Đặc điểm nước thải rửa xe ô tô

Đặc điểm nước thải chất thải rắn rửa xe ô tô Báo cáo Hiệp hội rửa xe Quốc tế DISCLAIMER Sự từ bỏ While every effort has been made to ensure the accuracy of the information supplied herein, ICA cannot be held responsible for any errors or omissions Unless otherwise indicated, the views and opinions expressed herein are those of the author and not necessarily state, represent or reflect the views of ICA and/or its Board of Directors, and shall not be used for advertising or product endorsement purposes Written by Chris Brown, Water Conservation Consultant (chuyên gia tư vấn bảo tồn nước) Published by International Carwash Association, Inc Published December 2002 © International Carwash Association Inc., 2002 Executive Summary The International Carwash Association has dedicated much of its effort to evaluating the impact of our industry on the environment To better educate individuals on the influence of professional car washing, we have conducted a series of studies as part of our strategic plan to provide industry leadership by being recognized as the source for accurate information Tóm tắt Hiệp hội Quốc tế rửa xe dành nhiều nỗ lực để đánh giá tác động ngành công nghiệp môi trường Giáo dục cá nhân ảnh hưởng rửa xe chuyên nghiệp, tiến hành loạt nghiên cứu phần kế hoạch chiến lược để cung cấp cho lãnh đạo ngành công nghiệp công nhận nguồn gốc cho thông tin xác The International Carwash Association has completed a two-year study that is designed to gather and analyze data regarding wastewater discharges, as well as contaminant levels in solid wastes Professional car washing is unique in the fact that it has the capability of collecting both discharges of water and solid waste Local municipalities have the responsibility to ensure that all water collected from streets, gutters and drainage ditches not impair the quality of receiving waters such as our lakes, streams and aquifers Pollutants found in this study that are of concern include, oil and grease and chemical oxygen demand which are found in the effluent from car washing Professional car washing is a non-point source of discharge that has the ability to capture these contaminants that undergo treatment before they are released into our sanitary systems Unlike, storm water that does not undergo treatment before being emitted into our waterways Hiệp hội Quốc tế rửa xe hoàn thành nghiên cứu hai năm thiết kế để thu thập phân tích liệu thải nước thải, mức độ chất gây ô nhiễm chất thải rắn Rửa xe chuyên nghiệp thực tế có khả thu thập hai thải nước chất thải rắn Thành phố địa phương có trách nhiệm để đảm bảo tất nước thu thập từ đường phố, rãnh mương thoát nước không làm giảm chất lượng nước tiếp nhận hồ, suối nguồn nước ngầm Các chất ô nhiễm tìm thấy nghiên cứu mối quan tâm bao gồm dầu mỡ nhu cầu oxy hóa học tìm thấy nước thải từ xe rửa Rửa xe chuyên nghiệp nguồn không-điểm phóng điện có khả để nắm bắt chất gây ô nhiễm trải qua điều trị trước chúng phát hành vào vệ sinh hệ thống Không giống như, nước mưa không trải qua điều trị trước phát vào nguồn nước Data collected from in-bay automatic car washes, self-service car washes and conveyor car washes in different climatic locations were chosen to determine if regional differences in climate and geography had a significant impact on the contents of the water or solid waste It is imperative that our businesses take proactive measures in both quantity and quality of water as it relates to the professional car washing industry It is important to the car care community that awareness is created not only of the amount of water we use, but what is contained in the waste water and solid waste collected from our businesses This study is the first of its kind in taking a proactive measure of measuring the effects of collection in the professional car care industry and to demonstrate how this industry can alleviate the increasing cost of treating effluent prior to a return state of usage This study is made available to all of those in our industry who can benefit from its conclusions and will be available to download on www.carcarecentral.com The International Carwash Association is an ‘industry driven, membership organization’ whose goals include providing for the continued success of all participants in the car care community If you have any questions about the contents of this report, please contact the International Carwash Association via the Website, www.carcarecentral.com Số liệu thu thập từ bay rửa xe tự động, rửa xe tự phục vụ băng tải rửa xe địa điểm khác khí hậu lựa chọn để xác định khác biệt khu vực khí hậu địa lý có tác động đáng kể nội dung nước rắn lãng phí Nó bắt buộc mà doanh nghiệp có biện pháp chủ động số lượng chất lượng nước liên quan đến ngành công nghiệp rửa xe chuyên nghiệp Điều quan trọng để xe nâng cao nhận thức cộng đồng chăm sóc mà tạo không số lượng nước sử dụng, chứa nước thải chất thải rắn thu thập từ doanh nghiệp Điều nghiên cứu người loại hình việc tham gia biện pháp chủ động đo lường ảnh hưởng sưu tập ngành công nghiệp chăm sóc xe chuyên nghiệp chứng minh làm ngành công nghiệp làm giảm bớt chi phí xử lý nước thải trước đến nhà nước trở lại việc sử dụng ngày tăng Nghiên cứu thực tất người ngành công nghiệp người hưởng lợi từ kết luận có sẵn để tải www.carcarecentral.com Hiệp hội quốc tế rửa xe ngành công nghiệp định hướng, tổ chức thành viên, có mục tiêu bao gồm cung cấp cho thành công tiếp tục tất người tham gia việc chăm sóc xe cộng đồng Nếu bạn có câu hỏi nội dung báo cáo này, xin vui lòng liên hệ Hiệp hội Quốc tế rửa xe thông qua trang Web, www.carcarecentral.com Table of Contents I Introduction…………………………………………………… II Water Use and Water Quality.………………………………… Regulatory……… …………………………………………… NPDES………………….……………………………………….3 RCRA, Charity Car Washing……………………………………4 III Chemical Analysis……………………………………………….6 Water Collection and Laboratory Grit Collection and Laboratory Statistical Analysis……………………………………………….8 Analysis.…………………… Analysis……………………… IV Results and Discussion, Water Quality………………………… Table 2.1… …………………………………………………….12 Table 2.2……………….……………………………………… 13 Table 2.3…………………………………………………………14 Figure 2.1 ………………………………………………………15 IV Grit Results………………………………………………………16 Table 2.4…………………………………………………………19 Table 2.5…………………………………………………………20 Table 2.6.…………………………………………………………21 V Conclusions………… ………………………………………….22 Sources…….