ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG DỰ ÁN ĐƯỜNG CAO TỐC ĐÀ NẴNG QUẢNG NGÃI

2010 Bộ Giao Thông Vận Tải Tổng Công Ty Đầu Tư Và Phát Triển Đường Cao Tốc Việt Nam Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized E2629 v Public Disclosure Authorized ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG (Bản dự thảo d{nh cho công bố thông tin, chờ thẩm định từ Ng}n h{ng giới) DỰ ÁN ĐƯỜNG CAO TỐC ĐÀ NẴNG – QUẢNG NGÃI Th|ng 12 năm 2010 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường MỤC LỤC MỤC LỤC i MỤC LỤC BẢNG vi MỤC LỤC HÌNH ix TÓM TẮT NỘI DUNG CHÍNH xi NHỮNG CHỮ VIẾT TẮT xiii LỜI NÓI ĐẦU xiv GIỚI THIỆU CĂN CỨ PHÁP LÝ CHÍNH LẬP BÁO CÁO ĐTM Phạm vi lập b|o c|o ĐTM MIÊU TẢ DỰ ÁN Cấu trúc đường cao tốc Nền v{ mặt đường Hệ thống tho|t nước v{ thiết bị bảo vệ an to{n 11 Cầu 12 Hầm 12 Nút giao 12 Đường nối 13 Công trình phụ trợ 13 Đường tạm 14 Vật liệu x}y dựng, mỏ khai th|c, vị trí đổ thải v{ vận chuyển 15 Vị trí c|c b~i thải 19 Vị trí x}y dựng công trình tạm 19 Kế hoạch x}y dựng 20 PHÂN TÍCH HƯỚNG TUYẾN 21 Ph}n tích trường hợp dự |n 21 Trường hợp có dự |n đường cao tốc 21 C|c phương |n hướng tuyến đề xuất phạm vi vĩ mô 22 Ph}n tích lựa chọn phương diện vi mô 24 C|c thay đổi b|o c|o NK so với nghiên cứu TEDI v{ JETRO 28 Kết luận lựa chọn hướng tuyến 34 MÔI TRƯỜNG NỀN 36 Môi trường tự nhiên 36 i Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường Vị trí địa lý tuyến đường 36 Địa hình v{ địa mạo 36 Địa tầng, Địa chất v{ chuyển động kiến tạo 37 Khí hậu 38 T{i nguyên nước v{ chế độ thuỷ văn 39 Chất lượng môi trường 45 Chất lượng nước mặt 45 Chất lượng nước ngầm 45 Môi trường tiếng ồn 46 Chất lượng không khí 48 Hệ động thực vật dọc tuyến 49 Sự đa dạng c|c lo{i thực vật 49 Hiện trạng ph}n bố thảm thực vật dọc tuyến lựa chọn 50 Hệ động vật cạn 51 C| nước 54 Thực vật Phytoplankton 55 Động vật (ĐVN) - Zooplankton 56 Động vật đ|y (ĐVĐ) c|c thủy vực nước 56 Khu bảo tồn thiên nhiên Phú Ninh 56 Điều kiện kinh tế, x~ hội 57 Nhóm d}n tộc thiểu số v{ cấu d}n số 59 Mức sống 59 Hiện trạng sử dụng đất khu vực dự |n 60 Cơ sở hạ tầng 64 Giao thông vận tải 64 Hệ thống cấp điện 65 Hệ thống thủy lợi 65 Nh{ 65 Gi|o dục, y tế 65 Di sản văn hóa 66 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG VÀ CÁC BIỆN PHÁP GIẢM NHẸ 67 Loại v{ mức độ t|c động 67 Giai đoạn trước v{ thi công công trình 67 Giai đoạn vận h{nh 69 T|c động lên môi trường nước v{ biện ph|p giảm nhẹ 71 ii Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường T|c động đến nước mặt giai đoạn thi công 71 T|c động đến nước ngầm giai đoạn thi công 72 T|c động đến môi trường nước giai đoạn vận h{nh 72 Biện ph|p giảm nhẹ 74 T|c động đến lũ lụt 76 T|c động đến môi trường }m v{ giải ph|p giảm nhẹ 78 C|c nguồn ô nhiễm tiếng ồn v{ đặc điểm giai đoạn thi công 78 Đ|nh gi| t|c động tiếng ồn giai đoạn thi công 80 T|c động tiếng ồn giai đoạn vận h{nh 81 Biện ph|p giảm thiểu 81 T|c động đến chất lượng không khí xung quanh 87 T|c động đến chất lượng không khí xung quanh giai đoạn thi công 87 T|c động lên không khí xung quanh giai đoạn vận h{nh 89 C|c biện ph|p giảm thiểu t|c động ô nhiễm không khí 92 T|c động đến xói mòn đất v{ c|c biện ph|p giảm nhẹ 93 Tình trạng xói mòn đất 93 Ph}n tích t|c động xói mòn đất 93 Ước tính khối lượng đất đ| thải 94 C|c biện ph|p bảo vệ đất 94 T|c động sinh học v{ c|c biện ph|p giảm nhẹ 97 T|c động thực vật 97 C|c t|c động lên động vật sống cạn 98 C|c t|c động lên động thực vật sống nước giai đoạn thi công 99 C|c t|c động lên hồ chứa Phú Ninh v{ khu vực bảo vệ 100 C|c t|c động lên c}y nông nghiệp 101 C|c biện ph|p giảm nhẹ giai đoạn thiết kế 101 C|c biện ph|p giảm nhẹ giai đoạn x}y dựng 101 C|c biện ph|p giảm thiểu giai đoạn vận h{nh 102 C|c t|c động lên môi trường kinh tế x~ hội v{ c|c biện ph|p giảm thiểu 102 C|c t|c động tích cực v{ thay đổi sử dụng đất 102 C|c t|c động tiềm ẩn việc chiếm dụng đất 103 C|c nguy cộng đồng địa phương 105 C|c biện ph|p giảm nhẹ 107 C|c t|c động lên c|c nguồn văn hóa 108 Cường độ t|c động 109 iii Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường C|c giải ph|p c|c địa điểm bị ảnh hưởng trực tiếp 110 C|c giải ph|p cho địa điểm bị ảnh hưởng gi|n tiếp 111 C|c giải ph|p d{nh cho bờ sông Tr{ Bồng 111 Giảm thiểu t|c động văn hóa thời gian x}y dựng v{ khai quật 111 C|c t|c động lên cảnh quan 112 Đ|nh gi| c|c t|c động tới thị gi|c 112 C|c biện ph|p giảm thiểu 113 C|c t|c động v{ c|c biện ph|p giảm nhẹ c|c công trình tạm thời 114 C|c t|c động v{ lựa chọn b~i đổ đất đ| thải 114 C|c biện ph|p giảm nhẹ 115 T|c động đường v{o công trình 115 C|c t|c động 115 C|c biện ph|p giảm nhẹ 116 C|c t|c động c|c đường nối v{ c|c biện ph|p giảm nhẹ 117 C|c t|c động 117 C|c biện ph|p giảm nhẹ 118 T|c động c|c chất thải rắn, chất thải nguy hại v{ c|c biện ph|p Giảm thiểu 134 T|c động 134 C|c biện ph|p giảm thiểu 134 C|c t|c động bom mìn t{n dư 134 C|c biện ph|p giảm thiểu 135 C|c biện ph|p giảm thiểu môi trường công trường cụ thể cho đường cao tốc DQEP 136 HỒ CHỨA PHÚ NINH VÀ KHU BẢO TỒN THIÊN NHIÊN: MỘT CÁCH TIẾP CẬN ĐỀN BÙ 179 THAM VẤN CỘNG ĐỒNG VÀ CÔNG BỐ THÔNG TIN 181 Ý kiến người d}n 190 Ý kiến người d}n sống hai bên lề đường dọc theo tuyến đường đề xuất 190 Những mối quan t}m h{ng đầu x|c định việc điều tra trường 192 Ý kiến từ c|c trường học dọc hướng tuyến đề xuất 192 Ý kiến từ c|c trường học dọc c|c đường nối 193 Ý kiến từ bệnh viện, sở y tế v{ Nh{ Thờ, Chùa dọc theo đường nối 193 Ý kiến từ c|c ban ng{nh địa phương 193 Phản hồi trước ý kiến đóng góp cộng đồng 194 Việc công bố thông tin 196 iv Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 197 T|c động mặt môi trường 197 T|c động đến nước mặt 197 T|c động đến môi trường }m 198 T|c động đến môi trường không khí xung quanh 198 T|c động đến hệ sinh th|i nông nghiệp 199 T|c động đến môi trường kinh tế x~ hội 199 T|c động đến di tích lịch sử 200 Tham vấn công chúng v{ công bố thông tin 200 Kết luận 201 PHỤ LỤC 202 Phụ lục Kết nghiên cứu tầng nước mặt 202 Phụ lục số Kết ph}n tích chất lượng nước ngầm 203 Phụ lục Kết quan tr|c trạng tiếng ồn c|c khu d}n cư 204 Phụ lục Kết điều tra tiếng ồn khu vực trường học v{ chùa 207 v Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường MỤC LỤC BẢNG Bảng Phạm vi đ|nh gi| t|c động môi trường dự |n Bảng C|c thông số kỹ thuật tuyến cao tốc Đ{ Nẵng –Quảng Ng~i Bảng Miêu tả dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng –Quảng Ng~i Bảng C|c thông số điển hình mặt cắt ngang tuyến Bảng C|c thông số điển hình mặt cắt ngang tuyến nối với QL1A 11 Bảng Một số thông tin c|c cầu lớn dọc tuyến cao tốc 12 Bảng Tổng kết số liệu hầm 12 Bảng C|c nút giao 13 Bảng Thống kê c|c đường nối 13 Bảng 10 Vị trí c|c mỏ đ| phục vụ x}y dựng 15 Bảng 11 Vị trí c|c mỏ c|t khu vực dự |n 16 Bảng 12 Hiện trạng c|c mỏ đất 17 Bảng 13 C|c điểm khống chế phương |n tuyến NK v{ phướng |n điều chỉnh TEDI 4/2010 26 Bảng 14 C|c phương |n tuyến (km21+000 - km28+000 ) 29 Bảng 15 C|c phương |n tuyến (km64+000 - km90+000) 30 Bảng 16 Nội dung điều chỉnh hướng tuyến NIPPON KOEI 30 Bảng 17 Thông số khí hậu vùng dự |n 38 Bảng 18 Đặc điểm c|c sông 40 Bảng 19 Vị trí lấy mẫu tầng nước mặt vùng 45 Bảng 20 Vị trí lấy mẫu nước ngầm khu vực thực dự |n 45 Bảng 21 Kết nghiên cứu trạng chất lượng không khí c|c khu d}n cư 48 Bảng 22 Vùng điều tra dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng – Quảng Ng~i 49 Bảng 23 Một số lo{i lưỡng cư khu vực dự |n 52 Bảng 24 Sự đa dạng sinh học c|c lo{i c| hệ thống sông Vu Gia - Thu Bồn 54 vi Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường Bảng 25 Cấu trúc th{nh phần lo{i thực vật (TVN) vùng dự |n năm 2007 55 Bảng 26 Chỉ số kinh tế vùng trực tiếp bị ảnh hưởng 58 Bảng 27 Cơ cấu d}n số vùng thực dự |n 59 Bảng 28 Sự kh|c thu nhập nông d}n v{ d}n sống th{nh thị 59 Bảng 29 Hiện trạng sử dụng đất khu vực thực dự |n 60 Bảng 30 Vị trí đất thổ cư dọc tuyến dự |n 60 Bảng 31 Ph}n bố c|c di sản phé tích văn hóa Chămpa dọc theo tuyến đường 66 Bảng 32 Loại v{ mức độ t|c động lên môi trường từ dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng Quảng Ng~i 68 Bảng 33 Những t|c động mặt môi trường dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng – Quảng Ng~i 70 Bảng 34 Tóm lược c|c Phương tiện phụ trợ v{ dòng nước thải 73 Bảng 35 Th{nh phần nước thải từ c|c phương tiện dịch vụ 73 Bảng 36 Mức ồn điển hình từ thiết bị thi công 79 Bảng 37 Phạm vi tiếng ồn c|c thiết bị thi công giai đoạn thi công 80 Bảng 38 Mức ồn dự đo|n trường học v{ chùa (DB) 83 Bảng 39 C|c biện ph|p giảm nhẹ tiếng ồn điển hình 86 Bảng 40 Khói thải nh{ m|y bê-tông nhựa đường 100 tấn/giờ (đơn vị: mg/m3) 88 Bảng 41 Bảng tóm tắt chất thải không khí thải xe cộ theo WHO 89 Bảng 42 Khí thải dự b|o (2010-2025) xe cộ đường cao tốc 89 Bảng 43 H{m lượng dự đo|n khí thải v{o năm 2010, 2020 đường cao tốc Đ{ Nẵng, Quảng Ng~i v{o mùa đông, hướng gió vuông góc với đường (đơn vị: mg/m3) 90 Bảng 44 H{m lượng dự đo|n khí thải v{o năm 2010, 2020 đường cao tốc Đ{ Nẵng, Quảng Ng~i v{o mùa hè, hướng gió vuông góc với đường (đơn vị: mg/m3) 90 Bảng 45 H{m lượng dự đo|n khí thải v{o năm 2010, 2020 đường cao tốc Đ{ Nẵng, Quảng Ng~i v{o mùa hè, hướng gió nghiêng 45o