Thiết kế cơ cấu phân phối khí động cơ Z6 trên xeFord Focus

MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU Mục đích ý nghĩa đề tài: Tổng quan phát triển cấu phân phối khí kỳ từ cổ điển đến đại: 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu: 2.2 Cơ cấu phân phối khí cổ điển: 2.3 Cơ cấu phân phối khí đại: Thiết kế cấu phân phối khí động Z6: 14 3.1 Các chi tiết hệ thống cấu phân phối khí động Z6: 16 3.2 Hệ thống thay đổi góc phân phối khí: 27 3.3 Đặc điểm,kết cấu hệ thống thay đổi góc phân phối khí: 30 Tính toán thông số cấu phân phối khí: 43 4.1 Xác định kích thước tiết diện lưu thông: 43 4.2 Phân tích chọn dạng cam: 46 4.3 Dựng hình cam lồi: 47 4.4 Động học đội đáy bằng: 51 Tính kiểm nghiệm chi tiết cấu phân phối khí động Z6: 54 Quy dẫn khối lượng chi tiết máy cấu phối khí: 54 5.2 Tính toán lò xo xupáp: 56 Tính toán kiểm nghiệm trục cam: 59 Tính toán sức bền đội: 63 5 Tính toán sức bền xupáp: 63 Những hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa chi tiết cấu phân phối khí: 64 6.1 Những hư hỏng: .64 6.2 Các phương pháp kiểm tra, phân loại chi tiết: 64 6.3 Phương pháp kiểm tra sửa chữa chi tiết cấu phân phối khí động Z6: 66 Kết luận: 73 TÀI LIỆU THAM KHẢO 74 Thiết kế cấu phân phối khí động Z6 xe Ford Focus LỜI NÓI ĐẦU Động đốt ngày phát triển mạnh mẽ số lượng lẫn chất lượng, đóng vai trò quan trọng nhiều lĩnh vực kinh tế, xã hội, khoa học công nghệ Là nguồn động lực cho phương tiện vận tải ôtô, máy kéo, tàu thuỷ, máy bay máy động cở nhỏ v.v Đối với sinh viên kỹ thuật, đồ án tốt nghiệp đóng vai trò quan trọng Đề tài tốt nghiệp em chọn thiết kế cấu phân phối khí động Z6 Tuy đề tài quen thuộc sinh viên mục đích đề tài thiết thực, giúp cho em có điều kiện để ôn lại kiến thức học trường mà hiểu biết kiến thức nhiều tiếp xúc với thực tế Cơ cấu phân phối khí động Z6 có nhiều đặc điểm lạ Do việc thiết kế động thật đem đến cho em nhiều điều hay bổ ích Được giúp đỡ hướng dẫn tận tình thầy Trần Văn Nam, thầy cô khoa với việc tìm hiểu, tham khảo tài liệu liên quan vận dụng kiến thức học, em cố gắng hoàn thành đề tài Mặc dù vậy, kiến thức em có hạn lại thiếu kinh nghiệm thực tế nên đồ án không tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy cô góp ý, bảo thêm để kiến thức em ngày hoàn thiện Cuối em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy hướng dẫn "Trần Văn Nam” thầy cô khoa bạn nhiệt tình giúp đỡ để em hoàn thành đồ án Sinh viên thực Lê Thanh Nguyên Thiết kế cấu phân phối khí động Z6 xe Ford Focus Mục đích ý nghĩa đề tài: Ngày nay, phần lớn thương hiệu xe tiếng có mặt thị trường Việt Nam, Ford hãng xe tiên phong với 15 năm kinh nghiệm, đứng thứ với 14% thị phần với dòng xe tiêu biểu Everest, Escape, Mondeo, Transit, Ranger, Laser, Focus Trong Focus bật nhất, sedan thành công lịch sử Ford, đạt doanh thu kỷ lục với 1030 xe thị trường Việt Nam năm 2009 Sự thành công Focus nhờ trang bị hệ thống đại hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), nội thất rộng rãi sang trọng tinh tế Đặc biệt hệ thống điều khiển van biến thiên VCT Ford cho phép tối ưu hóa thời gian, thời điểm, góc đóng mở xupáp làm tăng công suất động cơ, tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường xu tiêu chí hàng đầu lĩnh vực nhiên cứu chế tạo động ô tô ngày Đó lý em chọn đề tài “Thiết kế cấu phân phối khí động Z6 xe Ford Focus” lắp xe Focus Ford Trong đề tài em tập trung vào vấn đề kết cấu nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống phân phối khí động Z6, tính toán thông số kích thước bản, em phân tích nguyên nhân hư hỏng biện pháp khắc phục hư hỏng Thông qua việc làm đề tài góp phần cho em củng cố lại kiến thức học tập cho em cách nghiên cứu làm việc độc lập tạo điều kiện thuận lợi cho công việc sau người kỹ sư tương lai Tổng quan phát triển cấu phân phối khí kỳ từ cổ điển đến đại: 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu: * Nhiệm vụ: Cơ cấu phân phối khí có nhiệm vụ điều khiển trình thay đổi khí, thải khí thải khỏi xilanh nạp đầy hỗn hợp không khí vào xilanh để động làm việc liên tục Trong trình làm việc không khí nhiên liệu cấp vào xilanh động ứng với thời điểm xác định Việc nạp không khí làm xilanh động thông qua xupáp nạp xả * Yêu cầu: Thiết kế cấu phân phối khí động Z6 xe Ford Focus - Đóng mở xupáp thời gian qui định - Độ mở lớn để dòng khí dễ lưu thông - Đóng kín không hở (tì chặt lên đế xupáp) Tránh gây lọt khí làm giảm áp suất hành trình nén làm giảm công suất động - Ít mòn ồn (do va đập) - Dễ điều chỉnh, sửa chữa, giá thành hạ - Đóng mở cửa nạp cửa thải theo qui luật pha phối khí động 2.2 Cơ cấu phân phối khí cổ điển: 2.2.1 Cơ cấu phân phối khí xupáp đặt: * Nguyên lý làm việc : Thiết kế cấu phân phối khí động Z6 xe Ford Focus Khi động làm việc thông qua dẫn (nếu xupáp xả) Khi vấu cam không động từ bánh trục khuỷu 10 tác động vào đội lúc lò xo làm cho trục cam quay, trục cam dãn làm cho xupáp đóng lại, kết quay vấu cam tác động lên đội thúc trình hút trình thải làm cho đội chuyển động động lên tác dụng vào đuôi xupáp Hình 2-1 Kết cấu cấu phân làm cho xupáp chuyển động lên lúc phối khí xupáp đặt; 1-Xuppáp; 2-Ống lò xo bị nén lại Khi xupáp dẫn hướng; 3-Lò xo; 4-Đĩa lò xo; 5-Ốc chuyển động lên mở thông cửa điều chỉnh; 6-Đai ốc điều chỉnh; 7-Con nạp với bên xilanh (nếu xupáp đội; 8-Cam; 9-Bánh trục cam; 10- hút) bên xilanh với cửa xả bánh trục + Ưu điểm: Chiều cao động giảm, kết cấu nắp xilanh đơn giản, dẫn động xupáp dễ dàng thuận tiện Số chi tiết cấu nên lực quán tính cấu nhỏ, bề mặt cam đội bi mòn + Nhược điểm: Buồng cháy không gọn (Vc tăng) làm cho tỉ số nén giảm dẫn đến động có tỉ số nén thấp Diện tích làm mát lớn dẫn tới tổn thất nhiệt nhiều, dẫn đến t giảm Tăng tổn thất khí động Do có nhiều hạn chế nên người ta sử dung phương án cho loại động xăng có tỉ số nén thấp (