thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng áp

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KH&CN CẤP TRƯỜNG THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH GIẢNG DẠY ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG CĨ TĂNG ÁP S K C 0 9 MÃ SỐ: T2009 - 15 S KC 0 Tp Hồ Chí Minh, 2009 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH GIẢNG DẠY ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG CĨ TĂNG ÁP MÃ SỐ : T2009 - 15 CHỦ TRÌ: PGS.TS ĐỖ VĂN DŨNG THAM GIA: PHAN NGUYỄN QÚY TÂM TP HỒ CHÍ MINH, 2009 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng MỤC LỤC TÓM TẮT KẾT QUẢ THỰC HIỆN ĐỀ TÀI CHƯƠNG I DẪN NHẬP Tính cấp thiết Giới hạn đề tài Mục tiêu đề tài 4 Phương pháp nghiên cứu Nội dung nghiên cứu CHƯƠNG II GIỚI THIỆU MÔ HÌNH Dòng xe Daihatsu Applause Cấu tạo mô hình Sơ đồ mạch điện 10 Vò trí chân ECU 12 Bảng chân bảng điều khiển 13 Hướng dẫn sử dụng mô hình: 14 Một số hệ thống đặc biệt liên quan đến mô hình 14 CHƯƠNG III THIẾT KẾ CÁC BÀI GIẢNG THỰC HÀNH Phiếu : 18 Phiếu : 19 Phiếu : 20 Phiếu : 22 Phiếu : 27 Phiếu : 29 Phiếu : 30 Phiếu : 32 Phiếu : 34 Phiếu 10 : .35 Phiếu 11 : 38 Phiếu 12 : .40 Phiếu 13 : .41 KẾT LUẬN ……………………………………………………………………………………………………………………………… 43 TÀI LIỆU THAM KHẢO………………….……………………………………………………………………………… 44 Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng TĨM TẮT KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ CẤP TRƯỜNG Tên đề tài: Thiết kế chế tạo mơ hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Mã số: T2009-15 Chủ nhiệm đề tài: PGS-TS Đỗ Văn Dũng Tel.: 0903644706 E-mail: dodzung@hcmute.edu.vn Tham gia: GV-ThS Phan Nguyễn Q Tâm Cơ quan chủ trì đề tài: Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP HCM Cơ quan cá nhân phối hợp thực hiện: Trường CĐ Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long Thời gian thực hiện: 20/04/2009 đến 20/02/2010 Mục tiêu: Chế tạo mơ hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Nội dung chính: Chế tạo mơ hình thiết kế giảng Kết đạt (khoa học, ứng dụng, đào tạo, kinh tế – x hội, v.v…) -Đã viết tổng quan động chọn làm mơ hình - Đã thiết kế chế tạo thành cơng mơ hình - Đã thiết kế giảng kèm theo Điểm Lần Việt Nam, mơ hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp chế tạo Địa ứng dụng - Khoa Ơ tơ trường ĐH, CĐ DN Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng CHƯƠNG I DẪN NHẬP 1.1 TÍNH CẤP THIẾT Ngày công nghiệp chế tạo ô tô giới ngày phát triển mạnh mẽ Riêng Việt Nam đặc biệt kể từ gia nhập WTO với sách thông thoáng thương mại cụ thể phủ triển khai lộ trình giảm thuế nhập ô tô nguyên Điều làm tăng vọt số lïng ô tô nước ta năm gần Vì việc đào tạo đội ngũ kỹ sư, công nhân kỹ thuật có trình độ đáp ứng đòi hỏi ngành công nghệ lắp ráp sữa chữa ô tô nhiệm vụ quan trọng cấp bách Trong thời đại ngày việc đào tạo nhân lực, bồi dưỡng nhân tài vấn đề hàng đầu Đảng nhà nước ta đặc biệt quan tâm Nghò hội nghò Trung ương Đảng có đoạn: “Đổi mạnh mẽ phương pháp giáo dục đào tạo, khắc phục lối truyền thụ chiều, rèn luyện thành nếp tư sáng tạo người học Từng bước áp dụng phương pháp tiên tiến phương tiện đại vào q trình dạy học, đảm bảo điều kiện thời gian tự học tự nghiên cứu học sinh, sinh viên Đại học” Chính nhằm đáp ứng nhu