Đáp án bài dự thi vì an toàn giao thông thủ đô 2017 - 2018 có đầy đủ lời giải đáp, là một tài liệu hữu ích cho HS
Họ tên: …………………… Ngày sinh:…………………… Đơn vị:……………………… Số điện thoại:……………… Email:……………………… Cuộc thi viết Vì An toàn giao thông Thủ đô năm 2017 Cuộc thi Vì an toàn giao thông thủ đô 2017 nhằm nâng cao nhận thức quan quản lý Nhà nước, doanh nghiệp vận tải người dân ý thức chấp hành pháp luật đảm bảo trật tự, an toàn giao thông; góp phần giảm ùn tắc giao thông tai nạn giao thông; tăng cường trật tự, văn minh đô thị GIẢM ÙN TẮC GIAO THÔNG BỀN VỮNG Quy hoạch phải có tầm nhìn xa KTĐT - Tình trạng ùn tắc giao thông (UTGT) Hà Nội nói riêng đô thị lớn nước nói chung có trình phát sinh, phát triển Trước tiên, tốc độ đô thị hóa nhanh với lượng dân cư đổ dồn đô thị lớn khiến hạ tầng giao thông đô thị tải Tiếp đến, việc hoạch định sách đầu tư cho giao thông từ đường sá, điểm đỗ, quy hoạch hạ tầng thiếu đồng bộ, thiếu nguồn vốn chưa có tầm nhìn xa, khiến UTGT trở thành vấn nạn Mặc dù Chính phủ lãnh đạo địa phương đề nhiều giải pháp, xem mức "cấp cứu" hay "chữa cháy" Vấn đề chống UTGT cần đề án tổng thể dài hạn, đó, phải có tầm nhìn xa giải pháp đồng ưu tiên giải pháp trình triển khai mong kéo giảm UTGT bền vững Việc đô thị hóa nhanh, lượng dân cư dồn lớn khiến hạ tầng giao thông tải Tập trung nguồn lực phát triển giao thông công cộng UTGT liên tục xảy hạ tầng giao thông tải phương tiện cá nhân Rất nhiều người đặt câu hỏi Hà Nội không phát triển vận tải công cộng, tàu điện ngầm, từ trước, để đáp ứng nhu cầu lại người dân, giảm phương tiện, giảm ùn tắc Trước đây, Hà Nội có tuyến tàu điện chạy xuyên tâm thành phố, từ hồ Hoàn Kiếm Hà Đông, Cầu Giấy, Chợ Mơ Tuy nhiên, cách 20 năm, hệ thống dừng hoạt động Mãi đến năm 2000, UTGT trở nên nghiêm trọng, Chính phủ, TP Hà Nội xây dựng quy hoạch, lập dự án phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) tàu điện ngầm, Tuy nhiên, nhanh phải đến năm 2016, Hà Nội có tuyến đường sắt nội đô Do đó, xe buýt đóng vai trò chủ lực để giảm UTGT Để giảm giảm UTGT bền vững, Chính phủ TP Hà Nội định chiến lược ưu tiên đặc biệt phát triển giao thông công cộng theo hướng đại, trước bước với sách hấp dẫn, đáp ứng nhu cầu lại dân, từ giúp giảm phương tiện giao thông cá nhân Thực tế, thời gian qua, hệ thống VTHKCC xe buýt dù quan tâm, chưa tầm, chưa phủ kín, nên hầu hết người dân chọn xe máy, ô tô cá nhân để di chuyển dẫn đến UTGT diễn Do đó, bên cạnh việc xây dựng VTHKCC xe điện ngầm, nổi, quan chức phải có chiến lược, quy hoạch kết nối với loại phương tiện VTHKCC khác, tạo hệ thống giao thông đồng bộ, thuận tiện mong giảm phương tiện cá nhân, tiến tới giảm UTGT Đặc biệt, phải có tâm cao, dù khó khăn đến đâu, dù phải thắt lưng buộc bụng, phải huy động sức dân, phải sớm bước phát triển tàu điện ngầm nhiều nước giới triển khai thành công Mặt khác, trước mắt tìm cách nâng cao chất lượng dịch vụ xe buýt tăng tốc, đặc biệt phát triển xe buýt đa dạng, hấp dẫn ngày nhiều người từ bỏ xe máy lại giao thông công cộng Đây định hướng đặc biệt trước mắt lâu dài Nâng cao ý thức Sau giải toán VTHKCC đáp ứng nhu cầu lại người dân, phải đề giải pháp nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông đến tất người dân Hiện, việc tuyên truyền, phổ biến pháp luật ATGT triển khai, nhiên làm chưa liệt chưa có chiến lược dài hạn Do đó, trường học, cấp học tuyên truyền pháp luật ATGT phải kết hợp với thực hành, giúp học sinh nâng cao ý thức có kinh nghiệm tốt để tham gia giao thông sau này; tạo hệ sau 10 đến 20 năm tự giác chấp hành Luật Giao thông nước Nhật làm Có thể thấy, giải pháp chống UTGT nên ưu tiên thực liên tục, mạnh với tầm nhìn xa lâu dài Trên sở định hướng ưu tiên phát triển trên, cần kết