Nghiên cứu sử dụng hợp lý tro thải của nhà máy nhiệt điện đốt than trong xây dựng đường ô tô

-I- LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận án, tác giả trân trọng cảm ơn quan tạo điều kiện giúp đỡ: Trƣờng Đại Học Giao Thông Vận Tải; Viện Khoa học Công nghệ giao thông vận tải; Ban Xây dựng nông thôn – Tỉnh Quảng Ninh; Công ty Nhiệt điện Cao Ngạn – Vinacomin; Công ty Nhiệt điện Na Dƣơng; Phòng Đào tạo Sau đại học; Trung tâm khoa học công nghệ GTVT; Khoa công trình; Bộ môn Đƣờng bộ; Bộ môn Đƣờng Ô tô Sân bay; Bộ môn Công trình giao thông công chính; Bộ mônVật liệu xây dựng Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành, sâu sắc đến giáo viên hƣớng dẫn PGS.TS Trần Tuấn Hiệp PGS.TS Trần Thị Kim Đăng tận tình góp ý định hƣớng khoa học có giá trị cho nội dung nghiên cứu luận án Xin cảm ơn đến thầy cô Khoa Công trình, Bộ môn Đƣờng Bộ, Bộ môn Đƣờng Ô tô Sân bay, Bộ môn Công trình giao thông công Bộ môn Vật Liệu Xây Dựng động viên, nhiệt tình giúp đỡ cung cấp tài liệu quý báu để tác giả hoàn thành luận án Cảm ơn gia đình bạn bè, ngƣời thân bên Hà Nội, 8/2016 -II- CỘNG HOÀ XÃ H ỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc & -Hà Nội, ngày 01 tháng năm 2016 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu luận án trung thực chƣa đƣợc công bố công trình khác Tác giả luận án -IIIMỤC LỤC Danh mục hình ảnh, biểu đồ Danh mục bảng Danh mục chữ viết tắt MỞ ĐẦU CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ TRO THẢI NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN ĐỐT THAN VÀ CÁC ỨNG DỤNG TRONG XÂY DỰNG ĐƢỜNG Ô TÔ 1.1 Tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than 1.1.1 Nguồn gốc tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than 1.1.2 Tính chất tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than 11 1.1.3 Tro thải vấn đề ô nhiễm môi trƣờng 19 1.2 Các nghiên cứu sử dụng tro bay nhà máy nhiệt điện đốt than xây dựng đƣờng ô tô 21 1.2.1 Các nghiên cứu ứng dụng thực tế sử dụng tro bay nhà máy nhiệt điện đốt than làm vật liệu xây dựng đƣờng ô tô giới 21 1.2.2 Các nghiên cứu ứng dụng thực tế sử dụng tro bay làm vật liệu xây dựng mặt đƣờng ô tô Việt Nam 32 1.3 Định hƣớng sử dụng tro thải đề tài nghiên cứu 34 1.3.1 Loại tro thải lựa chọn sử dụng nghiên cứu 34 1.3.2 Tình hình sử dụng vật liệu địa phƣơng xây dựng đƣờng ô tô 36 1.3.3 Giải pháp ứng dụng đƣợc lựa chọn nghiên cứu 37 1.4 Kết luận chƣơng 1: 38 CHƢƠNG NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG TRO THẢI KẾT HỢP VỚI ĐẤT TRONG XÂY DỰNG ĐƢỜNG Ô TÔ 40 2.1 Lý thuyết gia cố đất sử dụng chất kết dính vô 40 2.1.1 Cơ sở lý thuyết trình hình thành cƣờng độ đất gia cố chất kết dính vô 40 2.1.2 Yêu cầu vật liệu đất, cát gia cố chất kết dính vô 47 2.1.3 Đánh giá hỗn hợp vật liệu kết hợp tro thải gia cố xi măng 49 -IV2.2 Nghiên cứu thực nghiệm phòng giải pháp sử dụng tro thải với đất gia cố xi măng xây dựng đƣờng ô tô 53 2.2.1 Các thông tin nghiên cứu: 53 2.2.2 Các kết nghiên cứu thực nghiệm 55 2.2.3 Đánh giá khả sử dụng tro thải kết hợp với đất gia cố xi măng làm móng đƣờng ô tô 59 2.3 Nghiên cứu khả sử dụng tro thải kết hợp cát gia cố xi măng xây dựng đƣờng ô tô 59 2.3.1 Các thông tin nghiên cứu 60 2.3.2 Các kết nghiên cứu thực nghiệm 62 2.3.3 Đánh giá khả sử dụng tro thải kết hợp với cát gia cố xi măng làm móng đƣờng ô tô 66 2.4 Nghiên cứu khả sử dụng tro thải chế tạo hỗn hợp vữa tro thải + xi măng làm vật liệu tự đầm xây dựng đƣờng ô tô 67 2.4.1 Các thông tin nghiên cứu 67 2.4.2 Các kết nghiên cứu thực nghiệm 69 2.4.3 Đánh giá khả sử dụng hỗn hợp vữa cát, tro bay chƣa qua xử lý xi măng làm vật liệu đắp xây dựng đƣờng ô tô dƣới dạng vật liệu tự đầm 71 2.5 Kết luận chƣơng 71 CHƢƠNG NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG TRO THẢI KẾT HỢP VỚI ĐÁ TRONG XÂY DỰNG ĐƢỜNG Ô TÔ 73 3.1 Nghiên cứu sử dụng tro thải kết hợp cấp phối đá dăm 73 3.1.1 Các thông tin nghiên cứu 73 3.1.2 Các kết nghiên cứu thực nghiệm 75 3.1.3 Đánh giá khả sử dụng tro thải kết hợp cấp phối đá dăm 76 3.2 Nghiên cứu sử dụng tro thải kết hợp đá thải 77 3.2.1 Các thông tin nghiên cứu 77 3.2.2 Các kết nghiên cứu thực nghiệm 79 -V3.2.3 Đánh giá khả sử dụng tro thải kết hợp với đá thải xây dựng đƣờng ô tô 83 3.3 Nghiên cứu sử dụng tro thải chế tạo vật liệu đá dăm chèn vữa xây dựng đƣờng ô tô 84 3.3.1 Các thông tin nghiên cứu 84 3.3.2 Thành phần vữa xi măng – tro thải