cầu dạy học giúp cho sinh viên, học sinh có trực quan sinh động học tập, việc cần thiết có mô hình dạy học gắn với cơng nghệ Khoa Cơ khí Động lực, trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP HCM chưa có mơ hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Vì vậy, việc thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng điện tử có tăng áp môt nhu cầu cấp thiết 1.2 GIỚI HẠN ĐỀ TÀI Đề tài tập trung vào giải số vấn đề sau: - Thiết kế mô hình giảng dạy động phun xăng tăng áp (DAIHATSU APPLAUSE, TURBO) - Viết tài liệu phục vụ cho việc giảng dạy thực hành mô hình 1.3 MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI - Tạo điều kiện cho sinh viên thực tập mô hình cách trực quan - Giúp học viên kiểm tra đo đạc thông số hệ thống phun xăng động thông qua bảng giắc - Thiết kế giảng hệ thống phun xăng mô hình tương ứng 1.4 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng - 1.5 Kết hợp nhiều phương pháp nghiên cứu, đặc biệt phương pháp tham khảo tài liệu, phương pháp thực nghiệm NÔI DUNG NGHIÊN CỨU - Tham khảo mô hình có - Thiết kế khung đỡ động cách gá đặt đông - Thiết kế lắp đặt chi tiết phụ - Thiết kế bảng điều khiển bố trí chi tiết thông tin - Tiến hành đo đạc, kiểm tra, thu thập thông số - Thiết kế giảng cho mô hình Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng CHƯƠNG II: GIỚI 2.1 Dòng xe Daihatsu Applause: THIỆU MÔ HÌNH H ình 2.1 Xe Daihatsu Applause Các dòng xe Applause sản xuất Nhật Bản từ năm 1989 đến 2000 Hầu hết dòng trước Daihatsu biết đến với phong cách bắp Applause phá cách với dòng sedan cửa liftback cửa Daihatsu vững tạo lập thương hiệu cho dòng xe cỡ nhỏ Toyota Để thiết lập kế hoạch hoạt động lâu dài tiếp cận thò trường, công ty dành lựa chọn ưu tiên cho dòng sedan Kết trình phát triển đời Daihatsu Applaue triển lãm ô tô Geneva 1989 Trong năm thò trường, Applause làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín Daihatsu cách rộng rãi thò trường Đó cố xăng với áp lực cao bò xì ngoài, dẫn đến tai nạn nguy hiểm Daihatsu khắc phục, cải tiến cố vào năm 1990 đặt tên Applause Theta Từ 1992 dòng AWD nhẹ đời Có nững cải tiến bỏ chế hòa khí, thay phun xăng Đến năm 1994 dòng Applause có nhiều cải tiến so với năm 1989 nhiên thò trường xuất loại xe nhỏ kinh tế có cạnh tranh mạnh với Applause Tại triển lãm ô tô Frankfurt năm 1997 Applause xuất trở lại với phong cách hoàn toàn với thay đổi công suất, tải trọng Các dòng động cơ: Daihatsu HD 1589 cc thẳng hàng bốn xy lanh DOHC  HD-E EFI, 120 PS (89 kW), 140 N m (103 lb ft) Torque - 1989-2000  HD-E EFI, 90 PS (66 kW), 123 Nm (91lb ft) Torque – 1992 HD-E EFI, 105 PS (77 kW), 134 N m (99 lb ft) Torque - 1992-1997  HD-E EFI, 99 PS (73 kW), 138 N m (102 lb ft) Torque - 1997-2000 Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng 2.2 CẤU TẠO MÔ HÌNH: Hình 2.2 Mô hình động cơphun xăng có tăng áp Daihatsu Applause 2.2.1 Giới thiệu động cơ: - Động xe Daihatsu Applause - Thông số kỹ thuật: HD-E Loại động 1.600 cc Dung tích xy lanh EFI, phun theo nhóm Hệ thống nhiên liệu Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng Đánh lửa trực tiếp, bobin đôi Hệ thống đánh lửa 105 PS (77 kW) Công suất 134 Nm Moment xoắn IHI, Intercooler Hệ thống turbo số tự động Hệ thống truyền động 1997 Năm