Mục LụcMỞ ĐẦU8LỜI CẢM ƠN9PHẦN I10THIẾT KẾ CƠ SỞ10CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU CHUNG111.1. Khái quát về dự án111.2. Tên dự án111.3. Địa điểm111.4. Điểm đầu, điểm cuối tuyến111.5. Hướng tuyến111.6. Mục tiêu đầu tư11CHƯƠNG 2 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN122.1. Đặc điểm địa hình12Địa hình của tỉnh rất đa dạng: nằm ở phía Tây và cuối dãy Trường Sơn, là một cao nguyên rộng lớn, địa hình dốc thoải, lượn sóng, khá bằng phẳng xen kẽ với các đồng bằng thấp ven theo các sông chính. Địa hình của tỉnh có hướng thấp dần từ Đông Nam sang Tây Bắc.122.2. Đặc điểm khí hậu122.3. Đặc điểm thủy văn142.4. Đặc điểm địa chất15CHƯƠNG 3 QUY MÔ CÔNG TRÌNH163.1. Tổng chiều dài tuyến163.2. Cấp hạng đường163.3. Quy mô mặt cắt ngang các đoạn tuyến163.4. Kết cấu mặt đường173.4.1. Lựa chọn kết cấu áo đường173.4.2. Xác định cấp mặt đường173.4.3. Xác định cấu tạo và kiểm toán kết cấu lề gia cố193.5. Tần suất thiết kế203.6. Tải trọng thiết kế cầu, cống203.7. Các tiêu chuẩn kĩ thuật20CHƯƠNG 4 GIẢI PHÁP THIẾT KẾ244.1. Thiết kế bình đồ24Bảng 41 Tổng hợp các yếu tố đường cong244.2. Thiết kế cống244.3. Thiết kế rãnh thoát nước254.4. Thiết kế mặt cắt ngang đường254.4.2. Bề rộng nền đường254.4.3. Tĩnh không của đường254.4.4. Độ dốc ngang của đường264.4.5. Ta luy đắp264.4.6. Ta luy đào264.4.7. Các yếu tố trắc ngang tuyến AB264.4.8. Các dạng trắc ngang điển hình274.5. Thiết kế trắc dọc274.6. Phần đèn chiếu sáng284.7. Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật:28CHƯƠNG 5 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ295.1. Phân tích295.1.1. Chiều dài tuyến và hệ số triển tuyến295.1.2. Mức độ điều hoà của tuyến trên bình đồ295.2. Kết luận305.3. Kiến nghị30Phụ Lục 1:Tính toán các yếu tố kĩ thuật của tuyến đường311. Các số liệu thành phần xe312. Xác định cấp hạng đường313. Xác định độ dốc dọc lớn nhất313.1. Theo điều kiện sức kéo:313.2. Theo điều kiện sức bám:324. Xác định tầm nhìn xe chạy334.1. Tầm nhìn trước chướng ngại vật cố định (S1)334.2. Tầm nhìn hai xe ngược chiều(trên cùng 1 làn) kịp hãm lại không đâm vào nhau334.3. Tầm nhìn hai xe cùng chiều vượt nhau345. Bán kính đường cong nằm tối thiểu355.1. Bán kính đường cong nằm tối thiểu bố trí siêu cao lớn nhất355.2. Bán kính đường cong nằm tối thiểu bố trí siêu cao thông thường355.3. Bán kính đường cong nằm tối thiểu không siêu cao365.4. Bán kính đường cong nằm tối thiểu đảm bảo tầm nhìn về ban đêm366. Độ mở rộng trong đường cong nằm377. Siêu cao378. Chiều dài đường cong chuyển tiếp388.1. Độ tăng gia tốc ly tâm không vượt quá độ tăng gia tốc cho phép388.2. Đủ để bố trí đoạn nối siêu cao388.3. Theo điều kiện khắc phục ảo giác399. Bán kính đường cong đứng tối thiểu399.1. Đường cong đứng lồi3910. Xác định kích thước mặt cắt ngang4110.1 Số làn xe chạy4110.2. Bề rộng phần làn xe4210.3. Lề đường4210.4. Bề rộng nền đường4311. Bảng tổng hợp cách yếu tố kỹ thuật của tuyến AB443,4144Phụ Lục 2: Kiểm toán kết cấu áo đường452.1. Xác định các tải trọng tính toán tiêu chuẩn452.2. Xác định module đàn hồi yêu cầu482.3. Chọn sơ bộ kết cấu áo đường492.4. Kiểm toán kết cấu áo đường theo 22 TCN 2110650Phụ Lục 3: Kiểm toán kết cấu lề gia cố523.2.1. Số trục xe tính toán523.2.2. Xác định modul đàn hồi yêu cầu523.2.3. Chọn sơ bộ kết cấu lề gia cố523.2.4. Kiểm toán kết cấu lề gia cố theo 22 TCN 21106533.2.4.1. Theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi533.4.2. Theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt trong nền đất533.4.3. Theo tiêu chuẩn kéo uốn trong các lớp vật liệu toàn khối54Phụ Lục 4: Tính toán khẩu độ cống55Tính toán khẩu độ cống.551. Tính toán chọn khẩu độ cống .552. Tính toán chiều dài cống.58Phụ Lục 5: Tính toán rãnh dọc:611.Các yêu cầu chung:612.Tính toán rãnh:62PHẦN II: THIẾT KẾ KĨ THUẬT65CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG651.1.Tổng quan về dự án.651.1.1.