theo mục tiêu độ công tác vữa 86 3.3.3 Thành phần vữa xi măng – tro thải theo mục tiêu cƣờng độ vữa 89 3.3.4 Lựa chọn thành phần vữa xi măng – tro thải sử dụng làm vật liệu gia cố móng đá dăm 92 3.3.5 Chế tạo xác định số tiêu vật liệu đá dăm chèn vữa xi măng tro thải 93 3.3.6 Thử nghiệm mẫu mô vật liệu sử dụng 100 3.3.7 Đánh giá khả sử dụng hỗn hợp đá dăm chèn vữa xi măng tro thải làm móng mặt đƣờng ô tô 102 3.4 Kết luận chƣơng 103 CHƢƠNG THỬ NGHIỆM HIỆN TRƢỜNG SỬ DỤNG TRO THẢI KẾT HỢP XI MĂNG GIA CỐ VẬT LIỆU ĐỊA PHƢƠNG LÀM MÓNG ĐƢỜNG Ô TÔ 105 4.1 Giới thiệu chung 105 4.2 Đề cƣơng thực nghiệm trƣờng 107 4.3 Triển khai thực nghiệm 108 4.3.1 Thí nghiệm với đất chƣa gia cố: 108 4.3.2 Thí nghiệm với đất gia cố xi măng kết hợp tro thải: 110 4.3.3 Thi công đoạn thử nghiệm 112 4.4 Định mức đơn giá thi công đất gia cố xi măng kết hợp tro thải 118 4.4.1 Định mức thi công 118 4.4.2 Đơn giá theo định mức xây dựng 119 4.5 Đánh giá ban đầu thử nghiệm trƣờng đất gia cố xi măng kết hợp tro thải 120 4.5.1 Đánh giá qua thí nghiệm trƣờng trình thi công 120 4.5.2 Thí nghiệm mặt đƣờng hoàn thành 121 -VI4.5.3 Kết luận từ thử nghiệm trƣờng đất gia cố xi măng kết hợp với tro thải 122 4.6 Kết luận chƣơng 124 KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ VÀ DỰ KIẾN HƢỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP TỤC 125 Các công trình công bố Tài liệu tham khảo Phần phụ lục -VIIDANH MỤC HÌNH ẢNH, BIỂU ĐỒ Hình 1-1 Thu hồi tro xỉ nhà máy nhiệt điện Hình 1-2 Hình ảnh tro đáy tro bay 10 Hình 1-3 Hình ảnh tro chƣa xử lý tách than 11 Hình 1-4 Cấu trúc hạt tro bay đƣợc phóng đại 2000 lần 11 Hình 1-5 Màu sắc loại tro khác 12 Hình 1-6 Hình ảnh phóng đại tro bay(trái) xi măng Pooclăng(phải) 13 Hình 1-7 Ảnh chụp từ không trƣớc sau xảy cố vỡ đê bao bãi thải tro xỉ nhà máy điện Kingston 20 Hình 1-8 Bãi xỉ than nhà máy Ninh Bình 20 Hình 1-9 Tro bay cải thiện tính công tác bê tông xi măng làm mặt đƣờng 22 Hình 1-10 Cƣờng độ theo ngày tuổi bê tông tro bay bê tông thƣờng 22 Hình 1-11 Thiết bị xới, trộn gia cố tro bay làm móng mặt đƣờng 24 Hình 1-12 Một số ứng dụng vật liệu tự đầm 25 Hình 1-13 Thi công tro thải làm đƣờng 25 Hình 1-14 Thi công cát gia cố tro bay 26 Hình 1-15 Thi công lớp bê tông nhựa sử dụng chất độn mịn tro bay 27 Hình 1-16 Thi công vữa chèn khe tu mặt đƣờng 27 Hình 1-17 Trình tự đúc mẫu tro bay – thạch cao 28 Hình 1-18 Sử dụng tro thải làm gạch xây nhà, tƣờng rào, sân 32 Hình 1-19 Xây dựng mặt đƣờng thử nghiệm BTXM (70%XM + 30% TB) 33 Hình 2-1 Biểu thị thành phần chất kết dính vô tọa độ tam giác 40 Hình 2-2 Sơ đồ cấu trúc mang điện phức tạp hạt sét - keo 42 Hình 2-3 Xác định cƣờng độ chịu kéo gián tiếp ép chẻ mẫu hình trụ 50 Hình 2-4 Thành phần hạt đất mỏ Đống Mít 56 -VIIIHình 2-5 Độ ẩm tốt nhất, khối lượng thể tích khô lớn mẫu tro thải kết hợp đất với hàm lượng khác 57 Hình 2-6 CBR, khối lƣợng thể tích khô lớn mẫu tro thải kết hợp đất với hàm lƣợng khác 57 Hình 2-7 Mẫu tro thải kết hợp đất bị vỡ trình ngâm bão hòa 58 Hình 2-8 Cƣờng độ nén mẫu tro thải kết hợp đất gia cố 4% XM với hàm lƣợng khác 58 Hình 2-9 Thành phần hạt cát sông Hồng 63 Hình 2-10 Độ ẩm tốt nhất, khối lƣợng thể tích khô lớn mẫu tro thải kết hợp cát với hàm lƣợng khác 63 Hình 2-11 CBR, khối lƣợng thể tích khô lớn mẫu tro thải kết hợp cát với hàm lƣợng khác 64 Hình 2-12 Mẫu cát gia cố tro thải bị vỡ trình ngâm bão hòa 65 Hình 2-13 - Cƣờng độ nén mẫu tro thải kết hợp cát gia cố 3% XM với hàm lƣợng khác 66 Hình 2-14 Đắp trả hố móng tu sửa chữa đƣờng ô tô vật liệu tự đầm 67 Hình 2-15 Thí nghiệm xác định độ linh động hỗn hợp vữa tro bay tự đầm 69 Hình 2-16 Cƣờng độ nén Rn nhóm mẫu ngày tuổi khác 70 Hình 2-17 Mô đun đàn hồi Eđh nhóm mẫu ngày tuổi khác 70 Hình 2-18 Sức chịu tải CBR nhóm mẫu ngày tuổi 28(+4) 71 Hình 3-1 Đƣờng cong cấp phối thiết kế CPĐD 75 Hình 3-2 Độ ẩm tốt nhất, khối lƣợng thể tích khô lớn mẫu tro thải Cao Ngạn kết hợp CPĐD với hàm lƣợng khác 75 Hình 3-3 Kết thí nghiệm CBR Eđh mẫu tro thải Cao Ngạn kết hợp CPĐD với hàm lƣợng khác 76 Hình 3-4 Thành phần hạt Đá thải Tam Điệp – Ninh Bình 80 Hình 3-5 Thành phần hạt Đá thải Đồng Mỏ – Lạng Sơn 81 -IXHình 3-6 Độ ẩm tốt nhất, khối lƣợng thể tích khô lớn mẫu tro thải Ninh Bình đá thải Tam Điệp với hàm lƣợng khác 81 Hình 3-7 Độ ẩm tốt nhất, khối lƣợng thể tích khô lớn mẫu tro thải Na Dƣơng đá thải Đồng Mỏ với hàm lƣợng khác 82 Hình 3-8 Kết thí nghiệm CBR Eđh mẫu tro thải Ninh Bình đá thải Tam Điệp với hàm lƣợng khác 82 Hình 3-9 Kết thí nghiệm CBR Eđh mẫu tro thải Na Dƣơng đá thải Đồng Mỏ với hàm lƣợng khác 83 Hình 3-10 Đồ thị điều kiện theo phân tích ANOVA 87 Hình 3-11 Đồ thị ảnh hƣởng nhân tố đến độ chảy 88 Hình 3-12 Đồ thị ảnh hƣởng tƣơng tác nhân tố đến độ chảy 88 Hình 3-13 Bảo dƣỡng nén mẫu vữa 89 Hình 3-14 Đồ thị điều kiện theo phân tích ANOVA 90 Hình 3-15 Đồ thị ảnh hƣởng nhân tố đến R28 91 Hình 3-16 Đồ thị ảnh hƣởng tƣơng tác nhân tố đến R28 91 Hình 3-17 Thành phần cốt liệu thô lựa chọn thí nghiệm 94 Hình 3-18 Đánh giá tính tƣơng đồng ý nghĩa thống kê theo phân tích T-tests 95 Hình 3-19 Quá trình thí nghiệm cƣờng độ nén 97 Hình 3-20 Biểu đồ cƣờng độ nén theo phân tích ANOVA 97 Hình 3-21 Quá trình thí nghiệm cƣờng độ ép chẻ 98 Hình 3-22 Biểu đồ cƣờng độ ép chẻ theo phân tích ANOVA 99 Hình 3-23 Quá trình thí nghiệm Eđh 99 Hình 3-24 Biểu đồ Mô đun đàn hồi theo phân tích ANOVA 100 Hình 3-25 Quá trình đầm thử nghiệm khuôn lớn 100 Hình 4-1 Vị trí trƣờng thử nghiệm 108 Hình 4-2 Tập kết đất phay làm tơi đất 113 -XHình 4-3 Rải vật liệu gia cố nhân công 113 Hình 4-4 Trộn hỗn hợp (trộn khô, làm ẩm, trộn ẩm) 114 Hình 4-5 Lu lèn mặt đƣờng gia cố 114 Hình 4-6 Găm đá bề mặt đƣờng 115 Hình 4-7 Hố đào lớp đất gia cố kiểm tra độ chặt 115 Hình 4-8 Trộn hỗn hợp đất + tro thải + xi măng máy Stabilizer 117 DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1-1 Chỉ tiêu tro thải đƣợc hình thành từ loại than khác 12 Bảng 1-2 Thành phần tƣơng tự xi măng tro bay 13 Bảng 1-3 Chất lƣợng than mỏ Khánh Hòa Núi Hồng 14 Bảng 1-4 Chất lƣợng đá vôi dùng để khử khí SOx 15 Bảng 1-5 Phân loại tro bay phụ gia hoạt tính khoáng theo ASTM C618 18 Bảng 1-6 Chỉ tiêu chất lƣợng tro bay dùng cho bê tông vữa xây 19 Bảng 1-7 Tình hình sử dụng tro bay số nƣớc giới 21 Bảng 1-8 Thành phần hóa học tro bay Neyveli 28 Bảng 1-9 Thành phần hóa học tro bay Lippendorf ASTM C618 29 Bảng 1-10 Tro bay Columbia, Deway, King ASTM C618 30 Bảng 1-11 Thành phần hóa học tro bay Brandon Shores, Paul Smith, Dickerson Precipitator ASTM C618 31 Bảng 1-12 Lƣợng tro xỉ nhà máy nhiệt điện phía BắcViệt Nam 34 Bảng 1-13 Thành phần hóa học tro thải nhiệt điện đốt than 35 Bảng 2-1 Thành phần ôxit tro bay so sánh với xi măng 46 Bảng 2-2 Chỉ tiêu lý yêu cầu đất gia cố 51 Bảng 2-3 Chỉ tiêu lý yêu cầu cát gia cố Xi măng 52 Bảng 2-4 Chỉ tiêu lý yêu cầu cát gia cố Xi măng 52 Bảng 2-5 Chỉ tiêu thí nghiệm tiêu chuẩn tham chiếu mẫu tro thải kết hợp đất 55 -117Lu chặt hỗn hợp lu nặng 8-10 (lƣợt/điểm) với tốc độ lu không 2-3(km/giờ), với lƣợt đầu chậm sau tăng dần - Khi lu khoảng 80% công lu, rải đá 1x2 với lƣợng 8-10 (lít/m2) Tiếp tục lu đến độ chặt yêu cầu để găm đá lên bề mặt tạo dính bám tốt với lớp phủ mặt láng nhựa Hình 4-8 Trộn hỗn hợp đất + tro thải + xi măng máy Stabilizer Bước - Hoàn thiện bảo dưỡng: - Công tác hoàn thiện thực sau kết thúc đầm lèn, san sửa lề đƣờng - Dƣỡng hộ hỗn hợp đất + tro thải + xi măng hai cách: tƣới nhũ tƣơng nhựa đƣờng hay nhựa lỏng phủ kín bề mặt hỗn hợp với liều lƣợng 0,8-1,2 (lít/m2) rải lớp cát dày 4-5(cm) tƣới nƣớc thƣờng xuyên để giữ ẩm - Sau 14 ngày dƣỡng hộ, thi công lớp phủ mặt 4.3.3.3 Nhận xét công nghệ thi công thử nghiệm - Thi công máy phay nông nghiệp có ƣu điểm đơn giản, thích hợp với điều kiện địa phƣơng tính động, sử dụng với điều kiện mặt hạn hẹp, chiều rộng mặt đƣờng nhỏ Có thể sử dụng máy móc nhân lực địa phƣơng - Nhƣợc điểm công nghệ thi công sử dụng máy phay nông nghiệp xuất thi công thấp, khoảng 60 ÷ 80 (m/ca), đoạn thi công hợp lý từ 30 ÷ 40 (m), tối đa đến 50m Lƣợng nhân công sử dụng lớn Máy phay nông nghiệp hạn chế khả làm tơi đất, nên đất cần đƣợc làm tơi trƣớc, tƣợng sót cục đất to nằm xen kẹp hỗn hợp gia cố - Ƣu điểm công nghệ thi công máy gia cố chuyên dụng xuất thi công cao, từ 120 ÷ 160 (m/ca) Đất đƣợc làm tơi trộn với tro thải tro bay, có khả đảm bảo chất lƣợng thi công đồng -118- Nhƣợc điểm công nghệ đắt tiền phải thuê máy, diện thi công cần lớn, tối thiểu 2.5 m cho chiều rộng máy gia cố, nên không phù hợp với số tuyến đƣờng GTNT Không tận dụng nguồn nhân công địa phƣơng Do chi phí cao nên dự án thử nghiệm, sử dụng 01 ca thi công máy gia cố chuyên dụng để đối chứng công nghệ, toàn đoạn thử nghiệm xây dựng định mức phục vụ thi công 4.4 Định mức đơn giá thi công đất gia cố xi măng kết hợp tro thải 4.4.1 Định mức thi công - Định mức thi công bƣớc đầu đƣợc xây dựng sở theo dõi, đánh giá vật liệu hao phí ca máy đoạn thi công trƣờng lựa chọn - Một số công tác khác đƣợc vận dụng dựa vào định mức 1776/BXD-VP ngày 16/8/2007 cho công tác: Làm móng cấp phối thiên nhiên AD.2122, Làm lớp móng cát gia cố xi măng AD.12000 - Đề xuất định mức thi công đất chỗ gia cố xi măng kết hợp tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than đƣợc thể Bảng 4-3 Bảng 4-4 Bảng 4-3 Kết xây dựng định mức thi công đất gia cố tro thải + xi măng sử dụng máy phay nông nghiệp phay trộn hỗn hợp Đơn vị tính: 100 m2 Mã hiệu Công tác xây dƣng Chiều dầy(cm) Đơn vị 14 16 18 20 Đất đồi tự nhiên m3 20.02 22.88 25.74 28.60 Tro thải (9%) kg 2356.20 2692.80 3029.40 3366.00 Xi măng (4%) kg 1047.20 1196.80 1346.40 1496.00 Đá 1x2 m3 1 1 công 4.22 4.44 4.65 4.87 Máy phay nông nghiệp ca 0.525 0.6 0.675 0.75 Máy ủi 110 ca 0.19 0.19 0.19 0.19 Máy lu 8.5T ca 1.7 1.91 2.17 2.41 Ô tô tƣới nƣớc ca 0.062 0.069 0.079 0.088 Máy khác % 2 2 Thành phần hao phí Vật liệu AD.TrB.1 Móngđường đất gia cố tro thải nhà máy nhiệt điện + XM Nhân công 2.5/7 Máy thi công -119Bảng 4-4 Kết xây dựng định mức thi công đất gia cố tro thải + xi măng sử dụng máy trộn gia cố chuyên dụng Đơn vị tính: 100 m2 Công tác xây dƣng Mã hiệu Thành phần hao phí Chiều dầy (cm) Đơn vị 14 16 18 20 Vật liệu AD.TrB.1 Móngđƣờng đất gia cố tro thải XM Đất CPTN m3 20.02 22.88 25.74 28.60 Tro thải (9%) kg 2356.20 2692.80 3029.40 3366.00 Xi măng (4%) kg 1047.20 1196.80 1346.40 1496.00 Đá 1x2 m3 1 1 công 4.22 4.44 4.65 4.87 Máy Stabilizer ca 0.08 0.09 0.10 0.11 Máy ủi 110 ca 0.19 0.19 0.19 0.19 Máy lu 8.5T ca 1.7 1.91 2.17 2.41 Ô tô tƣới nƣớc ca 0.062 0.069 0.079 0.088 Máy khác % 2 2 Nhân công 2.5/7 Máy thi công 4.4.2 Đơn giá theo định mức xây dựng Kết tính toán đơn giá sau mang tính chất tƣơng đối để so sánh phƣơng án thử nghiệm với kết cấu áo đƣờng GTNT điển hình khu vực Quảng Ninh Đơn giá đƣợc tính tƣơng ứng với giá thuê máy trộn gia cố chuyên dụng Bảng 4-5 Đơn giá sơ cho 1m2 mặt đường đất gia cố tro thải + xi măng so sánh với mặt đường Láng nhựa Đơn vị tính m2 STT Móng dày 20 cm đất đồi chỗ Móng đá dăm tiêu chuẩn Đơn giá tính gia cố 9% tro thải nhà máy nhiệt điện dày 15 cm, lớp phủ mặt theo Huyện + 4%, dầy 20cm, lớp phủ mặt dày 1.5 láng nhựa 4,5kg/m2 chia cm hỗn hợp nguội Carboncor làm lớp Tiên Yên 189,378.00 VNĐ 235,289.00 VNĐ Đông Triều 183,611.00 VNĐ 223,842.00 VNĐ -120Nhận xét: - Kết cấu đƣợc lựa chọn so sánh móng đá dăm tiêu chuẩn dày 15 cm, lớp phủ mặt láng nhựa 4,5kg/m2 chia làm lớp Đây kết cấu đƣợc sử dụng phổ biến xây dựng đƣờng GTNT có cƣờng độ tuổi thọ tƣơng đƣơng với kết cấu thử nghiệm - Nếu tính đơn giá xây dựng, chi phí mặt đƣờng hỗn hợp gia cố khoảng 80% mặt đƣờng móng đá dăm tiêu chuẩn dày 15 cm, lớp phủ mặt láng nhựa 4,5kg/m2 chia làm lớp 4.5 Đánh giá ban đầu thử nghiệm trƣờng đất gia cố xi măng kết hợp tro thải 4.5.1 Đánh giá qua thí nghiệm trƣờng trình thi công Hỗn hợp sau trộn trƣờng đƣợc lấy chế bị mẫu để kiểm tra tiêu cƣờng độ chịu nén hỗn hợp, cƣờng độ ép chẻ Mặt đƣờng sau lu lèn đƣợc đo đạt xác định cƣờng độ thông qua độ võng đo bề mặt đƣờng nén ép tĩnh thí nghiệm xuyên động DCP xác định giá trị CBR Bảng 4-6 Kết thí nghiệm với mẫu hỗn hợp đất gia cố xi măng kết hợp tro thải lấy từ trường thử nghiệm mặt đường thử nghiệm sau lu lèn Mẫu trộn trƣờng sử dụng TT Chỉ tiêu thí nghiệm Đơn vị Mỏ đất Hồ Khe Giá – xã Tiền An Mỏ đất Đống Mít xã Hồng Thái Tây Cƣờng độ chịu nén R14 (mẫu bảo dƣỡng ẩm) MPa 4.21 4.36 Cƣờng độ chịu nén R14 (mẫu ngâm bão hòa ngày đêm) MPa 1.54 2.25 Cƣờng độ ép chẻ R14 (mẫu bảo dƣỡng ẩm) MPa 0.36 0.365 Cƣờng độ ép chẻ R14 (mẫu ngâm bão hòa ngày đêm) MPa 0.26 0.27 Cƣờng độ đo ép tĩnh MPa 140 138.5 CBR từ số liệu xuyên động trƣờng % 88.5 78.5 Nhận xét: -121- Xu tiêu cƣờng độ mẫu trộn trƣờng cao mẫu trộn phòng thí nghiệm, cƣờng độ nén cƣờng độ ép chẻ, xu không ổn định, xét đến mức độ phân tán số liệu Xu dƣờng nhƣ ngƣợc qui luật, thông thƣờng, mẫu phòng thí nghiệm đƣợc chế bị cẩn thận hơn, đặc biệt đảm bảo độ ẩm tối ƣu đầm nén Tuy nhiên, thấy rằng, tất mẫu lấy từ hỗn hợp trƣờng có cƣờng độ nén cƣờng độ ép chẻ cao mẫu chế bị phòng đảm bảo yêu cầu thiết kế ban đầu Điều chứng tỏ, công nghệ thi công với qui trình đƣợc đề xuất áp dụng dự án thử nghiệm hợp lý, đảm bảo tính khả thi giải pháp công nghệ - Cƣờng