Chơng v: Tính và kiểm duyệt dầm dọc

Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Chơng v: Tính kiểm duyệt dầm dọc I Tính toán nội lực Mục đích trình điều chỉnh nội lực nhằm tạo đợc biểu đồ mô men dầm liên tục tựa gối cứng điểm neo dây Trong mô men dơng khoang mômen âm gối có trị số: Mgối = -gd2/11 Mgiữa= 3gd2/88 Ta vẽ sơ đồ dầm với gối cứng kê dây văng để xác định giá trị M Do mục tiêu điều chỉnh nội lực Mô men vây tính toán nội lực đốt ta lấy kết mô men sau điều chỉnh để tính toán Lực dọc tĩnh tải phần I II lực điều chỉnh: Ni=Nidây cosi Trong đó: Nidây: Nội lực dây Ni : lực dọc khoang i i góc nghiêng dây văng thứ i tổng dây văng bị cắt qua tiết diện xét mặt phẳng thẳng đứng Sau tính toán ta lập bảng mô men lực dọc tĩnh tải nh sau : Mô men lực dọc hoạt tải đợc xác định cách xếp xe trực tiếp lên ĐAH nội lực mặt cắt tơng ứng Việc xếp xe lên ĐAH Mô men lực dọc đợc thực hiên sơ đồ xe Từ xác định đợc mô men lực cắt bất lợi cho kết cấu Các công thức tính toán nội lực cho đầm M tcH 30 = H 30 P y P y i N tcH 30 = H 30 i Ng N tc = Ng 0,45.DAH i M ttH 30 = 1,4(1 + ) M tcH 30 i N ttH 30 = 1,4.(1 + ) N tcH 30 M tcNg = Ng 0,45.DAH N ttNg = 1,4.N tcNg M ttNg = 1,4.M tcNg đỗ thuỷ trung Cầu- Đờng K 37 Lớp -1- Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải M tcXB80 = XB 80 Pi y i M ttXB80 = 1,1.M tcXB80 N tcXB80 = XB80 Pi y i N ttXB80 = 1,1.N tcXB80 Bảng tính mô men lực dọc tĩnh tải lực điều chỉnh Dây Nt Gócai Cosai Nt.cosi Đốt dầm M-M N 246.386 24 0.914 225.084 Đầu -225.08 29.1 200.417 25.78 0.900 180.469 Đầu -77 -405.55 29.1 222.765 29.97 0.866 192.978 Đầu -77 -598.53 29.1 219.133 34.63 0.823 180.311 Đầu -77 -778.84 29.1 161.916 41.37 0.750 121.511 Đầu -77 -900.35 29.1 142.549 51.47 0.623 88.797 Đầu -77 -989.15 29.1 51.097 66.93 0.392 20.022 Đầu -77 -1009.17 29.1 48.779 66.93 0.392 19.114 Đầu -77 -1106.74 29.1 141.526 51.47 0.623 88.160 Đầu -77 -1087.63 29.1 10 166.912 41.37 0.750 125.260 10 Đầu -77 -999.47 29.1 11 241.599 34.63 0.823 198.797 11 Đầu -77 -874.21 29.1 12 260.658 29.97 0.866 225.804 12 Đầu -77 -675.41 29.1 đỗ thuỷ trung Cầu- Đờng K 37 Lớp -2- Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải 13 256.413 25.78 0.900 14 239.421 24 0.914 230.892 13 Đầu 218.722 14 Đầu đôt-giữa Đầu -77 29.7 -77 29.1 -77 29.1 -449.61 -218.72 218.70 Bảng tính mô men hoạt tải H30 + ngời tổng mô men mặt cắt khoang mặt cắt nút m/c 1+4.4 S 2+4.4 3+4.4 4+4.4 5+4.4 6+4.4 7+4.4 gối 8-4.4 8+4.4 9+4.4 10 10+4.4 11 S+ 20.1 20.85 28.11 16.03 19.6 3.79 13.7 4.46 8.92 -5.133 -5.7 -25.11 -45.71 -86.73 -47.14 -27.96 -10.58 -13.24 -0.11 -8.03 0.43 -10.54 S63.157 106.96 121.96 117.6 108.097 79.24 70.83 49.3 46.03 30.95 30.88 22.16 15.3 7.57 12.74 20.24 31 29.63 43.14 43 55.45 54.04 qTĐ -43.05 -86.11 -93.85 -101.57 -88.5 -75.45 -57.12 -44.84 -37.11 -36.08 -36.58 -47.27 -61.02 -94.3 -59.88 -48.2 -41.584 -42.87 -43.25 -51.02 -55.03 -64.58 đỗ thuỷ trung Cầu- Đờng K 37 Qn 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 MH30+N MTT+H30+N 0.45 270.369 299.469 0.45 -368.628 -445.628 0.45 522.099 551.199 0.45 -434.811 -511.811 0.45 462.752 491.852 0.45 -322.994 -399.994 0.45 303.216 332.316 0.45 -191.956 -268.956 0.45 197.050 226.150 0.45 -154.455 -231.455 0.45 132.194 161.294 0.45 -202.358 -279.358 0.45 65.498 94.598 0.45 -403.689 -480.689 0.45 54.539 83.639 0.45 -206.339 -283.339 0.45 132.708 161.808 0.45 -183.522 -260.522 0.45 184.678 213.778 0.45 -218.412 -295.412 0.45 237.376 266.476 0.45 -276.461 -353.461 Lớp -3- Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải 11+4.4 12 12+4.4 13 13+4.4 14 14+3.5 8.93 9.23 32.66 37.32 56.6 56.32 62.47 72.1 76.95 93.77 96.95 101 91.43 91.44 -63.2 -67.7 -61.11 -59.62 -44.4 -35.1 -28.97 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 308.653 -289.817 401.420 -255.227 432.371 -150.260 391.445 337.753 -366.817 431.120 -332.227 461.471 -227.260 420.545 Mô men hoạt tải bảng ta tính theo phơng pháp tải trọng tơng đơng theo nguyên tắc xếp tải bất lợi mô men điểm nút dây ta xếp tải lên phần ĐAH âm Mtc = H 30 qtd S Mtt = n.(1 + ). M TC Ntc = H 30 qtd S Ntt = n.(1 + ). M TC Mtc = ng q n S Mtt = n.M TC Ntc = ng q n S Ntt = n.M TC Mô men đoạn ta xếp tải lên ĐAH dơng để đợc nội lực max Mtc = H 30 qtd S + Mtt = n.(1 + ). M TC Ntc = H 30 qtd S + Ntt = n.(1 + ). M TC + + Mtc = ng q n S Mtt = n.M TC Ntc = ng q n S Ntt = n.M TC II Bố trí cốt thép kiểm duyệt số mặt cắt 1.Bố trí cốt thép Tuy dầm chủ toàn cầu có tiết diện nh nhng nội lực khoang khác lợng cốt thép bố trí khoang khác Ta lần lợt bố trí cốt thép tính duyệt khoang dầm Tổng hợp nội lực tính toán: H30 + Ng + Tĩnh tải + lực điều chỉnh bảng Chỉ tiêu lý vật liệulàm dầm Bê tông M400: Ru = 205 (kg/cm2) Rtr = 165 (kg/cm2) Cốt thép CT3 có gờ 25: Rt = 3000 (kg/cm2) Đối vơi mặt cắt dâm chịu mô men dơng ta tính toán nh dầm chữ T mặt cắt chữ nhật tuỳ vào vị trí trục trung hoà, mặt cắt chịu mô men âm tính toán đỗ thuỷ trung Cầu- Đờng K 37 Lớp -4- Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải nh mặt cắt chữ nhật Ta tiến hành bố trí cốt thép theo mô men sau kiểm toán theo điều kiện nén uốn Đối với mặt cắt chịu mô men âm mặt cắt neo dây tính theo mặt căt chữ nhật M A0 = R b.h (A0