HE THONG PHUN XANG

bài Hệ thống cung cấp nhiên liệu động đốt cháy cỡng Hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng có chế hoà khí 11 10 12 13 15 14 Sơ đồ nguyên lý hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng có chế hoà khí ống nạp xăng; Phễu có nắp đậy; ống thông hơi; Thùng xăng; Thớc đo; Van; ống dẫn xăng; Bầu lọc; Bơm chuyển xăng; 10 Lọc tinh; 11 Bầu lọc không khí; 12 Bộ chế hòa khí; 13 Cảm biến mức xăng; 14 Nút xả; 15 Miệng hút 1.1 Thùng nhiên liệu: đợc hàn thép 1.2 Bơm xăng: bơm màng bơm điện Bơm màng đợc dẫn động nhờ cần bơm 19 từ bánh lệch tâm trục cam Khi màng bơm dịch chuyển xuống phía dới, nhiên liệu qua van nạp đầy vào không gian phía màng bơm Bơm xăng Cần bơm tay; Đệm tỳ; Tấm chặn đầu; Vỏ; Tấm đệm dới; Màng bơm; Tấm đệm trên; Vòng cách; Van nạp; 10 Lới lọc; 11 Vít nắp bơm; 12 Nắp bơm; 13 Đầu bơm; 14 Van tăng áp; 15 Lò xo màng bơm; 16 Thanh đẩy; 17 Trục cần bơm tay; 18 Lò xo; 19 Cần bơm Hành trình tăng áp xảy màng bơm dịch chuyển lên phía dới tác dụng lò xo 15 Để nạp nhiên liệu cho hệ thống trớc khởi động động cơ, ngời ta sử dụng cần bơm tay Bơm điện Bơm điện đợc lắp bình nhiên liệu đợc kết hợp với lọc nhiên liệu, điều áp, đo nhiên liệu, v.v Cánh bơm đợc mô tơ quay để nén nhiên liệu Van chiều đóng lại bơm nhiên liệu dừng để trì áp suất đờng ống nhiên liệu làm cho việc khởi động động dễ dàng Nếu áp suất d, dễ xảy tợng khoá nhiệt độ cao, làm cho việc khởi động lại khó khăn Van an toàn mở áp suất phía cửa trở nên cao, nhằm ngăn chặn áp suất nhiên liệu trở nên cao 1.4 Bầu lọc nhiên liệu: dùng để lọc tạp chất chứa nhiên liệu Bầu lọc thô: dùng để lọc tạp chất có kích thớc lớn gồm có vỏ với phần tử lọc dạng ghép có khe hở Bầu lọc thô nhiên liệu Tấm đệm bao kín; Nắp bầu lọc; Vít bắt chặt; Đờng nhiên liệu vào; Tấm đệm lõi lọc; Lõi lọc; Thanh đứng; Vỏ bầu lọc; Nút xả cặn bẩn; 10 Đờng nhiên liệu ra; 11 Tấm ghép lõi lọc; 12 Lỗ lu thông nhiên liệu; 13 Vấu lồi; 14 Lỗ xếp lõi lọc; Bầu lọc tinh: Phần tử lọc cốc lọc tinh thờng đợc làm loại lới mịn kim loại xốp để lọc tạp chất học có kích thớc nhỏ Khi giảm tốc độ nhiên liệu vỏ bầu lọc, nớc tạp chất học bị tách khỏi nhiên liệu Cốc lọc tinh nhiên liệu Nắp; Tấm đệm; Lõi lọc; Lò xo; Vỏ cốc lọc; Thanh kẹp chặt 1.6 Bộ chế hoà khí: Nhiệm vụ: Bộ CHK thiết bị hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng, dùng để phun, bay phần hoà trộn nhiên liệu với không khí, xác định thành phần hỗn hợp cháy tơng ứng với chế độ làm việc động thay đổi lợng hỗn hợp cháy theo phụ tải động Hiện sủ dụng CHK kiểu hút xuống Bộ CHK có khoang hay nhiều khoang hỗn hợp Trên động Liên xô cũ chế tạo, CHK có khoang nhằm mục đích bảo đảm độ đồng hòa khí giữc xylanh (động nhiều xylanh) Trên động Nhật số nớc T SX: Bộ CHK có khoang HH làm việc chế độ khác động Đặc tính chế hoà khí thay đổi hệ số d lợng không khí tùy thuộc vào độ chân không họng ống khuếch tán Cấu tạo chế hòa khí đơn giản Sơ đồ nguyên lý chế hoà khí K88 Đầu nối đờng ống dẫn nhiên liệu vào; Lọc nhiên liệu; Pít tông làm đậm dẫn động chân không; Van kim hệ thống làm đậm dẫn động chân không; Ziclơ hệ thống không tải; Ziclơ không khí hệ thống chính; Rãnh hệ thông chính; Rãnh cân bằng; ống khuếch tán nhỏ; 10 Cổ nối với bầu lọc gió; 11 Bớm gió; 12 Lỗ phun hệ thống tăng tốc; 13 Van kim hệ thống tăng tốc; 14 Cán pít tông hệ thống tăng tốc; 15 Lò xo bơm tăng tốc; 16 Con đội van hệ thống làm đậm dẫn động khí; 17 Cần dẫn động bơm tăng tốc; 18 Tấm chắn đầu cần dẫn động bơm tăng tốc; 19 Pít tông bơm tăng tốc; 20 Lò xo pít tông; 21 Van làm đậm dẫn động khí; 22 Lò xo; 23 Moc nối; 24 Cần dẫn động bơm tăng tốc dẫn động hệ thống làm đậm dẫn đông băng khí; 25 Van bi bơm tăng tốc; 26 Ziclơ chính; 27 Ziclơ toàn tải; 28 Rãnh nối hệ thống không tải; 29 Bớm ga; 30 ống khuếch tán lớn; 31 Lỗ hệ thông không tải; 32 Lỗ dơi hệ thông không tải; 33 Vít điều chỉnh hệ thống không tải; 34 Rãnh nối nhiên liệu; 35 Rãnh nối xi lanh hệ thống làm đậm dẫn động chân không với không gian phía sau bớm ga; 36 Lò xo dẫn động chân không; 37 Lò xo phao nổi; 38 Van nhiên liêu buồng phao Cấu tạo nguyên lý làm việc: - Bộ chế hoà khí K88 loại chế hoà khí có dòng khí hút từ xuống có hai khoang hỗn hợp - Gồm có khoang (buồng phao), khoang hỗn hợp, có bố trí họng khuyếch tán - Buồng phao loại buồng phao cân bằng, không gian phía buồng phao đợc ăn thông với không gian phía sau bầu lọc gió cho phép loại trừ đợc ảnh hởng thay đổi sức cản bầu lọc đến làm việc chế hoà khí - Nhiên liệu đợc dẫn tới chế hoà khí theo đờng dẫn nhiên liệu 1, lới lọc van kim ba cạnh 38 Phao tác dụng lên van ba cạnh 38 có tác dụng giữ cho mức xăng buồng phao không thay đổi áp suất bề mặt thoáng buồng phao với áp suất cửa vào chế hoà khí - Các hệ thống: hệ thống phun chính, hệ thống làm đậm, HT khởi động, HT tăng tốc hệ thống không tải Hệ thống chính: làm việc chế độ bình thờng động Chế độ có tải: bớm gió đợc mở hoàn toàn, bớm ga 29 đợc mở vị trí đó, phù hợp với phụ tải động - Dới tác dụng độ chân không buồng phao ống khuyếch tán nhỏ 9, nhiên liệu từ buồng phao qua zich lơ 26, zich lơ toàn tải 27 vào rãnh vòng của ống khuyếch tán Trong ống khuyếch tán nhiên liệu đợc phun ra, bay phần hoà trộn với không khí theo đờng ống nạp vào xy lanh động - ống khuyếch tán kép cho phép cải thiện hoà trộn bay nhiên liệu nhờ tác dụng đánh tơi dòng khí chuyển động rãnh vòng hai ống khuyếch tán Hệ thống làm đậm: làm việc chế độ cần phát công suất lớn cho động Theo độ mở bớm ga, cần dẫn động 24 qua kéo làm dịch chuyển cần dẫn động 17 bơm tăng tốc hệ thống làm đậm xuống phía dới Khi bớm ga gần mở hoàn toàn (khoảng 85 ữ 90% tiết diện lu thông), đòn hai vai cần dẫn động 17 tỳ lên đội 16, làm cho van làm đậm mở ra, tăng thêm lợng nhiên liệu vào hệ thống để nhận đợc công suất lớn động Hệ thống khởi động: Khi khởi động động cơ, số vòng quay trục khuỷu thấp, độ chân không họng ống khuyếch tán không đủ để đa hệ thống vào làm việc Để tăng độ chân không ống khuyếch tán, trớc khởi động động bớm gió đợc đóng lại nhờ cần liên động bớm ga vị trí mở Độ chân không xuất khoang hỗn hợp tạo phun nhiên liệu vào hệ thống Sau khởi động, số vòng quay trục khuỷu tăng lên làm cho độ chân không khoang hỗn hợp tăng lên nhanh Để hỗn hợp không bị đậm dẫn tới dừng động cơ, bớm gió ngời ta có đặt van chiều Van đợc mở độ chân không tăng lên, bổ sung lợng không khí cần thiết vào khoang hỗn hợp Khi sấy nóng động điều kiện nhiệt độ thấp môi trờng xung quanh, bớm gió đợc đóng bớt lại để làm giàu hỗn hợp Hệ thống không tải Để trì làm việc ổn định tính kinh tế động làm việc chế độ không tải với số vòng quay thấp, động xăng ngời ta dùng hệ thống không tải Hệ thống không tải bao gồm zich lơ nhiên liệu 26, rãnh nhiên liệu 28, lỗ phun nhiên liệu 31,32 vít điều chỉnh 33 số vòng quay nhỏ trục khuỷu, bớm ga mở, độ chân không lớn xuất vùng khe hẹp bớm ga thành khoang hỗn hợp, lỗ phun 31 32 đợc đặt vùng Độ chân không xuất lỗ truyền theo rãnh nhiên liệu tới zich lơ nhiên liệu 26 zich lơ không khí Nhiên liệu không khí qua zich lơ đợc hoà trộn với thành chất nhũ tơng, theo rãnh 28 tới lỗ phun 31 32 Khi đóng gần kín bớm ga, độ chân không lỗ 32 lớn lỗ 31 qua lỗ 31 lợng không khí đợc bổ sung vào, làm cho hỗn hợp nhũ tơng nhiên liệu không khí nhạt Chất nhũ tơng đợc hút qua lỗ 32 vào không gian phía sau bớm ga đợc đánh tơi lần dới tác dụng dòng khí chuyển động qua khe hẹp bớm ga thành khoang hỗn hợp Tiết diện lu thông lỗ 32 đợc điều chỉnh vít 33 Khi thay đổi tiết diện lu thông lỗ vít điều chỉnh làm thay đổi thành phần hỗn hợp thay đổi số vòng quay nhỏ trục khuỷu chạy không tải Khi tăng phụ tải, tăng độ mở bớm ga mà độ chân không lỗ 31 lớn lên, làm tăng lợng hỗn hợp vào không gian phía sau bớm ga, đảm bảo việc chuyển tiếp đặn sang chế độ có tải Hệ thống tăng tốc Khi thay đổi đột ngột phụ tải, nghĩa bớm ga đợc mở rộng đột ngột, khối lợng riêng nhiên liệu lớn không khí nên lu động hơn, làm cho hỗn hợp bị nghèo đi, điều dẫn tới động làm việc không ổn định bị dừng hẳn Để tránh tợng ngời ta sử dụng hệ thống tăng tốc Nếu nh cần dẫn động pít tông tăng tốc dịch chuyển từ từ nhiên liệu tràn vào khoang qua khe hở pít tông tăng tốc thành xy lanh Khi mở đột ngột bớm ga, đòn hai vai cần dẫn động dịch chuyển nhanh xuống phía dới Dới tác dụng áp suất nhiên liệu, van 25 đóng lại, nhiên liệu đợc bổ sung vào hệ thống qua rãnh nhiên liệu van kim 13 lỗ phun 12 hệ thống tăng tốc [...]... tải bao gồm zich lơ nhiên liệu 26, rãnh nhiên liệu 28, các lỗ phun nhiên liệu 31,32 và vít điều chỉnh 33 ở số vòng quay nhỏ của trục khuỷu, khi bớm ga hé mở, độ chân không lớn nhất sẽ xuất hiện ở vùng khe hẹp giữa bớm ga và thành khoang hỗn hợp, vì vậy các lỗ phun 31 và 32 sẽ đợc đặt trong vùng này Độ chân không xuất hiện ở các lỗ truyền theo rãnh nhiên liệu tới các zich lơ nhiên liệu 26 và zich lơ... khuyếch tán nhiên liệu sẽ đợc phun ra, bay hơi một phần và hoà trộn với không khí và theo đờng ống nạp đi vào xy lanh động cơ - ống khuyếch tán kép cho phép cải thiện sự hoà trộn và sự bay hơi của nhiên liệu nhờ tác dụng đánh tơi của dòng khí chuyển động trong rãnh vòng giữa hai ống khuyếch tán Hệ thống làm đậm: làm việc ở chế độ cần phát ra công suất lớn nhất cho động cơ Theo độ mở của bớm ga, cần dẫn... thành chất nhũ tơng, theo rãnh 28 tới các lỗ phun 31 và 32 Khi đóng gần kín bớm ga, độ chân không ở lỗ 32 lớn hơn ở lỗ 31 và qua lỗ 31 một lợng không khí sẽ đợc bổ sung vào, làm cho hỗn hợp nhũ tơng của nhiên liệu và không khí nhạt đi một ít Chất nhũ tơng đợc hút qua lỗ 32 đi vào không gian phía sau bớm ga và đợc đánh tơi một lần nữa dới tác dụng của dòng khí chuyển động qua khe hẹp giữa bớm ga và... dịch chuyển từ từ thì nhiên liệu có thể tràn vào khoang nổi qua khe hở giữa pít tông tăng tốc và thành xy lanh của nó Khi mở đột ngột bớm ga, đòn hai vai và cần dẫn động dịch chuyển nhanh xuống phía dới Dới tác dụng của áp suất nhiên liệu, van 25 đóng lại, nhiên liệu đợc bổ sung vào hệ thống chính qua rãnh nhiên liệu van kim 13 và các lỗ phun 12 của hệ thống tăng tốc ... làm việc Để tăng độ chân không trong ống khuyếch tán, trớc khi khởi động động cơ bớm gió đợc đóng lại nhờ cần liên động và bớm ga ở vị trí hé mở Độ chân không xuất hiện trong khoang hỗn hợp tạo ra sự phun nhiên liệu vào hệ thống chính Sau khi đã khởi động, số vòng quay của trục khuỷu tăng lên làm cho độ chân không trong khoang hỗn hợp tăng lên rất nhanh Để hỗn hợp không bị quá đậm có thể dẫn tới dừng