công Mặt khác, trước mắt tìm cách nâng cao chất lượng dịch vụ xe buýt tăng tốc, đặc biệt phát triển xe buýt đa dạng, hấp dẫn ngày nhiều người từ bỏ xe máy lại giao thông công cộng Đây định hướng đặc biệt trước mắt lâu dài Nâng cao ý thức Sau giải toán VTHKCC đáp ứng nhu cầu lại người dân, phải đề giải pháp nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông đến tất người dân Hiện, việc tuyên truyền, phổ biến pháp luật ATGT triển khai, nhiên làm chưa liệt chưa có chiến lược dài hạn Do đó, trường học, cấp học tuyên truyền pháp luật ATGT phải kết hợp với thực hành, giúp học sinh nâng cao ý thức có kinh nghiệm tốt để tham gia giao thông sau này; tạo hệ sau 10 đến 20 năm tự giác chấp hành Luật Giao thông nước Nhật làm… Có thể thấy, giải pháp chống UTGT nên ưu tiên thực liên tục, mạnh với tầm nhìn xa lâu dài Trên sở định hướng ưu tiên phát triển trên, cần kết hợp thực quy hoạch khác như: Thêm giao thông tĩnh, thêm đường, thêm cầu vượt, đường sắt cao, di chuyển nhiều quan trường học xa trung tâm, phát triển đô thị vệ tinh ... xuất phải đạt tiêu chuẩn an toàn tối thi u Nhiệm vụ giám sát chất lượng sản phẩm ô tô giao cho Cơ quan An toàn Giao thông Với 100 năm phát triển, quy định tiêu chuẩn an toàn sản phẩm ngày nâng... tai nạn giao thông nhiều, số người chết, bị thương hay vi phạm an toàn giao thông tăng cao Vậy nguyên nhân gây tình trạng tai nạn giao thông xảy nhiều vậy? Trước tiên, tốc độ đô thị hóa nhanh với... bánh Xe phổ thông trang bị phanh đĩa bánh trước, bánh sau phanh tang trống hiệu Phanh tang trống không ăn bố phanh bị nóng Xe đời hầu hết trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS),ngăn ngừa