Khóa luận Logistics và phát triển logistics trong giao nhận, vận tải biển tại Việt Nam

Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam Lời nói đầu Trong vòng 20 năm qua, toàn cầu hoá kinh tế làm thay đổi giới nhiều phơng diện, mở mang thêm lĩnh vực hợp tác quốc tế từ mậu dịch hàng hoá đến mậu dịch vô hình, tác động mạnh mẽ tới hệ thống cung cầu, làm biến đổi nhanh số lợng chất lợng Trớc đây, vai trò cung đợc đặt lên hàng đầu, nhng ngày nay, tình hình thay đổi: dây chuyền phân phối hàng hoá, vai trò quan trọng hàng đầu đợc chuyển từ cung sang cầu Trong lĩnh vực sản xuất kinh doanh nào, ngời sản xuất phải quan tâm, đặt giải đáp câu hỏi: Khách hàng ngời tiêu thụ sản phẩm ai? Ai đối thủ cạnh tranh mình? Mình cần phải sản xuất tổ chức sản xuất sao? Trong lĩnh vực giao thông vận tải, ngời kinh doanh dịch vụ vận tải không đơn ngời vận chuyển nữa, mà thực tế họ tham gia với ngời sản xuất để đảm nhiệm thêm khâu liên quan đến trình sản xuất hàng hoá nh : gia công, chế biến, lắp ráp, đóng gói, gom hàng, xếp hàng, lu kho giao nhận Hoạt động vận tải tuý dần chuyển sang hoạt động tổ chức toàn dây chuyền phân phối vật chất trở thành phận khăng khít chuỗi mắt xích cung cầu Xu hớng đòi hỏi phải phối hợp liên hoàn tất phơng thức vận tải, mà đòi hỏi phải kiểm soát đợc luồng thông tin, luồng hàng hoá luồng tài Chỉ tối u đợc toàn trình giải đợc vấn đề đặt là: vừa làm tăng lợi nhuận cho DN sản xuất hàng hoá, vừa làm tăng lợi nhuận cho hãng vận tải, thơng mại, đảm bảo đợc lợi ích chung Từ hình thành nên vấn đề quản lý logistics nhằm đạt đợc mục tiêu Hiện Việt Nam trình chuyển để hội nhập vào kinh tế giới Các DN Việt Nam cần phải tăng khả cạnh tranh, cung cấp cho thị trờng loại hàng hoá phù hợp Điều đòi hỏi ngời vận chuyển phải đảm bảo chi phí vận tải hợp lý, thời điểm, xác an toàn Muốn nh vậy, cách khác DN giao nhận, vận tải ta phải làm quen áp dụng logistics hoạt động nhằm nâng cao chất lợng dịch vụ cung cấp, đặc biệt hoạt động vận tải biển khối lợng hàng hoá chuyên chở đờng biển chiếm tỷ trọng lớn toàn khối lợng hàng hoá XNK đợc chuyên chở Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam Với mong muốn góp phần sức lực nhỏ bé việc phát triển ngành dịch vụ hàng hải Việt Nam ngày lớn mạnh tiên tiến, phối hợp ngành khác kinh tế nhằm nâng cao vị đất nớc lĩnh vực kinh tế nói riêng lĩnh vực nói chung, em định chọn đề tài: Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam cho luận văn tốt nghiệp với mong muốn giới thiệu u việt mà hoạt động logistics đem lại cho ngành dịch vụ giao nhận, vận tải biển Việt Nam đề số giải pháp nhằm phát triển ngành dịch vụ Khoá luận có sử dụng phơng pháp nghiên cứu phơng pháp điều tra, vấn nhằm đa nhìn khách quan tình hình ứng dụng logistics giao nhận, vận tải biển Việt Nam Kết cấu luận văn gồm chơng: - Chơng 1: Lý luận chung logistics - Chơng 2: Hoạt động logistics DN giao nhận, vận tải biển Việt Nam năm gần - Chơng 3: Một số giải pháp nhằm phát triển logistics vận tải biển Việt Nam Em xin trân trọng gửi lời cảm ơn sâu sắc tới PGS TS Nguyễn Nh Tiến, ngời thầy trực tiếp tận tình hớng dẫn em trình hoàn thành khoá luận Em xin cảm ơn thầy cô khoa Kinh tế ngoại thơng Trờng Đại học Ngoại Thơng truyền đạt cho em kiến thức cần thiết giúp ích nhiều cho em trình làm Em xin chân thành cảm ơn cô chú, anh chị Cục Hàng hải Việt Nam, công ty Vinalines, Vinafreight, Maersk Logistics, APL, Viettrans, Vietfracht, Falcon, Dragon Logistics, ITS, Châu Giang góp ý kiến cho em trình viết luận văn Sự hỗ trợ vật chất nh tinh thần gia đình bạn bè góp phần lớn vào việc hoàn thành khoá luận tốt nghiệp em Hà Nội, tháng 12/2003 Sinh viên thực Đồng Thị Khánh Ngọc Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam Chơng I Lý luận chung logistics I Khái quát logistics Khái niệm tầm quan trọng logistics 1.1 Khái niệm logistics 1.1.1 Lịch sử hình thành logistics Mặc dù trớc đây, logistics/phân phối vật chất bị lãng quên, nhng năm gần đây, ngày thu hút nhiều ý nguyên nhân tợng gắn chặt với lịch sử phát triển kinh doanh nớc Mỹ Vào đầu kỷ 18, cách mạng công nghiệp bắt đầu mục tiêu kinh doanh lúc hớng vào sản xuất Mỗi doanh nghiệp tập trung khả vào việc giảm chi phí sản xuất đơn vị sản phẩm Đến đầu kỷ 19, sản xuất bắt đầu bắt kịp với nhu cầu doanh nghiệp nhận thức đợc việc bán hàng có tầm quan trọng vô to lớn Nhng logistics/phân phối vật chất bị giới kinh doanh lãng quên tận sau Thuật ngữ logistics đợc sử dụng quân đội mang nghĩa "hậu cần" "tiếp vận" Tớng Chauncey B.Baker viết rằng: "Một nhánh nghệ thuật chiến đấu có liên quan tới việc di chuyển cung cấp lơng thực, trang thiết bị cho quân đội đợc gọi logistics" [ 4] Trong suốt Chiến tranh Thế giới II, lực lợng quân đội sử dụng phơng thức logistics dạng phân tích hệ thống cách hiệu để đảm bảo quân nhu đợc đáp ứng nơi lúc Thuật ngữ tiếp tục đợc sử dụng rộng rãi quân đội ứng dụng dạng quân đội Trong thời kỳ Ethiopia đợc cứu trợ thoát khỏi nạn đói vào năm 80 thuật ngữ đợc dùng để hoạt động cung cấp lơng thực Rất nhiều kỹ logistics đợc biết đến Chiến tranh Thế giới II tạm thời bị lãng quên hoạt động kinh tế thời hậu chiến Các giám đốc Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam Marketing bắt đầu hớng ý vào việc đáp ứng nhu cầu hàng hoá thời hậu chiến Cuộc khủng hoảng năm 1958 việc thu hẹp lợi nhuận tạo môi trờng khiến nhà kinh doanh phải tìm kiếm hệ thống kiểm soát chi phí hiệu Hầu nh lúc, nhiều doanh nghiệp nhận thức phân phối vật chất logistics vấn đề mà chi phí cho cha đợc nghiên cứu kỹ cha thực kết hợp với Một loạt xu hớng khác đợc nhận thức rõ điều đặt yêu cầu cấp thiết phải tập trung ý vào phân phối sản xuất Đó xu hớng sau [ 1] : Thứ nhất, chi phí vận