Báo cáo thực tập kỹ thuật bộ môn đường bộ khoa công trình

Báo cáo thực tập kỹ thuật, thực tập công nhân

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Đơn vị thực tập:

CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUẤN LỘC

Địa chỉ: Số 362/14, Đường Ung Văn Khiêm, Phường 25, Quận Bình Thạnh, Tp.HCM

Thời gian thực tập: từ ngày 12-05-2014 đến ngày 24-05-2014

LỜI CẢM ƠN

Trước tiên, em xin chân thành cảm ơn ban giám hiệu trường Đại học Giao Thông Vận Tải cơ

sở 2, đặc biệt là thầy Võ Hồng Lâm đã giúp đỡ em được vào thực tập trong CÔNG TY CỔ

PHẦN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUẤN LỘC

Suốt quá trình thực tập tại CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUẤN LỘC, em xin chân thành cảm ơn phòng Kế Hoạch - Kinh Doanh, phòng Kỹ Thuật – Chất Lượng, phòng Quản Lý Xây Lắp anh Đông – Chỉ huy trưởng, anh Sang– Kỹ thuật hiện trường đã tạo điều kiện thuận lợi, tận tình hướng dẫn em trong thời gian thực tập tại công ty Đồng thời giúp đỡ tạo mọi điều kiện để em bước đầu làm quen với các công việc thực tế trong thời gian thực tập vừa qua.Những kiến thức thực tế ấy đã giúp em rất nhiều trong việc đối chiếu và hiểu rõ hơn những

cơ sở lý thuyết đã được tiếp thu từ các thầy cô giáo trong suốt mấy năm học vừa qua, chuẩn bị cho việc thực hiện đồ án tốt nghiệp trong thời gian tới và phục vụ công tác sau này

Trong báo cáo này không diễn giải chi tiết các quy định của quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn

kỹ thuật….Từ những quan sát của mình, em xin phép đưa ra những ý kiến nắm bắt được về những vấn đề kỹ thuật mà em đã tiếp thu được trong thời gian thực tập

Với khả năng, kiến thức chuyên môn và thời gian thực tập hạn hẹp, nên bài báo cáo còn nhiều thiếu xót Kính mong quý thầy cô bộ môn và các anh chị, cô chú trong công ty chỉ dẫn và góp ý thêm

Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn Em kính chúc thầy cùng tất cả các cô chú anh chị trong Công ty được nhiều sức khỏe, hạnh phúc và thành công trong công việc

Xin Chân Thành Cảm ơn!

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN



TP.HCM, ngày 26 tháng 05 năm 2014

Giáo Viên Hướng Dẫn

Võ Hồng Lâm

A.GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN TUẤN LỘC

TUAN LOC CONSTRUCTION INVESTMENT CORPORATION

( TUAN LOC CIC )

1.Tên công ty : CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUẤN LỘC

(Ngày 11/07/2005 Thành lập Công ty TNHH Xây dựng Thương mại Tuấn Lộc theo quyết định số 4102031566 của Sở kế hoạch đầu tư TP.HCM Ngày 08/05/2008 được chuyển đổi thành Công Ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Tuấn Lộc theo quyết định số

4103010243 của Sở kế hoạch đầu tư TP.HCM)

Tên giao dịch Quốc tế: TUAN LOC CONSTRUCTION INVESTMENT

CORPORATION (TUAN LOC CIC)

Địa chỉ: Số 362/14, Đường Ung Văn Khiêm, Phường 25, Quận Bình Thạnh,

o Sản xuất mua bán vật liệu xây dựng;

o Mua bán và cho thuê thiết bị, phương tiện cơ giới, máy móc, thiết bị, linh kiện viễn

thông, tin học, điện;

o Khai thác đất, cát, đá;

o Trang trí nội thất;

o Xây lắp điện;

o Kinh doanh và cho thuê nhà ở.

o Kinh doanh vận tải hàng hóa bằng ô tô.

o Dịch vụ giao nhận hàng hóa

o .

3 Các dự án tiêu biểu của công ty trong 5 năm:

STT Tên Hợp Đồng Khởi Công Hoàn Thành Chủ Đầu Tư

1 Cầu Sông Lũy – Bình

/200631/01/2010

TVXDCTGT Bình Thuận

TTQLDA-2 Gói thầu số 8-N2 Long

12 Đường v HTTN Ty Hịa

CT cổ phần ĐTHTKT TPHCM

B NỘI DUNG THỰC TẬP :

CHÖÔNG I: CÁC QUY TRÌNH QUY PHẠM HIỆN THỜI VÀ SẮP

ÁP DỤNG (THI CÔNG, NGHIỆM THU, VẬT LIỆU VÀ THÍ

NGHIỆM VẬT LIỆU)

1.1 Các tiêu chuẩn và qui phạm về khảo sát :

3 Qui trình khảo sát thiết kế nền đường ôtô đắp trên đất yếu -

1.2 Về thiết kế :

3 Qui trình khảo sát thiết kế nền đường ôtô đắp trên đất yếu 22 TCN 262-2000

4 Quy trình thiết kế, xử lý đất yếu bằng bấc thấm trong xây

6 Biển chỉ dẫn trên đường cao tốc (tham khảo kích thước biển

8 Cống tròn bêtông cốt thép lắp ghép – yêu cầu kỹ thuật 22 TCN 159-96

9 Tính toán các đặc trưng dòng chảy lũ do mưa rào 22 TCN 220-95

10 Thoát nước mạng lưới và công trình bên ngoài TCVN 7957-2008

12 Phương pháp gia cố nền đất yếu bằng trụ đất xi măng TCXDVN 385: 2006

13 Định hình kết cấu thoátt nước, cây xanh của Sở GTVT

3 Cốt liệu cho bê tông và vữa – Yêu cầu kỹ thuật TCVN 7570:2006

5 Ximăng Pooclăng

Ximăng Pooclăng hỗn hợp

TCVN 2682-1999TCVN 6260:1997

8 Màng phản quang dùng cho báo hiệu đường bộ TCVN 7887 : 2008(Một số tiêu chuẩn vật liệu quy định trong tiêu chuẩn thi công nghiệm thu)

1.4 Giai đoạn thi công – kiểm tra – giám sát chất lượng công trình :

Phần đường

2 Qui trình thi công nghiệm thu lớp móng CPĐD 22 TCN 334- 2006

3 Quy trình thi công và nghiệm thu vải địa kỹ thuật trong xây

4 Xác định môđun đàn hồi của áo đường mềm bằng tấm ép

5 Xác định môđun đàn hồi của áo đường mềm bằng cần đo độ

6 Qui trình thí nghiệm xác định chỉ số CBR của đất, đá dăm

12 Yêu cầu kỹ thuật sơn tín hiệu giao thông dạng lỏng trên nền

13 Sơn tín hiệu giao thông, sơn vạch đường nhiệt dẻo 22 TCN 282-02

14 Sơn tín hiệu giao thông, lớp phủ phản quang trên biển báo

15 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép lắp ghép – Qui phạm thi

16 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép toàn khối – Qui phạm thi

17 Phương pháp gia cố nền đất yếu bằng trụ đất xi măng TCXDVN 385: 2006

CHÖÔNG II: PHƯƠNG PHÁP VÀ HÌNH THỨC BỐ TRÍ

CÔNG TRƯỜNG, HÌNH THỨC ĐỘI SẢN XUẤT GÓI THẦU SH-1A XA LỘ HÀ NỘI

2.1 Phạm vi dự án

Gói thầu Sh-1A gồm phần đường và thoát nước trong phạm vị từ siêu thị Metro đến nút giao Cát Lái và nút giao Cát Lái đến Rạch Chiếc, trong đó:

Đoạn từ siêu thị Metro đến nút giao Cát Lái:

Địa điểm xây dựng: Quận 2– TP HCM

Điềm đầu: Km1 + 480, tiếp giáp với đường 9A, khu đô thị An Phú-An Khánh;

Điểm cuối: Km2 + 274,14, tiếp giáp với nhánh S2-nút giao Cát Lái;

Đoạn đường giao thông liên hệ giữa song hành phải và song hành trái:

Điểm đầu: Km0 + 045,15, tiếp giáp với đường song hành phải;

Điểm cuối: Km0 +179,02, tiếp giáp với đường song hành trái;

Tổng chiều dài tuyến: 0,79 + 0.5 + 0,14 = 1,43Km

Tổ chức hồ sơ

Hồ sơ thiết kế BVTC gói thầu SH-1A bao gồm:

Thuyết minh và bản vẽ thi công gói thầu SH-1A;

Dự toán xây lắp gói thầu SH-1A;

Tên dự án : Mở rộng xa lộ Hà Nội

Loại, cấp công trình Đường phố chính đô thị mặt đường BTN

Về quy mô thực hiện Móng cấp phối đá dăm

Hệ thống thoát nước D800-1000 mm

Về độ phức tạp: Vừa thi công vừa đảm bảo an toàn giao thông điều kiên thi công

Sơ đồ tổ chức nhân sự của công ty:

2.2 Thuyết minh sơ đồ.

Sơ đồ được thiết lập trên cơ sở phân cấp thẩm quyền và trách nhiệm theo thứ bậc từ trên xuống, các cấp dưới sẽ làm việc và quan hệ trực tiếp với cấp trên đó một bậc, các cấp ngang bậc hoạt động độc lập nhau nhưng có mối quan hệ phối hợp chặt chẽ và có hoạt động quan hệ với cùng cấp trên chung – tuy nhiên có trường hợp đặc biệt, có mối quan hệ trực tiếp nhảy bậc để tránh ùn tắc công việc

*Chỉ huy trưởng và chỉ huy phó công trường: Trực tiếp quản lý điều hành chung tại công

trường, chịu trách nhiệm trước BGĐ trực tiếp quan hệ đối ngoại giải quyết vấn đề của công trường theo cấp thẩm quyền

* Tổ giám sát chất lượng: Kiểm tra giám sát tại chỗ mọi công đoạn theo đúng đồ án thiết kế và

yêu cấu kỹ thuật về thi công thực hiện các công tác đo đạc, thí nghiệm tại hiện trường

* Tổ xe máy thiết bị: Quản lý diều hành phân phối và trực tiếp sử dụng các loại xe máy thiết bị

thi công tại công trường theo yêu cầu của đội thi công và chỉ thị của cấp trên

* Các đội thi công: Trực tiếp tổ chức triển khai thi công các hạng mục của công trình theo kế

hoạch và phương án chỉ đạo chung của cấp trên theo kế hoạch phương án triển khai chi tiết do đội đề xuất, có trách nhiệm thi công công trình đúng chất lượng kỹ thuật, tiến độ và an toàn lao động

* Tổ phụ trợ văn phòng: Trực tiếp quản lý và thực hiện các công tác về vật tư, y tế đời sống,

thống kê kế toán, ATLĐ, VSMT, PCCC và hồ sơ thi công tại công trường

 Ghi chú: Những người đứng đầu trong từng phân cấp trên có thể trực tiếp tham gia đối

ngoại khi cần thiết trong các lĩnh vực của mình phụ trách trong phạm vi phân cấp thẩm quyền để giải quyết các công việc cụ thể có liên quan

- Đội sản xuất vật liệu các cấu kiện hoạt động tại xí nghiệp

- Đội vận chuyển vật liệu, kết cấu đúc sẵn từ xí nghiệp ra công trường

- Đội thi công nền đường

- Đội thi công mặt đường và hoàn thiện

Mỗi đội sản xuất được bố trí số kỹ sư cũng như số công nhân sao cho thuận lợi nhất trong việc hoàn thành công việc đã giao đúng thời hạn Nhưng tuyệt đối không thừa nhân lực dẫn đến phí phạm cũng như gây khó khăn trong khi thi công

CHÖÔNG III: TRÌNH TỰ THI CÔNG VÀ CÁC BIỆN PHÁP ĐẢM

BẢO CHẤT LƯỢNG CÔNG TRÌNH

− Thi công các công trình phụ trợ như: rào chắn, biển báo đường tạm… phục vụ công tác phân luồng giao thông;

− Thi công hệ thống cống thoát nước dọc, tuy nen ngang

− Thi công phần đường

− Công tác hoàn thiện

3.2 Phân luồng giao thông trong quá trình thi công

3.2.1 Phương án tổng thể

− Giai đoạn 1: Lập hàng rào cô lập giao thông phạm vi đường song hành hiện tại hai bên và phần mở rộng, thi công hạng mục thoát nước và nền mặt đường trong khu vực này Các phương tiện lưu thông vẫn lưu thông bình thường trên phạm vi mặt đường chính hiện hữu

− Giai đoạn 2: Sau khi thi công xong phần đường mặt đường và thoát nước dọc hai bên đường song hành hiện tại, lập hàng rào để thi công hệ thống chiếu sáng

và dải phân cách giữa Các phương tiện được phân luồng đi trên phần mặt đường chính hiện hữu và đường song hành vừa thi công

− Giai đoạn 3: Lập hàng rào, phân luồng phương tiện giao thông để thi công trong phạm vi dải phân cách giữa đường chính và song hành hiện tại và thi công phạm

vi mặt đường chính còn lại

3.2.2 Phân đoạn thi công

• Nguyên tắc chung

Chiều dài phân đoạn thi công được chọn trên các nguyên tắc sau:

− Thi công hạng mục cống dọc chính, trên nguyên tắc thi công dứt điểm từng đoạn một rồi mới chuyển sang đoạn tiếp theo Do mật độ xe tuyến rất cao nên quá trình thi công tất cả các hạng mục cần có phương án thi công cụ thể và các biện pháp cảnh giới, bảo vệ an toàn giao thông nghiêm ngặt

− Phân đoạn thi công cần lưu ý hạn chế ảnh hưởng đến dân sinh dọc 2 bên đường, đặc biệt các vị trí như sau:

 Các cổng trường học, nhà máy, xí nghiệp dọc tuyến …;

 Các đường ngang ra vào các khu dân cư;

 Các khu vực đông dân cư khác …

− Đảm bảo giao thông thông suốt.

− Phù hợp với năng lực thi công và tiến độ yêu cầu

− Hạn chế thi công trong giờ cao điểm từ 6h÷8h sáng và 16÷19h chiều để tránh ùn tắt giao thông

− Đối với những nơi có chiều rộng mặt đường và dải đất trống 2 bên lớn, nhà cửa xây dựng cách xa mặt đường, mật độ xây dựng không lớn, … có thể phân đoạn thi công dài khoảng 500m tùy từng vị trí

− Đối với các đoạn có lưu lượng xe trong giờ cao điểm khá lớn, công tác đảm bảo

an toàn, đảm bảo giao thông trong quá trình thi công phải được đặc biệt quan tâm Để hạn chế ảnh hưởng đến giao thông, cần bố trí phân đoạn thi công ngắn, chiều dài mỗi đoạn khoảng 100m÷200m

Chiều dài phân đoạn thi công có thể điều chỉnh phù hợp điều kiện thi công thực tế nhưng cần tuân thủ các nguyên tắc đã nêu ở trên

3.2.3 Bố trí hàng rào phân luồng giao thông

Bố trí hàng rào tôn khu vực thi công để cách ly khu vực thi công và phần đường đang lưu thông Qui cách như sau:

− Rào tôn xen kẽ lưới thép B40:

 Hàng tôn và lưới thép bằng khung thép cao 2.0m, mỗi môđun dài 3.0m;

 Khung hàng rào tôn bằng thép hộp º 25x25x3mm cách nhau 3m và sườn tăng cường bằng thép hộp º 25x25x3mm

 Khung hàng rào B40 bằng thép hình L30x30x5mm cáchh khoảng 3m và 3 sườn tăng cường bằng thép hộp º 25x25x3mm

 Hàng rào được đặt trên móng BT đá 1x2 M.300

Trên rào chắn có gắn tên Đơn vị thi công và đèn tín hiệu, đèn cảnh báo ban đêm

3.2.4 Bố trí cọc tiêu, biển báo

− Bố trí biển báo cấm, biển hướng dẫn tại các ngã ba, ngã tư đầu phân đoạn thi công để thông báo cấm xe tải lưu thông, hướng dẫn lưu thông cho xe buýt, xe ô

tô Sử dụng các loại biển báo 103, 107, 417, 505…

− Biển báo ở đầu công trường – phía 1/2 mặt cắt đang thi công:

 Bố trí biển chỉ dẫn “Phía trước có công trường” cách vị trí thi công

khoảng 150m;

 Bố trí biển chỉ dẫn “Công trường đang thi công” cách vị trí thi công

khoảng 50m;

 Bố trí biển báo cấm 101- “Đường cấm” và biển báo nguy hiểm 227 -

“Công trường” tại điểm đầu phân đoạn thi công;

− Biển báo ở đầu công trường – phía 1/2 mặt cắt lưu thông:

 Bố trí biển chỉ dẫn “Phía trước có công trường” cách vị trí thi công

khoảng 150m;

 Bố trí biển chỉ dẫn “Công trường đang thi công” cách vị trí thi công

khoảng 50m;

 Bố trí biển báo báo nguy hiểm 227- “Công trường” tại điểm đầu phân đoạn

thi công

Các biển báo này được tháo dỡ khi thi công hoàn tất từng phân đoạn và được lắp đặt

ở phân đoạn mới

3.2.5 Thi công hệ thống thoát nước

Định vị tuyến cống

Tim cống dọc được định vị theo lý trình ga thu, ga thăm của hồ sơ thiết kế Đường tim của các đoạn cống là đoạn thẳng nối liền giữa đường tim cống tại 2 vị trí ga thu, ga thăm kề nhau Quá trình định vị cần kiểm tra:

− Đối chiếu vị trí ga với cọc tim tuyến theo phương dọc tuyến;

− Chiều dài đoạn cống giữa 2 ga;

− Vị trí ga, tim cống theo phương ngang tính từ tim tuyến thiết kế

Nếu các số liệu không khớp nhau phải tìm rõ nguyên nhân và có biện pháp hiệu chỉnh trước khi triển khai thi công

Thi công các hạng mục

− Thi công hệ thống cống tròn:

 Đối với tuyến cống tròn bên trái đường chính: do việc thi công tuyến cống thoát nước song song với tuyến cống cấp nước D2000 nên để đảm bảo ổn định các công trình xung quanh, thành hố móng phía đường ống cấp nước sẽ được gia cố bằng cọc ván thép

Với tuyến ống cấp nước D500 bên phải tuyến, các vị trí giao cắt giữa hai tuyến ống được xử lý theo thỏa thuận tại Thông bo số 2728/TB-TCT-DACN Ngày 8/9/2010 của Tổng Công ty cấp nước Sài Gòn Một số phạm vi hố móng của hệ thống thoát nước quá gần ống D500 sẽ sử dụng cọc ván thép

để gia cố hố móng và bảo vệ đường ống cấp nước

Ngoài ra, tại các vị trí đào sâu H≥2.5m hố móng cũng được gia cố bằng cọc ván thép để đảm bảo ổn định trong quá trình thi công

Đối với khu vực thi công gần sát nhà dân và hành lang đường ống nước, để hạn chế lún nứt, hư hỏng nhà dân trong quá trình thi công, đơn vị thi công cần có biện pháp giảm chấn hay dùng phương pháp ép tĩnh để hạ cọc ván thép

 Đào hố móng đến cao độ thiết kế Tạo rãnh thu nước dọc 2 bên hố móng, hút nước đảm bảo hố móng luôn khô, sạch Đất đào được vận chuyển đổ ở nơi qui định

 Thi công móng cống: thi công lớp cát tạo phẳng, lớp lót móng cống, lắp đặt

và thi công móng cống

 Thi công móng ga

 Lắp đặt ống cống Trước khi lắp đặt cần kiểm tra cao độ móng cống, thanh thải đất rơi vãi trong lòng móng cống, vệ sinh móng

 Thi công mối nối cống

 Lắp đặt ga và thi công phần còn lại các ga thu, ga thăm

 Đắp cát 2 bên thân cống và trên lưng cống theo từng lớp dày từ 15cm đến 20cm và đầm chặt phù hợp với yêu cầu độ chặt của nền đường (K=0.95) Lưu ý chỉ tiến hành đắp đất sau khi bêtông mối nối cống đạt 90% cường độ yêu cầu của thiết kế

 Thi công cửa cống: đào hố móng sân cống

Lưu ý:

− Tất cả các thiết bị thi công cơ giới chỉ được hoạt động thi công trong phạm vi mặt đường chính Việc thi công trong phạm vi hành lang bảo vệ đường ống cấp nước hai bên tuyến đều được thi công bằng thủ công

− Khi thi công cống trong mùa mưa cần tạo hố tụ nước trong từng phân đoạn thi công và bố trí máy bơm bơm hút nước, đảm bảo hố móng luôn khô sạch

3.2.6 Thi công nền đường

− Đào đất nền đường đến cao độ thiết kế, lu lèn nền nguyên thổ đạt độ chặt yêu cầu Nếu phát hiện ở cao độ thiết kế đất nền đường yếu cục bộ, lẫn bùn rác hữu

cơ không thể lu lèn đạt độ chặt yêu cầu thì cần thực hiện đào thay đất, sau đó đầm nén lại theo từng lớp

− Công tác thi công nền đường phần mở rộng bằng cơ giới Riêng đoạn đi qua công trình ngầm như cáp điện, điện thoại, ống cấp nước , trước khi đào cần thăm dò chính xác vị trí công trình, công tác đào kết hợp đào cơ giới với thủ công Đặc biệt đối với phần lề đường hai bên do thi công sát phạm vi hành lang đường ống cấp nước do đó khi thi công công tác lu lèn phải sử dụng thiết bị đầm cóc Đất đào được vận chuyển khỏi công trường và đổ ở nơi qui định

− Khi thi công trong mùa mưa cần có giải pháp thoát nước cho nền đường – mặt đường, tránh không để nước đọng dễ gây tai nạn giao thông, làm phá hoại kết cấu nền đường, mặt đường

3.2.7 Thi công các lớp kết cấu áo đường

− Thi công lớp cấp phối đá dăm: tuân thủ theo quy định kỹ thuật thi công và nghiệm thu lớp cấp phối đá dăm trong kết cấu áo đường ô tô 22 TCN 334-2006 của Bộ Giao thông vận tải

− Thi công lớp bê tông nhựa: tuân thủ theo Quy trình thi công và nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa 22TCN-249-1998

3.3 Biện pháp đảm bảo thi công:

3.3.1 THI CÔNG CÁC CẤU KIỆN ĐÚC SẴN TẠI HIỆN TRƯỜNG :

Do thi công trong điều kiện dễ ngập nước khi có mưa và triều cường nên để đẩy nhanh tiến độ thi công, đơn vị thi công chọn phương án đúc sẵn một số cấu kiện như đáy hố ga, khuôn ga, máng, lưỡi hố ga Các cấu kiện đúc sẵn được đúc tập trung tại bãi và vận chuyển ra

vị trí lắp đặt bằng xe cẩu thùng loại 5T

Lắp đặt cốt thép vào đúng vị trí theo thiết kế.

Thép sau khi gia công tiến hành lắp đặt và đổ bê tông để hạn chế tối đa thép bị gỉ Trường hợp thép chưa lắp đặt thì tập trung vào kho và bảo quản cẩn thận

Đối với những cấu kiện đúc nhiều lần, trước khi đổ bê tông các đợt tiếp theo tiến hành

vệ sinh cốt thép Bề mặt lớp bê tông đổ trước phải được tạo nhám (dùng búa và đục để tạo nhám khi bê tông vừa đổ khoảng 3h), trước khi đổ bê tông mới phải tưới nước và rắc xi măng bột lên phần tiếp giáp giữa bê tông cũ và mới

- Lắp đặt và tháo dỡ ván khuôn :

Ván khuôn sử dụng là ván khuôn thép đã chế tạo sẵn tại xưởng theo đúng kích thước của cấu kiện Ván khuôn được liên kết bulong để thuận tiên khi lắp đặt Những vị trí đặc biệt thì liên kết bằng mối hàn Ván khuôn trước khi đổ bê tông phải bôi nhớt chống dính Tại những vị trí độ hở ván khuôn lớn thì dùng băng dính để dán kín khít, đảm bảo trong quá trình

đổ bê tông nước xi măng không chảy ra ngoài Công tác tháo dỡ ván khuôn được tiến hành sau khi đổ bê tông 1 ngày Dùng khóa để mở liên kết bulong Dùng các thanh thép để tách ván khuôn ra khỏi bê tông, hạn chế dùng búa gõ để tránh ảnh hưởng đến quá trình hình thành cường độ của bê tông Ván khuôn sau khi tháo dỡ phải tập trung về đúng vị trí và phải mài nhẵn bề mặt ván khuôn trước khi lắp đặt cho cấu kiện mới

- Đổ bê tông :

Mua bê tông tươi tại trạm trộn Rạch Chiếc, trường hợp để đẩy nhanh tiến độ có thể dùng bê tông R3=R28 và dùng phụ gia kéo dài thời gian ninh kết bê tông (4 giờ) Bê tông đến công trường phải có giấy tờ ghi rõ xuất xứ sản phẩm và thời gian xuất trạm, phải được thí nghiệm chỉ tiêu độ sụt và được Tư vấn giám sát chấp nhận Bê tông được đổ trực tiếp từ xe trộn vào ván khuôn lắp sẵn Bê tông phải được cấp liên tục và đầm lèn ngay để tránh bị phân tầng trong quá trình đổ

- Đầm lèn bê tông :

Thiết bị đầm là đầm dùi, mỗi lần đổ bê tông bố trí tối thiểu 2 đầm dùi, tùy kích thước cấu kiện mà chọn đường kính quả đầm cho phù hợp Đầm dùi ngoài 2 đầm điện luôn bố trí thêm 1 hoặc 2 đầm bằng động cơ xăng để sử dụng trong trường hợp mất điện

- Bảo dưỡng bê tông :

Bê tông ngay sau khi đổ phải tiến hành bảo dưỡng Trong quá trình bảo dưỡng bề mặt

bê tông phải luôn đảm bảo độ ẩm Dùng bao tải che đậy mặt bê tông và thường xuyên tưới nước Quá trình bảo dưỡng bê tông tiến liên tục trong 7 ngày sau khi đổ bê tông

- Thí nghiệm hiện trường :

Trong quá trình đổ bê tông phải lấy mẫu để làm cơ sở xác định cường độ bê tông Mỗi lần đổ bê tông phải tiến hành lấy mẫu, mỗi lần lấy 1 tổ mẫu, loại mẫu hình lập phương 15cmx15cmx15cm Trước khi cẩu lắp thì tiến hành nén mẫu, nếu cường độ đạt 70% cường

độ thiết kế thì mới tiến hành cho cẩu lắp

3.4 THI CÔNG HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC:

Định vị vị trí cừ Lasen và phui cống Cắt và bốc lớp bê tông nhựa của kết cấu mặt đường

cũ Lắp búa rung vào máy đào Cho búa rung kẹp cừ Lasen và tiến hành rung hạ đến cao dộ thiết kế Đối với những cây Lasen đóng đầu tiên vị trí và độ thẳng đứng phải tương đối chính xác để đảm bảo cho toàn bộ Lasen đóng tiếp theo được chính xác Đối với 3 cây cừ Lasen đóng đầu tiên nếu phát hiện có sai lệch và bị nghiêng thì phải tiến hành nhổ lên và đóng lại

* Lắp dựng nẹp dọc U300 và thanh chống I200 :

Khi rung hạ cừ Lasen đến cao độ thiết kế, tiến hành đào đất đến cao độ đáy nẹp U300 Sau khi đào đến cao độ đáy nẹp U300, tiến hành cho máy đào cẩu lắp nẹp U300 vào vị trí thiết kế và hàn cố định

* Nhổ cừ Lasen :

Sau bê tông móng cống và hố ga đạt cường độ, tiến hành tái lập cát mang cống và hố ga Khi tái lập cát đến cao độ đáy lớp sỏi đỏ nền đường cũ thì tiến hành nhổ cừ Lasen Lắp búa rung vào máy đào, cho búa rung kẹp cừ Lasen và tiến hành vừa rung vừa nhổ Cừ Lasen sau khi nhổ được tập kết về vị trí thích hợp để thuận tiện cho các đoạn thi công tiếp theo

3.4.2 Đào đất phui cống và hố ga :

- Đối với những đoạn không đóng cừ Lasen thép dùng kết hợp cơ giới và nhân công Máy đào đào giật lùi và đổ trực tiếp lên xe ôtô Khi đào đến cao độ thiết kế + 20cm thì tiến hành cho công nhân đào và sửa lại bằng thủ công Công nhân đào đổ đống rồi xúc lên gầu máy đào và đổ lên ôtô

- Đối với những đoạn trong quá trình đào thấy có hiện tượng sạt lở thì tiến hành đóng cừ Lasen Dùng máy đào mắc cáp đưa Lasen vào vị trí đóng rồi đóng đến cao độ thiết kế Những

vị trí có chiều sâu đào lớn thì tiến hành bố trí khung chống cho hệ thống cừ Lasen để đảm bảo Lasen không bị nghiêng trong suốt quá trình thi công Sau khi đóng cừ Lasen xong thì tiến hành đào đất như trên.

Sơ đồ bố trí hệ khung chống cừ Lasen

- Đối với những đoạn nằm trong phạm vi gần công trình ngầm (Cáp quang, ống nước D2000, D500) thì không dùng cơ giới mà dùng nhân công để đào đất Khi đào phải thăm dò rồi mới đào đại trà Khi phát hiện công trình ngầm thì có biện pháp bảo vệ công trình ngầm rồi mới tiếp tục đào Đất đào được tập trung thành đống và máy đào xúc đổ lên ôtô chở đi đổ

tạ bãi Tân Uyên – Bình Dương

- Trong khi đào cả thủ công và cơ giới đều hạn chế tối đa việc phá hoại kết cấu đất không nằm trong phạm vi đào Trong quá trình đào nếu kết cấu đất ngoài phạm vi đào bị phá hoại thì cho đào hết phần bị phá hoại và đắp lại bằng cát rồi đầm lèn đạt độ chặt K=0,95

- Trong quá trình đào luôn bố trí rãnh và hố thu nước để thoát nước khi trời mưa

Sơ đồ bố trí rãnh thốt nước

- Trong quá trình đào gầu máy đào không múc quá đầy để tránh rơi vải trong quá trình đào Ôtô trước khi rời công trường phải được vệ sinh sạch sẽ

3.4.3 Đóng cừ tràm :

Cừ tràm phải được chọn theo đúng chiều dài thiết kế là 3m/1cây, D=6÷8cm, thẳng và được vót nhọn Số lượng cừ tràm tập kết đủ cho đoạn cần đóng tại kho trước khi đóng Cừ tràm phải đảm bảo chưa bị khô trước khi đóng Chất lượng cừ tràm được Tư vấn giám sát chấp thuận trước khi thi công

- Thi công đóng cừ tràm :

Công việc đóng cừ tràm được tiến hành bằng cách dùng máy đào để ép cho cừ tràm ngập sâu xuống hết chiều dài cây

Trong quá trình máy đào ép cừ thì luôn cho công nhân đi theo và điều chỉnh sao cho

cừ tràm đóng xuống được thẳng và không bị gãy

Trường hợp cọc cừ tràm ấn bằng máy đào không xuống thì cần kiểm tra địa chất thực

tế Nếu địa chất tốt thì báo cáo với giám sát để có phương án xử lý Nếu địa chất xấu, nhưng

do đất lẫn tạp chất như bao bì… thì tiến hành phương pháp vừa ấn vừa rung (có thể dùng động cơ gây rung)

Tại những vị trí chật hẹp, máy đào không thể ấn được cho nhân công dùng búa để đóng Trong quá trình đóng để tránh bị vỡ đầu cừ ta tiến hành chụp đầu cừ trước khi đóng

3.4.5 Thi công bê tông lót đá 1x2, M100 (Thay bê tông đá 4x6,M100) :

- Đổ bê tông :

Mua bê tông tươi tại trạm trộn Rạch Chiếc Bê tông có phụ gia để kéo dài thời gian ninh kết 4h và rút ngắn thời gian hình thành cường độ bê tông Bê tông đến cống trường phải

có giấy tờ ghi rõ xuất xứ sản phẩm và thời gian xuất trạm, phải được thí nghiệm chỉ tiêu độ sụt tại hiện trường và được Tư vấn giám sát chấp nhận Bê tông được đổ từ xe trộn vào gầu máy đào, máy đào hạ gầu đến gần đáy lớp bê tông lót rồi đổ Bê tông phải được cấp liên tục

và đầm lèn ngay để tránh bị phân tầng trong quá trình đổ

- Đầm lèn bê tông :

Thiết bị đầm là đầm dùi, mỗi lần đổ bê tông bố trí tối thiểu 2 đầm dùi điện và 1 đầm động cơ xăng, đường kính quả đầm là 5cm

- Bảo dưỡng bê tông :

Bê tông ngay sau khi đổ phải tiến hành bảo dưỡng Trong quá trình bảo dưỡng bề mặt

bê tông phải luôn đảm bảo độ ẩm Dùng bao tải che đậy mặt bê tông và thường xuyên tưới nước Quá trình bảo dưỡng bê tông tiến liên tục trong 7 ngày sau khi đổ bê tông

- Thí nghiệm hiện trường :

Trong quá trình đổ bê tông phải lấy mẫu để làm cơ sở xác định cường độ bê tông Mỗi lần đổ bê tông phải tiến hành lấy mẫu, mỗi lần lấy 1 tổ mẫu, loại mẫu hình lập phương 15cmx15cmx15cm Trước khi thi công các hạng mục tiếp theo thì tiến hành nén mẫu để xác định cường độ và có biện pháp xử lý kịp thời

3.4.6 Lắp đặt gối cống + cống + đáy hố ga :

- Lắp đặt gối cống :

Gối cống đi kèm với cống, gối cống được tập kết đến công trường cùng với cống.Gối cống được máy đào hạ xuống đặt trên lớp bê tông lót đá 1x2,M100 (khi bê tông lót đạt 70% cường độ thiết kế) và được nhân công điều chỉnh vào đúng vị trí thiết kế Khi lắp đặt gối cống cần kiểm tra sao cho tim gối phải nằm trên đường tim cống, gối cống phải chắc chắn, không bị gập ghềnh để tránh bị gãy vỡ trong quá trình lắp cống Nếu gối cống bị gập ghềnh thì tiến hành rót vữa xi măng vào khe hở giữa gối cống và lớp bê tông lót

- Lắp đặt đáy hố ga :

Đáy hố ga khi cẩu lắp phải đạt tối thiểu 90% cường độ theo thiết kế R=200daN/cm2.Dùng cẩu thùng loại 5T để cẩu đáy hố ga từ bi đúc về công trường Tại công trường dùng máy đào bánh xích dung tích gầu 0,7m3 để hạ đáy hố ga vào đúng vị trí thiết kế (Máy đào dung tích gầu 0,7m3 có thể cẩu lắp cấu kiện 1,7 tấn)

- Cẩu lắp cống :

Cống khi tập kết đến công trường phải đảm bảo chất lượng theo thiết kế

Việc lắp đặt cống tến hành theo từng đoạn giới hạn bởi 2 hố ga liền kề nhau Dùng máy đào dùng tích gàu 0,7m3 để cẩu lắp cống Trước khi lắp đặt cống phải lắp gioăng cao su vào phần dương của cống Quá trình cẩu lắp phải cẩn thận và nhẹ nhàng để tránh vỡ cống Trong quá trình cẩu lắp cống phải thường xuyên kiểm tra tim dọc cống bằng cách căng dây từ tim 2

hố ga liền kề nhau để kịp thời điều chỉnh khi phát hiện sai lệch tim Cống phải được đặt vững chắc trên gối cống và trên hố ga.

3.5 Thi công mối nối cống, bê tông móng cống và phần trên hố ga:

a Mối nối cống :

Khi lắp đặt cống xong thì tiến hành thi công mối nối Cho nhân công đắp vữa xi măng vào mối nối Mối nối cống sau khi thi công xong phải tiến hành che chắn cẩn thận để tránh trời mưa

- Đầm lèn bê tông : Thiết bị đầm là đầm dùi, mỗi lần đổ bê tông bố trí tối thiểu 2 đầm dùi điện và 1 đầm động cơ xăng, đường kính quả đầm là 5cm

- Bảo dưỡng bê tông : Bê tông ngay sau khi đổ phải tiến hành bảo dưỡng Trong quá trình bảo dưỡng bề mặt bê tông phải luôn đảm bảo độ ẩm Dùng bao tải che đậy mặt bê tông

và thường xuyên tưới nước Quá trình bảo dưỡng bê tông tiến liên tục trong 7 ngày sau khi đổ

bê tông

- Thí nghiệm hiện trường : Trong quá trình đổ bê tông phải lấy mẫu để làm cơ sở xác định cường độ bê tông Mỗi lần đổ bê tông phải tiến hành lấy mẫu, mỗi lần lấy 1 tổ mẫu, loại mẫu hình lập phương 15cmx15cmx15cm Trước khi tái lập cát phải tiến hành nén mẫu để xác định cường độ bê tông, khi bê tông đạt 70% cường độ thiết kế mới tiến hành thi công tái lập cát

c Thi công phần trên hố ga :

- Gia công và lắp đặt cốt thép :

Thép được tập kết đầy đủ và đúng nguồn gốc xuất xứ sản phẩm tại kho trước khi gia công

Dùng kìm để cắt các thép có D≤12mm và dùng máy cắt để cắt thép có D>12mm đúng kích thước thiết kế rồi uốn bằng nhân công

Lắp đặt cốt thép vào đúng vị trí theo thiết kế

Thép sau khi gia công tiến hành lắp đặt và đổ bê tông để hạn chế tối đa thép bị gỉ Đối với phần thép chờ từ phần đáy hố ga thì g sạch phần vữa xi măng bám bên ngoài rồi lắp đặt thêm cốt thp còn lại

- Lắp đặt và tháo dỡ ván khuôn :

Ván khuôn sử dụng là ván khuôn thép đã chế tạo sẵn tại xưởng theo đúng kích thước của cấu kiện Ván khuôn được liên kết bulong để thuận tiên khi lắp đặt Những vị trí đặc biệt thì liên kết bằng mối hàn Ván khuôn trước khi đổ bê tông phải bôi phụ gia chống dính Tại những vị trí độ hở ván khuôn lớn thì dùng băng dính để dán kín, đảm bảo trong quá trình đổ

bê tông nước xi măng không chảy ra ngoài Công tác tháo dỡ ván khuôn được tiến hành khi

bê tông đạt 70% cường độ Dùng khóa để mở liên kết bulong và dùng các thanh thép để tách ván khuôn ra khỏi bê tông, hạn chế dùng búa gõ để tránh ảnh hưởng đến quá trình hình thành cường độ của bê tông Ván khuôn sau khi tháo dỡ phải tập trung về đúng vị trí và phải mài nhẵn bề mặt ván khuôn trước khi lắp đặt cho cấu kiện mới

- Đầm lèn bê tông :

Thiết bị đầm là đầm dùi, mỗi lần đổ bê tông bố trí tối thiểu 2 đầm dùi, đường kính quả đầm là 5cm Đầm dùi ngoài 2 đầm điện luôn bố trí thêm 1 hoặc 2 đầm bằng động cơ xăng để

sử dụng trong trường hợp mất điện

- Bảo dưỡng bê tông :

Bê tông ngay sau khi đổ phải tiến hành bảo dưỡng Trong quá trình bảo dưỡng bề mặt

bê tông phải luôn đảm bảo độ ẩm Dùng bao tải che đậy mặt bê tông và thường xuyên tưới nước Quá trình bảo dưỡng bê tông tiến liên tục trong 7 ngày sau khi đổ bê tông

- Thí nghiệm hiện trường :

Trong quá trình đổ bê tông phải lấy mẫu để làm cơ sở xác định cường độ bê tông Mỗi lần đổ bê tông phải tiến hành lấy mẫu, mỗi lần lấy 1 tổ mẫu, loại mẫu hình lập phương 15cmx15cmx15cm Trước khi tái lập cát phải tiến hành nén mẫu để xác định cường độ bê tông, khi bê tông đạt 70% cường độ thiết kế mới tiến hành thi công tái lập cát

3.6 Tái lập cát, sỏi đỏ mang cống và hố ga :

- Tái lập cát mang cống và hố ga :

Cát được tập trung thành đống tại công trường Dùng máy đào đổ cát thành từng lớp

có chiều dày 20cm rồi cho công nhân san sửa lại Tưới nước đạt độ ẩm tốt nhất rồi dùng đầm cóc để đầm cát đạt độ chặt K=0,95 Trước khi thi công lớp tiếp theo tiến hành nghiệm thu độ chặt lớp cát vừa thi công Trong quá trình thi công phải tiến hành thi công đối xứng 2 bên cống và hố ga để tránh cống và hố ga bị lệch trong qua trình đầm lèn

- Tái lập sỏi đỏ mang cống và hố ga :

Sỏi đỏ được tập trung thành đống tại công trường Dùng máy đào để san rải sỏi đỏ thành lớp có chiều dày H=K*15cm (K là hệ số san rải được xác định theo thực tế thi công, K thử nghiệm lấy bằng 1,35 ) và cho nhân công san sửa lại Dùng đầm cóc để đầm sỏi đỏ đạt độ chặt K=0,98 Trước khi thi công lớp tiếp theo tiến hành nghiệm thu độ chặt lớp sỏi đỏ vừa thi công Trong quá trình thi công phải tiến hành thi công đối xứng 2 bên cống và hố ga để tránh cống và hố ga bị lệch trong qua trình đầm lèn Những vị trí mà bị hiện tượng cao su thì tiến hành bốc bỏ vật liệu sỏi đỏ cũ và thay bằng vật liệu mới rồi lu lèn lại.

3.7 THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG

- Tiến hành đo E của nền đường, nếu E≥42Mpa thì dừng lại Nếu E≤42Mpa thì tiến hành đào 30cm đất hiện hữu và đắp lại bằng sỏi đỏ, đầm chặt đạt độ chặt K=0,98 và E≥

42Mpa

- Tại những đoạn gần các công trình ngầm thì cách công trình ngầm 1m phải đào bằng nhân công để đảm bảo an tồn cho công trình ngầm

3.7.2 Thi công cấp phối sỏi đỏ :

Theo tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu : 22TCN 304-03

San rải :

Cấp phối sỏi đỏ được đổ đống trên phạm vi thi công khi nền đường đạt yêu cầu Khối lượng cấp phối sỏi đỏ tập kết phải tính toán vừa đủ cho 1 lớp đắp (15cm sau lu lèn) Cấp phối sỏi đỏ khi tập kết tại hiện trường phải có độ ẩm gần bằng với độ ẩm tốt nhất Chiều dày san rải = K*15cm, trong đó K=1,25 là hệ số lu lèn sơ bộ (Hệ số lu lèn chính thức sẽ được xác định từ đoạn lu thử nghiệm 100m)

Tại những đoạn chiều rộng đủ để xe san hoạt động thì dùng xe san để san rải cấp phối Tại những đoạn không đủ chiều rộng để xe san hoạt động nhưng đủ cho xe ủi hoạt động thì dùng xe ủi để san rải cấp phối Trong trường hợp cả xe san và xe ủi đều không đủ chiều rộng

để hoạt động thì dùng máy đào san rải sơ bộ và dùng nhân công để san sửa lại trước khi lu

Cấp phối sỏi đỏ phải được san rải khi độ ẩm tốt nhất Khi độ ẩm không đủ thì có biện pháp bổ sung nước để đảm bảo độ ẩm tốt nhất Khi độ ẩm vượt quá độ ẩm tốt nhất thì tiến hành phơi để đạt độ ẩm tốt nhất mới san rải

Lu lèn :