Đề tài Tổ chức giao thông kết nối tuần Metro số 2

LỜI CÁM ƠN Trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp vừa rồi,được quan tâm thầy cô nhà trường giúp đỡ, bảo nhiệt tình giáo viên hướng dẫn, em hoàn thành đề tài tốt nghiệp Trong trình làm đồ án, em vân dụng,thực hành kiến thức kĩ học nhà trường vào đồ án mang tính thực tiễn cao; đồng thời rút cho kinh nghiệm khuyết điểm thân để hoàn thiện thêm thân trường Để có thành trước hết em xin gởi lời cảm ơn chân thành đến gia đình, người thân mình, người ủng hộ quan tâm em suốt quãng đường học vấn Em xin gởi lời cảm ơn sâu sắc tới ban lãnh đạo nhà trường,quý thầy cô môn người truyền dạy dạy kiến thức quan tâm em thời gian học trường, đồng gởi lời cảm ơn tới giáo viên hướng dẫn Th.s Hoàng Lê Quân hướng dẫn,chỉ bảo em nhiệt tình thời gian làm đồ án tốt nghiệp MỤC LỤC CHƯƠNG 1.1.Đặt vấn đề 1.2.Mục tiêu đồ án 1.3 Nội dung phạm vi nghiên cứu đề tài 1.4 Phương pháp nghiên cứu CHƯƠNG 2.1 Điều kiện tự nhiên, kinh tế, xã hội 2.1.1 Vị trí địa lý 2.1.2 Địa hình 2.1.3 Khí hậu 2.1.4 Dân số 2.1.5 Kinh tế, xã hội 2.2 Phương tiện giao thông 2.3 Cơ sở hạ tầng giao thông 2.3.1.Mạng lưới đường 2.3.2 Bãi đậu xe 2.3.3 Bến xe CHƯƠNG 3.1 Vị trí 3.2 Tình hình thực 3.3.Quy mô dự án 10 3.4.Công trình nhà ga 11 3.5 Kết nối giao thông quanh nhà ga 12 3.5.1 Ga Tao Đàn 12 3.5.2 Ga Dân Chủ 13 3.5.3 Ga Bảy Hiền 14 3.5.4 Ga Hòa Hưng ga Lê Thị Riêng 14 3.5.5 Ga Phạm Văn Hai 15 3.5.6 Ga Nguyễn Hồng Đào 16 3.5.7 Ga Bà Quẹo 17 3.5.8 Ga Phạm Văn Bạch 18 3.5.9 Ga Tân Bình 18 3.6 Đánh giá, nhận xét 19 CHƯƠNG 20 4.1 Quy hoạch 20 4.1.1 Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn sau năm 2020 20 4.1.2 Quy hoạch chung xây dựng thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2025 22 4.2 Nghiên cứu, dự án liên quan 24 4.2.1 Quy hoạch tổng thể nghiên cứu khả thi giao thông vận tải đô thị khu vực TP Hồ Chí Minh (Houtrans) 24 4.2.2 Quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2025 25 4.2.3 Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 27 4.2.4 Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 3a 3b 27 4.2.5 Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 28 4.2.6 Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 30 4.2.7 Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 31 CHƯƠNG 33 5.1 Mục đích khảo sát 33 5.2 Phương pháp khảo sát 33 5.3 Nhận xét, đánh giá 33 5.3.1.Đối tượng hành khách tiềm 33 5.3.2 Khu vực xuất phát chuyến 35 5.3.3 Phương tiện vận chuyển hàng ngày 36 5.3.4 Dịch vụ xe buýt 36 5.3.5 Khả tiếp cận dịch vụ xe buýt 37 5.3.6 Thông tin tuyến tàu điện ngầm số 38 CHƯƠNG 40 6.1 Mạng lưới xe buýt hữu 40 6.1.1 Các tuyến buýt qua khu vực nghiên cứu 40 6.1.2 Hệ thống nhà chờ xe buýt xung quanh nhà ga dự kiến 42 6.1.3 Đánh giá, nhận xét 42 6.2 Các loại hình kết nối 44 6.3 Phạm vi tổ chức kết nối 46 6.4 Phương án điều chỉnh tổng thể 48 6.5 Phương án điều chỉnh cụ thể 50 6.5.1 Ga Dân Chủ 50 6.5.2 Ga Hòa Hưng 51 6.5.3 Ga Lê Thị Riêng 52 6.5.4 Ga Phạm Văn Hai 54 6.6 Nhận xét 58 6.7 Kiến nghị đề xuất 59 CHƯƠNG 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO 61 A) Các tài liệu tham khảo nghiên cứu liên quan 61 B) Các website tham khảo 61 PHỤ LỤC 62 PHỤ LỤC 63 PHỤ LỤC 65 PHỤ LỤC 67 Danh mục bảng biểu Bảng 2.1: Số lượng xe mô tô ô tô đăng ký sử dụng hàng năm Bảng 2.2: Thống kê hệ thồng tuyến đường khu vực nghiên cứu Bảng 3.1: Các thông số nắng lực chuyên chở đoàn tàu 10 Bảng 3.2: Vị trí nhà ga tuyến tàu điện ngầm số 12 Bảng 5.1: Phân chia khu vực xuất phát chuyến 35 Bảng 6.1: Đặc điểm nhóm xe buýt khu vực nghiên cứu 40 Bảng 6.2: Tuyến xe buýt