so với đường (đơn vị: mg/m3) 90 Bảng 46 H{m lượng dự đo|n khí thải v{o năm 2010, 2020 đường cao tốc Đ{ Nẵng, Quảng Ng~i v{o mùa đông, hướng gió nghiêng 45o so với đường (đơn vị: mg/m3) 91 vii Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường Bảng 47 Số diện tích bị ảnh hưởng c|c loại đất kh|c 103 Bảng 48 Tóm tắt c|c t|c động việc chiếm dụng đất từ Km tới Km 140 104 Bảng 49 C|c đặc điểm c|c đường nối dự |n 130 Bảng 50 Biện ph|p giảm nhẹ môi trường với khu vực cụ thể cho dự |n đường cao tốc QDEP 138 Bảng 51 Tóm tắt tham vấn cộng đồng 182 Bảng 52 Tóm tắt c|c c}u hỏi v{ trả lời 190 Bảng 53 Tóm tắt kế hoạch công bố thông tin 196 viii Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường MỤC LỤC HÌNH Hình Mặt cắt tuyến đường cao tốc Hình Mặt cắt tuyến nối với QL 1A Hình Mặt cắt điển hình to{n tuyến cao tốc Hình Bản đồ vị trí địa lý to{n tuyến đường cao tốc DQEP 10 Hình Bản đồ Mạng lưới giao thông khu vực dự |n 11 Hình Vị trí c|c công trình phụ trợ dọc tuyến cao tốc 14 Hình Hệ thống đường ngang - The distribution of Access roads 15 Hình Mặt cắt ngang khu vực dự |n 22 Hình Sơ đồ hướng tuyến v{ c|c đường khống chế hữu, bao gồm đường bờ biển v{ núi 23 Hình 10 Hướng tuyến cập nhật từ nghiên cứu NK 5/2009 32 Hình 11 Thay đổi điều chỉnh hướng tuyến đoạn Km 0+00- Km 20+00 34 Hình 12 Thay đổi điều chỉnh hướng tuyến đoạn Km 60 - Km 73 35 Hình 13 Thay đổi điều chỉnh hướng tuyến đoạn Km 107 – Km 129 35 Hình 14 Địa hình địa mạo khu vực dự |n 37 Hình 15 Mạng lưới sông suối khu vực dự |n 41 Hình 16 Trận lũ xảy v{o th|ng 11 năm 2009 khu vực dự |n 43 Hình 17 Bản đồ ngập lụt hệ thống sông Thu Bồn 44 Hình 18 Tình hình ngập lụt hệ thống sông Tr{ Khúc 44 Hình 19 Vị trí khu vực nhạy cảm v{ điểm lấy mẫu không khí, ồn rung, nước mặt, nước ngầm (Từ Km đến Km 67) 47 Hình 20 Vị trí khu vực nhạy cảm v{ điểm lấy mẫu không khí, ồn rung, nước mặt, nước ngầm (Từ Km67 đến cuối tuyến) 47 Hình 21 Ph}n bố thảm thực vật dọc tuyến 52 Hình 22 Vị trí Hồ chứa Phú Ninh v{ mói liên quan hồ với đường cao tốc 57 Hình 23 Sơ đồ quy trình xử lý nước thải khu dịch vụ 74 ix Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường cấp hiệu để l{m giảm t|c động n{y đến mức độ chấp nhận giai đoạn thi công v{ vận h{nh Ý kiến từ trường học dọc đường nối Đội EIA đ~ đến thăm 25 trường học dọc theo đường nối: PR610 (Km21+00) huyện Duy Sơn, NH14E (Km42+00) huyện Thăng Bình, PR616 (Km64+000) huyện Phú Ninh, th{nh phố Tam Kỳ; PR617 (Km84+000) huyện Núi Th{nh; PR623 (Km125+500) huyện Sơn Tịnh v{ đường v{nh đai PR625 th{nh phố Quảng Ng~i Tất c|c trường học lo lắng c|c t|c động bất lợi tiềm ẩn an to{n giao thông, ô nhiễm không khí v{ tiếng ồn thời gian lên lớp h{ng ng{y, đặc biệt thời gian trường mở cửa v{ đóng cửa Khoảng c|ch khu vực nhạy cảm n{y v{ c|c đường nối l{ từ 30-150m C|c đường nối phải đưa thêm giao thông bổ sung tới khu vực giai đoạn thi công v{ vận h{nh dự |n, mức độ tiếng ồn, khí thải v{ tai nạn giao thông tăng lên Vì vậy, c|c biện ph|p giảm nhẹ phải ph|t triển v{ cung cấp đầy đủ để l{m giảm t|c động n{y tới mức độ chấp nhận Ý kiến từ bệnh viện, sở y tế Nhà Thờ, Chùa dọc theo đường nối Đội EA đến thăm số bệnh viện, sở y tế, Nh{ Thờ, chùa dọc theo đường nối để thu thập ý kiến: Tất lo lắng t|c động bất lợi tiềm ẩn tiếng ồn v{ bụi lên bệnh viện, sở y tế, Nh{ Thờ v{ Chùa Khoảng c|ch khu vực nhạy cảm v{ c|c đường nối thay đổi từ 15-50m C|c biện ph|p giảm nhẹ phải thực để giảm thiểu c|c t|c động tiếng ồn, bụi, tai nạn giao thông tới mức độ chấp nhận giai đoạn thi công v{ vận h{nh Ý kiến từ ban ngành địa phương Trong suốt ph|t triển EA, đội EA đ~ đến thăm c|c ban ng{nh có liên quan v{ tổ chức họp công với c|c đại diện c|c ban ng{nh Những ban ng{nh n{y bao gồm UBND v{ Mặt trận Tổ quốc địa phương Những ý kiến từ c|c ban ng{nh n{y tổng kết sau: Chỉ đạo việc đầu tư hướng tuyến dự án Những người d}n địa phương sống khu vực dự |n trí ủng hộ dự |n v{ cho đ}y l{ s|ch hợp lý đ|p ứng nguyện vọng họ Đường cao tốc Đ{ Nẵng – Quảng Ng~i mang lại thuận tiện cho c|c phương tiện vận tải c|c hội cho ph|t triểm kinh tế x~ hội cho c|c tỉnh 193 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường Giải phóng mặt bằng, tái định cư hỗ trợ dành cho sách giải phóng mặt C|c UBND c|c x~ đề xuất sau: việc giải phóng mặt cần phải thực nhanh chóng yêu cầu phục vụ nơi t|i định cư v{ hỗ trợ cho ổn định v{ trật tự người d}n Sự bồi thường cho nh{ d}n v{ c|c mộ phải rõ r{ng minh bạch để tr|nh thiệt hại n{o Sự t|i định cư thực sớm Phòng chống lũ lụt C|c nh{ l~nh đạo v{ nh}n d}n địa phương trí cần phải có hệ thống cống v{ kênh thóat nước