…………………………………………………… 24 INTRODUCTION Chris Brown Consulting has prepared the following report for the International Carwash Association to present the findings of the Water Effluent and Solid Waste Characteristics in Professional Car Washes Study This section includes the results of water quality testing of effluent of the thirty professional car washes studied Solids removed from the oil/water separators of twenty-four of the sites were also tested The study was performed in three regions of the country: the arid southwest, the humid northeast and the humid southeast The results of c section of the study were published in an earlier section, Water Use in the Professional Car Wash Industry This report focuses on water quality and pit sediment analysis GIỚI THIỆU Chris Brown Consulting chuẩn bị báo cáo sau để rửa xe quốc tế Hiệp hội để trình bày phát đặc điểm nước thải chất thải rắn Xe chuyên nghiệp rửa học Phần bao gồm kết thử nghiệm chất lượng nước nước thải xe chuyên nghiệp 30 rửa nghiên cứu Chất rắn loại bỏ từ dầu / nước dải phân cách 24 trang web thử nghiệm Nghiên cứu thực ba khu vực đất nước: phía tây nam khô cằn, phía đông bắc phía đông nam ẩm ẩm Các kết phần tiêu thụ nước nghiên cứu công bố phần trước đó, Sử dụng nước ngành công nghiệp rửa xe chuyên nghiệp Báo cáo tập trung vào chất lượng nước phân tích trầm tích hố The objective of this study was to gather and analyze data regarding fresh water consumption, wastewater discharges, as well as contaminant levels in solid and liquid wastes This report presents the overall findings of the study and an evaluation of water quality among the various facilities, types, and regions Within each study region, several facilities were selected from each of three car wash types: conveyor, in-bay automatic, and self-serve The scope of work for each of the study sites included the following tasks: Mục tiêu nghiên cứu để thu thập phân tích liệu tiêu thụ nước sạch, thải nước thải, mức độ chất gây ô nhiễm chất thải rắn lỏng Báo cáo trình bày phát tổng thể nghiên cứu đánh giá chất lượng nước sở khác nhau, loại, khu vực Trong khu vực nghiên cứu, nhiều sở lựa chọn từ ba loại rửa xe: băng tải, trong-bay tự động, tự phục vụ Phạm vi công việc cho địa điểm nghiên cứu bao gồm nhiệm vụ sau đây: $ Performing an audit of the site including a review of water use operations; $ Collecting wastewater and grit samples for chemical analysis; and $ Measuring fresh water consumption and wastewater discharge In Phoenix, Arizona, three sites from the self serve and the in-bay automatic categories were evaluated by Black and Veatch Engineers An earlier study done by Black and Veatch in the Phoenix area examined conveyor carwashes for the City of Phoenix (Kobrick, 1997) The other two regions, Boston, Massachusetts and Orlando, Florida, included four car washes in each of the three categories, and data was collected by Oak Engineers $ Thực kiểm toán trang web bao gồm đánh giá hoạt động sử dụng nước; $ Thu thập mẫu nước thải grit phân tích hóa học; $ Đo lường tiêu thụ nước xả nước thải Tại Phoenix, Arizona, ba địa điểm từ giao bóng tự loại trong-bay tự động đánh giá kỹ sư Black and Veatch Một nghiên cứu trước thực Black and Veatch khu vực Phoenix kiểm tra carwashes băng tải cho thành phố Phoenix (Kobrick, 1997) Hai khu vực khác, Boston, Massachusetts Orlando, Florida, bao gồm bốn rửa xe ba loại, liệu thu thập kỹ sư Oak Water Use And Water Quality Issues In Professional Car Washes The professional car wash industry uses water, cleaning solutions and finish products, to clean mobile vehicles Over time there have been many changes in cleansing and finish products However, in the early 1980s the EPA concluded that the types and quantities of soil present on the vehicle have a major effect upon the effluent characteristics (EPA, 1982) Greater than 99 percent of professional car washes discharge effluent to a sanitary sewer and publicly owned treatment works (POTW) Các vấn đề chất lượng nước sử dụng nước rửa xe chuyên nghiệp Ngành công nghiệp rửa xe chuyên nghiệp sử dụng nước, làm giải pháp sản phẩm hoàn thành, để làm xe di động Theo thời gian, có nhiều thay đổi sản phẩm làm kết thúc Tuy nhiên, đầu năm 1980, EPA kết luận loại số lượng đất xe có ảnh hưởng lớn đặc điểm nước thải (EPA, 1982) Lớn 99% xe chuyên nghiệp rửa xả nước thải vào hệ thống thoát nước vệ sinh công trình xử lý công khai sở hữu (POTW) From both a practical and a regulatory basis it is the POTW that provides pretreatment guidance or rules for discharge limits This is usually accomplished through local municipal ordinance or regulation of a sanitary sewer district Regulatory structures will be examined in the following section Pretreatment in a professional car wash is accomplished through a tank, or series of tanks, that are known as an oil/water separator or a clarifier The tank is usually buried underground and water from the car wash drains by gravity into the first compartment which is separated from following compartments by a baffle or piping which allows only water from within the tank below the surface to flow into subsequent compartments of the separator The tank, or tanks, needs to be large enough in volume so that the water slows and heavier particles are allowed to drop out, while oil and grease, with specific gravity lighter than water, rise to the surface and are captured in the initial compartment Từ thực tế sở pháp lý POTW cung cấp tiền xử lý hướng dẫn quy định hạn mức xả Điều thường thực thông qua địa phương, thành phố trực thuộc Trung ương pháp lệnh, quy định huyện thoát nước vệ sinh Cấu trúc quy định xem xét phần sau Tiền xử lý tiệm rửa xe chuyên nghiệp thực thông qua xe tăng, hay loạt xe tăng, biết đến tách dầu / nước làm rõ Bình xăng thường chôn ngầm đất nước từ rửa xe chảy trọng lực vào ngăn ngăn cách với khoang sau vách ngăn đường ống cho phép có nước từ bể chứa bên bề mặt chảy vào ngăn tách Các xe tăng, xe tăng, cần phải có đủ lớn âm lượng để nước chạy chậm lại hạt nặng phép bỏ, dầu mỡ, tỷ trọng nhẹ nước, tăng lên bề mặt bị bắt ban đầu ngăn Grit collected in the oil/water separator is pumped out on a periodic basis, dewatered and sent to a properly licensed landfill Proper chain of custody and testing of materials is maintained by the waste disposal industry, which services commercial car washes in most communities The growing public concern for the health and safety of the public water supply and the environmental health of streams, rivers and waterways has led to a number of environmental regulatory structures designed to protect our drinking water and watersheds Grit thu tách dầu / nước bơm sở định kỳ, dewatered gửi đến bãi chôn lấp cấp phép hợp lệ Thích hợp chuỗi lưu ký thử nghiệm vật liệu trì ngành công nghiệp xử lý chất thải, dịch vụ thương mại xe rửa hầu hết cộng đồng Phát triển mối quan tâm sức khỏe an toàn nước công cộng cung cấp sức khỏe môi trường suối, sông đường thủy dẫn đến số môi trường quy định cấu trúc thiết kế để bảo vệ nước uống lưu vực sông REGULATORY Under implementation of the Clean