mạng lưới đường giao cắt với tuyến metro 41 Bảng 6.3: Các loại hình tuyến buýt kết nối nhà ga metro 44 Bảng 6.4: Thống kê số lượng tuyến buýt qua nhà ga metro 46 Bảng 6.5: Phân tích khả kết nối nhà ga metro số với nhà ga lân cận 48 Bảng 6.6: Phương án điều chỉnh tổng thể mạng lưới xe buýt 49 Danh mục hình ảnh Hình 2.1: Mật dộ đường thành phố Hồ Chí Minh Hình 3.1: Mặt hướng tuyến vị trí nhà ga tuyến metro số Hình 3.2: Cơ cấu vốn đầu tư tuyến tàu điện ngầm số 10 Hình 3.3: Vị trí nhà ga Tao Đàn 12 Hình 3.4: Vị trí nhà ga Dân Chủ 13 Hình 3.5: Vị trí nhà ga Bảy Hiền 14 Hình 3.6: Vị trí nhà ga Hòa Hưng 15 Hình 3.7: Vị trí nhà ga Lê Thị Riêng 15 Hình 3.8: Vị trí nhà ga Phạm Văn Hai 16 Hình 3.9: Vị trí nhà ga Nguyễn Hồng Đào 17 Hình 3.10: Vị trí nhà ga Bà Quẹo 17 Hình 3.11: Vị trí nhà ga Phạm Văn Bạch 18 Hình 3.12: Vị trí nhà ga Tân Bình 18 Hình 4.1: Quy hoạch giao thông đường thành phố Hồ Chí Minh 20 Hình 4.2: Quy hoạch đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh 21 Hình 4.3: Mạng lưới đường sắt đô thị điều chỉnh quy hoạch cục 22 Hình 4.4: Định hướng phát triển không gian đô thị thành phố 23 Hình 4.5: Hành lang giao thông khu vực trung tâm 24 Hình 4.6: Các tuyến chạy trục nằm vành đai giai đoạn 2015 25 Hình 4.7: Quy hoạch điểm đỗ xe cá nhân ga/trạm dừng VTHKCC 26 Hình 4.8: Sơ đồ tuyến vị trí nhà ga tuyến đường sắt đô thị số 27 Hình 4.9: Sơ đồ tuyến vị trí nhà ga tuyến đường sắt đô thị số 3a 28 Hình 4.10: Sơ đồ tuyến vị trí nhà ga tuyến đường sắt đô thị số 3a 28 Hình 4.11: Sơ đồ tuyến vị trí nhà ga tuyến đường sắt đô thị số 29 Hình 4.12: Hướng tuyến vị trí vị trí nhà ga tuyến metro số 30 Hình 4.13: Hướng tuyến metro số 31 Hình 6.1: Sơ đồ tuyến xe buýt có trợ giá địa bàn thành phố 40 Hình 6.2: Nhà chờ xe buýt 42 Hình 6.3: Mạng lưới xe buýt khu vực trung tâm 43 Hình 6.4: Các tuyến buýt kết nối tàu điện ngầm Stockholm (Thụy Điển) 44 Hình 6.5: Mạng lưới xe buýt tàu điện ngầm Manhattan, New Yord, Hoa Kỳ 45 Hình 6.6: Mô hình tuyến buýt nội quận 45 Hình 6.7: Sơ đồ tuyến xe buýt số hữu 50 Hình 6.8: Sơ đồ điều chỉnh tuyến xe buýt số 51 Hình 6.9: Sơ đồ tuyến xe buýt số 149 hữu 52 Hình 6.10: Sơ đồ điều chỉnh tuyến xe buýt số 149 52 Hình 6.11: Sơ đồ tuyến xe số 30 hữu 53 Hình 6.12: Sơ đồ điều chỉnh tuyến xe buýt số 30 53 Hình 6.13: Sơ đồ tuyến xe buýt số 59 hữu 54 Hình 6.14: Sơ đồ điều chỉnh tuyến tuyến xe buýt số59 55 Hình 5.15: Sơ đồ tuyến xe buýt số 145 hữu 56 Hình 5.16: Sơ đồ điều chỉnh tuyến xe buýt số 145 56 Hình 5.17: Sơ đồ tuyến xe buýt số 148 hữu 57 Hình 5.18: Sơ đồ điều chỉnh tuyến xe buýt số148 57 Hình 5.19: Sơ đồ tuyến xe buýt hữu nhà ga metro dự kiến 58 Hình 5.20: Sơ đồ tuyến xe buýt hiệu chỉnh nhà ga metro dự kiến 59 Danh mục biểu đồ Biểu đồ 5.1: Độ tuổi hành khách 33 Biểu đồ 5.2: Cơ cấu ngành nghề hành khách sử dụng xe buýt 34 Biểu đồ 5.3: Mục đích chuyến 34 Biểu đồ 5.4: Phân bố nơi xuất phát hành khách theo vùng 35 Biểu đồ 5.5: Phương tiện lại hàng ngày người sử dụng xe buýt 36 Biểu đồ 5.6: Mức độ lý chọn dịch vụ xe buýt 36 Biểu đồ 5.7: Các yếu tố ảnh hưởng đến thời gian lại xe buýt 37 Biểu đồ 5.8: Khoảng cách từ nơi hành khách đến trạm dừng gần 38 Biểu đồ 5.9: Mức độ phổ cập thông tin tuyến tàu điện ngầm số 38 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHƯƠNG GIỚI THIỆU 1.1.