để l{m giảm c|c t|c động tiềm ẩn lụt lụt bị kẹt đường Dự |n nên bao gồm c|c cầu cầu để tr|nh lũ v{ tạo điều kiện thuận lợi cho hệ thống tho|t nước để c|c công trình giao thông v{ thủy lợi vận h{nh bình thường giai đoạn thi công Bảo vệ môi trường tự nhiên (chất lượng không khí xung quanh, tiếng ồn, nước mặt hệ sinh thái) R|c thải, bụi v{ nước thải cần phải kiểm sóat thích hợp để giảm thiểu ô nhiễm môi trường C|c cấp có thẩm quyền v{ người d}n đề xuất việc phun nước c|c đường gần c|c đường giao v{ khu vực d}n cư đông đúc, đặc biệt giai đoạn thi công, để hạn chế khí thải bụi Việc thi công không cho phép v{o ban đêm gần khu d}n cư đông đúc Phản hồi trước ý kiến đóng góp cộng đồng Phản hồi trước ý kiến người dân sống ven đường Việc thu hồi đất: Chủ đầu tư dự |n v{ quyền địa phương tu}n theo c|c s|ch bồi thường v{ kế hoạch bồi thưừong v{ phục hồi kế sinh nhai Ngo{i ra, việc thực v{ thủ tục khiếu nại tiến h{nh cẩn thận C|c thông tin có liên quan đến việc thu hồi đất l{ c|c s|ch v{ phương thức bồi thường thông b|o cho người v{ đối tượng bị ảnh hưởng thời gian sớm trước việc x}y dựng bắt đầu Việc phục hồi kế sinh nhai cung cấp hiệu v{ đầy đủ với c|c s|ch ưu đ~i địa phương Việc tái định cư: Mức sống hộ gia định t|i định cư không thấp so với trước C|c hộ gia đình lựa chọn dọn đến c|c nh{ t|i định cư học tìm địa điểm kh|c để sinh sống c|ch nhận bồi thường trực tiếp tiền mặt phạm vi l{ng Ách tắc giao thông: Vấn đề n{y quan t}m thiết kế c|c đường qua v{ c|c cầu Việc bố trí c|c đường qua tu}n theo sơ đồ giao thông ban đầu địa phương với điều chỉnh hợp lý Nơi c|c l{ng đông đúc, nhiều đường qua x}y dựng để giảm thiểu t|c động bất lợi cho giao 194 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường thông địa phương Những t|c động n{y giảm nhẹ phục vụ cho hệ thống thủy lợi ban đầu Các vấn đề giai đoạn thi công: Những mối lo lắng cộng đồng hướng tới hợp đồng x}y dựng nơi c|c hoạt động x}y dựng lên kế hoạch cẩn thận, quản lý x}y dựng tăng cường v{ việc bảo vệ môi trường thể c|c điều khoản hợp đồng Bùn nạo vét từ c|c kênh thủy lợi Phản hồi trước lo lắng từ trường học dọc theo hướng tuyến đề xuất Để trả lời trước lo lắng c|c trường học, EA v{ EMP đ~ ph|t triển c|c biện ph|p giảm nhẹ đặc biệt bao gồm việc tăng cường quản lý x}y dựng, lên kế hoạch thời gian thi công để tr|nh lên lớp tới mức độ tối đa Kết cho thấy t|c động khiêm tốn Phản hồi trước lo lắng từ trường học dọc theo đường nối Mật độ giao thông c|c đường nối tăng lên liên quan đến xe cộ vận chuyển v}t liệu x}y dựng dẫn đến tai nạn giao thông tiềm ẩn, đặc biệt cho trẻ em v{ học sinh C|c biển hướng dẫn v{ quy định giao thông bổ sung lắp dựng C|c cổ đông dự |n phối hợp với c|c cộng đồng địa phương hội cựu chiến binh, hội người cao tuổi, hội phụ nữ v{ đo{n niên tổ chức chương trình tuyên truyền để n}ng cao kiến thức giao thông từ l{m giảm tai nạn giao thông Phản hồi trước lo lắng bệnh viện, sở y tế, Nhà Thờ, chùa dọc theo đường cao tốc Mật độ giao thông c|c đường nối tăng lên liên quan đến xe cộ vận chuyển v}t liệu x}y dựng l{ nguồn trực tiếp tiếng ồn v{ độ rung Việc theo dõi tiếng ồn c|c khu vực nhạy cảm (bệnh viện, sở y tế, nh{ thờ, chùa) suốt giai đoạn x}y dựng đạo giai đoạn x}y dựng để l{m giảm tiếng ồn v{ độ rung theo c|c biện ph|p giảm nhẹ đặc biệt Phản hồi trước lo lắng cấp quyền Việc chuẩn bị dự |n thúc đẩy v{ đường v{o vận h{nh sớm Về vấn đề bảo vệ môi trường: Việc bảo vệ môi trường lên kế hoạch dựa EIA v{ EMP để l{m giảm c|c t|c động tiêu cực xuống mức tối thiểu Về vấn đề thu hồi đất v{ bồi thường t|i định cư, c|c s|ch có liên quan nên thực nghiêm túc v{ số tiền bồi thường nên định theo tình hình thực tế với lưu t}m đầy đủ tới c|c yêu cầu c|c hộ gia đình t|i định cư Chính s|ch bồi thường nên thực với quan t}m tới việc l{m giảm c|c bước trung gian v{ bảo đảm số tiền bồi thường trả cho c|c hộ gia định t|i định cư 195 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường Việc công bố thông tin Trong vòng tham vấn công chúng người d}n hai bên tuyến đường đ~ ph|t s|ch nhỏ chứa đựng c|c thông tin dự |n, lý cần thiết v{ hướng tuyến đề xuất c|c t|c động mặt môi trường tiềm Người d}n cung cấp thông tin ngắn gọn s|ch Việc công bố thông tin dự |n tóm lược Bảng 53 Bảng 53 Tóm tắt kế hoạch công bố thông tin Thời gian Vị trí 01/2011 Văn phòng Ủy ban nh}n d}n th{nh phố Đ{ Nẵng, c|c huyện, x~ bị ảnh hưởng 01/2011 Tỉnh Quảng Ng~i, c|c huyện, x~ bị ảnh hưởng 01/2011 Tỉnh Quảng Nam, c|c huyện, x~ bị ảnh hưởng 01/2011 VIDIC v{ Inforshop 196 Thông tin công bố Thông b|o chung bảng mô tả ngắn gọn B|o c|o ph|c thảo EA thông