-3MỞ ĐẦU Để đáp ứng yêu cầu lƣợng ngày cao phục vụ công đổi phát triển đất nƣớc, với lợi nguồn than nội địa; Việt Nam phát triển hệ thống nhiều nhà máy nhiệt điện đốt than Một số dự án nhiệt điện từ quy mô trung bình tới lớn xây dựng xong đƣa vào vận hành đƣợc xây dựng Ví dụ: nhiệt điện Na Dƣơng (110MW), Ninh Bình ( 330MW) Cao Ngạn ( 350), Phả Lại (600MW), Hải Phòng (1200MW), Thái Bình (1200MW), Mông Dƣơng (2200MW), Vĩnh Tân (5600MW), Duyên Hải (4.200 MW) Các nhà máy nhiệt điện đốt than có ƣu điểm tận dụng nguồn than nƣớc, góp phần đẩy mạnh công nghiệp khai thác, tạo việc làm cho nhân dân vùng mỏ, nhƣng kèm với lƣợng tro xỉ thải lớn Theo thống kê Tổng công ty điện lực Việt Nam, với 19 nhà máy nhiệt điện với tổng công suất phát điện 14.480 MW, thải lƣợng tro xỉ 15 triệu tấn/năm, dự kiến đến năm 2020 với 43 nhà máy, tổng công suất 39.020 MW tổng lƣợng tro xỉ vƣợt 30 triệu tấn/ năm Đối mặt với yêu cầu xử lý lƣợng chất thải này, hầu hết nhà máy hoạt động Việt Nam lựa chọn biện pháp đơn giản trộn tro với nƣớc bơm hồ chứa Tuy nhiên với tăng lên lƣợng tro bay thải ra, nhà máy phải đối mặt với việc mở rộng diện tích hồ chứa tình trạng ô nhiễm môi trƣờng quanh hồ chứa Môi trƣờng đất, nƣớc không khí xung quanh hồ chứa bị ô nhiễm nặng bụi hàm lƣợng cao chất kim loại nặng Các hồ chứa đòi hỏi phải có chƣơng trình kiểm soát bảo trì cách nghiêm ngặt Đây gánh nặng cho môi trƣờng nhƣ làm cho giá thành sản xuất nhiệt điện tăng lên Trƣớc vấn đề cấp bách đó, Thủ tƣớng Chính chủ có định số: 1696/QĐTg ngày 23/09/2014 “ Về số gải pháp thực xử lý tro xỉ, thạch cao nhà máy nhiệt điện, hóa chất làm nguyên vật liệu sản xuất vật liêu xây dựng” Tuy nhiên việc tiêu thụ tro xỉ chƣa tiến triển nhƣ mong muốn cố ô nhiễm môi trƣờng vận chuyển xử lý tro xỉ nhà máy nhiệt điên Vĩnh Tân xảy vào tháng 07/2015 Ngày 17/08/ 2015, Phó thủ tƣớng Hoàng Trung Hải có buổi làm việc với Bộ Công Thƣơng, Xây dựng, Tài Nguyên Môi trƣờng, Văn phòng Chính phủ; Tập đoàn: Điện lƣc, Than Khoáng sản, Dầu khí Tổng công ty xi măng, để bàn giải pháp xử -4lý, sử dụng tro, xỉ nhà máy nhiệt điện Phó Thủ tƣớng yêu cầu bổ sung, hoàn thiện tiêu chuẩn, quy chuẩn chất lƣợng tro, xỉ làm rõ tiêu chất lƣợng lĩnh vực để sử dụng tro xỉ sản xuất xi măng, VLXD, bê tông Đồng thời tiếp tục nghiên cứu mở rộng phƣơng án sử dụng, tiêu thụ sản phẩm tro xỉ xây dựng nhƣ: làm vật liệu san lấp, kết hợp với vât liệu khác thay cát đắp đƣờng làm đƣờng giao thông nông thôn Như vậy, việc sử dụng tro thải Việt Nam nhu cầu thiết thực với mục đích bảo vệ môi trường, hướng khả thi để tận dụng tối đa đa dạng hóa nguồn vật liệu Đồng hành với phát triển nhiệt điện, Giao thông Vận tải Việt Nam đẩy mạnh xây dựng hệ thống hạ tầng, theo quy hoạch: đến năm 2020 xây dựng xong 2639 km sau năm 2020 xây dựng tiếp khoảng 3.114km đƣờng cao tốc, cải tạo, xây dựng hàng chuc ngàn km đƣờng tỉnh đƣờng quốc lộ Cùng với đó, chƣơng trình mục tiêu Quốc gia xây dựng đƣờng giao thông nông thôn giai đoạn 2010 – 2020 theo Quyết định Thủ tƣớng Chính phủ, số 800 /QĐ-TTg ngày 04/6/2010, đƣợc địa phƣơng thực khẩn trƣơng; chƣơng trình giao thông nông thôn cứng hóa đạt tiêu chuẩn: tuyến đƣờng trục xã, liên xã đƣợc nhựa hóa bê tông hóa đƣờng liên thôn, thôn xóm đƣợc cứng hóa rải cấp phối Với yêu cầu xây dựng nhƣ cần nguồn vật liệu lớn Trong xây dựng giao thông để giảm giá thành xây dựng nguyên tắc phải sử dụng vật liệu địa phƣơng Nguồn vật việu địa phƣơng xây dựng giao thông bao gồm loại đất, cát, cấp phối, đá dăm Để cải thiện tính chất vật liệu có phƣơng pháp gia cố chất dính kết vô nhƣ: vôi, xi măng ; chất dính kết hữu cơ: bitum, nhũ tƣơng hợp chất hóa học khác Tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than giải pháp lựa chọn kết hợp với chất dính kết vô cơ, cụ thể xi măng để gia cốt đất, đá nhằm tăng cường độ, độ ổn định vật liệu đáp ứng yêu cầu xây dựng đường Theo tài liệu nƣớc ngoài, nƣớc công nghiệp phát triển nhƣ Mỹ, Đức, Ấn Độ, Trung Quốc ngƣời ta sử dụng tro xỉ xây dựng đƣờng Ở Việt Nam tro bay qua xử lý đƣợc áp dụng thành công xây dựng dân dụng, đặc biệt phải kể tới thành công công nghệ bê tông đầm lăn xây dựng -5các công trình đập thủy điện Sơn La, Lai Châu Ở ngƣời ta sử dụng tro bay qua xử lý nhà máy nhiệt điện Phả Lại Trong ngành giao thông có thử nghiệm sử dụng tro bay qua xử lý số công trình Tro bay xử lý tro thải từ nhà máy nhiệt điện sau trải qua trình công nghệ phức tạp để tinh tuyển thành phần, tăng độ mịn, độ hoạt tính có giá thành cao gần XM thƣờng đƣợc sử dụng hạn chế công trình đê, đập, thủy điện; chƣa đƣợc sử dụng nhiều xây dựng đƣờng ô tô Tro thải NMNĐĐT phế phụ phẩm ngày tăng gây ô nhiễm môi trƣờng trầm trọng Xây dựng đƣờng ô tô đòi hỏi khối lƣợng vật liệu đặc biệt lớn Các nguồn vật liệu