Đặt vấn đề Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn sau 2020, hệ thống đường sắt đô thị quy hoạch đầu tư xây dựng tuyến metro xuyên tâm vành khuyên nối trung tâm thành phố 03 tuyến xe điện mặt đất monorail Cũng theo quy hoạch tổng thể giao thông đô thị TP.HCM năm 2020 đưa định hướng phát triển cho giao thông vận tải thành phố ,với sách nhằm ưu tiên phát triển hệ thống giao thông công cộng với mục tiêu dự kiến tăng tỉ lệ người dân sử dụng phương tiện công cộng 40 ~ 50% vào năm 2025 so với khoảng 5% Để đạt mục tiêu đòi hỏi phải có tích hợp hài hòa,hợp lí phương thức vận tải hành khách công cộng mà hệ thống đường sắt đô thị mắt xích quan trọng Tuyến tàu điện ngầm số thành phố Hồ Chí Minh, tuyến Bến Thành – Tham Lương qua quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình, Tân Phú, bao gồm 10 nhà ga ngầm nhà ga cao Sau tuyến tàu điện ngầm số hoạt động, hệ thống tuyến xe buýt dọc tuyến ngang tuyến đóng vai trò hỗ trợ, thu gom hành khách cho tuyến metro số Việc xác định hợp lý hóa hướng tuyến xe buýt với biện pháp kết nối với nhà ga cần thiết để đảm bảo hiệu hoạt động tuyến tàu điện ngầm số nói riêng hệ thống vận tải hành khách công cộng thành phố nói chung 1.2.Mục tiêu đồ án Nghiên cứu, tổ chức giao thông công cộng phạm vi sáu quận 1,3,10,12,Tân Bình,Tân Phú mà tuyến tàu điện ngầm số qua nhằm hỗ trợ khả kết nối mạng lưới xe buýt với tuyến tàu điện ngầm số thu hút hành khách,người dân sử dụng phương tiện cá nhân sang sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng 1.3 Nội dung phạm vi nghiên cứu đề tài Đồ án tập trung vào hai nội dung sau: - Phân tích đánh giá kinh tế, xã hội, hạ tầng giao thông, kế hoạch phát triển,các quy hoạch liên quan để xác định mặt hạn chế yêu cầu đặt với tổ chức giao thông công cộng phạm vi nghiên cứu - Nghiên cứu, đề xuất khả kết nối tuyến tàu điện ngầm số với mạng lưới xe buýt hữu NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU 1.4 Phương pháp nghiên cứu Đồ án thực phương pháp sau - Phương pháp thu thập số liệu, tài liệu, khảo sát thực tế, điều tra xã hội học để thực nội dung - Phương pháp phân tích, đánh giá để thực nội dung NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang CHƯƠNG 2: HIỆN TRẠNG KHU VỰC NGHIÊN CỨU CHƯƠNG HIỆN TRẠNG KHU VỰC NGHIÊN CỨU 2.1 Điều kiện tự nhiên, kinh tế, xã hội 2.1.1 Vị trí địa lý Thành phố Hồ Chí Minh trung tâm kinh tế thương mại lớn Việt Nam, phía Bắc giáp tỉnh Bình Dương, Tây Bắc giáp tỉnh Tây Ninh, Đông Đông Bắc giáp tỉnh Đồng Nai, Đông Nam giáp tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Tây Tây Nam giáp tỉnh Long An Tiền Giang Khu vực nghiên cứu phạm vi quận huyện dọc theo tuyến tàu điện ngầm số Đây tuyến hành lang vận tải thành phố, có hướng chạy từ Đông sang Tây, xuyên tâm qua địa bàn quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình, Tân Phú, dọc theo tuyến đường Cách Mạng Tháng Tám, Trường Chinh, cụ thể ga trung tâm Bến Thành theo đường Phạm Hồng Thái, qua Ngã sáu Phù Đổng, dọc theo đường Cách Mạng Tháng Tám, qua Công Trường Dân Chủ, ngã tư Bảy Hiền , đường Trường Chinh đến sát cầu Tham Lương 2.1.2 Địa hình Thành phố Hồ Chí Minh nằm vùng chuyển tiếp Đông Nam Bộ Đồng Bằng Sông Cửu Long Địa hình có dạng thoải, dốc dần từ Bắc xuống Nam từ Đông sang Tây chia làm ba tiểu vùng địa hinh sau: - Vùng cao nằm phía Bắc-Đông Bắc phần phía Tây Bắc(Bắc huyện Củ Chi,Đông Bắc quận Thủ Đức quận 9) với dạng địa hình lượn sóng độ cao trung bình 1025m xen kẽ đồi,gò cao - Vùng trũng phía Nam,Tây Nam Đông Nam(quận 7,8,9,huyện Bình Chánh ,huyện Cần Giờ,huyện Nhà Bè) với độ cao trung bình khoảng 1m - Vùng có độ cao trung bình địa phận quận nội thành cũ,khu vực trung tâm thành phố,một phần quận 2,Thủ Đức,toàn quận 12 huyện Hóc Môn với độ cao trung bình 5-10m 2.1.3 Khí hậu TPHCM nằm vùng nhiệt đới gió mùa cận xích đạo Cũng tỉnh Nam Bộ đặc điểm chung khí hậu thời tiết nhiệt độ cao năm có mùa mưa khô rõ ràng làm tác