Minh anh

PHẦN I: TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU 6500T GIỚI THIỆU CHƯNG VỀ TÀU 6500T Các thông số Tàu có kích thước, tốc độ, kết cấu sau : Chiều dài lớn Chiều dài hai trụ :Lmax L = 102,79m = 94,5 m Chiều rộng lớn Bmax = 17m Chiều cao mạn H T d = 7,5m = 6,95m = 6,9m Món nước tính tốn Móm nước mùa hè Trọng tải toàn D = 6500T Tốc độ dự kiến V = 12,44 hải lí/giờ Tầm hoạt động R = 14000 hải lí Ca bin tàu cỏ tầng: Pop - deck : + Bố trí thiết bị chàng buộc, cột bích, tời, neo + Khu vực sinh hoạt thuyền viên gồm: Bếp, buồng ăn thủy thủ, buồng ăn sĩ quan Boad- deck : + Bố trí phịng sĩ quan, câu lạc sĩ quan, buồng quạt điều hoà trung tâm Brid-deck : + Bố trí phịng cho thuyền trưởng, máy trưởng, phó nhất, phổ hai, sĩ quan vơ tuyến điện, hoa tiêu Navi - deck + Là lầu lái, nơi đặt toàn trang thiết bị hàng hải, buồng vô tuyến điện Các trang thiết bị boong + Hệ thống tời neo (mũi): Đây hệ thống làm việc theo nguyên lý Điện -Thuỷ lực Neo mũi có trọng lượng 2850kg / 3cái (một cho dự phịng) Xích neo đúc có ngang + Hệ thống làm hàng tàu sử dụng hai tời đơn Nhiệm vụ chúng tham gia làm hàng thu thả dây cáp, đóng nắp mở hầm hàng Buồng máy: Bottom deck : Là nơi đặt máy Máy động diesel với công suất 2000 mã lực, số vòng quay định mức 225 vòng / phút Tầng đặt máy phụ bơm ballast, bơm nước sinh hoạt, bơm dầu F.O, L.O, D.O, bảng điều khiển động cơ,máy phân ly dầu nước Main deck: +Bố trí hai máy phát điện loại với tổng công suất máy 300 KVA, Udm= 450V,f = 60HZ +Các buồng điều khiển, có đật bảng điện, bàng điều khiển máy chính, hệ thống tự động kiểm tra + Các kho vật tư phục vụ cho việc thay thế, sửa chữa Nhìn chung cốc thiết bị tàu bố trí khoa học, tính thực tiễn cao, thuận tiện trình vận hành, khai thác, sửa chữa CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TRẠM PHÁT ĐIỆN TÀU 6500T 1.1 Tổng quan trạm phát điện tàu thủy 1.1.1 Khái niệm Trạm phát điện nơi biến đổi dạng lượng khác thành lượng điện tập trung bảng điện từ phân bố đến phụ tải (bảng điện phụ) tàu Với mức độ tự động hóa điện khí hóa ngày cao nên vị trí vai trị trạm phát điện tàu vơ quan trọng Trạm phát điện tàu thủy phát triển theo hướng ngày tăng công suất, mức độ tự động hóa độ tin cậy cung cấp lượng cách liên tục 1.1.2 Phân loại Hiện người ta phân loại máy phát điện tàu thủy dựa nhiều sở khác - Phân loại dựa theo loại dòng điện: + Máy phát điện chiều + Máy phát điện xoay chiều - Phân loại theo sở nhiệm vụ : + Trạm phát điện cung cấp lượng điện cho toàn mạng + Trạm phát chuyên dụng cung cấp lượng điện quay chân vịt thiết bị khác - Phân loại theo dạng biến đổi lượng : + Trạm phát nhiệt điện + Trạm phát điện nguyên tử + Trạm phát thủy điện - Phân loại theo sở truyền động: + Trạm phát truyền động bàng động đốt + Trạm phát truyền động hỗn hợp + Trạm phát đồng trục - Phân loai theo mức tự động hoá: + Cấp AI: Không cần trực ca buồng máy buồng điều khiển + Cấp A2: Không cần trực ca buồng máy phải trực ca buồng điều khiển Những hệ thống tự động thường gặp loại tàu có hệ thống diều khiển từ xa máy chính, tự động điều chỉnh từ xa máy phát ,tự động điều khiển phân bố tải vô công, hữu cơng, tự động hồ đồng bộ, tự động điều chỉnh điện áp, tần số + cấp A3: Các loại tàu phải thường xuyên trực ca buồng máy Việc điều khiển , kiểm tra phải tay 1.1.3 Yêu cầu trạm phát điện tàu thủy - Phải đảm bảo đủ công suất cấp cho phụ tải chế độ nặng tàu - Phải đảm bảo độ tin cậy cao, cung cấp lượng điện liên tục trinh công tác tàu - Phải có khả cơng tác tốt điều kiện khác nghiệt như: Độ rung lớn, chấn động cao, tàu nghiêng lắc, điều kiện tác động muối dầu, điều kiện thay đổi nhiệt độ lớn Có khả ổn định tốt điều kiện công tác chế độ động 1.2 Trạm phát điện tàu 6500T Trạm phát điện tàu 6500T trang bị hai tổ hợp diesel - máy phát chính, trạm phát cố (diesel - máy phát cố) nguồn Acquy *Thông số kỹ thuật mảy phát : - Hãng sản xuất : - Điện áp định mức : - Dòng điện định mức : - Công suất : - Hệ số công suất : - Tốc độ định mức : - Tần số định mức : - Hệ số công suất : - Số pha : - Cấp cách điện : taiyo elerctic co.ltd Uđm = 450V Iđm = 385A P = 240KW, Sđm = 300KVA Cos ϕ = 0.8 nđm = 900V/P Fđm = 60HZ 0.8 pha F Trạm phát điện cố tàu 6500T đặt mớn nước tàu, động diezel lai máy phát điện khởi động điện, kèm theo tổ máy phát cố có tổ acquy axít Sau động tự động khởi động hình thành điện áp tự động lên lưới Nguồn cố cấp cho phụ tải quan trọng: hệ thống chiếu sáng cố, đèn hành trình, thiết bị vơ tuyến, số bơm quan trọng bơm cứu hỏa \ Hãng sản xuất : \ Điện áp định mức : \ Dòng điện định mức : \ Công suất : \ Tốc độ định mức: \ Tần số định mức : \ Hệ số công suất : \ Số pha : \ Cấp cách điện : * Thông số kỹ thuật ắcquy taiyo elerctic co.ltd Uđm = 220V Iđm = 45.5A Sđm = 10 KVA nđm = 900 vòng / phút Fđm = 60HZ 0.8 pha F \ Dung lượng định mức : 200A.h \ Điện áp định mức : 24 V Tổ acquy cấp điện cho hệ thống chiếu sáng cố, đèn hàng hải 24V, thiết bị vơ tuyến Bình thường acquy nạp nạp (220v, pha, 60Hz, qua biến áp, chỉnh lưu) 1.2.1 Các phần tử bảng điện tàu 6500T a Cấu tạo bảng điện chỉnh : Bảng điện (Main Switch Board- MSB) nơi tập trung lượng điện nhận từ máy phát thông qua cầu dao ACB (Aừ Circuit Breaker) để phân bố đến phụ tải Các phụ tải trực tiếp, gián tiếp cung cấp từ bảng điện thơng qua cầu dao phụ tải CB (Circuit Breaker).MSB bao gồm số thiết bị : đo lường, kiềm tra, khí cụ phân phối bảo vệ , thiết bị điều chinh, điều khiển, nút ấn, cơng tắc, hình cảm ứng MSB ngày có bước nhảy lớn cơng nghệ, thừa hưởng tinh hoa kỹ thuật từ nhiều năm trước tích luỹ.MSB gọn, tích hợp nhiều thiết bị kỹ thuật cao với khả điều khiển, điều chỉnh, thu thập xử lý, trao đổi thơng tin lớn Bảng điện phần khơng thể thiếu trạm phát điện tàu thuỷ Bảng điện nhìn cấu trúc tập hợp số panel riêng biệt.Mỗi panel có tính u cầu sử dụng riêng.Với bảng điện thơng thường tích hợp panel sau : - Các panel dùng cho máy phát - Generator Panels - Panel hoà đồng - Synchronizing Panel - Panel tích hợp khởi động từ cho phụ tải quan trọng - Group Starter Panel - Panel cấp nguồn cho phụ tải động lực - 440V Feeder Panel - Panel cấp nguồn cho phụ tải sinh hoạt - 220V (hoặc 110V) Feeder Panel b Sơ đồ cấu tạo bảng điện chỉnh tàu 6500T: Bảng điện tàu 6500T gồm Panel lắp ráp với nhau: Các Panel cho máy phát, Panel cho tải động lực Panel cho tải ánh sáng Trong panel máy phát điện, phụ tải, hay mạng ánh sáng đặt khí cụ, thiết bị bào vệ, thiết bị đo lường Các panel sau: - Panel GI (SNP1) : Panel điều khiển máy phát Nol - Panel G2 (SNP2) : Panel điều khiển máy phát No2 - Panel SY (SNP3) : Panel điều khiển hoà đồng - Panel F4 (SPN4) : Panel cấp nguồn 440V tới phụ tải, bảng điện phụ - Panel F2 (SNP6) : Panel cấp nguồn 220V tới phụ tải, bảng điện phụ - Panel GSP1,GSP2 : Panel điều khiển khởi động tập trung - Ngồi cịn có Panel góc.(CORNER PANEL) * Panel máy phát số (SNP1): N0.1 GENERATO PANEL - WL(S63) - RL(S63) - GL(S63) -WiẰ(Sll) -An(Sll) - FM11(S1) ẽ ASn(Sl 1) -Vll(Sll) -VFSn(Sll) -RPRn(Sll) -OCRn(Sll) - VR1(S18) -SHSn(S19) Đèn báo máy phát NO.l hoạt động Đèn báo máy phát NO.l chưa lên lưới Đèn báo máy phát NO.l hoạt động lưới Đồng hồ đo cơng suất máy phát NO Đồng hồ đo dịng điện máy phát NO Đồng hồ đo tần số máy phát số NO Công tắc chuyển mạch để đo dòng pha máy phát NO Đồng hồ đo điện áp pha máy phát NO.l Công tắc chuyển mạch đo điện áp tần số pha máy phát NO Rơle công suất ngược máy phát NO Rơle bảo vệ tải cho máy phát NO Biến trở điều chinh điện áp máy phát NO Công tác mạch sấy máy phát NO.l Aptomat máy phát NO - AME (S21) * Panel máy phát số (SNP2): N0.2 GENERATO PANEL - WL(S63) Đèn báo máy phát N0.2 hoạt động - RL(S63) - GL(S63) -Wa,(S12) -Aai(S12) - FM21(S12) -AS2I(S12) Đèn báo máy phát N0.2 chưa lên lưới Đèn báo máy phát N0.2 hoạt động lưới Đồng hồ đo cơng suất máy phát N0.2 Đồng hồ đo dịng điện máy phát NO.2 Đồng hồ đo tần số máy phát số NO.2 - SHS21(S19) Công tắc chuyển mạch để đo dòng pha máy N0.2 Đồng hồ đo điện áp pha máy phát N0.2 Công tác chuyển mạch đo điện áp tần số pha máy phát NO.2 Rơle công suất ngược mảy phát NO.2 Rơle bảo vệ tải cho máy phát N0.2 Biến ừở điều chinh điện áp máy phát NO.2 Công tắc mạch sấy máy phát N0.2 - AME2(S22) Aptomat máy phát NO.2 - V21(S12) -VFS2|(S12) -RPRai(S12) -OCRai(S12) - VR2(S18) Panel hoà đồng ( SNP3): SYNCHRRONIRING PANEL - SYL(Slổ) - SYS(S16) -Wn(Sll) ' Ba đèn kiểm tra điều kiện hoà(hệ thống đèn quay) Đồng kế Côọg tắc chuyển mạch chọn máy phát định hồ Đồng hồ đo cơng suất máy phát NO J -W2l(S12) -GSn(S17) -GS2I(S17) - 43A(S32) -BZ - 3-28Z - 3R-28F - 3R-28 Đồng hồ đo công suất máy phát NO.2 Công tác điều chỉnh động servo cho máy phát Công NO tắc điều chinh động servo cho máy phát Công NO.2 tác chọn chế độ hịa (Manu Auto) Chng báo động cố hệ thống Nút tắt chuôngệ Nút ấn khẳng định cố Nút ấn cắt ưu tiên reset hệ thống báo động bảo - SY(S16) * Panel cấp điệnvệ 440V (SNP4): 440V FEEDER PANEL - M Ω 51(S5) : Đồng hồ đo điện trở cách điện mạng 440V - EL(S5) : Các đèn báo kiểm tra điện trở cách điện mạng 440V - ES51: Nút ấn test hệ thống kiểm tra điện ừở (khi ấn nút đèn pha tối đèn lại chứng tỏ điện trở cách điện pha thấp điện trở cách điện pha lại) - SL52 (WL) : Đèn báo nguồn điện bò -SS1 Hộp đấu điện bở * Panel cấp điện 220V (SNP6): 220V FEEDER PANEL -A61 : Ampe kế đo dòng tài -V61 : Vôn kế đo điện áp -EL61 : Hệ thống đèn báo kiểm tra điện trở cách điệnằ -Mfì61 : Đồng hồ Megaôm đo điện trở cách điện mạng 220V - AS61 : Công tắc chuyển mạch đo dịng điện - VS61 : Cơng tắc chuyển mạch đo điện áp -ES61 : Nút ấn test điện trở cách điện mạng * Nhóm panel khởi động số (GSP1): N0.1 GROUP STARTER PANEL * Nhóm panel khởi động số (GSP2): N0.2 GROUP STARTER PANEL Hai panel bao gồm aptomat cấp nguồn khởi động 1.2.2 Công tác song song máy phát điện tàu 6500T a Khải niệm chung: Hiện tàu thủy nguồn điện tiêu thụ tàu lớn, mức độ tiêu thụ điện khác chế độ hoạt động tàu , lý nâng cao độ tin cậy hiệu khai thác nên trạm phát điện tàu thủy chọn từ (2 - MF ) có cơng suất, chủng loại tàu Đưa máy phát động vào công tác song song trình đưa máy phát từ trạng thái không công tác đến trạng thái cung cấp lượng điện lên có hay nhiều máy phát khác cung cấp lượng cho đó.Q trình hồ đồng gọi thành cơng khơng gây xung dịng lớn thời gian'tồn trình phải ngắn.cỏ phương pháp bàn để đưa máy phát đồng vào công tác song song với máy phát khác là: \ Phương pháp hoà đồng bộ: phương pháp đưa máy phát đồng kích từ đến điện áp định mức vào công tác song song với máy phát khác \ Phương pháp tự hoà đồng bộ: q trình máy phát đồng chưa kích từ vào công tác song song với máy phát khác, sau quay máy phát đến tốc độ định mức kích từ lên u dm.(phương pháp khơng dùng tàu thuỷ gây xung dịng lớn) Phương pháp hoà đồng thường ứng dụng tàu thuỷ, chia làm cách : hoà đồng xác hồ đồng thơ + Hồ đồng xác thời điểm đóng máy phát lên cái, điều kiện hoà phải đàm bào + Hồ đồng thơ thời điểm đóng máy phát lên cái, hầu hết điều kiện thoả mãn có điêu kiện góc lệch pha ban đầu điện áp máy phát điện áp lưới chưa *ƯU điểm chế độ công tác song song : Tạo điều kiện giảm bớt thiết bị chuyển mạch dây cáp nối phần từ thiết bị với \ Giảm bớt trọng lượng, kích thước thiết bị phân phối điện \ Bào đảm nguồn điện liên tục cho phụ tải trường hợp( chuyển tải từ máy sang máy khác) \ Giảm bớt dao động điện áp tải tăng vọt đột ngột \ Nâng cao hiệu suất sử dụng công suất tổ máy phát Diesel *Nhược điểm chế độ cơng tác song song : \ Địi hỏi người sử dụng phải có trình độ chun mơn cao \ Giá trị dòng ngắn mạch tăng cần thiết bị bào vệ mạch phức tạp bào vệ công suất ngược \ Sự phân chia tải phức tạp động truyền động có cố nhỏ b, Hồ đồng hai máy phát - Chế độ hoà đồng tay : Giả sử máy phát số công tác lưới, máy phát số máy phát cần hoà vào lưới Trước ta khởi động tổ hợp D - G (tổ hợp Diesel lai máy phát số 1) Quan sát đồng hồ đo điện áp, Giá trị yêu cầu Ưmfl = ulưới (= uđm) Bật công tác chọn máy phát định hoà SYS(S16) sang No.1 Khi đồng kế hệ thống đèn quay đưa vào hoạt động, đồng thời tiếp điểm SYS(22-24) đóng lại sẵn sàng cấp điện cho rơ le 152CX(S21) để đóng ACB1 lên lưới Quan sát đồng kế hệ thống đèn quay, kim đồng kế quay theo chiều kim đồng hè (fl> flưới) hệ thống đèn quay quay theo chiều “FAST” thi ta xoay công tắc điều khiển GS11(S17) theo chiều “LOWER” Khi rơ le 115L(S17) có điện cấp điện cho động servo GM (SI7) quay theo chiều giảm nhiên liệu vào động lại máy phát số Ngược lại, kim đồng kế quay ngược chiều kim đồng hồ (fl < flưới) hệ thống đèn quay quay theo chiều “SLOW” ta xoay cơng tắc GS11 theo chiều “RAISE” Ta nên chỉnh GS11 cho tần số máy phát lớn tần số lưới từ từ giảm dần cho kim đồng kế quay chậm dần theo chiều kim đồng hồ vị trí ”0”, cịn hệ thống đèn quay chậm dần theo chiều “FAST" Thời điểm đóng máy phát lên lưới kim đồng kế xấp xỉ “0”, cịn hệ thống đèn quay đèn tắt, hai đèn cịn lại sáng Để đóng máy phát lên lưới, ta bật công tác CS 11 vị trí đóng (CLOSE) Khi rơ le 152CX(S21) có điện, tiếp điểm 152CX(S21) đóng lại cấp tín hiệu đóng ACB1 đưa máy phát số hoạt động lên lưới Tiếp điểm ACB1(S21) đóng lại cấp điện cho rơ le 152B(S21), rơle 152B tác động đóng tiếp điểm 152B(S31) lại gừi tín hiệu đến khối ICƯGP1(S31), tín hiệu xử lí đưa chân 311 (S63) khối ICU- GP1, đèn GL sáng báo máy phát số đóng lên lưới Tiếp điểm 152A(S32) đóng lại cấp tín hiệu ACB1 đóng tới khối GRU01 Tiếp điểm 152B(S19) mở cắt nguồn mạch sấy máy phát số - Chế độ hoà đồng tự động : \ Đầu tiên ta cho khởi động tổ hợp D - G 1, chế độ hoà tự động, ta bật cơng tắc 43A(S32) sang vị trí “AUTO” Khi đó, rơ le 77AX2(S32) có điện đóng tiếp điểm 77AX2(S31) lại Việc kiểm tra điều kiện hoà chọn thời điểm hoà khối ASD (AUTO SYNCHRO DEVICE) thực Cụ thể điều kiện ƯMF = uđm (=Ulưới), rơ le điện áp 184G(S38) có điện điều kiện thoả mãn Khi rơ le 184X(S38) có điện, tiếp điểm 184X(S39) đỏng lại cấp điện cho rơle 125X Tiếp điểm 125X1(S31) đóng lại đưa tín hiệu UMF = uđm đến chân 25 AX khối ICU- GP1, sau tín hiệu gửi tới chân 11 khối ASD(S51) Tiếp điểm ICU- GP1(3138) đóng, đèn YL- L105(S61) sáng báo hệ thống hoà đồng tự động hoạt động \ Đầu vào khối ASD(S51) cịn có tín hiệu điện áp pha No.l No.2 URT hai máy phát \ Đối với điều kiện tần số, tần số hai máy phát chưa nhau, khối ASD đưa tín hiệu đến điều khiển động servo (theo chiều “RAISE” “LOWER”) thay đổi lượng nhiên liệu vào Diesel lai máy phát Khi tất điều kiện hoà thoà mãn, khỗi ASD đưa tín hiệu cửa (013-014) để đóng ACB1.Tiếp điểm ASD(S21) đóng lại cấp điện cho rơle 152CX Rơle đóng tiếp điểm 152CX(S21) cấp tín hiệu đóng áptomát ACB Tương tự đèn GL(S63) sáng báo máy phát số dược đóng lên lưới, mạch sấy máy phát sổ bị ngắt c )Phân bổ tải máy phát công tác song song : Phân phối công suất cho máy phát chúng làm việc song song với việc thiếu sau thao tác hoà đồng kết thúc Tại thời điểm tiếp điểm động cầu ACB tiếp xúc hồn tồn với tiếp điểm tính cách ổn định q trình hồ coi kết thúc thành cơng.Lúc máy hồ vào chạy khơng tải nhận cơng suất tác dụng nhỏ cịn cơng suất phản kháng thi phụ thuộc vào điện áp thực máy phát so với lưới thời điểm đỏ Để cho hệ thống làm việc ổn định máy làm việc song song việc phân chia cơng suất cho máy phải đảm bảo tỉ lệ với công suất máy Thực tế trạm phát tàu thuỷ thưịng trang bị máy có cơng suất tương đương nên việc phân phối công suất cho máy thường chia cho Việc phân phối công suất tác dụng phải thông qua việc thay đồi lượng nhiên liệu đưa vào động sơ cấp (thường tác động thông qua động secvo tác động vào điều tốc) cịn phân phối cơng suất phản kháng phải tác động vào dịng kích từ cùa máy phát * Phân bố tải tác dụng mảy phát công tác song song: Giới thiệu chung: Phân bố tải tác dụng cho máy phát đồng công tác song song định điều tốc động truyền động cho máy phát,tóc thay đổi lượng nhiên liệu đầu vào động Diezel Muốn phân bố tải máy đặc tính điều tốc phải giống hệt Trường hợp có máy phát cơng tác song song mà đặc tính bộ điều tốc Diezel khác phân bố tài tác dụng khác với trị số P1 P Phân bố tải tác dụng máy phát công tác song song tàu 6500T : * Phân bố tải tác dụng chế độ tay: Bật công tắc 43A(S39) sang vị trí MANU, quan sát đồng hồ đo cơng suất W11, W sau hoà đồng 21 Giả sử công suất tác dụng máy phát số lớn công suất tác đụng máy phát số Khi ta quay cơng tắc điều khiển GS11(S17) theo chiều tăng nhiên liệu “RAISE” để tăng dầu vào Diesel lai máy phát số 1, đồng thời quay công tắc GS21(S17) theo chiều giảm nhiên liệu “LOWER” để giảm lượng dầu vào Diesel lai máy phát số 2, công suất tác dụng hai máy * Phân chia tải tác dụng chế độ tự động: Ta bật cơng tắc 43A(S39) sang vị trí AƯTO Khi đó, rơle 43AX(S39), 77AX(S32) rơle 77AX2(S32) có điện Tiếp điểm 43AX(S52) đóng lại cấp tín hiệu tự động phân chia tải (LOAD SHARING AƯTO) tới cửa 11 khối PWC(S52) Đưa đến khối cịn có tín hiệu chiều tỉ lệ với công suất hai máy Khi công suất tác dụng hai máy khác nhau, khối PWC cảm nhận đưa tín hiệu đến bổn cửa là: 00, 01, 02, 03 để gửi đến điều tốc Giả sử công suất tác dụng máy phát sổ lớn công suất tác dụng máy phát số 2, khối PWC đưa tín hiệu đến cửa 01 02, tiếp điểm PWC(S38) tương ứng đóng lại Rơle 65LX(S17) 65RX(S17) khối ICU- GP1 có điện đóng tiếp điểm chúng S17, cấp điện cho rơle 115L(S17) 215R(S17) Rơle 115L có điện đóng tiếp điểm cấp điện cho động servo GM(No.l) theo chiều giảm nhiên liệu vào động Diesel lai máy phát số Rơle 215R(S17) có điện đóng tiếp điểm cấp nguồn cho động servo GM(No.2) theo chiều tăng nhiên liệu vào động Diesel lai máy phát số Khi công suất tác dụng hai máy tín hiệu bốn cửa ra: 00, 01, 02, 03 khối PWC đến điều tốc * Phân bố tài vô công cho máy phát công tác song song: Giới thiệu chung: Theo quy định đăng kiểm chênh lệch tải vơ công hai máy phát công tác song song không vượt 10% công suất vô công định mức máy lớn Khi máy phát công tác song song có phân bố tải vơ cơng khơng đều, vượt ngồi giới hạn cho phép dẫn đến hậu sau: \ Máy phát nhận tồn tải vơ cơng máy phát dẫn đến máy bị cắt khỏi mạng kết việc bảo vệ tải (quá dòng) \ Hiệu suất sử dụng máy có tải vơ cơng lớn thấp \ Xuất dòng cân chạy cuộn dây phàn ứng hai máy, dòng cộng với dòng tải trạm tạo nên dịng tảng có giá trị lớn, làm tăng tổn hao cuộn dây Nếu dòng cân bàng q lớn số gây q tải dịng,có thể làm thiết bị bảo vệ phải hoạt động vượt ngưỡng Để thực phân bố tải vô công cho máy phát công tác song song thực tế áp dụng phương pháp sau : - Điều khiển đặc tính ngồi máy phát - Tự điều chỉnh phân bố tải vô công - Nối dây cân Biện pháp thuận tiện để tác động phân bố tải vơ cơng tận dụng tính chất hệ thống tự động điều chỉnh điện áp Hai phương pháp đầu thường áp dụng cho máy phát có hệ thống TĐĐCĐA theo độ lệch theo kết hợp Phương pháp thứ thường áp dụng cho máy phát có hệ thống phức hợp đơn * Phân bố tải vô công cho MF công tác song song tàu 6500T : Việc phân bố tải vô công cho máy phát công tác song song tàu 6500T sử dụng phương pháp thay đổi độ nghiêng đặc tính ngồi máy phát CTT1 : biến dịng lấy tín hiệu dịng máy phát số l,cuộn thứ cấp nối với chân I,K,chân I2,K2 biến dịng DCT khối AVR1 máy phát nối cân với chân I2,K2 biến dòng DCT khối AVR2 máy phát CTT2: biến dòng lấy tín hiệu dịng máy phát số 2,cuộn thứ cấp nối với chân I,K,chân I2,K2 biến dòng DCT khối AVR máy phát nối cân với chân I2,K2 biến dòng DCT khối AVR máy phát Khi hai máy phát công tác song song lưới, tiếp điểm 152A, 252A mở Độ cứng đặc tính ngồi giảm xuống độ hữu sai cho phép (đàm bảo ổn định điện áp máy phát) Hai cuộn thứ cấp k 1l1 hai biến dòng DCT nối với Lúc tín hiệu dịng cuộn thứ cấp thứ hai không chi phụ thuộc vào tín hiệu dịng cuộn sơ cấp k l mà cịn phụ thuộc vào tín hiệu dịng cuộn thứ cấp thứ phía bên Như thay đổi tải vô công máy máy “cảm nhận” thơng qua biến dịng DCT, nhờ ln đảm bảo cân bàng tải vô công hai máy phát công tác song song 1.2.3 Các báo động bảo vệ trạm phát điện tàu 6500T Trong trình vận hành, khai thác HT điện tàu thuỷ , ln có khả xảy cố hư hòng,ở chế độ cơng tác khác nhau, ví HT phải có thiết bị bảo vệ riêng biệt Việc bảo vệ cho trạm phát mang ý nghĩa quan trọng sau: \ Tự động ngắt phần tử bị cố, tách khỏi phần tử khác hoạt động binh thường.HInh thứcc bào vệ có tác dụng ngăn ngừa hậu tiếp theo, đưa đến ngắn mạch phần tử khác \ Tự động ngắt mạch số phần tử thuộc HT điện (VD: máy phát bị tải, tự động ngắt bớt phụ tải để giảm dòng cho máy phát) dự báo chế độ công tác khác với chế độ cơng tác định mức \ Dịng cơng tác xấp xỉ lớn dòng định mức, điện trở cách điện cùa HT giảm giá trị cho phép Bảo vệ cho máy phát điện trạm phát điện tàu thuỷ cần có loại bảo vệ : a Bảo vệ tải cho máy phát: Nguyên nhân hậu tải: * Nguyên nhân: Trong trình cơng tác máy phát thường xảy q tải Có nhiều nguyên nhân gây nên tải ừên trạm phát điện tàu thuý mà điển hình là: \ Tự động cắt bớt máy phát công tác song song cố \ Trực tiếp khởi động động dị có cơng suất lớn \ Tự động khởi động động dị sau loại trừ điểm ngắn mạch \ Do tải động có cơng suất lớn \ Do phân chia tài không máy phát công tác song song * Hậu quả: \ Các hậu mà vấn đề tải mang lại là: Gây gia tăng nhiệt độ, nhiệt độ cho phép, dẫn đến cháy già hố nhanh chóng chất cách điện phần tử mà có dịng q tải qua; Do tải mà máy phát bị cắt khỏi mạng dẫn đến điện toàn tàu * Bảo vệ tải cho máy phát tàu 6500T : Bảo vệ tải cho máy phát thực khối OCR (OVER CURRENT RELAY) Khối lấy tín hiệu điện áp máy phát (URS) tín hiệu dịng tải máy phát thơng qua biến dịng Giả sử máy phát số bị tải, khối OCRll(Sll) sỗ đóng tiếp điểm OCR11(S31) làm rơ le 51X 52AL cùa khối ICU- GP1 có điện Khối xử lý ngắt phụ tải không quan trọng Khi ngắt phụ tải không quan trọng mà máy phát bị tải đầu khối ICU- GP1 gửi tới chân 511 khối ESPC, tiếp điểm ESPC(273-274)(S62) đóng lại, đèn YL-L502(S62) sáng báo máy phát số lđược ngát khỏi iưới đồng thời dừng cố động Diesel lai máy phát số 1, tiếp điểm ESPC(271 -272)(S71) đóng lại gửi tín hiệu đến khối PC- ANN1(S71) để ngắt máy phát số khỏi lưới đồng thời dừng cố động Diesel lai máy phát số Ngoài khối OCR, để bảo vệ aptomat có phần tử bảo vệ tải cho máy phát b,Bảo vệ ngắn mạch cho máy phát: Nguyên nhân hậu ngắn mạch: Nguyên nhân: \ Sự già hoá chất cách điện máy, thiết bị đóng cắt loại cáp dẫn khai thác lâu ngày, tác động môi trường,do tác động khí \ Do thao tác nhầm lẫn người vận hành khai thác Theo quy định dòng máy phát đạt từ l,5.I dm trở lên gọi dòng ngắn mạch thiết bị bảo vệ ngắn mạch phải làm việc Hậu quả: \ Tác động nhiệt: Dòng ngắn mạch làm nhiệt độ phần tử mà qua vượt nhiệt độ cho phép làm cháy, làm nóng chảy phần tử qua \ Gây nên lực điện động mạnh, làm bung bối dây, gãy trụ đỡ trụ đỡ cùa thiết bị đóng cát, làm cong \ Gây sụt áp cho lưới điện \ Nếu ngắn mạch xảy gần máy phát làm máy phát đồng làm việc song song với lưới với máy phát khác Vì bảo vệ ngắn mạch cho máy phát vấn đề quan trọng Đổi với máy phát bảo vệ khác khơng có thiết phải có bảo vệ ngắn mạch Bảo vệ ngắn mạch sử dụng cầu chi loại aptomat *Bảo vệ ngắn mạch cho máy phát tàu 6500T : Khi xảy ngắn mạch, tuỳ mức độ dòng mà ACB thực bảo vệ với thời gian khác nhau: - Khi I = 115%Iđm (443A) thời gian thực bảo vệ 20s - Khi I = 250% Idm (963A) thời gian thực bào vệ 220ms - Khi I = 1200% Iđm (4620A) thi ACB thực ngắt với thời gian trễ vô nhỏ (INSTANT TRIP) b Bảo vệ công suất ngược cho mảy phát: Nguyên nhân hậu công suất ngược : * Nguyên nhân: Nguyên nhân gây tượng công suất ngược cơng tác khơng bình thường động truyền động cho máy phát, gián đoạn việc cung cấp nhiên liệu, hỏng khớp nối động truyền động máy phát; Đối với máy phát chiều cịn điện áp kích từ hay điện áp máy phát bị giảm, tức sức điện động máy phát nhỏ điện áp * Hậu quả: Hiện tượng máy phát công tác chế độ động gây tài cho máy phát lại cỏ thể dẫn đến cắt máy phát Để đề phịng tượng máy phát công tác song song trang bị thiết bị bảo vệ chống công suất ngược mà ta thường gọi rơle công suất ngược * Bảo vệ công suất ngược cho máy phát tàu 6500T : Bảo vệ công suất ngược cho máy phát khối RPR (REVER POWER RELAY) thực + RPR11, RPR2 : Khối rơle công suất ngược + 1VRO, VS, 1VTO : Tín hiệu áp lấy từ biến áp PT11 + 2VRO, 2VS, 2VTO : Tín hiệu áp Ịấý từ biến áp PT21 + 1CS, 2CS : TÚI hiệu dòng lấy từ biến dòng CT11, CT21 + (67X) : Rơle công suất nguợc nằm khối ICƯ-GP Giả sừ máy phát số xảy công suất ngược, cuộn dòng 1CS sỗ cảm nhận thay đổi chiều dịng điện Lúc khối rơle cơng suất ngược RPR11 hoạt động đóng tiếp điểm RPR11(S31) cấp tín hiệu tới đầu 67X khối ICƯ-GP1—► rơle 67X có điện Tiếp điểm 67X(71-75,S71) mở làm tín hiệu đến đầu 07 —> đầu 1003 có tín hiệu cấp điện cho đèn RL(S61) sáng báo máy phát có tượng cơng suất ngược 1001(S71) cấp -điện cho chuông BZ kêu Đồng thời tiếp điểm 67X(4A) đóng lại —► ICU- GP1(11-15,S21) đóng lại cấp điện cho rơle 152TX — tiếp điểm 152TX(6A,S21) đóng lại cấp điện cho cuộn mở ACB cắt máy phát khỏi lưới c Bảo vệ điện áp thấp: Khi máy phát xác định để công tác song song với hay với nguồn điện bờ thi việc đóng aptomat khơng cho phép điện áp chưa đạt tới 80% điện áp định mức Việc thực nhờ cuộn hút để đóng aptomat Cuộn chi hút điện áp máy phát lớn 80% Uđm  ... hậu mà vấn đề tải mang lại là: Gây gia tăng nhiệt độ, nhiệt độ cho phép, dẫn đến cháy già hố nhanh chóng chất cách điện phần tử mà có dịng q tải qua; Do tải mà máy phát bị cắt khỏi mạng dẫn đến