Tài liệu word 35 trang kĩ thuật sửa xe máy có hình minh họa tham khảo cho người học sửa xe
Các kĩ thuật sửa xe máy Mình đoán bạn lần gặp cố hỏng xe phải mang sửa,cảm giác lúc thật bực anh em “công to việc lớn”,thời gian quí vàng(à ko phải vàng lị,cỡ bạch kim ) Nhiều cố nhỏ tự sửa thay phải mang cho thằng sửa xe phá xe xong lại phải dơ lưng cho “chém”(thôi ko nghĩ đến nữa,nghĩ đến lại đau).Rồi lại có trường hợp , vào ngày đẹp trời bạn nàng chơi xa “xe chiến” mà dưng xe lăn chết máy,đề ko nổ mà lúc bạn lại ko thể làm việc chạy lăng xăng tìm hàng sửa xe thật buồn.Rồi nghe nàng phán câu “thôi anh ạ,để khác vậy,chắc anh em ko có duyên rồi”.Lúc ko biết cảm giác bác em mà rơi vào trường hợp ko khác bị tuyên án tử hình.Hoặc đường bạn tia thấy cô em xinh tươi bạn ko biết có cách để tiếp cận dc nàng có thằng lon ton theo đít nàng dưng trời xui đất khiến xe nàng tự nhiên hỏng.Trong tình một mà bác đứng trời trồng để thằng sửa hộ nàng dc nàng mời uống nước em ứ thèm chơi với bác đâu Chính vậy,trong trình học hỏi để trở thành người đàn ông hoàn hảo mắt bạn gái juneboy định sâu tìm hiểu thêm lĩnh vực xe máy tổng hợp thành ebook anh em học hỏi mong sách trở thành sách gối đầu anh em – người muốn thể ga lăng trước mặt chị em phụ nữ - Ebook bao gồm tất 18 viết ( bao gồm phần giới thiệu ) Font chữ sử dụng tahoma tiêu đề dc gõ tiếng Việt có dấu - Nguồn lấy từ báo Vnexpress,ô tô xe máy,tiếp thị gia đình… Tranh thủ tiếp thị phút thân nên đừng có bác kích động (hi hi) Sự cố thường gặp khởi động xe máy Những trục trặc đề thường xuyên xảy ra, vậy, xe máy thường có thêm cần khởi động để sử dụng trường hợp Nếu phân tích xác tượng việc sửa chữa hư hỏng hệ thống nhanh chóng tiết kiệm Khi bấm nút start máy đề không quay Nguyên nhân pan bình acquy hết điện, rơ le đề hỏng, nút start không tiếp xúc, đứt dây tuột giắc cắm hệ thống điện Một lý quan trọng chổi than bị mòn, chiều dài tiêu chuẩn chi tiết 12 mm, mm phải thay Đề yếu không kéo vô-lăng Lỗi bình acquy yếu, đĩa tiếp điện rơ-le bị cháy rỗ, chổi than mòn rô-to máy đề bị chập mạch Động máy đề không chịu ngừng buông nút start Nguyên nhân rơ-le đề bị dính cứng, không cắt điện Phải tắt chìa khóa, tháo rời chi tiết để sửa chữa thay Phần khởi động quay tốt vô-lăng không quay Hiện tượng khớp ly hợp chiều bị trượt, lõi bi đề bị mòn, lò xo ống đẩy yếu không bung Phải vam vô-lăng khỏi trục khuỷu, tháo ly hợp để xem xét sửa chữa thay Khi bấm nút start có tiếng va lớn máy đề Đây trường hợp thường gặp xe Trung Quốc, chất lượng kim loại làm lõi bi đề kém, mòn không đều, nhiều sai số Khắc phục cách gia công lại chi tiết kim loại tốt, kích thước Ắc qui cho xe máy Ắc qui thiết bị điện cần thiết xe Nó