động chi phối môi trường cảnh quan Mùa mưa từ tháng - 11, mùa khô từ tháng 12 - năm sau NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang CHƯƠNG 6: TỔ CHỨC KẾT NỐI GIỮA MẠNG LƯỚI XE BUÝT VÀ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ Sau điều chỉnh đoạn lộ trình từ ngã ba Lý Thường Kiệt- Nghĩa Phát đến đường Hoàng Văn Thụ, tuyến xe buýt số 148 qua khu vực nhà ga Phạm Văn Hai (tuyến metro số 2), ga Lăng Cha Cả ga Hoàng Văn Thụ (tuyến metro số 5) 6.6 Nhận xét Mạng lưới sau hiệu chỉnh giải vấn đề sau: i) Tạo mối liên kết nhà ga tuyến metro số nhà ga metro khác xung quanh Tuy chiều dài tuyến hiệu chỉnh có tăng thêm lại tăng cường khả kết nối tuyến buýt ngang với nhà ga metro hướng tuyến thay đổi nhiều ii) Giải vấn đề kết nối với xe buýt với nhà ga vị trí chưa có tuyến buýt ngang qua, cụ thể vị trí nhà ga Hòa Hưng, Lê Thị Riêng Phạm Văn Hai iii) Cắt bỏ tuyến buýt trùng lặp với tuyến metro, thu hút hành khách sử dụng dịch vụ đường sắt đô thị tuyến metro này, đồng thời giảm số lượng tuyến buýt dày đặc nút giao thông đầu mối ngã tư Bảy Hiền ngã ba Bà Quẹo Hình 6.19: Sơ đồ tuyến xe buýt hữu nhà ga metro dự kiến Các nhà ga xung quanh vị trí ga Phạm Văn Hai liên thông, kết nối dễ dàng tthông qua việc hiệu chỉnh tuyến 59, 145, 148 theo tuyến đường ngang Nghĩa PhátPhạm Văn Hai; đồng thời giảm tải cho tuyến đường Hoàng Văn Thụ, Lý Thường Kiệt khu vực gần ngã tư Bảy Hiền, gián tiếp làm tăng khả thông hành nút NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 58 CHƯƠNG 6: TỔ CHỨC KẾT NỐI GIỮA MẠNG LƯỚI XE BUÝT VÀ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ Hình 6.20: Sơ đồ tuyến xe buýt hiệu chỉnh nhà ga metro dự kiến Tuy nhiên có mặt hạn chế làm cho việc hiệu chỉnh mạng lưới tuyến buýt chưa đạt mong muốn, cụ thể : - Hệ thống đường ngang khu vực nhà ga không hoàn chỉnh, khiến cho việu chỉnh, kết nối nhà ga metro số với nhà ga metro số chưa tốt - Lộ giới số đường nhỏ dẫn đến hạn chế hiệu chỉnh tuyến buýt 6.7 Kiến nghị đề xuất Nhằm nâng cao hiệu việc tổ chức giao thông công cộng kêt nối với tuyến tàu điện ngầm số 2, số giải pháp cần thực bao gồm : - Hiệu chỉnh lại tuyến buýt để kết nối nhà ga metro nêu - Mở thêm tuyến đường ngang khu vực ngã sáu Dân Chủ đến ngã tư Bảy Hiền để liên kết với trục đường Lê Văn Sỹ Nguyễn Văn Trỗi để cải thiện khả kết nối khu vực - Mở rộng đường Cách Mạng Tháng Tám, Nghĩa Phát Phạm Văn Hai theo lộ giới quy hoạch để tuyến buýt hiệu chỉnh qua lưu thông thuận tiện NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 59 CHƯƠNG 7: KẾT LUẬN CHƯƠNG KẾT LUẬN Sau tuyến tàu điện ngầm số vào hoạt động, việc tổ chức giao thông công cộng kêt nối với tuyến cải thiện khả tiếp cận xung quanh nhà ga tuyến, bước thu hút người dân sử dụng phương tiện giao thông cá nhân chuyển sang sử dụng dịch vụ giao thông công cộng đô thị, góp phần bảo vệ môi trường hạn chế khí thải từ phương tiện giao thông cá nhân Đồ án đề xuất phương án điều chỉnh lại hệ thống tuyến buýt hữu cho hợp lý, góp phần khai thác tối lực vận chuyển tuyến tàu điện ngầm số 2, tăng cường khả kết nối nhà ga metro với mạng lưới tuyến buýt hữu,tạo thành mạng lưới liên hoàn Tuy nhiên, đồ án chưa làm rõ tác động việc điều chỉnh mạng lưới xe buýt đến khối lượng vận chuyển hành khách tuyến tàu điện ngầm số Hướng phát triển đồ án tập trung vào biện pháp cải thiện sở hạ tầng cho người bộ, quản lý giao thông nút giao thông gần nhà ga, xây dựng nâng cấp tuyến đường hữu Việc nghiên cứu tổ chức giao thông công cộng kết nối với tuyến mero khác cần thực tuyến tàu điện ngầm số nhằm phục vụ cho việc triển khai xây dựng hệ thống giao