Hệ thống bôi trơn giới thiệu Nhiệm vụ: bảo quản dầu, lọc dầu khỏi tạp chất học, cung cấp dầu tới bề mặt làm việc để bôi trơn làm giảm tổn thất ma sát, làm mát bề mặt làm việc Phân loại: - Theo phơng pháp cung cấp dầu tới bề mặt làm việc: hệ thống bôi trơn dầu vung té, hệ thống bôi trơn cỡng hệ thống bôi trơn hỗn hợp + Hệ thống bôi trơn dầu vung té: dùng động có kết cấu đơn giản, thờng ổ trục trục khuỷu, trục cam ổ lăn Vấu múc dầu đầu to truyền bị nhúng hẳn vào dầu pít tông vị trí ĐCD Khi truyền chuyển động, dầu nhờn đợc vung té lên để bôi trơn cho bề mặt gơng xy lanh, ổ lăn, chốt pít tông, đội cấu phối khí Cò mổ cấu phối khí, điều tốc phận khác đợc bôi trơn vú mỡ riêng biệt động hai kỳ dùng khoang bên hộp trục khuỷu để trao đổi khí, dầu đợc pha với nhiên liệu theo tỷ lệ 1:20 ữ 1:50 để bôi trơn + Hệ thống bôi trơn cỡng bức: sử dụng động có cờng độ làm việc lớn Dầu đợc tuần hoàn nhờ bơm dầu không qua ổ trục trục khuỷu mà qua cặp lắp ghép chốt pít tông, trục cam, trục truyền động, két làm dầu bầu lọc dầu Ngoài dầu đợc cung cấp để làm mát cho đỉnh pít tông, tới cấu thiết bị điều khiển động - Theo vị trí chứa dầu bôi trơn: hệ thống bôi trơn cacte ớt (dầu bôi trơn đợc chứa cacte) hệ thống bôi trơn cacte khô (dầu đợc chứa thùng nằm động cơ) Hệ thống bôi trơn cacte khô có u điểm: Động làm việc thời gian dài độ dốc độ nghiêng lớn Chiều cao động cơ, làm giảm tiêu hao dầu nhờn dầu nhờn không bị vung té nhiều lên thành xy lanh Dầu nhờn bị lão hóa Sơ đồ bôi trơn te ớt Sơ đồ bôi trơn te khô Mạch dầu hệ thống bôi trơn động Toyota Cấu tạo: Các thiết bị hệ thống bôi trơn là: bơm dầu, bầu lọc thô, bầu lọc tinh dầu nhờn, két làm mát dầu thiết bị kiẻm tra, đồng hồ đo áp suất đồng hồ đo nhiệt độ dầu 2.1 Bơm dầu nhờn Bơm bánh với bánh ăn khớp ngoài: chế tạo, có kích thớc khối lợng nhỏ làm việc tin cậy Bơm bánh ăn khớp (trên xe cõ nhỏ: Toyota, Isuzu ) Bơm dầu hút dầu từ các-te cung cấp dầu đến phận động Rôto bị động quay với rôto chủ động, nhng rôto bị động lệch tâm nên khoảng không gian hai rôto bị thay đổi Chính thay đổi không gian đợc sử dụng để hút bơm dầu Van an toàn đợc lắp bơm dầu, xả dầu áp suất đạt đến giá trị định, để kiểm soát áp suất dầu cực đại 2.2 Bầu lọc dầu Bầu lọc dầu dùng để lọc dầu khỏi tạp chất học sản phẩm oxi hóa Có hai loại bầu lọc: bầu lọc thô bầu lọc tinh Bầu lọc thô: lõi lọc thờng dùng loại ghép có khe hở, dải ghép có khe hở Bầu lọc tinh: lõi lọc thờng dùng tông, giấy chất hấp thụ khác Ngoài có bầu lọc tổ hợp Trong vỏ bầu lọc lắp lõi lọc bầu lọc thô lẫn bầu lọc tinh Cấu tạo bầu lọc tổ hợp - Toàn lợng dầu đợc bơm lên qua lọc dầu, mạt kim loại muội than đợc lọc - Dầu qua van chiều, vào phần xung quanh phần tử lọc, dầu đợc lọc, sau dầu vào phần trung tâm phần tử lọc chảy - Van chiều lắp cửa bầu lọc để ngăn không cho chất bẩn tích tụ phần ngoại vi phần tử lọc quay trở động cơ, động dừng lại - Nếu phần tử lọc bị cáu két, chênh lệch áp suất phần bên phần bên tăng lên Khi mức chênh lệch đạt đến mức định trớc, van an toàn mở, nhờ dầu không qua phần tử lọc mà tới phận bôi trơn Điều cho phép tránh đợc tợng thiếu bôi trơn phần tử lọc bị bẩn Tuy nhiên, phần tử lọc cần đợc thay theo định kỳ để tránh bôi trơn dầu bẩn 2.3 Vòi phun dầu: đợc sử dụng loại động diesel (Toyota, Isuzu ) Nhiều động điesen có vòi phun dầu thân máy để làm mát pít tông Một phần dầu bôi trơn bơm từ đờng dầu vào thân máy qua van chiều đa vào từ vòi phun dầu để làm mát bên pít tông Van chiều đóng đờng dầu lực lò xo áp suất dầu giảm xuống xấp xỉ 140 kPa (1,4 kgf/cm2) Điều ngăn ngừa tợng áp suất dầu mạch bôi trơn bị giảm xuống thấp Ngoài ra: Do sức cản bầu lọc thô không lớn nên bầu lọc thô đợc mắc trực tiếp (nối tiếp) đờng dầu Toàn dầu trớc bôi trơn đợc lọc nhờ bầu lọc thô Để động không bị dừng thiếu dầu tiến hành sấy nóng động bầu lọc bị bẩn, tắc nắp bầu lọc thô có van thông, cho phép dầu nhờn không qua bầu lọc Lò xo van thông đợc điều chỉnh áp suất (0,08 ữ 0,12) MPa Bầu lọc tinh dùng để lọc tạp chất có kích thớc lớn 0,01 mm Do sức cản bầu lọc tinh lớn nên thờng đợc mắc mạch nhánh (mắc song song với đờng dầu chính) có khoảng 10% lợng dầu lu thông qua Trong trờng hợp này, dầu sau qua bầu lọc tinh đợc dẫn trở cacte Trên số động (-130, -66, -238 ) ngời ta sử dụng bầu lọc tinh kiểu ly tâm Ưu điểm loại bầu lọc làm giảm đáng kể mài mòn bề mặt làm việc chất lợng lọc bầu lọc cao (cấu tạo bầu lọc ly tâm đợc giớit thiệu phòng học Trang bị ĐCĐT) 2.4 Két làm mát dầu nhờn Két làm mát dầu nhờn dùng để truyền nhiệt, hạ thấp nhiệt độ dầu sau bôi trơn cho động Có hai loại két làm mát, két làm mát dầu nớc, dầu đợc làm mát nớc làm mát động két dầu làm mát không khí Để tránh phá hỏng đờng ống két làm mát dầu đặc (khi sấy nóng động động làm việc vùng có nhiệt độ môi trờng thấp) ngời ta đặt van thông két làm mát Lò xo van thờng đợc điều chỉnh với áp suất từ (0,15 ữ 0,20) MPa Khi độ chênh áp lớn, van thông mở dầu chảy trực tiếp thùng mà không qua két làm mát Theo mức độ sấy nóng dầu, độ nhớt dầu giảm dần van tự động đóng lại Trên động diesel cỡ TB lớn, két làm mát dầu nhờn thờng bố trí riêng nh két nớc làm mát Cấu tạo két làm mát dầu động Toyota