bài tập lớn môn kinh tế vận tải biển

Luật biển bao gồm cả các công ớc quốc tế liên quan đến các hoạt động của tàu thuyền trên biển và quyền lợi của các nớc trên thế giới nhất là các nớc có bờ biển sát nhau .Luật biển còn ba

Lời mở đầu Pháp luật là công cụ quản lý hữu hiệu của mỗi quốc gia Nhờ có luật pháp mà các hoạt động trở nên có hệ thống và việc giải quyết các mâu thuẫn cũng trở nên dễ dàng hơn Pháp luật có ở mọi lĩnh vực, mọi khía cạnh của cuộc sống.

Luật biển ra đời nhằm điều chỉnh mối quan hệ phát sinh liên quan đến các hoạt

động trên biển Luật biển bao gồm cả các công ớc quốc tế liên quan đến các hoạt

động của tàu thuyền trên biển và quyền lợi của các nớc trên thế giới nhất là các nớc có

bờ biển sát nhau Luật biển còn bao gồm luật hàng hải của các quốc gia để điều chỉnh các mối quan hệ phát sinh trong lĩnh vực hàng hải của mỗi quốc gia

Từ khi ra đời luật biển đã đóng góp một vai trò quan trọng trong hoạt động hàng hải Luật biển ra đời nhằm phân chia lãnh thổ lãnh hải của các quốc gia,vùng đặc quyền kinh tế, thềm lục địa của các quốc gia, đa ra các điều kiện buộc các chủ tàu phải tuân theo để giảm thiểu các tai nạn trên biển, nó còn đa ra các luật lệ buộc các chủ thể liên quan đến các quyền lợi bị tổn thất xảy ra trên biển khi có các tai nạn hàng hải xảy ra phảithực hiện các trách nhiệm của mình

Luật biển là bộ luật thờng xuyên đổi mới để phù hợp với từng thời kỳ Bởi vì các hoạt động trên biển thì thờng bất ngờ ,có thể xảy ra những tình huống bất ngờ mà con ngừơi không lờng trớc đợc nhứng tình huống đó sẽ đợc các công ớc mới bổ sung điều chỉnh

Các công ớc quốc tế cùng với các hiệp định trên biển giữa các nớc và luật hàng hải của mỗi quốc gia đã tạo nên các quy định hoàn chỉnh về hoạt động hàng hải bao gồm các quy định về tàu biển, thuyền bộ, cảng biển luồng hàng hải,vận tải biển, an toàn hàng hải an ninh hàng hải, phòng ngừa ô nhiễm môi trờng và các hoạt động khác liên quan đến việc sử dụng tàu biển vào mục đích kinh tế, văn hoá xã hội thể thao, công vụ và nghiên cứu khoa học

Nh vậy hàng hải của việt nam nói riêng và luật biển của các nớc trên thế giới nói chung đóng vai trò vô cùng quan trọng không thẻ thiếu đợc trong hoạt động hàng hải thế giới và của Việt Nam

Nội dung bài tập lớn

Phần I

Lý luận chung về luật hàng hải

1 Bộ luật hàng hải Việt Nam được ỏp dụng đối với những quan hệ phỏp luật phỏt sinh từ cỏc hoạt động liờn quan đến việc sử dụng tầu biển vào cỏc mục

Bài tập lớn Kinh Tế Vận Tải Biển đích kinh tế, nghiên cứu khoa học - kỹ thuật, văn hoá, thể thao, xã hội và công

vụ Nhà nước, sau đây gọi chung là hoạt động hàng hải

Tàu biển nói tại Bộ luật này là cấu trúc nổi, có hoặc không có động cơ, chuyên dùng để hoạt động trên biển và các vùng nước liên quan đến biển

2 Đối với những quan hệ pháp luật phát sinh từ hoạt động hàng hải không được Bộ luật này quy định, thì tuỳ theo từng trường hợp cụ thể mà áp dụng pháp luật tương ứng của Việt Nam

