Báo cáo thực tập tại tổng công ty hàng không việt nam vietnam airlines

Báo cáo thực tập tổng hợp Chương 1: Tổng quan trình hình thành phát triển tổng công ty Hàng Không Việt Nam (Vietnam Airlines) I Khái quát đời, phát triển Vietnam Airlines Tổng Công ty Hàng không Việt Nam 200 Nguyễn Sơn, Quận Long Biên Hà Nội, VIỆT NAM Số đăng ký KD: 106000844 cấp ngày 26/1/2007 Sở Kế hoạch đầu tư Hà Nội Mã số thuế: 0100107518 Thời kỳ Lịch sử Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam tháng Giêng năm 1956, Cục Hàng không Dân dụng Chính phủ thành lập, đánh dấu đời Ngành Hàng không Dân dụng Việt Nam Vào thời điểm đó, đội bay nhỏ, với vẻn vẹn máy bay cánh quạt IL 14, AN 2, Aero 45… Chuyến bay nội địa khai trương vào tháng 9/1956 Giai đoạn 1976 - 1980 đánh dấu việc mở rộng khai thác hiệu nhiều tuyến bay quốc tế đến các nước châu Á Lào, Cam-pu-chia, Trung Quốc, Thái Lan, Phi-lip-pin, Ma-lai-xi-a Xinh-ga-po Vào cuối giai đoạn này, hàng không dân dụng Việt Nam trở thành thành viên Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) Tháng năm 1993 thời điểm lịch sử Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) thức hình thành với tư cách tập đoàn kinh doanh vận tải hàng quy mô lớn Nhà nước Vào ngày 27/05/1996, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam thành lập sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng không, lấy Vietnam Airlines làm nòng cốt Tiến trình phát triển Vào ngày 20/10/2002, Vietnam Airlines giới thiệu biểu tượng - Bông Sen Vàng, thể phát triển Vietnam Airlines để trở thành Hãng hàng tầm cỡ sắc khu vực giới Đây khởi đầu cho chương trình định hướng toàn diện chiến lược thương hiệu Vietnam Airlines, kết hợp với cải tiến vượt trội chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng đường bay đặc biệt nâng cấp đội máy bay Báo cáo thực tập tổng hợp Tháng 10/2003, Vietnam Airlines tiếp nhận đưa vào khai thác máy bay đại với nhiều tính ưu việt Boeing 777 số Boeing 777 đặt mua Boeing Sự kiện đánh dấu khởi đầu chương trình đại hóa đội bay hãng Ba năm sau đó, Vietnam Airlines trở thành hãng hàng đội bay trẻ đại khu vực Hãng hàng không đẳng cấp giới Trong vòng 15 năm qua, với tốc độ tăng trưởng trung bình 10%/ năm (trừ giai đoạn khủng hoảng tài châu Á năm 1997), Tổng Công ty Hàng không Việt Nam không ngừng lớn mạnh vươn lên trở thành hãng hàng uy tín khu vực châu Á nhờ mạnh đội bay đại, mạng bay rộng khắp lịch nối chuyến thuận lợi, đặc biệt Đông Dương Khởi đầu với chuyến bay nội địa không thường lệ, ngày mạng đường bay Vietnam Airlines mở rộng đến 19 tỉnh, thành phố nước 23 điểm đến quốc tế Mỹ, Châu Âu, Úc Châu Á Năm 2006, sau đạt chứng uy tín an toàn khai thác Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Vietnam Airlines thức trở thành thành viên Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế Hướng tới tương lai Nhằm khẳng định thương hiệu quốc tế mạnh đội bay trẻ, đại, Vietnam Airlines để lại ấn tượng mạnh mẽ với Công ty cho thuê tàu bay Việt Nam (VALC) mà Vietnam Airlines sáng lập viên, ký hợp đồng mua máy bay lớn gồm 12 Boeing 787, 10 Airbus A350 - 900, 20 Airbus A321 ATR72 - 500 năm 2007 Vietnam Airlines hy vọng mở rộng đội bay lên mức 104 máy bay đại vào năm 2015 150 vào năm 2020 Ban Lãnh Đạo Lãnh đạo Tổng công ty hàng không Việt Nam Chủ tịch Hội đồng quản trị: Ông Nguyễn Sỹ Hưng Tổng giám đốc: Ông Phạm Ngọc Minh Phó Tổng giám đốc : Ông Nguyễn Văn Hưng Báo cáo thực tập tổng hợp Ông Phạm Viết Thanh Ông Phan Xuân Đức Ông Dương Trí Thành Ông Trịnh Hồng Quang Tình hình tài Vietnam Airlines phủ Việt Nam sở hữu, hãng có công ty Công ty Bay dịch vụ Việt Nam VASCO Hãng nắm giữ đến 86% cổ phần hãng hàng không cổ phần Pacific Airlines Vietnam Airlines tăng trưởng tốt với số lượng hành khách tăng 37% năm 1997 khủng hoảng kinh tế châu Á yếu tố tiêu cực khác làm giảm hiệu kinh doanh hãng Tuy vậy, hãng có lợi nhuận suốt khủng hoảng Trong hai năm 1996 1997, hãng thông báo lợi nhuận 100 triệu USD năm Năm 1998, lợi nhuận giảm xuống khoảng triệu USD Lợi nhuận tăng lên 59 triệu USD vào năm 1999 Sau vụ công 11 tháng vào Hoa Kỳ, lúc nhiều hãng hàng vật lộn, thu nhập từ vận tải hành khách Vietnam Airlines lại tăng đột ngột Hãng vận chuyển triệu hành khách năm 2002, tăng 18% so với năm trước Vận chuyển hàng hóa tăng 20% thời kì Và kết năm 2002, lợi nhuận hãng tăng lên 35,77 triệu USD Bất chấp bùng phát dịch SARS, hãng thông báo lợi nhuận 26,2 triệu USD năm 2003 Trong vòng 11 tháng đầu năm 2005, hãng vận chuyển 6,8 triệu lượt khách với thu nhập gần 1,37 tỷ USD Năm 2007, hãng vận chuyển 8,1 triệu hành khách Tình hình tài Vietnam Airlines tăng trưởng tốt Hãng có kế hoạch tăng số máy bay số điểm đến năm tới Vietnam Airlines nắm giữ 40% thị phần khách du lịch bay đến rời Việt Nam Điều có ý nghĩa hãng hai phần ba thu nhập hãng từ hành khách quốc tế Biểu tượng Bông Sen Vàng Báo cáo thực tập tổng hợp Ngày 20/10/2002 Vietnam Airlines tổ chức lễ giới thiệu biểu tượng “Bông Sen Vàng” Đây mốc đánh đấu thay đổi toàn diện Vietnam Airlines với chương trình đại hoá đội ngũ máy bay, mở rộng mạng đường bay hoàn thiện chất lượng dịch vụ để trở thành hãng hàng tầm cỡ khu vực giới Hoa Sen hình tượng có nghĩa đặc biệt người Việt Nam Hoa Sen biểu cho khai sáng hoàn mỹ; vừa đời thường lại vừa cao quý, linh thiêng; vừa duyên dáng, mềm mại, không phần cứng cáp, đĩnh đạc Đó phẩm chất quý giá Hoa Sen lý để Vietnam Airlines lựa chọn Hoa Sen làm biểu tượng Màu vàng Hoa Sen tượng trưng cho chất lượng hoàn hảo, sang trọng II Chức năng, nhiệm vụ lĩnh vực hoạt động Vietnam Airlines * Tổng công ty có chức năng, nhiệm vụ kinh doanh, dịch vụ, phục vụ vận tải Hàng không hành khách, hàng hóa nước nước ngoài, có xây dựng kế hoạch phát triển, đầu tư, xây dựng, tạo nguồn vốn, thuê mua sắm tàu bay, bảo dưỡng sửa chữa thiết bị, xuất nhập vật tư thiết bị, phụ tùng, nguyên liệu, nhiên liệu phục vụ cho cho hoạt động kinh doanh Tổng công ty; liên doanh, liên kết với tổ chức nước nước * Thực công tác trị: tổng công ty có chuyên phục vụ Đảng Nhà nước chuyến ngoại giao, Vietnam Airlines có trách nhiệm mở đường bay liên quan đến mục đích trị mà lợi nhuận( tiêu biểu đường bay Điện Biên) * Tổng công ty có nhiệm vụ quản lý công ty thành viên để phục vụ cho việc khai thác dịch vụ vận chuyển đường không (Công ty In Hàng Không, Công ty Hóa nhựa Hàng Không…) III Tổ chức máy quản lý mối quan hệ trình hoạt động Vietnam Airlines Giới thiệu sơ qua khối quan Tổng Công ty Hàng Không Việt Nam - Khối kĩ thuật: gồm ban kĩ thuật, ban quản lý vật tư xưởng sửa chữa - Khối khai thác: Đoàn bay, Đoàn tiếp viên, Điều hành bay - Khối thương mại: ban tiếp thị hành khách, ban kế hoạch- tiếp thị hang hóa, ban kế hoạch thị trường Báo cáo thực tập tổng hợp - Khối tài chính: ban tài kế toán, ban kế hoạch đầu tư - Khối dịch vụ: ban dịch vụ thị trường Các công ty thành viên • Xí nghiệp thương mại mặt đất Nội Bài NIAGS buiding • Xí nghiệp thương mại mặt đất Đà Nẵng DIAGS • Xí nghiệp thương mại mặt đất Tân Sơn Nhất TIAGS • Công ty bay dịch vụ Hàng không VASCO • Viện khoa học Hàng không • Công ty TNHH xăng dầu Hàng không VINAPCO Báo cáo thực tập tổng hợp • Công ty liên doanh TNHH dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất SGNCTVN, SGNCDVN, SGNCEVN • Công ty Cổ phần suất ăn Hàng không Nội Bài HANHHVN • Công ty Cổ phần dịch vụ hàng hóa Nội Bài HANFDVN • Công ty Cổ phần cung ứng Xuất-nhập lao động ALSIMEXCO • Công ty Cổ phần in Hàng không • Công ty Cổ phần dịch vụ Hàng không sân bay Nội Bài NASCO • Công ty Cổ phần Xuất-Nhập Hàng không AIRIMEX • Công ty Cổ phần công trình Hàng không ACCCTHK • Công ty tư vấn xây dựng & Dịch vụ Hàng không • Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không sân bay Đà Nẵng MASCO • Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Hàng không • Công ty Liên doanh TNHH Dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất TSC • Công ty Liên doanh TNHH Giao nhận hàng hóa thành phố Hồ Chí Minh VINAKO • Công ty Liên doanh Sản xuất bữa ăn máy bay VAC • Công ty Cổ phần Nhựa cao cấp Hàng không APLACO • Công ty Cổ phần cung ứng dịch vụ Hàng không AIRSERCO Báo cáo thực tập tổng hợp Chương 2: Thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh tổng công ty Hàng Không Việt Nam (Vietnam Airlines) I Đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh Vietnam Airlines mối quan hệ trình thực chức nhiệm vụ Đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh Tổng công ty Hàng Không Việt Nam - Hoạt động doanh nghiệp ngành dịch vụ đặc biệt - Doanh nghiệp hoạt động phạm vi rộng lớn lãnh thổ Việt Nam toàn giới - Là ngành có trình độ khoa học kĩ thuật tương đối tiên tiến - So với ngành khác yêu cầu vốn lớn: máy bay đại có giá trung bình xấp xỉ 100 triệu USD, chi phí để đào tạo nguồn nhân lực( phi công) cao phải gửi nước đào tạo - Quá trình sản xuất tiêu thụ sản phẩm diễn đồng thời, sản phẩm ngành tích trữ lưu kho - Hàng hóa ngành loại hang hóa đắt xa xỉ - Yêu cầu phải tuân thủ chặt chẽ vấn đề, đặc biệt an toàn an ninh bay - Nếu xảy tai nạn bay có thiệt hại lớn ko kinh tế mà gây hậu nghiêm trọng trị Đối tác hàng không Nhằm đáp ứng nhu cầu lại hành khách,Vietnam Airlines đã, tiếp tục mở rộng quan hệ hợp tác với liên minh hãng hàng không khác khu vực giới Thông qua quan hệ hợp tác này, Vietnam Airlines sẵn sàng đáp ứng nhu cầu hành khách đến điểm đến toàn giới Báo cáo thực tập tổng hợp Code Share Partners American Airlines Hợp tác khai thác chuyến bay Narita - Chicago, Narita - Dallas Fort Worth, Narita - New York, Paris - Dallas Fort Worth, Paris - Chicago, Paris - Boston, Paris - Miami, Paris - New York, Frankfurt - Dallas Fort Worth, Frankfurt - Chicago, Dallas Fort Worth Washington, Dallas Fort Worth - Oklahoma, Dallas Fort Worth - Boston, Dallas Fort Worth - Houston, Dallas Fort Worth - Denver, Dallas Fort Worth - Miami, Dallas Fort Worth - Atlanta Japan Airlines Hợp tác khai thác chuyến bay Hà Nội - Osaka, Hà Nội - Narita, Tp Hồ Chí Minh - Narita, Sapporo Osaka, Osaka - Haneda, Fukuoka - Miyazaki, Hà Nội Nagoya, Tp Hồ Chí Minh - Osaka, Tp Hồ Chí Minh Fukuoka Korean Air Hợp tác khai thác chuyến bay Hà Nội - Seoul, Tp Hồ Chí Minh - Seoul, Hà Nội - Siem Reap China Airlines Hợp tác khai thác chuyến bay Taipei - Los Angeles, Taipei - San Francisco, Hà Nội - Taipei, Tp Hồ Chí Minh - Taipei Cathay Pacific Hợp tác khai thác chuyến bay Tp Hồ Chí Minh Hong Kong, Hà Nội - Hong Kong Qantas Airways Hợp tác khai thác chuyến bay Tp Hồ Chí Minh Sydney, Tp Hồ Chí Minh - Melbourne Báo cáo thực tập tổng hợp [ China Southern Airlines Hợp tác khai thác chuyến bay Tp Hồ Chí Minh Canton, Hà Nội - Canton Philippines Airlines Hợp tác khai thác chuyến bay Tp Hồ Chí Minh Manila Mandarin Airlines Hợp tác khai thác chuyến bay Taichung - Tp Hồ Chí Minh Lao Airlines Hợp tác khai thác chuyến bay Hà Nội - Vientiane, Hà Nội - Luang Prabang Vasco Hợp tác khai thác chuyến bay Tp Hồ Chí Minh Chu Lai, Tp Hồ Chí Minh - Côn Đảo, Tp Hồ Chí Minh - Tuy Hòa, Tp Hồ Chí Minh - Ca Mau II Phân tích thực trạng hoạt động Vietnam Airlines MÔI TRƯỜNG KINH TẾ-XÃ HỘI 1.1 Tình hình giới Năm 2008, tác động cộng hưởng khủng hoảng thị trường tài chính; giá dầu, giá hàng hoá tăng mạnh đóng băng thị trường bất động sản nhiều quốc gia gây bất lợi tới tốc độ tăng trưởng kinh tế giới đẩy lạm phát tăng cao quy mô toàn cầu Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) giảm dự báo tăng trưởng kinh tế giới năm 2008 Theo đó, IMF dự báo kinh tế giới năm 2008 tăng 3,7%, giảm 1,3 điểm so với mức tăng trưởng năm 2007.1 Năm 2008 năm đầy khó khăn ngành hàng không giới Giá nhiên liệu tăng cao đột biến (kéo dài từ tháng đến hết tháng 9, có lúc đỉnh điểm lên tới mức 147 USD/thùng dầu thô vào tháng 7) khiến chi phí đầu vào tăng cao Hàng loạt hãng hàng không giới bị phá sản phải giảm quy mô khai thác Các hãng hàng không lớn Nguồn: Báo cáo triển vọng kinh tế giới IMF (tháng 11) Báo cáo thực tập tổng hợp khu vực Đông Nam Á Thai Airway, Malaysia Airlines lâm vào tình trạng khó khăn Bên cạnh đó, tăng trưởng kinh tế toàn cầu giảm sút, đặc biệt vào tháng cuối năm làm cho nhu cầu lại hành khách bị ảnh hưởng đáng kể Theo IATA, khách luân chuyển quốc tế tháng 9/2008 giảm 2,9% so với kỳ năm 2007 (tháng giảm từ dịch SARS 2003) Trong đó, khu vực châu Á - Thái Bình Dương giảm mạnh 6,8% (chỉ sau khu vực châu Phi) Với diễn biến trên, IATA dự báo ngành hàng không giới lỗ khoảng tỷ USD 1.2.Tình hình Việt Nam Năm 2008, kinh tế Việt Nam phải đối mặt với tình trạng khó khăn, biểu lạm phát mức cao, kinh tế tăng trưởng chậm lại (6,5%); nhiên, Việt Nam đạt thành tựu quan trọng xuất đạt 65 tỷ USD, tăng gần 34%, mức tăng cao 10 năm qua; vốn đăng ký đầu tư nước ước đạt 60 tỷ USD, gấp lần năm 20072; lượng khách du lịch quốc tế tiếp tục gia tăng (ước đạt 4,8 triệu lượt khách quốc tế đến Việt Nam năm 2008, tăng 9% so với năm 2007) Không nằm tác động từ suy thoái kinh tế, giá nhiên liệu tăng, thị trường hàng không Việt Nam gặp nhiều khó khăn Mặc dù tăng trưởng, song tốc độ giảm dần qua tháng 8,9,10; đó, bị ảnh hưởng đặc biệt rõ nét thị trường Đài Loan, Hàn Quốc, Trung Quốc, Đông Nam Á thị trường nội địa Cùng với cạnh tranh đường bay quốc tế, mức độ cạnh tranh đường bay nội địa gia tăng với việc xuất hãng hàng không nội địa Tuy nhiên, ngành hàng không Việt Nam nhận hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ cho phép tăng mức giá trần vé hạng phổ thông đường bay Hà Nội-Tp Hồ Chí Minh, giảm thuế nhập nhiên liệu bay (trong giai đoạn giá nhiên liệu tăng cao) cho phép thu phụ thu nhiên liệu nội địa Như vậy, môi trường sản xuất kinh doanh năm 2008 VN khó khăn Tuy nhiên, với quan tâm, hỗ trợ từ Chính phủ…VN vượt qua khó khăn, hoàn thành tốt mục tiêu chủ yếu kế hoạch năm 2008 TÌNH HÌNH THỰC HIỆN KẾ HOẠCH NĂM 2008 2.1 Kết khai thác Bảng Kết khai thác năm 2008 Chỉ tiêu Ðơn vị 2008 Nguồn: Báo cáo TTg Nguyễn Tấn Dũng Quốc hội tháng 10/2008 10 So KH (%) So 2007 (%) Báo cáo thực tập tổng hợp Bảng Tình hình lại hội viên theo hạng ghế Hạng ghế Miền Bắc Miền Nam Miền Trung Nước Tổng số Số CB % Số CB % Số CB % Số CB % Số CB % Y 259048 88 253227 85 59236 94 84914 86 656425 87 C 33804 12 43389 15 3785 13772 14 94750 13 Tồng số 292852 100 296616 100 63021 100 98686 100 751175 100 Bảng Tình hình lại hội viên theo loại chuyến bay Chuyến bay Miền Bắc Miền Nam Miền Trung Nước Tổng số Số CB % Số CB % Số CB % Số CB % Số CB % Nội địa 236463 81 250718 85 52929 84 34225 35 574336 76 Quốc tế 56389 19 45898 15 10092 16 64461 65 176839 24 Tồng số 292852 100 296616 100 63021 100 98686 100 751175 100 * Hợp tác với đối tác: • Trong năm 2008, Ban KHTT tiến hành ký kết triển khai hợp đồng hợp tác ngân hàng Techcombank; tập đoàn khách sạn Sixsences công ty VMS-MobiFones • Ban KHTT tiến hành đàm phán thành công với KE sửa đổi hợp đồng hợp tác theo hướng có lợi cho VN • Ban KHTT đàm phán với loạt đối tác lĩnh vực hàng không CZ, khách sạn tập đoàn JalHotel Nhật ký hợp đồng điều kiện sở vật chất nhân lực sẵn sàng * Nâng cao chất lượng dịch vụ Chương trình: • Trong năm 2008, Ban KHTT xây dựng đưa vào ứng dụng chương trình trả thưởng gửi thông báo tài khoản điểm điện tử xử lý khiếu nại, cập nhật đơn qua Internet cho Văn phòng, cải tiến thay đổi nội dung trang WEB Chương trình • Ban KHTT thống với Ban TTHK việc sửa đổi lại quy định cộng điểm, đặt chỗ trả thưởng để đáp ứng tốt nhu cầu Hội viên Chương trình 27 Báo cáo thực tập tổng hợp III Đánh giá tình hình hoạt động Vietnam Airlines (ưu, nhược điểm, vấn đề đặt ra) Năm 2008, với khó khăn từ giới tác động giá dầu tăng cao, thị trường thu hẹp, cạnh tranh gay gắt…Nhưng tổng doanh thu năm 2008 Vietnam Airlines đạt 26,6 nghìn tỉ đồng, tăng 31,3% so với thực năm 2007, lợi nhuận trước thuế đạt 240 tỷ đồng Đây kết đáng tự hào tổng công ty Hàng Không Việt Nam nhìn vào kết kinh doanh nhiều hãng hàng không xếp vào hàng đại gia giới Thai Airways, Malaysia Airlines…có hãng hàng không lỗ tiền tỉ nhiều hãng cầm hòa may mắn Tổng giám đốc Phạm Ngọc Minh nói VnEconomy: “Trong hoàn cảnh này, việc Vietnam Airlines giữ không lỗ mà chí làm ăn có lời không thành tựu Vietnam Airlines, mà thành tựu làm ngành hàng không giới ngạc nhiên” 2008 năm đầy biến động tất ngành nói chung ngành hàng không nói riêng, đặc biệt ngành hàng không giá dầu cao, giá dầu thô có lúc lên đến 147USD/thùng hay 178 USD/thùng dầu ZA1(dầu máy bay) chắn bay lỗ mức giá dầu ấn định cho tính toán 94-95 USD, việc giá dầu liên tiếp tăng tháng đầu năm 2008 đẩy mức chi phí nhiên liệu bay Vietnam Airlines lên tới 9591 tỷ đồng, vượt 2100 tỷ so với kế hoạch Ngoài ra, biến động tỷ giá thổi bay thêm 900 tỷ đồng Vietnam Airlines riêng tác động làm tổng công ty hàng không Việt Nam 3000 tỷ đồng Trong nửa đầu năm 2008, Vietnam Airlines phải đối mặt với khoản lỗ 83 tỷ đồng Và giá dầu giảm, tưởng chừng qua hết khó khăn cuối tháng 9, khủng hoảng tài toàn cầu trở nên rõ nét dẫn tới nhu cầu lại suy giảm, nhu cầu xuất nhập hàng hóa giảm mạnh Những tháng cuối 2008, biến động trở nên đáng lo ngại hàng xuất qua đường hàng không nói chung giảm 30%, lại đường hàng không quốc tế giảm tới 5% so với kỳ 2007 Các biện pháp tăng thu, tận thu… lĩnh vực với kết cụ thể vận chuyển hành khách tăng 10,6%, hàng hóa bưu kiện tính theo tăng 10%, hệ số sử dụng ghế đạt 76,3%, tăng điểm so với năm 2007 Kết làm tăng doanh thu năm Vietnam Airlines thêm 2400 tỷ đồng Không tăng thêm lao động,trừ lao động có chuyên môn nghiệp vụ cao, sử dụng hiệu lao động có, đưa suất lao động lên 10% so với năm 2007 28 Báo cáo thực tập tổng hợp Những giải pháp nguyên nhân yếu dẫn đến khoản 240 tỷ đồng lợi nhuận Thắng lợi kinh doanh năm Vietnam Airlines đến từ tiết kiệm Tổng tiết kiệm chi phí thuộc ngân sách chi thường xuyên năm 2008 Vietnam Airlines 300 tỷ đồng, nhiều số lợi nhuận trước thuế doanh nghiệp thu năm vừa qua Tiết kiệm trực tiếp quy trình điều hành sản xuất thay máy bay lớn máy bay nhỏ lượng khách ký hay nắn cho đường bay thẳng Tổng tiết kiệm năm 2008 giảm tiêu thụ 30 nghìn nhiên liệu Ưu điểm - Vietnam Airlines có đội bay trẻ, đại, có tầm cỡ khu vực - Nhân lực trình độ cao, có kiến thức, nhiệt huyết gắn bó với doanh nghiệp - Vietnam Airlines hãng Hàng Không Việt Nam có hợp tác chặt chẽ lâu dài với nhiều Hãng Hàng Không lớn giới - Chi phí lao động rẻ - Khả phản ứng linh hoạt với tình hình thị trường Nhược điểm - Do khả giao tiếp tiếng Anh chưa cao (do nhận xét đối tác nước ngoài) nên ảnh hưởng đến hiệu giao dịch đàm phán Vietnam Airlines - Hạ tầng sở doanh nghiệp chưa xây dựng thống đồng - Hệ thống công nghệ thong tin nhiều bất cập, chương trình, số liệu chắp vá - Hệ thống thương mại điện tử chưa hoàn thiện nên chưa đáp ứng theo kịp xu kinh doanh Các vấn đề đặt - Cùng với khó khăn chung quốc gia ảnh hưởng từ suy thoái kinh tế giới Vietnam Airlines đứng trước khó khăn năm 2009: nhu cầu lại giảm đồng thời giảm gửi hàng hóa, việc đề sách để nhằm giữ vững doanh thu lợi nhuận vấn đề vô quan trọng Vietnam Airlines thời điểm 29 Báo cáo thực tập tổng hợp - Việc xây dựng thương mại điện tử vô quan trọng, góp phần thúc đẩy hoạt động doanh nghiệp diễn thuận lợi hơn, điều giúp cho khách hàng đến tận nơi bán vé mà mua vé, giảm nhiều chi phí cho Vietnam Airlines 30 Báo cáo thực tập tổng hợp Chương 3: Phương hướng giải pháp tổng công ty Hàng Không Việt Nam thời gian tới I Mục tiêu, phương hướng phát triển ngành năm tới * Hiện tại, Việt Nam đứng thứ ASEAN, thứ 42 giới vận tải hàng không với hãng hàng không: Vietnam Airlines, JetStar Pacific, VASCO tổng công ty bay dịch vụ(SFC) 43 hãng hàng không nước khai thác đến Việt Nam Hệ thống sân bay gồm 22 cảng hàng không có cảng quốc tế (Tân Sơn Nhất, Nội Bài Đà Nẵng) 19 cảng nội địa * Thời gian qua, vận tải hàng không Việt Nam phát triển nhanh chóng với tốc độ cao, đạt 18,5 triệu khách/năm (tăng bình quân 11,7%/năm) * Tính đến nay, có 25 đường bay đến 18 thành phố, thị xã toàn quốc, đường bay trục Bắc - Nam nối liền thành phố Hà Nội - Đà Nẵng – TP Hồ Chí Minh chiếm 65% tổng lượng khai thác vận chuyển nội địa Mạng đường bay quốc tế Hàng Không Việt Nam có 39 đường bay (36 đường bay trực tiếp đường bay liên danh) Tổng doanh thu hãng Hàng Không Việt Nam năm 2008 đạt xấp xỉ 29.000 tỷ đồng, doanh thu Vietnam Airlines chiếm khoảng 92% Tổng số tàu bay doanh nghiệp vận chuyển Hàng Không Việt Nam có 71 * Định hướng phát triển ngành hàng không đến năm 2020 có mức tăng trưởng 11-14%/năm, đạt 32,4 triệu khách 0,8 triệu hàng hóa, mạng đường bay mở rộng với tần suất khai thác cao, dịch vụ trung chuyển tốt trung tâm Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh, phát triển đội tàu bay lên 140 - 150 (trong sở hữu 70-80 chiếc) Đến năm 2020, mở rộng hoạt động kinh doanh vận tải hàng không, xoá độc quyền, bảo đảm cạnh tranh lành mạnh, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế, xã hội, phấn đấu đứng “top 3” ASEAN vận tải hàng không, với tối đa 10 hãng hàng không Đồng thời, nâng công suất, lực khai thác toàn mạng cảng hàng không lên gấp lần so với vào thời điểm năm 2020 II Phương hướng phát triển Vietnam Airlines Về mặt tổng thể Năm 2009 năm khó khăn thị trường bị co hẹp giảm cầu tình hình tài giới biến động ảnh hưởng đến hoạt động tài VN Các nguy 31 Báo cáo thực tập tổng hợp đòi hỏi nỗ lực đặc biệt toàn hệ thống việc chủ động tận dụng lợi riêng, tìm kiếm hội để phát triển Dự kiến, VN tiếp tục phát huy sách điều chỉnh linh hoạt sản phẩm mùa cao/thấp điểm để tận dụng tối đa hội thị trường tiết kiệm chi phí Đồng thời, đẩy mạnh sách đa dạng hoá cấu khách, tăng cường bán khách doanh thu cao tìm kiếm hội tăng doanh thu thông qua hoạt động thuê chuyến Việc phối hợp với công ty du lịch, khách sạn tổ chức chương trình phát động điểm đến, xây dựng sản phẩm tour du lịch dự kiến đem lại kết khả quan Về sản phẩm, VN đẩy mạnh việc phát triển sản phẩm bổ trợ đến Đông Dương nội địa Việt Nam nhằm phục vụ tối đa nhu cầu khách nối chuyến từ thị trường nguồn châu Âu, Đông Bắc Á…Bên cạnh đó, VN tăng tần suất đến điểm châu Âu Paris, Frankfurt, Moscow nhằm tận dụng hội thị trường lợi việc bay thẳng không điểm dừng Với kế hoạch đó, dự kiến VN đạt số tiêu sau: Năm 2009, Vietnam Airlines đặt tiêu vận chuyển 9.409.118 lượt khách, tăng 7,3% so với năm 2008; vận chuyển 3.560.535 lượt khách quốc tế, tăng 2% 5.848.583 khách nội địa, tăng 11%; ghế suất toàn mạng phấn đấu đạt 77%, thị phần quốc tế đạt 37,47%; thị phần nội địa đạt 77,01% Một số tiêu kế hoạch chủ yếu sau: Tóm tắt tiêu kế hoạch năm 2009 Chỉ tiêu Đơn vị tính KH 2009 So 2008 (%) Khách VN lượt khách 9.409.118 107,4 Khách luân chuyển VN 1000kh.km 16.072.084 109,0 Ghế luân chuyển 1000ghế.km 20.913.507 108,3 77 0,6 19.916830 -7,81 Ghế suất Doanh thu (KH) % triệu VNĐ Thu suất/RPK VNĐ/kh.km 1.239,22 -14,93 Thu suất/ASK VNĐ/ghế.km 952,34 -14,91 Dự báo cụ thể thị trường Năm 2009, kinh tế giới tiếp tục phải đối mặt với tình hình khó khăn Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) liên tục đưa dự báo giảm tốc độ tăng trưởng kinh tế 32 Báo cáo thực tập tổng hợp Theo dự báo (tháng 11/2008), tốc độ tăng trưởng năm 2009 kinh tế giới 2,2%, Mỹ -0,7%, châu Âu -0,5% (giảm tương ứng 0,8%, 0,8%, 0,7% so với dự báo tháng 10/2008) Như vậy, năm 2009 khoảng thời gian khó khăn cho hãng hàng không giới Theo Hiệp hội hãng hàng không châu Á Thái Bình Dương (AAPA), nhu cầu lại đường hàng không giảm mạnh hành khách phải hoãn kế hoạch du lịch để tiết kiệm chi tiêu Nền kinh tế Việt Nam dự báo tiếp tục chịu ảnh hưởng cộng hưởng suy giảm kinh tế nước với tác động xấu khủng hoảng kinh tế giới Dự báo, kinh tế tăng trưởng mức 6,5%3, lạm phát mức cao, sức mua giảm mạnh Thị trường hàng không Việt Nam phải đối mặt với nhu cầu vận chuyển suy giảm, cạnh tranh ngày gay gắt quốc tế nội địa Tuy nhiên, bên cạnh khó khăn, Việt Nam có lợi riêng mà Vietnam Airlines tận dụng Việt Nam đánh giá quốc gia thuộc nhóm phát triển du lịch mạnh giới giai đoạn 2008-2016 (theo tổ chức Du lịch Thế giới) Việt Nam biết đến điểm đến thân thiện, an toàn nước khu vực Thái Lan, Ma-lai-xi-a, In-đô-nê-xi-a liên tục gặp phải bất ổn trị, xã hội 2.1 Dự báo thị trường quốc tế: Dự báo thị trường quốc tế theo O&D Khách Khu vực/Nước 2006 2007 2008 2009 07/06 08/07 09/08 Việt Nam 957,373 1,072,258 1,240,000 1,340,000 28% 28% 29% 30% 12% 16% 8% Châu Âu 400,819 423,498 492,980 539,041 12% 11% 11% 12% 6% 16% 9% Pháp 125,848 138,774 166,741 183,415 4% 4% 4% 4% 10% 20% 10% Anh 62,447 64,824 72,317 75,933 2% 2% 2% 2% 4% 12% 5% Đức 71,938 78,649 85,190 89,296 2% 2% 2% 2% 9% 8% 5% Bỉ 14,318 14,888 14,725 15,461 0% 0% 0% 0% 4% -1% 5% Hà Lan 24,066 6,964 5,945 6,429 1% 0% 0% 0% -71% -15% 8% Thụy Điển 23,495 24,447 31,780 36,254 1% 1% 1% 1% 4% 30% 14% Đan Mạch 19,470 19,470 22,322 23,624 1% 1% 1% 1% 0% 15% 6% 6,660 7,915 10,190 11,719 0% 0% 0% 0% 19% 29% 15% 2007 2008 (E) Tăng trưởng 2009 (F) Na-uy 2006 Tỷ trọng Chỉ tiêu Quốc hội 33 Báo cáo thực tập tổng hợp Thuỵ sỹ 14,178 18,620 20,199 21,121 0% 0% 0% 0% 31% 8% 5% Nga 30,134 38,956 50,527 60,632 1% 1% 1% 1% 29% 30% 20% Tiệp khắc 3,219 3,909 5,116 5,901 0% 0% 0% 0% 21% 31% 15% Ba Lan 2,943 3,674 4,832 5,676 0% 0% 0% 0% 25% 32% 17% U-crai-na 2,103 2,411 3,098 3,582 0% 0% 0% 0% 15% 28% 16% Bắc Mỹ 371,746 355,855 401,816 424,836 11% 9% 9% 9% -4% 13% 6% Mỹ 295,355 281,151 316,453 331,851 8% 7% 7% 7% -5% 13% 5% 76,391 74,704 85,363 92,985 2% 2% 2% 2% -2% 14% 9% 1,138,224 1,305,357 1,374,130 1,312,775 33% 34% 32% 29% 15% 5% -4% Ca-na-da Đông Bắc Á Nhật Bản 340,757 389,905 371,250 353,975 10% 10% 9% 8% 14% -5% -5% Đài Loan 251,550 277,545 299,478 288,160 7% 7% 7% 6% 10% 8% -4% Hàn Quốc 365,484 424,621 463,031 417,463 11% 11% 11% 9% 16% 9% -10% Trung Quốc 124,245 132,405 147,901 153,944 4% 3% 3% 3% 7% 12% 4% Hồng Công 56,189 80,882 92,471 99,233 2% 2% 2% 2% 44% 14% 7% Úc, ĐNÁ 584,611 691,244 786,444 855,583 17% 18% 18% 19% 18% 14% 9% Úc 164,059 197,629 214,832 225,573 5% 5% 5% 5% 20% 9% 5% Thái Lan 126,580 154,855 177,563 192,783 4% 4% 4% 4% 22% 15% 9% Ma-lay-si-a 112,088 133,281 154,893 169,812 3% 3% 4% 4% 19% 16% 10% Sing-ga-po 130,592 151,718 169,673 184,944 4% 4% 4% 4% 16% 12% 9% Phi-lip-pin 29,814 32,487 45,760 56,078 1% 1% 1% 1% 9% 41% 23% Inđônêxia 21,478 21,274 23,723 26,393 1% 1% 1% 1% -1% 12% 11% Đông Dương 26,351 21,695 29,705 34,251 1% 1% 1% 1% -18% 37% 15% Cămpuchia 14,624 10,095 13,489 13,981 0% 0% 0% 0% -31% 34% 4% Lào 11,727 11,600 16,216 20,270 0% 0% 0% 0% -1% 40% 25% 3,479,124 3,869,907 4,325,075 4,506,486 100% 100% 100% 100% 11% 12% 4% Tổng cộng Ghi chú: không bao gồm số liệu cộng đồng người Việt Nam sống/làm việc dài hạn quốc gia khác đi/đến Việt Nam 34 Báo cáo thực tập tổng hợp Năm 2008, thị trường hành khách O&D ra/vào Việt Nam đường hàng không tiếp tục tăng trưởng 12% so với năm 2007, đạt khoảng 4,3 triệu khách Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu bắt đầu rơi vào khủng hoảng nghiêm trọng kể từ Quý IV /2008, đánh giá mức tăng trưởng ấn tượng Tuy nhiên, tình hình khó khăn nhiều năm 2009 dự báo tổng lượng khách O&D tăng nhẹ khoảng 4% so với năm 2008, đạt khoảng 4,5 triệu khách 2.2 Thị trường nội địa năm 2009: Thị trường hàng không nội địa năm 2009 cạnh tranh mạnh mẽ hãng hàng không với việc dự kiến tham gia thị trường hãng hàng không Vietjet, VietAir, kế hoạch mở rộng khai thác mạng đường bay du lịch địa phương hãng Jetstar Pacific Indochina Airlines Mặc dù cạnh tranh diễn sôi động tình hình kinh tế giới Việt Nam dự báo tiếp tục phải đối mặt với khó khăn ảnh hưởng không nhỏ tới nhu cầu lại đường hàng không Dự báo tổng thị trường nội địa tiếp tục tăng trưởng, nhiên đạt mức 10-11% Trong đó, đường bay trục du lịch dự kiến tăng trưởng 13-15%, đường bay địa phương tăng trưởng 8-10% Trong năm 2009, VN mở thêm đường bay Hà Nội - Cần Thơ, Hà Nội – Quy Nhơn, Đà Nẵng - Đồng Hới, Ngoài ra, VN nghiên cứu mở rộng, hợp lý hoá mạng bay nội địa để đáp ứng tối đa nhu cầu lại, đồng thời nâng cao hiệu khai thác toàn mạng Với việc khung giá trần dỡ bỏ đường bay có cạnh tranh từ 16/12/2008, VN có điều kiện thực tốt sách đa dạng hóa giá vé nhằm tối ưu hoá doanh thu, nâng cao khả cạnh tranh với hãng hàng không nội địa khác III Giải pháp phát triển sản xuất kinh doanh Vietnam Airlines thời gian tới Định hướng phát triển mạng đường bay Tăng chuyến đường bay đến thị trường nguồn, trọng điểm; bước phát triển mạng đường bay khu vực ASEAN; tiếp tục khẳng định vị áp đảo phát triển sản phẩm mạng đường bay CLMV Cạnh tranh, giữ vững thị phần đường bay trục nội địa Linh hoạt việc điều hành sản phẩm, sử dụng đội máy bay khai thác phù hợp với nhu cầu thị trường 35 Báo cáo thực tập tổng hợp Một số thay đổi sản phẩm kế hoạch khai thác 2009 Mạng đường bay khu vực châu Âu: Tăng tần suất HAN/SGN-FRA từ lên chuyến/tuần từ tháng 11 (dự kiến tăng SGN-FRA); HAN/SGN-CDG từ lên chuyến/tuần từ tháng 11; HAN/SGN-DME từ lên chuyến/tuần từ tháng chuyến từ tháng 11 Mạng đường bay khu vực Đông Bắc Á: Tăng SGN-HAN-PEK từ lên thành chuyến/tuần 321 từ đầu năm; tăng HAN-PUS từ lên chuyến/tuần A321 từ tháng 7; Mạng đường bay khu vực Đông Nam Á: Khai thác ổn định chuyến/tuần A320 đường bay HAN-VTE-PNH-REP; Đường bay Úc: Khai thác ổn định chuyến/tuần B777 HAN-SGNSYD/MEL; Trên đường bay nội địa: Mở đường bay HAN-VCA với tần suất chuyến/tuần A320, đường bay HAN-UIH thay DAD-UIH từ đầu năm Hợp tác thương mại Sang năm 2009, VN thức bước vào trình triển khai thực kế hoạch đàm phán gia nhập Liên minh hàng không toàn cầu SkyTeam Đây bước phát triển chiến lược phù hợp với xu phát triển ngành hàng không giới nói chung Việc gia nhập liên minh SkyTeam giúp toàn hệ thống VN nâng cấp, đồng hóa, giúp nâng cao tầm vóc vị VN, chuẩn bị tốt cho kế hoạch phát triển dài hạn, vươn lên trở thành hãng hàng không uy tín có phạm vi tầm ảnh hưởng hàng đầu khu vực Theo kế hoạch, trình triển khai thực thủ tục gia nhập diễn khoảng từ 14-18 tháng VN trở thành thành viên thức Liên minh SkyTeam kể từ đầu năm 2011 Đồng thời, bên cạnh việc trì củng cố mối quan hệ hợp tác có, VN thực kế hoạch đàm phán, ký kết, triển khai thực hợp tác chiến lược, toàn diện với Air France; hợp tác liên danh linh hoạt với CZ, KA, QF, CI, MH, GA, DJ, LY, S7, B2; hợp tác với hãng tàu quốc gia Pháp (SNCF) Đức (DB) Kế hoạch khai thác đội bay Năm 2009, đội bay Vietnam Airlines sau: 36 Báo cáo thực tập tổng hợp - B777 (tầm xa tầm trung): từ tháng 1-6: 10 chiếc; từ tháng 7-12: (dừng 01 để nâng cấp) - A321: tháng 1-3: 14 chiếc; tháng 4-5: 15 chiếc; tháng 6: 16 chiếc; tháng 7-12: 17 - A320: 10 - ATR-72: 10 (đã chuyển giao cho VASCO khai thác 02 chiếc) - Fokker-70: 02 - A330: tháng 1-4: chiếc; tháng 5-10: chiếc; tháng 11: chiếc; tháng 12: (2 dự kiến nhận vào tháng 11 12/2009 đàm phán lùi sang năm 2010) Chiến lược quảng cáo - Tập trung khai thác điểm bật Vietnam Airlines mạng bay Đông dương, sản phẩm non-stop Châu Âu, Úc => củng cố thương hiệu Vietnam Airlines theo chiến lược định vị hình ảnh dài hạn 2020 - Tiếp tục cân đối cấu quảng cáo chiến thuật quảng cáo chiến lược để tăng cường hỗ trợ thị trường trọng điểm - Tăng cường hỗ trợ thị trường trọng điểm: trì giữ vững thị trường Việt Nam, Nhật, Hàn Quốc Đông Bắc Á; củng cố thị trường Pháp, phát động tiếp tục mở rộng nguồn khách du lịch thị trường Úc, Đức, Nga Chương trình khách hàng thường xuyên Trong năm 2009, công tác khách hàng thường xuyên tập trung vào việc cải tiến, đổi toàn diện từ khâu tổ chức tới quy trình, quy định chương trình cho phù hợp với định hướng quy mô phát triển Vietnam Airlines theo hướng nâng cao hình ảnh chương trình hội viên: Tiếp tục rà soát, sửa đổi, bổ sung quy định chương trình theo hướng tăng cường lợi ích cho Hội viên; cải tiến thủ tục hành để giảm thiểu phiền toái cho Hội viên; tích hợp Chương trình với hệ thống Thương mại điện tử Tổng Công Ty; nghiên cứu khả chuyển đổi sang hệ thống quản lý chương trình Sabre… Duy trì cải thiện quan hệ hợp tác với đối tác có Rà soát hợp đồng để sửa đổi bổ sung cho chặt chẽ có lợi Bên cạnh chương trình tiếp tục mở rộng việc hợp tác có giới hạn với đối tác hàng không hàng không theo định hướng phục vụ hợp tác thương mại có trình gia nhập liên minh toàn cầu 37 Báo cáo thực tập tổng hợp SkyTeam Tổng Công Ty hợp tác chương trình khách hàng thường xuyên với hãng CZ,AF; tập đoàn khách sạn JALHotel Nhật… Tiếp tục phối hợp với Ban TTHK Văn phòng triển khai chương trình xúc tiến thương mại phát động thị trường tăng cường hỗ trợ công tác bán đồng thời xây dựng quy trình phối hợp giám sát chặt chễ công tác xúc tiến thương mại thị trường 38 Báo cáo thực tập tổng hợp MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU Chương 1: Tổng quan trình hình thành phát triển tổng công ty Hàng Không Việt Nam (Vietnam Airlines) I Khái quát đời, phát triển Vietnam Airlines .1 II Chức năng, nhiệm vụ lĩnh vực hoạt động Vietnam Airlines III Tổ chức máy quản lý mối quan hệ trình hoạt động Vietnam Airlines Chương 2: Thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh tổng công ty Hàng Không Việt Nam (Vietnam Airlines) I Đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh Vietnam Airlines mối quan hệ trình thực chức nhiệm vụ II Phân tích thực trạng hoạt động Vietnam Airlines MÔI TRƯỜNG KINH TẾ-XÃ HỘI TÌNH HÌNH THỰC HIỆN KẾ HOẠCH NĂM 2008 .10 III Đánh giá tình hình hoạt động Vietnam Airlines (ưu, nhược điểm, vấn đề đặt ra) .28 Ưu điểm .29 Nhược điểm .29 Các vấn đề đặt .29 Chương 3: Phương hướng giải pháp tổng công ty Hàng Không Việt Nam thời gian tới .31 I Mục tiêu, phương hướng phát triển ngành năm tới 31 II Phương hướng phát triển Vietnam Airlines 31 Về mặt tổng thể 31 Dự báo cụ thể thị trường .32 39 Báo cáo thực tập tổng hợp III Giải pháp phát triển sản xuất kinh doanh Vietnam Airlines thời gian tới 35 Lời nói đầu 41 40 Báo cáo thực tập tổng hợp Lời nói đầu Để phục vụ cho việc hoàn thành tốt đề tài tốt nghiệp việc hiểu nắm bắt điểm doanh nghiệp nơi sinh viên thực tập vấn đề cần thiết Có hiểu quan nơi làm việc việc lựa chọn đề tài thực tập nghiên cứu thực sâu có hiệu Cũng nên sinh viên trước viết đề tài cần có báo cáo tổng hợp doanh nghiệp, quan nơi mà tiến hành trình thực tập Được thực tập tổng công ty hàng không Việt Nam, doanh nghiệp lớn nhà nước doanh nghiệp có hoạt động sản xuất kinh doanh đặc thù đặc biệt, em cố gắng nghiên cứu vấn đề doanh nghiệp năm qua hoàn thành “Báo cáo tổng hợp Tổng công ty Hàng Không Việt Nam” Do kinh nghiệm thân hạn chế nên báo cáo em có nhiều thiếu sót, em mong thầy sửa chữa để làm em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy! 41