tin môi trường dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng – Quảng Ng~i Thông b|o chung thông tin môi trường dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng – Quảng Ng~i Ng}n h{ng nộp b|o c|o EIA, tiếng Việt v{ Anh cho Inforshop Washington v{ cho VIDIC H{ Nội để công bố Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Dự |n Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i nút giao với Quốc lộ 14B Km 23+908 thuộc thị trấn Túy Loan (X~ Hòa Nhơn, Huyện Hòa Vang, Tp Đ{ Nẵng) v{ điểm kết thúc chạy qua đường quy hoạch phía t}y th{nh phố Quảng Ng~i Km131+129.26 Hướng tuyến dự |n chạy qua tỉnh v{ th{nh phố bao gồm Quảng Nam, Quảng Ng~i v{ Đ{ Nẵng Tổng chiều d{i dự |n l{ khoảng 139.19 km (gồm 131.129 km đường cao tốc v{ 8.02 đường nối với Quốc lộ 1A) Đường cao tốc bao gồm 136 cầu với tổng chiều d{i 14.820m Có c}y cầu lớn bắc ngang sông Thu Bồn, B{ Rén, Tr{ Bồng, Tr{ Khúc ngo{i 68 cầu nhỏ, 26 cầu cạn v{ 26 cầu vượt Tuyến đường gồm đường hầm (tổng chiều d{i x 540m), nút giao thông, 107 cống chui d}n sinh, 238 cống ngầm tho|t nước với 254 cống d{nh cho tuyến đường quy hoạch Dự |n DQE thiết kế đ|p ứng tiêu chuẩn đường cao tốc l{n xe (4 l{n x}y dựng giai đoạn 1) với tốc độ 120km/h v{ chiều rộng đường 26m Tuyến đường đ~ hạn chế lối v{o c|c nút giao thông Chiều rộng mặt cầu với chiều rộng đường đất, chiều rộng mặt cầu tĩnh không cầu d{i l{ x 11m, chiều rộng tĩnh không đường hầm l{ 26m, mặt đường rải nhựa bê tông bitum Tốc độ thiết kế d{nh cho phương tiện theo dự |n n{y l{ 120 km/h v{ |p dụng tiêu chuẩn đường cao tốc l{n xe (có đất dự trữ để tương lai mở rộng th{nh l{n đường), chiều rộng đường đất l{ 26m, v{ chiều rộng mặt cầu với chiều rộng dường đất, chiều rộng mặt cầu tĩnh không l{ x 11m, chiều rộng tĩnh không đường hầm l{ 26m, mặt đường rải nhựa bê tông bitum Tổng chi phí ước tính cho tuyến đường dự kiến l{ 1.554 tỷ USD, tương đương 29,839.304.212.176 VND (tỷ gi|: 1USD = 19.200VND (th|ng năm 2010) Dự kiến tuyến đường thi công 2012 v{ ho{n th{nh năm 2016 Hướng tuyến chọn chủ yếu chạy qua khu vực c}y trồng nông nghiệp, ruộng lúa v{ đồi thấp để tr|nh khu d}n cư đông đúc, khu kinh tế lớn, đập tưới tiêu, khu qu}n v{ tr|nh định vị lại cột điện 500KV v{ 35KV Tác động mặt môi trường Tác động đến nước mặt Giai đoạn thi công: Việc x}y dựng 74 cầu bắc ngang sông, hệ thống tho|t nước c|c đường g}y tình trạng hỗn loạn nghiêm trọng tới lớp trầm tích đ|y v{ ô nhiễm khu vực thi công v{ vùng hạ lưu, đặc biệt l{ hạ lưu cầu lớn bắc ngang sông Thu Bồn, B{ Rén, Tr{ Bồng, Tr{ Khúc Ở chỗ x}y cầu lớn có khu vực cung cấp nước uống cần 197 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường bảo vệ Do đó, c|c hoạt động thi công cầu bắc ngang sông cần l{ trọng t}m việc đ|nh gi| t|c động lên nước mặt Tuy nhiên, c|c t|c động dự |n xảy giai đoạn ngắn v{ giảm thiểu c|c biện ph|p kỹ thuật v{ có kiểm so|t chặt chẽ đ~ đề EMP Giai đoạn vận h{nh: T|c động đến nước mặt chủ yếu ph|t sinh từ vùng dịch vụ, b~i đỗ xe v{ nước mưa ban đầu Mặc dù dòng chảy bề mặt cầu l{m tăng tải trọng chất g}y ô nhiễm vị trí xả độ ph}n t|n nước thải giảm nhanh tải trọng chất g}y ô nhiễm to{n vùng nước Việc xuất c|c phương tiện vận chuyển vật liệu nguy hiểm l{m xuất nguy tai nạn g}y ô nhiễm môi trường Nếu c|c tai nạn n{y xảy cầu bắc ngang c|c sông Thu Bồn, B{ Rén, Tam Kỳ, Tr{ Bồng, Tr{ Khúc nơi ph}n vùng phục vụ cung cấp nước uống t|c động việc rò rỉ kiểu n{y kh| lớn, l{m ph| hủy hệ sinh th|i nông nghiệp v{ sức khỏe cư d}n sống vùng hạ lưu Tuy nhiên giảm thiểu lớn nguy xảy kiểu tai nạn n{y c|ch tham gia c|c biện ph|p giảm nhẹ đ~ rõ EMP Tác động đến môi trường âm Giai đoạn thi công: 62 đối tượng tiếp nhận nhạy cảm dọc theo tuyến đường đề xuất, đối tượng tiếp nhận nhạy cảm gần đường nối v{ 39 đối tượng nhạy cảm hai bên đường nối bao gồm tỉnh lộ 610, quốc lộ 14E, tỉnh lộ 616, tỉnh lộ 617, tỉnh lộ 623 v{ tỉnh lộ 625 trực tiếp chịu t|c động tiếng ồn, rung v{ tai nạn giao thông từ dự |n Tuy nhiên, t|c động dự |n xảy khoảng thời gian ngắn v{ giảm thiểu lớn c|ch tu}n theo c|c phương ph|p kỹ thuật v{ thực gi|m s|t chặt chẽ Giai đoạn vận h{nh: Kết thử nghiệm tiếng ồn cho thấy mức ồn 31 đối tượng tiếp nhận nhạy cảm dự đo|n l{ vượt qu| tiêu chuẩn cho phép trung hạn, cần thực c|c biện ph|p giảm nhẹ c|c đối tượng n{y Tác động đến môi trường không khí xung quanh Giai đoạn thi công: C|c nguồn g}y ô nhiễm không khí chủ yếu giai đoạn thi công l{ công trường x}y dựng, đường không rải đ|, b~i chứa nguyên vật liệu v{ đường v{o Bụi không khí bay đến từ công trường, khí thải từ hoạt động rải nhựa mặt đường v{ cuối l{ khí thải từ c|c thiết bị vận h{nh g}y t|c động lớn đến môi trường Giai đoạn vận h{nh: Theo kết dự đo|n, c|c t|c động tiềm t{ng (ô nhiễm PM10, VOC, SO2, Co, NO2) dự |n từ năm 2010 đến 2030 l{ không lớn; h{m lượng c|c chất g}y ô nhiễm không vượt qu| tiêu chuẩn Việt Nam T|c động đến chất lượng không khí xung quanh ngắn hạn v{ trung hạn l{ nhỏ Tuy nhiên, với lưu lượng giao thông ng{y c{ng tăng theo dự kiến d{i hạn nồng độ NO2 vượt qu| mức tiêu chuẩn cho phép khu vực gần tuyến đường Có thể giảm thiểu t|c động n{y đến mức chấp nhận 198 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường c|ch |p dụng c|c biện ph|p thông thường trồng c}y thông qua sử dụng công nghệ v{ lượng Tác động đến hệ sinh thái nông nghiệp Việc x}y dựng đường cao tốc g}y số thiệt hại mặt kinh tế nông nghiệp nhiên không ảnh hưởng lớn đến việc ph}n bố c|c loại c}y trồng, quần thể động thực vật dọc theo tuyến đường Hoạt động đ{o đường đất v{ lấp đất/đ| từ việc thi công đường cao tốc đề xuất l{m thay đổi phần n{o đến địa hình địa số khu vực Tuy nhiên c|c biện ph|p kỹ thuật bảo tồn tương ứng thực giai đoạn thiết kế, thi công v{ vận h{nh tuyến đường giảm thiểu t|c động bất lợi n{y hệ thực vật, việc sử dụng đất v{ đất canh t|c T|c động việc thi công x}y lắp đến hệ thực vật chủ yếu l{ c|c hoạt động cắt, nhổ rễ, chôn v{ dẫm n|t c}y gỗ, c}y ăn quả, hoa, c}y bụi v{ c}y trồng nông nghiệp khu đất có giai đoạn thi công Một số động vật nhỏ cư trú khu vực bị đe dọa mức độ n{o to{n giai đoạn thi công đường cao tốc T|c động n{y giải mức độ n{o thông qua biện ph|p xanh v{ biện ph|p trồng c}y Việc x}y dựng đường cao tốc ph| hủy cảnh quan vốn có khu vực Hiện tượng xói mòn đất tiềm t{ng giai đoạn thi công dự |n g}y t|c động tiêu cực đến chất lượng môi trường sống, qu| trình chọn lọc tự nhiên, v{ tính đa dạng lo{i dọc theo tuyến đường bên cạnh c|c môi trường sống tự nhiên gần Tuy nhiên, công t|c bảo tồn đ~ thiết lập, x}y dựng v{ thông qua đồng thời với c|c công trình dự |n nên việc xói mòn đất v{ nước thực tế nhỏ nhiều so với dự tính trường hợp không thực biện ph|p giảm nhẹ C|c mỏ lộ thiên, b~i r|c thải, đường đắp, bờ dốc đất đ{o, khu phục vụ v{ công trường x}y dựng l{ nơi dễ xảy xói mòn Tác động đến môi trường kinh tế xã hội Việc thi công đường cao tốc đề xuất có ảnh hưởng tích cực đến việc đẩy mạnh ph|t triển kinh tế x~ hội, điều chỉnh hợp lý c|c ng{nh công nghiệp nhiều khu vực dọc theo tuyến đường đồng thời ph|t triển t{i nguyên du lịch dọc theo tuyến đường n{y Dự |n chiếm dụng/t|c động vĩnh viễn đến khu đất trải d{i với diện tích 9.605.859 m2, 4.374.723 m2 l{ đất trồng trọt, 2.666.500 m2 l{ đất kh|c (đất công cộng); v{ 1.838.252 m2 đất trồng c}y (Đất sản xuất l}m nghiệp) Việc ph}n bổ đất đai, chuyển đổi mục đích sử dụng đất v{ đền bù giảm nhẹ t|c động lên kinh tế nông nghiệp Theo kết thống kê thiệt hại số bị ảnh hưởng l{ 6.194 hộ d}n 38 x~ thuộc 12 quận huyện tỉnh thuộc khu vực dự |n Trong số c|c hộ d}n n{y có 1.588 hộ 726.385 m2 đất (mất to{n v{ phần), v{ 4.237 hộ 4.338.650 m2 đất nông 199 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường nghiệp 1.411 hộ d}n 66.106 m2 công trình kiến trúc (mất to{n v{ phần) 4.258 hộ cần phải di chuyển nh{ Trong số n{y có 632 hộ d}n phải chuyển chỗ đất ở, 3.575 hộ chuyển đất nông nghiệp v{ 51 hộ thiệt hại đến kinh doanh Về cần tiến h{nh công t|c t|i định cư hiệu ngo{i việc bắt buộc c|c quyền địa phương phải thực nghiêm túc s|ch di dời v{ t|i định cư Do việc thiết lập số lượng đ|ng kể cầu vượt v{ đường xe nên t|c động đến c|c hoạt động h{ng ng{y cư d}n dọc theo tuyến đường l{ không lớn Việc vận h{nh đường cao tốc đề xuất giảm bớt sức ép giao thông thời điểm v{ tương lai c|c tuyến đường có, đồng thời góp phần cải thiện môi trường giao thông tổng thể v{ giảm thiểu tai nạn giao thông Mục đích đơn vị thi công l{ để củng cố chiến dịch quan hệ công chúng việc bảo tồn di tích lịch sử C|c biện ph|p phòng ngừa |p dụng c|c di tích lịch sử lòng đất tìm thấy thi công, c|c di tích n{y ph|t v{ quản lý phù hợp Tác động đến di tích lịch sử Tuyến đường chạy qua c|c khu vực chứa di tích thuộc kiến trúc Chămpa có tên l{ Chùa Vua, Gò Lồi, Triền Tranh v{ Gò Gạch (Km 21-Km23), c|c di tích n{y nằm phía t}y thung lũng Chiêm Sơn thuộc l{ng Chiêm Sơn, X~ Duy Trinh, huyện Duy Xuyên di tích l{ Triền Tranh, Gò Lồi, v{ Gò gạch chịu t|c động trực tiếp từ tuyến đường di tích Chùa Vua chịu ảnh hưởng gi|m tiếp từ việc thi công tuyến đường n{y Chủ dự |n đ~ có hợp t|c tích cực với sở văn hóa tỉnh Quảng Nam, Quảng Ng~i v{ với Viện nghiên cứu Khảo cổ học Việt Nam để chuẩn bị phương |n bảo tồn di sản văn hóa Trong giai đoạn thi công, c|c chuyên gia thuộc sở văn hóa c|c tỉnh hỗ trợ nh{ thầu công t|c bảo vệ c|c di sản văn hóa Nếu ph|t c|c di tích có gi| trị vô gi| cần thông b|o cho c|c sở ban ng{nh có liên quan tỉnh Công t|c đ{o bị ngừng lại quan có thẩm quyền nhận diện c|c di tích Tham vấn công chúng công bố thông tin Kết vòng tham vấn công chúng cho thấy phần lớn người d}n bị ảnh hưởng l{ có tinh thần hợp t|c với dự |n x}y dựng tuyến đường v{ hiểu biết s}u sắc t|c động tiềm t{ng ph|t sinh từ việc x}y dựng tuyến đường n{y; hầu hết người d}n bị ảnh hưởng quan t}m đến c|c s|ch việc lấy đất, định vị lại, ph| dỡ nh{ v{ cần s|ch bồi thường hợp lý thiệt hại từ việc chiếm dụng đất g}y 200 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường Kết luận Nhìn chung, dự |n Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i phù hợp với khung ph|p lý v{ quy hoạch ph|t triển mạng lưới giao thông đường c|c tỉnh Đ{ Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ng~i v{ nh{ nước Việt Nam Những c}n nhắc mặt môi trường đóng vai trò chủ đạo qu| trình chọn lựa hướng tuyến Một ví dụ điển hình l{ việc thiết kế cẩn thận hướng tuyến nhằm giảm thiểu c|c vấn đề ngập lụt v{ tr|nh phải định vị lại c|c trạm điện 500KV v{ 35 KV dọc theo tuyến đường Việc thi công v{ vận h{nh tuyến đường cao tốc g}y số t|c động tiêu cực đến môi trường vật lý v{ kinh tế-x~ hội nhiều khu vực thuộc dự |n Những t|c động n{y bao gồm việc chiếm dụng v{ chia cắt đất vĩnh viễn, ảnh hưởng đến hệ thực vật v{ nông nghiệp, tăng nguy xói mòn v{ mức ồn, tăng lượng khí thải dọc theo hướng tuyến, đặc biệt c|c đối tượng tiếp nhận nhạy cảm mặt môi trường, chia cắt cộng đồng, c|c vấn đề y tế v{ an to{n cho cư d}n địa phương, ngập lụt, chất lượng nước v{ hệ thống thủy lợi, t|i định cư Tuy nhiên, với việc thiết kế phù hợp c|c biện ph|p giảm nhẹ t|c động tiêu cực, c|c vấn đề nêu giảm nhẹ, giảm thiểu, tr|nh xa đền bù hợp lý Ngo{i ra, hệ thống quản lý môi trường liên quan đến c|c tổ chức quản lý gi|m s|t môi trường, kiểm tra môi trường, củng cố tổ chức v{ đ{o tạo nguồn nh}n lực thiết lập để đảm bảo chất lượng môi trường dự |n Thêm v{o đó, kế hoạch giảm nhẹ môi trường (EMP) đ~ triển khai nhằm đảm bảo thực th{nh công c|c biện ph|p n{y EMP đề loạt c|c biện ph|p giảm nhẹ v{ gi|m s|t góp phần giảm thiểu hạn chế đến mức chấp nhận c|c t|c động tiêu cực môi trường v{ x~ hội xảy qu| trình thi công v{ vận h{nh dự |n đường cao tốc DQEP EMP giải c|c vấn đề đ~ nêu Đ|nh gi| t|c động môi trường (EIA) (i) tổ chức c|c biện ph|p giảm nhẹ t|c động môi trường giai đoạn thi công v{ vận h{nh; v{ (ii) thiết lập cấu tổ chức, c|c quy trình, tr|ch nhiệm thi h{nh mặt thể chế, ng}n s|ch v{ nguồn t{i cho hoạt động EMP trợ giúp c|c ban ng{nh kh|c việc quản lý c|c vấn đề môi trường dự |n DQEP: (a) quan thực dự |n – tạo khả quản lý việc thực dự |n DQEP; (b) gi|m s|t viên – đảm bảo kế hoạch EMP tiến h{nh hợp lý; (c) kỹ sư môi trường – trợ giúp việc hợp t|c với c|c nh{ thầu thực thi dự |n; v{ (d) nh{ thầu – trợ giúp ph|t triển c|c phương |n thực EPM cụ thể dự |n Tóm lại, tuyến đường cao tốc góp phần củng cố mối liên kết miền Trung Việt Nam với c|c khu vực phía Bắc v{ phía Nam đất nước đồng thời giúp phủ hạn chế lỗ hổng ph|t triển khu vực Dự kiến đường cao tốc góp phần v{o việc ph|t triển kinh tế Đ{ Nẵng, đóng vai trò cửa ngõ nối liền khu vực với thị trường quốc tế qua h{nh lang kinh tế Đông-T}y nối Đ{ Nẵng với L{o v{ Th|i Lan 201 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường PHU LUC Phụ lục Kết nghiên cứu tầng nước mặt pH DO (mg/l) COD mg/l) BOD (mg/l) SS (mg/l) Oil (mg/l) NO2 (mg/l) NH4 (mg/l) Total P (mg/l) Cu (mg/l) Coliform (MPN/ 100ml) Pb (mg/l) Zn (mg/l) Cd (mg/l) As (mg/l) Hg (mg/l) NO3(mg/l) Mặt 7.39 5.1 25.5 16.1 72 0.002 0.27 0.17 0.15 0.003 1844 0.02 0.23 ND 0.002 ND 8.12 1.5 m 7.06 4.8 31.3 22.3 95 ND 0.41 0.55 0.15 0.008 1800 0.02 0.30 ND 0.002 ND 9.06 Mặt 6.72 5.6 33.2 18.8 45 ND 0.02 0.25 0.08 0.0002 2255 0.008 0.12 0.0002 0.002 0.0002 7.72 1.5 m 6.67 5.3 30.1 18.0 45 ND 0.015 0.02 0.06 0.0003 2200 0.009 0.15 0.0002 0.0018 0.0002 7.70 Mặt 6.79 5.06 26.4 15.5 33 0.003 0.017 0.066 0.82 0.0106 535 0.0117 0.2034 0.0012 0.0021 0.0005 10.12 1.5 m 7.34 4.26 29.3 17.7 42 0.0103 0.022 0.078 0.75 0.0213 655 0.0452 0.5016 0.0015 0.0107 0.0006 14.24 Mặt 7.85 5.3 4.1 2.3 15 0.01 0.005 0.34 0.06 0.004 450 0.005 0.0016 0.0008 0.007 0.003 6.5 1.5 m 7.8 5.1 4.0 2.6 20 0.01 0.004 0.35 0.05 0.004 450 0.007 0.002 0.0007 0.007 0.003 6.7 Mặt 7.75 4.5 3.8 2.1 27 0.051 0.006 0.242 0.08 0.004 650 0.004 0.0014 0.0004 0.005 0.0002 0.185 1.5 m 7.7 4.2 4.0 2.3 30 0.06 0.007 0.245 0.07 0.005 670 0.003 0.0018 0.0004 0.005 0.0002 0.17 Nhóm B1 5.5-9 ≥4 ≤ 30 ≤ 15 ≤ 50 ≤ 0.1 0.04 0.5 0.3 ≤ 0.5 ≤ 7500 ≤ 0.05 ≤ 1.5 ≤ 0.01 ≤ 0.05 ≤ 0.001 10 Vùng lấy mẫu Sông Thu Bồn Sông Bà Rền Sông Trà Bồng Sông Trà Khúc Lưu vực Phú Ninh QCVN 08:2008/BTNMT Ghi chú: ND - Không có thông tin 202 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường Phụ lục số Kết phân tích chất lượng nước ngầm TT Thông số Đơn vị NN01 NN02 NN03 NN04 QCVN 09: 2008/BTNM T pH - 5.75 6.42 6.72 5.86 5.5-8.5 Độ cứng mg/l (CaCO3) 10 127.7 85.3 92.4 500 SO42- mg/l 71 1.45 16.78 2.02 400 Hg mg/L 0.0001 0.0005 0.0047 0.0007 0.001 Pb mg/L 0.001 0.0034 0.0024 0.0054 0.01 10 As mg/L 0.001 0.0168 0.0108 0.0061 0.05 11 Cd mg/L 0.001 0.0003 0.0001 0.0005 0.005 12 Cu mg/L 0.029 0.0007 0.0003 0.0004 13 Zn mg/L 0.0007 0.029 0.019 0.018 14 Fe mg/L 2.83 2.83 3.79 2.03 15 Khuẩn Coli MPN/ 100mL ND ND ND ND Ghi chú: ND - Không tìm thấy 203 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường Phụ lục Kết quan trác trạng tiếng ồn khu dân cư Unit: dB(A) Cường độ tiếng ồn trung bình Điểm khảo sát STT Phú Hòa 01 02 Thạch Bồ Bến Đền Đông Thôn – xã Phú Thọ Quý Xuân Thôn – xã Tam Phuoc 204 6h18h 61.4 55.8 49.9 49.3 53.5 55.7 18h 22h 47.7 40.2 41.0 40.3 46.8 46.7 22h6h 42.3 43.2 34.8 36.7 45.5 34.5 Giá trị tiêu chuẩn 6h18 h 75 75 75 75 75 75 18 h22 h 70 70 70 70 70 70 22 h6h 50 50 50 50 50 50 Tiêu chuẩn phóng đại Chú giải 6h18h - - - - - - 18h22h - - - - - - 22h6h - Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h 18-22h v{ 22h-6h đ|p ứng mức III - Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h 18-22h v{ 22h-6h đ|p ứng mức III - Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h 18-22h v{ 22h-6h đ|p ứng mức III - Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h 18-22h v{ 22h-6h đ|p ứng mức III - Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h 18-22h v{ 22h-6h đ|p ứng mức III - Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h 18-22h v{ 22h-6h đ|p ứng mức III Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Cường độ tiếng ồn trung bình Điểm khảo sát STT Thôn –xã Tam Thai Thai Xuan Trị Bình 10 11 Phước Thuận An Thuận Ngân Giang 12 13 An Hội 205 6h18h 54.7 53.9 54.1 49.6 53.8 61 59.5 18h 22h 38.9 33.1 61.9 41.5 40.0 43.4 52.7 22h6h 38.7 36.7 52.4 36.2 37.9 52.6 51.9 Đ|nh gi| t|c động môi trường Giá trị tiêu chuẩn 6h18 h 75 75 75 75 75 75 75 18 h22 h 70 70 70 70 70 70 70 22 h6h 50 50 50 50 50 50 50 Tiêu chuẩn phóng đại Chú giải 6h18h - - - - - - - 18h22h - - 22h6h - Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h 18-22h v{ 22h-6h đ|p ứng mức III - Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h 18-22h v{ 22h-6h đ|p ứng mức III - Vượt Tiếng ồn từ hoạt động qu| sống cua người tiêu khoảng 6h-18h v{ 18chuẩn 22h đ|p ứng mức III in 22h-6h exceeds the stv{ard of class III 2.4 - - Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h 18-22h v{ 22h-6h đ|p ứng mức III - Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h 18-22h v{ 22h-6h đ|p ứng mức III - Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h 18-22h v{ 22h-6h đ|p ứng mức III - - - Vượt Tiếng ồn từ hoạt động qu| sống cua người tiêu khoảng 6h-18h v{ 18chuẩn 22h đ|p ứng mức III 1.9 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Cường độ tiếng ồn trung bình STT 14 Điểm khảo sát La Hà 6h18h 69.4 18h 22h 54.5 22h6h 55.9 Đ|nh gi| t|c động môi trường Giá trị tiêu chuẩn 6h18 h 75 18 h22 h 70 22 h6h 50 Tiêu chuẩn phóng đại Chú giải 6h18h - 18h22h - 22h6h Vượt qu| tiêu chuẩn 5.9 206 Tiếng ồn từ c|c hoạt động h{ng ng{y v{ c|c phương tiện giao thông thời gian từ 6h18h v{ 18-22h đ|p ứng mức III Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường Phụ lục Kết điều tra tiếng ồn khu vực trường học chùa Unit: dB(A) Cường độ tiếng ồn trung bình STT 01 Điểm khảo sát Trường trung học Nghĩa Trung Trường tiểu học Nghĩa Điền 02 03 Chùa Đức Long 6h18h 49.4 53.8 48.1 18h 22h 47.3 51.2 42.8 22h -6h 45.7 46.2 41.0 Giá trị tiêu chuẩn 6h18h 50 50 50 18h 22h 45 45 45 Mở rộng tiêu chuẩn Chú giải 22h -6h 40 40 40 18h22h 22h-6h Vượt qu| tiêu chuẩn Vượt qu| tiêu chuẩn 2.3 5.7 Vượt qu| tiêu chuẩn Vượt qu| tiêu chuẩn Vượt qu| tiêu chuẩn 3.8 6.2 6.2 - Vượt qu| tiêu chuẩn 6h-18h - - 1.0 207 Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h đ|p ứng mức III, từ 22h-6h v{ 18-22h đ|p ứng mức I Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h đ|p ứng mức III, từ 22h-6h v{ 18-22h đ|p ứng mức I Tiếng ồn từ hoạt động sống cua người khoảng 6h-18h đ|p ứng mức III, từ 22h-6h v{ 18-22h đ|p ứng mức I