Nghiên cứu công nghệ WebGIS và xây dựng trang website hỗ trợ cung cấp thông tin giao thông trên địa bàn thành phố hồ chí minh

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU CÔNG NGHỆ WEBGIS VÀ XÂY DỰNG TRANG WEBSITE HỖ TRỢ CUNG CẤP THÔNG TIN GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Họ tên sinh viên: NGUYỄN ĐĂNG PHƢƠNG THẢO Ngành: HỆ THỐNG THÔNG TIN ĐỊA LÝ Niên khóa: 2009 – 2013 Thành phố Hồ Chí Minh, Tháng 06/2013 TRANG TỰA NGHIÊN CỨU CÔNG NGHỆ WEBGIS VÀ XÂY DỰNG WEBSITE HỖ TRỢ CUNG CẤP THÔNG TIN GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Tác giả NGUYỄN ĐĂNG PHƢƠNG THẢO Khóa luận đƣợc đệ trình để đáp ứng yêu cầu cấp Kỹ sƣ ngành Hệ thống Thông tin Địa lý Giáo viên hƣớng dẫn ThS Lê Văn Phận Thành phố Hồ Chí Minh, Tháng 06 năm 2013 -i- LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành đƣợc Khóa Luận Tốt Nghiệp này, nhận đƣợc giúp đỡ, động viên, bảo nhiệt tình quý thầy cô, gia đình bạn bè Tôi xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu Trƣờng Đại học Nông Lâm TP Hồ Chí Minh, quý thầy cô đặc biệt PGS.TS Nguyễn Kim Lợi, ThS Nguyễn Thị Huyền, KS Nguyễn Duy Liêm, KS Lê Hoàng Tú môn Thông tin Địa lý Ứng dụng toàn thể quý thầy cô Trƣờng Đại học Nông Lâm TP Hồ Chí Minh tận tình dạy, truyền đạt kiến thức quý báu cho suốt bốn năm học vừa qua Tôi xin chân thành cám ơn sâu sắc đến ThS Lê Văn Phận, giảng viên Khoa Công nghệ Thông tin Trƣờng Đại học Nông Lâm TP Hồ Chí Minh, ngƣời tận tình hƣớng dẫn, bảo trình thực luận văn Cảm ơn tập thể lớp DH09GI, bạn giúp đỡ ngày tháng ngồi dƣới giảng đƣờng đại học Cuối cùng, biết ơn gia đình giúp đỡ, ủng hộ, động viên để hoàn thành luận văn -ii- TÓM TẮT Vấn nạn ùn tắc giao thông vấn nạn nghiêm trọng cần phải giải khu đô thị lớn nƣớc ta, đặc biệt khu vực thành phố Hồ Chí Minh Hiện nay, dịch vụ Google Maps cung cấp dịch vụ thông tin giao thông qua đồ cho nhiều thành phố lớn giới Ở Việt Nam, vấn đề ùn tắc giao thông cấp thiết nhƣng chƣa có dịch vụ tƣơng tự Tôi xin đề xuất đề tài khóa luận “Nghiên cứu công nghệ WebGIS xây dựng Website hỗ trợ cung cấp thông tin giao thông địa bàn thành phố Hồ Chí Minh” Mục tiêu khóa luận mô giải pháp cung cấp thông tin giao thông thông qua dịch vụ Google Maps API thiết bị di động kết nối Internet Giải pháp đƣợc chọn kết hợp Web Server chạy ASP.NET trình duyệt chạy thiết bị di động Nội dung đề tài đƣợc chia thành phần nhƣ sau:  Chƣơng Mở đầu: Giới thiệu bối cảnh, lý thực đề tài nhƣ giải pháp thời có liên quan, từ rút hƣớng tiếp cận thực đề tài  Chƣơng Tổng quan: Trình bày sơ lƣợc lý thuyết kĩ thuật lập