Trang HỆ THỐNG BÔI TRƠN (Lubrication system) Hệ thống bôi trơn cácte ướt Sơ đồ hệ thống thể hình 6.1 Gọi hệ thống bôi trơn cácte ướt toàn lượng dầu bôi trơn chứa cácte động Hình 6.1 Hệ thống bôi trơn cácte ướt Cácte dầu Đường dầu bôi trơn trục khuỷu Phao hút dầu 10 Đường dầu bôi trơn trục cam Bơm 11 Bầu lọc tinh Van an toàn bơm dầu 12 Két làm mát dầu Bầu lọc thô 13 Van khống chế lưu lượng dầu qua két làm mát Van an toàn lọc dầu 14 Đồng hồ báo nhiệt độ dầu Đồng hồ báo áp suất dầu 15 Nắp rót dầu Đường dầu 16 Que (thước) thăm dầu Nguyên lý làm việc: Bơm dầu dẫn động từ trục cam trục khuỷu Dầu cácte hút vào bơm qua phao hút dầu Phao có lưới chắn để lọc sơ tạp chất có kích thước lớn Ngoài phao có khớp tùy động nên mặt thoáng để hút dầu, kể động nghiêng Sau bơm, dầu có áp suất cao (sấp sỉ 10 kG/cm2) chia thành hai nhánh Một nhánh đến két 12 để làm mát cácte Nhánh lại qua bầu lọc thô đến đường dầu Từ đường dầu chính, dầu theo đường nhánh bôi trơn trục khuỷu sau đến bơi trơn đầu to truyền, chốt piston theo đường dầu 10 bôi trơn trục cam … Cũng từ đường dầu lượng dầu Trang khoãng 15 20% lưu lượng dầu đến bầu lọc tinh 11 phần tử tạp chất nhỏ giữ lại nên dầu lọc Sau khõi locï tinh áp suất nhỏ dầu chảy cácte Van an toàn có tác dụng trả dầu phiá trước bơm động làm việc tốc độ cao Bảo đảm áp suất dầu hệ thống không đổi tốc độ làm việc động Khi bầu lọc thô bị tắc, van an toàn bầu lọc thô mở, dầu bôi trơn lên đường ống Bảo đảm cung cấp lượng dầu đầy đủ để bôi trơn bề mặt ma sát Khi nhiệt độ cao (khoãng 80 C) độ nhớt giảm, van khống chế lưu lượng 13 đóng hoàn toàn để dầu qua két làm mát trở cácte Hệ thống bơi trơn cácte ướt có điểm hạn chế dầu bôi trơn chứa hết cácte, nên cácte sâu làm tăng chiều cao động Dầu bôi trơn tiếp xúc với khí cháy nên gỉam tuổi thọ dầu Hệ thống bôi trơn cácte khô Sơ đồ hệ thống bôi trơn cácte khô thể hình 6.2 Hệ thống khác với hệ thống bôi trơn cácte ướt chỗ, có hai bơm làm nhiệm vụ chuyển dầu sau bơi trơn rơi xuống cácte, từ cácte qua két làm mát 13 thùng chứa bên cácte động Từ dầu bơm vận chuyển bôi trơn giống hệ thống cácte ướt Hình 6.2 Hệ thống bôi trơn cácte khô Cácte Đường dầu Bơm chuyển Đường dầu bôi trơn trục khuỷu Thùng dầu 10 Đường dầu bôi trơn trục cam Lưới lọc sơ 11 Bầu lọc tinh Bơm dầu bôi trơn 12 Đồng hồ báo nhiệt độ dầu (nhiệt kế) Bầu lọc dầu 13 Két làm mát dầu Trang Đồng hồ báo áp suất dầu Hệ thống khắc phục nhược điểm hệ thống bơi trơn cácte ướt Do thùng dầu đặt bên nên cácte không sâu, làm giảm chiều cao động tuổi thọ dầu bôi trơn cao Tuy nhiên hệ thống phức tạp có thêm bơm chuyển phận để dẫn động chúng 6.3 Kết cấu số phận 6.3.1 Bơm dầu Để tạo áp suất cao với lưu lượng nhỏ dầu bôi trơn, người ta thường dùng bơm bánh răng, bơm trục vít, bơm phiến gạt, bơm piston… Bơm bánh ăn khớp Bánh chủ động dẫn