thông công cộng hợp nhất, góp phần cải thiện tình trạng ùn tắc giao thông đô thị, đồng thời nâng cao điều kiện sống người dân, thúc đẩy phát triển kinh tế xây dựng đô thị trung tâm đại, định hình hệ thống đường sắt đô thị thành phố, bảo vệ môi trường xây dựng thành phố sinh thái, tiết kiệm lượng sử dụng hợp lý đất, không gian NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO A) Các tài liệu tham khảo nghiên cứu liên quan Báo cáo tổng hợp quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng Thành Phố Hồ Chí Minh đến năm 2025 Quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thành Phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn sau năm 2020 Dự án đầu tư xây dựng tuyến tàu điện ngầm số Thành Phố Hồ Chí Minh; tuyến Bến Thành – Tham Lương Quyết định phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thành Phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn sau 2020 B) Các website tham khảo Ban quản lí đường sắt đô thị Thành Phố Hồ Chí Minh: http://maur-hcmc.vn Sở quy hoạch kiến trúc Thành Phố Hồ Chí Minh: http://www.qhkt.hochiminhcity.gov.vn Trung tâm thông tin quy hoạch Thành Phố Hồ Chí Minh: http://www.planic.org.vn Trung tâm điều hành vận tải hành khách công cộng: http://www.buyttphcm.com.vn NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 61 PHỤ LỤC NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 62 PHỤ LỤC Phiếu vấn hành khách Thời gian trả lời bảng khảo sát khoảng 10 phút Tuổi bạn  Dưới 18 tuổi  18-22 tuổi  22-40 tuổi  >40 tuổi Nghề nghiệp  Học sinh/ Sinh viên  Giáo viên  Nhân viên văn phòng  Nội trợ  Công chức-Viên chức  Lao động phổ thôngKhác……………… Nơi sinh sống : Phường/Xã………………………Quận/Huyện…………………………… Mục đích chuyến  Đi học  Đi làm  Đến bệnh viện  Về nhà  Đi chợ, mua sắm Khác……………… Phương tiện sử dụng để lại hàng ngày (kể trường hợp chuyên chở)  Xe đạp  Xe máy  Ô tô  Xe buýt  Taxi  Khác………………………… Bạn chuyến ngày (người sử dụng vé tháng)? Ngày tuần: chuyến/ngày Ngày cuối tuần: _chuyến/ngày Lý việc lựa chọn dịch vụ xe buýt (có thể chọn nhiều lý do)  Tiết kiệm  An toàn  Thuận tiện Khác………………… Các yếu tố ảnh hưởng đến thời gian lại xe buýt (có thể chọn nhiều lý do)  Giờ chạy xe  Tình hình giao thông  Chất lượng xe Khác………………… Khu vực bắt đầu lên xe (tên trạm, tên đường công trình lân cận) ……………………………………………… … 10 Khoảng cách từ nơi bạn đến trạm dừng/nhà chờ trước lên xe buýt  Dưới 200m  200m đến 500m  500m đến 1000m  Từ 1000 m trở lên NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 63 11 Khu vực dự kiến xuống xe (tên trạm, tên đường công trình lân cận) ……………………………………………… ……………… 12 Thời gian đến điểm dự kiến  60 phút 13 Bạn có sử dụng tuyến xe buýt khác trước tuyến này?  Có (Tuyến số …………)  Không (bỏ qua câu số 14) 14 Thời gian chờ đợi trung bình chuyển sang tuyến xe buýt  < phút  5-10 phút  10-15 phút  15-20 phút  >20 phút 15 Các khu vực thường xảy ùn tắc giao thông tuyến xe buýt qua ………………………………………………………………………………………… 16 Khoảng thời gian tới mà bạn tiếp tục sử dụng dịch vụ xe buýt  tháng  tháng  tháng  tháng  > năm  Không có Lý ngưng xe buýt (nếu có):……………………………………………………… 17 Bạn có biết dự án tuyến tàu điện ngầm số ( hướng tuyến trùng với tuyến số 13 xuất phát từ chợ Bến Thành, dọc đường Lê Lai, Phạm Hồng Thái, Cách Mạng Tháng 8, Trường Chinh)  Có, quan tâm  Thỉnh thoảng có nghe NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07  Không, chưa nghe đến Trang 64 PHỤ LỤC Sản lượng hành khách tuyến xe buýt nghiên tháng 11/2011 STT Tên tuyến MST Tổng Bến Thành - Thạnh Lộc 199,115 Bến Thành - Thạnh Lộc 253,557 Bến Thành - Cộng Hòa - Bến xe An Sương 