đạt chuẩn, chọn lọc thƣờng hạn chế, phải vận chuyển từ xa, giá thành cao chí cung cấp đƣợc; sử dụng vật liệu địa phƣơng yêu cầu tất yếu xây dựng đƣờng Nguồn vật liệu địa phƣơng đƣợc yêu cầu với khối lƣợng lớn ngày tăng Làm để vừa tận dụng nguồn phế phụ phẩm tro thải NMNĐĐT khổng lồ nhằm giải ô nhiễm môi trường đồng thời cải thiện chất lượng vật liệu địa phương xây dựng đường ô tô Đây thực câu hỏi lớn đặt cho người làm đường Việt Nam Từ phân tích nhƣ vậy, đề tài: “Nghiên cứu sử dụng hợp lý tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than xây dựng đường ô tô” nhằm giải vấn đề có ý nghĩa khoa học thực tiễn đặc biệt cấp thiết Mục tiêu đề tài Nghiên cứu đƣợc tiến hành với mục đích đƣa kết nhằm ứng dụng có hiệu tro bay để gia cố vật đất, đá làm móng mặt đƣờng ô tô với vấn đề: - Thông qua thí nghiệm phòng nhằm phân tích đánh giá lựa chọn tỷ lệ hợp lý đất, đá kết hợp tro thải nhiệt điện đốt than gia cố xi măng - Thi công thử nghiệm hiên trƣờng, đƣa dẫn định hƣớng thiết kế thi công cho loại kết cấu lựa chọn -6Kết đạt đƣợc nghiên cứu khuyến khích việc sử dụng sản phẩm tro thải cách triệt không qua giải pháp xử lý, sản xuất phụ tốn Giải pháp góp phần đẩy nhanh tốc độ sử dụng tro thải, giải vấn đề mặt ô nhiễm môi trƣờng Đối tƣợng nghiên cứu Nghiên cứu đƣợc tiến hành tập trung vào nội dung nhƣ sau: - Phân tích đặc điểm nguồn tro thải NMNĐĐT Việt Nam thông qua tiêu lý học – hóa học nguồn vật liệu - Nghiên cứu tổng quan tro thải NMNĐĐT ứng dụng gia cố làm móng kết cấu mặt đƣờng ô tô - Nghiên cứu đánh giá số giải pháp sử dụng trực tiếp tro thải NMNĐĐT chƣa qua xử lý xây dựng móng mặt đƣờng ô tô Việt Nam Phƣơng pháp nghiên cứu - Thống kê phân tích kết nghiên cứu tro thải để có nhìn tổng quan việc sử dụng tro thải xây dựng đƣờng ô tô - Thực nghiệm phòng đánh giá khả sử dụng đất, đá kết hợp tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than gia cố xi măng xây dựng đƣờng ô tô - Thử nghiệm trƣờng ứng dụng kết cấu đất, đá kết hợp tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than gia cố xi măng xây dựng đƣờng ô tô - Tổng hợp phân tích kết thí nghiệm, thử nghiệm nhằm đƣa dẫn định hƣớng thiết kế thi công Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài - Ý nghĩa khoa học: nghiên cứu xác định loại vật liệu, hàm lƣợng tro thải hợp lý thông qua việc đánh giá thông số vật liệu thử nghiệm phòng thí nghiệm - Ý nghĩa thực tiễn: sử dụng trực tiếp nguồn tro thải chƣa qua xử lý có tác dụng giải vấn đề ô nhiễm môi trƣờng; đồng thời sử dụng tro thải kết hợp đất, đá làm phong phú thêm loại vật liệu xây dựng mặt đƣờng Nội dung nghiên cứu cấu trúc luận án -7Gồm phần mở đầu, bốn chƣơng, phần kết luận, kiến nghị định hƣớng nghiên cứu tiếp theo, danh mục tài liệu tham khảo phụ lục Cụ thể nhƣ sau: - Phần mở đầu - Chƣơng Tổng quan tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than ứng dụng xây dựng đƣờng ô tô - Chƣơng Nghiên cứu sử dụng tro thải kết hợp với đất xây dựng đƣờng ô tô - Chƣơng Nghiên cứu sử dụng tro thải kết hợp với đá xây dựng đƣờng ô tô - Chƣơng Thử nghiệm trƣờng sử dụng tro thải kết hợp xi măng gia cố vật liệu địa phƣơng làm móng đƣờng ô tô - Kết luận kiến nghị -8CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ TRO THẢI NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN ĐỐT THAN VÀ CÁC ỨNG DỤNG TRONG XÂY DỰNG ĐƢỜNG Ô TÔ Trong luận án thuật ngữ “xỉ”, “tro xỉ”, “tro thải” “tro bay” từ NMNĐĐT đƣợc hiểu nhƣ sau: - “Tro thải từ nhà máy nhiệt điện đốt than” gọi tắt “tro thải” phế phụ phẩm sản sinh từ trình hoạt động NMNĐĐT đƣợc thu hồi đƣờng thải khí - “Xỉ thải từ nhà máy nhiệt điện đốt than” gọi tắt “xỉ” phế phụ phẩm sản sinh từ trình hoạt động NMNĐĐT đƣợc thu hồi đáy lò đốt - Thông thƣờng “tro thải” “xỉ” NMNĐĐT đƣợc đổ bãi thải, hỗn hợp hai loại đƣợc gọi “tro xỉ” - “Tro bay” “tro thải” “tro xỉ” từ NMNĐĐT qua xử lý, tinh luyện, có độ mịn độ hoạt tính cao đƣợc sử dụng nhƣ chất phụ gia khoáng hoạt tính Trong chƣơng giới thiệu tổng quan “tro thải”, “tro bay” ứng dụng xây dựng đƣờng ô tô 1.1 Tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than 1.1.1 Nguồn gốc tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than Tro xỉ than chất thải nhà máy nhiệt điện đốt than Trong trình đốt cháy than phụ phẩm kèm theo buồng đốt sản sinh tro xỉ Các nhà máy nhiệt điện đốt than áp dụng công nghệ sau: đốt than phun, đốt than tầng sôi tuần hoàn, đốt than tầng sôi áp lực, khí hóa than Lò đốt than phun công nghệ phát triển nguồn sản xuất điện chủ yếu giới.Than đƣợc nghiền mịn đƣợc đốt cháy buồng lửa lò Nhiệt từ trình đốt cháy gia nhiệt cho nƣớc dàn ống thiết bị bố trí lò Công nghệ tƣơng lai lựa chọn ƣu cho nhà máy điện Lò tầng sôi tuần hoàn đƣợc phát triển từ năm 70 kỷ trƣớc Công nghệ gần nhƣ công nghệ đốt than phun Sự khác biệt than đốt lò tầng sôi có kích thƣớc lớn đƣợc đốt chất hấp thụ lƣu huỳnh (đá vôi) buồng -9lửa, hạt than đƣợc tuần hoàn buồng lửa đủ nhỏ Công nghệ cho phép đốt nhiên liệu xấu có chất lƣợng thay đổi khoảng rộng, nhiên liệu có hàm lƣợng lƣu huỳnh cao Than antraxit sau sàng tuyển có phụ phẩm chất lƣợng xấu, tính thƣơng mại thấp, nhƣng hoàn toàn sử dụng lò tuần hoàn tầng sôi Do vậy, với lò loại này, tận dụng đƣợc phụ phẩm cấp thấp cho cung cấp điện, mà đảm bảo yếu tố môi trƣờng Công nghệ tầng sôi áp lực công nghệ Về mặt cấu tạo, loại lò phức tạp hai loại lò Quá trình cháy giống nhƣ lò tầng sôi tuần hoàn, nhiệt độ buồng đốt vào khoảng 800 – 8500C, áp suất 12-16 bar Khói nóng đƣợc làm đƣa vào sinh công tuabin khí sau cấp nhiệt cho nƣớc - lò thu hồi nhiệt để chạy tuabin Lò tầng sôi áp lực đƣợc kiến nghị áp dụng nhiên liệu cháy có độ ẩm cao nhƣ than nâu Hiệu suất cao, phát thải, chi phí vận hành thấp ƣu điểm công nghệ Tuy nhiên, tính thƣơng mại công nghệ chƣa cao Nguồn: Japan Fly Ash Association Hình 1-1 Thu hồi tro xỉ nhà máy nhiệt điện -10Công nghệ khí hóa than công nghệ triển vọng tƣơng lai Than đƣợc khí hóa thiết bị khí hóa để sinh hỗn hợp khí chủ yếu CO H2 N2, nhiệt trị cao hỗn hợp khoảng 1150 kcal/m3N Nhiệt độ hỗn hợp sau thiết bị khí hóa khoảng 540-14300C Khí đƣợc làm cháy chu trình tuabin khí sau gia nhiệt cho nƣớc-hơi lò thu hồi nhiệt Ƣu điểm hiệu suất cao, phát thải SO2 NOX thấp đặc biệt có khả lƣu giữ CO2 Nhƣợc điểm kết cấu phức tạp, vận hành linh hoạt, suất đầu tƣ cao Do có ƣu điểm vƣợt trội nên công nghệ phát triển tƣơng lai Thông thƣờng than sử dụng nhà máy nhiệt điện đƣợc nghiền nhỏ trộn với phụ phẩm công nghệ khác (nhƣ bột đá vôi để hấp thụ lƣu huỳnh), sau hỗn hợp vật liệu đƣợc thổi không khí vào buồng đốt Hỗn hợp nhiên liệu đƣợc đốt cháy sản sinh nhiệt lƣợng đồng thời tạo dƣ lƣợng khoáng chất nóng chảy Quá trình lấy nhiệt lò làm mát khí thải làm cho lƣợng hạt khoáng chất nóng chảy cứng lại tạo thành tro thô rơi xuống đáy lò, hạt lại nhẹ nhỏ tồn khí thải a- tro đáy b- tro bay Nguồn:[34] Hình 1-2 Hình ảnh tro đáy tro bay Trƣớc khí thải đƣợc thải không khí, hỗn hợp khí đƣợc đƣa qua lò ngƣng để thu hồi phƣơng pháp khác tùy thuộc vào công nghệ nhà máy (tĩnh điện, vải lọc, nƣớc ) Căn vào sử dụng nƣớc hay không sử dụng trình thu hồi vận chuyển tro xỉ mà ngƣời ta chia làm ba loại: thu hồi khô, thu hồi ƣớt, kết hợp Tro thô đƣợc thải đáy lò thƣờng đƣợc gọi tro đáy xỉ than, tro đƣợc thu lò ngƣng kích thƣớc nhỏ đồng đƣợc gọi tro thải Tùy thuộc vào công nghệ -11đốt, loại than sử dụng lƣợng tro thải chiếm khoảng 65 – 95%, lƣợng tro đáy chiếm khoảng – 35% 1.1.2 Tính chất tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than 1.1.2.1 Tính chất vật lý tro thải Tro thải hỗn hợp mịn bao gồm hạt hình cầu hạt hình góc cạnh (than chƣa cháy hết) Hình 1-3 Kích cỡ hạt lớn tro thải thƣờng nhỏ 100µm (cá biệt 200µm) a-Tro bay chƣa xử lý tách than b-Tro bay xử lý tách than Nguồn: [37] Hình 1-3 Hình ảnh tro chưa xử lý tách than Đối với tro bay thƣơng phẩm bán thị trƣờng loại tro đƣợc xử lý tách than hạt thƣờng tƣơng đối đồng kích cỡ từ 10 đến 100 µm (Hình 1-3;Hình 1-4), mịn so với vôi bột hay xi măng Nguồn: [45] Hình 1-4 Cấu trúc hạt tro bay phóng đại 2000 lần Màu sắc tro thải phụ thuộc vào thành phần hóa học, cụ thể phụ thuộc vào hàm lƣợng bon chƣa cháy hết, loại than nhiêu liệu dùng để đốt phụ phẩm khác, từ màu vàng sáng đến xám đen Tro thải có hàm lƣợng bon chƣa đốt hết cao -12(hàm lƣợng CaO nhỏ), có màu sẫm, tro thải có hàm lƣợng bon thừa nhỏ (hàm lƣợng vôi cao) có màu sáng Hình 1-5 Nguồn: [45] Hình 1-5 Màu sắc loại tro khác Khối lƣợng riêng tro thải thƣờng nằm khoảng 2.1-3.0 (g/cm3), tỷ diện bề mặt dao động từ 170-1000 m2/kg (theo phƣơng pháp Blaine) 1.1.2.2 Thành phần hóa học tro thải Trong thành phần hoá học tro thải chứa tới hàng chục nguyên tố hoá học (hơn 30 nguyên tố) khác nhau, tồn chủ yếu dạng ôxit SiO2, Al2O3, CaO, MgO, Fe2O3, FeO, TiO2, Cr2O3, V2O5, MnO, SO3, Na2O, K2O, B2O3, … ôxit SiO2, Al2O3, CaO, MgO đƣợc coi chủ yếu chúng có hàm lƣợng lớn định đến tính chất tro bay Chỉ tiêu tro thải đƣợc hình thành từ loại than khác đƣợc thể Bảng 1-1 Nguồn gốc loại ôxit phụ thuộc chủ yếu vào nguồn gốc loại nhiên liệu Các ôxit FeO, TiO2, Cr2O3, V2O5, MnO, B2O3 thƣờng có hàm lƣợng thấp, vài số chúng không gặp tro thải Bảng 1-1 Chỉ tiêu tro thải hình thành từ loại than khác Chỉ tiêu Than Bitum Than Bitum Than non SiO2 (%) 20-60 40-60 15-45 Al2O3 (%) 5-35 20-30 10-25 Fe2O3 (%) 10-40 4-10 4-15 CaO (%) 1-12 5-30 15-40 MgO (%) 0-5 1-6 3-10 SO3 (%) 0-4 0-2 0-10 Na2O (%) 0-4 0-2 0-6 K2O (%) 0-3 0-4 0-4 MKN (%) 0-15 0-3 0-5 Nguồn: [45] -117Lu chặt hỗn hợp lu nặng 8-10 (lƣợt/điểm) với tốc độ lu không 2-3(km/giờ), với lƣợt đầu chậm sau tăng dần - Khi lu khoảng 80% công lu, rải đá 1x2 với lƣợng 8-10 (lít/m2) Tiếp tục lu đến độ chặt yêu cầu để găm đá lên bề mặt tạo dính bám tốt với lớp phủ mặt láng nhựa Hình 4-8 Trộn hỗn hợp đất + tro thải + xi măng máy Stabilizer Bước - Hoàn thiện bảo dưỡng: - Công tác hoàn thiện thực sau kết thúc đầm lèn, san sửa lề đƣờng - Dƣỡng hộ hỗn hợp đất + tro thải + xi măng hai cách: tƣới nhũ tƣơng nhựa đƣờng hay nhựa lỏng phủ kín bề mặt hỗn hợp với liều lƣợng 0,8-1,2 (lít/m2) rải lớp cát dày 4-5(cm) tƣới nƣớc thƣờng xuyên để giữ ẩm - Sau 14 ngày dƣỡng hộ, thi công lớp phủ mặt 4.3.3.3 Nhận xét công nghệ thi công thử nghiệm - Thi công máy phay nông nghiệp có ƣu điểm đơn giản, thích hợp với điều kiện địa phƣơng tính động, sử dụng với điều kiện mặt hạn hẹp, chiều rộng mặt đƣờng nhỏ Có thể sử dụng máy móc nhân lực địa phƣơng - Nhƣợc điểm công nghệ thi công sử dụng máy phay nông nghiệp xuất thi công thấp, khoảng 60 ÷ 80 (m/ca), đoạn thi công hợp lý từ 30 ÷ 40 (m), tối đa đến 50m Lƣợng nhân công sử dụng lớn Máy phay nông nghiệp hạn chế khả làm tơi đất, nên đất cần đƣợc làm tơi trƣớc, tƣợng sót cục đất to nằm xen kẹp hỗn hợp gia cố - Ƣu điểm công nghệ thi công máy gia cố chuyên dụng xuất thi công cao, từ 120 ÷ 160 (m/ca) Đất đƣợc làm tơi trộn với tro thải tro bay, có khả đảm bảo chất lƣợng thi công đồng -118- Nhƣợc điểm công nghệ đắt tiền phải thuê máy, diện thi công cần lớn, tối thiểu 2.5 m cho chiều rộng máy gia cố, nên không phù hợp với số tuyến đƣờng GTNT Không tận dụng nguồn nhân công địa phƣơng Do chi phí cao nên dự án thử nghiệm, sử dụng 01 ca thi công máy gia cố chuyên dụng để đối chứng công nghệ, toàn đoạn thử nghiệm xây dựng định mức phục vụ thi công 4.4 Định mức đơn giá thi công đất gia cố xi măng kết hợp tro thải 4.4.1 Định mức thi công - Định mức thi công bƣớc đầu đƣợc xây dựng sở theo dõi, đánh giá vật liệu hao phí ca máy đoạn thi công trƣờng lựa chọn - Một số công tác khác đƣợc vận dụng dựa vào định mức 1776/BXD-VP ngày 16/8/2007 cho công tác: Làm móng cấp phối thiên nhiên AD.2122, Làm lớp móng cát gia cố xi măng AD.12000 - Đề xuất định mức thi công đất chỗ gia cố xi măng kết hợp tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than đƣợc thể Bảng 4-3 Bảng 4-4 Bảng 4-3 Kết xây dựng định mức thi công đất gia cố tro thải + xi măng sử dụng máy phay nông nghiệp phay trộn hỗn hợp Đơn vị tính: 100 m2 Mã hiệu Công tác xây dƣng Chiều dầy(cm) Đơn vị 14 16 18 20 Đất đồi tự nhiên m3 20.02 22.88 25.74 28.60 Tro thải (9%) kg 2356.20 2692.80 3029.40 3366.00 Xi măng (4%) kg 1047.20 1196.80 1346.40 1496.00 Đá 1x2 m3 1 1 công 4.22 4.44 4.65 4.87 Máy phay nông nghiệp ca 0.525 0.6 0.675 0.75 Máy ủi 110 ca 0.19 0.19 0.19 0.19 Máy lu 8.5T ca 1.7 1.91 2.17 2.41 Ô tô tƣới nƣớc ca 0.062 0.069 0.079 0.088 Máy khác % 2 2 Thành phần hao phí Vật liệu AD.TrB.1 Móngđường đất gia cố tro thải nhà máy nhiệt điện + XM Nhân công 2.5/7 Máy thi công -119Bảng 4-4 Kết xây dựng định mức thi công đất gia cố tro thải + xi măng sử dụng máy trộn gia cố chuyên dụng Đơn vị tính: 100 m2 Công tác xây dƣng Mã hiệu Thành phần hao phí Chiều dầy (cm) Đơn vị 14 16 18 20 Vật liệu AD.TrB.1 Móngđƣờng đất gia cố tro thải XM Đất CPTN m3 20.02 22.88 25.74 28.60 Tro thải (9%) kg 2356.20 2692.80 3029.40 3366.00 Xi măng (4%) kg 1047.20 1196.80 1346.40 1496.00 Đá 1x2 m3 1 1 công 4.22 4.44 4.65 4.87 Máy Stabilizer ca 0.08 0.09 0.10 0.11 Máy ủi 110 ca 0.19 0.19 0.19 0.19 Máy lu 8.5T ca 1.7 1.91 2.17 2.41 Ô tô tƣới nƣớc ca 0.062 0.069 0.079 0.088 Máy khác % 2 2 Nhân công 2.5/7 Máy thi công 4.4.2 Đơn giá theo định mức xây dựng Kết tính toán đơn giá sau mang tính chất tƣơng đối để so sánh phƣơng án thử nghiệm với kết cấu áo đƣờng GTNT điển hình khu vực Quảng Ninh Đơn giá đƣợc tính tƣơng ứng với giá thuê máy trộn gia cố chuyên dụng Bảng 4-5 Đơn giá sơ cho 1m2 mặt đường đất gia cố tro thải + xi măng so sánh với mặt đường Láng nhựa Đơn vị tính m2 STT Móng dày 20 cm đất đồi chỗ Móng đá dăm tiêu chuẩn Đơn giá tính gia cố 9% tro thải nhà máy nhiệt điện dày 15 cm, lớp phủ mặt theo Huyện + 4%, dầy 20cm, lớp phủ mặt dày 1.5 láng nhựa 4,5kg/m2 chia cm hỗn hợp nguội Carboncor làm lớp Tiên Yên 189,378.00 VNĐ 235,289.00 VNĐ Đông Triều 183,611.00 VNĐ 223,842.00 VNĐ -120Nhận xét: - Kết cấu đƣợc lựa chọn so sánh móng đá dăm tiêu chuẩn dày 15 cm, lớp phủ mặt láng nhựa 4,5kg/m2 chia làm lớp Đây kết cấu đƣợc sử dụng phổ biến xây dựng đƣờng GTNT có cƣờng độ tuổi thọ tƣơng đƣơng với kết cấu thử nghiệm - Nếu tính đơn giá xây dựng, chi phí mặt đƣờng hỗn hợp gia cố khoảng 80% mặt đƣờng móng đá dăm tiêu chuẩn dày 15 cm, lớp phủ mặt láng nhựa 4,5kg/m2 chia làm lớp 4.5 Đánh giá ban đầu thử nghiệm trƣờng đất gia cố xi măng kết hợp tro thải 4.5.1 Đánh giá qua thí nghiệm trƣờng trình thi công Hỗn hợp sau trộn trƣờng đƣợc lấy chế bị mẫu để kiểm tra tiêu cƣờng độ chịu nén hỗn hợp, cƣờng độ ép chẻ Mặt đƣờng sau lu lèn đƣợc đo đạt xác định cƣờng độ thông qua độ võng đo bề mặt đƣờng nén ép tĩnh thí nghiệm xuyên động DCP xác định giá trị CBR Bảng 4-6 Kết thí nghiệm với mẫu hỗn hợp đất gia cố xi măng kết hợp tro thải lấy từ trường thử nghiệm mặt đường thử nghiệm sau lu lèn Mẫu trộn trƣờng sử dụng TT Chỉ tiêu thí nghiệm Đơn vị Mỏ đất Hồ Khe Giá – xã Tiền An Mỏ đất Đống Mít xã Hồng Thái Tây Cƣờng độ chịu nén R14 (mẫu bảo dƣỡng ẩm) MPa 4.21 4.36 Cƣờng độ chịu nén R14 (mẫu ngâm bão hòa ngày đêm) MPa 1.54 2.25 Cƣờng độ ép chẻ R14 (mẫu bảo dƣỡng ẩm) MPa 0.36 0.365 Cƣờng độ ép chẻ R14 (mẫu ngâm bão hòa ngày đêm) MPa 0.26 0.27 Cƣờng độ đo ép tĩnh MPa 140 138.5 CBR từ số liệu xuyên động trƣờng % 88.5 78.5 Nhận xét: -121- Xu tiêu cƣờng độ mẫu trộn trƣờng cao mẫu trộn phòng thí nghiệm, cƣờng độ nén cƣờng độ ép chẻ, xu không ổn định, xét đến mức độ phân tán số liệu Xu dƣờng nhƣ ngƣợc qui luật, thông thƣờng, mẫu phòng thí nghiệm đƣợc chế bị cẩn thận hơn, đặc biệt đảm bảo độ ẩm tối ƣu đầm nén Tuy nhiên, thấy rằng, tất mẫu lấy từ hỗn hợp trƣờng có cƣờng độ nén cƣờng độ ép chẻ cao mẫu chế bị phòng đảm bảo yêu cầu thiết kế ban đầu Điều chứng tỏ, công nghệ thi công với qui trình đƣợc đề xuất áp dụng dự án thử nghiệm hợp lý, đảm bảo tính khả thi giải pháp công nghệ - Cƣờng độ bề mặt hoàn thành đo ép tĩnh cho giá trị cao, tƣơng ứng giá trị thƣờng có đo ép tĩnh bề mặt lớp móng cấp phối đá dăm với tiêu chuẩn thí nghiệm tƣơng tự thực trƣớc - CBR tính từ thí nghiệm xuyên động DCP sử dụng phần mềm [DCP_Program] cho thấy có giá trị trung bình đạt 80%, tƣơng ứng với CBR móng cấp phối đá dăm loại cao CBR mẫu đất chƣa gia cố phòng thí nghiệm (chỉ khoảng 10%) lần - Giải pháp gia cố kết hợp tro thải xi măng có hiệu quả, đảm bảo sử dụng đất chỗ gia cố làm móng mặt đƣờng, tƣơng đƣơng cƣờng độ móng cấp phối đá dăm loại II - Giải pháp công nghệ thi công với qui trình trộn máy phay nông nghiệp áp dụng cho hầu hết đoạn thử nghiệm, thiết bị có sẵn 4.5.2 Thí nghiệm mặt đƣờng hoàn thành Đoạn mặt đƣờng thử nghiệm đƣợc phủ lớp bảo vệ hao mòn hai loại vật liệu: bê tông nhựa nguội CacbonCor láng nhựa hai lớp Các thí nghiệm mặt đƣờng hoàn thành đƣợc tiến hành bao gồm: - Đo độ phẳng mặt đƣờng - Cƣờng độ mặt đƣờng cần Benkelman Cƣờng độ mặt đƣờng đƣợc kiểm tra sau mặt đƣờng hoàn thành tháng sau Cƣờng độ mặt đƣờng đƣợc tiến hành đo đạc xử lý số liệu theo tiêu chuẩn hành TCVN 8867:2011[7] Kết sau xử lý số liệu Bảng 4-7: -122Bảng 4-7 Kết thí nghiệm mô đun đàn hồi mặt đường hoàn thành đo cần Benkelman Mô đun đàn hồi – Ech (MPa) STT Tuyến Hoàn thành Sau tháng Tuyến xóm Đình- Thôn La Khê- Xã Tiền An 98.8 101.2 Tuyến xóm Bãi - Xã Tiền An 124.2 126.8 Tuyến Hồng Thái Tây 120.7 136.9 Nhận xét: - Mô đun đàn hồi đo cần Benkelman bề mặt lớp phủ bê tông nhựa nguội Cacboncor dày 1.5 cm cho giá trị tƣơng ứng mô đun đàn hồi chung yêu cầu mặt đƣờng thiết kế với mặt đƣờng cấp cao A2, tƣơng ứng lƣợng giao thông 20 trục 100KN/ngày/làn thời điểm thiết kế 91 MPa theo 22TCN-211-06 [3], hoàn toàn đủ theo đề xuất thiết kế ban đầu mặt đƣờng cấp thấp B1 64 MPa tƣơng ứng với lƣợng giao thông 20 trục 100KN/ngày/làn thời điểm thiết kế - Sau tháng, cƣờng độ mặt đƣờng tăng nhẹ, nhƣng nằm khoảng phân tán số liệu đo cƣờng độ mặt đƣờng 4.5.3 Kết luận từ thử nghiệm trƣờng đất gia cố xi măng kết hợp với tro thải - Tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than kết hợp với xi măng để gia cố đất chỗ, loại đất cát lẫn sét bụi theo phân loại SC Đất gia cố tro thải + xi măng với tỉ lệ xi măng tối thiểu đảm bảo tiêu kinh tế mong muốn (ĐẤT : TRO THẢI : XI MĂNG = 100 : : 4) đủ khả để làm lớp móng cho mặt đƣờng Giao thông Nông thôn có lớp phủ mỏng gia cố nhựa bên - Trong trƣờng hợp thực tế dự án có nguồn kinh phí đủ, xem xét để tăng hàm lƣợng xi măng lên trị số khuyến cáo sử dụng đất SC tƣơng ứng qui trình 22TCN-211-06 [3] 6÷8(%) để thỏa mãn hoàn toàn tiêu cƣờng độ nhƣ đƣợc yêu cầu với cấp phối tự nhiên gia cố xi măng theo TCVN 8858: 2011[10] với cát gia cố xi măng theo TCVN 10186:2014 [17] để làm móng cho đƣờng cấp cao mặt đƣờng có lớp phủ gia cố nhựa, đồng thời tăng khả ổn định nƣớc hỗn hợp gia cố - Công nghệ thi công sử dụng máy phay nông nghiệp đảm bảo khả phay, trộn hỗn hợp gia cố đáp ứng tiêu chuẩn lớp móng mặt đƣờng Giao thông Nông thôn -123có lớp phủ mỏng gia cố nhựa bên Công nghệ thành công đảm bảo khả phát triển ứng dụng rộng rãi loại vật liệu - Khi áp dụng hỗn hợp với tỉ lệ nghiên cứu (ĐẤT : TRO THẢI : XI MĂNG = 100 : : 4), cần lƣu ý đảm bảo thiết kế xây dựng hệ thống thoát nƣớc tốt, đồng thời trì khả thoát nƣớc hệ thống trình khai thác, tránh để mặt đƣờng ngập nƣớc làm suy giảm cƣờng độ lớp vật liệu - Hỗn hợp với tỉ lệ nghiên cứu (ĐẤT : TRO THẢI : XI MĂNG = 100 : : 4) nên đƣợc áp dụng với đƣờng có lƣợng giao thông thấp, với tổng lƣợng tải trọng trục tiêu chuẩn 100KN qui đổi không vƣợt 20 trục/ngày/làn, tƣơng ứng với mô đun đàn hồi yêu cầu lớp mặt đƣờng hoàn thành 91 MPa, mô đun đàn tối thiểu cho đƣờng cấp V với lớp mặt A2 80 MPa theo 22TCN-211-06 [3] - Sử dụng tro thải thi công đƣờng GTNT Quảng Ninh đem lại hiệu kinh tế cao So với mặt đƣờng láng nhựa (móng đá dăm tiêu chuẩn dày 15 cm, lớp phủ mặt láng nhựa 4,5kg/m2 chia làm lớp) chi phí xây dựng mặt đƣờng giảm khoảng 20% Nếu tính chi phí gần 3000km đƣờng giao thông nông thôn Quảng Ninh cần phải đầu tƣ chi phí xây dựng giảm xấp xỉ 450 tỉ đồng - Sử dụng tro thải thi công đƣờng GTNT đem lại lợi môi trƣờng: + Hạn chế tối đa hoạt động phƣơng tiện vận tải công trƣờng thi công (vận chuyển đất đổ tận dụng lại phần, vận chuyển đá dăm, cấp phối đá dăm từ mỏ đến ) Hạn chế ảnh hƣởng đến môi sinh phát sinh từ việc mở tuyến đƣờng tận dụng lại phần khối lƣợng đất đào đắp đồng thời giảm việc khai thác, vận chuyển sử dụng đá xây dựng mỏ lân cận + Tỉnh Quảng Ninh theo quy hoạch phát triển điện lực Quốc gia giai đoạn 20062015 đƣợc Thủ tƣớng Chính phủ phê duyệt có 16 nhà máy nhiệt điện với tổng công suất 10.415 MW Nếu tính trung bình MW điện hàng năm nhà máy nhiệt điện thải khoảng 428 tro thải sau 16 nhà máy vào hoạt động lƣợng tro thải năm 4,5 triệu Với khối lƣợng thể tích xỉ 0,8 tấn/m3, bãi chứa xỉ có độ sâu trung bình 2m năm 2015, nhu cầu diện tích bãi chứa năm 281,25 Với diện tích bãi chứa nhiều nhƣ trên, vấn đề ô nhiễm môi trƣờng cấp bách đƣợc đặt cho tỉnh Quảng Ninh Việc tái sử dụng vật liệu phế phụ phẩm từ nhà máy nhiệt điện giảm thiểu tác hại đến môi trƣờng giảm diện tích hồ chứa, bãi chứa -1244.6 Kết luận chƣơng - Với việc áp dụng kết nghiên cứu giải pháp gia cố đất sử dụng tro thải kết hợp xi măng, dự án nghiên cứu “Ứng dụng thử nghiệm công nghệ xây dựng đƣờng giao thông nông thôn địa bàn tỉnh Quảng Ninh” Sở KHCN MT Quảng Ninh thành công 03 tuyến đƣờng GTNT với tổng chiều dài 3162m địa bàn xã Tiền An Hồng Thái Tây đƣợc xây dựng thành công với giải pháp sử dụng đất đồi, loại A-2-6, gia cố 9% tro thải nhà máy nhiệt điện Uông Bí 4% xi măng, sử dụng máy phay nông nghiệp để phay trộn đất Trình tự công nghệ thi công đƣợc theo dõi xác nhận, định mức thi công với 02 giải pháp sử dụng máy phay nông nghiệp máy trộn chuyên dụng đƣợc thiết lập Thành công thử nghiệm thực tế giúp NCS khẳng định hƣớng nghiên cứu đắn xác nhận kết nghiên cứu - Đối với đất đồi chỗ nghiên cứu, cần lƣu ý khả ổn định nƣớc mà cƣờng độ nén giảm 50% cƣờng độ kéo gián tiếp giảm 30% sau ngày ngâm nƣớc để không nên sử dụng đất gia cố tro thải xi măng khu vực có điều kiện thủy nhiệt có sử dụng cần điều chỉnh lƣợng tăng lƣợng xi măng Khi sử dụng để gia cố đất có chất lƣợng tốt hơn, nhƣ loại A1 hay A3 theo phân loại ASTM, xem xét để tăng lƣợng tro thải sử dụng, tiếp cận mục tiêu tiêu thụ lƣợng vật liệu thải công nghiệp, giải ô nhiễm môi trƣờng Các kết cấu áo đƣờng GTNT đƣợc đề xuất sử dụng đất gia cố tro thải xi măng -125KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ VÀ DỰ KIẾN HƢỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP TỤC A- Kết luận Việc sử dụng tro thải nhà máy nhiệt điện Việt Nam nhu cầu thiết thực với mục đích bảo vệ môi trƣờng, hƣớng khả thi để tận dụng tối đa đa dạng hóa nguồn vật liệu xây dựng nói chung xây dựng đƣờng ô tô nói riêng, đặc biệt đáp ứng nhu cầu vật liệu xây dựng cho mạng lƣới đƣờng giao thông địa phƣơng Các phân tích kết đạt đƣợc luận án có ý nghĩa khoa học ứng dụng thiết kế lựa chọn thành phần vật liệu, kỹ thuật công nghệ thi công hỗn hợp sử dụng vật liệu địa phƣơng gia cố xi măng kết hợp với tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than Những đóng góp khoa học tính luận án là: Từ kết nghiên cứu khẳng định tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than Việt Nam sử dụng làm vật liệu xây dựng đƣờng Sử dụng tro thải nhà máy nhiệt điện đốt than Việt Nam kết hợp với vật liệu địa phƣơng đạt hiệu kỹ thuật, công nghệ, kinh tế, môi trƣờng góp phần làm phong phú thêm nguồn vật liệu lĩnh vực xây dựng đƣờng ô tô Đã xác định hàm lƣợng tro thải cần thiết cho gia cố vật liệu đất, đá làm móng đƣờng: tro thải kết hợp đất gia cố 3% XM hàm lƣợng tro thải hiệu từ 5%-15% so với khối lƣợng đất khô sử dụng làm lớp móng đƣờng cấp thấp; tro thải kết hợp cát mịn gia cố 3% XM hàm lƣợng tro thải hiệu từ 10%-30% so với khối lƣợng cát khô sử dụng làm lớp móng đƣờng cấp; tro thải kết hợp đá thải hàm lƣợng tro thải hiệu từ 7-13(%) so với khối lƣợng đá khô sử dụng làm lớp móng đƣờng cấp thấp Từ thành công với thử nghiệm trƣờng thi công kết cấu gia cố đất hỗn hợp tro thải 9% xi măng 4% làm lớp móng đƣờng GTNT huyện Đông Triều Yên Hƣng Quảng Ninh, khẳng định công nghệ thi công gia cố tro thải với qui trình đơn giản giải pháp sử dụng máy phay nông nghiệp để trộn vật liệu gia cố thực đƣợc điều kiện Việt Nam B- Kiến nghị dự kiến hƣớng nghiên cứu tiếp tục Nghiên cứu mở rộng sử dụng tro thải nhiều nhà máy nhiệt điện đốt than kết hợp loại vật liệu địa phƣơng phổ biến nhƣ đất, cát, đá gia cố với nhiều mức hàm lƣợng xi -126măng khác để làm móng đƣờng ô tô nhằm phân tích, đánh giá xác định giải pháp làm giảm thiểu tác hại yếu tố bất lợi nhƣ hàm lƣợng MKN, hàm lƣợng SO3 Dựa thành công thử nghiệm trƣờng tỉnh Quảng Ninh, kiến nghị sử dụng kết cấu áo đƣờng tro thải kết hợp đất gia cố xi măng đề xuất xây dựng tuyến đƣờng GTNT địa phƣơng có nhà máy nhiệt điện đốt than Xây dựng chƣơng trình áp dụng thử nghiệm kết cấu đá dăm chèn vữa cát + tro thải + xi măng đề xuất cho đƣờng GTNT nhằm hoàn thiện quy trình thiết kế thi công cho loại vật liệu Nghiên cứu, xây dựng chƣơng trình áp dụng thử nghiệm vật liệu tro thải kết hợp đất, cát, đá thải gia cố xi măng đá dăm chèn vữa cát mịn + tro thải + xi măng cho lớp móng móng dƣới đƣờng ô tô cấp Góp phần làm đa dạng loại vật liệu xây dựng đƣờng ô tô, tận dụng tro thải, vật liệu địa phƣơng môi trƣờng -127CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ Bùi Tuấn Anh (2012), Những định hướng nghiên cứu sử dụng tro xỉ nhà máy nhiệt điện chạy than xây dựng đường Việt Nam, Tạp chí cầu đƣờng số 4/2012 Lã Văn Chăm, Bùi Tuấn Anh (2013), Lựa chọn công nghệ thi công phù hợp để gia cố đất với hỗn hợp tro bay, xi măng làm móng mặt đường Quảng Ninh, Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải số tháng 10/2013 Bùi Tuấn Anh, Bùi Xuân Cậy (2014), Kết bước đầu nghiên cứu sử dụng đá thải kết hợp tro bay sử dụng làm móng mặt đường ô tô, Tạp chí Giao thông vận tải số tháng 4/2014 Bùi Tuấn Anh, Lê Xuân Quý (2015), Nghiên cứu sử dụng tro bay chế tạo vật liệu tự đầm xây dựng đường ô tô, Tạp chí Giao thông vận tải số tháng 6/2015 Bùi Tuấn Anh, Trần Thị Kim Đăng (2015), Nghiên cứu sử dụng tro bay chưa xử lý gia cố cát đen làm móng mặt đường ô tô, Tạp chí Giao thông vận tải số tháng 11/2015 -128TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Bộ Giao thông vận tải (1984), 22 TCN 81-84 Quy trình sử dụng đất gia cố chất kết dính vô xây dựng đường, Việt Nam Bộ Giao thông vận tải (1998), 22TCN 245-98, Quy trình thi công nghiệm thu lớp cấp phối đá (sỏi cuội) gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô, Việt Nam Bộ Giao thông vận tải (2006), 22 TCN 211:06 Áo đường mềm – Các yêu cầu dẫn thiết kế, Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ (1993), TCVN 5747:1993 Đất xây dựng – Phân loại, Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ (2003), TCVN 3121:2003, Vữa xây dựng – Các phương pháp thử, Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ (2009), TCVN 8262:2009 Tro bay – Phương pháp phân tích hóa học, Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8867:2011 Áo đƣờng mềm – Xác định môđun đàn hồi chung kết cấu cần đo võng Benkelman, Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ, TCVN 8862:2011 Quy trình thí nghiệm xác định cường độ ép chẻ vật liệu hạt liên kết chất kết dính, Việt Nam Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8857:2011 Lớp kết cấu áo đường ô tô cấp phối thiên nhiên – vật liệu, thi công nghiệm thu, Việt Nam 10 Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8858:2011 Móng cấp phối đá dăm Cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô – Thi công nghiệm thu, Việt Nam 11 Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8809-2011 Mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng thi công nghiệm thu, Việt Nam 12 Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8859:2011 Lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô – vật liệu, thi công nghiệm thu, Việt Nam 13 Bộ Khoa học Công nghệ (2012), TCVN 9354:2012, Đất xây dựng – Phương pháp xác định Môđun biến dạng trường nén phẳng, Việt Nam 14 Bộ Khoa học Công nghệ (2012), TCVN 9504:2012, Lớp kết cấu áo đường đá dăm nước – thi công nghiệm thu, Việt Nam -12915 Bộ Khoa học Công nghệ (2013), TCVN 9843:2013, Xác định Mô đun đàn hồi vật liệu Đá gia cố chất kết dính vô phòng thí nghiệm, Việt Nam 16 Bộ Khoa học Công nghệ (2014), TCVN 10379:2014 Gia cố đất chất kết dính vô cơ, hóa chất gia cố tổng hợp, sử dụng xây dựng đường - thi công nghiệm thu, Việt Nam 17 Bộ Khoa học Công nghệ (2014), TCVN 10186:2014 Móng cát gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô – Thi công nghiệm thu, Việt Nam 18 Bộ Khoa học Công nghệ (2014), TCVN 10302:2014 Phụ gia hoạt tính tro bay dùng cho bê tông, xi măng vữa xây, Việt Nam 19 Trần Đình Bửu, Nguyễn Quang Chiêu, Dƣơng Học Hải, Nguyễn Khải (1978), Xây dựng mặt đường ô tô, Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp, Hà Nội 20 V.M Bezruk, A.X Elenovits (1981), Áo đường đất gia cố - Bản dịch tiếng Việt từ tiếng Nga, Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội 21 Nguyễn Quang Chiêu, Nguyễn Xuân Đào (2003), Mặt đường đá gia cố chất liên kết vô cơ, Nhà xuất Xây dựng, Hà Nội 22 Đào Đạt cộng (2002), Báo cáo kết nghiên cứu thí nghiệm tro bay nhà máy nhiệt điện Phả Lại dùng cho công trình đập Tân Giang, Phòng nghiên cứu vật liệu, Viện khoa học thủy lợi, Hà Nội 23 Dƣơng Học Hải (1981), Nghiên cứu sử dụng đất gia cố để xây dựng áo đường Việt Nam – Phụ chương Áo đường đất gia cố, Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội 24 Dƣơng Học Hải (2007), Giáo trình Xây dựng mặt đường ô tô, Nhà xuất giáo dục, Hà Nội 25 Hội vật liệu cấu kiện xây dựng (1989), Nghiên cứu sử dụng tro xỉ nhà máy nhiệt điện Phả Lại xây dựng, Hà Nội 26 Lê Thị Hạnh cộng (2002), Điều tra, định hướng sử dụng phế thải công nghiệp vào lĩnh vực sản xuất vật liệu xây dựng, Viện Vật liệu xây dựng, Hà Nội 27 Lƣơng Đức Long cộng (1996), Báo cáo kết nghiên cứu sử dụng tro xỉ nhiệt điện làm nguyên liệu sản xuất xi măng, Viện Vật liệu xây dựng, Hà Nội 28 Lƣơng Đức Long cộng (1997), Báo cáo kết nghiên cứu ảnh hưởng lượng than chưa cháy tro bay xỉ nhiệt điện Phả Lại đến tính chất xi măng chất kết dính có sử dụng tro xỉ, Viện Vật liệu xây dựng, Hà Nội -13029 Đỗ Văn Nụ (2010), Nghiên cứu ứng dụng công nghệ vật liệu xây dựng đường giao thông nông thôn, Sở Khoa học công nghệ tỉnh Hƣng Yên 30 Vũ Hải Nam (2006), Nghiên cứu so sánh ảnh hưởng tro bay xỉ hạt lò cao Việt Nam nước đến tính chất xi măng bê tông, Luận án thạc sỹ kỹ thuật, Hà Nội 31 Vũ Hải Nam cộng (2006), Nghiên cứu sử dụng tro bay Suralaya Indonexia làm phụ gia khoáng cho chế tạo xi măng bê tông, Hà Nội 32 Vũ Hải Nam cộng (2007), Nghiên cứu sử dụng hợp lý loại phụ gia khoáng cho chế tạo bê tông đầm lăn, Hà Nội 33 Chu Thị Hồng Nhạn, Trần Ngọc Huy, Nguyễn Hữu Trí, Cấp phối đá dăm gia cố xi măng tro bay phủ vữa nhựa dùng cho đường giao thông nông thôn, Hội nghị Khoa học Công nghệ thƣờng niên năm 2014, Viện Khoa học Công nghệ GTVT 34 Phan Hữu Duy Quốc, Phân tích việc sử dụng tro xỉ than thả từ nhà máy nhiệt điện Việt Nam, Viện khoa học công nghiệp, Đại học Tokyo, Nhật Bản 35 Nguyễn Mạnh Thủy, Đỗ Đức Tuấn (10/2005), Một số kết nghiên cứu gia cố vật liệu đất chỗ xi măng tro bay làm móng kết cấu áo đường tỉnh Tây Ninh, Hội nghị khoa học công nghệ lần thứ 9, trƣờng Đại học Bách Khoa Tp Hồ Chí Minh 36 Nguyễn Mạnh Thủy, Vũ Đức Tuấn (2007), Một số kết nghiên cứu gia cố vật liệu đất chỗ xi măng tro bay làm móng kết cấu áo đường tỉnh Tây Ninh, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam 37 Viện vật liệu xây dựng Công ty nhiệt điện Cao Ngạn (2009): Nghiên cứu sử dụng tro xỉ nhiệt điện đốt than tầng sôi tuần hoàn có khử khí sun phua (CFB) nhà máy nhiệt điện Cao Ngạn để sản xuất vật liệu xây dựng, Việt Nam 38 Viện Vật liệu xây dựng (1995), Nghiên cứu sử dụng tro nhiệt điện Phả Lại để chế tạo chất kết dính mác thấp làm phụ gia xi măng, Hà Nội Tiếng Anh 39 ASTM C618 (2003), Standard Specification for Coal Fly Ash and Raw or Calcined Natural Pozzolan for Use in Concrete, USA 40 ASTM C29/C 29M-97 (2003), Standard Method of Test for Bulk Density (“Unit Weight”) and Voids in Aggregate, USA -13141 ASTM D 6951 – 03 (2003), Standard Test Method for Use of the Dynamic Cone Penetrometer in Shallow Pavement Applications, USA 42 AASHTO M-145-91 (2000),Classification of Soil and Soil-Aggregate Mixtures For Highway Construction Purposes, USA 43 Bora Cetin (2009), Stabilization of recyled base materials with high Carbon Fly Ash, Master of Science, University of Maryland 44 Hesham Ahmed Hussin Ismaiel (2006), Treatment and improvement of the geotechnical properties of different soft fine-grained soils usingchemical stabilization, Dissertation, University Halle-Wittenberg 45 Michsel Rafalowski (2003), Fly Ash Facts for Highway Engineer, American Coal Ash Association, USA 46 Rakesh Kumar Behera (2009-2010), Characterisation of fly ash for their effective management and utilization, National Institute of Technology Rourkela, Oissa, India 47 Tuncer B Edil, Hector A Acosta, and Craig H Benson (March/April,2006), Stabilizing Soft Fine-Grained Soils with Fly Ash, Journal of Material in Civil Engineering © ASCE 48 V Revathi (2009), Studies on the properties of high volume fly ash gypsum slurry with quarry waste and its use in pavement base course, Doctoral Thesis, Anna University, India