Water Act of 1972, the federal Environmental Protection Agency (EPA) was charged with the responsibility to issue effluent limitation guidelines, pretreatment standards, and new source performance standards for a number of different industries, including car washes In 1982 the EPA released its findings that while toxic contaminants were found in the effluent of commercial car washes, the levels found were insignificant (EPA, 1982) Therefore no federal regulations for discharge limitations have been issued specific to commercial car washes Regulatory limits may be issued by the states or by local ordinance of municipalities or sewer districts States regulations or local ordinances may be more stringent, but may not be more lenient than Federal standards Thus each car wash owner/operator must be aware of and comply with local discharge limitations QUY ĐỊNH Theo thực Đạo luật Nước năm 1972, môi trường liên bang Cơ quan bảo vệ (EPA) tính phí với trách nhiệm phát hành hạn chế nước thải hướng dẫn, tiêu chuẩn tiền xử lý, tiêu chuẩn nguồn hiệu suất cho số ngành công nghiệp khác nhau, bao gồm rửa xe Năm 1982, EPA công bố phát mà chất gây ô nhiễm độc hại tìm thấy nước thải rửa xe thương mại, mức tìm thấy không đáng kể (EPA, 1982) Vì quy định liên bang xả hạn chế ban hành cụ thể để rửa xe thương mại Giới hạn quy định tiểu bang theo pháp lệnh địa phương thành phố, huyện cống Hoa quy định, pháp lệnh địa phương nghiêm ngặt hơn, không khoan dung hơn Liên Bang tiêu chuẩn Vì vậy, chủ sở hữu rửa xe / nhà điều hành phải nhận thức tuân thủ hạn chế thải địa phương National Pollutant Discharge Elimination System As authorized by the Clean Water Act, the National Pollutant Discharge Elimination System (NPDES) permit program regulates point sources that discharge pollutants into waters of the United States Point sources are distinct conveyances such as pipes or manmade ditches Individual homes and businesses that are connected to a municipal system, use a septic system, or not have a surface discharge not need an NPDES permit Industrial, municipal, and other facilities must obtain permits if their discharges go directly to surface waters (EPA, 2002) In 1999, the stormwater collection systems, controlled by almost all-municipal systems in the United States, came under the restrictions of the NPDES It is the responsibility of local municipalities to ensure that water collected from streets, gutters, and drainage ditches, not impair the quality of receiving waters Some pollutants of concern include oil and grease and chemical oxygen demand, which are contaminants, found in the effluent from car washing Xoá bỏ hệ thống chất gây ô nhiễm phóng điện quốc gia Theo uỷ quyền Đạo luật Nước sạch, Xả Loại bỏ chất gây ô nhiễm Quốc gia Hệ thống (NPDES) giấy phép chương trình điều tiết nguồn điểm chất ô nhiễm xả vào vùng biển Hoa Kỳ Nguồn điểm phương tiện vận chuyển riêng biệt chẳng hạn đường ống, mương nhân tạo Nhà cá nhân doanh nghiệp kết nối với hệ thống, thành phố trực thuộc Trung ương, sử dụng hệ thống tự hoại, phóng điện bề mặt không cần giấy phép NPDES Các sở công nghiệp, thành phố trực thuộc Trung ương, phải có giấy phép thải họ trực tiếp đến vùng nước bề mặt (EPA, 2002) Năm 1999, hệ thống thu gom nước mưa, điều khiển hệ thống gần tất thành phố trực thuộc Trung ương Hoa Kỳ, theo hạn chế NPDES Đó trách nhiệm thành phố địa phương để đảm bảo nước thu thập từ đường phố, máng nước, thoát nước mương, không làm giảm chất lượng nước tiếp nhận Một số chất gây ô nhiễm mối quan tâm bao gồm dầu mỡ nhu cầu oxy hóa học, chất gây ô nhiễm, tìm thấy nước thải từ rửa xe Cars that are washed in the street can pollute streams, rivers, bays and estuaries The soaps, oil and grimes that run off the car into the gutters, go into the stormwater system Stormwater, unlike the water that enters the sewers, does not undergo treatment before it is discharged into waterways Any pollutants in stormwater end up in our lakes, rivers, harbors and oceans, and are considered non-point source pollution (EPA, 1994) Ô tô rửa đường phố gây ô nhiễm suối, sông, vịnh cửa sông Các xà phòng, dầu Grimes chạy xe vào máng, vào hệ thống nước mưa Nước mưa, không giống nước vào hệ thống cống rãnh, không trải qua điều trị trước thải vào nguồn nước Bất kỳ chất ô nhiễm nước mưa kết thúc hồ, sông, bến cảng đại dương, coi nguồn ô nhiễm không điểm (EPA, 1994) Resource Conservation and Recovery Act and Solid Waste Car washes produce solid waste when the grit and associated sediments are pumped from the oil/water separator The disposal of the grit and attendant materials is covered under the Resource Conservation and Recovery Act of 1976 The company which pumps the tank is usually the company which will take a necessary sample, ensure that chain of custody is documented properly, and forward the sample to a licensed laboratory for testing Most pretreatment sludge collected from oil/water separators is non-hazardous as determined by the Toxicity Characteristic Rule under RCRA The grit may not be properly disposed of unless its moisture content has been reduced Under RCRA no waste can be a hazardous waste unless it is a solid waste (EPA, 2002) Bảo tồn tài nguyên Đạo luật Phục hồi chất thải rắn Rửa xe sản xuất chất thải rắn trầm tích grit liên kết bơm từ tách dầu / nước Việc xử lý vật liệu grit viên bảo vệ Bảo tồn Tài nguyên Đạo luật Phục hồi năm 1976 Công ty bơm hồ thường công ty lấy mẫu cần thiết, đảm bảo chuỗi tạm giữ tài liệu gửi mẫu đến phòng thí nghiệm cấp phép cho thử nghiệm Tiền xử lý bùn thu thập từ tách dầu / nước không nguy hại xác định Quy tắc Đặc điểm Độc tính theo RCRA Grit không cách xử lý trừ độ ẩm giảm Theo RCRA chất thải chất thải nguy hại, trừ chất thải rắn (EPA, 2002) Charity Car Washing Initiatives and Water Quality In some communities, notably, Kitsap County, Oregon, and San Antonio, Texas from 1996 to 2001, charity car washes have been discouraged or banned at any location other than a professional commercial car wash facility In Kitsap County, Oregon, the Best Management Practice for car washing is explicitly designed to protect the watershed from stormwater impacts of detergents, oil and grease and grime entering the environment through runoff Charity car washes in Kitsap County must use a professional facility, or capture their runoff with approved methods The City of San Diego, CA is also explicit in its focus on stormwater protection San Diego does not ban charity car washing, but does encourage use of professional car wash facilities in order to intercept runoff from the cars The San Antonio Charity car wash program is a part of their Water Conservation Certification program and requires professional car washes that are certified as water conserving to host three charity carwashes each year The concern with charity car washes on parking lots revolves both around the water waste, and contaminated water running into the storm sewer system Sáng kiến tổ chức từ thiện xe giặt chất lượng nước Trong số cộng đồng, đáng ý, Kitsap County, Oregon, San Antonio, Texas từ 1996-2001, rửa xe từ thiện khuyến khích cấm vị trí khác sở rửa xe thương mại chuyên nghiệp Kitsap County, Oregon, tốt Thực hành quản lý cho rửa xe cách rõ ràng thiết kế để bảo vệ đầu nguồn từ tác động nước mưa dầu, chất tẩy rửa, dầu mỡ bụi bẩn xâm nhập vào môi trường thông qua dòng chảy Tổ chức từ thiện rửa xe Quận Kitsap phải sử dụng sở chuyên nghiệp, nắm bắt dòng chảy họ với phương pháp phê duyệt Thành phố San Diego, CA rõ ràng tập trung vào nước mưa bảo vệ San Diego không cấm rửa xe từ thiện, không khuyến khích sử dụng sở rửa xe chuyên nghiệp để đánh chặn dòng chảy từ xe San Antonio từ thiện chương trình rửa xe phần bảo tồn nước họ Chương trình chứng nhận yêu cầu rửa xe chuyên nghiệp chứng nhận nước bảo tồn để lưu trữ tổ chức từ thiện carwashes năm Các mối quan tâm với xe từ thiện rửa bãi đỗ xe xoay quanh lý nước thải nước bị ô nhiễm chạy Hình 1.Nguồn: Bảo tồn nước rửa xe chuyên nghiệp, Hiệp hội quốc tế rửa xe, Brown, C., năm 2000 Figure Source: Water Conservation in the Professional Car Wash, International Carwash Association, Brown, C., 2000 METHODOLOGY Chemical Analysis The methodology for water quality testing was designed to obtain samples that would be representative of the actual water quality discharged to the sewer from professional car washes Pretreatment by oil & grease separators is often required for car washing facilities to remove free oil and grit from the waste stream prior to discharge to the sewer In most cases in this study, pretreatment was in the form of a large tank with baffled compartments, in which oil was separated by capture in the initial compartment (See Diagram) A submerged orifice allowed water to flow to subsequent compartments Grit also sinks to the bottom of the initial compartments of the tanks In Phoenix and Orlando, where large tanks represented the common design, representative discharge samples were taken from the last compartment near the outfall to the sanitary sewer In Boston some sites had initial tanks which acted as the primary grit and oil collector, and water flowed to a manhole before being discharged to the sanitary sewer In these cases effluent samples were collected from the oil/water separator manhole located downstream of the car wash bays PHƯƠNG PHÁP LUẬN hóa học phân tích Các phương pháp kiểm tra chất lượng nước thiết kế để lấy mẫu mà đại diện thực tế chất lượng nước thải cống từ xe chuyên nghiệp rửa Tiền xử lý cách tách dầu mỡ thường yêu cầu rửa xe sở vật chất để loại bỏ dầu grit từ dòng thải trước xả vào cống Trong hầu hết trường hợp nghiên cứu này, tiền xử lý hình thức bể lớn với vách ngăn ngăn, dầu tách cách chụp ngăn ban đầu (Xem Sơ đồ) Một lỗ ngập nước cho phép nước chảy để ngăn grit chìm xuống ngăn ban đầu xe tăng Trong Phoenix Orlando, bể lớn đại diện cho thiết kế thông thường, mẫu xả đại diện lấy từ ngăn cuối gần cửa sông thoát nước vệ sinh Trong Boston số trang web có xe tăng ban đầu mà hành động grit tiểu học thu dầu, nước chảy hố ga trước thải hệ thống thoát nước vệ sinh Trong trường hợp nước thải Các mẫu thu thập từ cửa cống tách dầu / nước hạ lưu vịnh rửa xe Wastewater Sample Collection and Laboratory Analysis A composite sampler was used to gather the water quality samples The ISCO 2910 Sampler was configured to take a sample hourly for a 24-hour sampling period The intake for the sampler was placed at the discharge of the final compartment of the interceptor, approximately 1-2 feet below the water surface Samples were collected and sent to an analytical testing laboratory and transported under appropriate conditions recommended by the laboratory to ensure accurate results Each wastewater sample was designated as to type and location and was submitted to a licensed analytical laboratory and analyzed for the following: Bộ sưu tập mẫu nước thải Phân tích thí nghiệm Một mẫu tổng hợp sử dụng để thu thập mẫu chất lượng nước ISCO 2910 Mẫu cấu hình để có mẫu hàng cho thời gian lấy mẫu 24-giờ lượng lấy mẫu đặt xả ngăn cuối đánh chặn, khoảng 1-2 feet mặt nước Các mẫu thu thập gửi đến phòng thí nghiệm thử nghiệm phân tích vận chuyển điều kiện thích hợp khuyến cáo phòng thí nghiệm để đảm bảo kết xác Mỗi mẫu nước thải định loại vị trí gửi đến phòng thí nghiệm phân tích cấp phép phân tích sau: Total Suspended Solids (TSS); Settleable Solids (SS) Oil and Grease; Chemical Oxygen Demand (COD); Total Kjeldahl Nitrogen (TKN); Total Phosphorus; Clean Water Act 13 Priority Pollutant Metals; Sodium; and Chloride The results of the chemical analysis of the wastewater samples are summarized in Tables 2.1 to 2.3 Các kết phân tích hóa học mẫu nước thải tóm tắt bảng 2,1 để 2,3 Grit Sample Collection and Laboratory Analysis In the Boston and Orlando sites, Oak Engineers collected a grab grit sample directly from the oil/water separator manhole located downstream of the car wash bays and dispensed the sample into laboratory-prepared glassware Each grab grit sample was designated and was submitted to a licensed analytical laboratory and analyzed for the following: Grit Sample Collection and Laboratory Analysis Bộ sưu tập mẫu Grit Phân tích thí nghiệm Tại trang web Boston, xả giới hạn địa phương vượt mẫu đo 20 mg / l Hạn xả cho trang web thời điểm 15mg / l tại, Massachusetts Cơ quan tài nguyên nước trình sửa đổi giới hạn Theo quy định đề xuất, mẫu 20mg / l không vượt giới hạn xả (MWRA, 2002) Không số trang web khác vượt giới hạn xả cho chất gây ô nhiễm đo nghiên cứu Table 2.1 Phoenix Sites - Wastewater Quality2 Parameter In-bay Automatic Number* Self-Service Results Mean Number Mean Oil & Grease 1/3 3/3 30.9 Phosphorus 3/3 0.49 3/3 0.30 COD 3/3 158 3/3 423 Nitrogen as Ammonia 2/3 3.54 3/3 2.41 Nitrate plus Nitrite 1/3 0.2 3/3 Antimony 1/3 0.018 2/3 Arsenic 1/3 0.007 3/3 PQL (0.005) Beryllium 3/3 PQL (0.002) 3/3 PQL (0.002) Cadmium 1/3 0.005 1/3 0.006 Chromium 3/3 PQL (0.05) 2/3 0.006 Copper 2/3 0.119 3/3 0.095 Lead 2/3 0.016 3/3 0.016 Mercury 3/3 PQL (0.0005) 3/3 PQL (0.0005) Nickel 3/3 PQL (0.02) 3/3 PQL (0.02) Selenium 3/3 PQL (0.005) 3/3 PQL (0.005) Silver 3/3 PQL (0.04) 1/3 0.07 (2) Thallium 3/3 PQL (0.001) 3/3 PQL (0.001) Zinc 3/3 0.31 3/3 0.36 1/3 3/3 10 3/3 PQL (0.5) 3/3 PQL (0.5) PQL (0.1)** Priority Metals Total Settleable Solids * Suspended 0.007 The Number column contains a fraction representing the total number of sites tested in the denominator, and the total number of sites that had values above the procedure quantification limit (PQL) in the numerator The mean value is calculated using only the sites that were above the PQL ** The PQL is the limit at which the testing procedure can detect a specific substance Numbers in parentheses indicate the lowest measurable quantity All values in mg/l Các cột số phần nhỏ đại diện cho tổng số trang web thử nghiệm mẫu số, tổng số trang web có giá trị vượt giới hạn định lượng thủ tục (PQL) tử số Các giá trị trung bình tính cách sử dụng trang web PQL ** PQL giới hạn mà thủ tục thử nghiệm phát chất cụ thể Số ngoặc đơn cho thấy số lượng thấp đo lường Tất giá trị mg / l Laboratory analysis for Phoenix area sites was performed by Black & Veatch, 2850 E Camelback Road, Suite 200 Phoenix, AZ 85016 © International Carwash Association, Inc December 2002 12 Table 2.2 Florida Sites - Wastewater Quality3 Parameter Self-serve Number In-bay Mean Number Conveyor Mean Number Mean Oil & Grease 4/4 6.7 4/4 9.35 4/4 7.68 Total Khejldal Nitrogen 4/4 3.82 4/4 5.6 4/4 3.85 Total Phosphorous 4/4 1.487 4/4 9.79 4/4 6.41 Chemical Oxygen Demand 4/4 248.2 4/4 397.7 4/4 470 Antimony 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) Arsenic 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) Beryllium 4/4 PQL (0.01) 4/4 PQL (0.01) 4/4 PQL (0.01) Cadmium 2/4 0.0075 4/4 PQL (0.01) 4/4 PQL (0.01) Chromium 4/4 PQL (0.03) 4/4 PQL (0.03) 4/4 PQL (0.03) Copper 3/4 0.11333 3/4 0.1467 2/4 0.235 Lead 4/4 PQL (0.04) 4/4 PQL (0.04) 4/4 PQL (0.04) Priority Metals Mercury 4/4 PQL (0.0005) 4/4 PQL (0.0005) 4/4 PQL (0.0005) Nickel 4/4 0.025 1/4 0.02 3/4 Selenium 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) Silver 4/4 PQL (0.01) 4/4 PQL (0.01) 4/4 PQL (0.01) Thallium 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) Zinc 4/4 0.2775 4/4 0.2175 4/4 0.308 Sodium 4/4 602 4/4 302 4/4 43.3 Chloride 4/4 851 4/4 317 3/4 34 Total Suspended 4/4 27.25 4/4 35 4/4 37.5 Settleable solids 4/4 PQL (2)3 4/4 PQL (2)3 4/4 0.03 PQL (2)3 * The Number column contains a fraction representing the total number of sites tested in the denominator, and the total number of sites that had values above the procedure quantification limit (PQL) in the numerator The mean value is calculated using only the sites that were above the PQL ** The PQL is the limit at which the testing procedure can detect a specific substance Numbers in parentheses indicate the lowest measurable quantity All values in mg/l Laboratory analysis for Florida sites was performed by Rhode Island Analytical Laboratory, 950 Boylston St., Newton Highlands, MA 02461 © International Carwash Association, Inc December 2002 13 Table 2.3 Boston Sites - Wastewater Quality4 Parameter Self-serve Number In-bay Mean Number Conveyor Mean Number Mean Oil & grease 3/4 60 4/4 25 4/4 35 Total Khejldal Nitrogen 4/4 5.01 4/4 4.7 4/4 4.08 Total Phosphorous 3/4 0.87 4/4 12.08 4/4 2.403 4/4 890 4/4 410 4/4 490 Antimony 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) Arsenic 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) Beryllium 4/4 PQL (0.01) 4/4 PQL (0.01) 4/4 PQL (0.01) Cadmium 4/4 PQL (0.01) 4/4 PQL (0.01) 4/4 PQL (0.01) Chromium 4/4 0.02425 4/4 0.0715 4/4 0.0688 Copper 4/4 0.2343 4/4 0.1475 4/4 0.1927 Lead 3/4 0.07033 3/4 0.06533 1/4 0.061 Mercury 4/4 PQL (0.0005) Nickel 4/4 Selenium Chemical Oxygen Demand Priority Metals 4/4 PQL (0.0005) 4/4 PQL (0.0005) 0.0365 3/4 0.0323 4/4 0.03025 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) Silver 4/4 PQL (0.01) 4/4 PQL (0.01) 4/4 PQL (0.01) Thallium 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) 4/4 PQL (0.1) Zinc 4/4 0.979 4/4 0.73 4/4 0.6772 Sodium 4/4 125 4/4 137.2 4/4 102.1 Chloride 4/4 110 4/4 52.95 3/4 108.3 Total suspended 4/4 117.3 4/4 34 3/4 35 Settleable solids 4/4 PQL (2)3 4/4 PQL (2)3 4/4 PQL (2)3 * The Number column contains a fraction representing the total number of sites tested in the denominator, and the total number of sites that had values above the procedure quantification limit (PQL) in the numerator The mean value is calculated using only the sites that were above the PQL ** The PQL is the limit at which the testing procedure can detect a specific substance Numbers in parentheses indicate the lowest measurable quantity All values in mg/l Laboratory analysis for Boston are sites was performed by ChemServe, 317 Elm St Milford, NH 03055-4760 © International Carwash Association, Inc December 2002 14 Figure 2.1 Comparison for Two Parameters by Location 35 30 25 20 Boston 15 Phoenix Orlando 10 Oil and Grease Zinc Hình 2.1 So sánh hai tham số theo địa điểm Grit Results The grit results are reported as dry weight of contaminant in mg/kg in Tables 2.4 and 2.5 for Boston and Orlando respectively The Phoenix study did not include grit analysis A number of the grit parameters showed significant difference based upon location and by use of reclaim when ANOVAs were run Mean values, standard deviation and level of significance for the parameters, which varied by location and use of reclaim, are reported in Tables 2.6 and 2.7 Analysis of variance also showed that there was no significant difference in the levels of pollutants found in grit based upon the type of car wash There was variation based upon location and use of reclaim for several parameters Percent solids varied by region (Boston = 54.3 ± 16.0; Florida = 35.0 ± 19.7; n = 24, p = *), which could have an impact on the results as they are reported as dry weight (laboratory value/percent solids) The total volume of grit entrained in the traps could impact these measurements, as samplers were lowered through the water in the oil/water separators into the grit Different soil types could also contribute to these differences with larger pore space in Florida However, a soil analysis was not performed as a part of this study grit Kết Kết grit báo cáo trọng lượng khô chất gây ô nhiễm mg / kg bảng 2.4 2.5 cho Boston Orlando Nghiên cứu Phoenix không bao gồm phân tích grit Một số thông số grit cho thấy khác biệt đáng kể dựa vị trí sử dụng đòi lại ANOVAs chạy Có nghĩa giá trị, độ lệch tiêu chuẩn mức ý nghĩa cho tham số, thay đổi theo vị trí sử dụng đòi lại, báo cáo Bảng 2,6 2,7 Phân tích cho thấy khác biệt đáng kể cấp độ chất ô nhiễm tìm thấy grit dựa loại rửa xe Có thay đổi dựa vị trí sử dụng đòi lại số thông số Chất rắn Tỷ lệ phần trăm thay đổi theo vùng (Boston = 54,3 ± 16,0; Florida = 35,0 ± 19,7; n = 24, p = *), có tác động đến kết họ báo cáo trọng lượng khô (phòng thí nghiệm giá trị / phần trăm chất rắn) tổng khối lượng grit bị vào bẫy ảnh hưởng đến phép đo này, lấy mẫu hạ xuống thông qua nước thiết bị tách dầu / nước vào grit Các loại đất khác đóng góp vào khác biệt với không gian lớn lỗ chân lông Florida Tuy nhiên, phân tích đất không thực phần nghiên cứu Other parameters that varied by location included copper, and oil & grease Analysis of variance showed that only oil & grease in the grit varied based upon the use of reclaim Table 2.6 shows the mean, standard deviation, number of samples that were above the PQL by location Analysis of variance indicated that the observed differences between other parameters by location were not statistically significant Since most of the entrained grit in a car wash will be native soil washed off vehicles, the overall values of the metals found in the grit would be expected to be within the range of local soil values A couple of the metals exceeded expected concentrations Copper was found in levels exceeding those typically found in soils (2 - 200 ppm) in all of the Florida categories, and in the self-service facilities in the Boston area Zinc exceeded background levels expected from soils (10 - 300 ppm) in all but the in-bay automatic category in Boston area sites Các thông số khác thay đổi theo vị trí bao gồm đồng, dầu mỡ Phân tích phương sai cho thấy có dầu mỡ grit khác dựa việc sử dụng đòi lại Bảng 2.6 cho thấy , có nghĩa độ lệch chuẩn, số mẫu PQL theo vị trí Phân tích phương sai khác biệt quan sát thông số khác theo vị trí ý nghĩa thống kê Vì hầu hết grit bị vào tiệm rửa xe đất có nguồn gốc rửa xe, giá trị tổng thể kim loại tìm thấy grit dự kiến phạm vi đất địa phương giá trị Một cặp vợ chồng kim loại vượt nồng độ dự kiến Đồng tìm thấy mức độ vượt người thường tìm thấy đất (2 - 200 ppm) tất loại Florida, sở dịch vụ khu vực Boston Kẽm vượt mức dự kiến từ đất (10 - 300 ppm) tất thể loại tự động trong-bay trang web khu vực Boston These elevated concentrations could indicate that cleaning solution or purified rinse water was interacting with metals in the car wash equipment, if copper or galvanized pipes were used Zinc can also be found in the rubber in brake pads Oil & Grease was significantly higher in the Orlando in-bay Automatics and conveyor categories than in the Orlando selfservice facilities However, in Boston the in-bay sites had the lowest mean values for oil & grease These results indicate that differences in car wash type are not the determinant in the variation that was observed The age of equipment, type and concentration of cleaning solutions, size of separation tanks, and time since last emptied could all have contributed to the differences observed in the various types of car washes Những nồng độ cao giải pháp làm tinh khiết rửa nước tương tác với kim loại thiết bị rửa xe, ống đồng mạ kẽm sử dụng Kẽm tìm thấy cao su má phanh Dầu mỡ cao đáng kể Orlando-bay tự động loại băng tải so với Orlando sở tự phục vụ Tuy nhiên, Boston, trang web trong-bay có giá trị trung bình thấp cho dầu mỡ Những kết khác biệt loại rửa xe yếu tố định biến thể quan sát thấy Tuổi loại, thiết bị tập trung giải pháp làm sạch, kích thước bể tách, thời gian kể từ cuối dọn tất có góp phần vào khác biệt quan sát thấy loại rửa xe Carwashes with reclaim systems averaged higher concentrations of oil & grease than those without Oil & grease quantities in the grit in reclaim systems were 120,448 ± 91,247 mg/kg, as compared with those without reclaim systems at 50,525 ± 44,472 mg/kg (n =24, p=*) The use of reclaim systems in the in-bay automatics and conveyors with re-circulating water may have contributed to binding of oil & grease to soil particles rather than floating at the top of the separator baffle Regressions were run on the contaminants found in the grit samples and in the wastewater to determine if there was a relationship between the amount of a particular pollutant in the grit and the same material in the effluent No significant relationships were found This indicates that the oil/water separators in these sites were working well as pretreatment systems by containing the pollutants in the trap Carwashes với đòi lại hệ thống trung bình nồng độ cao dầu mỡ so với mà Số lượng dầu mỡ grit hệ thống đòi lại 120.448 ± 91.247 mg / kg, so với người đòi lại hệ thống 50.525 ± 44.472 mg / kg (n = 24, p = *) Việc sử dụng đòi lại hệ thống tự động trong-bay băng tải với nước tái tuần hoàn có góp phần ràng buộc dầu mỡ để hạt đất phía tách baffle Hồi quy chạy chất gây ô nhiễm tìm thấy mẫu grit nước thải xác định có mối quan hệ số lượng chất gây ô nhiễm đặc biệt grit vật chất nước thải Không có mối quan hệ đáng kể tìm thấy Điều cho thấy thiết bị tách dầu / nước trang web làm việc hệ thống tiền xử lý có chứa chất ô nhiễm bẫy In the Boston samples, mean values of lead exceeded the federal regulatory standards for the selfservice and conveyor sites, while in-bay sites fell below the standard All of the conveyor and self-service sites tested exceeded the 100mg/kg limit for hazardous waste designation for lead In the Florida samples, the mean values for lead in the grit exceeded the standards for all three types of facilities This was caused by seven of the twelve sites exceeding the standard Current regulatory requirements are driven by the local disposal facility, and focus on the potential for the contaminant to leach from the disposal site If these grit samples had been intended for disposal, for those samples which showed high lead quantities, a toxic characteristic leaching potential (TCLP) test would be run to determine if the material is bound to the grit or if it would be likely to leach into groundwater or surface water near the disposal site If the TCLP readings on lead were below mg/kg then the material would be classified as non-hazardous waste TCLPs were not run on these grit samples Trong mẫu Boston, có nghĩa giá trị chì vượt tiêu chuẩn quy định liên bang cho tựdịch vụ băng tải trang web, trang web trong-bay giảm xuống tiêu chuẩn Tất băng tải trang web dịch vụ tự kiểm tra vượt giới hạn 100mg/kg cho chất thải nguy hại có chất chì mẫu Florida, giá trị trung bình cho chì grit vượt tiêu chuẩn cho tất ba loại sở vật chất Điều gây bảy số mười hai trang web vượt tiêu chuẩn yêu cầu quy định điều khiển thiết bị xử lý địa phương, tập trung vào tiềm cho chất gây ô nhiễm hòa tan từ trang web xử lý Nếu mẫu grit dự định để xử lý, cho người mẫu cho thấy số lượng chì cao, tiềm thẩm thấu chất độc hại đặc trưng (TCLP) thử nghiệm chạy để xác định vật liệu ràng buộc để grit có khả ngấm vào nước ngầm nước bề mặt gần nơi xử lý Nếu TCLP đọc chất chì mg / kg sau vật liệu phân loại chất thải không nguy hại TCLPs không chạy mẫu grit Table Boston Grit Parameter 2.4 Self-serve In-bay Conveyor Number Mean Number Mean Number Mean 63,125 Oil & grease 4/4 53,250 4/4 7,712 Total Khejldal Nitrogen 4/4 PQL (6,250) 4/4 PQL (6,250) Total Chemical Demand Phosphorous Oxygen 3/4 4/4 774 9,750 4/4 4/4 4/4 4/4 PQL (6,250) 153.8 3/4 2,072 4/4 274 7,325 Priority Metals Antimony 4/4 PQL (5) 4/4 PQL (5) 4/4 PQL (5) Arsenic 1/4 20.4 4/4 PQL (5) 4/4 PQL (5) Beryllium 4/4 PQL (0.5) 4/4 PQL (0.5) 4/4 PQL (0.5) Cadmium 3/4 7.37 1/4 1.28 3/4 2.93 Chromium 4/4 80.4 4/4 47.5 4/4 141.7 Copper 4/4 510 4/4 125.1 4/4 408 Lead 4/4 225 4/4 47.5 4/4 190 Mercury 4/4 1.37 4/4 PQL (0.25) 3/4 23.8 Nickel 4/4 50 4/4 12.65 4/4 42.7 Selenium 4/4 PQL (5) 4/4 PQL (5) 4/4 PQL (5) Silver 4/4 PQL (0.5) 4/4 PQL (0.5) 4/4 PQL (0.5) Thallium 4/4 PQL (5) 4/4 PQL (5) 4/4 PQL (5) Zinc 4/4 810 4/4 250 3/4 825 Sodium 4/4 1,062 2/4 175 2/4 435 Chloride 1/4 8,300 1/4 350 4/4 PQL Percent Solids 4/4 42.6 4/4 70.8 4/4 49.5 * The Number column contains a fraction representing the total number of sites tested in the denominator, and the total number of sites that had values above the procedure quantification limit (PQL) in the numerator The mean value is calculated using only the sites that were above the PQL ** The PQL is the limit at which the testing procedure can detect a specific substance Numbers in parentheses indicate the lowest measurable quantity All values in mg/kg © International Carwash Association, Inc December 2002 19 Table Florida Grit 2.5 Parameter Self-serve Number In-bay Mean Number Conveyor Mean Number Mean Oil & Grease 4/4 64,250 4/4 122,100 4/4 185,000 Total Khejldal Nitrogen 4/4 2,568 4/4 5,244 4/4 3,947 Total Phosphorous 4/4 140 4/4 935 4/4 1,458 Chemical Oxygen Demand 4/4 2,250 4/4 3,623 4/4 19,315 Antimony 4/4 42.22 4/4 156.8 4/4 193.1 Arsenic 4/4 7.9 4/4 15.5 3/4 19.3 Beryllium 4/4 0.1275 3/4 0.28 2/4 0.295 Cadmium 4/4 5.5 4/4 31.7 4/4 10.91 Chromium 4/4 43.8 4/4 94.8 4/4 101.3 Copper 4/4 334.7 4/4 1307 4/4 1189 Lead 4/4 101.1 4/4 184.3 4/4 119.4 Mercury 4/4 PQL (0.25) 4/4 PQL (0.25) 4/4 PQL (0.25) Nickel 4/4 44.2 4/4 101.6 4/4 63.7 Selenium 4/4 PQL (5) 4/4 PQL (5) 4/4 PQL (5) Silver 4/4 PQL (0.5) 4/4 PQL (0.5) 1/4 3.57 Thallium 4/4 PQL (5) 4/4 PQL (5) 4/4 PQL (5) Zinc 4/4 601.3 4/4 2,024 4/4 1,591 Sodium 4/4 1,167 4/4 1,128 2/4 1,216 Chloride 2/4 3,300 2/4 2,000 4/4 PQL Percent Solids 4/4 49.4 4/4 32.1 4/4 23.4 Priority Metals * The Number column contains a fraction representing the total number of sites tested in the denominator, and the total number of sites that had values above the procedure quantification limit (PQL) in the numerator The mean value is calculated using only the sites that were above the PQL ** The PQL is the limit at which the testing procedure can detect a specific substance Numbers in parentheses indicate the lowest measurable quantity All values in mg/kg © International Carwash Association, Inc December 2002 20 Table 2.6 Grit Analysis of Variance by Location Parameter1 Boston Florida Standard Number Standard Mean Deviation Significance3 Mean Deviation Percent Solids2 24 54.3 16 35 19.7 * Oil & Grease 24 41362 41755 123783 83224 ** Copper 24 347.5 260 943.6 937.5 * Differences between all other parameters measured were not significant based upon location, or car wash type Percent Solids are in percent by weight, all other measurements are in ppm Significance is represented by * for p=0.05, ** for p=0.01, and *** for p=0.001 Conclusions As with earlier studies by the EPA, the data collected in this study indicates that the oil/water separator tanks in professional car washes perform pretreatment of the effluent as expected With regular maintenance and cleaning of the accumulated grit, the car wash operator can expect the oil/water separator tank to perform adequate pretreatment This study found that very low levels of contaminants were found in the effluent discharged from the professional car washes to the local POTW For several of the contaminants measured, including beryllium, selenium, silver, and thallium, no measurable quantities were detected Individual operators need to be aware of and remain in compliance with discharge limits per their local POTW and local or state regulations Kết luận Như với nghiên cứu trước EPA, liệu thu thập nghiên cứu xe tăng tách dầu / nước rửa xe chuyên nghiệp thực tiền xử lý nước thải mong đợi Với bảo trì thường xuyên làm grit tích lũy, nhà điều hành rửa xe mong đợi bể tách dầu / nước để thực tiền xử lý đầy đủ Nghiên cứu thấy mức độ thấp chất gây ô nhiễm tìm thấy nước thải thải từ xe chuyên nghiệp rửa POTW địa phương Đối với số chất gây ô nhiễm đo, bao gồm berili, selen, bạc, tali, số lượng đo lường phát Các nhà khai thác cá nhân cần phải nhận thức tuân thủ với giới hạn xả POTW địa phương quy định địa phương nhà nước The low levels of pollutants found in the effluent of professional car washes, and the fact that 99% of them discharge to publicly owned treatment works, is consistent with those communities which view vehicle washing in a professional facility as a significant contribution to water quality in their NPDES programs Contaminants caught in the grit are also prevented from entering surface and groundwater through stormwater flows The professional car wash, by routing effluent to the POTW removes potential non-point source pollutants from the stormwater of the community While this study did not specifically focus on the impact to total maximum daily loads, the results suggest that the capture of car wash effluent and solids contributes to reducing non-point source pollution Thấp mức độ chất ô nhiễm nước thải rửa xe chuyên nghiệp, thực tế 99% số họ xả công trình xử lý công khai sở hữu, phù hợp với cộng đồng xem rửa xe sở chuyên nghiệp đóng góp đáng kể cho nước chất lượng NPDES chương trình họ Chất gây ô nhiễm bắt grit ngăn cản vào bề mặt nước ngầm thông qua dòng chảy nước mưa Rửa xe chuyên nghiệp, định tuyến nước thải để POTW loại bỏ chất gây ô nhiễm nguồn không điểm tiềm từ nước mưa cộng đồng Trong nghiên cứu không cụ thể tập trung vào tác động tổng cộng tối đa tải hàng ngày, kết cho thấy việc bắt giữ xe rửa nước thải chất rắn góp phần giảm ô nhiễm nguồn không điểm The contaminants found were all intercepted and removed from the waste stream prior to discharge This contribution to water quality may be favorably compared to home and charity car washing on a driveway or parking lot where neither oil & grease, nor suspended solids are intercepted Unless home and charity car washing is performed on a pervious surface, contaminants suspended upon the surface of the cars can be assumed to be entering the stormwater systems, and thus into local surface- or ground-waters The grit trap data in this study, while not directly focused upon charity or home car washing, supported the assumptions inherent in efforts of Kitsap County, the City of San Diego and others who have banned or discouraged charity car washing without appropriate capture of runoff The results of this study regarding contaminants in grit indicate that significant levels of some contaminants are caught in the grit by the oil/water separation tanks in professional car washes This study was the first to characterize contaminants in oil/water separator grit from car washes on a dry weight basis Some of the unanticipated variation in the samples may be explained by further studies that focus upon details which were not part of the scope of this study Equipment age, and materials, cleaning solution properties, size and dimensions of separator tanks could all have contributed to the variation found in grit samples Các chất gây ô nhiễm tìm thấy tất chặn loại bỏ từ dòng chất thải trước xả Điều đóng góp đến chất lượng nước thuận lợi so với nhà xe từ thiện rửa nhiều đường lái xe đậu xe mà không dầu mỡ, chất rắn lơ lửng ngăn chặn Trừ nhà rửa xe từ thiện thực bề mặt thấm nước, chất gây ô nhiễm bị đình bề mặt xe giả định để vào hệ thống nước mưa, vào vùng biển địa phương mặt đất mặt Những bẫy liệu grit nghiên cứu, không trực tiếp tập trung tổ chức từ thiện rửa xe nhà, hỗ trợ giả định vốn có nỗ lực Kitsap County, thành phố San Diego người khác cấm rửa xe từ thiện chán nản mà chụp thích hợp dòng chảy Kết nghiên cứu liên quan đến chất gây ô nhiễm grit mức độ quan trọng số chất gây ô nhiễm đánh bắt grit bể tách dầu / nước rửa xe chuyên nghiệp Nghiên cứu lần đặc trưng chất gây ô nhiễm grit tách dầu / nước rửa xe sở trọng lượng khô Một số thay đổi bất ngờ mẫu giải thích nghiên cứu tiếp tục tập trung vào chi tiết mà phần phạm vi nghiên cứu Tuổi, thiết bị nguyên vật liệu, tài sản giải pháp làm sạch, kích thước kích thước xe tăng tách tất góp phần vào biến thể tìm thấy mẫu grit Sources Brown, C., Water Conservation Association, 2000 in the Professional Car Wash, International Carwash Brown, C, Water use and wastewater discharge in professional car washes, http://www.carcarecentral.com/, International Carwash Association, 2002 EPA, EPA's Polluted brochure EPA, http://cfpub.epa.gov/npdes/, US Gov, 2002 EPA-841-F-94-005, US Gov, 1994 EPA, Guidance Document for Effluent Discharges from the Auto and Other Laundries Point Source Category, US Gov, February, 1982 Kitsap County Public Works, http://www.kitsapgov.com/sswm/carwash.htm, Kitsap, Oregon, July 1997 Kobrick, J.D., et.al., Water uses and conservation opportunities in automatice carwashes: A City of Phoenix study, June, 1997 Little D W and Lefevre L F., Advances and Changing Costs in Reverse Osmosis and Ion Exchange Systems, Dow Chemical Company, Midland Michigan, Solid State Technology, March, 1984 [...]... ô nhiễm trong nước thải rửa xe chuyên nghiệp, và thực tế là 99% trong số họ xả công trình xử lý công khai sở hữu, phù hợp với những cộng đồng xem rửa xe trong một cơ sở chuyên nghiệp như là một đóng góp đáng kể cho nước chất lượng trong NPDES chương trình của họ Chất gây ô nhiễm bắt trong grit cũng ngăn cản vào bề mặt và nước ngầm thông qua dòng chảy nước mưa Rửa xe chuyên nghiệp, định tuyến nước thải. .. này chỉ ra rằng các xe tăng tách dầu / nước rửa xe chuyên nghiệp thực hiện tiền xử lý nước thải như mong đợi Với bảo trì thường xuyên và làm sạch của grit tích lũy, các nhà điều hành rửa xe có thể mong đợi bể tách dầu / nước để thực hiện tiền xử lý đầy đủ Nghiên cứu này thấy rằng mức độ rất thấp của các chất gây ô nhiễm đã được tìm thấy trong nước thải thải ra từ xe chuyên nghiệp rửa POTW địa phương... gây ô nhiễm tìm thấy tất cả đã được chặn và loại bỏ từ dòng chất thải trước khi xả Điều này đóng góp đến chất lượng nước có thể được thuận lợi so với nhà và xe từ thiện rửa trên rất nhiều đường lái xe hoặc đậu xe mà không dầu mỡ, cũng không phải chất rắn lơ lửng ngăn chặn Trừ khi nhà và rửa xe từ thiện được thực hiện trên một bề mặt thấm nước, chất gây ô nhiễm bị đình chỉ khi bề mặt của những chiếc xe. .. mưa Rửa xe chuyên nghiệp, định tuyến nước thải để POTW loại bỏ các chất gây ô nhiễm nguồn không điểm tiềm năng từ nước mưa của cộng đồng Trong khi nghiên cứu này đã không cụ thể tập trung vào tác động tổng cộng tối đa tải hàng ngày, kết quả cho thấy rằng việc bắt giữ xe rửa nước thải và chất rắn góp phần giảm ô nhiễm nguồn không điểm The contaminants found were all intercepted and removed from the waste... chất gây ô nhiễm trong grit chỉ ra rằng mức độ quan trọng của một số chất gây ô nhiễm được đánh bắt trong grit bể tách dầu / nước rửa xe chuyên nghiệp Nghiên cứu này lần đầu tiên đặc trưng chất gây ô nhiễm trong grit tách dầu / nước rửa xe trên một cơ sở trọng lượng khô Một số sự thay đổi bất ngờ trong các mẫu có thể được giải thích bởi các nghiên cứu tiếp tục tập trung vào chi tiết mà không phải là... cơ sở Trường hợp tất cả các trang web nondetect, giá trị PQL được trình bày trong ngoặc đơn Phân tích chất lượng nước của nước thải được chạy trên tất cả ba mươi chiếc xe rửa xem xét trong khung thời gian 20002001 Chất lượng nước của nước thải đã được đánh giá trong tất cả các loại rửa xe trong khu vực Boston và Orlando, và tự phục vụ và trong vịnh trong area.1 Phoenix giá trị trung bình có thể được... chạy trên các chất gây ô nhiễm tìm thấy trong các mẫu grit và trong nước thải xác định nếu có một mối quan hệ giữa số lượng của một chất gây ô nhiễm đặc biệt trong grit và vật chất trong nước thải Không có mối quan hệ đáng kể nào được tìm thấy Điều này cho thấy rằng các thiết bị tách dầu / nước trong các trang web này đã được làm việc cũng như hệ thống tiền xử lý có chứa các chất ô nhiễm trong cái bẫy... chất gây ô nhiễm với đặc điểm, đó sẽ là mối quan tâm trong rửa xe 1 The earlier study of conveyors in Phoenix, which is reported in Water Use in the Professional Car Wash Industry, 2002 did not evaluate water quality (Kobrick, 1997) © International Carwash Association, Inc December 2002 1 nghiên cứu trước đó của băng tải ở Phoenix, được báo cáo trong sử dụng nước trong Rửa Xe chuyên nghiệp Công nghiệp... conveyor, in-bay automatic washes, and self-serve car washes in three regions of the United States KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN Phần này về chất lượng nước trình bày chất lượng nước trung bình của nước rửa thải và grit cho băng tải, tự động rửa trong-bay, và xe tự phục vụ rửa trong ba khu vực của Hoa Kỳ Water Quality The results of the water quality testing produced several non-detect values, particularly in regards... water quality results Bàn 2,1 đến 2,3 trình bày kết quả của thử nghiệm chất lượng nước thải cho các dịch vụ tự, trong-bay tự động, và xe tải rửa loại cơ sở Chất lượng nước thử nghiệm Kết quả cho cả hai phương pháp rửa dưới mức giới hạn quy định áp dụng cho mỗi gây ô nhiễm Một so sánh giữa các loại cơ sở kết quả chất lượng nước so sánh kết quả Intuition would suggest that self-service car washes would