có khả tích trữ lượng điện dạng hóa phóng điện để cung cấp cho thiết bị điện sử dụng điện xe (còi, xi nhan, đèn thắng, CDI-DC…) dạng điện Nguyên lý hoạt động ắc quy ứng dụng hiệu ứng hóa học dòng điện Trong trình xe hoạt động, ắc quy tích phóng điện liên tục Có hai loại ắc quy bản: ắc quy kiểu hở - loại châm thêm nước dung dịch điện phân ắc quy bị cạn); ắc quy khô (ắc quy F: maintenance free) - không mở nắp để châm thêm nước Trong viết đề cập đến loại ắc quy kiểu hở Cần hiểu rõ tính cách bảo dưỡng ắc quy để ăc quy hoạt động tình trạng tốt nhất, sử dụng ắc quy lâu dài 1.Cấu tạo nguyên lý làm việc ắc quy kiểu hở: Ắc quy kiểu hở Hầu hết ắc quy sử dụng xe gắn máy loại ắc quy điện cực chì Các cực ắc quy có dạng vỉ lưới, cực dương ắc quy làm ôxít chì (PbO2), cực âm làm chì (Pb); cực dương âm bố trí xen kẽ chúng có vách ngăn Các vách ngăn có dạng mỏng, có tính thẩm thấu cao không dẫn điện Một ắc quy thường có nhiều ngăn (hộc) nối tiếp nhau, tuỳ theo điện cần cung cấp ắc quy có số ngăn khác Mỗi ngăn ắc quy sinh điện áp 2.1 ~ 2.2V, điện áp ắc quy 6V có ngăn; điện áp khoảng 12V phải có ngăn Các cực Ắc quy vách ngăn cực Quá trình hóa học diễn ắc quy phóng nạp điện : Quá trình nạp phóng điện ắc quy diễn liên tục xe vận hành Trong việc nạp điện cho ắc quy thông qua hệ thống sạc (cục sạc) ắc quy phóng điện để cung cấp cho thiết bị sử dụng điện chiều(DC) xe(còi, xinhan, đèn phanh, đèn báo số …) Sử dụng ắc quy mới: Các bước thực đem ắc qui sử dụng: a Ắc quy thường có niêm phong mỏng nắp bình nút đậy nơi lỗ thoát hơi, nên tháo đem ắc quy để sử dụng b Dùng dung dịch điện phân (dung dịch axít Sunfuarít H 2SO4 loãng) có tỷ trọng 1.28 đổ vào ngăn ắc quy tới vạch UPPER vỏ bình đợi khoảng 10~15 phút để dung dịch ngấm vào điện cực, thấy mức dung dịch giảm xuống không đồng ngăn phải bổ sung thêm cho đủ đồng ngăn (Không nên sử dụng dung dịch có tỷ trọng cao thấp không tốt đến tuổi thọ ắc quy) c Nạp ắc quy máy sạc bình với dòng nạp 1/10 dung lượng ghi vỏ bình Ví dụ: Bình 12V- 5Ah nạp với cường độ 0.5A; bình 12V-7Ah nạp với cường độ 0.7A Thời gian nạp khoảng 30 phút.Cũng sử dụng phương pháp nạp nhanh để rút ngắn thời gian nên nạp với cường độ gấp đôi so với mức nạp bình thường, nhiên thời gian nạp phải giảm xuống (Ví dụ bình 12V-5Ah nạp với dòng 1A,thời gian khoảng 15~20 phút) Lưu ý không đậy nắp ngăn bình ắc quy lúc nạp Cẩn thận lắp cực ắc quy vào máy nạp, thông thường dây màu đỏ máy nạp đấu vào cọc có dấu cộng(+) ắc quy dây màu đen máy nạp đấu vào cọc có dấu trừ(-) d Nhiệt độ ắc quy lúc nạp điện không để cao 50 C e Không nạp ắc quy nơi có nguồn lửa để đề phòng cháy nổ có khí H2 thoát kết hợp với Oxy không khí gây phản ứng cháy nổ f Sau nạp xong thấy mức dung dịch giảm xuống bổ sung thêm nước cất cho đồng ngăn (chú ý lên tới vạch UPPER) g Đậy nút bình, vệ sinh bên bình nước, lau khô trước lắp lên xe h Lắp ắc quy lên xe theo thứ tự dây dương trước, âm sau Bôi lớp mỡ lên cọc bình sau xiết chặt ốc vít để bảo vệ chúng không bị axít ăn mòn Gắn ống thoát cần cẩn thận để không kẹp, gấp khúc Bảo dưỡng ắc quy : Ắc quy gắn lên xe sử dụng thời gian cần phải bảo dưỡng cách để sử dụng lâu dài Cần phải kiểm tra định kỳ khoảng tháng lần gồm công việc: kiểm tra mức dung dịch ngăn bổ sung, kiểm tra vệ sinh cọc bình, sạc lại ắcquy máy sạc… a Không để mức dung dịch ngăn bình xuống thấp vạch LOWER, dùng nước cất để bổ sung.Trước tháo nắp cần vệ sinh bên ắcquy tránh lọt chất bẩn vào ngăn bình b Nạp điện lại ắcquy thấy bình yếu (ví dụ không đề máy được…) sau bổ sung nước cất vào bình Dòng nạp 1/10 dung lượng bình(xem mục c phần trên), nhiên thời gian nạp lại phụ thuộc vào tỷ trọng dung dịch đo thực tế (sử dụng ống đo tỷ trọng kế có bán thị trường) Cần tháo ắc quy khỏi xe nạp lại bình, tháo dây cọc âm(-) trước, dương(+) sau Thời gian cần nạp lại ắc quy dựa tỷ trọng thực tế đo ắc quy áp dụng theo cách tính sau: Hệ số 1,2 ~ 1,5 thêm vào để bảo đảm ắc quy nạp no so với thời gian qui định Ví dụ bình ắcquy 12V-5Ah có tỷ trọng thực tế đo 1.20, vậy: Lượng điện xả là: 5Ah.(1.280-1.200): 0.2 = 1.5A Thời gian cần thiết nạp lại : 1.5x1.2: 0.5 = 3.6 (giờ) Chú ý: Không đậy nắp ngăn (hộc) ắc quy nạp điện Khi lắp ắc quy lên xe, lắp dây cọc dương trước, âm sau Bôi mỡ lên cọc bình để bảo vệ Bảo quản ắc quy : Nếu ắc quy không sử dụng thời gian dài, cần ý số điểm sau: - Trước cất giữ phải nạp điện no - Bảo quản ắc quy nơi thoáng mát, khô - Do tượng tự phóng điện ắc quy, cần nạp bổ sung tháng lần lưu kho - Trước sử dụng lại, cần nạp bổ sung lại điện cho ắc quy Bắt bệnh bugi Bugi thiết bị cung cấp tia lửa điện để đốt cháy hòa khí nhiên liệu - không khí Những dấu hiệu màu sắc, độ mòn cho biết tình trạng động Nếu bugi có màu vàng nâu, động hoạt động tốt, đen ướt, chứng tỏ dầu bôi trơn lọt vào xi-lanh Trong hệ thống đánh lửa ôtô xe máy, bugi thiết bị cuối sơ đồ Nó có vai trò cung cấp tia hồ quang điện đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí nén áp suất cao Cấu tạo bugi bao gồm cực mát (cực uốn cong) cực tâm có tác dụng đánh lửa Giữa cực tâm cực mát khe đánh lửa có độ rộng 0,9 mm (đối với đánh lửa tiếp điểm) 2,03 mm (đánh lửa điện tử) Bugi có màu vàng nâu Bugi có màu vàng nâu chứng tỏ động hoạt động bình thường, tỷ lệ không khí - nhiên liệu theo tiêu chuẩn kỹ thuật thành phần học ổn định Nếu thay bugi mới, bạn nên thay bugi có khoảng nhiệt (cho biết tốc độ bugi