trình WebGIS web, ASP.NET, Google Maps API  Chƣơng Bài toán giải vấn đề ùn tắc giao thông: Giới thiệu sơ lƣợc toán, phân tích xác định yêu cầu ngƣời dùng website, nêu vấn đề cụ thể mà toán phải giải  Chƣơng Xây dựng Website: Phân tích thiết kế trang website, xây dựng chức thỏa mãn mục đích đề tài  Chƣơng Cài đặt thử nghiệm: Một số điểm thực cài đặt thử nghiệm trang WebGIS  Chƣơng Kết luận kiến nghị: Nêu đánh giá toàn đề tài, trình bày kết đạt đƣợc nhƣ hạn chế đề tài từ đề xuất hƣớng nghiên cứu tƣơng lai -iii- MỤC LỤC TRANG TỰA i LỜI CẢM ƠN ii TÓM TẮT iii MỤC LỤC iv DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT viii DANH MỤC HÌNH ẢNH ix DANH MỤC BẢNG BIỂU xi Chƣơng MỞ ĐẦU .1 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Giới hạn đề tài .2 1.3 Mục tiêu đề tài .2 1.4 Hƣớng tiếp cận đề tài Chƣơng TỔNG QUAN 2.1 Khu vực nghiên cứu 2.1.1 Vị trí địa lý 2.1.2 Khí hậu, thời tiết 2.1.3 Kinh tế - Xã hội 2.1.4 Giao thông vận tải 2.2 Hệ thống thông tin địa lý (GIS) 2.2.1 Khái niệm 2.2.2 Lịch sử hình thành GIS 2.2.3 Thành phần GIS 10 2.2.4 Dữ liệu địa lý GIS 11 2.2.5 Chức GIS 12 2.3 WebGIS – Công nghệ GIS qua mạng 13 2.3.1 Bản đồ - Cách biểu diễn giới thực 13 2.3.1.1 Khái niệm đồ 13 2.3.1.2 Cơ sở toán học cho đồ 14 2.3.1.3 Các phƣơng pháp thể đồ 20 -iv- 2.3.2 Giới thiệu WebGIS – Công nghệ GIS qua mạng 24 2.3.2.1 Khái niệm WebGIS 24 2.3.2.2 Kiến trúc WebGIS 25 2.3.2.3 Cấu trúc triển khai 27 2.3.2.4 Chiến lƣợc phát triển 28 2.4 Dịch vụ Google Maps API .31 2.4.1 Khái niệm Google Maps API 31 2.4.2 Một số ứng dụng xây dựng 32 2.4.3 Cách sử dụng phát triển công nghệ 32 2.5 ASP.NET 33 Chƣơng BÀI TOÁN GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ ÙN TẮC GIAO THÔNG 36 3.1 Khảo sát trạng 36 3.1.1 Giới thiệu toán giải vấn đề ùn tắc giao thông 36 3.1.2 Dữ liệu ùn tắc giao thông 36 3.1.2.1 Hình thức lƣu trữ 36 3.1.2.2 Cập nhật thông tin liệu 37 3.1.3 Hệ thống hỗ trợ cung cấp thông tin giao thông 37 3.1.3.1 Quy trình hoạt động 37 3.1.3.2 Thông tin ùn tắc 37 3.2 Phân tích xác định yêu cầu 38 3.2.1 Yêu cầu ngƣời dùng 38 3.2.2 Yêu cầu hệ thống 38 3.3 Các vấn đề toán cung cấp thông tin giao thông 38 3.3.1 Thể đồ 38 3.3.2 Cập nhật thông tin giao thông trực tiếp 40 3.3.3 Hiển thị thông tin giao thông 41 Chƣơng XÂY DỰNG WEBSITE .43 4.1 Thiết kế kiến trúc hệ thống 43 4.2 Xây dựng mô hình chức 44 4.2.1 Xác định tác nhân (Actor) ca sử dụng (Use case) 44 4.2.1.1 Tác nhân 44 -v- 4.2.1.2 Ca sử dụng 44 4.2.2 Mô hình ca sử dụng 45 4.2.3 Đặc tả mô hình ca sử dụng 46 4.2.3.1 Di chuyển đồ 46 4.2.3.2 Phóng to, thu nhỏ đồ 46 