Hoạt động hàng hải của tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài, của tổ chức liên doanh, hợp tác giữa Việt Nam với nước ngoài tại Việt Nam được khuyến khích và bảo hộ trên cơ sở tôn trọng độc lập, chủ quyền, pháp luật của Việt Nam và điều ước quốc tế mà Việt Nam ký kết hoặc công nhận

Phạm vi áp dụng các quy định của Bộ luật này như sau:

3 Toàn bộ các quy định ược áp dụng đối với các tầu biển chuyên dùng để vận chuyển hàng hoá, hàng khách và hành lý; thăm dò - khai thác - chế biến tài nguyên biển; lai dắt hoặc cứu hộ trên biển; trục vớt tài sản trên biển và thực hiện các mục đích kinh tế khác, sau đây gọi chung là tầu Buôn

4 Các quy định về vận chuyển hàng hoá, hành khách và hành lý, cầm giữ, bắt giữ hàng hải, giới hạn trách nhiệm dân sự của chủ tầu không áp dụng đối với các tầu biển chuyên dùng để thực hiện các hoạt động bảo đảm hàng hải; khí tượng - thuỷ văn; thông tin - liên lạc; thanh tra; hải quan; phòng dịch; chữa cháy; hoa tiêu; huấn luyện; bảo vệ môi trường hoặc chuyên dùng để tìm kiếm

và cứu nạn trên biển, sau đây gọi chung là tầu công vụ Nhà nước

5.Các quy định về vận chuyển hàng hoá, hành khách và hành lý, tổn thất chung không áp dụng đối với các tầu biển chuyên dùng để thực hiện hoạt động nghiên cứu khoa học - kỹ thuật và thể thao

6.Chỉ trong những trường hợp cú quy định cụ thể, thỡ mới được ỏp dụng đối với tầu biển chuyờn dựng vào mục đớch quõn sự và bảo vệ an ninh, trật tự thuộc cỏc lực lượng vũ trang và cỏc loại tầu biển nước ngoài

Cỏc quy định về vận chuyển hàng hoỏ, hành khỏch và hành lý khụng ỏp dụng đối với việc vận chuyển quõn sự bằng tầu Buụn

Phần II Phân tích đề bài I.Tàu biển

a, Khái niệm:

Tàu biển là tàu hoặc cấu trúc nổi di động chuyên dùng để hoạt động trên biển Tàu biển theo qui định của Bộ luật hàng hải không bao gồm tàu quân sự, tàu công vụ và tàu cá

b, Những qui định đối với tàu biển Việt Nam:

 Tàu biển Việt Nam là tàu biển đã đợc đăng ký trong sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam hoặc từ khi đợc cơ quan đại diện ngoại giao hoặc cơ quan lãnh sự Việt Nam ở nớc ngoài cấp giấy phép tạm thời mang cờ, quốc tịch Việt Nam

 Tàu biển Việt Nam có quyền và nghĩa vụ mang cờ, quốc tịch Việt Nam

Bài tọ̃p lớn Kinh Tờ́ Vọ̃n Tải Biờ̉n

 Chỉ có tàu biển Việt Nam mới đợc mang cờ quốc tịch Việt Nam

 Chỉ có tàu biển Việt Nam mới đợc u tiên vận tải nội địa đối với hàng hóa, hành khách và hành lý

 Tàu biển thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân đợc đăng ký trong sổ đăng

ký tàu biển quốc gia Việt Nam, gồm: Đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam và

đăng ký quyền sở hữu tàu biển đó

 Tàu biển thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân nớc ngoài đợc đăng ký trong sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam, phải có đủ điều kiện:

+ Có giấy tờ hợp pháp chứng minh về sở hữu tàu biển

+ Có giấy chứng nhận dung tích, chứng nhận phân cấp tàu biển

+ Có tên gọi riêng đợc cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam chấp nhận + Giấy chứng nhận tạm ngừng đăng ký hoặc xóa đăng ký nếu tàu biển đó

đã đợc đăng ký tại nớc ngoài

+ Chủ tàu có trụ sở, chi nhánh hoặc văn phòng đại diện tại Việt Nam + Tàu biển nớc ngoài đã qua sử dụng lần đầu tiên đăng ký lại tại Việt Nam phải có tuổi tàu phù hợp với từng loại tàu biển theo qui định của chính phủ

+ Đã nộp lệ phí theo qui định của pháp luật

+ Tàu biển nớc ngoài đợc tổ chức, cá nhân Việt Nam thuê tàu trần, thuê mua tàu khi đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam ngoài các điều kiện qui định tại các điểm trên phải có hợp đồng thuê tàu trần

Việc đăng ký tàu biển Việt Nam bao gồm: Đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam, đăng ký quyền sở hữu tàu biển đó hoặc chỉ đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam Việc đăng ký tàu biển Việt Nam do cơ quan đăng ký tàu biển công khai và thu lệ phí Tổ chức, cá nhân có yêu cầu đợc trích lục và bản sao từ

sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam và phải nộp lệ phí Tàu biển Việt Nam chỉ đợc đăng ký vào sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam sau khi không còn mang quốc tịch tàu biển nớc ngoài và đợc cơ quan đăng kiểm Việt Nam đã kiểm tra kỹ thuật, phân cấp tàu và cấp giấy chứng nhận Sau khi hoàn thành việc đăng

ký tàu biển thì đợc cấp giấy chứng nhận đăng ký tàu biển Việt Nam, giấy chứng nhận này là bằng chứng về việc tàu biển mang cờ quốc tịch Việt Nam và tình trạng sở hữu tàu biển đó

 Tàu biển Việt Nam đợc xóa đăng ký trong sổ đăng ký tàu biển quốc gia khi tàu bị chìm, đắm, bị phá hủy mà không thể trục vớt, sử dụng lại đợc, tàu

bị mất tích (quá 60 ngày kể từ ngày nhận đợc tin con tàu), tàu không còn đủ

điều kiện để đợc mang cờ quốc tịch Việt Nam, tàu không còn tính năng đi biển, theo đề nghị của chủ tàu hoặc ngời đứng tên đăng ký tàu Trờng hợp tàu biển

đang thế chấp chỉ đợc phép xóa đăng ký tàu biển Việt Nam nếu ngời nhận thế chấp tàu biển chấp thuận

c, Những giấy tờ pháp lý của tàu:

 Giấy chứng nhận do cơ quan có thẩm quyền cấp bao gồm:

+ Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển

+ Giấy chứng nhận phân cấp tàu biển

+ Giấy chứng nhận dung tích

+ Giấy chứng nhận mạn khô

+ Giấy chứng nhận miễn giảm mạn khô quốc tế

+ Giấy chứng nhận phòng ngừa ô nhiễm dầu do tàu gây ra

+ Giấy chứng nhận kiểm tra và thử thiết bị nâng

+ Giấy chứng nhận khả năng đi biển

+ Giấy chứng nhận quản lý an toàn

+ Giấy chứng nhận diệt chuột hoặc Giấy chứng nhận miễn giảm diệt chuột của cơ quan kiểm dịch quốc tế

+ Giấy chứng nhận an ninh tàu biển quốc tế

+ Giấy chứng nhận định biên an toàn tối thiểu

+ Giấy chứng nhận an toàn kết cấu tàu hàng

+ Giấy chứng nhận an toàn vô tuyến điện tàu hàng

+ Giấy phép đài tàu biển

 Các tài liệu do tàu lập:

+ Nhật ký hàng hải

+ Nhật ký buồng máy

+ Nhật ký vô tuyến điện

+ Nhật ký dầu

+ Danh sách thuyền viên

Bài tọ̃p lớn Kinh Tờ́ Vọ̃n Tải Biờ̉n

Nh vậy, tàu OCEAN Star đã có đủ khả năng đi biển

STT Các thông số kỹ thuật đơn vị giá trị

II Cảng và tuyến đ ờng

2.1 Cảng Biển

2.1.1 Khỏi niệm:

+ Cảng biển là khu vực bao gồm vựng đất Cảng và vựng nước Cảng được xõy dựng kết cấu hạ tầng và lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra vào hoạt động

để bốc dỡ hàng húa, đún trả hành khỏch và thực hiện cỏc dịch vụ khỏc

+ Vựng đất của Cảng là vựng đất được giới hạn để xõy dựng cầu cảng, kho bói, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệ thống giao thụng, thụng tin liờn lạc, điện, nước và cỏc cụng trỡnh phụ trợ khỏc lắp đặt trang thiết bị

+ Vựng nước của Cảng là vựng nước được giới hạn để thiết lập vựng nước trước cầu Cảng, vựng quay trở tàu, khu neo đậu, khu truyền tải, khu trỏnh bóo, vựng đún trả hoa tiờu, vựng kiểm dịch, vựng để xõy dựng luồng Cảng biển

và cỏc cụng trỡnh phụ trợ khỏc

2.1.2 Phõn loại Cảng biển:

+ Cảng biển loại I: là Cảng biển đặc biệt quan trọng, cú quy mụ lớn, phục

vụ cho việc phỏt triển kinh tế xó hội của cả nước hoặc liờn vựng

+ Cảng biển loại II: là Cảng biển quan trọng, cú quy mụ vừa, phục vụ cho việc phỏt triển kinh tế xó hội của vựng, của địa phương

+ Cảng biển loại III: là Cảng biển cú quy mụ nhỏ, phục vụ cho hoạt động của doanh nghiệp

2.1.3.Cảng xếp trong bài tập lớn

Cảng Bong Tang ở INDONESIA

2.1.4 Cảng dỡ trong bài tập lớn

Cảng Hải Phòng ở Việt Nam

a.Vị trí địa lý :

Cảng Hải Phòng là một cảng biển nằm bên bờ sông Cấm cách cửa sông khoảng 10 km, với vị trí địa lý 20o53' vĩ độ Bắc và 106o41' kinh độ Đông, là một trong ba đỉnh của tam giác: Hà Nội - Hải Phòng- Quảng Ninh

Cảng có nhiều thuận lợi về vị trí địa lý Từ cảng Hải Phòng bằng các

ph-ơng thức vận tải khác nhau, hàng hoá dễ dàng đợc chuyển đến các địa phph-ơng, các thị trờng trong và ngoài nớc Về vận chuyển trong nớc thì theo hệ thống đ-ờng sông hàng hoá dễ dàng đến đợc Hà Nội, Thái Bình, Nam Định, Quảng Ninh Về vận chuyển đờng bộ từ Hải Phòng theo quốc lộ số 5 có thể đi đến Hải Dơng, Hng Yên, Hà Nội, Vĩnh Phúc hoặc theo quốc lộ số 10, 18 đi Thái Bình, Nam Định, Quảng Ninh Về Đờng sắt thì đờng sắt trong cảng đã đợc nốivới hệ thống đờng sắt quốc gia, điều đó tạo ra cho cảng Hải Phòng một miền hậu

ph-ơng rộng lớn, sản xuất đang có sự tăng trởng mạnh mẽ, có nhu cầu xuất nhập khẩu trao đổi hàng hoá, vật t thiết bị lớn, tạo điều kiện tất yếu cho sự tồn tại phát triển của cảng

b.Điều kiện địa chất:

Do cảng nằm ở của sông thuộc hệ thống sông miền Bắc nên đã, đang và

sẽ gập những khó khăn rất lớn khó khắc phục đó là sự sa bồi của luồng lạch ở mức rất cao, hạn chế sự ra vào cảng của tàu có trọng tải lớn dẫn đến giảm hiệu quả kinh tế của sản xuất Bên cạnh đó hàng năm Nhà nớc phải chi ra hàng chục

tỉ đồng để làm công tác nạo vét nhng độ sâu cốt luồng cũng chỉ đạt từ -3,1m đến -3,3m Lợng sa bồi trong những năm gần đây vẫn ở mức rất cao, khoảng trên 4

Bài tọ̃p lớn Kinh Tờ́ Vọ̃n Tải Biờ̉n triệu m3/năm Điều đó đòi hỏi cảng Hải Phòng cần nghiên cứu quy hoạch xây dựng những khu vực cảng mới trên cơ sở hạn chế đến mức thấp nhất lợng sa bồi,chi phí nạo vét mới có thể đáp ứng đợc nhu cầu hàng hoá thông qua cảng trong tơng lai đồng thời nâng cao hiệu quả kinh tế của sản xuất

c.Chế độ thuỷ văn:

Chế độ thuỷ triều của cảng Hải Phòng là chế độ nhật triều với mực nớc triều cao nhất là +4,0m, đặc biệt cao là +4,23m, mực nớc triều thấp là +0,48m,

đặc biệt thấp là +0,23m, biên độ dao động của mực nớc ở mức trung bình, tốc

độ lên xuống chậm Cảng ở gần của sông nên chịu ảnh hởng của cả thuỷ văn sông và thuỷ văn biển.Về mùa lũ mực nớc trong khu vực cảng thờng cao hơn

Sự chênh lệch mực nớc do thuỷ triều gây ra ảnh hởng tới công tác điều tàu ra vào cảng, đặc biệt là công tác xếp dỡ hàng hoá nh tầm với của các thiết bị, chọn thiết

bị, ảnh hởng tới quy mô cơ giới hoá của cảng Độ chênh lệch mực nớc còn ảnh hởng

đến việc lựa chọn, xây dựng công trình bến, công tác thiết kế cầu tàu

d.Điều kiện khí hậu:

Cảng chịu ảnh hởng của khí hậu miền miền Bắc: nhiệt đới gió mùa với hai mùa gió rõ rệt: gió Bắc-Đông Bắc và gió Nam-Đông Nam.Từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau khu vực cảng có gió mùa Đông Bắc mỗi đợt kéo dài từ 5 đến 7

có thể kéo theo ma nhỏ hoạc rét đậm, ảnh hởng tới công tác xếp dỡ của cảng và sức khoẻ của công nhân Từ tháng 4 đến tháng 10 khí hậu nóng, nắng, thờng có gió mùa Đông Nam Trong thời gian này hay xuất hiện ma lớn bất thờng, giông, bão ảnh hởng đến công tác tổ chức xếp dỡ của cảng

2.2 Tuyến đờng.

Ta có tàu hoạt động trên tuyến đi từ cảng BongTang (Indonesia) tới Hải Phòng (Việt Nam) nằm trong tuyến đờng hoạt động từ Việt Nam đi các nớc

trong khu vực Đông Nam á Tuyến đờng Việt Nam - Đông Nam á này có các

đặc điểm chính sau:

- Vùng biển Đông Nam á nằm trong khu vực nhiệt đới gió mùa đặc biệt

ma rất nhiều Khí hậu vùng biển này mang đặc trng tơng tự nh của vùng biển Việt Nam

- Từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau chịu ảnh hởng của gió mùa Đông Bắc, càng về Nam thì gió càng giảm dần không ảnh hởng tới sự đi lại của tàu thuyền Bão mùa thu từ tháng 7 đến tháng 11, thờng di chuyển theo hớng Bắc và

Tây Bắc Bão mùa đông từ tháng 1 đến tháng 3 xuất hiện ở vùng ấn Độ Dơng và Malaysia

- Từ tháng 6 đến tháng 9 gió màu Đông Nam thổi mạnh ảnh hởng tới tốc

độ của tàu và đồng thời vào mùa này lợng ma khá lớn, hơn nữa vùng này nhiều bão nhất là vùng quần đảo Philipin

- Về hải lu: trên tuyến này ảnh hởng của hai dòng hải lu Một dòng từ phía Bắc chảy xuống và một dòng đi từ vịnh Thái Lan đi từ Nam lên Bắc sát bờ biển Malayxia qua bờ biển Campuchia tốc đọ của dòng chảy nhỏ không ảnh h-ởng đến hoạt động của tàu thuyền

- Về thủy triều: hầu hét vùng biển này có chế độ nhật trièu , có biên độ dao động tơng đối lớn từ 2 - 5 mét

- Về sơng mù: ở vùng biển này vào sáng sớm và chiều tối có nhiều sơng

mù , số ngày có sơng mù trong năm lên tới 115 ngày

III Giới thiệu vận đơn đờng biển

3.1 Khái niệm:

Vận đơn đờng biển là chứng từ vận chuyển làm bằng chứng về việc ngời vận chuyển đã nhận hàng với số lợng, chủng loại và tình trạn nh trong vận đơn để vận chuyển đến nơi trả hàng Là bằng chứng về sở hữu hàng hoá dùng để định

đoạt nhận hàng và làm bằng chứng của hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đ-ờng biển

3.2 Nội dung của vận đơn:

a Mặt trớc

-Tên và trụ sở chính của ngời vận chuyển ;

-Tên ngời gửi hàng ;

-Tên ngời nhận hàng hoặc ghi rõ vận đơn đợc ký phát dới dạng vận đơn theo lệnh hoặc vận đơn vô danh;

- Tên tàu biển;

- Mô tả về chủng loại kích thớc thể tích số lợng đơn vị, trọng lợng hoặc giá trị hàng hoá, nếu xét thấy cần thiết;

- mô tả tình trạng bên ngoài hoặc bao bì hàng hoá;

- ký mã hiệu và đặc điểm nhận biết của hàng hoá mà ngời giao hàng đã thông báo bằng văn bản trớc khi bốc hàng lên tàu biển và đợc đánh dấu trên từng đơn

vị hàng hoá hoặc baio bì ;

- Cớc vận chuyển và các khoản thu khác của ngời vận chuyển và phơng thức thanh toán;

Bài tọ̃p lớn Kinh Tờ́ Vọ̃n Tải Biờ̉n

- Nơi bốc hàng và cảng nhận hàng;

- Cảng trả hàng hoặc chỉ dẫn thời gian ,địa điểm sẽ chỉ định cảng trả hàng;

- Số bản vận đơn gốc đã ký phát cho ngời giao hàng;

- Thời điểm và địa điểm ký phát vận đơn;

-Chữ ký của ngời vận chuyển hoặc thuyền trởng hoặc đại diện khác có thẩm quyền của ngời vận chuyển;

b/ Mặt sau:

Trích dẫn tất cả các điều khoản liên quan đến trách nhiệm của ngời vận chuyển, ngời gửi hàng/ ngời thuê tàu đồng thời liên quan đến các chi phí và rủi

ro phát sinh đối với hàng hoá vận chuyển

VI Giới thiệu về hợp đồng vận chuyển

4.1 Khái niệm

Hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đờng biển là một hợp đồng đợc giao kết giữa ngời vận chuyển và ngời thuê vận chuyển Theo đó ngời vận chuyển thu tiền cớc vận chuyển do ngời thuê vận chuyển tả và dùng tàu biển để vận chuyển hàng hoá từ cảng nhận hàng đến cảng trả hàng

Có 2 loại hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đờng biển :

+ Hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển là hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đờng biển đợ giao kết với điều kiện ngời vận chuyển không phải dùng nguyên tàu hay một phần tàu cụ thẻ mà căn cứ vào chủng loại, số lợng, kích

th-ớc, hoặc trọng lợng hàng hoá của hàng hoá để vận chuyển

+ Hợp đồng vận chuyển theo chuyến là hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đ-ờng biển đợc giao kết với điều kiện ngời vận chuyển dành cho ngời thuê vận chuyển nguyên tàu hoặc một phần tàu cụ thẻ đẻ vận chuyển hàng hoá theo chuyến

4.2 Nội dung của hợp đồng vận chuyển

Ngời vận chuyển: Vitranschart

Ngời thuê vận chuyển: vietfracht

Tên tàu: ocean star

Hàng hóa: U Rê bao 10.000 MT ( 5PCT MOLOO)

Cảng xếp/ cảng dỡ: BONG TANG ( Indonexia)/ HAI PHONG ( VN) Cớc phí : 14,50 USD/MT – Fios

Phụ phí: 0,8 USD/MT x 10.000 MT ( 05%)