291,119 Bến Thành - Cộng Hòa - Bến xe An Sương 77,100 Bến xe Chợ Lớn - Đại học Nông Lâm 399,063 Bến xe Chợ Lớn - Đại học Nông Lâm 37,085 10 Bến xe Chợ Lớn - Gò Vấp 275,904 11 Bến xe Quận - Đại học Quốc gia 1,135,715 13 Đại học Quốc gia - Bến xe Miền Tây 10 99,188 14 Đại học Quốc gia - Bến xe Miền Tây 10 119,751 16 Bến Thành - Bến xe Củ Chi 13 310,413 17 Bến xe Miền Đông - 3/2 - Bến xe Miền Tây 14 580,822 26 Bến xe Chợ Lớn - Ngã Giồng 23 219,465 30 Bến Thành - Âu Cơ - Bến xe An Sương 27 375,240 31 Bến Thành - Chợ Xuân Thới Thượng 28 217,782 33 Chợ Tân Hương - Suối Tiên 30 219,732 34 KDC Tân Quy - KDC Bình Hòa 31 167,228 35 Bến xe Miền Tây - Bến xe Ngã Ga 32 566,585 40 KDC Tân Quy - Đầm Sen 38 141,921 43 Đầm Sen - Bến xe An Sương 41 104,700 51 Siêu thị CMC - Công viên phần mềm Quang Trung 48 238,831 49 51 73,100 52 53 Bến xe Miền Đông - Bình Hưng Hòa NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 65 55 Bến xe Miền Đông - Bến xe Chợ Lớn 54 178,750 56 Bến xe Miền Đông - Bến xe Chợ Lớn 54 102,952 62 Bến xe Quận - Bến xe Ngã Ga 59 286,414 65 Bến xe Quận -Thới An 62 107,827 66 Bến xe Miền Đông - Đầm Sen 64 133,047 67 Bến Thành - CMT8 - Bến xe An Sương 65 396,736 68 Bến xe Chợ Lớn - Bến xe An Sương 66 326,147 70 Bến Thành - KCN Tân Bình 69 164,633 96 Bến xe Miền Tây - Chợ nông sản Thủ Đức 91 138,140 98 Bến xe Chợ Lớn - Bến xe Củ Chi 94 109,876 99 Bến xe Chợ Lớn - Bến xe Củ Chi 94 288,252 100 Bến xe Miền Đông - KCN Tân Bình 95 148,697 107 Bến xe Chợ Lớn - Bến xe Ngã Ga 103 81,988 108 Bến xe chợ lớn-Đại học nông lâm 104 499,466 111 Bến xe Quận - Bến xe An Sương 111 93,523 120 Bến xe Chợ Lớn - Chợ Hiệp Thành 145 307,412 122 Bến xe Chợ Lớn - Tân Sơn Nhất 147 123 Bến xe Miền Tây - Gò Vấp 148 233,741 124 Bến Thành - Cư xá Nhiêu Lộc 149 78,742 125 Bến xe Chợ Lớn - Ngã Tân Vạn 150 821,181 128 Khu dân cư Trung Sơn - Sân bay Tân Sơn Nhất 152 80,823 (Nguồn: Trung tâm điều hành vận tải hành khách công cộng TP.HCM) NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 66 PHỤ LỤC Danh sách tuyến xe buýt hiệu chỉnh Tuyến số (Bến xe Chợ Lớn – Gò Vấp) Phạm vi điều chỉnh : Từ Ngã sáu dân chủ đến công viên Hoàng Văn Thụ Lượt Lượt Hiện trạng Điều chỉnh Ga Chợ Lớn A-Lê Quang SungNguyễn Hữu Thận-Tháp Mười-Hải Thượng Lãn Ông-Châu Văn LiêmHồng Bàng-An Dương VươngNguyễn Tri Phương-Đường 3/2-Lý Ga Chợ Lớn A-Lê Quang SungNguyễn Hữu Thận-Tháp Mười-Hải Thượng Lãn Ông-Châu Văn LiêmHồng Bàng-An Dương VươngNguyễn Tri Phương-Đường 3/2-Lý Chính Thắng-Nguyễn Thông-Kỳ Đồng-Trần Quốc Thảo-Lê Văn SỹTrần Quang Diệu-Nguyễn Văn Trỗi-Phan Đình Giót-Phổ QuangHoàng Minh Giám-Nguyễn KiệmNguyễn Thái Sơn-Phan Văn Trị-Bãi hậu cần số Chính Thắng-Phan Đình Phùng-Hai Bà Trưng-Nguyễn Trọng Tuyển-Lê Văn Sỹ-Hoàng Văn Thụ-Phan Đình Giót-Phổ Quang-Hoàng Minh GiámNguyễn Kiệm-Nguyễn Thái Sơn-Phan Văn Trị-Bãi hậu cần số Bãi hậu cần số 1-Phan Văn Trị-Nguyễn Thái Sơn-Phạm Ngũ Lão-Nguyễn Kiệm-Hoàng Minh Giám-Đào Duy Anh-Hồ Văn Huê-Hoàng Văn Thụ-Trần Huy Liệu-Trần Quang Diệu-Lê Văn Sỹ-Trần Quốc Thảo-Kỳ Đồng-Nguyễn Thông-(Ga Hòa Hưng)-Nguyễn Phúc Nguyên-Đường 3/2-Nguyễn Tri PhươngNgô Gia Tự-Hồng Bàng-Châu Văn Liêm-Hải Thượng Lãn Ông-Trang Tử-Ga Chợ Lớn A NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 67 Tuyến số 30 (Chợ Tân Hương - Đại học Quốc tế ) Phạm vi điều chỉnh : Ngã ba Bắc Hải-CMT8 đến đường Trương Công Định Lượt Lượt Hiện trạng Điều chỉnh Bến xe buýt Cư xá Nhiêu Lộc-Lê Thúc Hoạch-Bình Long-Tân Hương-Độc Lập-Lũy Bán Bích-Ba Vân-Trương Công Định-Trường Chinh-(Ngã tư Bảy Hiền)-Cách Mạng Tháng 8-Điện Biên Phủ-Phạm Ngọc Thạch-Đồng Khởi-Lý Tự Trọng-Tôn Đức Thắng-Nguyễn Hữu Cảnh-(Cầu Sài gòn)-Xa lộ Hà NộiQuốc lộ 52-(Trạm 2)-Quốc lộ 1AĐường 621-Trường ĐH Quốc tế) Bến xe buýt Cư xá Nhiêu Lộc-Lê Thúc Hoạch-Bình Long-Tân HươngĐộc Lập-Lũy Bán Bích-Ba VânTrương Công Định- Bàu Cát– Võ Trường ĐH Quốc tế-Đường 621Quốc lộ 1A-(Trạm 2)-Quốc lộ 52Xa lộ Hà Nội-(Cầu Sài gòn)-(đường vòng chân cầu Sài Gòn)Nguyễn Hữu Cảnh-Tôn Đức ThắngNguyễn Du-Phạm Ngọc Thạch-Võ Thị Sáu-Cách Mạng Tháng Tám(Ngã tư Bảy Hiền)-Hoàng Văn Trường ĐH Quốc tế-Đường 621Quốc lộ 1A-(Trạm 2)-Quốc lộ 52-Xa lộ Hà Nội-(Cầu Sài gòn)-(đường vòng chân cầu Sài Gòn)-Nguyễn Hữu Cảnh-Tôn Đức Thắng-Nguyễn DuPhạm Ngọc Thạch-Võ Thị Sáu-Cách Mạng Tháng Tám- Bắc Hải – Lý Thụ-Xuân Diệu-Xuân HồngTrường Chinh - Trương Công Định-Ba Vân-Lũy Bán Bích-Độc Lập-Tân Hương-Bình Long-Lê Thúc Hoạch-Bến xe buýt Cư xá Nhiêu Lộc NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Thành Trang – Đồng Hồ - Lý Thường Kiệt – Bắc Hải - Cách Mạng Tháng 8-Điện Biên Phủ-Phạm Ngọc Thạch-Đồng Khởi-Lý Tự Trọng-Tôn Đức Thắng-Nguyễn Hữu Cảnh-(Cầu Sài gòn)-Xa lộ Hà NộiQuốc lộ 52-(Trạm 2)-Quốc lộ 1AĐường 621-Trường ĐH Quốc tế) Thường Kiệt – Đồng Hồ - Võ Thành Trang – Bàu Cát-Trương Công Định-Ba Vân-Lũy Bán BíchĐộc Lập-Tân Hương-Bình Long-Lê Thúc Hoạch-Bến xe buýt Cư xá Nhiêu Lộc Trang 68 Tuyến số 59 (Bến xe Quận - Bến xe Ngã Ga) Phạm vi điều chỉnh: Ngã ba Lý Thường Kiệt- Nghĩa Phát đến đường Hoàng Văn Thụ Lượt Lượt Hiện trạng Điều chỉnh Bến xe Quận - Quốc lộ 50 - Phạm Thế Hiển (cầu tạm Hiệp Ân 1) - Phạm Thế Hiển - Đường số 1011 - Tạ Quang Bửu - Phạm Hùng - cầu Chánh Hưng cầu Nguyễn Tri Phương - Nguyễn Tri Phương - Thành Thái - Tô Hiến Thành - Lý Thường Kiệt - Hoàng Văn Thụ - Phổ Quang - Hoàng Minh Giám - Nguyễn Thái Sơn - Phạm Ngũ Lão - Nguyễn Oanh - Hà Huy Giáp Cầu vượt Ngã tư Ga - Đường vòng cầu vượt - Quốc lộ 1A - Bến xe Ngã tư Ga; Bến xe Quận - Quốc lộ 50 - Phạm Thế Hiển (cầu tạm Hiệp Ân 1) Phạm Thế Hiển - Đường số 1011 - Tạ Quang Bửu - Phạm Hùng - cầu Chánh Hưng - cầu Nguyễn Tri Phương - Nguyễn Tri Phương Thành Thái - Tô Hiến Thành - Lý Bến xe Ngã tư Ga - Quốc lộ 1A - quay đầu - Quốc lộ 1A - Đường nội khu dân cư Nam Long - Hà Huy Giáp Nguyễn Oanh - Nguyễn Kiệm - Hoàng Minh Giám - Phổ Quang - Phan Đình Giót - Trần Quốc Hoàn - Hoàng Văn Bến xe Ngã tư Ga - Quốc lộ 1A quay đầu - Quốc lộ 1A - Đường nội khu dân cư Nam Long - Hà Huy Giáp - Nguyễn Oanh - Nguyễn Kiệm - Hoàng Minh Giám - Phổ Quang Phan Đình Giót - Trần Quốc Hoàn - Thụ - Xuân Diệu - Xuân Hồng Trường Chinh - Lý Thường Kiệt Tô Hiến Thành - Nguyễn Tri Phương cầu Nguyễn Tri Phương - cầu Chánh Hưng - Phạm Hùng - Tạ Quang Bửu Đường số 1011 - Phạm Thế Hiển Quốc lộ 50 - Bến xe Quận Hoàng Văn Thụ - Phạm Văn Hai – Nghĩa Phát - Lý Thường Kiệt - Tô Hiến Thành - Nguyễn Tri Phương cầu Nguyễn Tri Phương - cầu Chánh Hưng - Phạm Hùng - Tạ Quang Bửu Đường số 1011 - Phạm Thế Hiển Quốc lộ 50 - Bến xe Quận NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Thường Kiệt – Nghĩa Phát – Phạm Văn Hai - Hoàng Văn Thụ - Phổ Quang - Hoàng Minh Giám - Nguyễn Thái Sơn - Phạm Ngũ Lão - Nguyễn Oanh - Hà Huy Giáp - Cầu vượt Ngã tư Ga - Đường vòng cầu vượt - Quốc lộ 1A - Bến xe Ngã tư Ga; Trang 69 Tuyến số 145 (Bến xe Chợ Lớn - Chợ Hiệp Thành) Phạm vi điều chỉnh: Ngã ba Lý Thường Kiệt- Nghĩa Phát đến đường Hoàng Văn Thụ Lượt Lượt Hiện trạng Điều chỉnh Ga Chợ Lớn B - Lê Quang Sung - Nguyễn Thị Nhỏ - Hùng Vương - Minh Phụng - Hàn Hải Nguyên - Lạc Long Quân - Lý Thường Kiệt - Hoàng Văn Thụ - Cộng Hòa - Trường Chinh - Quốc lộ 22 - Ngã Trung Chánh - Nguyễn Ảnh Thủ - HT17 - Bến xe buýt Chợ Hiệp Thành Ga Chợ Lớn B - Lê Quang Sung Nguyễn Thị Nhỏ - Hùng Vương Minh Phụng - Hàn Hải Nguyên Lạc Long Quân - Đồng HồNghĩa Phát-Phạm Văn Hai Cộng Hòa - Trường Chinh - Quốc lộ 22 - Ngã Trung Chánh Nguyễn Ảnh Thủ - HT17 - Bến xe buýt Chợ Hiệp Thành Bến xe buýt Chợ Hiệp Thành - HT17 - Nguyễn Ảnh Thủ - Ngã Trung Chánh - Quốc lộ 22 - Trường Chinh - Cộng Hòa - Hoàng Văn Thụ - Xuân Diệu - Xuân Hồng - Trường Chinh - Lý Thường Kiệt - Lạc Long Quân - Hàn Hải Nguyên - Minh Phụng - Hùng Vương - Nguyễn Trãi - Xóm Vôi - Ga Chợ Lớn B NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 70 Tuyến số 148 (Bến xe Miền Tây - Gò Vấp) Phạm vi điều chỉnh: Ngã ba Lý Thường Kiệt- Nghĩa Phát đến đường Hoàng Văn Thụ Lượt Lượt Hiện trạng Điều chỉnh Bến xe Miền Tây - Kinh Dương Vương - Hậu Giang - Minh Phụng Bình Thới - Lạc Long Quân - Lý Thường Kiệt - Hoàng Văn Thụ Phan Đình Giót - Phổ Quang - Hoàng Minh Giám - Nguyễn Thái Sơn - Phan Văn Trị -Bãi hậu cần số (Gò Vấp) Bến xe Miền Tây - Kinh Dương Vương - Hậu Giang - Minh Phụng Bình Thới - Lạc Long Quân – Đồng Bãi hậu cần số - Phan Văn Trị Nguyễn Thái Sơn - Phạm Ngũ Lão Nguyễn Kiệm - Hoàng Minh Giám Phổ Quang - Phan Đình Giót - Trần Quốc Hoàn - Hoàng Văn Thụ - Xuân Bãi hậu cần số - Phan Văn Trị Nguyễn Thái Sơn - Phạm Ngũ Lão Nguyễn Kiệm - Hoàng Minh Giám Phổ Quang - Phan Đình Giót - Trần Quốc Hoàn - Hoàng Văn Thụ - Phạm Văn Hai – Nghĩa Phát – Đồng Hồ Lạc Long Quân - Bình Thới - Minh Phụng - Hậu Giang - Kinh Dương Vương - Bến xe Miền Tây (trả khách) - Kinh Dương Vương - Chỗ đậu xe buýt bến xe Miền Tây Diệu - Xuân Hồng - Trường Chinh Lý Thường Kiệt - Lạc Long Quân Bình Thới - Minh Phụng - Hậu Giang Kinh Dương Vương - Bến xe Miền Tây (trả khách) - Kinh Dương Vương Chỗ đậu xe buýt bến xe Miền Tây NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Hồ- Nghĩa Phát-Phạm Văn Hai Hoàng Văn Thụ - Phan Đình Giót Phổ Quang - Hoàng Minh Giám Nguyễn Thái Sơn - Phan Văn Trị -Bãi hậu cần số (Gò Vấp) Trang 71 Tuyến số 149 (Bến Thành – Cư Xá Nhiêu Lộc) Phạm vi điều chỉnh : Từ đường Trần Văn Đang đến đường Phạm Phú Thứ Lượt Lượt Hiện trạng Điều chỉnh Công viên 23/9 - Lê Lai - Trạm Bến Thành - Lê Lai - Trương Định - Rạch Bùng Binh - Hoàng Sa - Cầu số Trường Sa - Lê Bình - Hoàng Văn Công viên 23/9 - Lê Lai - Trạm Bến Thành - Lê Lai - Trương Định - Rạch Bùng Binh - Hoàng Sa - Cầu số Trường Sa – Trần Văn Đang – Tô Thụ - Xuân Diệu - Xuân Hồng Trường Chinh - Lý Thường Kiệt Lạc Long Quân - Bảy Hiền - Phạm Phú Thứ - Đồng Đen - Hồng Lạc Thoại Ngọc Hầu - Nguyễn Sơn - Văn Cao - Lê Thúc Hoạch - Cư xá Nhiêu Lộc Hiến Thành - Lý Thường Kiệt – Đồng Hồ - Hồng Lạc – Võ Thành Trang - Phạm Phú Thứ - Đồng Đen Hồng Lạc - Thoại Ngọc Hầu - Nguyễn Sơn - Văn Cao - Lê Thúc Hoạch - Cư xá Nhiêu Lộc Bến Cư xá Nhiêu Lộc - Lê Thúc Hoạch - Văn Cao - Nguyễn Sơn Thoại Ngọc Hầu - Hồng Lạc - Đồng Đen - Phạm Phú Thứ - Bảy Hiền - Bến Cư xá Nhiêu Lộc - Lê Thúc Hoạch - Văn Cao - Nguyễn Sơn -Thoại Ngọc Hầu - Hồng Lạc - Đồng Đen - Phạm Phú Thứ - Võ Thành Trang – Hồng Lạc Long Quân - Lý Thường Kiệt Hoàng Văn Thụ - Lê Bình - Hoàng Sa - Rạch Bùng Binh-Bà Huyện Thanh Quan-Nguyễn Thị Minh Khai - Huyền Trân Công Chúa - Thủ Khoa Huân - Lê Thánh Tôn - Lê Anh Xuân - Phạm Hồng Thái - Lê Lai - Trạm Bến Thành - Trần Hưng Đạo - Phạm Ngũ Lão - Công viên 23/9 Lạc – Đồng Hồ - Lý Thường Kiệt – Tô Hiến Thành - Hoàng Sa - Rạch Bùng Binh-Bà Huyện Thanh QuanNguyễn Thị Minh Khai - Huyền Trân Công Chúa - Thủ Khoa Huân - Lê Thánh Tôn - Lê Anh Xuân - Phạm Hồng Thái - Lê Lai - Trạm Bến Thành - Trần Hưng Đạo - Phạm Ngũ Lão Công viên 23/9 NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 72