Thiết kế bến tàu 50,000 DWT cảng thép posco sử dụng tiêu chuẩn Anh

Thiết kế bến tàu 50,000 DWT cảng thép posco sử dụng tiêu chuẩn Anh Thiết kế bến tàu 50,000 DWT cảng thép posco sử dụng tiêu chuẩn Anh Thiết kế bến tàu 50,000 DWT cảng thép posco sử dụng tiêu chuẩn Anh Thiết kế bến tàu 50,000 DWT cảng thép posco sử dụng tiêu chuẩn Anh Thiết kế bến tàu 50,000 DWT cảng thép posco sử dụng tiêu chuẩn Anh

Lời cảm ơn Những năm học đại học khoảng thời gian đủ để sinh viên tích lũy kiến thức cần thiết từ mơn học bổ ích giảng đường, để từ hiểu rõ vận dụng kiến thức vào mơi trường sản xuất kinh doanh thực tế, đóng góp sức cho nghiệp phát triển doanh nghiệp nói riêng đất nước nói chung Trước tiên em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến thầy Trương Ngọc Tường anh Trần Khanh Hùng ( trưởng phòng Cơng Trình ) - người trực tiếp hướng dẫn em suốt q trình làm Luận Văn Tốt Nghiệp Dưới giúp đỡ, bảo tận tình thầy anh, em thu kết kiến thức, kinh nghiệm q báu đóng góp cho việc hồn thành luận văn tốt nghiệp, vận dụng vào chun mơn sau Đặc biệt, em xin gởi lời cám ơn chân thành đến Ban Lãnh Đạo Cơng ty cổ phần tư vấn thiết kế Cảng – Kỹ thuật biển PORTCOAST – tạo điều kiện thuận lợi cho em tham gia làm luận văn Cơng ty thời gian qua, cám ơn giúp đỡ nhiệt tình, cởi mở bạn – anh chị cơng ty Em xin chân thành cám ơn tồn thể thầy giáo giảng dạy “Bộ mơn Cảng – Cơng trình Biển”đã tận tình bảo em suốt năm qua, truyền đạt cho em tảng lý thuyết bản, từ vận dụng vào luận văn tốt nghiệp cách hữu ích nhất, đồng thời tiền đề cho việc nghiên cứu tìm hiểu sâu chun ngành sau Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên VÕ PHÚ PHÁT SVTH: VÕ PHÚ PHÁT MSSV: 80401841 Lời giới thiệu Cảng POSCO xây dựng sơng Thị Vải, thuộc huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, phía hạ lưu Cảng Quốc Tế SP-PSA Đây dự án lớn: bến tiếp nhận tàu có trọng tải đến 50,000 DWT với mục đích xây dựng để xuất nhập thép Luận văn tốt nghiệp “ Thiết kế bến tàu 50,000 DWT _ Cảng Thép POSCO “ sử dụng tiêu chuần Anh thực với nội dung sau: • Phần I: _ Thu thập số liệu điều kiện tự nhiên kinh tế xã hội khu vực xây dựng _ Tính tốn thiết kế gồm: + Quy hoạch mặt + Xác định tải trọng xác định lên bến + Tính tốn sơ thảm đá bảo vệ bờ + So sánh chọn kết cấu bến thích hợp + Tính tốn sức chịu tải cho cọc cơng trình + Giải nội lực tính tốn bê tơng cốt thép + Sơ thi cơng • Phần II: _ Phụ lục tính tốn để so sánh tiêu chuẩn Anh Việt Nam về: + Tải trọng va + Tải trọng neo + Tải tựa tàu + Sức chịu tải cọc + Tổ hợp tải trọng Tính tốn bê tơng cốt thép Luận văn tốt nghiệp mơn học cuối