QUY CHUẨN KỸTHUẬT QUỐC GIA VỀCHẤT LƯỢNG AN TOÀN kỹ THUẬT và bảo vệ môi TRƯỜNG đối với ô tô

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM QCVN 09 : 2011/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG ĐỐI VỚI Ô TÔ National technical regulation on safety and environmental protection for automobiles HÀ NỘI - 2011 QCVN 09 : 2011/BGTVT Lời nói đầu QCVN 09 : 2011/BGTVT Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ Khoa học Công nghệ trình duyệt, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 56/2011/TT-BGTVT ngày 17 tháng 11 năm 2011 Quy chuẩn chuyển đổi sở tiêu chuẩn ngành số hiệu 22 TCN 307-06 ban hành kèm theo Quyết định số 24/2006/QĐ-BGTVT ngày 10 tháng năm 2006 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA QCVN 09 : 2011/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG ĐỐI VỚI Ô TÔ National technical regulation on safety and environmental protection for automobiles QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn quy định yêu cầu để kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường kiểu loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp loại xe ô tô nhập (chưa qua sử dụng) định nghĩa tiêu chuẩn TCVN 6211 “Phương tiện giao thông đường - Kiểu - Thuật ngữ định nghĩa”, TCVN 7271 “Phương tiện giao thông đường - Ô tô - Phân loại theo mục đích sử dụng” TCVN 8658 “Phương tiện giao thông đường - Ký hiệu nhóm xe giới” (sau gọi tắt xe) 1.2 Đối tượng áp dụng Quy chuẩn áp dụng Cơ sở sản xuất, lắp ráp xe, nhập xe, linh kiện xe Cơ quan, Tổ chức, cá nhân liên quan đến quản lý, kiểm tra, thử nghiệm chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe, linh kiện xe 1.3 Giải thích từ ngữ 1.3.1 Các thuật ngữ kích thước xe định nghĩa tiêu chuẩn TCVN 6528 “Phương tiện giao thông đường - Kích thước phương tiện có động phương tiện kéo - Thuật ngữ định nghĩa” 1.3.2 Các thuật ngữ khối lượng xe định nghĩa tiêu chuẩn TCVN 6529 “Phương tiện giao thông đường - Khối lượng - Thuật ngữ định nghĩa mã hiệu” 1.3.3 Xe khách nối toa (Articulated bus): Xe có từ hai toa cứng vững trở lên nối với khớp quay Khách di chuyển từ toa sang toa khác Việc nối tháo rời toa tiến hành xưởng 1.3.4 Xe khách hai tầng (Double-Deck Vehicles): Xe khách có hai tầng, có bố trí chỗ cho khách hai tầng 1.3.5 Ghế khách (seat other driver’s seat) ghế dành cho người ngồi xe ghế dành cho người lái 1.3.6 Ghế đơn (Individual Seat) ghế thiết kế chế tạo phù hợp cho hành khách ngồi QCVN 09 : 2011/BGTVT 1.3.7 Ghế đôi (Double Seat) ghế thiết kế chế tạo phù hợp cho 02 hành khách ngồi cạnh Hai ghế cạnh liên kết với xem 02 ghế đơn 1.3.9 Ghế băng (Bench Seat) ghế thiết kế có cấu trúc khung xương, đệm ngồi phù hợp cho nhiều hành khách ngồi 1.3.10 Lối (Gangway): Không gian dành cho hành khách lại từ ghế hay hàng ghế đến ghế hay hàng ghế khác không gian lối để vào qua cửa hành khách Nó không bao gồm: + Khoảng không gian dùng để đặt chân hành khách ngồi + Không gian phía mặt bậc hay ô cầu thang cửa lên xuống; + Bất khoảng không gian dành cho việc tới ghế hay hàng ghế 1.3.11 Các thuật ngữ đèn chiếu sáng đèn tín hiệu xe định nghĩa tiêu chuẩn TCVN 6978 “Phương tiện giao thông đường - Lắp đặt đèn chiếu sáng đèn tín hiệu phương tiện xe giới moóc – Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu” 1.3.12 Các thuật ngữ báo hiệu phía sau định nghĩa TCVN 7361 “Phương tiện giao thông đường - Tấm báo hiệu phía sau cho xe hạng nặng dài – Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu” 1.3.13 Dấu hiệu nhận dạng (Conspicuity marking) thiết bị bề mặt có phủ vật liệu phản quang lắp đặt xe để tăng tính nhận dạng xe nhìn từ phía thành bên cạnh từ phía sau phản chiếu ánh sáng từ nguồn sáng không thuộc xe người quan sát gần nguồn sáng QUY ĐỊNH KỸ THUẬT 2.1 Yêu cầu chung 2.1.1 Các thông số kỹ thuật a) Kích thước giới hạn cho phép xe: + Chiều dài: - Không lớn 20 m xe khách nối toa - Không vượt chiều dài xe quy định Bảng 1a loại xe lại + Chiều rộng: Không lớn 2,5 m QCVN 09 : 2011/BGTVT Bảng 1a Quy định chiều dài toàn xe ô tô Loại phương tiện Xe tự đổ Có 02 trục Chiều dài lớn L (m) Khối lượng toàn không vượt Khối lượng toàn từ trở lên không vượt 10 Khối lượng toàn từ 10 trở lên Có tổng số trục 7,8 Có tổng số trục 9,3 Có tổng số trục 10,2 Các loại xe khác 12,2 + Chiều cao: - Không lớn 4,2 m xe khách hai tầng; - Không lớn 4,0 m loại xe khác Ngoài ra, loại xe có khối lượng toàn không lớn 5,0 chiều cao xe (không tính phần nhô thiết bị lắp xe chuyên dùng có thiết bị ăng ten, cột thu phát sóng, ) phải thoả mãn điều kiện sau: Hmax  1,75 WT Trong đó: Hmax - Chiều cao lớn cho phép xe (Hình 1); WT - Khoảng cách tâm vết tiếp xúc hai bánh xe sau với mặt đường, trường hợp trục sau lắp bánh đơn (Hình 1a); hoặc: - Khoảng cách tâm vết tiếp xúc hai bánh xe sau phía với mặt đường, trường hợp trục sau lắp bánh kép (Hình 1b) + Chiều dài đuôi xe (ROH) (xem hình 1a): - Không lớn 65% chiều dài sở tính toán (WB) xe khách (chiều dài sở xe khách nối toa tính cho toa xe đầu tiên) - Không lớn 60% chiều dài sở tính toán (WB) xe tải (không áp dụng xe tải chuyên dùng nêu TCVN 7271) + Khoảng sáng gầm xe: Không nhỏ 120 mm (trừ loại xe chuyên dùng) QCVN 09 : 2011/BGTVT a b Hình - Chiều cao lớn cho phép xe có khối lượng toàn không lớn 5,0 d/ Trục phụ sử dụng hệ thống treo điều chỉnh d/ d/ d/ d/ ROH WB d/ d/ d/ WB d/ d/ ROH d/ d/ ROH WB Hình 1a – Xác định khoảng cách trục (WB) chiều dài đuôi xe (ROH) b) Khối lượng cho phép lớn trục xe: + Trục đơn: 10 QCVN 09 : 2011/BGTVT + Cụm trục kép (hai trục) phụ thuộc vào khoảng cách hai tâm trục d: d < 1,0 m: 11 tấn; 1,0 ≤ d < 1,3 m: 16 tấn; d ≥ 1,3 m: 18 + Cụm trục ba (ba trục) phụ thuộc vào khoảng cách hai tâm trục liền kề nhỏ d: d ≤ 1,3 m: 21 tấn; d > 1,3 m: 24 2.1.2 Số khung (mã nhận dạng phương tiện - số VIN) Xe sản xuất, lắp ráp Việt Nam phải đóng số khung có nội dung cấu trúc mã nhận dạng phương tiện (số VIN), trừ xe sản xuất, lắp ráp từ xe có số khung (hoặc số VIN) Số khung (số VIN) phải thỏa mãn yêu cầu sau: a) Vị trí cách ghi số khung phải phù hợp với yêu cầu vị trí, cách ghi mã nhận dạng phương tiện phải thỏa mãn yêu cầu quy định tiêu chuẩn TCVN 6580 “Phương tiện giao thông đường - Mã nhận dạng phương tiện giao thông (VIN) Vị trí cách ghi” b) Nội dung cấu trúc mã nhận dạng phương tiện phải thỏa mãn yêu cầu quy định tiêu chuẩn TCVN 6578 “Phương tiện giao thông đường - Mã nhận dạng phương tiện giao thông (VIN) - Nội dung cấu trúc” Ký tự thứ 10 số khung phải dùng để năm sản xuất xe (là năm mà xe sản xuất, lắp ráp tính theo dương lịch) c) Các ký tự số khung phải rõ ràng, không bị tẩy xóa, đục sửa 2.1.3 Các yêu cầu khác a) Xe phận xe phải phù hợp với việc tham gia giao thông bên phải theo quy định b) Khối