Đặt vấn đề.651.1.2.Tên công trình và địa điểm xây dựng.661.2.Những căn cứ pháp lý.661.2.1.Danh mục các văn bản áp dụng.661.3.Phạm vi dự án.66CHƯƠNG 2: HIỆN TRẠNG TUYẾN ĐƯỜNG672.1.Bình đồ672.2.Trắc dọc672.3.NềnMặt đường672.4.Hệ thống thoát nước672.5.Hạ tầng kĩ thuật67CHƯƠNG 3: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN.683.1.Điều kiện địa hình.683.2.Điều kiện khí hậu thủy văn.683.2.1.Khí hậu.683.2.2.Thủy văn.703.3.Điều kiện địa chất.71CHƯƠNG 4: QUI MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KĨ THUẬT.714.1.Qui mô và cấp hạng công trình.714.1.1.Phần tuyến.714.2.2.Tiêu chuẩn áp dụng cho công tác thiết kế.724.3.Các yêu cầu thiết kế.724.3.1.Tiêu chuẩn hình học.72CHƯƠNG 5: GIẢI PHÁP THIẾT KẾ735.1.Giải pháp thiết kế tuyến735.1.1.Hệ tọa độ và cao độ sử dụng735.1.2.Thiết kế bình đồ.735.1.3.Thiết kế mặt cắt dọc.745.1.4.Thiết kế mặt cắt ngang.745.1.5.Thiết kế nền đường.755.1.6.Thiết kế kết cấu áo đường.755.1.7.Kết cấu vỉa hè, bó vỉa và dải phân cách.765.1.8.Thiết kế nút giao.765.1.9.Thiết kế điểm dừng xe buýt.785.1.10.Thiết kế thoát nước mưa.785.1.11.Thiết kế thoát nước sinh hoạt.805.1.12.Thiết kế hào kĩ thuật và tuynel kĩ thuật805.1.13.Thiết kế cây xanh81CHƯƠNG 6: VẬT LIỆU XÂY DỰNG846.1.Nguồn vật liệu và tổ chức vận chuyển84CHƯƠNG 7: TỔ CHỨC THI CÔNG CHỦ ĐẠO857.1.Trình tự thi công tổng thể.857.2.Biện pháp thi công chủ đạo857.2.1.Công tác chuẩn bị.857.2.2.Công tác tập kết vật liệu, nhân công, xe máy.867.2.3.Thi công hệ thống thoát nước867.2.4.Thi công nền đường.877.2.5.Thi công mặt đường.877.2.6.Thi công hệ thống an toàn giao thông và các công trình phụ trợ khác.887.2.7.Công tác hoàn thiện công trình.887.3.Bảo vệ môi trường, phòng chống cháy nổ887.3.1.Về môi trường xã hội.887.3.2.Về môi trường thiên nhiên.897.3.3.Phòng chống cháy nổ.907.4.Một số lưu ý khi thi công.91CHƯƠNG 8: KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ928.1.Phạm vi dự án.928.2.Qui mô và tiêu chuẩn kĩ thuật.928.3.Kết luận, kiến nghị.93PHỤ LỤC93Phụ lục 1: Tính toán các yếu tố kĩ thuật của tuyến đường931. Xác định qui mô, cấp hạng đường.931.1. Xác định cấp hạng đường.931.2. Số làn xe.951.3. Chiều rộng 1 làn xe, chiều rộng mặt đường, nền đường.962. Xác định tầm nhìn xe chạy.972.1. Xác định tầm nhìn một chiều S1.972.2. Xác định tầm nhìn 2 chiều S2.983. Xác định bán kính cong nằm tối thiểu trên bình đồ.993.1. Trường hợp không bố trí siêu cao.993.2. Trường hợp bố trí siêu cao thông thường.993.3. Trường hợp bố trí siêu cao lớn nhất.1004. Bảng tổng hợp các chỉ tiêu kĩ thuật100Phụ lục 2: Tính toán kết cấu áo đường.1011. Số liệu chung.1012. Tính toán lưu lượng xe. Lựa chọn kết cấu tầng mặt.1023. Thiết kế áo đường mở rộng.105Phụ lục 3: Tính toán khẩu độ cống.1121. Tính toán cống dọc1122. Tính toán cống ngang.116Phụ lục 4: Kiểm toán chiếu sáng.117PHẦN III127THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG127CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN1281.1. Khái quát về dự án1281.2. Các thông số về kỹ thuật cơ bản của Tuyến1281.3. Các thông số kỹ thuật cơ bản của tuyến1291.4. Tính chất của hạng mục công trình đoạn tuyến thiết kế1291.5. Khối lượng đào đắp1311.6. Đường cong nằm131CHƯƠNG 2 CÁC ĐIỀU KIỆN THI CÔNG CÔNG TRÌNH1322.1. Điều kiện tự nhiên1322.2. Điều kiện xã hội khu vực tuyến đi qua1332.3. Điều kiện khác có liên quan134CHƯƠNG 3 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ1363.1. Phân đoạn thi công công tác chuẩn bị1363.2. Xác định trình tự thi công1363.4. Phạm vi thi công1383.5. Dời cọc ra khỏi PVTC1393.6. Dọn dẹp mặt bằng thi công1393.7. Lên khuôn đường1403.8. Xác định công nghệ thi công1423.9. Xác định khối lượng công tác chuẩn bị1423.10. Các định mức sử dụng nhân lực và máy móc1423.11. Xác định hướng thi công và lập tiến độ143CHƯƠNG 4 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CỐNG ĐẤT NỀN ĐƯỜNG1454.1. Phương pháp thi công1454.2. Tính khối lượng đất nền đường, vẽ biểu đồ phân phối và đường cong tích lũy đất1454.3. Phân đoạn nền đường theo tính chất công trình và điều kiện thi công1484.4. Thiết kế điều phối đất,phân đoạn thi công và chọn máy thi công chủ đạo1494.4.2. Các phương án phân đoạn thi công và chọn máy chủ đạo1514.5. Xác định khối lượng