quan trọng tổng hợp hầu hết kiến thức thiết kế xây dựng cơng trình cảng Để làm tốt luận văn em cần phải vận dụng tất kiến thức học suốt năm trường đại học Bách Khoa Thành Phố Hồ Chí Minh, đồng thời tranh thủ giúp đỡ thầy mơn Việt Nam ngày phát triển bước tiến lên giới Trong gian đoạn có nhiều nhà đầu tư nước ngồi vào Việt Nam để đầu tư xây dựng, họ cần tiêu chuẩn sử dụng lâu năm mang tính quốc tế cao Tiêu chuần Anh BS tiêu chuần nghiên cứu áp dụng hàng trăm năm mang tính quốc tế cao Do đó, lựa chọn hàng đầu nhà đầu tư nước ngồi cần tiêu chuẩn qc tế để tính tốn thiết kế Trong q trình học tập trường em có dịp sử dụng tiêu chuẩn Việt Nam tính tốn thiết kế đồ án như: đồ án cơng trình bến, án bê tơng cốt thép…nên thời SVTH: VÕ PHÚ PHÁT MSSV: 80401841 gian viết luận văn tốt nghiệp cơng ty Cổ phần tư vấn thiết kế Cảng – Kỹ thuật biển PORTCOAST thời gian tốt để em tiếp xúc làm quen với tiêu chuẩn – Tiêu chuẩn Anh BS – giúp ích cho em nhiều tương lai Trong luận văn tốt nghiệp em chủ yếu sử dụng BS 6349 để tính tốn tải trọng, hệ số tổ hợp… BS 8110 để tính tốn cho cấu kiện bơ tong cốt thép Tuy nhiên, thời gian có hạn, trình độ hạn chế để thiết kế cơng trình bến thật cần nhiều kinh nghiệm, có nhiều vấn đề phức tạp lại áp dụng theo tiêu chuẩn nên khơng thể thiết kế hết khơng khỏi nhiều sai sót, em kính mong q thầy góp ý, bảo thêm Đây kinh nghiệm q báo mà em áp dụng cho thiết kế tương lai làm việc thực tế Tiêu chuẩn Anh tiêu chuẩn có nhiều phần, có nhiều kiến thức em phải nghiên cứu nhiều tương lai SVTH: VÕ PHÚ PHÁT MSSV: 80401841 MỤC LỤC SVTH: VÕ PHÚ PHÁT MSSV: 80401841 BẢNG CÁC TỪ VIẾT TẮT _ Mnc : mực nước cao _ Mnt : mực nước thấp _ Mcn : mặt cắt ngang _ BTCT : bê tơng cốt thép _ ƯST : ứng suất trước DANH MỤC BẢN VẼ TÊN BẢN VẼ SỐ THỨ TỰ Mặt trạng khu vực xây dựng cảng Mặt quy hoạch Sơ đồ công nghệ khai thác cảng Mặt dầm cọc kết cấu bến PA1 Mặt cắt ngang kết cấu cầu bến PA1 Mặt mặt cắt kết cấu cầu dẫn bến PA1 Mặt dầm cọc kết cấu bến PA2 Mặt cắt ngang kết cấu cầu bến PA2 Mặt mặt cắt kết cấu cầu dẫn bến PA2 Mặt phân loại sàn kết cấu bến Chi tiết cọc bê tông ứng suất trước D700 Chi tiết cọc thép D812.8 Bố trí thép dầm ngang cầu Bố trí thép dầm dọc cầu Bố trí thép dầm cần trục cầu Bố trí thép tựa tàu Bố trí thép sàn đúc sẵn Bố trí thép cầu Mặt cắt ngang cầu Bố trí thép cầu dẫn Bố trí thép dầm ngang, dọc, xiên cầu dẫn Chi tiết đệm tàu, bích neo Trình tự thi công Thống kê bê tông cốt thép TỔNG SỐ BẢN VẼ 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 SVTH: VÕ PHÚ PHÁT MSSV: 80401841 23 GIỚI THIỆU CHUNG GIỚI THIỆU VỀ CƠNG TRÌNH HÌNH THỨC