lượng phân bố lên trục dẫn hướng (hoặc trục dẫn hướng) phải thỏa mãn yêu cầu hai trường hợp xe không tải xe đầy tải (đối với xe khách nối toa tỉ lệ xác định toa xe đầu tiên): - Không nhỏ 25% xe khách (trừ ô tô khách thành phố) - Không nhỏ 20% loại xe khác c) Góc ổn định tĩnh ngang xe không tải không nhỏ giá trị sau: + 280 xe khách hai tầng; + 300 xe có khối lượng toàn không lớn 1,2 lần khối lượng thân; QCVN 09 : 2011/BGTVT + 350 loại xe lại d) Các hệ thống, tổng thành xe phải đảm bảo tính kỹ thuật hoạt động đường điều kiện hoạt động bình thường đ) Đối với ô tô khách có khối lượng toàn lớn có số người cho phép chở từ 22 người trở lên vật liệu vật liệu sử dụng kết cấu nội thất phải đáp ứng yêu cầu quy định QCVN 53:2013/BGTVT yêu cầu an toàn chống cháy vật liệu vật liệu sử dụng kết cấu nội thất xe giới e) Khối lượng tính toán cho người xác định theo quy định nhà sản xuất không nhỏ 65 kg/người Riêng xe ô tô khách khối lượng tính toán cộng thêm 03 kg khối lượng hành lý xách tay kèm theo người f) Số người cho phép chở (N) xe khách trường hợp phải thỏa mãn yêu cầu sau đây: N ≤ (Gtbmax - G0 – L* V )/ Gn Trong : Gtbmax = Khối lượng toàn cho phép lớn (là khối lượng lớn xe quan có thẩm quyền quy định) (kg); G0 = Khối lượng xe không tải (kg); L = Khối lượng riêng hành lý xác định theo thể tích khoang chở hành lý (kg/m3) (L ≥ 100 kg/m3); V = Tổng thể tích (m3) khoang chở hành lý (nếu có); Gn = Khối lượng tối thiểu người (Đối với ô tô chở khách ≥ 68 kg (đã gồm 3kg hành lý xách tay); xe lại: ≥ 65 kg); g) Đối với xe khách có gường nằm, số người cho phép chở phải thỏa mãn quy định khoản f mục trường hợp số người cho phép chở xe thiết kế không vượt 36 người xe có tổng số trục không 40 người xe có tổng số trục từ trở lên 2.2 Động hệ thống truyền lực 2.2.1 Công suất động cho 01 khối lượng toàn xe không nhỏ 7,35 kW Yêu cầu không áp dụng cho xe chuyên dùng, xe điện xe có khối lượng toàn từ 30 trở lên 2.2.2 Khi thử điều kiện đầy tải đường khô phẳng, xe (trừ xe chuyên dùng) phải thỏa mãn yêu cầu đây: a) Thời gian tăng tốc tính từ lúc khởi hành đến hết quãng đường 200 m thoả mãn điều kiện sau: t ≤ 20 + 0,4G QCVN 09 : 2011/BGTVT Trong đó: t - Thời gian tăng tốc tính từ lúc khởi hành đến hết quãng đường 200 m (tính giây); G - Khối lượng toàn xe (tính tấn) b) Vận tốc lớn không nhỏ 60 km/h 2.2.3 Trong điều kiện đầy tải đường khô, chuyển động theo chiều tiến, xe phải vượt dốc có độ dốc 20% (12% xe khách nối toa) Khi thử vượt dốc, động hệ thống truyền lực phải hoạt động bình thường 2.3 Bánh xe 2.3.1 Có kết cấu chắn, lắp đặt quy cách 2.3.2 Lốp trục xe phải kiểu loại Lốp phải đủ số lượng, đủ áp suất, cỡ lốp, cấp tốc độ số khả chịu tải lốp phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật xe Lốp sử dụng cho loại xe phải đáp ứng yêu cầu quy định QCVN 34:2011/BGTVT “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia lốp dùng cho ô tô” quy định UNECE 30 UNECE 54 phiên tương đương cao 2.3.3 Phải lắp chắn bùn phía sau bánh xe (quy định không áp dụng cho xe con) Chiều rộng chắn bùn không nhỏ chiều rộng bánh xe (hoặc bánh xe) 2.3.4 Đối với xe có bánh xe dự phòng cấu nâng hạ (nếu có) không bố trí bên trái theo chiều tiến xe Lực tay nâng hạ bánh xe loại cấu nâng hạ nhịp không lớn 500 N, lực quay tay cấu nâng hạ nhiều nhịp không lớn 200 N 2.3.5 Vành hợp kim nhẹ lắp đặt xe ô tô con, xe ô tô tải có khối lượng toàn không 3,5 phải đáp ứng yêu cầu quy định QCVN78 :2014/ BGTVT quy định UNECE 124 phiên tương đương cao 2.4 Hệ thống lái 2.4.1 Đảm bảo cho xe chuyển hướng xác, điều khiển nhẹ nhàng, an toàn vận tốc tải trọng phạm vi tính kỹ thuật cho phép xe 2.4.2 Các bánh xe dẫn hướng phải đảm bảo cho xe có khả trì hướng chuyển động thẳng chạy thẳng tự quay hướng chuyển động thẳng tác dụng lực lên vành tay lái (khi quay vòng) 2.4.3 Khi hoạt động cấu chuyển động hệ thống lái không va quệt với phận xe khung, vỏ 2.4.4 Vành tay lái quay không bị vướng vào quần áo trang bị người lái 2.4.5 Khi quay vành tay lái bên phải bên trái khác biệt đáng kể lực tác động lên vành tay lái QCVN 09 : 2011/BGTVT 2.4.6 Độ rơ góc vành tay lái: + Xe con, xe khách đến 12 chỗ kể người lái, xe tải có tải trọng đến 1500 kg: không lớn 100 + Các loại xe khác: không lớn 150 + Giới hạn độ rơ góc vành tay lái loại xe chuyên dùng tương ứng với giới hạn xe sở theo quy định nhà sản xuất 2.4.7 Độ trượt ngang bánh xe dẫn hướng không lớn mm/m 2.4.8 Bán kính quay vòng nhỏ theo vệt bánh xe trước phía xe không lớn 12 m 2.5 Hệ thống phanh 2.5.1 Xe phải trang bị hệ thống phanh phanh đỗ xe 2.5.2 Hệ thống phanh phanh đỗ xe phải dẫn động độc lập với Dẫn động hệ thống phanh phải loại từ dòng trở lên 2.5.3 Dầu phanh khí nén hệ thống phanh không rò rỉ Các ống dẫn dầu khí phải định vị chắn không rạn nứt 2.5.4 Dẫn động khí phanh phanh đỗ xe phải linh hoạt, nhẹ nhàng chắn Hành trình tự phải phù hợp với quy định nhà sản xuất 2.5.5 Hệ thống phanh phải có kết cấu lắp đặt bảo đảm cho người lái điều khiển phanh ngồi ghế lái mà không rời hai tay khỏi vành tay lái 2.5.6 Khi sử dụng, hệ thống phanh đỗ phải có khả trì hoạt động mà không cần có lực tác động liên tục người lái 2.5.7 Hệ thống phanh dẫn động khí nén phải đáp ứng yêu cầu sau: + Bình chứa khí nén phải đáp ứng yêu cầu quy định QCVN 67:2013/BGTVT tiêu chuẩn tương ứng nước ngoài; + Các van đầy đủ, hoạt động bình thường; + Sau lần tác động toàn hành trình bàn đạp phanh hệ thống phanh chính, độ giảm áp suất bình chứa khí nén không kG/cm2 Việc thử phải thực theo yêu cầu sau: - Mức lượng (áp suất khí nén) ban đầu bình chứa khí nén quy định nhà sản xuất Nó phải đạt mức để đạt hiệu phanh quy định hệ thống phanh chính; - Không nạp thêm cho bình chứa khí nén trình thử Ngoài phải cách ly bình chứa khí nén cho phanh với bình chứa khí nén cho thiết bị phụ trợ 2.5.8 Hiệu phanh a) Hiệu phanh thử băng thử: 10 QCVN 09 : 2011/BGTVT Phụ lục PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH TẦN SỐ DAO ĐỘNG RIÊNG CỦA HỆ THỐNG TREO CỦA XE Phạm vi, đối tượng áp dụng Phụ lục quy định phương pháp xác định tần số dao động riêng hệ số tắt dần hệ thống treo xe trục nhiều trục Điều kiện thử 2.1 Thiết bị dụng cụ thử 2.1.1 Thiết bị đo tần số dao động có phạm vi đo tần số từ 0,3 Hz đến 100 Hz 2.1.2 Dụng cụ thử: cân xe, dụng cụ đo nhiệt độ độ ẩm, đồng hồ đo áp suất lốp, thước đo chiều dài dụng cụ phụ trợ khác 2.2 Mẫu thử 37 QCVN 09 : 2011/BGTVT 2.2.1 Xe phải chất đủ tải theo thiết kế 2.2.2 Hệ thống treo phải theo thiết kế xe 2.2.3 Lốp xe phải kiểu loại xe thiết kế; áp suất lốp phải phù hợp với quy định nhà sản xuất 2.3 Môi trường thử Trời không mưa, nhiệt độ: 0C đến 50 0C, độ ẩm tương đối: 0% đến 85% Phương pháp tạo dao động Có phương pháp tạo dao động sau: h 3.1 Phương pháp (chỉ áp dụng cho xe trục): / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / // // // // // // // // // / // // // / / Bb Lc Hình 1-1- Sơ đồ nguyên lý tạo dao động theo phương pháp Cho xe rơi tự từ độ cao h nằm phạm vi từ 60 mm đến 120 mm xuống, cho bánh xe chạm đất khung xe không chạm vào ụ hạn chế hành trình hệ thống treo (Hình 1-1) Trong trường hợp đặc biệt, chọn độ cao phạm vi 60mm đến 120mm 3.2 Phương pháp 2: Nén khung xe xuống từ 60 mm đến 120 mm so với vị trí ban đầu cho không chạm vào ụ hạn chế hành trình hệ thống treo Ngừng nén cách đột ngột để tạo dao động Chuẩn bị thử 4.1 Kiểm tra mẫu thử theo 2.2 4.2 Xác định thông số mẫu thử 4.3 Lắp đặt thiết bị đo 4.3.1 Vị trí lắp đầu đo 38 QCVN 09 : 2011/BGTVT Đối với phần không treo: lắp trục xe cần đo; Đối với phần treo: lắp sàn xe vị trí phía trục xe Trường hợp lắp đầu đo trực tiếp sàn xe lắp vị trí lân cận đảm bảo mô tả dao động phần treo cần đo 4.3.2 Yêu cầu lắp đầu đo Đầu đo phải lắp đặt chắn, vị trí đảm bảo không bị va chạm với khung xe vật cứng trình đo 4.3.3 Việc kết nối đầu đo với phận khác thiết bị phải đảm bảo dao động xe không làm ảnh hưởng tới hoạt động thiết bị 4.3.4 Sau lắp thiết bị, kiểm tra hoạt động thiết bị Tiến hành thử Tiến hành thử lần theo bước sau: 5.1 Đưa xe vào vị trí thử, tắt máy đưa tay số vị trí trung gian (số “0”) 5.2 Tạo dao động cho xe theo phương pháp nêu 5.3 Ghi lưu tín hiệu dao động thu Thời gian lấy tín hiệu không nhỏ 3s 5.4 Xử lý kết thử theo lập báo cáo kết thử Xử lý kết thử Trên đường cong dao động tắt dần đo thân xe (Hình 1-2a) trục xe (Hình 1-2b) thiết bị đo dao động ghi lại, đọc giá trị chu kỳ dao động riêng T1 thân xe T2 trục xe Tính tần số dao động riêng thân xe, trục xe hệ số tắt dần dao động thân xe sau: 6.1 Tính tần số dao động riêng thân xe trục xe: f1  Trong đó: ; T1 f2  T2 f1: tần số dao động riêng thân xe (Hz); T1: chu kỳ dao động riêng thân xe (s); f2: tần số dao động riêng trục xe (Hz); T2: chu kỳ dao động riêng trục xe (s); Z(t): gia tốc dao động tự tắt dần thân xe (m/s2); (t): gia tốc dao động tự tắt dần trục xe (m/s2) 39 QCVN 09 : 2011/BGTVT 6.2 Hệ số tắt dần nửa chu kỳ D dao động thân xe: D Trong đó: A1  A2 A1: giá trị biên độ đỉnh thứ đến đỉnh thứ 3; A2: giá trị biên độ đỉnh thứ đến đỉnh thứ 4; 6.3 Hệ số tắt dần  dao động thân xe: = 1 Trong đó: 2 ln D  = 3,14; ln : logarit tự nhiên Khi giá trị hệ số tắt dần nửa chu kỳ D nhỏ, ( A3 không giảm cách đột ngột ), lấy hệ số tắt dần toàn chu kỳ D’: D’  Trong đó: A1 A3 A3: giá trị biên độ đỉnh thứ đến đỉnh thứ Hệ số tắt dần  dao động thân xe: = 4 1 ln D' 6.4 Trong trình xử lý kết thử, trường hợp có kết khác thường phải huỷ kết tiến hành thử lại 40 QCVN 09 : 2011/BGTVT 6.5 Kết thử giá trị trung bình cộng lần thử Phụ lục YÊU CẦU ĐỐI VỚI BÌNH CHỨA LPG, CNG Đối với bình chứa LPG 1.1 Bình chứa LPG phải đủ số lượng đáp ứng tiêu chuẩn Việt Nam bình chứa LPG tiêu chuẩn tương ứng nước 1.2 Việc lắp đặt bình chứa phải phù hợp với yêu cầu sau: + Bình chứa phải lắp đặt chắn vào thân xe, không lắp khoang khách khoang động cơ, bảo đảm an toàn chịu tác động bên thông gió hợp lý + Không có tiếp xúc kim loại với kim loại, trừ điểm lắp đặt cố định bình chứa + Trong trường hợp bình chứa ống dẫn nhiên liệu đặt vị trí chịu ảnh hưởng nhiệt từ ống xả, bầu giảm âm phải bảo vệ vật liệu cách nhiệt