tải tăng nhanh cách chóng mặt Các phơng thức phân phối truyền thống trở nên đắt đỏ nhà quản trị nhận thức đợc nhu cầu phải kiểm soát chi phí tốt Vào năm 70, chi phí trở nên quan trọng giá nhiên liệu tăng lên khan địa điểm Vận tải không đợc coi nhân tố ổn định phơng trình nhà hoạch định kinh doanh Việc quản trị cấp cao bao gồm khía cạnh logistics có liên quan đến vận tải, hoạt động cấp độ sách, có nhiều định đợc đa nhằm thích ứng với thay đổi chóng mặt tất lĩnh vực vận tải Thứ hai, hiệu sản xuất đạt tới đỉnh điểm Việc tạo nên tiết kiệm chi phí thêm trở nên khó khăn "màu mỡ" bị vắt kiệt sản xuất Mặt khác, phân phối vật chất logistics lĩnh vực hầu nh cha đợc khai phá Thứ ba, có thay đổi đáng kể triết lý hàng tồn kho Vào thời điểm đó, nhà bán lẻ nắm giữ xấp xỉ nửa số lợng hàng thành phẩm kho nhà bán buôn nhà sản xuất nắm giữ phần lại Trong năm 50, kỹ thuật phức tạp nhằm kiểm soát hàng hoá kho, đặc biệt lĩnh vực kinh doanh hàng tạp hoá, làm giảm tổng số lợng hàng hoá kho làm thay đổi tỷ lệ nắm giữ hàng hoá nhà bán lẻ xuống 10% nhà phân phối sản xuất nắm giữ 90% Thứ t, dây chuyền sản xuất gia tăng nhanh chóng, hệ trực tiếp triết lý Marketing cung cấp cho khách hàng loại sản phẩm cụ thể mà họ yêu cầu Ví dụ, năm 50, sản phẩm nh máy đánh Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam chữ, bóng đèn điện, giấy vệ sinh có chức công dụng Nhng gần đây, khác biệt sản phẩm không bị giới hạn khác biệt cấu trúc thực tế Một nhà buôn máy đánh chữ không trữ loại máy đánh chữ điện tiêu chuẩn hai màu đen trắng ông ta mua máy đánh chữ màu có mặt bàn phím phù hợp với yêu cầu ngời mua Thứ năm, công nghệ tin học tạo nên thay đổi lớn Quản trị việc tiếp cận logistics bao gồm số lợng lớn chi tiết liệu May mắn thay, khái niệm phân phối vật chất logistics đợc phát triển, với xuất máy vi tính cho phép khái niệm đợc đa vào thực tiễn Nếu phát triển sử dụng máy vi tính thời gian này, khái niệm logistics phân phối vật chất học thuyết có khả áp dụng vào thực tế Thứ sáu, việc sử dụng máy vi tính ngày nhiều nhân tố, doanh nghiệp cụ thể không sử dụng máy vi tính nhà cung cấp khách hàng doanh nghiệp sử dụng Điều tạo điều kiện cho doanh nghiệp biết đợc cách có hệ thống chất lợng dịch vụ mà họ nhận đợc từ nhà cung cấp Dựa loại phân tích này, nhiều doanh nghiệp có khả nhận đợc nhà cung cấp cung cấp dịch vụ dới mức tiêu chuẩn cho Rất nhiều doanh nghiệp đợc thức tỉnh để nhận đợc nhu cầu cần thiết phải nâng cấp hệ thống phân phối Và doanh nghiệp sản xuất chuyển sang áp dụng hệ thống JIT (Xem phụ lục 3) họ đặt cho nhà cung cấp yêu cầu xác vận chuyển nguyên vật liệu 1.1.2 Một số khái niệm logistics Bất có thay đổi lớn lĩnh vực thuật ngữ định nghĩa thay đổi theo Logistics không nằm quy luật Các thuật ngữ nh : logistics kinh doanh, phân phối vật chất, quản lý nguyên vật liệu, kỹ thuật phân phối, quản trị logistics thuật ngữ đợc sử dụng để diễn đạt chủ đề, mà gọi logistics Logistics diễn tả toàn trình nguyên vật liệu sản phẩm vào, qua khỏi doanh nghiệp Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam Hình 1: Kiểm soát dòng vận động bên bên doanh nghiệp [ 1] Nguyên vật liệu Nhà bán lẻ K H Quá trình sản xuất Nhà máy Kho chứa thành phẩm Nhà bán buôn N G Quản trị nguyên vật liệu Phân phối vật chất Logistics kinh doanh Giáo s Bowersox, bàn phát triển phân phối vật chất logistics nói hoạt động phân phối vật chất sơ khai kết hợp vận tải, lu kho, sách trữ hàng thực đơn hàng để cung cấp dịch vụ khách hàng thời gian với chi phí hợp lý [ 5] Vậy ngày thuật ngữ logistics đợc hiểu nh nào? Logistics việc đem vật đến nơi mà cần phải đến Vì logistics đợc định nghĩa " trình lên kế hoạch, thực kiểm soát hiệu tiết kiệm chi phí dòng lu chuyển việc lu trữ nguyên liệu thô, hàng kho sử dụng, hàng thành phẩm thông tin liên quan từ nơi xuất xứ nơi tiêu thụ nhằm mục đích thoả mãn yêu cầu ngời tiêu dùng" (Theo Hội đồng Quản trị logistics Mỹ - 1988) Logistics tích hợp (intergrated logistics) nguyên lý đơn lẻ nhằm hớng dẫn trình lên kế hoạch, định vị kiểm soát nguồn nhân lực tài lực có liên quan tới hoạt động phân phối vật chất, hỗ trợ sản xuất hoạt động mua hàng (Donald J.Bowersox - CLM Proceeding - 1987) Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam Logistics việc quản lý vận động lu trữ nguyên vật liệu vào doanh nghiêp, hàng hoá lúc sản xuất doanh nghiệp hàng thành phẩm khỏi doanh nghiệp [ 3] Từ phân tích trên, rút định nghĩa ngắn gọn logistics Đó trình có đợc số lợng hàng hoá cần thiết nơi, lúc 1.2 Tầm quan trọng logistics Môi trờng kinh doanh nơi giới khác nhau, văn hoá nh Điều ảnh hởng đến việc tiến hành kinh doanh hoạt động logistics Chính vậy, nớc khác có quan điểm khác logistics Theo quan điểm ngời Pháp, khác biệt nhiều quản trị hoạt động doanh nghiệp với quản trị logistics Nớc Nga cha phát triển nhiều lĩnh vực logistics nhng công ty Nga tiến hành hoạt động logistics Tại Nhật Bản, logistics đợc coi nhân tố quan trọng phát triển kinh tế nớc Theo nghiên cứu vào năm 1996, 2,89 nghìn tỷ USD đợc chi cho hoạt động logistics Tại Mỹ, đồng Đô la bán hàng 7,5% đợc dùng để trang trải cho chi phí logistics tổng chi phí cho logistics Mỹ 600 tỷ USD, gấp lần chi phí dành cho quốc phòng Tuy nhiên, chi phí cho logistics có xu hớng giảm xuống, Theo nghiên cứu Bang Michigan, chi phí logistics năm 1992 - 1996 giảm 3,6% Nhng điều nghĩa logistics phần quan trọng mà hoạt động logistics doanh nghiệp hiệu [ 2] Có thể khẳng định logistics chìa khoá giúp cho công ty, công ty phải vận chuyển nhiều nguyên vật liệu, tồn kinh doanh có lãi Theo nghiên cứu dịch vụ logistics có tác động trực tiếp tới 33% định mua hàng khách hàng trực tiếp lẫn gián tiếp có ảnh hởng tới 50% định Hiện ngày có nhiều công ty hoạt động phạm vi quốc tế chức logistics lại quan trọng Peter Drucker gọi logistics "lục địa đen kinh tế" cho logistics lĩnh vực kinh doanh bị bỏ quên nhiều nhng lại hứa hẹn nhiều thành công [ 6] Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam Mục tiêu logistics đạt đợc mức độ đặt dịch vụ khách hàng với chi phí thấp Nếu nh trớc đây, logistics đợc coi nhân tố định thắng lợi chiến ngày logistics trở thành phần quan trọng đem đến thành công kinh doanh Logistics trở thành trung tâm hầu hết định kế hoạch phận logistics doanh nghiệp tác động qua lại với phòng ban chức khác doanh nghiệp Hoạt động logistics đợc thể dới dạng sau: Thu gom lu trữ nguyên liệu cho sản xuất, Lu trữ phân phối vật chất hàng thành phẩm, Thu gom, quản lý kiểm soát hàng hoá kho để hỗ trợ cho thiết bị sản xuất hàng thành phẩm, Thiết lập kênh logistics, Phát triển khoá đào tạo đề hỗ trợ cho thiết bị sản xuất nh dịch vụ khách hàng, Chuẩn bị tài liệu cần thiết để hỗ trợ cho hoạt động bảo dỡng sản phẩm Có số tiêu chí để đánh giá nớc có khả hoạt động lĩnh vực logistics hay không Điều quan trọng số khu vực giới có tài sản logistics quý, góp phần tạo nên phồn thịnh khu vực Ngợc lại, có nơi lại thiếu điều kiện phát triển logistics nơi chịu thiệt thòi mặt kinh tế khía cạnh khác Các điều kiện để phát triển logistics khu vực hay quốc gia bao gồm: Điều kiện địa lý: Điều kiện địa lý thuận lợi yếu tố để phát triển logistics Các cảng tự nhiên, ví dụ nh vịnh, đặc điểm địa lý có giá trị mà quốc gia mong muốn có đợc Việc phát triển đờng tạo điều kiện thuân lợi cho logistics Đất đai phẳng điều kiện lý tởng để phát triển giao thông đờng bộ, địa hình núi hay đầm lầy gây khó khăn cho giao thông đờng Cơ sở hạ tầng: Việc có đợc điều kiện địa lý tốt cha hẳn có tác dụng sở hạ tầng nh đờng xá, cảng biển, sân bay Muốn xây Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam dựng sở hạ tầng cần phải nhiều năm, chí nhiều thập kỷ Tuy nhiên, sở hạ tầng tồn lâu dài khó bị h hại bị phá huỷ Môi trờng pháp lý: Các doanh nghiệp đại đòi hỏi phải có hệ thống pháp luật với quy định thơng mại buôn bán, hải quan, cỡng chế thi hành luật pháp hợp đồng kinh doanh Hoạt động kinh doanh logistics đòi hỏi doanh nghiệp Chính phủ đề quy định Nếu quy định việc kinh doanh cha có lãi bất chấp thực tế sở hạ tầng hay điều kiện địa lý có tốt nh Chính vậy, lĩnh vực phát triển mặt kinh tế mạnh lĩnh vực có hệ thống pháp luật hoàn hảo dịch vụ logistics đầy đủ Ông Bowersox ông Closs đa mục tiêu hoạt động hệ thống logistics nh sau [ 7] : Phản ứng nhanh - công ty cần có phản ứng nhanh nhạy với thay đổi hay phát triển Khả cung cấp cho khách hàng mà họ muốn thờng nhân tố giúp cho doanh nghiệp thành công Tối thiểu hoá biến động - điều có liên quan trực tiếp tới mức độ tin cậy, khả sản xuất thành phẩm cách tơng đối biến động Trong trờng hợp sản xuất hàng loạt hay tình tơng tự, việc hàng hoá đợc sản xuất phù hợp với tiêu chuẩn cụ thể vô quan trọng Tối thiểu hoá lu kho - việc lu hàng hoá kho gây tốn kém, cần phải tối thiểu hóa lu kho Kết hợp vận chuyển - chi phí vận tải đợc giảm bớt cách kết hợp nhiều chuyến hàng nhỏ thành chuyến hàng to Chất lợng - sản phẩm cần phải có chất lợng tốt mà dịch vụ logistics cần phải thoả mãn tiêu chuẩn chất lợng Hỗ trợ vòng đời sản phẩm - điều không liên quan đến nhu cầu giao hàng hoá mà vấn đề giải hàng hoá bị trả lại nh Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam cho hợp lý Hàng hoá hàng hoá bị khuyết tật cần phải tái chế bao bì hay tái chế thân hàng hoá Dựa phân tích trên, thấy logistics nhân tố quan trọng doanh nghiệp có liên quan trực tiếp tới nguyên liệu thô, trình chuyển đổi thành thành phẩm việc phân phối thành phẩm Logistics cung cấp hỗ trợ điểm chuyển giao quyền sở hữu Ngày doanh nghiệp phải tồn môi trờng chật hẹp, môi trờng doanh nghiệp vừa phải tìm kiếm nguồn lực để sản xuất đồng thời tìm kiếm khách hàng tiêu thụ sản phẩm sản xuất Phơng tiện liên kết doanh nghiệp với môi trờng hoạt động kênh logistics Các kênh logistics cung cấp nguyên liệu thô để tạo điều kiện phát triển vận tải cung cấp thành phẩm cho hệ thống phân phối vật chất Nhận thức đợc tầm quan trọng logistics nên nớc giới, đặc biệt nớc phát triển chi nhiều cho dịch vụ Nớc Mỹ tiêu tốn 10,5% GDP cho dịch vụ logistics; Anh 10,6%; Pháp 11,1%; Italia Hà Lan chi khoảng 11,3% Các nớc chi cho dịch vụ nhiều Đức (13%), Tây Ban Nha (11,5%), Mêxico (14,9%), Nhật Bản (11,4%) [ 8] Một số cách tiếp cận logistics Logistics, hiểu theo nghĩa rộng nhất, đợc coi tổng hợp hoạt động khía cạnh : logistics sinh tồn, logistics hoạt động logistics hệ thống Logistics sinh tồn có liên quan tới nhu cầu sống nh lơng thực, thực phẩm, quần áo, nơi c trú Tại thời điểm nào, môi trờng nào, logistics sinh tồn tơng đối ổn định dự đoán đợc Con ngời có nhận thức hữu hạn nhu cầu: cần gì, cần bao nhiêu, cần cần đâu Logistics sinh tồn hoạt động xã hội sơ khai thành phần thiết yếu xã hội công nghiệp hoá Nó cung cấp tảng cho logistics hoạt động Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 10 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam chép trộm phần mềm, truyền virus phá hoại cách bất hợp pháp Thiết lập hệ thống mã nguồn cho tất thông tin số hoá 1.2 Cần đầu t xây dựng sở hạ tầng, kỹ thuật đồng tiên tiến Cho dù Nhà nớc ban hành sách khuyến khích nhng dịch vụ logistics Việt Nam yếu kém, hiệu cha cao thu hút đợc ngời XNK sử dụng dịch vụ nớc Do vậy, song song với việc ban hành sách, quy định nới lỏng khuyến khích hoạt động logistics phát triển Việt Nam Nhà nớc ta cần phải có sách phát triển sở hạ tầng, hệ thống đờng sá, cầu cảng, trang thiết bị phục vụ hoạt động giao nhận, kho vận để tạo sở vật chất cho dịch vụ logistics Chúng ta phải có sách đầu t phát triển đồng để tránh tình trạng không tơng thích sở hạ tầng với phơng thức vận chuyển container gây tình trạng ùn tắc container cảng Hải Phòng nh nêu Phát triển hệ thống logistics phải tập trung vào phận chính, bao gồm sở hạ tầng vật chất, sở hạ tầng thông tin 1.2.1 Phát triển sở hạ tầng vật chất Cơ sở hạ tầng vật chất đầu mối, nút giao thông nh cảng, kho bãi, trung tâm phân phối , tuyến vận tải , phơng tiện vận chuyển, hệ thống khai thác, kiểm soát vận tải quản lý thị trờng *Về phát triển hệ thống cảng: Hiện hệ thống cảng biển Việt Nam tồn nhiều bất cập: quy mô cảng nhỏ bé, sở hạ tầng cảng biển lạc hậu, cha theo kịp cảng khác khu vực, quản lý cảng cha hiệu đầu t cha thích đáng Để giải tồn đọng này, Nhà nớc cần đảm bảo: - Việc xây dựng cảng phải tuân thủ theo Quy hoạch phát triển cảng đợc Chính phủ phê duyệt nhằm đảm bảo phát triển cảng có hệ thống, tránh đầu t dàn trải không đem lại hiệu sử dụng cao Trong thời gian tới cần trọng phát triển hệ thống cảng container trung tâm phục vụ cho hoạt động logistics Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 84 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam giao nhận vận tải nớc khu vực tơng lai vận tải container trở nên phổ biến hoạt động vận tải giúp nâng cao hiệu chuỗi cung ứng cho DN sản xuất nâng cao hiệu dịch vụ logistics Theo dự báo (phụ lục 11), lực thông qua cảng container Việt Nam nhỏ bé, đó, Chính phủ cần phải hoàn thiện nâng cấp theo hớng đại hoá hệ thống cảng cotainer Việt Nam để đón đầu hội tơng lai đồng thời tạo tiền đề phát triển ngành dịch vụ logistics Ngoài ra, Nhà nớc cần ý phát triển hệ thống cảng nội địa (ICD) để tạo điều kiện cho VTĐPT phát triển cảng nội địa phía Bắc phía Nam có quy mô nhỏ, cha đáp ứng yêu cầu vận chuyển, xếp dỡ hàng container - Về vốn đầu t, Nhà nớc cần bỏ vốn từ ngân sách, vốn viện trợ, vốn vay Chính phủ, tổ chức trị quốc tế để cải tạo xây dựng cảng biển lớn, nạo vét luồng lạch, mua sắm phơng tiện thiết bị Còn địa phơng bỏ vốn để xây dựng cảng biển địa phơng Kinh phí đầu t cho cảng biển (Phụ lục 7) cần phải đợc sử dụng mục đích, tập trung theo quy hoạch phát triển Với việc ban hành Luật Đầu t nớc ngoài, Nhà nớc cần phải có biện pháp khuyến khích kêu gọi nhà đầu t nớc bỏ vốn vào đầu t cho hệ thống cảng biển nớc ta, tích cực liên doanh liên kết để tận dụng vốn công nghệ đại nớc - Về quản lý, khai thác cảng, nớc ta có loại quan quản lý cảng: Bộ chủ quản (Bộ GTVT) - Cục Hàng hải Việt Nam; địa phơng (thành phố, tỉnh); tổng công ty (Vinalines, Tổng công ty than- Mô hình TCT 91); cảng trực thuộc Bộ khác (các cảng chuyên dụng); quan Nhà nớc trực thuộc tỉnh, thành quản lý cảng; cảng liên doanh có góp vốn Việt Nam cảng 100% vốn nớc Mỗi quan quản lý có u nhợc điểm, vậy, Nhà nớc cần nghiên cứu để phát huy u điểm loại hình quản lý nghiên cứu mô hình quản lý cảng nớc có hệ thống cảng biển phát triển để học hỏi kinh nghiệm quản lý, khai thác cảng hiệu (Phụ lục 9) Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 85 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam * Về phát triển tuyến vận tải: Dựa dự báo thị trờng vận tải biển viễn dơng đội tàu biển Việt Nam (Phụ lục 12) bên cạnh tuyến vận tải có, nhằm tăng lực chuyên chở thu hút thêm nhiều khách hàng hơn, tạo nên liền mạch hoạt động logistics cục Hàng hải Việt Nam phải đạo mở thêm tuyến vận tải quốc tế - Từ đến năm 2005, vận tải viễn dơng có tuyến gần: + Hải Phòng, Sài Gòn - Singapore, Malaysia + Sài Gòn, Đà Nẵng - Đài Loan, Hồng Kông, Hàn Quốc, Nhật Bản + Hải Phòng - Hồng Kông, Đài Loan, Hàn Quốc, Nhật - Sau năm 2005, thêm tuyến nớc Châu Âu Bắc Mỹ Cỡ tàu hợp lý sử dụng vận tải viễn dơng: Tàu bách hoá gần 10.000 - 20.000 DWT xa 30.000 - 50.000 DWT Tàu container gần 600 - 800 TEUs * Về phát triển đội tàu phục vụ vận tải biển: Vốn để phát triển đội tàu lớn nên cần phải có hỗ trợ trực tiếp nh gián tiếp từ phía Nhà nớc Từ trớc đến nay, Nhà nớc trọng đầu t vốn cho việc xây dựng phát triển hệ thống cảng phát triển đội tàu ngành tự bỏ vốn Nhằm phát triển đội tàu theo hớng đại hoá, chuyên dụng hoá trẻ hoá, Nhà nớc nên áp dụng biện pháp sau: - Chính phủ nên có sách hỗ trợ đầu t để công ty vận tải biển thuê, mua vay mua tàu cách đứng bảo lãnh cho DN vay vốn ngân hàng nớc với lãi suất u đãi Tuy nhiên, thực biện pháp này, Chính phủ nên xem xét kỹ tính khả thi dự án, bảo lãnh cho dự án trọng điểm Trong trình thực hiện, công tác kiểm tra, giám sát cần thờng xuyên tiến hành để đảm bảo đầu t có hiệu quả, tránh tiêu cực phát sinh nhằm bảo toàn vốn đầu t Ngoài ra, Chính phủ nên xem xét giảm thuế nhập tàu biển để tạo điều kiện phát triển đội tàu Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 86 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam - Chính phủ nên coi việc phát triển đội tàu hình thức đầu t vào sở hạ tầng ngành Vận tải biển, từ giành phần ngân sách đầu t trực tiếp cho đội tàu biển quốc gia Trong thời gian tới, cần u tiên giành phần vốn vay Chính phủ cho đội tàu nòng cốt vay lại để phát triển đội tàu (Phụ lục 13) - Chính phủ gián tiếp đầu t cho đội tàu cách đầu t cho ngành công nghiệp đóng tàu để nâng cao lực cạnh tranh ngành này, khuyến khích đóng tàu viễn dơng có trọng tải lớn, đại Hiên nay, ngành đóng tàu Việt Nam đóng đợc tàu có trọng tải 5000 [37] , nhng điều không đồng nghĩa với việc ngành đóng tàu đáp ứng đủ nhu cầu đầu t số lợng chủng loại tàu DN vận tải biển Việt Nam Vì vậy, Nhà nớc cần cho phép liên doanh, liên kết với nớc nhân tố quan trọng thúc đẩy nhanh ngành công nghiệp đóng sửa chữa tàu Việt Nam nhằm tranh thủ kỹ thuật đóng sửa chữa đại, phấn đấu đến năm 2005 đóng đợc tàu 10.000 tàu lớn hơn, sửa chữa đợc tàu từ 30.000 - 50.000 trở xuống, trọng tới loại tàu có nhu cầu cao tơng lai nh tàu chở hàng bách hoá, tàu container Đầu t cho công nghiệp đóng tàu nhu cầu thực tế có lợi, song thu hồi vốn lâu, nên Nhà nớc cần có quan tâm tới sách thuế, khấu hao, lãi suất vay u đãi vay dài hạn Nhà nớc cần có sách bảo hộ ngành nh quy định loại tàu nớc đóng sửa chữa đợc không đợc nhập đem nớc sửa chữa 1.2.2 Phát triển hạ tầng công nghệ thông tin Hạ tầng công nghệ thông tin yếu tố quan trọng thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics nhiều quốc gia giới Vì vậy, xây dựng chiến lợc phát triển dịch vụ logistics Việt Nam vai trò hạ tầng công nghệ thông tin to lớn Cơ sở hạ tầng thông tin để phát triển hoạt động logistics bao gồm: mạng lới thông tin phục vụ kinh doanh, trao đổi liệu điện tử (EDI), hệ thống Internet Trớc tiên, Nhà nớc cần đẩy nhanh việc thiết lập hệ thống trao đổi liệu điện tử (EDI) - công nghệ đợc áp dụng kinh doanh, khai thác Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 87 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam VTĐPT, đặc biệt vận tải biển Cần thiết lập hệ thống EDI cảng biển Việt Nam với chủ tàu, quan hải quan, cảng Việt Nam với cảng khu vực, với công ty giao nhận vận tải biển Với hỗ trợ hệ thống EDI, bên liên quan nắm đợc thông tin nhanh chóng tàu, thời gian tàu tới cảng, hàng hoá đợc chuyên chở từ tạo điều kiện cho quan hải quan làm thủ tục XNK hàng tàu đợc nhanh chóng, cảng chủ động việc xếp dỡ, giải phóng hàng kịp thời, tránh đợc thời gian chờ đợi lâu tàu chủ hàng Bên cạnh đó, Nhà nớc cần hỗ trợ cảng, quan hải quan công ty giao nhận, vận tải biển kinh phí, t vấn việc xây dựng hệ thống thông tin đại Vì muốn đầu t cho công nghệ cần nhiều tiền, trợ giúp từ phía Chính phủ quan đủ nguồn kinh phí dành cho phát triển công nghệ thông tin nên lại nhập công nghệ cũ nớc Nh vậy, việc đầu t hiệu lâu dài công nghệ sớm bị lạc hậu Mục tiêu "đi tắt đón đầu" Nhà nớc mà không thực đợc Để phát triển hệ thống Internet, Chính phủ cần đẩy mạnh đại hoá hệ thống truyền thông, gia tăng tốc độ đờng truyền, đặc biệt sớm triển khai công nghệ ADSL nâng cao công suất băng thông để giúp cho thông tin đợc truyền nhanh chóng, tạo điều kiện cho ngành, quan thực nghiệp vụ liên quan đến dịch vụ logistics Việc đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giúp cho logistics thực chuyên chở hàng hoá "từ cửa tới cửa" với giá thành vận tải thấp hơnvà giúp tăng lực cạnh tranh ngời kinh doanh logistics cuả Việt Nam 1.3 Liên kết hiệp hội ngành nghề có liên quan để phát huy vai trò sẵn có họ Đối với ngành dịch vụ hàng hải, có Hiệp hội ngành nghề: Hiệp hội chủ tàu Việt Nam, Hiệp hội cảng biển Việt Nam, Hiệp hội đại lý môi giới hàng hải Việt Nam Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam Trong thời gian qua hiệp hội tích cực hoạt động, đại diện cho quyền lợi hội viên hoạt động kinh doanh nớc Ngoài ra, Hiệp hội Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 88 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam tham gia tích cực vào hoạt động hội nhập, hợp tác giao thông vận tải ASEAN - Điều tạo tiền đề cho phát triển VTĐPT dịch vụ logistics Việt Nam Cho đến nay, Hiệp hội có đề xuất với Chính phủ, Bộ, Ngành có liên quan việc thực sách nhằm phát triển dịch vụ vận tải Để phát triển nâng cao chất lợng dịch vụ hàng hải nớc ta nhằm đạt đợc mục tiêu chung theo kịp trình độ tiên tiến khu vực giới, phát huy vai trò Hiệp hội ngành nghề giải pháp có tính thực thi cao Thành viên Hiệp hội ngành nghề ngời tham gia chủ yếu vào hoạt động giao nhận vận tải dịch vụ logistics nớc ta Vì vậy, Hiệp hội ngành nghề đóng vai trò quan trọng phát triển logistics Việt Nam Để phát huy vai trò mình, Hiệp hội ngành nghề phải: - Đại diện lợi ích đáng DN quan hệ nớc, việc làm cầu nối DN với Nhà nớc việc đề sách phát triển dịch vụ hàng hải, việc quy hoạch phát triển ngành nghề - T vấn cho DN pháp lý quốc tế, thông tin thị trờng, trớc hết thông tin chiến lợc, mở rộng khách hàng bảo vệ lợi ích hội viên gặp rào cản tranh chấp thơng mại quốc tế - Giúp DN việc đào tạo, nâng cao trình độ nghiệp vụ quản lý ngoại ngữ cho cán - Xử lý tốt việc cạnh tranh không lành mạnh hội viên điều hoà quyền lợi hội viên, sở đó, hiệp hội đề xuất với Chính phủ chịu trách nhiệm thoả thuận ban hành loại giá dịch vụ hàng hải để tạo nên sức cạnh tranh ngành hàng hải nớc ta với nớc khác khu vực - Tham gia ý kiến vào văn pháp quy liên quan tới hoạt động DN kinh doanh dịch vụ hàng hải từ soạn thảo để đảm bảo tính khả thi pháp luật Đây hỗ trợ đắc lực cho quan Nhà nớc việc đào tạo phát triển ngành dịch vụ logistics nh luật lệ, quy định có liên quan tới dịch vụ logistics Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 89 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam Nhằm thực chức nhiệm vụ trên, Hiệp hội cần đợc củng cố mặt tổ chức phơng pháp hoạt động Trong Hiệp hội ngành nghề hàng hải nêu trên, có Hiệp hội giao nhận kho vận có phận chuyên trách thờng trực hởng lơng, Hiệp hội khác chủ yếu kiêm nhiệm hạn chế hiệu hoạt động Hiệp hội Do đó, Hiệp hội nên có phận chuyên trách thờng trực có trang bị tốt, giải kịp thời vấn đề hàng ngày Trong việc phát triển nâng cao chất lợng dịch vụ hàng hải nói chung dịch vụ logistics vận tải biển nói riêng, phát huy tốt vai trò Hiệp hội ngành nghề cộng đồng DN, thúc đẩy mạnh mẽ phát triển DN việc cung cấp dịch vụ logistics để cạnh tranh đợc với nớc khu vực 1.4 Xây dựng nguồn nhân lực phục vụ cho yêu cầu hoạt động logistics Dịch vụ logistics ngành dịch vụ phức tạp mang tính quốc tế cao Vì vậy, muốn kinh doanh dịch vụ logistics có hiệu điều kiện hội nhập khu vực giới, phải hiểu biết đầy đủ thực nhuần nhuyễn công đoạn logistics Cho nên việc xây dựng nguồn nhân lực nhân tố quan trọng góp phần định đến phát triển ngành dịch vụ Yêu cầu ngời cán làm công tác logistics vận tải biển vừa phải hiểu biết hoạt động logistics, lại vừa phải có kiến thức thơng mại quốc tế giao nhận vận tải quốc tế Nhng nay, chơng trình đào tạo trờng dạy giao nhận, vận tải, thơng mại quốc tế Việt Nam cha có môn đợc gọi logistics Vì vậy, vấn đề cấp thiết Bộ GTVT phối hợp Bộ GD-ĐT triển khai nghiên cứu, đa giáo trình môn học logistics tiến hành giảng dạy trờng ĐH Ngoại thơng, ĐH Hàng hải - Khoa Kinh tế vận tải biển, ĐH GTVT Đội ngũ sinh viên trờng ĐH sau trở thành cán trực tiếp thực dịch vụ logistics góp phần phát triển ngành dịch vụ mẻ này, bắt kịp với nớc khu vực Bên cạnh đó, đội ngũ cán làm công tác logistics cần phải nắm vững kiến thức vận tải đa phơng thức, tiếp vận hệ thống dây chuyền dịch vụ quy định pháp luật có liên quan đến dịch vụ logistics Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 90 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam Việt Nam học hỏi kinh nghiệm đào tạo logistics ASEAN, đặc biệt Singapore, nớc đứng đầu khối ASEAN việc ứng dụng logistics Hiện Singapore có loạt trờng đào tạo nghề logistics vận tải Theo kế hoạch, đến năm 2005, Singapore đào tạo khoảng 500.000 chuyên viên logistics để làm việc 16 nhóm ngành kinh tế [38] Nhằm phát triển đội ngũ nhân lực phục vụ cho ngành dịch vụ logistics, Chính phủ Việt Nam xây dựng chơng trình hợp tác hai quốc gia để gửi sinh viên cán hoạt động lĩnh vực giao nhận, vận tải sang Singapore để đợc đào tạo Ngoài ra, thời gian đầu thực dịch vụ logistics, thuê nhân lực nớc bạn để sử dụng Ngoài ra, thời đại tin học nay, việc đào tạo cán hải quan, cán kinh doanh XNK giao nhận vận tải tin học để xử lý thành thạo nghiệp vụ nhằm đơn giản hoá thủ tục giấy tờ quan trọng phát triển nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ logistics Đào tạo ngoại ngữ cho ngời làm công tác logistics cần phải đợc trọng hoạt động mang tính quốc tế cao, đòi hỏi phải có kết hợp nhiều bớc quốc gia khác Cho nên, ngời cán làm logistics phải có trình độ ngoại ngữ tốt để có khả giải công việc nhanh chóng, xác Giải pháp vi mô 2.1 Nâng cao chất lợng dịch vụ cung ứng cho khách hàng Bên cạnh cố gắng Chính phủ nhằm tạo điều kiện thuận lợi DN kinh doanh dịch vụ giao nhận, vận tải phát triển, đáp ứng kịp yêu cầu hoạt động chuyên chở hàng hoá đờng biển thân DN phải nỗ lực để cạnh tranh tốt trình hội nhập đất nớc Để đứng vững môi trờng cạnh tranh khốc liệt bảo hộ Nhà nớc Hiệp định hàng hải Việt Nam ký kết hoàn toàn có hiệu lực cách DN phải nâng cao chất lợng dịch vụ Do vậy, việc tiếp tục đầu t nâng cấp sở hạ tầng cũ, đại hóa trang thiết bị có, mua sắm trang thiết bị để tạo điều kiện cho công tác giao nhận hàng Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 91 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam hóa nh công tác quản lý DN đạt đợc hiệu cao việc làm cần thiết Trớc mắt, DN phải hoàn thiện loại hình dịch vụ cung cấp cho khách hàng Do hình thức chuyên chở container ngày phổ biến lợi ích thiết thực mà đem lại nên DN cần đầu t cho hoạt động này: xây dựng cho kho bãi Container riêng, tạo thuận lợi cho việc đóng hàng, giao nhận Container Đối với kho bãi xây dựng từ lâu cần nhanh chóng cải tạo, nâng cấp theo hớng đại, đảm bảo vừa an toàn vừa đạt hiệu kinh tế cao Đối với kho hàng, DN nên trang bị máy móc theo hớng tự động hóa, lắp đặt hệ thống điều hành máy vi tính vào kho vừa đảm bảo độ xác vừa giúp cho công tác quản lý đạt đợc hiệu cao Theo đó, Container đợc đa vào kho tiếp nhận có mã số kiểm soát riêng, đợc truy cập vào hệ thống máy vi tính Nếu công ty đồng thời ngời chuyên chở mã số thống từ lúc nhận hàng giao hàng cho ngời nhận nơi đến Hệ thống máy ghi lại toàn thông tin liên quan đến Container hàng hóa Container Mọi sửa đổi, bổ sung đợc máy cập nhật cho toàn hệ thống Mỗi có yêu cầu ngời phụ trách tiến hành công việc cách an toàn nhất, tiết kiệm Hệ thống có tên gọi CCMS (Cargo and Container Management System) đợc hãng giao nhận vận tải nớc áp dụng, phổ biến Nếu DN Việt Nam có khả áp dụng hệ thống tạo tiền đệ thuận lợi cho việc chuyển sang cung cấp dịch vụ logistics Ngoài ra, DN cần đa dạng hoá loại hình dịch vụ cung cấp cho khách hàng để dần hớng tới phát triển toàn diện mô hình dịch vụ logistics Các DN giao nhận đầu t trang thiết bị để cung cấp dịch vụ phân loại, đóng gói hàng hoá cho nhà XNK Các DN giao nhận thay mặt nhà XNK thực dịch vụ đóng gói phù hợp với trọng lợng, kích cỡ, giá trị hàng hoá, đăng ký mã hiệu, nhãn hiệu hàng hoá xác, phù hợp với yêu cầu, tiêu chuẩn quốc tế nhằm tạo thuận lợi việc xếp dỡ, giao nhận vận chuyển hàng hoá Việc tạo điều kiện thuận lợi để công ty giao nhận chuyên chở hàng hoá an toàn họ trực tiếp ngời đóng gói chuyên chở nên họ hiểu rõ Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 92 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam hết cần phải đóng gói hàng hoá nh cho phù hợp, họ đợc chuyên môn hoá sâu để thực nhiệm vụ nên tạo thêm nhiều việc làm cho ngơì lao động Ngời XNK giải đợc khó khăn kho bãi, khắc phục đợc thiếu kinh nghiệm công tác điều phối hàng hoá, giảm chi phí việc thực dịch vụ hậu cần trớc hàng đợc xuất Ngoài ra, DN cần nâng cao chất lợng dịch vụ kiểm kê, phân phối hàng hoá đến địa tiếp nhận để giúp nhà XNK tính lợng dự trữ cần thiết, đảm bảo tiến độ sản xuất kinh doanh, không bị thiếu hụt hay tồn đọng định mức trữ Để thu hút lợng khách hàng qua kho ngày nhiều DN kinh doanh dịch vụ giao nhận, vận tải biển phải áp dụng phí lu kho thấp, không áp dụng phí luỹ tiến để hàng hoá tồn trữ với số lợng lớn thời gian dài, hàng trữ lợng lớn, hàng nông sản, phân bón, hoá chất phục vụ sản xuất nông nghiệp; có sách u đãi khách hàng thờng xuyên lu kho; đảm bảo an toàn số lợng chất lợng hàng hoá để tạo tâm lý yên tâm cho khách hàng Nếu DN áp dụng đ ợc biện pháp cách đồng chất lợng dịch vụ DN đợc nâng cao, tạo điều kiện cho việc hoàn thiện phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời gian tới 2.2 Liên doanh với công ty logistics nớc để học hỏi kinh nghiệm Hiện dịch vụ logistics Việt Nam sơ sài cha phát triển, nh DN giao nhận, vận tải biển Việt Nam cha tự cung cấp đợc dịch vụ logistics mà chủ yếu làm đại lý cho công ty logistics nớc nh phân tích phần thực trạng nên trớc mắt DN cần tích cực liên doanh, liên kết với công ty logistics nớc để tận dụng công nghệ đại, phơng thức quản lý tiên tiến, vốn thị trờng nớc Để làm đợc điều này, DN Việt Nam phải tăng cờng mở rộng quan hệ đại lý với công ty logistics nớc quan hệ với hãng giao nhận nh hãng tàu biển Muốn công ty nớc nhận DN giao nhận, vận tải biển Việt Nam làm đại lý thân DN phải tự phần giải khó khăn tài chính, trình độ nghiệp vụ nhân viên, trang thiết bị Các công ty logistics nớc có kinh nghiệm hoạt động lĩnh vực logistics, có hệ thống kho bãi toàn cầu đợc phát triển từ trớc, có khả Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 93 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam tài hộ trợ đắc lực cho DN Việt Nam trình hội nhập vào hoạt động giao nhận, vận tải biển quốc tế, việc phát triển hoạt động logistics vận tải biển 2.3 Tin học hoá hệ thống quản lý nội DN Việc ứng dụng hệ thống máy tính nh phần mềm tin học quản lý, khai thác hoạt động giao nhận, vận tải biển đem lại nhiều lợi ích cho DN Đối với việc quản lý đội tàu, ứng dụng tin học vào việc xử lý thông tin quản lý, khai thác tàu cán khai thác không bỏ sót các phơng án sử dụng tàu tối u định điều tàu xác có sở khoa học Muốn giải toán này, ta cần xây dựng sở liệu đội tàu khai thác sở liệu thông số đơn chào hàng mà khách hàng yêu cầu vận chuyển Một chơng trình phần mềm xử lý thông tin đợc sử dụng để đa liệu vào máy tự động tính toán hết phơng án điều tàu xảy cho hiệu kinh tế phơng án tốt Nếu việc đợc áp dụng vào thực tiễn khai thác tàu chắn góp phần nâng cao hiệu khai thác đội tàu vận tải biển Để khai thác quản lý cảng có hiệu hơn, cảng cần phải có hệ thống số liệu thống kê tiêu khai thác đầy đủ Hệ thống thông tin quản lý cho phép cảng biển Việt Nam: Nâng cao hiệu khai thác thiết bị, CSHT có Thông tin kịp thời cho khách hàng để giúp khách hàng khai thác có hiệu phơng tiện, thiết bị họ vào cảng Cung cấp số liệu cho lập quy hoạch phát triển cảng Giám sát suất thiết bị lao động để kiểm tra đợc chi phí xếp dỡ Chính vậy, vi tính hoá thực công việc cần thiết không với bến cầu cảng có vốn đầu t lớn, nơi cần có định nhanh chóng mà việc thu thập, xử lý, chuyển tải thông tin đa dạng việc vận chuyển hàng ngàn container, chí việc bốc xếp hàng rời, hàng bách hoá Cho nên, việc Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 94 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam vận dụng hệ thống thông tin quản lý cảng cho phù hợp với điều kiện cảng giải pháp cần thực thi Trong công tác tổ chức, cung cấp dịch vụ giao nhận hàng, việc ứng dụng phần mềm tin học cho phép phát điểm yếu toàn chu trình, kiểm soát chặt chẽ luồng di chuyển hàng hoá, loại bỏ thời gian chết, thời gian lu kho điểm chuyển tải Cho nên, nói việc ứng dụng công nghệ tin học quản lý, khai thác hoạt động giao nhận, vận tải biển cần thiết, góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều hành hệ thống logistics giao nhận, vận tải biển Việt Nam 2.4 Chú trọng hoạt động Marketing để thu hút khách hàng Trong bối cảnh nay, mà ngành dịch vụ giao nhận, vận tải biển Việt Nam bị cạnh tranh mạnh mẽ thị trờng logistics nội địa bỏ ngỏ DN giao nhận, vận tải biển Việt Nam cần phải đẩy mạnh hoạt động Marketing để nâng cao nhận thức DN sản xuất Việt Nam cần thiết phải phát triển logistics, mặt khác thu hút thêm nhiều khách hàng để có chuẩn bị tốt Việt Nam thực hội nhập vào kinh tế quốc tế khu vực, đó, DN Việt Nam dần hỗ trợ từ phía Chính phủ Chính vậy, công tác Marketing đợc coi u tiên hàng đầu mà DN giao nhận, vận tải biển Việt Nam cần phát triển để thu hút nhiều khách hàng đồng thời giữ vững vị cạnh tranh Các DN phải đẩy mạnh hoạt động Marketing quốc tế để tham gia hiệu vào thị trờng giao nhận vận tải logistics quốc tế Đây nhiệm vụ khó khăn, nên trớc mắt DN nên: - Mở rộng quan hệ với văn phòng đại diện tổ chức kinh tế nớc Việt Nam - Xây dựng quan hệ tốt với quan thơng vụ tổ chức quốc tế để khai thác thông tin hợp đồng thơng mại, đầu t Việt Nam để khai thác nhu cầu vận chuyển - Cử cán nớc để học tập kinh nghiệm nâng cao chất lợng phục vụ theo tiêu chuẩn quốc tế Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 95 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam - Nghiên cứu, chuẩn bị điều kiện cần thiết để mở văn phòng đại diện hay chi nhánh nớc để khai thác tốt thị trờng nớc ngoài, mở rộng thị trờng có DN Nếu DN giao nhận, vận tải biển Việt Nam thực biện pháp cách đồng có hiệu chắn tơng lai không xa, ngành dịch vụ giao nhận, vận tải biển nớc ta hoàn toàn có khả đứng vững trớc cạnh tranh khốc liệt kinh tế mở toàn cầu tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai đồng dịch vụ logistics vận tải biển Việt Nam Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 96 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam Kết luận Mô hình dịch vụ logistics không mẻ giới nhng để DN giao nhận, vận tải biển Việt Nam ứng dụng rõ nét đòi hỏi phải có nhiều nỗ lực không từ phía Chính phủ mà thân DN Việt Nam phải tự vơn lên Sự tham gia Chính phủ không việc tạo lập hành lang pháp lý thuận tiện cho dịch vụ logistics phát triển mà phải có hỗ trợ thể chế tài chính, vốn, môi trờng để hoạt động thực có nhiều điều kiện để phát triển Các DN Việt Nam phải tự trang bị cho nghiệp vụ, sở hạ tầng để vơn lên cạnh tranh đợc với công ty nớc vốn mạnh lĩnh vực Nhất bối cảnh Việt Nam hội nhập mạnh mẽ vào kinh tế giới việc phải bớc mở cửa thị trờng dịch vụ sau hàng loạt hiệp định song phơng đa phơng ký kết với nớc việc phát triển ngành hàng hải nớc ta theo hớng xây dựng công ty chuyên logistics hớng cần thiết đắn Khoá luận tốt nghiệp cố gắng đa nét khái quát hoạt động logistics giao nhận, vận tải biển, thuận lợi khó khăn việc áp dụng mô hình quản lý tiên tiến hoạt động hàng hải nớc ta tác giả mạn phép đa số giải pháp nhằm thúc đẩy việc ứng dụng loại hình dịch vụ Tuy nhiên, trình hoàn thành luận văn, hạn chế thời gian tiến hành nh tầm hiểu biết, luận văn em chắn không tránh khỏi thiếu sót nhiều mặt Em mong nhận đợc đóng góp ý kiến Thầy Cô giáo nh bạn quan tâm tới lĩnh vực để em hoàn thiện tốt đề tài nghiên cứu Em xin chân thành cảm ơn! Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT 97 Logistics phát triển logistics vận tải biển Việt Nam Mục lục Lời nói đầu Chơng I Lý luận chung logistics I Khái quát logistics Khái niệm tầm quan trọng logistics Hình 5: Chu kỳ hoạt động logistics .24 Hình 6: Doanh nghiệp hệ thống 30 Chơng II 40 Hoạt động logistics doanh nghiệp giao nhận, vận tải biển Việt Nam năm gần 40 Đồng Thị Khánh Ngọc A K38 KTNT [...]... K38 KTNT 34 Logistics và phát triển logistics trong vận tải biển tại Việt Nam cạnh tranh tốt trong môi trờng kinh doanh quốc tế Nhng việc áp dụng logistics trong giao nhận, vận tải biển đã giúp hàn gắn lại những lỗ hổng trong quá trình chuyên chở hàng hoá đó và tạo thành một đ ờng thẳng trong hoạt động giao nhận, vận tải biển, giúp tối thiểu hoá chi phí cho hoạt động giao nhận, vận tải biển Nh vậy,... thành vận tải biển rất thấp do trọng tải tàu biển lớn, cự ly vận chuyển trung bình lớn, biên chế ít nên năng suất trong ngành vận tải biển cao Nhiều tiến bộ khoa học - kỹ thuật trong vận tải và thông tin đợc áp dụng nên giá thành vận tải biển có xu hớng ngày càng hạ Hiện nay, giá thành vận tải Đồng Thị Khánh Ngọc A 9 K38 KTNT 32 Logistics và phát triển logistics trong vận tải biển tại Việt Nam biển. .. Đồng Thị Khánh Ngọc A 9 K38 KTNT 31 Logistics và phát triển logistics trong vận tải biển tại Việt Nam III Mối quan hệ giữa vận tải biển và logistics 1 Tầm quan trọng của vận tải biển trong thơng mại quốc tế hiện nay Vận tải biển đóng vai trò quan trọng nhất trong vận chuyển hàng hoá ngoại thơng Khối lợng hàng hoá vận chuyển bằng đờng biển không ngừng tăng qua các năm và theo số liệu thống kê của UNTACD,... thành vận tải đờng hàng không, 1/2 so với đờng sắt và bằn 1/4 so với vận chuyển bằng đờng ô tô 1.2 Phát triển vận tải hàng hoá bằng đờng biển là động lực thúc đẩy phát triển thơng mại quốc tế Vận tải hàng hoá bằng đờng biển có tác dụng rất lớn thúc đẩy buôn bán quốc tế Trớc đây, khi vận tải quốc tế cha phát triển rộng khắp, sức chở của phơng tiện vận tải biển nhỏ, công cụ vận tải thô sơ, các dịch vụ tại. .. lý hoạt động giao nhận, vận tải biển theo logistics 3 Các yếu tố tác động tới vận tải biển và logistics trong tơng lai Hoạt động logistics chứa đựng các yếu tố th ờng xuyên vận động, thay đổi theo thời gian Tạp chí Distribution đã chỉ ra một số xu hớng phát triển chính tác động tới lĩnh vực logistics và vận tải biển trong thời gian tới nh sau: Th ơng mại quốc tế đ ợc đẩy mạnh Giá trị giao dịch thơng... hiệu quả và kinh tế trong một hệ thống trong suốt quá trình tồn tại của nó Nó là một phần trọn vẹn của tất cả các khía cạnh trong hệ thống và hoạt động của hệ thống Hỗ trợ logistics tích hợp nổi trội hơn so với tất cả các yếu tố logistics là nhờ sự liên kết và sự rõ ràng [ 3] Đồng Thị Khánh Ngọc A 9 K38 KTNT 11 Logistics và phát triển logistics trong vận tải biển tại Việt Nam 2.1 Tiếp cận logistics. .. quốc tế phát triển, lợng hàng hoá trao đổi giữa các nớc tăng lên, đòi hỏi chất lợng các dịch vụ vận tải càng cao thì dịch vụ vận tải hàng hoá bằng đờng biển càng phát triển: phải tăng khả năng chuyên chở của các đội tàu, tăng khả năng xếp dỡ của cảng Điều Đồng Thị Khánh Ngọc A 9 K38 KTNT 33 Logistics và phát triển logistics trong vận tải biển tại Việt Nam này lại kéo theo chi phí càng giảm và lại càng... lợng hàng hoá chuyên chở trong buôn bán quốc tế đạt hơn 7 tỷ tấn mỗi năm thì khối l ợng hàng hoá chuyên chở thông qua vận tải biển luôn chiếm khoảng 80% 1.1 Ưu điểm của vận tải biển Vận tải đờng biển đóng vai trò quan trọng nh vậy trong thơng mại quốc tế vì nó có những u điểm nổi bật sau: Vận tải đờng biển có năng lực chuyên chở lớn: Phơng tiện vận tải trong vận tải đờng biển là các tàu có sức chở... (quặng sắt) phải đợc đa vào trong nhà máy, thép sẽ tồn tại trong nhà máy trong nhiều giai đoạn cho đến khi thành sản phẩm cuối cùng, thành phẩm này (thép) sẽ đợc lu kho trớc khi Đồng Thị Khánh Ngọc A 9 K38 KTNT 13 Logistics và phát triển logistics trong vận tải biển tại Việt Nam đợc phân phối cho khách hàng Nhà máy thép này sẽ không cần thiết lắm phải phát triển chơng trình logistics nhằm cung cấp... chỉ có vận tải hay phân phối" [ 14] Cho dù ở cấp độ quản trị nào thì một nhà quản Đồng Thị Khánh Ngọc A 9 K38 KTNT 28 Logistics và phát triển logistics trong vận tải biển tại Việt Nam trị logistics cũng phải quan tâm tới vấn đề lợi nhuận Logistics có thể làm tăng lợi nhuận của doanh nghiệp bằng cách điều hành hoạt động của doanh nghiệp một cách hiệu quả, và việc này sẽ làm giảm chi phí Thêm vào đó,