ĐẦU TƯ Dự án cảng POSCO đầu tư xây dựng theo hình thức: - Cơng trình xây lắp đầu tư 100% - Thiết bị bốc xếp vận chuyển cảng đầu tư MỐI LIÊN HỆ GIỮA CƠNG TRÌNH VỚI QUY HOẠCH XÂY DỰNG TẠI KHU VỰC Cảng POSCO xây dựng sơng Thị Vải, thuộc huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, phía hạ lưu Cảng Quốc tế SP – PSA • Phía Bắc: giáp với Cảng Container Quốc tế Thị Vải; • Phía Tây: giáp với sơng Thị Vải; • Phía Đơng: giáp với khu đất chung Cảng Container Quốc tế Thị Vải nhà máy đóng tàu Ba Son; • Phía Nam: giáp với Căn dịch vụ Hàng Hải TUỔI THỌ CƠNG TRÌNH Cơng trình thiết kế với tuổi thọ 50 năm HỆ CAO ĐỘ VÀ TỌA ĐỘ Tất cao độ ghi m , hệ cao độ Hải Đồ Sử dụng hệ tọa độ VN-2000 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH ĐẶC ĐIỂM ĐỊA LÝ VÀ ĐỊA HÌNH Hệ thống sơng Thị Vải bao gồm nhánh sơng lớn : sơng Thị Vải, sơng Gò Gia sơng Cái Mép Sơng Thị Vải – Cái Mép chạy theo hướng Nam – Bắc gần song song với đường quốc lộ 51 Độ sâu trung bình từ 15 ÷ 20m, chỗ sâu (ở ngã ba Thị Vải – Gò Gia – Cái Mép) đạt tới 60m Bề rộng trung bình 500 ÷ 600m, riêng sơng Cái Mép có chỗ rộng tới 1000m Căn vào tài liệu khảo sát địa hình khu vực xây dựng cảng khảo sát tháng 01/2007 Cơng ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cảng – Kỹ thuật Biển PortCoast thực hiện, địa hình khu vực rừng đước ngập mặn, ao ni tơm SVTH: VÕ PHÚ PHÁT MSSV: 80401841 Tại vị trí khu vực xây dựng cảng, cao độ tự nhiên khu vực bờ dao động khoảng từ +2.00m đến +3.70m Khu vực xây dựng cảng có lòng sơng sâu, độ sâu trung bình dao động khoảng từ -5.0m đến -15.0m (hệ cao độ Hải Đồ), khu vực chiều rộng lòng sơng vào khoảng 630m ĐỊA CHẤT CƠNG TRÌNH a Địa tầng Dựa vào kết khảo sát trường thí nghiệm phòng, địa tầng khu vực sử dụng cho cơng tác thiết kế tóm tắt sau: Lớp 1a: (CH) Bùn sét lẫn hữu cơ, màu xám xanh, xám đen, trạng thái chảy Lớp 1b: (SP/SM, SW/SM) Cát màu xám xanh, hạt mịn đến trung, trạng thái dẻo chảy Lớp 1c: (CH) Sét, màu xám xanh, xám đen, trạng thái dẻo mềm Lớp 2: (CL) Sét màu xám xanh, xám đen, đốm vàng, trạng thái dẻo cứng Lớp 3: (SP/SM, SW/SM) Cát hạt mịn đến trung, lẫn bụi sỏi sạn, màu xám, xám trắng, kết cấu chặt đến chặt vừa Lớp 4: (CL) Sét cứng màu xám xanh, vàng xanh, nâu đỏ Lớp 5: Đá granit phong hóa mạnh, cứng b Thơng số thiết kế : Căn vào kết khảo sát trường kết thí nghiệm phòng mẫu đất, số liệu địa chất khu vực khảo sát tóm tắt bảng sau : BẢNG 1-1: Bảng tóm tắt đặc trưng lý lớp đất Tính chất lý Bề dày hạt Lớp đất 1a 1b 1c m 15.00 10.00 18.00 10.00 15.30 15.95 max m 7.00 2.60 9.50 2.00 4.60 11.50 Búa 0÷4 2÷17 1÷33 3÷21 14÷54 >50 Cát % 8.2 90.7 3.9 31.5 92.4 17.4 Bụi % 56.6 6.1 58.6 42.4 5.6 42.1 Sét % 34.9 7.1 37.4 41.6 3.6 37.7 % 91.1 27.4 67 28.7 15.5 23.8 SPT Thành phần Đơn vị Độ ẩm Tính chất lý SVTH: VÕ PHÚ PHÁT MSSV: 80401841 Đơn vị Lớp đất 1a 1b 1c Dung trọng ướt, γw g/cm3 1.47 1.91 1.57 1.96 2.02 2.02 Dung trọng khơ, γd g/cm3 0.77 1.5 0.94 1.52 1.75 1.63 Tỉ trọng (γs) - 2.65 2.64 2.67 2.64 2.65 2.71 Hệ số rỗng (e) - 2.437 0.761 1.843 0.735 0.515 0.662 emax - 1.14 1.09 emin - 0.48 0.42 Khơ (αd) độ 35º02 ' 36º59' Ướt (αw) độ 28º20 ' 29º20' Giới hạn chảy (LL) % 87 70.4 44.0 Giới hạn dẻo (PL) % 36.5 31.4 23.4 Chỉ số dẻo (Ip) % 50.4 39.0 20.8 Độ sệt (IL) % 1.08 0.91 60 cm, mb3 = 1.15 n : Hệ số vượt tải, n = 1.2 Kiểm tra điều kiện tính cốt ngang cho dầm Kn.nc.Qttmax < mb3.Qb Trong đó: kn : Hệ số cho công trình cấp III, kn = 1.15 nc : Hệ số tổ hợp tải trọng bản, nc = mb3 : Hệ số điều kiện làm việc bêtông, mb3 = 1.15 Qb - Lực cắt bê tông vùng chòu nén mặt cắt nghiêng xác đònh theo công thức : Qb = k.Rk.b.ho tgβ Với: k ξ : Hệ số lấy k=0.5 +2ξ : Chiều cao tương đối vùng bê tông chòu nén mặt phẳng ξ = (Fa.RsI)/(b.hoRbI) β : Góc mắt cắt nghiêng trục dọc cấu kiện tgβ = 2/(1+ Μ tu/( Qttmax ho)) Μtu : Moment tương ứng cuối mặt cắt nghiêng SVTH: VÕ PHÚ PHÁT MSSV: 80401841 206 THIẾT KẾ BẾN TÀU 50,000 DWT _ CẢNG THÉP POSCO DẦM NGANG K = 1.2 BẢNG TÍNH CỐT THÉP Bề rộng vết nứt cho at( mm) = 0.24 phép CÁC HỆ SỐ Cg = 1.3 h= VẬT LIỆU B2 ao = 0.6 Thép AII Rs(MPa) = 300 Vò trí tính toán Chiều rộng dầm b (mm) Chiều cao dầm h (mm) Mô men tính toán Mmax (Nmm) Đường kính cốt thép chòu lực d(mm) Diện tích thép f (mm2) Số lớp n1 (thanh) Số lớp n2 (thanh) Diện tích thép toàn Fa (mm2) Khoảng cách đến lớp a1 (mm) Khoảng cách đến lớp a2 (mm) Khoảng cách đến trọng tâm cốt thép ao (mm) Hàm lượng cốt thép m (%) Đánh giá hàm lượng cốt thép Chiều cao vùng bê tông chòu nén x (mm) Đánh giá vùng bê tông chòu nén Chiều cao làm việc mặt cắt Z (mm) Ứng suất cốt thép σa (MPa) Đánh giá ứng suất cốt thép Bề rộng vết nứt at (mm) Đánh giá bê rộng vết nứt cấu kiện Mác BT SVTH: VÕ PHÚ PHÁT MSSV: 80401841 Rb(MPa) = 18.5 E(MPa) = 2.10E+05 Lưới Lưới 1200 1200 1500 1500 1404940700 1299825000 32 32 804.25 804.25 10.00 10.00 4.00 2.00 11259.46 9650.96 82.00 86.00 128.00 132.00 95.14 93.67 0.67 OK 0.57 OK 152.15 130.42 OK OK 1328.78 1341.12 93.90 OK 0.092 OK 100.43 OK 0.101 OK 207 THIẾT KẾ BẾN TÀU 50,000 DWT _ CẢNG THÉP POSCO D đai(mm)= Khoảng cách cốt thép chịu lực 16 16 (mm) trên(mm) 83.1 83.1 Điều kiện to >=25 d KIỂM TRA KHẢ CHỊU LỰC CẮT CỦA DẦM Tính toán theo trạng thái giới hạn 1 Lớp thép Điều kiện 1: knncQn