thích hợp + Cửa thông vỏ bọc kín khí bình chứa nơi thoát khỏi xe phải hướng xuống không hướng luồng khí thông vào vòm che bánh xe nguồn nhiệt ống xả Đối với bình chứa CNG 41 QCVN 09 : 2011/BGTVT 2.1 Bình chứa CNG phải đủ số lượng đáp ứng tiêu chuẩn Việt Nam bình chứa CNG tiêu chuẩn tương ứng nước 2.2 Việc lắp đặt bình chứa phải phù hợp với yêu cầu sau: + Bình chứa phải lắp đặt chắn xe không lắp khoang động cơ, bảo đảm an toàn chịu tác động bên thông gió hợp lý ; + Không có tiếp xúc kim loại với kim loại, trừ điểm lắp đặt cố định bình chứa Phụ lục YÊU CẦU ĐỐI VỚI LẮP ĐẶT GƯƠNG CHIẾU HẬU Yêu cầu chung Xe phải lắp 02 gương lắp (loại II loại III), gương lắp bên xe Ngoài lắp thêm gương loại IV (gương lắp góc nhìn rộng) với số lượng gương tùy ý; riêng loại xe có khối lượng toàn không lớn 7,5 lắp thêm loại V (gương lắp nhìn gần) với số lượng gương tùy ý Tất gương chiếu hậu phải điều chỉnh Yêu cầu vị trí lắp gương 2.1 Gương phải lắp vị trí cho ngồi chỗ lái xe bình thường, người lái phải nhìn rõ ràng đường hai bên phía sau xe 2.2 Gương phải nhìn thấy qua cửa sổ bên cạnh qua phần quét kính chắn gió gạt mưa 2.3 Khi xe đầy tải chiều cao cạnh gương so với mặt đỗ xe nhỏ m điểm gương không nhô mặt bên xe 200 mm 2.4 Đối với gương loại V: phận gương vỏ bảo vệ có chiều cao so với mặt đỗ xe nhỏ 2m xe đầy tải Yêu cầu tầm nhìn gương loại II, III 42 QCVN 09 : 2011/BGTVT 3.1 Gương lắp bên trái xe phải bảo đảm cho người lái nhìn thấy phần đường nằm ngang, phẳng rộng 2,5 m kể từ điểm mặt bên trái xe trở phía đường cách mắt người lái phía sau xe 10 m 3.2 Gương lắp bên phải xe phải bảo đảm cho người lái nhìn thấy phần đường nằm ngang, phẳng rộng nhất: + Đối với xe xe tải (loại có trọng lượng toàn không lớn tấn): m tính từ mặt phẳng song song với mặt phẳng trung tuyến dọc xe qua điểm bên phải xe cách điểm quan sát người lái 20 m phía sau (Hình 3-1); + Đối với loại xe khác: 3,5 m tính từ mặt phẳng song song với mặt phẳng trung tuyến dọc xe qua điểm bên phải xe cách điểm quan sát người lái 30 m phái sau Ngoài ra, người lái phải nhìn thấy phần đường rộng từ 0,75 m trở lên kéo dài từ điểm cách mặt phẳng thẳng đứng qua mắt người lái m phía sau (Hình 3-2) TẦM NHÌN CỦA NGƯỜI LÁI QUA GƯƠNG CHIẾU HẬU Gương chiếu hậu Gương chiếu hậu ` Hình 3-1 - Đối với gương chiếu hậu xe xe tải (loại có khối lượng toàn không lớn tấn) Gương chiếu hậu 43 QCVN 09 : 2011/BGTVT Hình 3-2 - Đối với gương chiếu hậu loại xe khác Phụ lục 3.1 YÊU CẦU ĐỐI VỚI DẤU NHẬN DẠNG LẮP ĐẶT TRÊN XE Giải thích từ ngữ : 1.3.14 Dấu nhận dạng đường viền (Contour marking) dấu nhận dạng để kích thước theo chiều ngang chiều cao (chiều dài, rộng cao) xe 1.3.15 Dấu nhận dạng đường viền đầy đủ (Full contour marking) dấu nhận dạng đường viền để hình dáng xe đường thẳng liên tục 1.3.15 Dấu nhận dạng đường viền cục (Partial contour marking) dấu nhận dạng đường viền gồm dấu nhận dạng đường thẳng liên tục để kích thước theo chiều ngang xe dấu nhận dạng góc cao để kích thước theo chiều cao 1.3.15 Dấu nhận dạng đường thẳng (Line marking) dấu nhận dạng có dạng đường thẳng liên tục để kích thước theo chiều ngang (chiều dài rộng) xe Yêu cầu chung a) Đối tượng áp dụng + Dấu nhận dạng phía sau xe phải lắp đặt xe có chiều rộng 2100 mm thuộc loại xe N2 có khối lượng toàn 7,5 xe N3 (trừ ô tô đầu kéo, ô tô sát xi có buồng lái buồng lái) 44 QCVN 09 : 2011/BGTVT + Dấu nhận dạng phía thành bên xe phải lắp đặt xe có chiều dài từ 6000 mm trở lên thuộc loại xe N2 có khối lượng toàn 7,5 xe N3 (trừ ô tô đầu kéo, ô tô sát xi có buồng lái buồng lái) với lưu ý sau đây: - Dấu nhận dạng đường thẳng lắp đặt thay cho dấu nhận dạng bắt buộc hình dạng, cấu trúc, thiết kế yêu cầu vận hành xe không thích hợp để lắp đặt dấu nhận dạng đường viền bắt buộc - Nếu bề mặt thân xe cấu tạo vật liệu mềm dấu nhận dạng đường thẳng phải lắp đặt phận cứng xe Phần lại dấu nhận dạng lắp đặt phần vật liệu mềm Tuy nhiên, bề mặt xe cấu tạo hoàn toàn vật liệu mềm yêu cầu chung nêu Phụ lục phải đáp ứng - Do hình dạng, cấu tạo, thiết kế xe yêu cầu hoạt động xe bố trí, lắp đặt dấu nhận dạng để đáp ứng yêu cầu quy định phụ lục chấp thuận sở sản xuất thực phần yêu cầu liên quan đến dấu nhận dạng phía thành bên xe Trường hợp chấp thuận thiết bị phản quang phản quang ngang phủ vật liệu phản quang xem phần dấu nhận dạng với điều kiện có thiết bị phản quang lắp đặt phạm vi tối đa 1500 mm + Dấu nhận dạng không phép lắp đặt xe ô tô loại M1 b) Mầu sắc: + Dấu nhận dạng phía thành bên xe: màu trắng màu vàng; + Dấu nhận dạng phía sau xe: Màu đỏ màu vàng c) Chiều rộng cỡ dấu nhận dạng: từ 50 mm đến 60 mm d) Số lượng dấu nhận dạng: tùy thuộc vào loại xe e) Bố trí dấu nhận dạng: Dấu nhận dạng phải bố trí phù hợp với kích thước theo chiều ngang thẳng đứng, phù hợp với hình dạng, cấu trúc, thiết kế yêu cầu hoạt động xe Trường hợp bố trí thì dấu nhận dạng đường viền đầy đủ cục lắp đặt thể hình dạng bên xe tốt Dấu nhận dạng phải có khoảng cách đồng theo kích thước chiều ngang xe chiều dài và/ chiều rộng tổng xe nhận biết f) Vị trí lắp đặt: + Chiều rộng: - Dấu nhận dạng lắp đặt sát với cạnh xe tốt; - Chiều dài tổng cộng phần dấu nhận dạng (không tính phần chồng lên phần dấu nhận dạng riêng biệt) theo chiều ngang phải 70% chiều rộng xe 45 QCVN 09 : 2011/BGTVT + Chiều dài: - Dấu nhận dạng phải lắp đặt gần đầu mút xe tốt phải nằm phạm vi 600 mm tính từ đầu mút xe Các phản quang lắp đặt xe xem xét thay dấu nhận dạng khoảng 2400 mm tính từ đầu phía trước xe đáp ứng yêu cầu sau đây: Kích thước nhỏ phản quang : 25 cm2; Có phản quang lắp đặt vị trí không 600 mm tính từ vị trí đầu xe; Khoảng cách phản quang không 600 mm; Khoảng cách phản quang cuối điểm bắt đầu đánh dấu nhận dạng không vượt 600 mm Chiều dài toàn A: khoảng cách điểm có dấu nhận dạng đến đầu xe, khoảng cách lớn 2400 mm - Chiều dài tổng cộng theo chiều ngang phần dấu nhận dạng xe (không tính phần chồng lên phần dấu nhận dạng riêng biệt) phải không nhỏ 70% chiều dài xe Tuy nhiên, có phận thay dấu nhận dạng nêu khoảng cách tính khoảng 2400 mm đến điểm cuối xe phía sau + Chiều cao: - Dấu nhận dạng đường thẳng dấu nhận lắp đặt phần thấp phải lắp đặt khoảng từ 250 mm đến 1500 mm tính từ mặt đất Tuy nhiên chiều cao lắp đặt cho phép tối đa 2500 mm hình dáng, cấu trúc, thiết kế điều kiện hoạt động xe không cho phép lắp đặt phạm vi lớn 1500 mm - Các dấu nhận dạng phần cao nhất: lắp đặt vị trí cao trường hợp vị trí lắp đặt phải không lớn 400 mm tính từ phần xe g) Khả nhận dạng: Các dấu nhận dạng xem xét thỏa mãn 70 phần trăm bề mặt phát sáng dấu nhận dạng nhìn thấy 46 QCVN 09 : 2011/BGTVT người quan sát điểm mặt phẳng quan sát (xem hình đây) + Từ phía sau: 25 m Mặt phảng quan sát 40° + Từ phía thành bên: 25 m 40° Mặt phảng quan sát 40° h) Yêu cầu khác: + Khoảng trống thành phần dấu nhận dạng nhỏ tốt Dấu nhận dạng coi liên tục khoảng trống thành phần dấu nhận dạng không lớn 50% chiều dài thành phần ngắn dấu nhận dạng + Đối với dấu nhận dạng bố trí góc phải biểu thị 02 đường vuông góc với chiều dài đường không nhỏ 250 mm + Khoảng cách theo chiều cao dấu nhận dạng phía sau xe đèn phanh bắt buộc phải lớn 200 mm 47 QCVN 09 : 2011/BGTVT + Trường hợp xe có lắp báo hiệu phía sau xem xét phần dấu nhận dạng + Các vị trí xe thiết kế để lắp dấu nhận dạng phải cho phép lắp đặt dấu nhận dạng có chiều rộng lớn 60 mm Một số hình tham khảo lắp đặt dấu nhận dạng xe 3.1 Dấu nhận dạng đường viền đầy đủ cục Ví dụ dấu nhận dạng Ví dụ dấu nhận dạng đường viền đầy đủ đường viền đầy đủ Ví dụ dấu nhận dạng đường viền cục 3.2 Vị trí lắp đặt 48 QCVN 09 : 2011/BGTVT Vị trí lắp đặt vị trí cao theo hình dáng xe Vị trí lắp đặt khoảng 600 mm tính từ đầu mút xe 3.3 Dấu nhận dạng phía sau (A, B, C) Khoảng cách tối thiểu đèn phanh dấu nhận dạng ≥ 200 mm Gần sát với cạnh xe 49 QCVN 09 : 2011/BGTVT Trường hợp B: Tấm báo hiệu phía sau không tính vào dấu nhận dạng xe (B) Trường hợp C: Tấm báo hiệu phía sau tính vào dấu nhận dạng xe (C) 3.4 Chiều dài, rộng khoảng cách dấu nhận dạng Dấu nhận dạng xem xét liên tục khoảng trống Bằng 70% chiều rộng toàn phần dấu nhận dạng không lớn 50% xe chiều dài phần dấu nhận dạng Ví dụ đặc trưng dấu nhận dạng đường yêu cầu xe Bằng 70% chiều dài toàn xe 50 QCVN 09 : 2011/BGTVT Phụ lục Mẫu - GIẤY CHỨNG NHẬN BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Số (No)………… GIẤY CHỨNG NHẬN CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG Ô TÔ SẢN XUẤT, LẮP RÁP TYPE APPROVAL CERTIFICATE FOR AUTOMOBILES Cấp theo Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Căn vào hồ sơ đăng ký số: Pursuant to the Technical document N0 Ngày / / / / / / Date Tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật áp dụng: Standard, regulation applied Căn vào báo cáo kết đánh giá điều kiện kiểm tra chất lượng số: Ngày Pursuant to the results of C.O.P examination report N0 Date Căn vào báo cáo kết thử nghiệm số: Pursuant to the results of Testing report N0 Ngày Date CỤC TRƯỞNG CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM CHỨNG NHẬN General Director of Vietnam Register hereby approves that Loại xe (Vehicle Type ): Nhãn hiệu (Mark): Số loại (Model code): Khối lượng thân (Kerb mass): kg Phân bố lên: - Cầu trước (on front): kg - Cầu sau (on rear): Số người cho phép chở kể, người lái (Seating capacity including driver): Khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế (Design pay load): Khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông (Authorized pay load): Khối lượng toàn theo thiết kế (Design total mass): Khối lượng toàn cho phép tham gia giao thông (Authorized total mass): Phân bố lên: - Cầu trước (on front): kg - Cầu sau (on rear): Kích thước xe: Dài x Rộng x Cao (Overall: length x width x height): Khối lượng kéo theo theo thiết kế/ cho phép tham gia giao thông (Towed mass): / Khoảng cách trục (Wheel space): mm Công thức bánh xe (Drive configuration): 51 Loại (Type): Kiểu động (Engine model): Thể tích làm việc (Displacement): cm3 Công suất lớn nhất/ tốc độ quay (Max output/ rpm): Loại nhiên liệu (Type of fuel): kg người kg kg kg kg kg mm kg