sản suất Xuất Thò trường 2.2.2 Khung gá đỡ: Để đảm bảo hiệu sử dụng dễ dàng việc thao tác sơ đồ , mô hình, nhóm nghiên cứu bố trí thiết kế khung đỡ động sau: Động đặt khung bánh xe quay sau: - Khung chính: sắt vuông 50 mm, dày 1.4 mm - Bảng mi ca 400x 760 mm - Bánh xe Þ80 mm x bánh  Khung làm sắt có độ dày 1,4 mm vuông 50  Chiều dài khung 660 mm  Chiều rộng khung 760 mm  Chiều cao khung không gắn bánh xe 850 mm  Chiều cao khung có bánh xe 950 mm  trụ đỡ động cao 400 mm Hình 2.3 a Kích thước khung Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 2.3 b Thiết kế khung mô hình gá đỡ Thiết kế bảng thông tin:  Khung bảng làm sắt có độ dày 1.2 mm, sắt hình chữ nhật 20 x 40 mm  Chiều cao bảng 550 mm  Chiều rộng bảng 760 mm 760 550 Trên khung bảng gắn bảng mica để gắn ECU, tableau, chân ECU, cầu chì, rơle  Chiều dài mica: 400 mm  Chiều rộng mica: 760 mm Được bố trí hình vẽ sau: Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng III CHUẨN BỊ:  Các dụng cụ dùng để đo kiểm: Máy đo dạng sóng, đồng hồ đoVOM, nhiệt kế  Nước nóng dùng để kiểm tra trạng thái cảm biến  Tháo giắc nối dây cảm biến nhiệt độ khí nạp IV SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN: 5V THA E2 THA E2 Cảm biến nhiệt độ khí nạp E1 ECU Hình 3.16: Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ khí nạp V CÁC BƯỚC THỰC HIỆN: 1/ Kiểm tra hư hỏng chập chờn:  Dùng Ôm kế kiểm tra thông mạch: kiểm tra mối nối, giắc cắm, tiếp điểm, có đảm bảo tiếp xúc tốt hay không, không tiến hành sửa chữa 2/ Kiểm tra tín hiệu điện áp THA E2 giắc nối động cơ:  Bật công tắc sang vò trí ON  Đo điện áp cực THA E2 giắc nối dây ECU động so sánh với bảng giá trò chuẩn  Bảng đo điện áp cảm biến nhiệt độ không khí nạp Nhiệt độ khí nạp Điện áp (V) o o -20 C(-4 F) 4,3 o o C(32 F) 3,4 o o 20 C(68 F) 2,4 o o 40 C(104 F) 1,5 o o 60 C(140 F) 0,9 o o 80 C(176 F) 0,5 o o 100 C(212 F) 0,3 - Tín hiệu THA xem không bình thường tín hiệu điện áp là< 4,8V cao > 0,1V 3/ Kiểm tra cảm biến nhiệt độ không khí nạp: Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang 31 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng -Chuẩn bò: + Tháo giắc nối tháo cảm biến nhiệt độ nước làm mát + Nước nóng để kiểm tra -Kiểm tra: Đo điện trở cực THA với E2 đem giá trò đo so sánh với bảng giá trò chuẩn sau đây: Bảng đo điện trở cảm biến nhiệt độ không khí nạp Nhiệt độ khí nạp Điện trở o o -20 C(-4 F) 10 – 20 K o o C(32 F) – K o o 20 C(68 F) – K o o 40 C(104 F) 0.9 – 1.3 K o o 60 C(140 F) 0.4 – 0.7 K o o 80 C(176 F) 0.2 – 0.4 K V KẾT LUẬN: (Sinh viên đưa kết luận sau so sánh giá trò đo với giá trò tiêu chuẩn) Tên môđun: Phiếu thực hành: Số tiết THỰC HÀNH ĐỘNG CƠ KIỂM TRA CẢM BIẾN VỊ TRÍ PHUN XĂNG BƯỚM GA I MỤC TIÊU : Sau học học viên có khả năng:  Thành thạo phương pháp kiểm tra cảm biến vò trí cánh bướm ga  Kiểm tra xem cảm biến mạch tín hiệu cảm biến có hoạt động tốt hay không, từ có sở để tiến hành khắc phục sửa chữa II AN TOÀN:  Khi có tượng bất thường xảy ta phải ngắt điện kòp thời  Cẩn thận việc kiểm tra, cần có độ xác cao điều chỉnh tiếp điểm cảm biến  Sử dụng đồng hồ VOM vò trí thang đo cần đo III CHUẨN BỊ:  Đồng hồ đo: dùng đồng hồ VOM, máy kiểm tra dạng sóng  Các dụng cụ tháo lắp cần thiết: chìa khóa, vòng miệng, tua vít, kềm,  Tháo giắc