động từ trục khủyu hay trục cam Khi cặp bánh quay, dầu bôi trơn từ đường dầu áp suất thấp lùa sang đường dầu áp suất cao theo chiều mũi tên Để tránh tượng chèn dầu vào khớp, mặt dầu nắp bơm có phay rãnh gỉam áp Van an toàn gồm lò xo 10 bi cầu 11 Khi áp suất đường vượt giá trị cho phép, áp lực dầu thắng sức căng lò xo mở bi cầu 11 để tạo dòng dầu chảy ngược đường dầu áp suất thấp Thân bơm Bánh bị động Rãnh giảm áp Bánh chủ động Đường dầu Đường dầu vào Đệm làm kín Nắp van điều chỉnh Tấm đệm điều chỉnh 10 Lò xo 11 Van bi Hình 6.3 Bơm dầu bánh ăn khớp Trang Bơm bánh ăn khớp Thường dùng cho động ô tô du lịch yêu cầu kết cấu gọn nhẹ Loại bơm làm việc tương tự bơm bánh ăn khớp theo nguyên lý lùa dầu Sơ đồ nguyên lý thể hình 6.4 Thân bơm Bánh bị động Đường dẫn dầu vào 4,7 Rãnh dẫn dầu Trục dẫn động Bánh chủ động Đường dẫn dầu Hình 6.4 Bơm bánh ăn khớp Bơm phiến trượt (Bơm cánh gạt) Sơ đồ kết cấu hình 6.5 Rôto lắp lệch tâm với thân bơm 1, thân rôto có rãnh lắp phiến trượt Khi rôto quay, lực ly tâm lực ép lò xo 7, phiến trượt tỳ sát vào bề mặt vỏ bơm tạo thành không gian kín lùa dầu từ đường dầu có áp suất thấp sang đường dầu có áp suất cao Thân bơm Đường dầu vào Cánh gạt Đường dầu Rôto Trục dẫn động Lòxo Hình 6.5 Bơm cánh gạt Bơm phiến trượt có ưu điểm: Đơn giản, nhỏ gọn có nhược điểm mài mòn bề mặt tiếp xúc phiến trượt thân bơm nhanh 6.3.2 Lọc dầu Theo chất lượng lọc có hai loại: Bầu lọc thô bầu lọc tinh Bầu lọc thô: Thường lắp trực tiếp đường dầu bôi trơn nên lưu lượng dầu phải qua lọc lớn Lọc thô lọc cặn bẩn có kích thước lớn 0,03 mm Trang Bầu lọc tinh: Có thể lọc tạp chất có đường kính nhỏ (đến 0,1 m) Do sức cản lọc tinh lớn nên phải lắp theo mạch rẽ lượng dầu phân nhánh qua lọc tinh không 20% lượng dầu toàn mạch Dầu sau qua lọc tinh thường trở cácte Theo kết cấu chia ra: Bầu lọc khí, bầu lọc ly tâm, bầu lọc từ tính Bầu lọc khí a/ Bầu lọc thắm (thường dùng cho bầu lọc thô) Bầu lọc thấm sử dụng rộng rãi cho động đốt Nguyên lý làm việc: Dầu có áp suất cao thấm qua khe hở nhỏ phần tử lọc Các tạp chất có kích thước lớn kích thước khe hở giữ lại Vì vậy, dầu lọc Bầu lọc thấm có nhiều dạng kết cấu phần tử lọc khác Bầu lọc thấm dùng lưới lọc đồng: (hình 6) thường dùng động tàu thủy động tĩnh Lõi lọc gồm khung lọc bọc lưới đồng ép sát trục bầu lọc Lưới đồng dệt dày lọc tạp chất có kích thước nhỏ 0,2mm Hình 6.6 Bầu lọc thấm dùng lưới lọc Thân bầu lọc Đường dầu Đường dầu vào Phần tử lọc Nắm bầu lọc Lưới phần tử lọc Bầu lọc thấm dùng kim loại: (hình 7) lõi lọc gồm có phiến kim loại dập (dầy khoãng 0,3 0,35 mm) xếp xen kẽ tạo thành khe lọc có kích thước chiều dày phiến cách (0,07 0,08 mm) Các phiến gạt cặn có chiều dày với phiến cách lắp với tên trực cố định nắp bầu lọc Còn lắp trục có tiết diện vuông có tay vặn nên xoay Dầu bẩn theo đường đường dầu vào bầu lọc, qua khe hở để lại cặn bẩn có kích thước lớn khe hở theo đường dầu để bôi trơn Trang Hình 6.7 Bầu lọc thấm dùng kim loại Nắp bầu lọc Đường dầu Thân bầu lọc Đường dầu Phiến lọc Phiến gạt Phiến cách Bầu lọc thấm dùng lõi lọc giấy, len, dạ: (hình 8) lõi lọc gồm vòng ép chặt với Dầu sau thấm qua lõi lọc chui qua lỗ trục theo đường dầu Bầu lọc thấm có khả lọc tốt, lọc sạch, kết cấu đơn giản thời gian sử dụng ngắn Thân bầu lọc Đường dầu vào Lõi lọc da Nắp bầu lọc Đường dầu Trục bầu lọc Hình 6.8 Bầu lọc thấm dùng làm lọc tinh b/ Bầu lọc ly tâm (hình 9) Nguyên lý làm việc: Dầu có áp suất cao theo đường vào rôto bầu lọc Rôto lắp vòng bi đỡ rôto có lỗ phun 11 Dầu tron rôto phun qua lỗ phun 11 tạo ngẫu lực làm quay rôto (đạt 5.000 6.000 vòng/phút), sau chảy cácte theo đường Dưới tác dụng phản lục, rôto bị nâng lên tỳ vào vít điều chỉnh Do ma sát với bề mặt rôto nên dầu quay theo Cặn bẩn dầu có tỷ trọng cao dầu văng xa sát vách rôto nên dầu gần tâm rôto Dầu theo đường ống 10 đến đường dầu bôi trơn Tùy theo cách lắp bầu lọc ly tâm người ta phân biệt bầu lọc ly tâm toàn phần bầu lọc ly tâm bán phần Trang Thân bầu lọc Đường dầu cácte Đường dầu vào lọc Van an toàn Đường dầu bôi trơn Vòng bi đỡ Rôto Nắp bầu lọc Vít điều chỉnh 10 Ống lấy dầu 11 Lỗ phun Hình 6.9 Bầu lọc ly tâm Bầu lọc ly tâm toàn phần: Bầu lọc lắp nối tiếp mạch dầu Toàn lượng dầu bơm cung cấp qua lọc Hình bầu lọc ly tâm toàn phần, bầu lọc ly tâm toàn phần trường hợp đóng vai trò bầu lọc thô Bầu lọc ly tâm bán phần đường dầu bôi trơn Dầu bôi trơn hệ thống bầu lọc riêng cung cấp Chỉ có khoãng 10 15% lưu lượng bơm cung cấp qua bầu lọc ly tâm bán phần, lọc cácte Bầu lọc ly tâm bán phần đóng vai trò lọc tinh Ưu điểm: - Do không dùng lõi lọc nên bảo dưỡng thay phần tử lọc - Khả lọc tốt nhiều so với lọc thấm dùng lõi lọc - Tính lọc phụ thuộc vào mức độ cặn bẩn bám bầu lọc c/ Bầu lọc từ tính Ở loại bầu lọc thường nút thao dầu đáy cácte có gắn nam châm vĩnh cửu gọi lọc từ tính Do hiệu lọc mạt sắt nam châm cao nên loại lọc sử dụng rộng rãi d/ Các trang bị khác hệ thống bôi trơn (Sinh viên tham khảo SGK) Đồng hồ đo áp suất Đèn báo nguy Đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát ... trục có tiết diện vuông có tay vặn nên xoay Dầu bẩn theo đường đường dầu vào bầu lọc, qua khe hở để lại cặn bẩn có kích thước lớn khe hở theo đường dầu để bôi trơn Trang Hình 6.7 Bầu lọc thấm... sát với bề mặt rôto nên dầu quay theo Cặn bẩn dầu có tỷ trọng cao dầu văng xa sát vách rôto nên dầu gần tâm rôto Dầu theo đường ống 10 đến đường dầu bôi trơn Tùy theo cách lắp bầu lọc ly tâm người... Do sức cản lọc tinh lớn nên phải lắp theo mạch rẽ lượng dầu phân nhánh qua lọc tinh không 20% lượng dầu toàn mạch Dầu sau qua lọc tinh thường trở cácte Theo kết cấu chia ra: Bầu lọc khí, bầu