hợp thực quy hoạch khác như: Thêm giao thông tĩnh, thêm đường, thêm cầu vượt, đường sắt cao, di chuyển nhiều quan trường học xa trung tâm, phát triển đô thị vệ tinh đại, phát triển mạnh ứng dụng công nghệ thông tin cải cách hành chính, làm việc qua mạng; phân giao thông tuyến, đại hóa quản lý giao thông, nghiêm chỉnh đảm bảo chất lượng cấp lái xe, kiểm định nghiêm túc chất lượng xe định kỳ; kiểm định chất lượng xăng dầu; nâng cao phẩm chất CSGT Nâng cao ý thức người tham gia giao thông: Hãy trường học Quan tâm giáo dục ATGT trường học để có hệ thấu hiểu, tự giác chấp hành KTĐT - Để giao thông Thủ đô an toàn, giảm ùn tắc, bên cạnh giải pháp xây dựng sở hạ tầng giao thông, phát triển vận tải công cộng cần giải pháp quan trọng khác, nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông cho người dân Trong đó, cách làm hiệu nhất, việc giáo dục, tuyên truyền luật từ trường học Từ thực tế giao thông Hà Nội nay, thấy, bên cạnh việc hạ tầng chưa theo kịp tốc độ gia tăng phương tiện, dẫn đến tuyến đường tải gây ùn tắc Tuy nhiên, UTGT trầm trọng ý thức người tham gia giao thông kém, tất chen lấn, không nhường nhịn Do đó, giải pháp đồng cần phải triển khai trước mắt lâu dài phải đưa giao dục giao thông vào trường học Hãy có kế hoạch, chương trình dài hạn, đồng bộ, với tầm nhìn xa sau 10 năm đến 20 năm tạo hệ thấu hiểu tự giác nghiêm chỉnh chấp hành quy định Luật Giao thông nước Nhật làm Hay nước Pháp thực với chương trình "Phòng ngừa tai nạn giao thông" đảm bảo học sinh học ATGT tháng suốt trình học Câu hỏi đặt ra, Hà Nội nước chưa theo cách này? Hàng ngày, phương tiện thông tin đại chúng liên tục thông tin vụ tai nạn, UTGT để tuyên truyền, trường học dường chưa quan tâm mức Do đó, cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền trường học, hàng tháng có thêm buổi "thực hành" đường cho em học sinh ATGT, chí tham gia hướng dẫn điều khiển giao thông lực lượng CSGT Tuyên truyền mạnh nhà trường, gián tiếp tác dụng đến phụ huynh học sinh để người lớn nêu gương Thực tế chưa làm mức, chưa tầm nhà trường cấp học để "tạo hệ thực hiểu biết tự giác chấp hành quy định luật lệ giao thông người tham gia giao thông" Hãy nghiêm túc làm lại việc kiên trì, liệt, liên tục đầy sáng tạo với tầm nhìn xa cho 10 - 20 năm sau Thực tế ý thức giao thông có ban đầu nhận thức, sau nuôi dưỡng, rèn luyện phát triển Nhận thức tốt, nuôi dưỡng rèn luyện tốt tạo ý thức tốt Ý thức giao thông tốt hay xấu tác động trực tiếp nhiều yếu tố cụ thể, chẳng hạn như: Giáo dục Luật Giao thông đường bộ; Kiểm tra việc thi hành luật chế tài; Tính khoa học việc triển khai áp dụng; Hạ tầng giao thông; Việc làm gương người lớn Như vậy, Nhà nước phải có "chương trình kế hoạch đồng liên tục sáng tạo nâng cao hiệu giáo dục" để tác động mạnh vào ý thức người tham gia giao thông "buộc phải chấp hành cho thành thói quen" với hệ trẻ giáo dục, tạo "một xã hội có ý thức, hành động tự giác, nghiêm chỉnh" quy định ATGT thành mệnh lệnh cho (ví dụ trường hợp xếp hàng, chậm an toàn, nhường người khác, không vượt, lách lên cách tháo gỡ ùn tắc nhanh nhất, an toàn nhất) Muốn nâng cao ý thức người tham gia giao thông phải nhà trường để có hệ mới, chủ nhân tương lai đất nước thấu hiểu tự giác cao, nghiêm chỉnh chấp hành quy định ATGT Mặt khác, thiết phải nhận thức sâu sắc "ý thức tham gia giao thông kém" bắt nguồn từ tổ chức quản lý giáo dục giao thông chưa đáp ứng người đứng đầu ý thức có quan hệ hữu với vật chất, tác động trở lại mang tính chất định "Ý thức tham gia giao thông kém" đồng nghĩa với "ý thức tổ chức quản lý giao thông kém" hai mặt vấn đề phải đặc biệt quan tâm Giảm ùn tắc giao thông Hà Nội: Triển khai đồng giải pháp Để giảm thiểu ùn tắc giao thông, người tham gia giao thông phải tuân thủ Luật Giao thông đường KTĐT - Để giảm ùn tắc giao thông (UTGT) cho khu vực nội thành, thời gian qua, TP Hà Nội triển khai nhiều giải pháp mạnh cấm trông giữ xe nhiều tuyến phố, điều chỉnh làm việc học tập, làm thêm cầu vượt, đường cao, giáo dục ý thức người tham gia giao thông… Tuy nhiên, hầu hết giải pháp mang tính ngắn hạn có hiệu thời gian không dài Phát triển vận tải công cộng để tạo đột phá Giải pháp đột phá ưu tiên hàng đầu phải cải thiện số lượng chất lượng dịch vụ xe buýt định hướng phát triển giao thông công cộng Hà Nội Bởi, chừng giao thông công cộng chưa phát triển, chậm phát triển, không đáp ứng nhu cầu lại người dân chừng người dân phải sử dụng phương tiện cá nhân UTGT chưa thể giảm Thực tê, giai đoạn vừa qua, vận tải công cộng (VTCC) chưa quan tâm đầu tư mức, có tăng tốc phát triển xe buýt loại hình giao thông công cộng khác tàu điện ngầm, chậm triển khai Phải khẳng định rằng, giao thông công cộng (GTCC) chìa khóa để giải toán UTGT, đó, GTCC phải ưu tiên phát triển từ chế, sách, tạo đường riêng cho phương tiện VTCC, để người dân từ bỏ phương tiện cá nhân nhằm giảm giao thông cá nhân Đặc biệt, tính tới giải pháp khuyến khích mang tính chất bắt buộc để cán công nhân viên chức chuyển hẳn sang xe buýt làm Tiếp đến giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân, đó, cách dễ triển khai không để phương tiện cá nhân lại tự Thực tế giao thông Hà Nội nay, xe máy tác nhân gây UTGT thả lại, đến đâu có chỗ gửi xe, tuyến phố thuận lợi, khi muốn xe buýt phải xa có điểm dừng Đó chưa kể Hà Nội nhiều vùng "trắng" xe buýt dẫn đến việc người dân phải lựa chọn phương tiện cá nhân xe máy để lại Do đó, giải pháp áp dụng thí điểm số tuyến phố cấm xe máy để tạo thói quen phương tiện VTCC việc cần thiết Khi vào phố cấm xe máy, người dân phải gửi xe đến điểm đón trả khách xe buýt Tuy nhiên, khu vực cấm xe máy bắt buộc phải có xe minibus hay xe ô tô điện đáp ứng tối đa nhu cầu lại Cần thêm giải pháp đồng Khi VTCC phát triển đáp ứng nhu cầu lại người dân cần phải có thêm giải pháp đồng khác kèm, cải thiện ùn tắc, tiến tới giảm UTGT cách bền vững Xây cầu vượt, làm đường cao để tăng diện tích cho giao thông cần thiết, cấp bách làm nhanh nhiều lý (mặt bằng, thi công, vốn đầu tư lớn) Do đó, cần ưu tiên xây thêm cầu vượt nút giao thông trọng điểm UTGT Về lâu dài, giải pháp giảm mật độ dân số khu vực trung tâm, nội thành phải bắt buộc thực hiện, trước mắt không cho xây thêm trung tâm thương mại khu vực đông dân, bước di chuyển dân, quan, trường học khu mới, xa trung tâm, hình thành nhiều đô thị vệ tinh phân tán vùng Hà Nội Nghiên cứu tích cực ứng dụng triệt để khoa học công nghệ thông tin công việc để người dân, cán bộ, viên chức nhà nước giao dịch qua mạng góp phần hạn chế lại đường, từ giảm mật độ giao thông Tăng cường giáo dục người tham gia giao thông phải tuân thủ Luật Giao thông, tập trung giáo dục hệ trẻ từ nhà trường để sau trưởng thành quen với việc tuân thủ Luật Giao thông Mặt khác, cần tăng cường xử phạt nghiêm, phạt nặng vi phạm, tái phạm, phạt nhiều lần ngày tuyến tham gia giao thông nơi có người phạt vi phạm ... gia giao thông: Hãy trường học Quan tâm giáo dục ATGT trường học để có hệ thấu hiểu, tự giác chấp hành KTĐT - Để giao thông Thủ đô an toàn, giảm ùn tắc, bên cạnh giải pháp xây dựng sở hạ tầng giao. .. giải pháp Để giảm thi u ùn tắc giao thông, người tham gia giao thông phải tuân thủ Luật Giao thông đường KTĐT - Để giảm ùn tắc giao thông (UTGT) cho khu vực nội thành, thời gian qua, TP Hà Nội... người dân, cán bộ, viên chức nhà nước giao dịch qua mạng góp phần hạn chế lại đường, từ giảm mật độ giao thông Tăng cường giáo dục người tham gia giao thông phải tuân thủ Luật Giao thông, tập