nối cảm biến vò trí bướm ga Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang 32 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng IV SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN: Hình 3.17: Sơ đồ mạch điện cảm biến vò trí bướm ga VI CÁC BƯỚC THỰC HIỆN: 1/ Kiểm tra cánh bướm ga  Kiểm tra khe hở vít hạn chế bướm ga cần hạn chế bướm ga bướm ga đóng hoàn toàn 2/ Kiểm tra cảm biến vò trí bướm ga:  Đặt thước đo góc  Đặt góc mở bướm ga 50 (góc đóng IDL) so với vò trí thẳng đứng  Dùng Ôm kế kiểm tra thông mạch cực TÍNH THÔNG MẠCH GÓC MỞ BƯỚM GA IDL-E2 PSW-E2 IDL-PSW o 0-5 so với mặt đứng Thông Không Không o >70 so với mặt đứng Không Thông Không o o -70 so với mặt đứng Không Không Không VI.KẾT LUẬN: (Sinh viên đưa kết luận sau kiểm tra) Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang 33 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng Tên môđun: Số tiết Phiếu thực hành: THỰC HÀNH ĐỘNG CƠ KIỂM TRA MẠCH TÍN HIỆU N+;NPHUN XĂNG I MỤC TIÊU : Sau học học viên có khả năng:  Thành thạo phương pháp kiểm tra cảm biến như: điện trở, khe hở rô to lõi thép cuộn dây cảm biến, kiểm tra mạch điện… II AN TOÀN :  Sử dụng đồng hồ đo phải loại, vò trí thang đo cần đo  Không lắp sai cọc âm dương ắc quy  Kiểm tra mạch điện xác trước khởi động để tránh trường hợp chập dây gây cháy ECU III CHUẨN BỊ DỤNG CỤ:  Những dụng cụ cần thiết như: khóa vòng miệng, tuýp cần siết, loại kềm, cỡ lá, đồng hồ đo: Vôn kế, Ampe kế, Ôm kế IV SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN: N+ ECU N- Hình 3.18: Sơ đồ mạch điện tín hiệu đánh lửa V CÁC BƯỚC THỰC HIỆN: 1/ Kiểm tra thông mạch: Đo thông mạch từ đầu N+ ; N- đến chân tương ứng ECU 2/ Kiểm tra điện trở cuộn nhận tín hiệu N:  Tháo giắc nối chia điện  Dùng Ôm kế đo điện trở cực so sánh với giá trò chuẩn theo bảng sau: TÍN HIỆU ĐIỀU KIỆN ĐIỆN TRỞ () o Cuộn nhận tín hiệu N+, NĐộng lạnh(-10 đến 50 C) 370-550 o Động nóng (-10 đến 50 C) 475-650  Chú ý:  Tất giá trò kiểm tra nằm giá trò chuẩn nhà chế tạo Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang 34 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng  Mặc dù hư hỏng không xảy thời điểm kiểm tra bỏ qua mã hư hỏng xuất hiện, điều chứng tỏ mạch tín hiệu G, NE có hư hỏng thông thường mối nối, giắc cắm tiếp xúc không tốt  Dạng xung N+ ; N- N+ ECU N- Hình 3.19: Dạng xung tín hiệu VI KẾT LUẬN: (Sinh viên đưa kết luận sau so sánh giá trò đo với giá trò chuẩn) Tên môđun: Phiếu thực hành: 10 THỰC HÀNH ĐỘNG CƠ KIỂM TRA MẠCH TÍN HIỆU PHUN XĂNG ĐÁNH LỬA Số tiết I MỤC TIÊU : Sau học học viên có khả năng:  Thành thạo phương pháp kiểm tra tín hiệu điều khiển đánh lửa II AN TOÀN:  Sử dụng đồng hồ đo phải loại, vò trí thang đo cần đo  Không lắp sai cọc âm dương ắc qui  Kiểm tra mạch điện xác trước khởi động để tránh trường hợp chập dây cháy hộp III CHUẨN BỊ:  Vôn kế, ôm kế, ắc quy, máy đo dạng xung  Dụng cụ tháo bugi, dụng cụ làm bugi Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang 35 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng IV SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN: +B Cảm biến nhiệt độ nước , CB nhiệt độ khí nạp, MAP, tín hiệu N IG1 IG2 E02 R Tốc độ động ECU Hình 3.20: Sơ đồ mạch điều khiển đánh lửa V CÁC BƯỚC THỰC HIỆN: 1/ Kiểm tra