công tác1544.6. Xác định kỹ thuật thi công và năng suất máy1564.6.6. Máy lu167Hình 4.19 Sơ đồ máy đầm bàn Bomag BP2548D.167+ Lu hoàn thiện: Dùng lu nặng bánh cứng VM7708 của hãng SAIKAI. Sau khi dùng máy san sửa bề mặt nền đường đúng độ dốc, vận tốc lu V = 2 (kmh), số lượt lu lèn 4 (lượtđiểm). Chỉ thực hiện đối với lớp đất trên cùng trước khi có điểm dừng kỹ thuật hoặc nghiệm thu nền đường.168CHƯƠNG 5 TỔ CHỨC THI CÔNG TÁC HOÀN THIỆN1725.1. Nội dung1725.2. Khối lượng công tác hoàn thiện172CHƯƠNG 6 LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG1796.1. Xác định trình tự thi công các đoạn nền đường và hướng thi công1796.2. Lập tiến độ thi công nền đường180CHƯƠNG 7 KẾT LUẬN1837.1. Kết luận1837.2. Kiến nghị183Phụ lục 8 : Tổ chức thi công nền đường184Bảng 1 Khối lượng nền đường từ Km 0+00 –Km 1+00184Bảng 2 Khối lượng phân phối đất theo cọc 100185Bảng 3 Biên chế tổ đội thi công khối lượng vận chuyển ngang187Bảng 4 Biên chế tổ đội thi công khối lượng vận chuyển dọc188
Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Mục Lục MỞ ĐẦU .7 LỜI CẢM ƠN PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 10 1.1 Khái quát dự án .10 1.2 Tên dự án 10 1.3 Địa điểm 10 1.4 Điểm đầu, điểm cuối tuyến 10 1.5 Hướng tuyến .10 1.6 Mục tiêu đầu tư 10 CHƯƠNG ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN 11 2.1 Đặc điểm địa hình 11 Địa hình tỉnh đa dạng: nằm phía Tây cuối dãy Trường Sơn, cao nguyên rộng lớn, địa hình dốc thoải, lượn sóng, phẳng xen kẽ với đồng thấp ven theo sông Địa hình tỉnh có hướng thấp dần từ Đông Nam sang Tây Bắc 11 2.2 Đặc điểm khí hậu 11 2.3 Đặc điểm thủy văn .13 2.4 Đặc điểm địa chất 14 3.1 Tổng chiều dài tuyến 15 3.2 Cấp hạng đường 15 3.3 Quy mô mặt cắt ngang đoạn tuyến .15 3.4 Kết cấu mặt đường 16 3.4.1 Lựa chọn kết cấu áo đường 16 3.4.2 Xác định cấp mặt đường 16 3.4.3 Xác định cấu tạo kiểm toán kết cấu lề gia cố .18 3.5 Tần suất thiết kế 19 3.6 Tải trọng thiết kế cầu, cống 19 3.7 Các tiêu chuẩn kĩ thuật 19 CHƯƠNG GIẢI PHÁP THIẾT KẾ 23 4.1 Thiết kế bình đồ 23 Bảng 4-1 Tổng hợp yếu tố đường cong 23 4.2 Thiết kế cống 23 4.3 Thiết kế rãnh thoát nước 24 Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 4.4 Thiết kế mặt cắt ngang đường .24 4.4.2 Bề rộng đường 24 4.4.3 Tĩnh không đường 24 4.4.4 Độ dốc ngang đường .25 4.4.5 Ta luy đắp .25 4.4.6 Ta luy đào 25 4.4.7 Các yếu tố trắc ngang tuyến AB 25 4.4.8 Các dạng trắc ngang điển hình .26 4.5 Thiết kế trắc dọc 26 4.6 Phần đèn chiếu sáng 27 4.7 Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật: 27 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 28 5.1 Phân tích 28 5.1.1 Chiều dài tuyến hệ số triển tuyến 28 5.1.2 Mức độ điều hoà tuyến bình đồ .28 5.2 Kết luận 29 5.3 Kiến nghị .29 Phụ Lục 1:Tính toán yếu tố kĩ thuật tuyến đường 30 Các số liệu thành phần xe .30 Xác định cấp hạng đường .30 Xác định độ dốc dọc lớn 30 3.1 Theo điều kiện sức kéo: .30 3.2 Theo điều kiện sức bám: 31 Xác định tầm nhìn xe chạy 32 4.1 Tầm nhìn trước chướng ngại vật cố định (S1) 32 4.2 Tầm nhìn hai xe ngược chiều(trên làn) kịp hãm lại không đâm vào 32 4.3 Tầm nhìn hai xe chiều vượt 33 Bán kính đường cong nằm tối thiểu .34 5.1 Bán kính đường cong nằm tối thiểu bố trí siêu cao lớn 34 5.2 Bán kính đường cong nằm tối thiểu bố trí siêu cao thông thường 34 5.3 Bán kính đường cong nằm tối thiểu không siêu cao 35 5.4 Bán kính đường cong nằm tối thiểu đảm bảo tầm nhìn ban đêm 35 Độ mở rộng đường cong nằm .36 Siêu cao 36 Chiều dài đường cong chuyển tiếp 37 Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 8.1 Độ tăng gia tốc ly tâm không vượt độ tăng gia tốc cho phép .37 8.2 Đủ để bố trí đoạn nối siêu cao 37 8.3 Theo điều kiện khắc phục ảo giác 38 Bán kính đường cong đứng tối thiểu 38 9.1 Đường cong đứng lồi 38 10 Xác định kích thước mặt cắt ngang 40 10.1 Số xe chạy 40 10.2 Bề rộng phần xe 41 10.3 Lề đường 41 10.4 Bề rộng đường 42 11 Bảng tổng hợp cách yếu tố kỹ thuật tuyến A-B .43 Phụ Lục 2: Kiểm toán kết cấu áo đường 44 2.1 Xác định tải trọng tính toán tiêu chuẩn .44 2.2 