độ bề mặt hoàn thành đo ép tĩnh cho giá trị cao, tƣơng ứng giá trị thƣờng có đo ép tĩnh bề mặt lớp móng cấp phối đá dăm với tiêu chuẩn thí nghiệm tƣơng tự thực trƣớc - CBR tính từ thí nghiệm xuyên động DCP sử dụng phần mềm [DCP_Program] cho thấy có giá trị trung bình đạt 80%, tƣơng ứng với CBR móng cấp phối đá dăm loại cao CBR mẫu đất chƣa gia cố phòng thí nghiệm (chỉ khoảng 10%) lần - Giải pháp gia cố kết hợp tro thải xi măng có hiệu quả, đảm bảo sử dụng đất chỗ gia cố làm móng mặt đƣờng, tƣơng đƣơng cƣờng độ móng cấp phối đá dăm loại II - Giải pháp công nghệ thi công với qui trình trộn máy phay nông nghiệp áp dụng cho hầu hết đoạn thử nghiệm, thiết bị có sẵn 4.5.2 Thí nghiệm mặt đƣờng hoàn thành Đoạn mặt đƣờng thử nghiệm đƣợc phủ lớp bảo vệ hao mòn hai loại vật liệu: bê tông nhựa nguội CacbonCor láng nhựa hai lớp Các thí nghiệm mặt đƣờng hoàn thành đƣợc tiến hành bao gồm: - Đo độ phẳng mặt đƣờng - Cƣờng độ mặt đƣờng cần Benkelman Cƣờng độ mặt đƣờng đƣợc kiểm tra sau mặt đƣờng hoàn thành tháng sau Cƣờng độ mặt đƣờng đƣợc tiến hành đo đạc xử lý số liệu theo tiêu chuẩn hành TCVN 8867:2011[7] Kết sau xử lý số liệu Bảng 4-7: -122Bảng 4-7 Kết thí nghiệm mô đun đàn hồi mặt đường hoàn thành đo cần Benkelman Mô đun đàn hồi – Ech (MPa) STT Tuyến Hoàn thành Sau tháng Tuyến xóm Đình- Thôn La Khê- Xã Tiền An 98.8 101.2 Tuyến xóm Bãi - Xã Tiền An 124.2 126.8 Tuyến Hồng Thái Tây 120.7 136.9 Nhận xét: - Mô đun đàn hồi đo cần Benkelman bề mặt lớp phủ bê tông nhựa nguội Cacboncor dày 1.5 cm cho giá trị tƣơng ứng mô đun đàn hồi chung yêu cầu mặt đƣờng thiết kế với mặt đƣờng cấp cao A2, tƣơng ứng lƣợng giao thông 20 trục 100KN/ngày/làn thời điểm thiết kế 91 MPa theo 22TCN-211-06 [3], hoàn toàn đủ theo đề xuất thiết kế ban đầu mặt đƣờng cấp thấp B1 64 MPa tƣơng ứng với lƣợng giao thông 20 trục 100KN/ngày/làn thời điểm thiết kế - Sau tháng, cƣờng độ mặt đƣờng tăng nhẹ, nhƣng nằm khoảng phân tán số liệu đo cƣờng độ mặt đƣờng 4.5.3 Kết luận từ thử nghiệm trƣờng đất gia cố xi măng kết hợp với tro thải - Tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than kết hợp với xi măng để gia cố đất chỗ, loại đất cát lẫn sét bụi theo phân loại SC Đất gia cố tro thải + xi măng với tỉ lệ xi măng tối thiểu đảm bảo tiêu kinh tế mong muốn (ĐẤT : TRO THẢI : XI MĂNG = 100 : : 4) đủ khả để làm lớp móng cho mặt đƣờng Giao thông Nông thôn có lớp phủ mỏng gia cố nhựa bên - Trong trƣờng hợp thực tế dự án có nguồn kinh phí đủ, xem xét để tăng hàm lƣợng xi măng lên trị số khuyến cáo sử dụng đất SC tƣơng ứng qui trình 22TCN-211-06 [3] 6÷8(%) để thỏa mãn hoàn toàn tiêu cƣờng độ nhƣ đƣợc yêu cầu với cấp phối tự nhiên gia cố xi măng theo TCVN 8858: 2011[10] với cát gia cố xi măng theo TCVN 10186:2014 [17] để làm móng cho đƣờng cấp cao mặt đƣờng có lớp phủ gia cố nhựa, đồng thời tăng khả ổn định nƣớc hỗn hợp gia cố - Công nghệ thi công sử dụng máy phay nông nghiệp đảm bảo khả phay, trộn hỗn hợp gia cố đáp ứng tiêu chuẩn lớp móng mặt đƣờng Giao thông Nông thôn -123có lớp phủ mỏng gia cố nhựa bên Công nghệ thành công đảm bảo khả phát triển ứng dụng rộng rãi loại vật liệu - Khi áp dụng hỗn hợp với tỉ lệ nghiên cứu (ĐẤT : TRO THẢI : XI MĂNG = 100 : : 4), cần lƣu ý đảm bảo thiết kế xây dựng hệ thống thoát nƣớc tốt, đồng thời trì khả thoát nƣớc hệ thống trình khai thác, tránh để mặt đƣờng ngập nƣớc làm suy giảm cƣờng độ lớp vật liệu - Hỗn hợp với tỉ lệ nghiên cứu (ĐẤT : TRO THẢI : XI MĂNG = 100 : : 4) nên đƣợc áp dụng với đƣờng có lƣợng giao thông thấp, với tổng lƣợng tải trọng trục tiêu chuẩn 100KN qui đổi không vƣợt 20 trục/ngày/làn, tƣơng ứng với mô đun đàn hồi yêu cầu lớp mặt đƣờng hoàn thành 91 MPa, mô đun đàn tối thiểu cho đƣờng cấp V với lớp mặt A2 80 MPa theo 22TCN-211-06 [3] - Sử dụng tro thải thi công đƣờng GTNT Quảng Ninh đem lại hiệu kinh tế cao So với mặt đƣờng láng nhựa (móng đá dăm tiêu chuẩn dày 15 cm, lớp phủ mặt láng nhựa 4,5kg/m2 chia làm lớp) chi phí xây dựng mặt đƣờng giảm khoảng 20% Nếu tính chi phí gần 3000km đƣờng giao thông nông thôn Quảng Ninh cần phải đầu tƣ chi phí xây dựng giảm xấp xỉ 450 tỉ đồng - Sử dụng tro thải thi công đƣờng GTNT đem lại lợi môi trƣờng: + Hạn chế tối đa hoạt động phƣơng tiện vận tải công trƣờng thi công (vận chuyển đất đổ tận dụng lại phần, vận chuyển đá dăm, cấp phối đá dăm từ mỏ đến ) Hạn chế ảnh hƣởng đến môi sinh phát sinh từ việc mở tuyến đƣờng tận