truyền nhiệt từ buồng đốt đến đầu xi-lanh, xác định chiều dài lớp cách điện phía dưới) Đường dẫn nhiệt dài hơn, bugi làm việc nóng ngắn hơn, làm việc mát Bugi có màu đen khô Thông thường, bugi có màu có nghĩa chế hòa khí gặp cố nên cung cấp hỗn hợp giàu (nhiều nhiên liệu) chạy cầm chừng mức Kết hợp với khói đen thoát từ ống pô bạn kết luận xe chạy chế độ giàu Trước thay bugi, cần chỉnh lại tỷ lệ nhiên/không khí cho phù hợp Các nguyên nhân phổ biến gây tượng thừa nhiên liệu lọc khí bẩn (cung cấp không khí), chế hòa khí hỏng, bướm gió kẹt Bugi đen ướt Đây dấu hiệu cho biết dầu lọt vào xi-lanh, bị đốt sinh muội bám bugi Sự rỉ dầu bôi trơn vào buống đốt hở van, hở séc-măng hay thành xi-lanh bị mài mòn Nếu xe có thêm tượng có khói xanh, mùi khét, có nghĩa động cần phải sửa sớm tốt Động hai có tượng dầu dẫn động bị lọt từ các-te Bugi có màu trắng Chứng tỏ động hoạt động nhiệt, gây nên nguyên nhân bugi không phù hợp (có khoảng nhiệt lớn), số Octan thấp, thời gian đánh lửa không tối ưu, hệ thống làm mát hỏng, chế hòa khí cấp nhiều không khí cuối trục lót khuỷu hay các-te bị hở (trên xe hai thì) Bugi bị mòn cực tâm Nguyên nhân bugi có khoảng nhiệt không phù hợp, thời gian đánh lửa sớm, thiếu hòa khí nhiên liệu-không khí, hệ thống làm mát hỏng thiếu dầu bôi trơn Bugi có khoảng đánh lửa lớn Trường hợp xảy sử dụng bugi thời gian dài mà không thay Khoảng cách lớn làm cho động hoạt động yếu bugi cần điện cao để đánh lửa Kiểm tra, bảo dưỡng, bugi theo định kỳ Bugi phận tạo tia lửa điện buồng đốt, môi trường làm việc khắc nghiệt, tần suất làm việc cao, chi phối nhiều đến hiệu suất động Sau 4.000 km, cần phải tháo bugi để kiểm tra định kỳ, chỉnh khe hở chấu mát điện cực (+) - Điện cực 2, 8, - Keo chèn - Long đen 4, - Sứ cách điện - Khe hở chấu mát - cực (+) - Đầu tiếp nguồn cao áp 10, 11 - Vỏ kim loại 12 - Chấu mát 10 nắp bình xăng ổn Hư hỏng động Tăng ga mà động không bốc, phát tiếng nổ lép, nguyên nhân thường gặp bugi bị hỏng, cần thay Xe nhanh bị nóng máy mức bình thường, máy nổ rung mạnh chỗ để chân Đây tượng buồng đốt bị thu nhỏ, áp lực nén tăng cao Phải xử lý cách thay đệm quy lát dày tiện bớt phần kim loại mặt đầu piston Nổ máy sau phút xuất tiếng gõ lớn, liên tục từ động Lỗi truyền bị cong, va chạm với má trục khuỷu Phải tháo rời động cơ, thay truyền ép biên lại Xe chạy ổn định sau phút bắt đầu xả nhiều khói trắng xanh Đây tượng dầu sục vào buồng đốt từ vết nứt lỗ mọt nắp quy lát Phải tháo rời nắp ra, quan sát thật xác điểm lỗi để xử lý keo chuyên dụng thay Hỏng hệ thống đánh lửa Xe đột ngột chết máy, không khởi động lại Nguyên nhân hỏng cục IC, phải thay loại Nhật Xe chạy bị chết máy, để nguội khoảng 10 phút sau nổ lại Hư hỏng phát sinh từ cuộn tín hiệu đánh lửa, gọi cục kích, phải thay Động không nổ, máy đề quay mạnh, kiểm tra thấy lửa bugi Như cuộn lửa nguồn hỏng, cần thay Máy chạy ậm ạch, khó nổ, hao xăng, kiểm tra thấy tia lửa bugi Phải kiểm tra cuộn sơ thứ cấp điện, sau đến bôbin sườn, hỏng phần thay phần Sửa chữa xe máy Trung Quốc (phần 2) 1: giảm xóc 2: may- 3: ống đệm Tháo rời hai giảm xóc trước, kiểm tra thấy nhún tốt, lắp vào xe lại bị cứng ngắc, thật khó hiểu Lỗi ống đệm nhỏ trục trước, nằm 22 may-ơ đầu giảm xóc, bị dài ngắn Nó làm cho hai phuộc nhún không thẳng tâm bị kẹt, mài ống đệm vài mm, thêm long-đen vào xong Hỏng điện đèn, hệ thống khởi động Đèn trước không đủ sáng dễ bị cháy bóng nhanh, ắc quy tốt Nguyên nhân chỉnh lưu không quy cách, bên có điện trở tiết chế dòng điện máy phát, trị số điện trở cao hay thấp làm cho đèn không đủ sáng dễ cháy bóng Nên thay tiết lưu loại tốt, công suất Bình ắc quy tốt, ấn nút khởi động lúc lúc không Đây tượng hỏng rơ le chổi than bên mô bin khởi động, chi tiết rẻ tiền dễ kiếm thay dễ dàng Bấm nút start mà đề không quay, thử còi, đèn tốt Như mô bin khởi động hỏng, nam châm nằm thân máy đề bị bong khỏi vỏ Tháo rời mô bin kiểm tra, bạc thân rôto chưa bị sát cốt hư hỏng ép lại nam châm Các trục trặc ly hợp Bộ ly hợp xe Trung Quốc Nồi ly hợp ly tâm Bộ côn đĩa Cam cắt khớp ly hợp Cơ cấu hãm vỏ nồi Lúc khởi động, có tiếng kêu rào rào môbin trục máy không quay, động không nổ Khớp ly hợp chiều phía sau vô lăng bị hỏng, thông thường viên bi đề bị mòn nhỏ Nên thay bi mới, sau kiểm tra lò xo ống đẩy mặt lõi dẫn động, mòn nên thay Xe nổ không tải, cài số chết máy, nguyên nhân nồi ly hợp ba ly tâm không cắt khớp Kiểm tra lò xo hồi khuyên giữ má ly hợp Cài số nặng lò xo cần số không quy cách, thay khác có áp lực nhẹ 23 Vít chỉnh côn bên chân phải Xe bị dính côn, vào số khó, xe bị giật chuyển nấc tốc độ, cần chỉnh lại vít ly hợp theo hướng cắt khớp Trượt côn tượng kéo ga mà xe không vọt vào số hợp lý (ví dụ vào số 3, 20 km/h) xe không tải nặng Nếu chỉnh vít ly hợp kết quả, bạn phải dán thay đĩa côn Những vấn đề ly hợp xe máy Một lúc đó, bạn nhận thấy xe máy "uống xăng" nhiều bình thường, chí mức tiêu hao tăng tới 3040% Đồng thời, khả tăng tốc giảm rõ rệt Có thể nhiều yếu tố khác, bản, dấu hiệu cho thấy ly hợp bị mòn Ly hợp xe máy, ly hợp ôtô, dùng để cắt truyền mômen dẫn động đến hộp số cách nhanh chóng, dứt khoát Yêu cầu ly hợp truyền hết mô-men động mà không bị trượt, tách, cắt truyền lực cách nhanh chóng, dứt khoát để giảm va đập bánh hộp số Ly hợp xe máy loại ly hợp ma sát với đĩa ly hợp chủ động bị động ngâm dầu Đĩa chủ động đĩa thép đĩa bị động nằm đĩa chủ động đĩa thép có dán vật liệu ma sát Ở dấu hiệu mòn ly hợp mà bạn thấy cách dễ dàng Ngoài việc "uống" nhiều xăng độ bốc máy lại giảm, xe với ly hợp bị mòn nhiều bộc lộ số tượng khác tiếng máy nổ to hơn, chí kêu rít xe bị rung chạy tốc độ thấp lẫn tốc độ cao Trong trường hợp vận hành chặng đường dài với tốc độ cao, chân bạn chí bị tê giá để chân rung mạnh Tay lái bị rung làm tay bạn bị mỏi, ảnh hưởng đến việc điều khiển xe Có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc ly hợp bị mòn Nếu bạn người sử dụng 24 xe kỹ thuật bảo dưỡng thường xuyên ly hợp xe có tuổi thọ lâu độ mòn phụ thuộc chủ yếu vào quãng đường chạy Không xe chạy 6-8 vạn km mà ly hợp tốt Ngược lại, việc sử dụng số không kỹ thuật làm giảm tuổi thọ ly hợp nhanh, chẳng hạn không số trước tăng tốc Đĩa bị động bị chai cháy người điều khiển xe hay "vê côn" Nguyên nhân khác dẫn đến việc ly hợp bị mòn xe thường xuyên bị tải nặng Nếu xe tải, điều rõ ràng ly hợp bị mòn mà ảnh hưởng đến nhiều chi tiết khác xe (vành, săm lốp, nhông, xích, ) quang trọng tính mạng chủ xe Khi xuất triệu chứng cho thấy ly hợp bị mòn, bạn cảm thấy xe tỏ "mệt mỏi" "khó tính" Nó không chịu tăng tốc bạn tăng ga mà gào lên, chí nhiều lúc bạn có cảm giác chẳng thèm chạy Bộ phận chịu ảnh hưởng trực tiếp việc ly hợp mòn động Ly hợp mòn bị trượt chà xát mạnh vận hành tốc độ thấp trình xe tăng tốc Vì vậy, để đạt tốc độ quay mong muốn, số vòng quay động phải tăng lên Do phải làm việc vất vả hơn, cộng với nhiệt sinh chà xát, động nóng bình thường nên tuổi thọ bị giảm Khi dấu hiệu mòn ly hợp bộc lộ mức độ nặng, bạn cách thay ly hợp Đó khoản tiền không nhỏ bù lại, bạn xe lợi nhiều Chỉ riêng mức xăng tiêu hao tăng lên đủ giúp bạn nhận điều chưa kể tổn hại khác Chiếc xe vật thường xuyên gắn bó với bạn Hãy tránh cho phải thường xuyên chở tải Để bảo vệ ly hợp xe, cần tăng giảm ga đặn điều khiển xe, kết hợp với việc vào số nhịp nhàng, phù hợp với tốc độ Những chứng bệnh xe Vespa Đi Vespa có thú riêng hay gặp trở ngại Nếu xe bị hỏng phải chọn thợ, tiệm đáp ứng 25 việc sửa chữa Hỏng côn: Vespa đời cũ hay đời chạy nhông nên bền loại xe khác vận hành xích Tuy nhiên, loại có khuyết tật thường hỏng, cháy côn, đạp cần khởi động thấy trơn tuột, có hai trường hợp: Một côn bị cháy, thứ hai nhông bị mòn Nếu thấy khói xe nhiều, đậm đặc phớt bên côn bị hỏng, cần phải thay Xe khó nổ: Tình trạng đạp khó nổ chủ yếu có ba nguyên nhân: nén xy lanh kém, pít tông bạc hở, lửa xăng chỉnh không hợp lý Ngoài ra, khó nổ thường bị ngợp xăng, dừng xe nên khoá xăng lại để tránh tình trạng ngợp Nếu làm kỹ mà khó nổ, hỏng kim xăng phải nghiêng xe đạp mạnh nổ cần chỉnh lại gió Hao xăng: Các loại Vespa đời cũ chuyển vít lửa sang sử dụng IC loại đời Chuyển sang IC có lợi hao xăng, xe chạy êm máy dễ nổ Giảm xóc bị chai: Giảm xóc bị hỏng, liệt lúc xe chạy bị nẩy, chạy không đằm, mang phục hồi thay giá giảm xóc không đắt Đèn không sáng: Những loại Vespa đời cũ đèn không sáng điện 6V thay 12V Nhưng nhiều nơi sửa xe có bí riêng để làm tăng độ sáng, có nơi làm cho đèn sáng thêm cách gắn thêm bin thường chạy 60 km/giờ dễ bị cháy bóng Chú ý chuyện xăng, dầu nhờn: Vespa chạy xăng pha dầu nhờn, xăng thường pha tỷ lệ 2%, nhiên pha từ 2- 4% dầu nhờn dùng chạy thành phố, 6% dầu nhờn chạy đường trường, không nên lạm dụng pha nhiều làm đen bẩn bugi dẫn đến khó nổ hay chết máy Để bảo quản tốt xe, chừng 1500 - 2000km nên thay dầu nhờn cho máy Thay lốp xe loại không săm Vành đúc lắp lốp không săm xe đời Khi chọn lốp để thay thế, cần đọc ký hiệu loại tương thích ghi vành xe, tránh lắp sai số Không nên lắp loại lốp đặc biệt vào vành thông thường, bánh xe xuống nhanh văng xe chạy, gây nguy hiểm Hầu hết xe mô tô loại 500-700 cc xe gắn máy đời dùng loại lốp xe không chứa săm, lắp loại vành thiết kế riêng Loại vành phủ thép phần bên hợp kim nhôm, dễ hư hỏng 26 Khi thay lốp xe, phải dùng dụng cụ bẩy cách cẩn thận, tránh để mặt vành bị cày xước biến dạng Tốt nên đặt đệm lót vào dụng cụ bẩy vành Hãng Honda có bán loại đệm bảo vệ (ký hiệu No.7772-0020200), tiện dụng cho việc tháo lốp không săm Thao tác tháo Xả hết bánh xe Ép hai mép lốp vào tâm vành, bôi trơn chúng xà phòng Đặt đệm (nếu có) bẩy vào mép lốp gần vị trí van, bẩy cho phần vượt khỏi vành Thêm bẩy thứ vào cạnh thứ 1, để giữ mép không bật trở lại vành Tiếp tục thực bước xung quanh vành để lấy trọn vòng mép lốp Giữ bánh xe đứng thẳng, cài bẩy vào mép lốp lại với vành, phía với mép tự Thao tác bước 3, tháo nốt phần lại Thao tác lắp Kiểm tra cẩn thận tình trạng lốp lắp, làm vành Nếu lốp mới, lòng có gắn sẵn khối cao su cân động, không cắt bỏ Điểm nhẹ lốp nhà sản xuất đánh dấu ký hiệu màu gần mép, đặt gần lỗ chân van Bôi trơn hai mép lốp xà phòng Đặt nửa bên mép lốp vào vành ép nửa vào sau Chỉ sử dụng bẩy đoạn cuối cần nhiều lực mà Với mép lốp lại, nhét phía đối diện với van vào vành, bẩy dần đoạn ngắn dồn phần cuối tới chân van vào hết vành Xoay vài vòng kiểm tra dải tiếp xúc lốp với vành Vừa bơm vừa xoay động bánh xe xuống đất để mép lốp tiếp xúc với vành tốt Bơm vào với áp lực lớn quy định chút để mép lốp bị ép chặt với lòng vành, sau xả bớt mức quy định Lưu ý - Mỗi tháo rời lốp khỏi vành phải thay van - Nếu bị thoát bơm phải bôi keo vá lốp vào mép, ép chặt chúng vào vành bơm lại Độ xe Mio Yamaha 27 28 29 30 31 32 THÊM MỘT KIỂU ĐỘ KHÁC 33 Không biết có phải chủ xe không ????? 34 Gắn dĩa sau loại lớn 35 36