Xác định module đàn hồi yêu cầu 47 2.3 Chọn sơ kết cấu áo đường 48 2.4 Kiểm toán kết cấu áo đường theo 22 TCN 211-06 .49 Phụ Lục 3: Kiểm toán kết cấu lề gia cố 51 3.2.1 Số trục xe tính toán 51 3.2.2 Xác định modul đàn hồi yêu cầu .51 3.2.3 Chọn sơ kết cấu lề gia cố .51 3.2.4 Kiểm toán kết cấu lề gia cố theo 22 TCN 211-06 52 3.2.4.1 Theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 52 3.4.2 Theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất 52 3.4.3 Theo tiêu chuẩn kéo uốn lớp vật liệu toàn khối 53 Phụ Lục 4: Tính toán độ cống 54 Tính toán độ cống 54 Tính toán chọn độ cống 54 Phụ Lục 5: Tính toán rãnh dọc: 59 1.Các yêu cầu chung: 59 2.Tính toán rãnh: 61 PHẦN II: THIẾT KẾ KĨ THUẬT 63 CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG 64 1.1.Tổng quan dự án 64 1.1.1.Đặt vấn đề .64 1.2.Những pháp lý 65 Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1.2.1.Danh mục văn áp dụng .65 1.3.Phạm vi dự án .65 2.1.Bình đồ 66 2.2.Trắc dọc 66 2.3.Nền-Mặt đường 66 2.4.Hệ thống thoát nước .66 2.5.Hạ tầng kĩ thuật 66 CHƯƠNG 3: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN .67 3.1.Điều kiện địa hình 67 3.2.Điều kiện khí hậu thủy văn 67 3.2.1.Khí hậu 67 3.2.2.Thủy văn 69 3.3.Điều kiện địa chất 70 CHƯƠNG 4: QUI MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KĨ THUẬT .70 4.1.Qui mô cấp hạng công trình .70 4.1.1.Phần tuyến 70 5.1.3.Thiết kế mặt cắt dọc 72 5.1.4.Thiết kế mặt cắt ngang 73 5.1.7.Kết cấu vỉa hè, bó vỉa dải phân cách 74 5.1.8.Thiết kế nút giao 75 5.1.9.Thiết kế điểm dừng xe buýt .76 5.1.10.Thiết kế thoát nước mưa 77 5.1.11.Thiết kế thoát nước sinh hoạt .79 5.1.12.Thiết kế hào kĩ thuật tuynel kĩ thuật 79 5.1.13.Thiết kế xanh 79 7.3.2.Về môi trường thiên nhiên 87 7.3.3.Phòng chống cháy nổ 88 7.4.Một số lưu ý thi công 89 PHỤ LỤC 91 Phụ lục 1: Tính toán yếu tố kĩ thuật tuyến đường 91 Xác định qui mô, cấp hạng đường 91 1.1 Xác định cấp hạng đường 91 1.2 Số xe 93 1.3 Chiều rộng xe, chiều rộng mặt đường, đường 94 Xác định tầm nhìn xe chạy 95 Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2.1 Xác định tầm nhìn chiều S1 95 2.2 Xác định tầm nhìn chiều S2 96 Xác định bán kính cong nằm tối thiểu bình đồ 97 3.1 Trường hợp không bố trí siêu cao .97 3.2 Trường hợp bố trí siêu cao thông thường 97 3.3 Trường hợp bố trí siêu cao lớn 98 Bảng tổng hợp tiêu kĩ thuật .98 Phụ lục 2: Tính toán kết cấu áo đường .99 Số liệu chung 99 Tính toán lưu lượng xe Lựa chọn kết cấu tầng mặt .99 Thiết kế áo đường mở rộng 102 Phụ lục 3: Tính toán độ cống 110 Tính toán cống dọc .110 Tính toán cống ngang 114 Phụ lục 4: Kiểm toán chiếu sáng .115 PHẦN III 126 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 126 CHƯƠNG GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN 127 1.1 Khái quát dự án .127 1.2 Các thông số kỹ thuật Tuyến .127 1.3 Các thông số kỹ thuật tuyến 127 1.4 Tính chất hạng mục công trình đoạn tuyến thiết kế .128 1.5 Khối lượng đào đắp 130 1.6 Đường cong nằm .130 CHƯƠNG CÁC ĐIỀU KIỆN THI CÔNG CÔNG TRÌNH .131 2.1 Điều kiện tự nhiên .131 2.2 Điều kiện xã hội khu vực tuyến qua .132 2.3 Điều kiện khác có liên quan .133 CHƯƠNG THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 135 3.1 Phân đoạn thi công công tác chuẩn bị .135 3.2 Xác định trình tự thi công 135 3.4 Phạm vi thi công 137 3.5 Dời cọc khỏi PVTC 138 3.6 Dọn dẹp mặt thi công .138 3.7 Lên khuôn đường .139 Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 3.8 Xác định công nghệ thi công 140 3.9 Xác định khối lượng công tác chuẩn bị 141 3.10 Các định mức sử dụng nhân lực máy móc 141 3.11 Xác định hướng thi công lập tiến độ 142 CHƯƠNG THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CỐNG ĐẤT NỀN ĐƯỜNG 144 4.1 Phương pháp thi công .144 4.2 Tính khối lượng đất đường, vẽ biểu đồ phân phối đường cong tích lũy đất 144 4.3 Phân đoạn đường theo tính chất công trình điều kiện thi công 147 4.4 Thiết kế điều phối đất,phân đoạn thi công chọn máy thi công chủ đạo .148 4.5 Xác định khối lượng công tác .153 4.6 Xác định kỹ thuật thi công suất máy .155 CHƯƠNG TỔ CHỨC THI CÔNG TÁC HOÀN THIỆN 171 5.1 Nội dung 171 5.2 Khối lượng công tác hoàn thiện 171 CHƯƠNG LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 178 6.1 Xác định trình tự thi công đoạn đường hướng thi công 178 6.2 Lập tiến độ thi công đường 179 CHƯƠNG KẾT LUẬN .182 7.1 Kết luận .182 7.2 Kiến nghị 182 Phụ lục : Tổ chức thi công đường 183 Bảng Khối lượng đường từ Km 0+00 –Km 1+00 .183 Bảng Khối lượng phân phối đất theo cọc 100 184 Bảng Biên chế tổ đội thi công khối lượng vận chuyển ngang 186 Bảng Biên chế tổ đội thi công khối lượng vận chuyển dọc 187 Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP MỞ ĐẦU Trên giới Đối với nước có công nghiệp kinh tế phát triển giao thông đường đóng vai trò chiến lược Đối với nước ta, nước có kinh tế giai đoạn phát triển cần phải có sở hạ tầng tốt - giao thông đường ngày có ý nghĩa quan trọng Theo chủ trương sách Đảng phủ, việc nâng cấp, cải tạo làm toàn tuyến đường mạng lưới giao thông toàn quốc vấn đề cấp thiết nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông ngày tăng xã hội Nhằm củng cố kiến thức học giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, hàng năm môn Công trình Giao thông công & Môi trường - khoa Công Trình trường Đại học Giao Thông Vận Tải tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ sư ngành xây dựng cầu đường giỏi chuyên môn, nhanh nhậy lao động sản xuất, phục vụ tốt nghiệp công nghiệp hoá, đại hoá đất nước, tất điều tâm huyết nhà trường nói chung thầy, cô môn nói riêng Là sinh viên lớp Công trình GTCC K51 - Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải, đồng ý Bộ môn Công trình GTCC & MT, khoa Công Trình Ban giám hiệu Trường Đại học Giao Thông Vận Tải em làm Tốt nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế đoạn tuyến với số liệu khảo sát thực tế nằm dự án xây dựng tuyến A-B, thuộc địa phận Xã Tam Phong-Huyện Krông Năng- Tỉnh Đăk Lăk Đồ án em gồm ba phần: - Phần thứ nhất: Thiết kế sở tuyến A-B từ Km0+00 đến Km4+524.9 - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật Km đường Lê Văn Liêm từ Km14+200 đến Km15+400 -Phần thứ ba: Tổ chức thi công chi tiết đoạn tuyến A-B từ Km0+00 đến Km1+00 Do nhiều hạn chế trình độ chuyên môn thực tế sản xuất nên đồ án em tránh khỏi thiếu sót Thành thật mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô giáo bạn để đồ án em hoàn chỉnh Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn Ths Trần Quang Vượng, Cô Nguyễn Lan Anh trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành đồ án Đồng thời, em xin cảm ơn thầy cô môn Công trình GTCC&MT- Khoa Công trình- Trường ĐHGTVT, bạn sinh viên nhóm tạo điều kiện tham gia góp ý cho đồ án Em xin chân thành cảm ơn! Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 22/1/2015 Sinh viên thực Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG MỚI TUYẾN ĐƯỜNG A-B (KM0+00-KM4+524.9) Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Khái quát dự án Tuyến đường thiết kế qua hai điểm A-B thuộc tỉnh Đăk Lăk Đây khu vực đồi tương đối cao nên có số sông suối hình thành từ khe hẻm Vì việc thiết kế tuyến đường cần phải ý thể đặn, hài hòa với khung cảnh thiên nhiên, làm cho phối cảnh phong phú mỹ quang 1.2 Tên dự án Tên công trình: Xây dựng tuyến đường A-B qua địa phận huyện Krông Năng tỉnh Đăk Lăk 1.3 Địa điểm Tuyến đường qua vùng Tam Phong thuộc địa phận huyện Krông Năng tỉnh Đăk Lăk huyện thuộc tỉnh Lâm Đồng, cách thành phố Ban Mê Thuột 67km phía tây nam, có diện tích tự nhiên 614.79km2.Huyện Krông Năng có vị trí quang trọng kinh tế trị - an ninh quốc phòng 1.4 Điểm đầu, điểm cuối tuyến Điểm đầu tuyến nằm phía Nam địa phận xã Tam Giang, huyện Krông Năng, tỉnh Đăk Lăk, thuộc khu vực dân cư thưa thớt Điểm đầu tuyến: - Cao độ tự nhiên 705 Cao độ thiết kế 705.62 Điểm cuối tuyến nằm phía Bắc địa phận xã EaTam, huyện Krông Năng, tỉnh Đăk Lăk Điểm cuối tuyến: - Cao độ tự nhiên 689.27 Cao độ thiết kế 684.14 1.5 Hướng tuyến Tuyến A-B chạy dọc theo hướng từ đầu tuyến đến cuối tuyến theo hướng Đông Bắc thuộc địa phận xã EaTam 1.6 Mục tiêu đầu tư Mặc dù kinh tế vùng phát triển, số dự án công nghiệp đầu tư mạnh điển hình ngành công nghiệp cafê, nông lâm nghiệp đẩy mạnh, giao thông khu vực lại chưa cải thiện cho xứng đáng với đà phát triển vùng, nhiều đường liên thôn, liên xã đường mòn cấp phối đồi Việc ảnh hưởng không nhỏ đến việc phát triển đời sống vật chất tinh thần người dân Vì vậy, tuyến xây dựng khu vực góp phần không nhỏ việc nâng cao đời sống người dân, nằm chiến lược phát triển kinh tế, trị , xã hội quốc phòng tỉnh nói riêng nước nói chung Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Bảng 5.3 Khối lượng công tác vỗ, bạt mái taluy số công cần thiết với suất tính cho 20 công nhân Đoạn thi công Chiều dài (m) Diện tích vỗ mái taluy (m2) suất Diện tích vỗ mái bạt mái taluy taluy (m2) (Công/m2 ) số Năng suất công số công bạt mái cần cần thiết taluy(Côn thiết bạt mái g/m2) vỗ mái Km 0+00-Km 59.79 194.31 0+59.79 0,001 0,2 0,001 0,0 Km 0+59.79Km 0+350 290.21 580.42 0,001 0.0 0,001 0,58 Km 0+350-Km 0+600 250 901.38 0,001 0,9 0,001 0.0 Km 0+600-Km 0+800 200 360.55 200 0,001 0,4 0,001 0,2 Km 0+800-Km 1+00 200 360.55 200 0,001 0,4 0,001 0,2 5.2.4 Công tác lu lèn mặt đường: Công tác thực giai đoạn lu lèn hoàn thiện, có khối lượng với khối lượng san sửa bề mặt đường Công tác Lu hoàn thiện để đảm bảo cho lớp đất dày 30 cm mặt đường đạt độ chặt K>0,98 Để thực ta sử dụng lu bánh cứng Sakai VM7708 Số trục chủ động máy lu : trục -bđ (m): chiều rộng vệt đầm máy lu :1,27m -bt (m): chiều rộng vệt tác dụng lên lu :1,27m -Tải trọng lu có tải trọng dằn: 10T Năng suất máy lu tính theo công thức: T K t L.B N = L + 0,01.L .N β (m2/ca) V Trong đó: T: số làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,9 L: chiều dài đoạn lu lèn L = 100m V: tốc độ di chuyển máy lu.Lu nặng bánh cứng VM7708: V = (km/h) β: hệ số trùng lặp β = 1,25 B: chiều rộng đường đắp bt (m): chiều rộng vệt tác dụng lên lu bđ (m): chiều rộng vệt đầm máy lu N: tổng số hành trình lu: N = nck.Nht Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Nht: số hành trình lu chu kỳ, xác định dựa sơ đồ lu nck: số chu để đảm bảo độ chặt yêu cầu nck = N yc n n: Số lượt lu trung bình chu kỳ lu Nyc: Số lượt lu yêu cầu Nyc = (lượt /điểm) Hình 5.4 Sơ đồ lu nhẹ bánh cứng VM7708 cho rộng 9,4m - Số chu kỳ lu: nck = N yc n = =2 - Từ sơ đồ lu ta có số hành trình lu chu kỳ là: Nht = 12 - Do tổng số hành trình lu là: N = nck × Nht = 36 (hành trình) Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Hình 5.5 Sơ đồ lu nặng bánh cứng VM7708 cho rộng 9m - Số chu kỳ lu: nck = N yc n = =2 - Từ sơ đồ lu ta có số hành trình lu chu kỳ là: Nht = 14 - Do tổng số hành trình lu là: N = nck × Nht = 36 (hành trình) Bảng 5.4 Năng suất lu hoàn thiện T Kt L B ∑Nht β V N h m m h,trình km/h m2/ca 0,9 100 12,4 36 1,25 3928,7 0,9 100 12 36 1,25 3802 5.2.5 Công tác kiểm tra hoàn thiện cuối cùng: Sau máy lu, máy san làm xong công tác hoàn thiện ta cho tổ công nhân bao gồm 1kỹ sư + trung cấp + công nhân làm công tác kiểm tra tuyến xem có vị trí không đạt yêu cầu cao độ, trắc ngang kịp thời điều động máy móc, nhân lực để sửa chữa Theo định mức: công/200m dài Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 6.1 Xác định trình tự thi công đoạn đường hướng thi công Dựa vào thời gian hoàn thành đoạn, đồng thời dựa tính chất công việc cụ thể đoạn 6.1.1 Hướng thi công Chọn hướng thi công từ đầu tuyến đến cuối tuyến Cụ thể thi công từ Km0+00 đến Km 1+00 6.1.2 Trình tự thi công a) Công tác chuẩn bị - Khôi phục tuyến, dấu cọc, định phạm vi thi công - Chặt cây, cưa cây, đánh gốc - Đào hữu - Lên khuôn đường, định vị tim cống b) Công tác thi công đất đường Đoạn tuyến thi công chia làm đoạn Trình tự thi công chi tiết đoạn: Đoạn I - Máy xúc chuyển vận chuyển đất đắp dọc đoạn - Máy san tiến hành rải đất thành lớp mỏng 20cm - Máy lu bánh cứng, đầm bàn tiến hành lu sơ - Máy lu bánh lốp tiến hành lu lèn chặt Đoạn II - Máy xúc chuyển vận chuyển đất đắp dọc đoạn - Ô tô vận chuyển đất từ mỏ - Máy san tiến hành rải đất thành lớp mỏng 20cm - Máy