bugi tia lửa điện:  Ngắt dây cao áp khỏi bugi, dùng ống tuýp 16 mm tháo bugi  Dùng dụng cụ làm bugi hay bàn chải, làm bugi, kiểm tra độ mòn điện cực, hỏng ren hỏng phần cách điện bugi Khe hở điện cực xác 0,8 mm (bugi DENSO: QJ16AR-U, NGK: BCRE527Y)  Dùng dụng cụ lắp bugi vào Mômen siết 200kgf.cm  Nối dây cao áp vào bugi 2/ Kiểm tra điện áp cực IG giắc nối ECU mát thân xe:  Tháo giắc nối ECU, bật công tắc sang vò trí ON  Dùng Vôn kế đo điện áp cực IG giắc nối ECU mát thân xe Giá trò điện áp đo phải nằm khoảng đến 14V 3/ Kiểm tra điện áp chân IG giắc nối ECU mát thân xe:  Tháo giắc nối  Dùng Vôn kế đo điện áp cực IG giắc nối ECU mát thân xe bật công tắc máy giá trò 9-14 V  Gắn led có điện trở 1k vào + led vào IG, - led vào mass.Khi bật công tắc máy, led sáng Khi Động quay để khởi động led chớp tắt 4/ Kiểm tra dạng sóng:  Khi động hoạt động chế độ không tải kiểm tra dạng sóng cực IG1, IG2 - E1 Dạng sóng hình vẽ Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang 36 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 3.21: Dạng sóng IG1 IG2 VI KẾT LUẬN: (Sinh viên đưa kết luận sau kiểm tra) Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động phun xăng có tăng áp Trang 37 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng Tên môđun: Số tiết Phiếu thực hành: 11 THỰC HÀNH ĐỘNG CƠ KIỂM TRA CẢM BIẾN OXY PHUN XĂNG I MỤC TIÊU : Sau học học viên có khả năng:  Thành thạo phương pháp kiểm tra cảm biến ôxy  Xác đònh xem cảm biến ôxy hoạt động tốt hay không  Tín hiệu từ cảm biến có ECU có xác hay không  Sau xác đònh hư hỏng, tiến hành sửa chữa khắc phục II AN TOÀN:  Trước tháo giắc khỏi cảm biến để kiểm tra phải tắt công tắc máy  Sử dụng đồng hồ đo phải loại, thang đo  Khi có tượng chập mạch ta phải tắt công tắc máy kòp thời III CHUẨN BỊ DỤNG CỤ:  Các dụng cụ dùng để đo kiểm: Máy đo dạng sóng, đồng hồ đo VOM,…  Các dụng cụ tháo lắp cần thiết: chìa khoá, vòng miệng, kềm, tua vít… IV SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN: Hình 3.22: Sơ đồ mạch điện cảm biến ôxy V CÁC BƯỚC THỰC HIỆN: 1/ Kiểm tra thông mạch:  Kiểm tra lại mối nối, giắc cắm  Dùng ôm kế đo thông mạch đầu giắc từ cảm biến với điểm giao tiếp ECU Nếu không thông, ta kiểm tra lại mạch điện 2/ Kiểm tra tín hiệu điện áp:  Khi động hoạt động số vòng quay nhanh khoảng 2500v/ph Ta đo cực OX với E1 giắc kiểm tra Tín hiệu điện áp tiêu chuẩn 0,3V lớn ([...]... liệu đến và về  Thùng xăng và bơm xăng Hình 2.4 Động cơ phun xăng có tăng áp trên mô hình Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng áp Trang 9 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng 2.3 SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN: 2.4 Hình 2.5 Sơ đồmạch điện động cơ phun xăng có tăng áp Daihatsu Applause Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng áp Trang 10 Đề tài NCKH... đèn check engine phải sáng - Sau khi động cơ hoạt động ta có thể tiến hành đo các thông số thông qua bảng giắc chân ECU + Sau khi vận hành: - Sau khi thực hành xong phải tắt công tắc máy IG về OFF - Vệ sinh mô hình sạch sẽ 2.7 MỘT SỐ HỆ THỐNG ĐẶC BIỆT LIÊN QUAN ĐẾN MÔ HÌNH 2.7.1 HỆ THỐNG TĂNG ÁP (TURBO): Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng áp Trang 13 Đề tài NCKH cấp Trường MS... thay công tắc mới VI KẾT LUẬN: (Sinh viên đưa ra kết luận sau khi tiến hành kiểm tra) Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng áp Trang 21 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng Tên mô un: Phiếu thực hành: 4 THỰC HÀNH ĐỘNG CƠ KIỂM TRA BƠM XĂNG PHUN XĂNG Số tiết I MỤC TIÊU : Sau bài học này học viên có khả năng: Thành thạo phương pháp kiểm tra bơm nhiên... Tháo ống chân không khỏi bộ ổn đònh áp suất và nút đầu ống lại Đo áp suất nhiên liệu khi động cơ ở tốc độ không tải (Hình 3.10) Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng áp Trang 25 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 3.10: Đo áp suất nhiên liệu (Áp suất nhiên liệu phải nằêm trong khoảng 2.7-3.1 kg/cm2 ) + Nếu áp suất áp suất nhiên liệu vượt quá giá... transitor T1 và T2 theo thứ tự nổ là 1-3-4-2 Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng áp Trang 17 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng CHƯƠNG 3 THIẾT KẾ CÁC BÀI GIẢNG THỰC HÀNH Tên mô un: Số tiết Phiếu thực hành: 1 THỰC HÀNH ĐỘNG CƠ KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ CẢM BIẾN PHUN XĂNG I CHUẨN BỊ DỤNG CỤ:  Đồng hồ đo điện trở - Ohm kế II AN TOÀN:  Kiểm tra các giắc cắm,... cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng trên động cơ trước khi thao tác trên mô hình - Sinh viên phải nắm được cấu tạo tổng quát của mô hình - Điện áp sử dụng cho mô hình là 12V, khi lắp accu vào động cơ phải đúng cực - Chú ý yêu cầu làm mát và bôi trên trên động cơ - Đặc biệt quan tâm đến vấn đề chống cháy nổ và an toàn lao động khi sử dụng mô hình 2.6.2 Các thao tác khi sử dụng mô hình: ... +B,B1,RSO N+ và N V KẾT LUẬN: SV đưa ra các kết luận Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng áp Giá trò tiêu chuẩn ()  0 0  2000 - 3000 200-400 2000 - 3000 200  400 5,1- 6,3 2700  7700 185  265 10 – 30 140  180 Trang 18 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng Tên mô un: Số tiết Phiếu thực hành: 2 THỰC HÀNH ĐỘNG CƠ KIỂM TRA ĐIỆN ÁP PHUN XĂNG I MỤC TIÊU... Cực kiểm tra động cơ Điện áp phản hồi Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ khí nạp Tín hiệu áp suất trên đường ống nạp Điều khiển mass cho rơle bơm Dương thường trực của accu Đèn báo kiểm tra động cơ Dương cấp cho ECU sau rơle chính Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng áp Trang 12 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng 2.6 HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MÔ HÌNH: 2.6.1 Yêu... của bơm: Hình 3.5: Cấu tạo bơm xăng  Chuẩn bò: Tháo bơm ra khỏi thùng  Kiểm tra: Dùng Ôm kế kiểm tra điện trơ’của bơm nếu không đúng giá trò tiêu chuẩn thì thay mới 3/ Kiểm tra điện áp cực FC: Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng áp Trang 23 Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng  Bật công tắc sang vò trí ON  Đo điện áp cực FC của ECU động cơ với... Dũng Hình 2.8 a, b Turbo trên mô hình 2.7.1.1 Cấu tạo: Hình 2.9 Hình cắt turbo 1: Đường dầu về 2: Khí thải từ động cơ 3: Cửa điều áp khí xả 4: Khí xả thoát ra ống pô 5: Cánh turbo chủ động 6: Đường dẫn khí điều khiển van turbo 7: Đường dầu đến 8: Khí nạp đã được nén qua turbo 9: Cánh turbo bò động (nén khí nạp) 10: Van điều khiển turbo 11: Từ lọc gió Thiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng