Nghiên cứu độ nhớt của các chất lỏng trong suốt và đục

Đại học dân lập Hải Phòng LI M U Xu hng chung ca ngnh cụng nghip ch to mỏy l sn xut cỏc loI dng c cú cụng sut cao, bn cI thin tt tớnh cht khI ng v gn nh giI quyt c mt cỏc nhu cu ny, ũi hi v cú liờn quan cht ch n vic s dng du nhn cho ng c Du nhng ng c l nhúm du nhn quan trng nht cỏc loI du bụi trn Tớnh trung bỡnh chỳng chim khong 40% tng cỏc loI du bụi trn sn xut trờn th gii Vit Nam du nhn ng c chim khong 60% lng du bụi trn S a dng v kớch c ng c v I tng s dng dn n cỏc yờu cu bụi trn rt khỏc Hu hờt du gc v phõnf ln cỏc loI ph gia du bụi trn c sn xut du ng c Cỏc ph gia quan trng nht cho du ng c l cỏc cht chng oxi húa, ph gia phõn tỏn, ph gia ty ra, ph gia chng g v chng n mũn Cho dự mI ụng c cn loI du vI tớnh cht lý húa v tớnh nng s dng riờng ỏp ng cỏc bụi trn khỏc Hay núi cỏch khỏc l cn phI cú loI vt liu bụi trn thớch hp.Mt s yu t nh hng n vic bụi trn l chung cho mI ng c Cỏc yu t lm cỏc chc nng sau: bụi trn, lm mỏt, lm kớn khớt, lm sch bờn Mc t c cỏc chc nng ny tI õu tu thuc vo loI du c la chn phự hp vI cỏc c tớnh thit k ban u ca ng c, nhiờn liu s dng, iu kin hnh Cht lng bo dng ng c cng rt quan trng, nú liờn quan n c tuI th ca ng c ln chu k thay du Vỡ th vic s dng bụi tron núi chung hay du m bụi trn núi riờng v quy trỡnh bụi trn phự hp vI quy nh ca cỏc nh ch to thit b s gúp phn rt ln m bo cho xe, mỏy hot ng n nh, gim chi phớ bo dng, nõng cao tuI th s dng v tin cy ca chỳng nn kinh t Cht lng v phng phỏp s dng du nhn l nhng khoa hc k thut phc nhung cng rt lý thỳ Vỡ du nhn l ngun nhiờn liu khụng th thiu v rt cn thit cho cỏc trang thit b, mỏy múc cho mt nn cụng nghip hoỏ, hiờn I Nguyễn Thị Nga HD801 Đại học dân lập Hải Phòng hoỏ nờn rt nhiu c quan nghiờn cu khoa hc v phũng thớ nghim ca nh mỏy ang trung sc lc giI quyt cỏc t ca cuc sng Hin ỏp ng nhu cu a dng v ngy cng tng ca nn khinh t phỏt trin trờn thộ giI ó sn xut rt nhiu cỏc loI du nhn khỏc Vỡ vy ch cú cỏc chuyờn gia sõu v tng loI lnh vc du nhn mI cú th am hiu tng tn v sn phm ca mỡnh v khụng mt cú th hy vng hiu sau v ht c mI cng loI du nhn hiờn Do ú nờn em ó chn ti: Nghiờn cu nht ca cỏc cht lng sut v c tỡm hiu v du nhn ng c cú nh hng nh th no n quỏ trỡnh hot dng ca ng c v t ú cú th thy c cỏc tớnh nng s dng cng nh cỏc ch tiờu k thut ca du nhn ng c Nguyễn Thị Nga HD801 Đại học dân lập Hải Phòng Phn I: TNG QUAN 1.Tng quan v ng c: a ng c xng: ng c xng bao gm ng c k v ng c k, ú ng c k c s dng ph biờn hn, chu trỡnh lm vic ca ng c xng k bao gm: Van np Thanh truyn Nn in Du nhn Van thi im cht di Xi lanh im cht trờn Piston Nguyễn Thị Nga HD801 Đại học dân lập Hải Phòng Chu k 1: Chu k hỳt Piston i t im cht dI lờn im cht trờn, van hỳt m hỳt hn hp xng v khụng khớ(hn hp cụng tỏc)vo xilanh, lỳc ny van thI úng Chu k 2: Chu k nộn Piston i t im cht dI lờn im cht trờnn, nộn hn hp cụng tỏc Khi b nộn ỏp sut tng dn n nhit tng, chun b cho quỏ trỡnh chỏy tip theo Chu k 3: Chu k chỏy Khi nn in n im la s t chỏy hn hp xng v khụng khớ Khi chỏy nhit nng bin thnh c nng, y pớton i n im cht dI, ng thI chuyn ng qua truyn lm chy mỏy Chu k 4: Chu k x Piston i t im cht dI lờn im cht trờn y sn phm chỏy qua van thI ngoi v ng c bt u mt hnh trỡnh mi c im hot ng: Phn ln cỏc ng c xng k thng dựng cho ụtụ hoc cỏc phng tiờn tng t ng c ny thng khI ng nguI hc phn ln thi gian hot ng thp hn quy nh ng c phI dng lI nhiu hoc cú tI nh iu ny lm cho mt lng nc ỏng k s to nờn xng chỏy ngng t trờn thnh xilanh rI lt qua piston secmng xuụng cacte Nhiờn liu khụng chỏy ht, nhiờn liu ch chỏy mt phn v muI ca chỳng cng lt xung cỏcte to nờn mt s axit mnh Kt qu l mng du bụi trn trờn thnh xilanh b sch v quỏ trỡnh n mũn b thỳc y Tip theo l quỏ trỡnh mi mũn ma sỏt ca cỏc b phn chuyn ng lm tng khe h gia chỳng Cỏc khe h tng lờn vớ d nh cn ay xupỏp lm mt kh nng iu chnh chng g, phi cú ph gia vi tr s kim tng thớch hp Cỏc sn phm b oxihúa t nhiờn liu, c bit l cỏc axit khoỏng hoc cỏc axit hu c u gúp phn vo quỏ trỡnh lm n mũn Cỏc axit khoỏng lm Nguyễn Thị Nga HD801 Đại học dân lập Hải Phòng n mũn cỏc lp ng ng chỡ, cũn cỏc axit hu c lm n mũn lp chỡ Cỏc loi ph gia cú th khc phc rt hiu qu vic cú hI trờn Trong cỏcte v khu vc nhit thp khỏc, nc cú th kt hp vI du v cỏc loI cht bn khỏc to thnh lp cn bựn Vic to cn cú th gõy tc nghn ng du v lm bụi trn khụng Cú th dựng ph gia phõn tỏn ngn nga vic to cn ca du Trong bung t phn ln xng bay hi xong mt phn cỏc phõn on nng, mt s cht b phõn hu v tt c cỏc cn cng nh b húng lI khụng bay hi ht m to thnh mt lp vecni bỏm vo b mt ng c Cn rn kt hp vI mt lng nh cn du bung t s to thnh mt lp muI bỏm cht vo nh piston v b mt bung t Cn du bung t thng liờn quan n cht to tro ph gia ng c xng hai k thng dựng cho mụtụ, xung mỏy, ca vũng, cỏc mỏy bm Do du bụi trn cho cỏc loI ng c ny c pha trn ln vI nhiờn liu nờn du mI a vo liờn tc, vỡ vy khụng nh hng xu du bin cht b ng c Diesel: Thanh truyn Nguyễn Thị Nga HD801 Van np khụng khớ Đại học dân lập Hải Phòng Xi lanh Van thi sn phm chỏy Piston im cht trờn 4,7 Vũi phun nhiờn liu im cht di Nguyờn lý hot ng: ng c Diesel cng lm vic theo nguyờn tc ng c k nh ng c xng nhng khỏc ng c xng ch ng c xng hn hp xng v khụng khớ c t chỏy sau nn in n im la Cũn I vI ng c Diesel, hn hp nhiờn liu c a vo xilanh, ú khụng khớ ó c nộn trc v ó cú nhit cao, nhiờn liu s t bc chỏy ng c diesel hot ng theo chu k: hỳt, nộn, chỏy, thi Khi piston i t im cht trờn xuụng im cht dI, van np m khụng khớ c hỳt vo xilanh sau ú van np úng lI Piston i t im cht dI lờn im cht trờn, thc hin quỏ trỡnh nộn khụng khớ b n ộn, ỏp sut tng dn n nhit tng cú th t 500 0C n 7000C Khi piston gn n im cht trờn thỡ nhiờn liu c phun vo xilanh dI dng xng mự, gp khụng khớ nhit cao s t bc chỏy Khi sut tng mnh s õy piston i t im cht dI th c hi n quỏ trỡnh gión n sinh cụng h u ớch c truy n qua h thng truyn lm chy mỏy Sau ú piston lI i t im cht di lờn im cht trờn thI sn phm chỏy ngoi qua mt van thI v tip tc thc hin mt hnh trỡnh mi * Đặc điểm hoạt động - Động Diezel đợc sử dụng rộng rãi công nghiệp, xe tải, đầu máy xe lửa Động Diezel sử dụng nhiên liệu Diezel có hàm lợng lu huỳnh cao so với xăng với tỉ số nén cao Hỗn hợp nhiên liệu + không khí tự bốc cháy mà không buri đánh lửa Đặc điểm hoạt động động Diezel có có tỉ trọng lớn - Khi sử dụng nhiên liệu Diezel cần phải ý tới mối tơng quan số vòng quay động với trị số xetan nhiên liệu Động Diezel tốc độ cao dùng nhiên liệu có trị số xetan cao ngợc lại Nếu dùng nhiên liệu có hệ số xetan thấp mức yêu cầu không nên ép máy tăng tốc làm việc điều kiện khắc nghiệt Có loại Diezel thơng phẩm dùng cho mùa hè mùa Nguyễn Thị Nga HD801 Đại học dân lập Hải Phòng đông: loại nhiên liệu mùa hè có tự số xetan độ bay thấp so với loại nhiên liệu mùa đông Diezel điều kiện thời tiết miền bắc nớc ta có mùa động lạnh mùa hè nóng nức, dùng lần loại nhiên liệu gây cố cho máy móc, xe cộ - Động Diezel đợc chia làm cấp: + Động tốc độ cao (>1000 vòng/ phút) + Động tốc độ trung bình (375 ữ 1000 vòng/phút) + Động tốc độ thấp ( < 375 vòng/ phút) - Do điều kiện cháy nổ gần nh lí tởng, tợng ngơng tụ nớc lẫn nhiên liệu vấn đề nghiêm trọng Điều quan tâm động Diezel hàm lợng S tơng quan dầu bôi trơn - Vì cháy, chúng tạo thành khí SOx (SO2, SO3) Khi tiếp xúc với nớc cần lợng nhỏ lẫn dầu tạo thành axit mạnh, chúng gây ăn mòn mà gây biến chấy dầu Do vậy, hàm lợng S cao khoảng 1% phải dùng dầu có trị số kiềm tổng cao tơng ứng không làm giảm chu kì thay dầu, giảm tuổi thọ máy xuống phân nửa - Nhiệt độ piston cao nên lớp cặn cacbon cặn vecni tạo nên dày piston vành xecmăng, lớp cặn gọi cặn nhiệt độ cặn lắc - Nếu động xăng cặn biên vecni chủ yếu nhiên liệu bị chuyển hóa động Diezel lớp cặn hình thành chủ yếu biến chất dầu nhờn động Trong điều kiện khắc nghiệt, lớp cặn rắn đóng vành xecmăng dẫn tới xecmăng thực tốt chức dẫ tời tợng lọt khí, độ mài mòn tăng nhanh cuối tổn hao công suất lớn - Nhiên liệu cháy không hết sinh nhiều khói xả, muội (bồ hóng/ lẫn vào dầu động làm cho dầu động bị đen Thông thờng loại dầu đại có khả phân tán cao phân tán lớp muối kéo chúng để không để lại hậu Tuy nhiên, nhiều trờng hợp lớp muội có hại theo quan điểm mài mòn động - Lớp cặn bồ hóng đặc biệt đáng lu tâm xe chở khách Do nhiều nhà sản xuất xe động hớng dẫn nên thơng xuyên phải thay dầu thay nhiều với xe động xăng khoảng lần - Về đại thể, cặn lắc dầu động Diezel hình thành từ sản phẩm biến chấy gây phân huỷ dầu bôi trơn bị oxi hóa, chúng đóng vai trò nh chất kết dính cao phân tử với bồ hóng tạo từ trình cháy nhiên liệu Hàm lợng lu huỳnh nhiên liệu cao việc sản xuất chất gắn kết ngày phát triển - Các chất phân tán tẩy rửa ngăn ngừa việc tạo cặn lắc Hiệu chúng đợc thử nghiệm hầu hết băng khử động Diezel Nguyễn Thị Nga HD801 Đại học dân lập Hải Phòng - Các động Diezel lớn đợc dùng phổ biến công nghiệp máy tàu thuỷ sử dụng nhiên liệu cặn với hàm lợng lu huỳnh từ 4% Các axit mạnh tạo nhiên liệu cháy ăn mòn mãnh liệt xecmăng thành xi lanh Kết kim loại bị bong nhanh độ mài mòn lớn - Cặn lắng động cơ: nguyên nhân sinh dầu nhờn nhiên liệu cháy tạo sunfat Cặn lắc mức sinh động đánh lửa sớm, van bị ăn mòn tạo thành bị lõm - Nguyên nhân sinh cặn lắng (đối với piston hoạt động vùng có nhiệt độ cao thấp, oxi hóa dầu nhiễm bẩn nhiên liệu, hậu tiêu cực sảy vòng bạc bị dính, làm tăng rò thoát khí qua piston, làm tăng mức tiêu thụ xăng dầu nhiên liệu bị lọt qua Ma sát nguyên lí bôi trơn: - Việc tìm hiểu ma sát nguyên lí bơi trơn công việc cần thiết trớc vào nghiên cứu dầu nhờn chất lợng dầu nhờn Phải tìm hiểu từ vấn đề để việc tiếp cận tìm hiểu ảnh hởng dầu nhờn hoạt động thiết bị máy móc, động a Ma sát - Khi vật dịch chuyển bề mặt vật khác xuất lực gọi lực ma sát Lực ma sát cản trở lại chuyển động vật - Lực ma sát có ích số trờng hợp: VD: cỗ phanh, truyền động dây đai Trong số trờng hợp khác ma sát có hại ví dụ chuyển hóa từ dạng sang dạng khác, từ nhiệt biến thành - Để khắc phục tợng ma sát phải tiêu tốn phần lợng lợng sử dụng lớn - Có nhiều dạng ma sát khác nh: + Ma sát trợt: vật rắn trợt lên vật khác, bề mặt chúng tiếp xúc với sinh lực ma sát gọi ma sát trợt, ma sát lăn + Ma sát lăn: Khi vật hình tròn hình cầu lăn bề mặt vật khác hai vật tiếp xúc với điểm đờng sinh lực ma sát gọi ma sát lăn - Ma sát trợt thờng lớn gấp 10 ữ 100 lần ma sát lăn (trong trờng hợp so sánh bề mặt khô, tức ma sát xuất vật rắn chuyển động bề mặt vật khác mà hai vật chất bôi trơn) - Nguyên nhân ma sát khô: + Do liên kết học từ chỗ lồi bề mặt vật rắn + Do tác động tơng hỗ phân tử bề mặt làm việc điểm tiếp xúc Nguyễn Thị Nga HD801 Đại học dân lập Hải Phòng - Hiện tợng ma sát kéo theo hao phí công suất nhằm khắc phục ma sát làm toả nhiệt gây mài mòn chi tiết làm việc Sự hao phí công suất, toả nhiệt mài mòn bề mặt làm việc mặt không tách rời tất dạng ma sát Tùy theo điều kiện dạng ma sát mà sỗ đồng hành lớn nhỏ - Để giảm bớt hao phí công sức để khắc phục ma sát, ngời áp dụng nhiều biện pháp để khắc phục thành công lớn phát vắng bề mặt bôi trơn dầu ma sát giảm xuống nhiều chí ma sát trợt bề mặt đợc bôi trơn nhỏ ma sát lăn (trong số điều kiện định) - Khi có hai bề mặt chuyển động lên đợc ngăn cách lớp dầu xuất ma sát lỏng, tức lợng ma sát than lớp dầu phân tử dầu Lợng tổn thất lợng ma sát lỏng so với ma sát khô nhỏ nhiều ma sát lỏng có nhiều u điểm so với ma sát khô nh: + Độ mài mòn chi tiết giảm rõ + Tổn thất công suất chống ma sát giảm + Các chi tiết bị nóng + Các vật ma sát chịu đợc tải trọng lớn + Nâng cao độ bền kéo dài tuổi thọ chi tiết làm việc - Khi thiết kế chế tạo máy móc nhà thiết kế chế tạo phải cố gắng để đạt mối lắp ghép chi tiết co sát mà làm việc chúng đợc ngăn cách lớp dầu xuất ma sát lỏng tốt Nếu nh tổn thất ma sát sảy ma sát lỏng trờng hợp hệ thống bôi trơn trở thành hoàn hảo - Để đạt đợc tác dụng bôi trơn hoàn hảo cần phải sâu tìm hiểu bề mặt lớp dầu, đầy vấn đề thú vị mặt khoa học kĩ thuật b Nguyên lí bôi trơn - Không phải chất lỏng dùng để bôi trơn bề mặt làm việc Chất lỏng sử dụng để làm vật liệu bôi trợ phải đáp ứng yêu cầu: + Yêu cầu trớc hết chất lỏng phải có khả chảy loang bề mặt kim loại Tính chất gọi tính bôi trơn, tính bám dính gọi chung tính chất bôi trơn Chất lỏng có tính bôi trơn dễ chảy loang bề mặt kim loại, vào khe hở bám bề mặt kim loại Ngợc lại, tính chất không chảy loang đợc bề mặt kim loại chảy vào khe hở Lực liên kết phân tử với tính chất cần thiết chất lỏng dùng làm chất bôi trơn Lực liên kết phân tử chất lỏng lớn lực ma sát chất lỏng lớn Nguyễn Thị Nga HD801 Đại học dân lập Hải Phòng - Lực ma sát chất lỏng, tức ma sát sinh phân tử chuyển động chất lỏng độ nhớt áp dụng thuyết bôi trơn thuỷ động học Detvop vào thiết kế, chế tạo sử dụng máy ngời ta khẳng định đợc yếu tố + Số lợng ma sát chi tiết làm việc phụ thuộc vào điều kiện làm việc chủ yêu chúng + Bề dày để đảm bảo bôi trơn lỏng + Tác dụng làm mát dầu nhờn + Dầu có độ nhớt phù hợp với điều kiện làm việc - Để thực bôi trơn lỏng ổ đỡ với lợng hao phí công suất ma sát nhỏ cần phải tính đến hàng loạt yếu tố: độ nhớt dầu, tải trọng ổ đỡ, tốc độc chuyển động chi tiết làm việc, diện tích bề mặt làm việc, khe hở chi tiết làm việc, tình trạng nhiẹt độ ổ đỡ Mỗi yếu tố lại phụ thuộc phức tạp vào nhiều yếu tố khác Các nguyên lí bôi trơn lỏng đợc biểu diễn công thức toán học Các nhà thiết kế chế tạo máy dựa vào công thức để tính bề dày lớp dầu chi tiết làm việc tác dụng làm mát dầu chảy qua ổ đỡ vàđiều chủ yếu trì bôi trơn lỏng điều kiện điều kiện gây phá huỷ lớp dầu, xuất ma sát khô đe doạ máy móc thiết bị - Ngày nay, có nhiều phơng pháp tính toán bôi trơn lỏng cho chi tiết ma sát nhung dựa nguyên li bôi trơn thuỷ động Detvop đa Trong thực tế không đề cập đến tính toán ứng dụng nguyên lí rút từ nguyên lí bôi trơn thuỷ động + Trong trờng hợp ma sát lỏng, độ nhở dầu, tốc độ trợt chi tiết làm việc bề mặt tiếp xúc chúng tăng lợng tổn thất ma sát tăng lên + Độ nhớt dầu tăng lên, tải trọng chi tiết làm việc giảm độ bền bôi trơn lỏng tăng lên + Đối với chi tiết làm việc có chuyển động nhanh cần dùng dầu có độ nhớt thấp ngợc lại + Khe hở chi tiết làm việc lớn dầu bôi trơ cần có độ nhớt cao + Tải trọng chi tiết làm việc độ nhớt cao Dầu nhờn động cơ: - Trong hoạt động động cơ, dầu nhờn có nhiều công dụng nh bôi trơn, chống mài mòn, chống ăn mòn kim loại, làm mát, làm lún làm động Dầu nhờn thơng phẩm dùng cho động bao gồm hai hợp phẩm dầu gốc phụ gia Dầu gốc đợc sử dụng nhiều phân đoạn dầu khoàng gốc Nguyễn Thị Nga HD801 10 Đại học dân lập Hải Phòng i Nhiệt độ chớp cháy nhiệt độ bắt cháy: Khi dầu đợc nung nóng bay Hơi dầy lẫn với không khí tạo thành hỗn hợp cháy nổ Nhiệt độ thấp cần hâm nóng dầu để dầu tạo với không khí thành hỗn hợp cháy có khả bắt cháy lửa bốc cháy không khí đa lửa đen gần làm cho thân dầu cháy đợc gọi nhiệt độ bắt cháy dầu Việc nghiên cứu hiểu biết nhiệt độ chớp cháy bắt cháy có ý nghĩa quan trọng việc đánh giá phẩm chất dầu nhờn Nhiệt độ chớp cháy nhiệt độ bật cháy thấp đặc trng cho tính chất an toàn cháy dầu nhờn t Sự phân tán tẩy rửa Các dầu bôi trơn loại động đốt cần chất phân tán tẩy rửa phù hợp để ngăn ngừa tạo cặn trì hoạt động động Các phụ gia tẩy rửa có chức cho bên động đợc sẽ, phụ gia phân tán giữ cho cứng dạng keo, ngăn không cho chúng tạo thành vecni cặn lắc cặn bùn Hơn chất tẩy rửa chất phân tán có khả trung hoà, có trị số kiềm tổng TBN đạt tới 50 70, để trung hoà sản phẩm axit trình cháy nhiên liệu Lợng phụ gia cho vào dầu nhờn có lên tới 20% KL loại phụ gia thờng sunfunat, phenolat, salisilat kim loại kiểm (Ba, Ca, Na ) Điều giải thích hàm lợng tro sunfat dầu động cao Chế tạo phụ gia kỹ nghệ bí mật hãng sản xuất Các phụ gia thờng đóng gói riêng, sử dụng đợc pha vào dầu l Khả chống rỉ - ăn mòn dầu động Sự thay đổi độ nhớt dàu trình sử dụng - Yêu cầu đặt tính chất sử dụng dầu dầu phải có tính bôi trơn tốt, đảm bảo đợc chế độ bôi trơn lỏng hoàn toàn phải có độ bền tin cậy ổ ma sát cấu máy dai vận tốc, nhệit độ nh tải trọng lớn - Dầu phải bám loang bề mặt để khắc phục tình trạng ma sát khô bám khô gây mài mòn phá huỷ chi tiết máy Dầu phải bền mặt hóa học để chống lại oxi hóa không khí điều kiện nhiệt độ cao nh không thay đổi tính chất trình vận chuyển bảo quản Dầu nhờn phải ổn định không bị oxi hóa mạnh tạo thành cặn rắn làm bẩn máy móc, cháy, gẫy xecmăng động - Trong trình oxi hóa, dầu xuất hợp chất axit có tính ăn mòn Chúng làm giảm thời gian làm việc dầu nh thời gian làm việc thiết bị Do dầu phải đảm bảo bền mặt oxi hóa không bị biến đổi Nguyễn Thị Nga HD801 20 Đại học dân lập Hải Phòng trình hoạt động điều kiện nh áp suất độ ẩm nhiệt độ cao Độ bền hóa học dầu đợc xác định tiêu * Nh độ bền oxi hóa, bền nhiệt độ, độ cốc hoá - Trong qúa trình làm việc máy móc thiết bị, dầu nhờn tiếp xúc với kim loại, chịu tác động không khí, nhiệt độ, áp suất, từ trờng, điện trờng, ánh sáng tự nhiên hàng loạt yếu tố khác Cùng với thời gian làm biến đổi chất lợng dầu bôi trơn Đó trình phân huye, oxi hóa, trình cháy không hoàn toàn, lẫn axit, mạt kim loại, nớc Gọi chung trình lão hóa dầu a Nguyên nhân trình lão hóa dầu: - Các tính chất hoá - lý dầu bôi trơn đặc biệt độ nhớt thờng bị biến đổi theo chiếu hởng cấu trình làm việc - Nguyên nhân chủ yếu trình lão hóa hợp chất dầu bị oxi hóa làm xuất loại sản phẩm có hại cho dầu - Yếu tố không mong muốn axit hữu lợng nớc sinh dầu bị ẩm hoá, chúng gây ăn mòn chi tiết đợc bôi trơn Do khai thác cần thiết nguyên nhân gây nên trình oxi hóa để hạn chế mức thấp tác hại - Quá trình oxi hóa trải qua giai đoạn: cảm ứng, oxi hóa phản ứng tắt dần Sau thời kì cảm ứn, lợng chất oxi hóa tăng lên nhanh làm cho dầu bị sủi bọt mầu dấu thờng bị biến dần sang màu đen Sau tốc độ phản ứng chậm dần tắt hẳn, điều đợc giải thích đến thời điểm dó thành phần dầu bị oxi hóa biến thành sản phẩm cuối điều kiện khai thác Chất oxi hóa Thời kì bị cảm ứng Thời gian - Thời gian trình cảm ứng, thời gian bị oxi hóa hoàn toàn đợc định thành phần hóa học, phơng pháp mức đo tinh chế, điều kiện môi trờng có ảnh hởng nh nhiệt độ, áp suất, độ nhớt dầu Dầu đợc tinh chế Nguyễn Thị Nga HD801 21 Đại học dân lập Hải Phòng phơng pháp axit để bị oxi hóa phơng pháp chọn lọc, phơng pháp tinh chế loại bỏ phần chất chống oxi hóa tự nhiên sẵn có dầu - Thêm vào đó, yếu tố làm trình oxi hóa sảy nhanh chất kim loại mà dầu tiếp xúc Sự thay đổi cấu tạo dầu trình bị oxi hóa kéo theo thay đổi tính chất vật lí Do xuất hợp chất nhựa mà độ nhớt dầu tăng lên, hàm lợng cốc chất không tan tăng - Ngoài nhiễm bẩn dầu thành phần bên nh mạt kim loại, nớc, bụi không khí, cốc làm cho tốc độ trình lão hóa tăng mạnh Các thành phần hoà lẫn vào dầu làm cho dầu bị đen (biến màu sản phẩm dầu) - Một điều dễ sảy gây nguy hiểm cho dầu lẫn sản phẩm cháy có chứa hợp chất lu huỳnh -> làm xuất axit vô gây ăn mòn thiết bị làm kim loại Nớc lẫn vào dầu hòa tan chất phụ gia tạo nh tơng tăng cờng trình ăn mòn axit hữu Nhiên liệu lẫn vào dầu làm giảm độ nhớt, làm giảm khả bôi trơn + Sự oxi hóa: - Quá trình oxi hóa dầu thể sảy theo sơ đồ: A + O2 -> AO2 A: Chất dễ bị oxi hóa AO2 + B -> AO + BO B: Chất khó bị oxi hóa - Ban đầu, thành phần dễ bị oxi hóa kết hợp với oxi để tạo thành peroxit, peroxit kết hợp với chất khó oxi hóa để biến chất thành chất dễ bị oxi hóa, tạo thành phản ứng dây truyền Giai đoạn oxit không bền AO trở thành chất xúc tác không bền chuyển oxi để trở trạng thái ban đầu: AO + B -> A + BO Và phản ứng xảy liên tục, tất hyđrocacbon dầu dề bị oxi hóa - Khi làm việc động cơ, máy móc thiết bị khác, bảo quản kho nh vận chuyển dầu bị tiếp xúc với oxi không khí Sự tiếp xúc nguyên nhân chủ yếu gây nên biến đổi mặt hóa học dầu Đó trình oxi hóa Trong trình oxi hóa tính chất lí hoá dầu bị thay đổi theo quy luật thay đổi gây giảm tiêu chất lợng dầu Nếu oxi hóa sảy mức độ đủ sâu loại bỏ dầu khỏi hệ thống bôi trơn máy móc thay dầu - Khả chống lại trình oxi hóa nh tốc độ oxi hóa, mức độ oxi hóa nh đặc trung sản phẩm tạo thành phụ thuộc vào chất dầu, nhiệt độ, không khí phụ thuộc vào bề mặt tiếp xúc dầu với không Nguyễn Thị Nga HD801 22 Đại học dân lập Hải Phòng khí kèm với có mặt tạp chất có khả dầu Ngời ta xác định tất hyđrocacbon có mặt dầu họ hyđrocacbon có độ bền cao hợp chất thơm, sau đến hyđrocacbon naphten họ hyđrocacbon dễ bị oxi hóa họ parafinec - Trong trình làm dầu dầu chì lại hàm lợng nhựa nhng chúng chất chống oxi hóa tự nhiên dầu Quá trình oxi hóa chất nhựa dầu cho ta sản phẩm không tan dầu mà kết tụ lại dới dạng anphanten cacbon dải nhiệt độ 20 30 0C trình oxi hóa dầu không khí sảy chậm Cũng có tăng nhiệt độ, tốc độ oxi hóa tăng lên cách đáng kể dải nhiệt độ 270 300 0C cao đồng thời với bùng nổ trình oxi hóa có phân huỷ nhiệt hyđrocacbon tạo thành CO, nớc hợp chất chứa cacbon khác Sự tăng áp suất oxi thúc đẩy trình oxi hóa - Sự oxi hóa dầu màng mỏng môi trờng oxi Diện tích bề mặt tiếp xúc dầu với không khí lớn tạo điều kiện cho oxi khuyếch tán dầu làm tăng phản ứng polime hóa dới tác động oxi tạo sản phẩm nhựa asphanten b.S lm loóng du bI nhiờn liu: I vI ng c t trong, du nhn khụng ch cú vai trũ bụi trn, tn nhit m chỳng cũn cú vai trũ lm mỏt, lm kớn khớt, khụng cho cỏc khớ chỏy t xylanh lt xung cỏcte bng cỏch to mt lp mng mng thnh xilanh S thay I nht quỏ trỡnh lm vic , s pha loóng du bI cỏc cu t nng ca nhiờn liu rt cú ý ngha thc t Hn hp lm vic c a vo xilanh ca ụng c t trong, c cu thnh t khụng khớ, hi v xng mự ca nhiờn liu Cỏc git nhiờn liu ny cú th ng trờn thnh xilanh v pha trn ln vI du nhn Trong giai on u ca quỏ trỡnh lm vic nht l khI ng thỡ hi nhiờn liu cú th ngng t lI trờn b mt lnh phớa xilanh s chy xung pha loóng du Thụng thng, I vI du ng c ó s dng thỡ thnh phn ct cng nng tc l cú nhit sụi cng cao thỡ nú cng bay hi chm hn, ngng t cng d hn v s pha loóng du cng mnh hn Nguyễn Thị Nga HD801 23 Đại học dân lập Hải Phòng S lm loóng du bI nhiờn liu c quyt nh bI tỡnh trng ca ng c Nu ng c b n mũn cng nhiu thỡmc lm loóng du bI nhiờn liu cng ln Qỳa trỡnh ny lm gim nhit bt chỏy v nht ca du nhn c S phõn hu nhit: Khi du tip xỳc vI cỏc thnh phn cú nhit sụi cao ca mỏy múc thỡ sy s phõn hu nhit Kt qu l quỏ trỡnh ny to cỏc sn phm d bay hi Ngoi du cũn chu s t núng cc b khỏ ln Xu hng chung ca du khoỏng I vI s phõn hu nhitph tuc trc ht vo thnh phn hyrocỏcbon nú Cỏc hyrocacbon cú du cú cu trỳc cng phc tp, mch cng di thỡ cng d b phõn hu dI tỏc d ng ca nhit cao T c phõn hu cỏc hyrocỏcbon tng lờn c ựng vI s tng cue nhit v khong nhit xỏc nh no ú thỡ tc ụ phõn hu ca du tuõn theo nh lut Van holf Theo quy lut ny thỡ nhit tng lờn 10 0C thỡ tc phõn hu tng lờn khong ln Mt s kim loI nh ng, km s lm gim dng k nhit phõn hu ca hydrocacbon nú th hin vai trũ xỳc tỏc quỏ trỡnh d S nhim bn ca cỏc cht: Cỏc mt kim loI ln du s mi mũn ca cỏc b mt kimloI ca cỏc chi tit Cỏc cht khoỏng nh bI, cỏt khụng nhớ ri vo du quỏ trỡnh lm vic v tớch lu lI du Cỏc cht ny gõy s mi mũn rt ln b mt quỏ trỡnh lm vic Trong uqỏ trỡnh lmvic thỡ du s b ln nc Nc sinh du t khụng khớ xung quanh, t cỏc sn phm chỏy ca nhiờn liu v h thng lm mỏt ca ng c khụng kớn Nc nm du dng ho tan hoc dng nh tng tu thuc vo iug kin no v cú th chuyn I t dng ny sang dng khỏc S cú mt ca nc du l cú hI, gõy nhiu tỏc dng xu nh: ho tan cỏc cht ph gia, to nh tng v tng cng quỏ trỡn n mũn ca cỏc axit hu c S hỳt m ca cỏc du goúc khoỏng ph thuc vo nhit cng nh m ca khụng khớ xung quanh.Cựng vi s thay I ch lm Nguyễn Thị Nga HD801 24 Đại học dân lập Hải Phòng vic ca mỏy múc cũn sy s ngng t ca hi m t khụng khớ lờn trờn b mt ca du Ph gia cho du nhn: Ph gia cho du nhn l nhng hp cht hu c, c kim, vụ c thm l nhng nguyờn t hoỏ hc c pha vo du m nhn vI nũng thụng thng khong 0.01 n 5% khI lng Cú th dựng mt súo loI ph gia riờng bit , cng cú th dựng hn hp mt s ph gia cj pha trn thnh ph gia úng gúi Dựng ph gia úng gúi thun tinhn cho pha ch du nhn Ph gia cú tỏc dng nõng cao phm cht ó cú sn ca du, mt s khỏc to cho du nhng phm cht mI cn thit Cỏc loI ph gớ khỏc cú th h tr ln nhau, to tớnh tng h Cú nhng ph gia lI lm gim tỏc dng ca nhau, chỳng tng tỏc vI to nhng sn phm ph khụng tan hoc nh hng xu tI phm cht ca du Do ú vic dựng t hp ph gia cn phI cú nhng kho sỏt c thvI tng loI du khc phc nhng hu qu khụng nh ý mun v iu chnh cỏc yu t tng trnhm t c hiu qu tI a Ph gia cú kh nng cI thin phm cht ca du khỏ rừ rt nờn ngy hu ht cỏc chng loI bụui trn u cú ớt nht l mt loI ph gia Mt s loI du ũi hI cht lng cao nh du nhn ng c, du hp s, du bỏnh rng cú nhiu loI ph gia khỏc Do ph gia ó cI tin c nhiu tớnh cht ca du bụi trn, nờn cng to kh nng cho vic cI tin, ch to cỏc loI xe v mỏy múcngy cng tõn tin hn Cú nhiu loI ph gia khỏc bao gm nhng nhúm chớnh nh ph gia chng oxihúa, ph gia chng kt xc, ph gia chng n mũn, ph gia ty cI thin nht ca du ngI ta thng s dng ph gia lm tng nht.Ph gia loI ny thng tan du, ú l cỏc polymer trờn c s ng trựng hp cú tỏc dng lm tng nht ca du Chỳng cú th lm tng rt ớt nht ca du nhit thp nhng nhit cao lI lm tng nht ca du mt cỏch ỏng k Chỳng lm cho nht ca du ớt b bin I theo nhit Nguyờn nhõn ca nhng c tớnh trờn l ph gia ny cú cu trỳc dng polymer, nhit thp cỏc phõn t polymer úng xon lI chỳng lm nht Nguyễn Thị Nga HD801 25 Đại học dân lập Hải Phòng ca du tng ớt nhng ngc lI nhit cao cỏc phõn t polymer duI di v lm tng ỏng k nht ca du Ph gia cI thin nht ca du thng l cỏc polymer trờn c s ng trựng hp nh poly-isobutylen, polymertylmertacrylat, copolymeretylenprotylen Các loại dầu nhờn dùng cho động xăng động diezel a Dầu nhờn dùng cho động xăng: Các loại dầu gồm cấp có ký hiệu SA, SB, SC, SD, SE, SF Chữ S ký hiệu cấp bảo dỡng (Service) - Cấp SA: Dầu cấp dùng cho động kiểu cũ, cha có yêu cầu cho thêm phụ gia - Cấp SB: Dầu cấp dùng cho động xe tải cực nhẹ, hoạt động điều kiện cần lợng phụ gia tối thiểu Cấp dầu sử dụng từ năm 1930 có chức chống oxy hóa, chống rỉ mòn ổ đỡ, chống kẹt xớc - Cấp SC: Dầu cấp dùng cho loại xe số xe tải thời gian 1964 1967 Các loại dầu đợc chế tạo cho dịch vụ bảo hành, bảo dỡng động xăng, có khả hạn chế cặn, ăn mòn tạo rỉ, mài mòn nhiệt độ cao nhiệt độ thấp động - Cấp SD: Loại dầu cấp sản xuất từ năm 1968, dùng cho loại động xăng xe số xe tải sản xuất thời gian 168 1970 Các loại dầu cấp có tính tốt loại dầu cấp SC, có thẻ dùng thay cho dầu SC - Cấp SE: Loại dầu đợc chế tạo ănm 1971 1972 dùng cho động xe số xe tải model 1972 phần 1971 So với tính dầu cấp SC SD loại trội dùng thay đợc cho hai loại nói - Cấp SF: Dầu cấp đợc chế tạo năm 1980, dùng cho động xe xe tải đợc sản xuất từ năm 1980 1988 Dầu cấp SF đợc pha chế để đạt đợc đội ổn định oxy hóa cao hơn, tính chống mài mòn cao Các loại dầu thay cho cấp dầu kể - Cầp SG: Dầu cấp SG đợc đa từ năm 1989, đợc coi tiêu biểu cho loại dầu động xăng xe con, xe tải nhẹ, xe du lịch Dầu cấp SG phải đáp ứng đợc yêu cầu dầu động diezel cấp SD Dầu bôi trơn cấp SG tăng cờng khả chống tạo cặn động cơ, chống oxy hóa dầu, chống ăn Nguyễn Thị Nga HD801 26 Đại học dân lập Hải Phòng mòn động dùng dầu cấp chúng có khả chống rỉ chống ăn mòn tốt Dấu cấp SG dùng thay cho dầu cấp SF, SE, SF/CC, SE/CC - Cấp SJ: Dầu cấp SJ đợc đa từ năm 1995 đợc coi tiêu biểu cho loại dầu động xăng nay, dùng cho xe đua, xe con, xe tải nhẹ xe du lịch b Các loại dầu nhờn dùng cho động diezel: Các loại dầu dùng cho động diezel bao gồm: máy vận chuyển, máy kéo, máy nông nghiệp có ký hiệu: CA, CB, CC, CD, CD II, CE Chữ C ký hiệu cấp thơng phẩm (Commercial) * Dầu có cấp chất lợng CA: Cấp CA: dùng cho động có tải trọng nhẹ, trung bình, sử dụng nhiên liệu có chất lợng cao Nh loại dầu cấp CA dùng để chống ăn mòn ổ đỡ chống tạo cặn thành xecmăng động diezel dùng nhiên liệu có chất lợng bảo đảm Loại dầu phổ biến từ năm 1940 1950 ngày lỗi thời Không nên dùng dầu CA có dẫn nhà chế tạo động * Dầu có cấp chất lợng CB: Cấp CB: dùng cho động có tải trọng trung bình, sử dụng nhiên liệu diezen có chất lợng thấp hơn, yêu cầu khả chống mài mòn tạo cặn cao Các dầu cấp xuất từ năm 1949, đợc pha chế để chống ăn mòn ổ đỡ tạo cặn nhiẹt độ cao động dùng nhiên liệu diezen có hàm lợng lu huỳnh cao 1% KL * Dầu có cấp chất lợng CC: Cấp CC: dùng cho động xăng động diezen Chúng phù hợp với động diezen có tăng áp hoạt động điều kiện trung bình đến khắc nghiệt động xăng có tải trọng nặng Cấp dầu xuất từ năm 1961 sử dụng để chống tạo cặn ăn mòn ổ đỡ nhiệt độ cao động diezen, chống rỉ ăn mòn tạo cặn nhiệt độ thấp động xăng * Dầu có cấp chất lợng CD; Cấp CD: dùng cho động diezen thờng tăng áp làm việc điều kiện khắc nghiệp, sử dụng nhiên liệu có khoảng chất lợng rộng, hàm lợng lu huỳnh cao, cần không chế chặt chẽ mài mòn tạo cặn Dầu cấp xuất từ năm 1955 * Dầu có cấp chất lợng CDII: Cấp CD II: dầu loại dùng cho động diezen hai kỳ làm việc điều kiện khắc nghiệt, cần kiểm soát nghiêm ngặt độ mài mòn tạo cặn Dầu đáp ứng hoàn toàn yêu cầu đối vơi dầu cấp CD * Dầu có cấp chất lợng CE: Nguyễn Thị Nga HD801 27 Đại học dân lập Hải Phòng Cấp CE: dùng cho động diezen hai kỳ làm việc điều kiện khắc nghiệt, cần kiểm soát nghiêm ngặt độ mài mòn tạo cặn Dầu đáp ứng hoàn toàn yêu cầu dầu cấp CD *Dầu có cấp chất lợng ECO: Ngoài loại dầu kể dùng cho động xăng động diezen có loại dầu tiết kiệm ECO đợc pha chế nhằm tăng cờng tiết kiệm nhiên liệu cho xe con, xe khách cỡ nhỏ xe tải nhẹ (khoảng 1,5% so với loại dầu tiêu chuẩn) Các loại dầu nhóm ECO II tiết kiệm nhiên liệu nứa (2,7%0 Đặc trng kĩ thuật số loại dầu nhờn động Công ty hóa dầu Việt Nam (tên giao dịch PLC) đơn vị thành viên trực thuộc tổng công ty xăng dầu Việt Nam PETROLIMEX sản xuất kinh doanh số loạ dầu nhờn động sau: a Dầu nhờn có nhãn hiệu RACER Dầu nhờn động xăng mã hiệu RACER gồm dải loại dầu động xăng chất lợng cao, đợc sản xuất thời gian gần Loại dầu PLC RACER: Là loại dầu đa cấp, đợc pha chế riêng cho loại động xăng xe máy xe ôtô hệ Dầu có chứa loại phụ gia chống ăn mòn, chống tạo cặn với kĩ thuật tiên tiến nhất, đem lại tính bảo vệ động mức cao nhất, đáp ứng đợc tiêu chuẩn nhà chế tạo động xe Dầu động PLC đợc sử dụng cho loại động xăng hoạt động khắc nghiệt Với phân loại SAE 15W 40, cho phép khởi động dễ dàng động vào mùa lạnh (đặc biệt khu vực bắc Việt Nam), đảm bảo bôi trơn tốt cho máy móc điều kiện vận hành cao Dầu PLC RACER dùng đợc cho động diezen Đặc trng kĩ thuật loại dầu động xăng mã hiệu PLC RACER: Các tiêu kĩ thuật Phân cấp chất lợng Tỷ trọng 150C, kg Điểm chớp cháy, 0C Độ nhớt 40 0C 1000C (cSt) Chỉ số độ nhớt Hàm lợng nớc, % Đặc tính tạo bọt, ml Hàm lợng kim loại TBN, mg KOH/g Mức chất lợng loại RACER RACER MUL RACER RACER PLUS RACER 4T PLUS SAE 15W40 SAE 20W SAE 15W SAE 40 API API SG/CE 50 40 SD/CC API SJ API SG/CE 0.88 0.92 0.88 0.92 0.88 0.9 0.88 0.92 200 200 200 200 111 13 16 135 0.05 50/0 0.07 10 111 17 21.5 134 0.05 50/0 0.07 13 16 130 0.05 50/0 0.07 11.5 157 13 16 95 0.05 50/0 0.07 3.2 Nguyễn Thị Nga HD801 28 Đại học dân lập Hải Phòng Dầu nhờn động mã hiệu MOTOROIL HD: Dầu nhờn động MOTOR OIL HD loại dầu đơn chức, đợc pha chế từ loại dầu gốc có phụ gia tẩy rửa, chống mài mòn, chống oxy hóa Dầu có số độ nhớt cao Dầu động MOTO OIL HD đợc sử dụng cho tất loại động xăng diezen kiểu cũ yêu cầu cao chất lợng Đặc trng kĩ thuật loại dầu động mã hiệu MOTOR OIL HD: Các tiêu kĩ thuật Phân cấp chất lợng theo SAE Tỷ trọng 150C, kg/l Điểm chớp cháy, 0C Độ nhớt 1000C, cSt Chỉ số nhớt Hàm lợng nớc %, max Đặc tính tạo bọt Hàm lợng kim loại TBN, mg KOH/g max 10 Màu ASTM max 11 Nhiệt độ đông đặc C, max Mức chất lợng loại MOTOR OIL HD HD 30 HD 40 HD 50 2THD 40 (*) SAE 30 SAE 40 SAE 50 SAE40 0.88 0.92 0.88 0.92 0.88 0.92 - 200 220 200 200 10.5 12.5 95 13 16 95 17 21 95 13 15 - 0.05 0.05 0.05 0.05 50/0 0.07 2.4 - 50/0 0.07 2.4 - 50/0 0.07 2.4 - 50/0 0.8 - - - - 15 Dầu nhờn động xăng loại hai kỳ: Hiện thị trờng có bán ba loại dầu nhờn cho động xăng hai kỳ Việt Nam sản xuất nhãn hiệu PLC, gồm: PLC RACER 2T EXTRA: Là loại dầu nhờn bán tổng hợp dùng cho động xăng hai kỳ đợc pha chế từ dầu khoáng dầu tổng hợp với phụ gia chống mài mòn, dễ dàng hoà trộn với xăng hạn chế tối đa khói thải Dầu RACER 2T EXTRA đáp ứng đợc yêu cầu phân loại nh: ISO EGD, JASO FC đợc dùng cho tất loại động xăng hai kỳ đòi hỏi cao chất lợng nh xe máy hai kỳ SUZUKI, HONDA Nguyễn Thị Nga HD801 29 Đại học dân lập Hải Phòng PLC RACER 2T: loại dầu đợc pha chế từ dầu gốc có chất lợng cao phụ gia chống mài mòn dễ dàng hoà trộn với xăng Dầu RACER 2T đáp ứng đợc yêu cầu phân loại nh: TC, JASO FB đợc dùng cho tất loại động xăng hai kỳ đòi hỏi cao chất lợng Dầu cháy sạch, tránh tạo muội làm tắc buzi, bảo vệ động cơ, chống mài mòn pittông xylanh, nâng cao công suất giúp tăng tốc PLC HD 2T: Đợc sử dụng cho động xăng hai kỳ có chất lợng thấp hai loại chút Đặc trng kĩ thuật cụ thể loại dầu hai kỳ PLC RACER Mức chất lợng loại PLC 2T Các tiêu kĩ thuật PLC RACERB 2T PLC RACER 2T EXTRA Tỷ trọng 150C kg/l 0.984 0.984 Điểm chớp cháy,0C 85 86 Độ nhớt 1000C, cSt 8.2 8.2 Nhiệt độ đông đặc -9 -9 b Một số loại dầu nhờn dùng cho động xăng Nga Dầu nhờn động cờng hóa trung bình dùng cho ôtô ôtô tải: Dầu nhờn động ôtô ôtô tải loại M_8B1, M 43/6B1 20W/30 Loại dầu mức chất lợng M M Các tiêu kĩ thuật M 8B1 43/6B1 63/10B Độ nhớt theo SAE 20 10W/20 20W/30 Độ nhớt 1000C, mm2/s: + 1000C 0.5 0.5 10 0.5 + 00 C 1200 360 + 180C 9000 2600 9000 Chỉ số độ nhớt 90 125 115 Hàm lợng tro, % max 0.95 1.3 1.3 Trị số kiềm 4.9 7.6 Nhiệt độ bắt cháy cốc hở, 0C max 200 165 190 Nhiệt độ đông đặc, 0C max - 25 - 42 - 30 Tỷ trọng, kg/l 0.9 0.8 Chú thích: loại dầu M 63, dùng cho động diezen cờng hóa trung bình Các loại dầu nhờn động cacbuarator cờng hóa dùng cho ôtô con, ôtô du lịch ôtô tải Dầu động ôtô con, du lịch ôtô tải loại M Br1, M -12r1 M 63/10r1 Loại dầu mức chất lợng M Các tiêu kĩ thuật M 8B1 M 12r1 63/10r1 Độ nhớt theo SAE 20 30 20W/30 Nguyễn Thị Nga HD801 30 Đại học dân lập Hải Phòng Độ nhớt 1000C ,mm2 Chỉ số độ nhớt Hàm lợng tro, % max Trị số kiềm, mg KOH/g Nhiệt độ bắt cháy cốc hở, 0C Nhiệt độ đông đặc, 0C max Tỷ trọng, kg/l Nguyễn Thị Nga HD801 0.5 100 1.3 8.5 210 - 30 0.9 31 12 0.5 95 1.3 8.5 220 - 20 0.9 10 0.5 125 1.65 10.5 210 - 32 0.9 Đại học dân lập Hải Phòng Phần II: Thực nghiệm Xác định độ nhớt động học: a Nguyên tắc xác định Đo thời gian (tính giây) đơn vị thể tích chất lỏng chảy qua mao quản nhớt kế chuẩn dới tác dụng trọng lực nhiệt độ xác định Độ nhớt động học tích số thời gian chảy đo đợc số tiêu chuẩn nhớt kế Độ nhớt động học đợc tính theo công thức sau: à=C*t C: số bầu đo (Cst/s) t: thời gian chảy hai vạch mức bầu đo (giây) b Trình tự thí nghiệm 1: Bình điều nhiệt 2: Mô tơ cánh khuấy 3: Nhiệt kế từ đến 1000C 4: Nhớt kế 5: Núm điều chỉnh nhiệt độ tự động 6: Nhiệt xúc 7: Dây điện trở đốt nóng Bớc 1: Chuẩn bị thiết bị dụng cụ Kiểm tra sơ hoạt động thiết bị, bật máy, điều chỉnh nhiệt xúc để điều nhiệt ổn định nhiệt độ làm việc Chọn nhớt kế phù hợp với mẫu thử Các nhớt kế phải bảo đảm khô Bớc 2: Chuẩn bị mẫu Mẫu trớc thử nghiệm phải đảm bảo hạt rắn hay bị đục bẩn Trong trờng hợp cần thiết lọc qua lới lọc giấy lọc định tính, với mẫu có độ nhớt cao cần phải trộn kỹ, hâm nóng để đảm bảo tính đồng mẫu Bớc 3: Thủ nghiệm Nguyễn Thị Nga HD801 32 Đại học dân lập Hải Phòng Nạp mẫu vào nhớt vạch định mức Ngâm nhớt kế vào bể điều nhiệt khoảng 15 phút để đạt đợc cân nhiệt độ mẫu với môi trờng truyền nhiệt Tiến hành đo: Với nhớt kế chảy xuôi: Bằng cách hút đẩy cho mẫu đợc đa đến vị trí cho cao vạch thời gian phía khoảng 1/3 bầu phía trên, sau cho mẫu chảy tự Sau cầm đồng hồ quan sát nhớt kế chuẩn bị thao tác để đo thời gian chảy hai vạch bầu đo Khi dầu mẫu bắt đầu chảy chạm vách phía bầu đo ta bắt đầu bấm đồng hồ để đo thời gian chảy hai vạch Đến dầu chảy xuống vạch phía dới ta bấm đồng hồ để kết thúc trình đo Với nhớt kế chảy ngợc: Bỏ nút cao su bịt đầu nhớt kế để mẫu tự chảy xuống dâng lên nhánh bên Sử dụng hai đồng hồ bấm giây để đo thời gian chảy mẫu theo vạch mức đánh dấu hai bầu đo Ghi lại thời gian mẫu chảy bầu đo Quy trỡnh chung xỏc nh nht ng hc: Gi cho bỡnh nhit kim tra gii hn cho phộp Chn nht k ó chun sn cú nht khụ v sch, cú phm vi phự hp vi nht ng hoc c tớnh (Nú cú th cú mao qun rng hn i vi cht lng cú nht cao v mao qun hp vI cht lng cú nht thp).Thi gian chy nờn khụng di 200 giõy Hng dn s dng i vi cỏc dng nht k khỏc c a tiờu chun k thut D446 Khi nhit kim tra thp hn im Sng, lp cỏc ng phũng m cú np cỏc cht lm khụ, khng b lốn cht vo cỏc u nht k Cỏc ng phũng m cn phi thớch hp vi kớch thc ca nht k v khụng cn tr s chy c mu ỏp sut c to thnh dng c Cn thn hỳt khụng khớ m ca phũng nht k bng cỏch hỳt chõn khụng mt hai ng phũng m Cui cựng, trc t nht k vo bỡnh, hỳt mu vo ng mao qun lm vic vo bu o thI gian chy v o chy ngc li nh mt bin phỏp an ton b xung trỏnh hi nc ng li hoc kt tinh trờn thnh ng.Ra nht k: sch nht k bng cỏch nhiu ln vi dung mụi thớch hp loI cú th ho tan hon ton vi mu sau ú bn dung mụi bay hi hon ton Sy khụ Nguyễn Thị Nga HD801 33 Đại học dân lập Hải Phòng bng cỏch thi dũng khụng khớ khụ, chm, ó lc qua nht k hai phỳt hoc cho n du vt cuI cựng ca dung mụi ó c loi i Ra nht k bng cỏch qua bng nc ct, sau ú bng toluen v sy khụ bng dũng khụng khớ khụ, sch Kt qu: Sau quỏ trỡnh thớ nghim ta thu c kt qu khong thI gian chy ca mu du õ s dng v mu du mI nh sau: Dựng nht k mao qun loi chy xuụi, cú ỉ= 0.56cm C = 0,0240 (Cst/s) * Đối với dầu nhờn động cha sử dụng Nhiệt độ thử nghiệm 1000C Thời gian chảy: 780,33 s Độ nhớt động học là: = C * t = 0,0240 * 780,33 = 18,728 (Cst) * Đối với dầu nhờn động sử dụng Thời gian chảy = 571 s Độ nhớt động học là: = C * t = 571 * 0,0240 = 13,704 (Cst) Nguyễn Thị Nga HD801 34 [...]... định độ nhớt động học của các loại chất lỏng mờ đục, do đó phù hợp để xác định độ nhớt động học của các loại sản phẩm dầu mỡ lỏng, trong đó các loại dầu bôi trơn đợc xác định độ nhớt trong phạm vi nhiệt độ tứ 15 100 0C, TCVN 3171 1995 cũng dùng để xác định độ nhớt động học của các loại dầu nhớt - Tiêu chuẩn ASTM D2983 để xác định độ nhớt của các chất bôi trơn lỏng dùng cho ôtô ở phạm vi nhiệt độ ... vật Các tính chất của dầu nhờn động cơ: a Độ Nhơt: - Đột nhớt là đại lợng đặc trng cho khả năng lu biến của chất lỏng Đợc xem là đại lợng đặc trng cho ma sát nội trị của chất lỏng, nguyên nhân sinh ra độ nhớt là do có lực cơ học giữa các hạt toạ nên chất lỏng - Độ nhớt của dầu mỏ có liên quan đến quá trình bơm vận chuyển, sự bôi trơn và phun nhiên liệu trong động cơ - Độ nhớt phụ thuộc vào nhiệt độ, ... TC ASTM D2270 dựa vào độ nhớt động học ở 400C và 1000C - Chỉ số độ nhớt của dầu thí nghiệm đợc tính theo công thức: VI = 100 x L U LH Trong đó VI: Chỉ số độ nhớt U: độ nhớt động học ở 400C của một loại dầu có chỉ số độ nhớt cần phải tính mm2/s L: Độ nhớt động học ở 400C của một loại dầu có chỉ số độ nhớt bằng không và cùng với độ nhớt động học ở 1000C với dầu cần tính chỉ số độ nhớt mm2/s Nguyễn Thị... phơng pháp thích hợp để xác định độ nhớt nhng chủ yếu là các loại dụng cụ có mao quản Dựa trên nguyên tắc thời gian chảy của chất lỏng trong mao quản tỉ lệ thuận với độ nhớt của chất lỏng, từ đó tính đợc độ nhớt nếu đo đợc thời gian chảy của chất lỏng trong mao quản đó - Có các tiêu chuẩn ASTM D445 96, ASTM D2983, ASTN D341, ASTM D446 để xác định độ nhớt của chất lỏng trong đó + Tiêu chuẩn ASTM D445... D341 hớng dẫn sử dụng biểu độ độ nhớt động học phụ thuộc nhiệt độ nhằm tính độ nhớt ở nhiệt độ nào đó - Tiêu chuẩn ASTM D446 giới thiệu các dạng mao quản bằng thuỷ tinh dùng để đo độ nhớt động học - Thực tế, độ nhớt của các dầu bôi trơn đợc xác định bởi phạm vi nhiệt độ của chúng tức là bởi thành phần hóa học của chúng Độ sôi càng cao thì độ nhớt càng lớn Dầu nhờn cặn có độ nhớt lớn nhất rồi giảm dần... 105 - Trong quá trình làm việc, nếu nhiệt độ làm việc của máy ít thay đổi theo nhiệt độ, ngời ta thờng ít chú ý đến chỉ số độ nhớt Trong tình hình nhiệt độ thay đổi trong phạm vi nhiệt độ rộng thì chỉ số độ nhớt là một chỉ tiêu cần chú ý - Trong quá trình sử dụng, chỉ số độ nhứot của dấu luôn có biểu hiện của sự thay đổi - Các nguyên nhân làm thay đổi độ nhớt của dầu động cơ khi động cơ hoạt động hết... độ độ nhớt của bất kì chất lỏng nào cũng giảm khi nhiệt độ tăng Mối quan hệ giữa độ nhớt và nhiệt độ đợc xác lập dới hình thức biểu đồ theo tiêu chuẩn ASTM D341 Sử dụng biểu đồ ASTM D341 có thể xác định đợc độ nhớt của một số loại dầu nhờn ở nhiệt độ nào đó đã biết độ nhớt của dầu đó ở 2 mức nhiệt độ khắc nhau Hai nhiệt độ thờng dùng là 400C và 1000C - Do nhiệt độ ảnh hởng rất rõ rệt đối với độ nhớt. .. định độ nhớt động học: a Nguyên tắc xác định Đo thời gian (tính bằng giây) của một đơn vị thể tích chất lỏng chảy qua mao quản của nhớt kế chuẩn dới tác dụng của trọng lực ở một nhiệt độ xác định Độ nhớt động học là tích số của thời gian chảy đo đợc và hằng số tiêu chuẩn của nhớt kế Độ nhớt động học đợc tính theo công thức sau: à=C*t C: hằng số của bầu đo (Cst/s) t: thời gian chảy giữa hai vạch mức của. .. lẫn nhiên liệu sẽ làm gianh độ nhớt do đó trong bảo quản cần tuyệt đối tránh điều này nhằm đảm bảo chất lợng của dầu, đáp ứng yêu cầu bôi trơn các loại máy móc động cơ b Chỉ số độ nhớt: - Chỉ số độ nhớt (VI) là một trị số chuyên dùng để đánh giá sự thay đổi độ nhớt của dầu bôi trơn theo nhiệt độ - Chỉ số độ nhớt của dầu đợc xác đinh theo TCVN 3181 79; ASTM D2270 - Chỉ số độ nhớt đợc tính thông dụng là... Làm sạch cặn đúng lúc cho động cơ sẽ làm tăng tuổi thọ và độ bền của động cơ Rõ ràng sự tạo cặn trong quá trình hoạt động của động cơ là một trong những yếu tố chính liên quan tới chất lợng dầu nhờn động cơ Các cặn này bao gồm: - Lớp vecni mỏng vững chắc, không tan đợc, đóng trên các chi tiết chuyển động trong động cơ xăng - Cặn lắc đóng trên các chi tiết chuyển động trong động cơ diezel - Cặn bùn là