dụng lại phần khối lƣợng đất đào đắp đồng thời giảm việc khai thác, vận chuyển sử dụng đá xây dựng mỏ lân cận + Tỉnh Quảng Ninh theo quy hoạch phát triển điện lực Quốc gia giai đoạn 20062015 đƣợc Thủ tƣớng Chính phủ phê duyệt có 16 nhà máy nhiệt điện với tổng công suất 10.415 MW Nếu tính trung bình MW điện hàng năm nhà máy nhiệt điện thải khoảng 428 tro thải sau 16 nhà máy vào hoạt động lƣợng tro thải năm 4,5 triệu Với khối lƣợng thể tích xỉ 0,8 tấn/m3, bãi chứa xỉ có độ sâu trung bình 2m năm 2015, nhu cầu diện tích bãi chứa năm 281,25 Với diện tích bãi chứa nhiều nhƣ trên, vấn đề ô nhiễm môi trƣờng cấp bách đƣợc đặt cho tỉnh Quảng Ninh Việc tái sử dụng vật liệu phế phụ phẩm từ nhà máy nhiệt điện giảm thiểu tác hại đến môi trƣờng giảm diện tích hồ chứa, bãi chứa -1244.6 Kết luận chƣơng - Với việc áp dụng kết nghiên cứu giải pháp gia cố đất sử dụng tro thải kết hợp xi măng, dự án nghiên cứu “Ứng dụng thử nghiệm công nghệ xây dựng đƣờng giao thông nông thôn địa bàn tỉnh Quảng Ninh” Sở KHCN MT Quảng Ninh thành công 03 tuyến đƣờng GTNT với tổng chiều dài 3162m địa bàn xã Tiền An Hồng Thái Tây đƣợc xây dựng thành công với giải pháp sử dụng đất đồi, loại A-2-6, gia cố 9% tro thải nhà máy nhiệt điện Uông Bí 4% xi măng, sử dụng máy phay nông nghiệp để phay trộn đất Trình tự công nghệ thi công đƣợc theo dõi xác nhận, định mức thi công với 02 giải pháp sử dụng máy phay nông nghiệp máy trộn chuyên dụng đƣợc thiết lập Thành công thử nghiệm thực tế giúp NCS khẳng định hƣớng nghiên cứu đắn xác nhận kết nghiên cứu - Đối với đất đồi chỗ nghiên cứu, cần lƣu ý khả ổn định nƣớc mà cƣờng độ nén giảm 50% cƣờng độ kéo gián tiếp giảm 30% sau ngày ngâm nƣớc để không nên sử dụng đất gia cố tro thải xi măng khu vực có điều kiện thủy nhiệt có sử dụng cần điều chỉnh lƣợng tăng lƣợng xi măng Khi sử dụng để gia cố đất có chất lƣợng tốt hơn, nhƣ loại A1 hay A3 theo phân loại ASTM, xem xét để tăng lƣợng tro thải sử dụng, tiếp cận mục tiêu tiêu thụ lƣợng vật liệu thải công nghiệp, giải ô nhiễm môi trƣờng Các kết cấu áo đƣờng GTNT đƣợc đề xuất sử dụng đất gia cố tro thải xi măng -125KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ VÀ DỰ KIẾN HƢỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP TỤC A- Kết luận Việc sử dụng tro thải nhà máy nhiệt điện Việt Nam nhu cầu thiết thực với mục đích bảo vệ môi trƣờng, hƣớng khả thi để tận dụng tối đa đa dạng hóa nguồn vật liệu xây dựng nói chung xây dựng đƣờng ô tô nói riêng, đặc biệt đáp ứng nhu cầu vật liệu xây dựng cho mạng lƣới đƣờng giao thông địa phƣơng Các phân tích kết đạt đƣợc luận án có ý nghĩa khoa học ứng dụng thiết kế lựa chọn thành phần vật liệu, kỹ thuật công nghệ thi công hỗn hợp sử dụng vật liệu địa phƣơng gia cố xi măng kết hợp với tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than Những đóng góp khoa học tính luận án là: Từ kết nghiên cứu khẳng định tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than Việt Nam sử dụng làm vật liệu xây dựng đƣờng Sử dụng tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than Việt Nam kết hợp với vật liệu địa phƣơng đạt hiệu kỹ thuật, công nghệ, kinh tế, môi trƣờng góp phần làm phong phú thêm nguồn vật liệu lĩnh vực xây dựng đƣờng ô tô Đã xác định hàm lƣợng tro thải cần thiết cho gia cố vật liệu đất, đá làm móng đƣờng: tro thải kết hợp đất gia cố 3% XM hàm lƣợng tro thải hiệu từ 5%-15% so với khối lƣợng đất khô sử dụng làm lớp móng đƣờng cấp thấp; tro thải kết hợp cát mịn gia cố 3% XM hàm lƣợng tro thải hiệu từ 10%-30% so với khối lƣợng cát khô sử dụng làm lớp móng đƣờng cấp; tro thải kết hợp đá thải hàm lƣợng tro thải hiệu từ 7-13(%) so với khối lƣợng đá khô sử dụng làm lớp móng đƣờng cấp thấp Từ thành công với thử nghiệm trƣờng thi công kết cấu gia cố đất hỗn hợp tro thải 9% xi măng 4% làm lớp móng đƣờng GTNT huyện Đông Triều Yên Hƣng Quảng Ninh, khẳng định công nghệ thi công gia cố tro thải với qui trình đơn giản giải pháp sử dụng máy phay nông nghiệp để trộn vật liệu gia cố thực đƣợc điều kiện Việt Nam B- Kiến nghị dự kiến hƣớng nghiên cứu tiếp tục Nghiên cứu mở rộng sử dụng tro thải nhiều nhà máy nhiệt điện đốt than kết hợp loại vật liệu địa phƣơng phổ biến nhƣ đất, cát, đá gia cố với nhiều mức hàm lƣợng xi -126măng khác để làm móng đƣờng ô tô nhằm phân tích, đánh giá xác định giải pháp làm giảm thiểu tác hại yếu tố bất lợi nhƣ hàm lƣợng MKN, hàm lƣợng SO3 Dựa thành công thử nghiệm trƣờng tỉnh Quảng Ninh, kiến nghị sử dụng kết cấu áo đƣờng tro thải kết hợp đất gia cố xi măng đề xuất xây dựng tuyến đƣờng GTNT địa phƣơng có nhà máy nhiệt điện đốt than Xây dựng chƣơng trình áp dụng thử nghiệm kết cấu đá dăm chèn vữa cát + tro thải + xi măng đề xuất cho đƣờng GTNT nhằm hoàn thiện quy trình thiết kế thi công cho loại vật liệu Nghiên cứu, xây dựng chƣơng trình áp dụng thử nghiệm vật liệu tro thải kết hợp đất, cát, đá thải gia cố xi măng đá dăm chèn vữa cát mịn + tro thải + xi măng cho lớp móng móng dƣới đƣờng ô tô cấp Góp phần làm đa dạng loại vật liệu xây dựng đƣờng ô tô, tận dụng tro thải, vật liệu địa phƣơng môi trƣờng -127CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ Bùi Tuấn Anh (2012), Những định hướng nghiên cứu sử dụng tro xỉ nhà máy nhiệt điện chạy than xây dựng đường Việt Nam, Tạp chí cầu đƣờng số 4/2012 Lã Văn Chăm, Bùi Tuấn Anh (2013), Lựa chọn công nghệ thi công phù hợp để gia cố đất với hỗn hợp tro bay, xi măng làm móng mặt đường Quảng Ninh, Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải số tháng 10/2013 Bùi Tuấn Anh, Bùi Xuân Cậy (2014), Kết bước đầu nghiên cứu sử dụng đá thải kết hợp tro bay sử dụng làm móng mặt đường ô tô, Tạp chí Giao thông vận tải số tháng 4/2014 Bùi Tuấn Anh, Lê Xuân Quý (2015), Nghiên cứu sử dụng tro bay chế tạo vật liệu tự đầm xây dựng đường ô tô, Tạp chí Giao thông vận tải số tháng 6/2015 Bùi Tuấn Anh, Trần Thị Kim Đăng (2015), Nghiên cứu sử dụng tro bay chưa xử lý gia cố cát đen làm móng mặt đường ô tô, Tạp chí Giao thông vận tải số tháng 11/2015 -128TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Bộ Giao thông vận tải (1984), 22 TCN 81-84 Quy trình sử dụng đất gia cố chất kết dính vô xây dựng đường, Việt Nam Bộ Giao thông vận tải (1998), 22TCN 245-98, Quy trình thi công nghiệm thu lớp cấp phối đá (sỏi cuội) gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô, Việt Nam Bộ Giao thông vận tải (2006), 22 TCN 211:06 Áo đường mềm – Các yêu cầu dẫn thiết kế, Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ (1993), TCVN 5747:1993 Đất xây dựng – Phân loại, Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ (2003), TCVN 3121:2003, Vữa xây dựng – Các phương pháp thử, Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ (2009), TCVN 8262:2009 Tro bay – Phương pháp phân tích hóa học, Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8867:2011 Áo đƣờng mềm – Xác định môđun đàn hồi chung kết cấu cần đo võng Benkelman, Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ, TCVN 8862:2011 Quy trình thí nghiệm xác định cường độ ép chẻ vật liệu hạt liên kết chất kết dính, Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8857:2011 Lớp kết cấu áo đường ô tô cấp phối thiên nhiên – vật liệu, thi công nghiệm thu, Việt Nam 10 Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8858:2011 Móng cấp phối đá dăm Cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô – Thi công nghiệm thu, Việt Nam 11 Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8809-2011 Mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng thi công nghiệm thu, Việt Nam 12 Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8859:2011 Lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô – vật liệu, thi công nghiệm thu, Việt Nam 13 Bộ Khoa học Công nghệ (2012), TCVN 9354:2012, Đất xây dựng – Phương pháp xác định Môđun biến dạng trường nén phẳng, Việt Nam 14 Bộ Khoa học Công nghệ (2012), TCVN 9504:2012, Lớp kết cấu áo đường đá dăm nước – thi công nghiệm thu, Việt Nam -12915 Bộ Khoa học Công nghệ (2013), TCVN 9843:2013, Xác định Mô đun đàn hồi vật liệu Đá gia cố chất kết dính vô phòng thí nghiệm, Việt Nam 16 Bộ Khoa học Công nghệ (2014), TCVN 10379:2014 Gia cố đất chất kết dính vô cơ, hóa chất gia cố tổng hợp, sử dụng xây dựng đường - thi công nghiệm thu, Việt Nam 17 Bộ Khoa học Công nghệ (2014), TCVN 10186:2014 Móng cát gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô – Thi công nghiệm thu, Việt Nam 18 Bộ Khoa học Công nghệ (2014), TCVN 10302:2014 Phụ gia hoạt tính tro bay dùng cho bê tông, xi măng vữa xây, Việt Nam 19 Trần Đình Bửu, Nguyễn Quang Chiêu, Dƣơng Học Hải, Nguyễn Khải (1978), Xây dựng mặt đường ô tô, Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp, Hà Nội 20 V.M Bezruk, A.X Elenovits (1981), Áo đường đất gia cố - Bản dịch tiếng Việt từ tiếng Nga, Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội 21 Nguyễn Quang Chiêu, Nguyễn Xuân Đào (2003), Mặt đường đá gia cố chất liên kết vô cơ, Nhà xuất Xây dựng, Hà Nội 22 Đào Đạt cộng (2002), Báo cáo kết nghiên cứu thí nghiệm tro bay nhà máy nhiệt điện Phả Lại dùng cho công trình đập Tân Giang, Phòng nghiên cứu vật liệu, Viện khoa học thủy lợi, Hà Nội 23 Dƣơng Học Hải (1981), Nghiên cứu sử dụng đất gia cố để xây dựng áo đường Việt Nam – Phụ chương Áo đường đất gia cố, Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội 24 Dƣơng Học Hải (2007), Giáo trình Xây dựng mặt đường ô tô, Nhà xuất giáo dục, Hà Nội 25 Hội vật liệu cấu kiện xây dựng (1989), Nghiên cứu sử dụng tro xỉ nhà máy nhiệt điện Phả Lại xây dựng, Hà Nội 26 Lê Thị Hạnh cộng (2002), Điều tra, định hướng sử dụng phế thải công nghiệp vào lĩnh vực sản xuất vật liệu xây dựng, Viện Vật liệu xây dựng, Hà Nội 27 Lƣơng Đức Long cộng (1996), Báo cáo kết nghiên cứu sử dụng tro xỉ nhiệt điện làm nguyên liệu sản xuất xi măng, Viện Vật liệu xây dựng, Hà Nội 28 Lƣơng Đức Long cộng (1997), Báo cáo kết nghiên cứu ảnh hưởng lượng than chưa cháy tro bay xỉ nhiệt điện Phả Lại đến tính chất xi măng chất kết dính có sử dụng tro xỉ, Viện Vật liệu xây dựng, Hà Nội -13029 Đỗ Văn Nụ (2010), Nghiên cứu ứng dụng công nghệ vật liệu xây dựng đường giao thông nông thôn, Sở Khoa học công nghệ tỉnh Hƣng Yên 30 Vũ Hải Nam (2006), Nghiên cứu so sánh ảnh hưởng tro bay xỉ hạt lò cao Việt Nam nước đến tính chất xi măng bê tông, Luận án thạc sỹ kỹ thuật, Hà Nội 31 Vũ Hải Nam cộng (2006), Nghiên cứu sử dụng tro bay Suralaya Indonexia làm phụ gia khoáng cho chế tạo xi măng bê tông, Hà Nội 32 Vũ Hải Nam cộng (2007), Nghiên cứu sử dụng hợp lý loại phụ gia khoáng cho chế tạo bê tông đầm lăn, Hà Nội 33 Chu Thị Hồng Nhạn, Trần Ngọc Huy, Nguyễn Hữu Trí, Cấp phối đá dăm gia cố xi măng tro bay phủ vữa nhựa dùng cho đường giao thông nông thôn, Hội nghị Khoa học Công nghệ thƣờng niên năm 2014, Viện Khoa học Công nghệ GTVT 34 Phan Hữu Duy Quốc, Phân tích việc sử dụng tro xỉ than thả từ nhà máy nhiệt điện Việt Nam, Viện khoa học công nghiệp, Đại học Tokyo, Nhật Bản 35 Nguyễn Mạnh Thủy, Đỗ Đức Tuấn (10/2005), Một số kết nghiên cứu gia cố vật liệu đất chỗ xi măng tro bay làm móng kết cấu áo đường tỉnh Tây Ninh, Hội nghị khoa học công nghệ lần thứ 9, trƣờng Đại học Bách Khoa Tp Hồ Chí Minh 36 Nguyễn Mạnh Thủy, Vũ Đức Tuấn (2007), Một số kết nghiên cứu gia cố vật liệu đất chỗ xi măng tro bay làm móng kết cấu áo đường tỉnh Tây Ninh, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam 37 Viện vật liệu xây dựng Công ty nhiệt điện Cao Ngạn (2009): Nghiên cứu sử dụng tro xỉ nhiệt điện đốt than tầng sôi tuần hoàn có khử khí sun phua (CFB) nhà máy nhiệt điện Cao Ngạn để sản xuất vật liệu xây dựng, Việt Nam 38 Viện Vật liệu xây dựng (1995), Nghiên cứu sử dụng tro nhiệt điện Phả Lại để chế tạo chất kết dính mác thấp làm phụ gia xi măng, Hà Nội Tiếng Anh 39 ASTM C618 (2003), Standard Specification for Coal Fly Ash and Raw or Calcined Natural Pozzolan for Use in Concrete, USA 40 ASTM C29/C 29M-97 (2003), Standard Method of Test for Bulk Density (“Unit Weight”) and Voids in Aggregate, USA -13141 ASTM D 6951 – 03 (2003), Standard Test Method for Use of the Dynamic Cone Penetrometer in Shallow Pavement Applications, USA 42 AASHTO M-145-91 (2000),Classification of Soil and Soil-Aggregate Mixtures For Highway Construction Purposes, USA 43 Bora Cetin (2009), Stabilization of recyled base materials with high Carbon Fly Ash, Master of Science, University of Maryland 44 Hesham Ahmed Hussin Ismaiel (2006), Treatment and improvement of the geotechnical properties of different soft fine-grained soils usingchemical stabilization, Dissertation, University Halle-Wittenberg 45 Michsel Rafalowski (2003), Fly Ash Facts for Highway Engineer, American Coal Ash Association, USA 46 Rakesh Kumar Behera (2009-2010), Characterisation of fly ash for their effective management and utilization, National Institute of Technology Rourkela, Oissa, India 47 Tuncer B Edil, Hector A Acosta, and Craig H Benson (March/April,2006), Stabilizing Soft Fine-Grained Soils with Fly Ash, Journal of Material in Civil Engineering © ASCE 48 V Revathi (2009), Studies on the properties of high volume fly ash gypsum slurry with quarry waste and its use in pavement base course, Doctoral Thesis, Anna University, India