4.2.3.3 Xem tin tức giao thông 47 4.2.3.4 Tìm kiếm thông tin đƣờng 47 4.2.3.5 Cập nhật thông tin giao thông 48 4.2.3.6 Xem thông tin giao thông 49 4.2.3.7 Xem hình ảnh giao thông 49 4.2.3.8 Định vị vị trí địa lý 50 4.2.4 Thiết kế số hình 51 4.2.4.1 Màn hình trang WebGIS 51 4.2.4.2 Màn hình trang tìm kiếm thông tin đƣờng 52 4.2.4.3 Màn hình cập nhật thông tin giao thông 55 4.2.4.4 Màn hình hiển thị thông tin giao thông 58 4.2.4.5 Màn hình hiển thị hình ảnh giao thông 58 4.2.4.6 Màn hình định vị vị trí địa lý 59 Chƣơng CÀI ĐẶT VÀ THỬ NGHIỆM 61 5.1 Cài đặt 61 5.1.1 Cài đặt Server 61 5.1.2 Cài đặt Client 63 5.1.3 Xây dựng bảng CSDL 63 5.1.3.1 Bảng CSDL thông tin giao thông cập nhật 63 5.1.3.2 Bảng CSDL thông tin định vị 66 5.2 Thử nghiệm 68 Chƣơng KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .70 6.1 Kết luận 70 6.1.1 Về phía thân 70 6.1.2 Về phía luận văn 70 6.1.3 Hạn chế 71 -vi- 6.2 Kiến nghị 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO .73 -vii- DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT VOV: The Voice of Vietnam (Tiếng nói Việt Nam) TP.HCM: Thành phố Hồ Chí Minh GIS: Geographic Information System (Hệ thống thông tin địa lý) API: Application Programming Interface (Giao diện lập trình ứng dụng) ASP: Active Server Page HTML: Hyper Text Markup Language (Ngôn ngữ đánh dấu siêu văn bản) DHTML: Dynamic Hyper Text Markup Language (Ngôn ngữ đánh dấu siêu văn động) CSS: Cascading Style Sheets (Các tập tin định kiểu theo tầng) CSDL: Cơ sở liệu SQL: Structured Query Language (Ngôn ngữ truy vấn mang tính cấu trúc) TCP/IP: Transmission Control Protocol/ Internet Protocol (Giao thức điều khiển truyền thông/ Giao thức Internet) PHP: Hypertext Preprocessor (Bộ tiền xử lý siêu văn bản) JSP: Java Server Pages (Bộ tiền xử lý văn lệnh Java) XML: Extensible Markup Language (Ngôn ngữ đánh dấu mở rộng) CGI: Common Gateway Interface (Giao diện cầu nối chung) WFS: Web Feature Service GPS: Global Positioning System (Hệ thống định vị toàn cầu) -viii- DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1: Vị trí địa lý Thành phố Hồ Chí Minh Hình 2.2: Khí hậu Thành phố Hồ Chí Minh Hình 2.3: Mô thành phần GIS 10 Hình 2.4: Hệ thống kinh độ () vĩ độ () 14 Hình 2.5: Phép chiếu hình nón 16 Hình 2.6: Phép chiếu phƣơng vị 17 Hình 2.7: Phép chiếu hình trụ 17 Hình 2.8: Phép chiếu thẳng 18 Hình 2.9: Phép chiếu ngang 18 Hình 2.10: Phép chiếu nghiêng .19 Hình 2.11: Bản đồ đƣờng nét 20 Hình 2.12: Bản đồ dạng ảnh 20 Hình 2.13: Các bƣớc xử lý ứng dụng WebGIS 26 Hình 2.14: Các dạng yêu cầu từ phía Client 27 Hình 2.15: Cấu hình chiến lƣợc Server-site 28 Hình 2.16: Cấu hình chiến lƣợc Client-site 29 Hình 2.17: Client-site Server-site .30 Hình 3.1: Lớp Traffic View dịch vụ Google Maps API 39 Hình 3.2: Dịch vụ Google maps API 40 Hình 3.3: Bài toán cập nhật thông tin giao thông 41 Hình 3.4: Bài toán hiển thị thông tin giao thông 42 Hình 4.1: Kiến trúc hệ thống 43 Hình 4.2: Mô hình ca sử dụng .45 Hình 4.3: Màn hình trang WebGIS .51 Hình 4.4: Màn hình tin tức trang VOV Giao thông 52 Hình 4.5: Màn hình tìm kiếm thông tin đƣờng 53 Hình 4.6: Nhập thông tin điểm bắt đầu 54 Hình 4.7: Nhập thông tin điểm kết thúc 54 Hình 4.8: Kết tìm kiếm 55 -ix- Hình 4.9: Nhập thông tin vào form .56 Hình 4.10: Dữ liệu cập nhật đƣợc lƣu trữ CSDL SQL Server 57 Hình 4.11: Thông tin cập nhật đƣợc hiển thị 57 Hình 4.12: Thông tin ùn tắc đƣợc hiển thị thành điểm màu 58 Hình 4.13: Hình ảnh giao thông trực tiếp số khu vực 59 Hình 4.14: Lộ trình đƣờng sau định vị 60 Hình 5.1: API key sau tạo 62 Hình 5.2: Bản đồ Google map sau đƣợc load vào trang web 63 Hình 5.3: Cửa sổ Server Explorer để tạo bảng CSDL 64 Hình 5.4: Tạo bảng CSDL .65 Hình 5.5: Định nghĩa cột liệu bảng CSDL thông tin cập nhật 65 Hình 5.6: Bảng CSDL sau đƣợc ngƣời sử dụng cập nhật .66 Hình 5.7: Định nghĩa cột liệu bảng CSDL thông tin định vị .67 Hình 5.8: Bảng CSDL sau cập nhật thông tin định vị .68 -x- DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 4.1: Bảng đặc tả mô hình ca sử dụng di chuyển đồ 46 Bảng 4.2: Bảng đặc tả mô hình ca sử dụng phóng to, thu nhỏ đồ 47 Bảng 4.3: Bảng đặc tả mô hình ca sử dụng xem tin tức giao thông 47 Bảng 4.4: Bảng đặc tả mô hình ca sử dụng tìm kiếm thông tin đƣờng 48 Bảng 4.5: Bảng đặc tả mô hình ca sử dụng cập nhật thông tin giao thông 49 Bảng 4.6: Bảng đặc tả mô hình ca sử dụng xem thông tin giao thông 49 Bảng 4.7: Bảng đặc tả mô hình ca sử dụng xem hình ảnh giao thông 50 Bảng 4.8: Bảng đặc tả mô hình ca sử dụng định vị vị trí địa lý 50 Bảng 5.1: Cấu trúc File Server 62 Bảng 5.2: Các cột đƣợc định nghĩa bảng CSDL thông tin cập nhật 66 Bảng 5.3: Các cột đƣợc định nghĩa bảng CSDL thông tin định vị 67 Bảng 5.4: Đánh giá kết thử nghiệm 69 -xi- Chƣơng MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề Hiện nay, ùn tắc giao thông vấn đề chung, nan giải thành phố lớn nƣớc ta, đặc biệt Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh Ùn tắc giao thông không gây thiệt hại kinh tế mà kéo theo nhiều hậu xã hội nghiêm trọng Các quan chức có nhiều cố gắng đề giải pháp chống ùn tắc Từ giải pháp kỹ thuật nhƣ phân đƣờng, bịt ngã tƣ, tăng cƣờng cảnh sát huy nút giao thông hay bị ùn tắc đến giải pháp tận dụng sức mạnh cộng đồng nhƣ thực chƣơng trình VOV giao thông, tăng cƣờng giáo dục, tuyên truyền, kêu gọi ý thức ngƣời tham gia giao thông Tuy nhiên, mật độ tham gia giao thông lớn, sở hạng tầng không đủ đáp ứng đƣợc, phần ý thức ngƣời tham gia giao thông chƣa cao, nên biện pháp đề chƣa mang lại hiệu nhƣ mong muốn Thực tế, tƣợng ùn tắc thƣờng xuyên xảy số điểm cố định, tuyến đƣờng trọng điểm, có nhiều phƣơng tiện lƣu thông vào cao điểm Nếu có cách thông báo cho ngƣời tham gia giao thông biết trƣớc đƣợc đoạn đƣờng bị ùn tắc có nguy bị ùn tắc hoàn toàn làm giảm đƣợc số điểm ùn tắc xảy tuyến đƣờng Trong thời gian qua, chƣơng trình VOV giao thông đài tiếng nói Việt Nam đời nhận đƣợc hƣởng ứng tích cực ngƣời dân Cách làm chƣơng trình VOV giao thông với ngƣời tham gia giao thông cộng tác viên điểm hay xảy ùn tắc phát thông báo kịp thời tình trạng giao thông qua sóng radio Tuy nhiên, nhƣợc điểm VOV giao thông sử dụng chƣơng trình phát nên thông tin đến đƣợc với số ngƣời tham gia giao thông, thông tin đƣợc truyền tải dƣới dạng âm nên trực quan, giảm bớt tính hiệu thông tin Hƣớng đến cách tiếp cận khác thông qua môi trƣờng Internet thiết bị di động, với chức năng, nhiệm vụ GIS chọn đề tài khóa luận “Nghiên cứu công nghệ WebGIS xây dựng Website hỗ trợ cung cấp thông -1- tin giao thông địa bàn thành phố Hồ Chí Minh” Bài toán đƣợc giải chủ yếu dựa vào dịch vụ Google Maps API thiết bị di động sử dụng dịch vụ Google Maps dịch vụ phổ biến giới nhƣ Việt Nam Ở thành phố lớn giới, Google Maps có tích hợp thông tin giao thông vào đồ chế độ Traffic View, ngƣời tham gia giao thông sử dụng thiết bị di động có tích hợp Google Maps hoàn toàn biết trƣớc đƣợc thông tin ùn tắc tuyến đƣờng mà họ qua Tuy nhiên, Việt Nam, dịch vụ chƣa đƣợc hỗ trợ nhƣ chƣa có dịch vụ tƣơng tự Vì với hi vọng hỗ trợ phần cho thành phố Hồ Chí Minh nói riêng nƣớc nói chung việc giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông, cố gắng hoàn thành thật tốt khóa luận tốt nghiệp 1.2 Giới hạn đề tài Do hạn chế thời gian nguồn lực nên đề tài tìm hiểu xây dựng trang WEBGIS phục vụ cho mục đích chủ yếu đƣợc nêu đề tài Giới hạn phạm vi khu vực nghiên cứu: Các tuyến đƣờng trọng điểm địa bàn thành phố Hồ Chí Minh 1.3 Mục tiêu đề tài  Tìm hiểu công nghệ WebGIS cách xây dựng nên trang WebGIS  Tìm hiểu dịch vụ Google Maps API, sử dụng Google Maps nhƣ đồ trang WebGIS  Tìm hiểu ngôn ngữ lập trình ASP.NET (C#) Javascript, nhƣ phần mềm Microsoft SQL Server hỗ trợ xây dựng chức giao diện cho trang WebGIS  Xây dựng WebGIS hoàn chỉnh với chức nhằm đƣa số giải pháp bổ sung, khả thi với phƣơng tiện khác nhƣ VOV giao thông, đƣa thông tin giao thông đến cho ngƣời sử dụng Internet di động, từ làm giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông thành phố Hồ Chí Minh nhƣ 1.4 Hƣớng tiếp cận đề tài Giải pháp đƣa ngƣời tham giao lƣu thông tuyến đƣờng trực tiếp cập nhật tình trạng giao thông mà họ gặp phải lên trang WebGIS nhƣ ùn tắc, phƣơng tiện di chuyển chậm với lý cụ thể nhƣ có tai -2- nạn giao thông, hay ảnh hƣởng thời tiết (mƣa, thủy triều dâng,…), công trƣờng, công trình thi công,… Khi ngƣời tham gia giao thông phía sau phƣơng tiện thông tin cá nhân họ cập nhật đƣợc tình trạng trên, từ tránh tuyến đƣờng ùn tắc mà họ qua cách chuyển qua lộ trình thông thoáng Từ tuyến đƣờng bị ùn tắc giảm đƣợc lƣợng phƣơng tiện giao thông sớm giải đƣợc tình trạng ùn tắc -3- Chƣơng TỔNG QUAN 2.1 Khu vực nghiên cứu 2.1.1 Vị trí địa lý Thành phố Hồ Chí Minh thành phố đông dân nhất, đồng thời trung tâm kinh tế, văn hóa, giáo dục, quan trọng nƣớc ta Nằm vùng chuyển tiếp miền Đông Nam Bộ Tây Nam Bộ, Thành phố Hồ Chí Minh ngày bao gồm 19 quận huyện, tổng diện tích 2.095,06 km² Thành phố Hồ Chí Minh có tọa độ 10°10' – 10°38' Bắc 106°22' – 106°54' Đông, phía Bắc giáp tỉnh Bình Dƣơng, Tây Bắc giáp tỉnh Tây Ninh, Đông Đông Bắc giáp tỉnh Đồng Nai, Đông Nam giáp tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Tây Tây Nam giáp tỉnh Long An Tiền Giang Nằm miền Nam Việt Nam, Thành phố Hồ Chí Minh cách Hà Nội 1.730 km theo đƣờng bộ, trung tâm thành phố cách bờ biển Đông 50 km theo đƣờng chim bay Với vị trí tâm điểm khu vực Đông Nam Á, Thành phố Hồ Chí Minh đầu mối giao thông quan trọng đƣờng bộ, đƣờng thủy đƣờng hàng không, nối liền tỉnh vùng cửa ngõ quốc tế Thành phố Hồ Chí Minh gồm có bốn điểm cực:  Cực Bắc xã Phú Mỹ Hƣng, huyện Củ Chi  Cực Tây xã Thái Mỹ, huyện Củ Chi  Cực Nam xã Long Hòa, huyện Cần Giờ  Cực Đông xã Thạnh An, huyện Cần Giờ -4- TP HCM Việt Nam Hình 2.1: Vị trí địa lý Thành phố Hồ Chí Minh 2.1.2 Khí hậu, thời tiết Nằm vùng nhiệt đới xavan, Thành phố Hồ Chí Mình có nhiệt độ cao năm hai mùa mƣa – khô rõ rệt Mùa mƣa đƣợc tháng tới tháng 11, mùa khô từ tháng 12 tới tháng năm sau Trung bình, Thành phố Hồ Chí Minh có 160 tới 270 nắng tháng, nhiệt độ trung bình 27°C, cao lên tới 40°C, thấp xuống 13,8°C Hàng năm, thành phố có 330 ngày nhiệt độ trung bình từ 25 đến 28°C Lƣợng mƣa trung bình thành phố đạt 1.949 mm/năm, năm 1908 đạt cao 2.718 mm, thấp xuống 1.392 mm vào năm 1958 Một năm, thành phố có trung bình 159 ngày mƣa, tập trung nhiều vào tháng từ -5- tới 11, chiếm khoảng 90%, đặc biệt hai tháng Trên phạm vi không gian thành phố, lƣợng mƣa phân bố không đều, khuynh hƣớng tăng theo trục Tây Nam – Ðông Bắc Các quận nội thành huyện phía Bắc có lƣợng mƣa cao khu vực lại Thành phố Hồ Chí Minh chịu ảnh hƣởng hai hƣớng gió gió mùa Tây – Tây Nam Bắc – Ðông Bắc Gió Tây – Tây Nam từ Ấn Độ Dƣơng, tốc độ trung bình 3,6 m/s, vào mùa mƣa Gió Gió Bắc – Ðông Bắc từ biển Đông, tốc độ trung bình 2,4 m/s, vào mùa khô Ngoài có gió tín phong theo hƣớng Nam – Đông Nam vào khoảng tháng tới tháng 5, trung bình 3,7 m/s Có thể nói Thành phố Hồ Chí Minh thuộc vùng gió bão Cũng nhƣ lƣợng mƣa, độ ẩm không khí thành phố lên cao vào mùa mƣa (80%), xuống thấp vào mùa khô (74,5%) Bình quân độ ẩm không khí đạt 79,5%/năm Hình 2.2: Khí hậu Thành phố Hồ Chí Minh 2.1.3 Kinh tế - Xã hội Thành phố Hồ Chí Minh giữ vai trò đầu tàu kinh tế Việt Nam Thành phố chiếm 0,6% diện tích 8,34% dân số Việt Nam nhƣng chiếm tới 20,2% tổng sản phẩm, 27,9% giá trị sản xuất công nghiệp 34,9% dự án nƣớc Năm 2012, GDP đạt khoảng 9,2%, khu vực dịch vụ đạt khoảng 10,8%, công nghiệp xây dựng đạt khoảng 9,2%, nông lâm thủy sản đạt 5% GDP bình quân đầu ngƣời đạt 3.700 USD Nền kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh đa dạng lĩnh vực, từ khai thác mỏ, thủy sản, nông nghiệp, công nghiệp chế biến, xây dựng đến du lịch, tài Ngành kinh tế, dịch vụ chiếm tỷ trọng cao nhất: 51,1% Phần lại, công nghiệp xây dựng chiếm 47,7% Nông nghiệp, lâm nghiệp thủy sản chiếm 1,2% -6- Tuy vậy, kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh phải đối mặt với nhiều khó khăn Cơ sở hạ tầng thành phố lạc hậu, tải, giá tiêu dùng cao, tệ nạn xã hội, hành phức tạp, gây khó khăn cho phát triển kinh tế Năm 2011, dân số toàn thành phố Hồ Chí Minh đạt gần 7.521.100 ngƣời với diện tích 2095,6 km2, mật độ dân số đạt 3589 ngƣời/km² Trong dân số sống thành thị đạt gần 6.250.700 ngƣời, dân số sống nông thôn đạt 1.270.400 ngƣời Sự phân bố dân cƣ Thành phố Hồ Chí Minh không đồng Trong số quận nhƣ 4, 11 có mật độ lên tới 40.000 ngƣời/km², huyện ngoại thành Cần Giờ có mật độ tƣơng đối thấp 98 ngƣời/km² Những năm gần dân số quận trung tâm có xu hƣớng giảm, dân số quận lập vùng ven tăng nhanh tiếp nhận ngƣời dân từ trung tâm chuyển ngƣời nhập cƣ từ tỉnh đến sinh sống 2.1.4 Giao thông vận tải Nhờ điều kiện tự nhiên thuận lợi, Thành phố Hồ Chí Minh trở thành đầu mối giao thông quan trọng Việt Nam khu vực Đông Nam Á Khác với Hà Nội, vận tải thủy Thành phố Hồ Chí Minh chiếm tỷ lệ quan trọng Tính riêng vận tải hàng hóa, đƣờng biển chiếm khoảng 29% đƣờng sông khoảng chiếm 20% tổng khối lƣợng thông qua đầu mối thành phố Đƣờng chiếm 44% vận hàng hóa nhƣng chiếm tới 85,6% vận tải hành khách Về giao thông đƣờng không, Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất phi trƣờng lớn Việt Nam diện tích công suất nhà ga Tháng năm 2011, toàn thành phố có 480.473 xe ôtô 4.883.753 xe môtô Giao thông đƣờng sắt thành phố gồm tuyến nội ô khu vực phụ Trong thành phố có hai nhà ga chính: Sóng Thần Sài Gòn Bên cạnh có số nhà ga nhỏ nhƣ Dĩ An, Thủ Đức, Bình Triệu, Gò Vấp Do mạng lƣới đƣờng sắt không đƣợc nối trực tiếp với cảng, sở cũ kỹ nên giao thông đƣờng sắt Thành phố Hồ Chí Minh không phát triển, chiếm khoảng 6% khối lƣợng hàng hóa 0,6% khối lƣợng hành khách -7- Giao thông đƣờng bộ, thành phố có bến xe khách liên tỉnh đƣợc phân bố cửa ngõ vào: Miền Đông, Văn Thánh, Miền Tây, Chợ Lớn, Tân Bình - Tây Ninh, Ký Thủ Ôn Mạng lƣới khả tiếp nhận 1.200 xe/ngày, vận chuyển gần 41.000 khách/ngày tỉnh Nam Trung Bộ, Tây Nguyên, Đông Nam Bộ, Đồng sông Cửu Long Tổng lƣợng hành khách liên tỉnh qua thành phố khoảng 106,4 triệu lƣợt ngƣời/năm, nhiều qua quốc lộ 1A Khu vực Thành phố Hồ Chí Minh có bốn cảng biển chính: Sài Gòn, Bến Nghé, Nhà Bè, Tân Cảng cảng sông Bình Đông, Tân Thuận, Tôn Thất Thuyết, Bình Lợi, Bình Phƣớc Cảng Sài Gòn cảng lớn Việt Nam, chiếm 25% tổng khối lƣợng hàng hóa thông qua cảng biển nƣớc Tuy lực cảng Thành phố Hồ Chí Minh lớn nhƣng việc chuyển tiếp giao thông đƣờng bộ, đƣờng biển đƣờng sông gặp nhiều khó khăn Giao thông khu vực nội ô, tốc độ tăng dân số nhanh, quy hoạch yếu, hệ thống đƣờng xá nhỏ khiến thành phố phải đối mặt với vấn đề ùn tắc Thành phố có 239 cầu nhƣng phần lớn chiều rộng nhỏ chiều rộng đƣờng nên gây khó khăn cho phƣơng tiện giao thông Không thế, phần cầu có trọng tải thấp hay tình trạng xuống cấp Tại huyện ngoại thành, hệ thống đƣờng phần nhiều đƣờng đất đá Trong đó, hệ thống đƣờng trải nhựa lại trở nên tải, cần sửa chữa Để giải vấn đề giao thông đô thị, Thành phố Hồ Chí Minh đầu tƣ cho hệ thống giao thông công cộng Hiện thành phố có 3.250 xe buýt 8.000 xe taxi, năm đáp ứng khoảng 6,2% nhu cầu lại Hệ thống xe buýt chƣa đem lại hiệu cao, 65% tuyến trùng lặp Cùng mạng lƣới xe buýt, dự án tàu điện ngầm Thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn lên kế hoạch thực 2.2 Hệ thống thông tin địa lý (GIS) 2.2.1 Khái niệm Có nhiều định nghĩa “Hệ thống thông tin địa lý”:  Theo Ducker (1979) định nghĩa, GIS trƣờng hợp đặc biệt hệ thống thông tin sở liệu bao gồm quan sát đặt trƣng phân bố không gian, -8-