lu bánh cứng, đầm bàn tiến hành lu sơ -Máy lu bánh lốp tiến hành lu lèn chặt Đoạn III - Máy ủi đào, vận chuyển đất đắp ngang đoạn - Ô tô vận chuyển dất từ mỏ - Máy san tiến hành rải đất thành lớp mỏng 20cm - Máy lu bánh cứng, đầm bàn tiến hành lu sơ -Máy lu bánh lốp tiến hành lu lèn chặt c) Công tác hoàn thiện - Công nhân vỗ mái ta luy đắp - Công nhân bạt mái taluy đào đào rãnh biên - Máy san tiến hành san hoàn thiện - Máy lu bánh cứng tiến hành lu hoàn thiện - Kiểm tra hoàn thiện Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 6.2 Lập tiến độ thi công đường 6.2.1 Cơ sở lập tiến độ thi công đường Dựa vào: + Thời điểm khởi công: ngày tháng 12 năm 2015 + Thời gian thi công cho phép, thời hạn hoàn thành: ngày tháng năm 2015 + Hướng thi công: Từ Km0+00 đến Km 1+00 + Phương pháp tổ chức thi công: phương pháp song song kết hợp + Trình tự hoàn thành đoạn đường + Biên chế tổ đội thi công + Thời gian hoàn thành (thao tác, công việc, hạng mục…) 6.2.2 Lên tiến độ thi công Tiến độ thi công: a) Công tác chuẩn bị - Khôi phục tuyến, dấu cọc, định phạm vi thi công, thời gian bắt đầu 1-122015, thi công thời gian 2,86 ngày - Chặt cây, cưa cây, đánh gốc, thời gian thi công bắt đầu 3-12-2015, thi công thời gian 0.79 ngày - Đào hữu máy ủi, thời gian thi công bắt đầu 2.5-12-2015, thi công thời gian 0.65 ngày - Sau kết thúc công tác khôi phục tuyến, dấu cọc, định phạm vi công, điều động nhân lực sang để thực công tác lên khuôn đường, định vị trí tim cống Thi công thời gian 4.99 ngày b) Công tác thi công đất đường - Thi công khối lượng vận chuyển ngang ngày 6-12-2015, thời gian thi công 0.49 - Thi công khối lượng vận chuyển dọc ngày 8.5-12-2015 Sau thi công xong khối lượng vận chuyển dọc đoạn I điều động máy thi công khối lượng vận chuyển dọc đoạn II.Thời gian thi công hết 8.43 ngày - Thi công khối lượng vận chuyển đất từ mỏ, tiến hành sau kết thúc vận chuyển dọc, thời gian thi công 6.69 ngày c) Công tác hoàn thiện - Công nhân vỗ mái ta luy đắp, thời gian thi công bắt đầu 16.6-12-2015, thời gian thi công 1,82 ngày - Công nhân bạt mái taluy đào đào rãnh biên ngày 16, thời gian thi công 10.66 ngày - Máy san tiến hành san hoàn thiện,thi công bắt đầu 25-12-2015, thời gian thi công 1,05 ngày - Máy lu bánh cứng tiến hành lu hoàn thiện thời gian bắt đầu thi công sau công tác san hoàn thiện 1h, thời gian thi công 2.37 ngày Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Kiểm tra hoàn thiện, thời gian thi công bắt đầu 26-12-2015, thời gian thi công ngày CÔNG TÁC CHUẨN BỊ Khôi phục tuyến định phạm vi thi công Đoạn I Đoạn II Đoạn III Chặt cây,cưa cây, đánh gốc 59.79 507.73 432.47 Đoạn I 59.79 Đoạn II 507.73 Đoạn III 432.47 Bóc hữu Đoạn I Đoạn II Đoạn III Lên khuôn đường, định vị tim cống Đoạn I Đoạn II Đoạn III 59.79m 507.73 m 432.47 m 350 (m/công) 350 (m/công) 350 (m/công) 0.17 1.45 1.24 Xem chi tiết bảng 3.3 ( Chương 3) Xem chi tiết bảng 3.3 ( Chương 3) Xem chi tiết bảng 3.3 ( Chương 3) 0,27 2400 (m3/ca) 2400 (m3/ca) 2400 (m3/ca) 0,02 0,31 0,32 59.79 59.79 m TỔ 200 (m/công) 507.73 507.73 m TỔ 200 (m/công) 432.47 432.47 m TỔ 200 (m/công) CÔNG TÁC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 0.3 2.53 2.16 59.79 507.73 432.47 Xem chi tiết bảng 3.3 Xem chi tiết bảng 3.3 Xem chi tiết bảng 3.3 TỔ TỔ TỔ 50.08 m3 742 m3 773 m3 TỔ 1B TỔ 1B TỔ 1B TỔ M1 TỔ M1 TỔ M1 0,1 0.42 Đào vận chuyển ngang sang đắp, đầm chặt Đoạn I 59.79 0 Đoạn II 507.73 0 Đoạn III 432.47 307 m3 TỔ M2A Xem chi tiết bảng phụ lục 0,49 Đoạn I 59.79 157.62m3 TỔ M2 Xem chi tiết bảng phụ lục 0.12 Đoạn II 507.73 6852 m3 TỔ M2 Xem chi tiết bảng phụ lục 8.3 Đoạn III 432.47 59.79 Đào vận chuyển dọc sang đắp,san, đầm chặt vận chuyển từ mỏ Đoạn I Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường TỔ M3 Xem chi tiết bảng phụ lục Đoạn II 507.73 Đoạn III 432.47 2454.2 m3 TỔ M3 59.79 507.73 432.47 194.31 m2 901.38m2 721.1 m2 TỔ TỔ TỔ 0,001 (công/m2) 0,001 (công/m2) 0,001 (công/m2) 0.2 0.9 0.72 59.79 507.73 432.79 32m3 112 m3 20m2 TỔ TỔ TỔ 0,065(công/m3) 0,065 (công/ m3) 0,065 (công/m3) 2.08 7.28 1.3 1000 9000 m2 TỔ M4 8501,22 (m2/ca) 1,05 1000 9000 m2 TỔ M5 3802 (m2/ca) 2.37 1000 1000 TỔ 1 (công/200m) Vỗ mái taluy Đoạn I Đoạn II Đoạn III Bạt mái taluy đào rãnh Đoạn I Đoạn II Đoạn III San sửa hoàn thiện Toàn tuyến Lu hoàn thiện Toàn tuyến Kiểm tra hoàn thiện Toàn tuyến 1022.1 m3 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Xem chi tiết bảng phụ lục CÔNG TÁC HOÀN THIỆN 5.6 15.01 Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG KẾT LUẬN 7.1 Kết luận Tổ chức thi công đường tuyến đường A-B từ Km 0+00 – Km 1+00 Hướng thi công Km 0+00 đến Km 1+00 Căn vào tính toán tổ chức thi công chi tiết đường sở khả cung cấp máy móc nhân lực đơn vị thi công Đơn vị thi công đảm bảo tiến độ thi công tháng (từ 1-12-2015 đến 1-1-2016) để bàn giao đường hoàn thiện để thi công hạng mục Thực văn chủ trương quyến có liên quan đến dự án Trong trình thi công cần ý đảm bảo vệ sinh môi trường không ảnh đến sinh hoạt dân cư vùng 7.2 Kiến nghị Kiến nghị chủ đầu tư nhanh chóng bàn giao mặt để tiến hành thi công cho kịp tiến độ Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phụ lục : Tổ chức thi công đường Bảng Khối lượng đường từ Km 0+00 –Km 1+00 KHỐI LƯỢNG (m3) KHOẢNG TÊN CỌC ĐẮP ĐÀO VÉT HỮU CÁCH NỀN NỀN CƠ KO 43.93 181.42 20.65 50.08 X1 56.07 26.35 H1 100 1689 H2 100 3063 H3 50 687 X2 50 709.0 79 H4 100 3552 341 H5 100 3043 322 H6 100 1019 136 195 H7 100 314 179 139 H8 100 547 46 194 H9 100 1156 245 K1 ĐÀO RÃNH 14.06 17.94 32 64 16 0 16 32 32 16 Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1.Tính khối lượng điều phối Sử dụng phần thi công V2.0 để vẽ vẽ biểu đồ khối lượng đường cong tích lũy đất Kêt tính toán sau điều phối thể bảng Bảng Khối lượng phân phối đất theo cọc 100 Tên Cọc Khoả ng Cách K0 X1 43.93 H1 H2 56.07 100 V -Đào 564.6 2695.5 VĐắp 131.3 0 VĐắp * K 157.6 0 V100 (m) Đào V100 (m) Đắp VNgan g 0 0 564.6 2695.5 H3 100 3062.5 0 3062.5 X2 50 687 0 157.6 208 0 0 0 VNgan g 100 (m) VDọc 100 (m) V Dọc Đào Bù Đắp 57.5 564 2695 306 2.5 687 Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP H4 50 629.7 755.7 687 755.7 0 68.7 H5 100 3211 3853.2 3853 0 3853 H6 100 2721 3265.2 3265 0 240 0.7 H7 100 107.5 842 1010.4 107.5 1010 107.5 107.5 H8 100 150.5 193 231.6 150.5 231.6 150.5 150.5 H9 100 46 354 424.8 46 424.8 46 46 K1 100 912 1094.4 1094 3 ‘ Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Bảng Biên chế tổ đội thi công khối lượng vận chuyển ngang Đoạn Các biện pháp thi thi công công I -Vận chuyển ngang -San đất trước lu (m3) - Đầm đất ½ đào đắp (m3) Năng Số suất công, Loại máy (m3/ca ca máy ) (ca) Số máy Biê n chế 307 D41P-6C 622.1 0,49 1,0 0,49 307 GD555-3 599,96 0,51 1.04 0,51 307 BP25/48 D 3.37 6,8 0,56 Khối Lượng 91,04 Thời gian hoàn thành (ca) Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Bảng Biên chế tổ đội thi công khối lượng vận chuyển dọc Đoạn thi công Các biện pháp thi công Vận chuyển dọc I San đất trước lu (m3) Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Vận chuyển dọc Vận chuyển từ mỏ II San đất trước lu (m3) Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Vận chuyển từ mỏ III San đất trước lu (m3) Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đắp (m3) Số Thời Năng công, Số Biên gian suất ca máy chế hoàn (m3/ca) máy thành (ca) (ca) Khối Lượng Loại máy 157.62 CAT 613C 1251.81 0.13 1 0.13 157.62 GD555-3 599.96 0.26 2.02 0.13 154.52 VM7706 757,54 0.20 1.56 0.1 154.52 BW27RH 1947,97 0.08 0.62 0.08 6.69 BP25/48D 618 0.01 0.08 0.03 3.1 BP25/48D 91,04 0.03 0.26 825.17 8.3 1 8.3 180.17 5.67 0.68 0.81 6852 1022.1 CAT 613C THACO10T 7874.1 GD555-3 599,96 13.12 1.58 6.56 7719.7 VM7706 757,54 10.19 1.22 5.095 7719.7 BW27RH 1947,97 3.96 0.48 3.96 291.57 BP25/48D 618 0.47 0.06 134.35 BP25/48D 91,04 1.48 0.18 2454.2 THACO10T 163.48 15.01 7 2.14 2454.2 GD555-3 599,96 4.09 1.91 2.05 2406.1 VM7706 757,54 3.18 1.48 0.74 2406.1 BW27RH 1947,97 1.23 0.58 1.23 BP25/48D 0.53 0.25 0.53 48.1 91,04 1.48 Trường Đại Học GTVT Cơ Sở Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP