Đấu tranh phòng, chống tình hình tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố hải phòng

VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI LÊ THỊ THU DUNG ĐẤU TRANH PHÒNG, CHỐNG TÌNH HÌNH TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ ĐIỀU KHIỂN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG Chuyên ngành: Tội phạm học phòng ngừa tội phạm Mã số: 62 38 01 05 LUẬN ÁN TIẾN SĨ LUẬT HỌC NGƯỜI HƯỚNG DẤN KHOA HỌC: PGS.TS HỒ SỸ SƠN LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng Các số liệu luận án trung thực Những kết luận khoa học luận án chưa công bố công trình khoa học khác TÁC GIẢ LUẬN ÁN LÊ THỊ THU DUNG LỜI CẢM ƠN Tôi xin chân thành cảm ơn quý thầy, cô giáo Khoa Luật – Học Viện Khoa học Xã hội tạo điều kiện giảng dạy trang bị kiến thức, hỗ trợ suốt trình nghiên cứu hoàn thành luận án Đặc biệt, xin chân thành tri ân sâu sắc tới PGS TS Hồ Sỹ Sơn tận tình hướng dẫn giúp đỡ hoàn thành luận án Tôi xin trân trọng cảm ơn thầy cô các Hội đồng khoa học, tận tình góp ý kiến, hướng dẫn giúp cho luận án hoàn thiện Tôi xin chân thành cảm ơn Lãnh đạo Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hải Phòng tạo điều kiện tốt để hoàn thành trình nghiên cứu luận án Cuối cùng, xin tri ân tới gia đình, bạn bè, đồng nghiệp giúp đỡ động viên suốt trình làm luận án! TÁC GIẢ LUẬN ÁN LÊ THỊ THU DUNG MỤC LỤC MỞ ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU 1.1 Tình hình nghiên cứu nước 1.2 Tình hình nghiên cứu nước 14 1.3 Đánh giá tổng quan tình hình nghiên cứu 21 CHƯƠNG TÌNH HÌNH TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ ĐIỀU KHIỂN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG TỪ NĂM 2005 ĐẾN NĂM 2014 26 2.1 Khái niệm dấu hiệu pháp lý tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường theo pháp luật hình Việt Nam 26 2.2 Tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 thông số nó.38 CHƯƠNG NGUYÊN NHÂN VÀ ĐIỀU KIỆN CỦA TÌNH HÌNH TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ ĐIỀU KHIỂN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG TỪ NĂM 2005 ĐẾN NĂM 2014 77 3.1 Các yếu tố tiêu cực thuộc môi trường sống 79 3.2 Các yếu tố tiêu cực thuộc chủ thể tội phạm 108 CHƯƠNG HỆ THỐNG CÁC BIỆN PHÁP TĂNG CƯỜNG PHÒNG NGỪA TÌNH HÌNH TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ ĐIỀU KHIỂN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG TRONG THỜI GIAN TỚI… 126 4.1 Dự báo tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường yếu tố ảnh hưởng đến việc phòng ngừa tình hình tội địa bàn thành phố Hải Phòng thời gian tới 126 4.2 Hệ thống biện pháp tăng cường phòng ngừa tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng thời gian tới 130 KẾT LUẬN 156 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 161 PHỤ LỤC 172 DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT ATGT – An toàn giao thông BLHS – Bộ luật hình CPNK – Cổ phần nhập CSĐT – Cảnh sát điều tra GTVT – Giao thông vận tải QL – Quốc lộ TNHH – Trách nhiệm hữu hạn TNGT – Tai nạn giao thông TNGTĐB – Tai nạn giao thông đường TTĐK – Trung tâm đăng kiểm TTXH – Trật tự xã hội MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Hải Phòng thành phố cảng công nghiệp, trung tâm kinh tế - khoa học kỹ thuật tổng hợp Vùng Duyên hải Bắc Bộ, lại nằm "hai hành lang, vành đai kinh tế", với dân số 1.904.100 người (tháng 12 năm 2012), dân cư thành thị chiếm 46,1% dân cư nông thôn chiếm 53,9% đứng thứ số thành phố lớn Việt Nam [117 ] Hải Phòng phấn đấu đến năm 2025 trở thành đô thị đặc biệt Các đặc điểm vị trí địa lý, kinh tế, trị, xã hội góp phần tạo đà cho Hải Phòng phát triển mặt kinh tế xã hội, mặt khác với tăng trưởng mạnh, nhanh ảnh hưởng tiêu cực đến sở hạ tầng giao thông đặc biệt tình hình an toàn giao thông địa bàn Thành phố Nhu cầu vận chuyển hàng hoá cao nên số lượng mật độ phương tiện lưu thông lớn, tình hình trật tự an toàn giao thông đường địa bàn thành phố theo diễn biến phức tạp Số vụ vi phạm an toàn giao thông đường nói chung số vụ phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường nói riêng không ngừng gia tăng tính chất lẫn mức độ nguy hiểm theo chiều hướng ngày nghiêm trọng Theo số liệu thống kê Công an thành phố Hải Phòng vào năm 2014, Thành phố có 14.400 ô tô đăng ký so với kỳ năm 2013 tăng tới 223% nâng tổng số đăng ký địa bàn lên tới 185.124 xe, có 22.600 đầu kéo 24.000 rơ moóc, số vụ tai nạn giao thông xe kéo rơ moóc vận chuyển hàng gây ngày có xu hướng gia tăng Chỉ vòng 10 năm (trong thời gian từ năm 2005 đến năm 2014), địa bàn thành phố Hải Phòng xảy 2.509 vụ tai nạn giao thông làm chết 1.798 người, bị thương 890 người, gây thiệt hại lớn tài sản Cơ quan điều tra phân loại giải 1.584 vụ số khởi tố 883 vụ với 805 bị can; vụ việc vi phạm an toàn giao thông xảy địa bàn thành phố Hải Phòng chủ yếu hành vi vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường (Điều 202 Bộ luật hình năm 1999) Độ tuổi đối tượng phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường chủ yếu lứa tuổi lao động (từ 18 đến 30 chiếm tỷ lệ 65%); tình trạng niên đua xe, lạng lách đánh võng, không đội mũ bảo hiểm gây tai nạn diễn phổ biến Tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường tác động tiêu cực đến phát triển mặt Thành phố, ảnh hưởng đến đời sống nhân dân, trật tự, an toàn xã hội Giao thông đường hoạt động mang tính xã hội cao, có vai trò quan trọng đời sống kinh tế, xã hội quốc gia, gắn liền với sống người Tuy nhiên, năm gần tình hình an toàn giao thông đường có nhiều diễn biến phức tạp Số vụ tai nạn giao thông đường ngày gia tăng số lượng mức độ nghiêm trọng gây thiệt hại lớn tính mạng, tài sản nhân dân Lỗi vi phạm vụ tai nạn giao thông xuất phát người gây tai nạn người bị tai nạn gây hậu đáng tiếc Mặc dù tổ chức Đảng, quan nhà nước, đơn vị, tổ chức tích cực tiến hành nhiều hoạt động với biện pháp khác nhằm khắc phục, hạn chế, dần loại trừ nguyên nhân điều kiện tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường ngăn chặn tội phạm xảy tái phạm, song kết hiệu đạt chưa cao Mặt khác, thấy đôi với phát triển hoạt động giao thông vận tải tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường thời gian gần tăng nhanh gây ùn tắc ảnh hưởng lớn đến lại sống người dân Trước hết cần khẳng định rằng, chưa có công trình nghiên cứu tầm luận án tiến sĩ nghiên cứu góc độ tội phạm học phòng ngừa tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố hải Phòng Trên thực tế hiệu phòng, chống tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường tùy thuộc vào nhiều yếu tố, có yếu tố “địa lý học” Vì vậy, công trình nghiên cứu tội phạm học tầm luận án tiến sĩ phải tổng hợp tất yếu tố đặc biệt yếu tố “địa lý học tình hình tội phạm” Trên sở đó, tiến hành phân tích, đánh giá tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng đưa nguyên nhân điều kiện làm phát sinh tội phạm, dự báo tình hình tội tương lai để đề xuất giải pháp phòng ngừa có hiệu tình hình tội phạm nói thực nhu cầu sống Từ phân tích khái quát đây, khẳng định đề tài luận án tiến sĩ luật học, chuyên ngành tội phạm học phòng ngừa tội phạm “Đấu tranh phòng, chống tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng” có tính cấp thiết, có ý nghĩa lý luận thực tiễn to lớn Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục đích nghiên cứu Trên sở phân tích khái niệm dấu hiệu pháp lý tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, tình hình nguyên nhân tội địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014, kết dự báo tình hình tội nói Hải Phòng thời gian tới, luận án đề xuất hệ thống giải pháp phòng, chống có hiệu tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Để đạt mục đích nêu trên, luận án thực nhiệm vụ nghiên cứu sau đây: - Phân tích khái niệm dấu hiệu pháp lý tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường theo pháp luật hình Việt Nam - Mô tả, phân tích, đánh giá tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường 10 năm (từ năm 2005 đến năm 2014) địa bàn thành phố Hải Phòng - Phân tích nguyên nhân điều kiện tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng thời gian nói - Dự báo tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng thời gian tới - Đề xuất giải pháp phòng, chống có hiệu tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng năm tới Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Việc xác định đối tượng nghiên cứu phải xuất phát từ khách thể nghiên cứu Bởi vậy, từ việc xác định khách thể nghiên cứu đề tài tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng, đối tượng nghiên cứu đề tài khác quy luật phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn nói khoảng thời gian từ năm 2005 đến năm 2014, nhằm tìm kiếm giải pháp phòng, chống có hiệu Bởi lẽ đó, luận án lấy quan điểm khoa học tội phạm học, luật hình sự, luật tố tụng hình sự, triết học, xã hội học pháp luật quy định pháp luật, thực tiễn phòng, chống tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng để nghiên cứu vấn đề thuộc nội dung đề tài nghiên cứu 3.2 Phạm vi nghiên cứu - Đề tài luận án nghiên cứu góc độ tội phạm học phòng ngừa tội phạm có kết hợp mức độ định kiến thức luật hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường - Về thời gian nghiên cứu: Từ năm 2005 đến năm 2014 - Về địa bàn nghiên cứu: Thành phố Hải Phòng Phương pháp luận phương pháp nghiên cứu đề tài Luận án sử dụng phép vật biện chứng phép vật lịch sử chủ nghĩa Mác - Lênin; tư tưởng Hồ Chí Minh; đường lối, sách Đảng cộng sản Việt Nam Nhà nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam tội phạm, hình phạt, phòng, chống tội phạm làm phương pháp luận nghiên cứu Luận án sử dụng phương pháp nghiên cứu đặc trưng tội phạm học quy nạp, diễn dịch, so sánh, phân tích, tổng hợp, mô tả, thống kê, lịch sử, hệ thống, điều tra xã hội học, tổng kết kinh nghiệm thực tiễn để nghiên cứu vấn đề thuộc nội dung đề tài Tùy thuộc vào khách thể đối tượng nghiên cứu chương, mục đề tài, luận án trọng lựa chọn phương pháp nghiên cứu phù hợp Bởi sử dụng phương pháp để nghiên cứu cho chương, mục nên để đạt mục đích nghiên cứu, tác giả kết hợp chặt chẽ phương pháp trình nghiên cứu toàn nội dung luận án, tất nhiên có xác định phương pháp chủ đạo nghiên cứu chương, mục Những điểm mới, ý nghĩa khoa học thực tiễn luận án 5.1 Những điểm luận án Đề tài công trình nghiên cứu cách có hệ thống, toàn diện, chuyên sâu góc độ tội phạm học tội phạm cụ thể tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn cụ thể thành phố Hải Phòng gắn với khoảng thời gian cụ thể từ năm 2005 đến năm 2014 Điểm luận án thể chủ yếu điểm sau: 5.1.1 Điểm cách phương pháp tiếp cận Bằng việc sử dụng phương pháp đa ngành liên ngành luật học, phương pháp triết học pháp luật, xã hội học pháp luật, tâm lý học pháp luật luận án phân tích làm rõ tính định luận mặt xã hội tình hình tội phạm nguyên nhân điều kiện tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014, làm sở cho việc xây dựng giải pháp phòng, chống có hiệu tình hình tội địa bàn nói thời gian tới 5.1.2 Điểm quan điểm tiếp cận Bằng quan điểm tiếp cận tổng thể, toàn diện đa chiều mối quan hệ tác động qua lại lẫn tượng xã hội tiêu cực thuộc môi trường sống thuộc cá nhân người phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng, luận án làm rõ quy luật phạm tội tội phạm nói chung tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn Hải Phòng nói riêng Các giải pháp phòng, chống tình hình tội phạm có tính khả thi hiệu cao tính tổng thể, tính toàn diện tính đa chiều chúng 5.1.3 Điểm mang tính tổng quát luận án Luận án công trình nghiên cứu chuyên sâu tội phạm học tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường Bằng việc lý giải chế hành vi phạm tội, thông qua việc lý giải tác động qua lại tượng xã hội tiêu cực thuộc môi trường sống cá nhân có đặc điểm nhân cách tiêu cực vốn hình thành, từ tác động tượng xã hội tiêu cực đến cá nhân Luận án làm rõ nguyên nhân điều kiện tình hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng, từ đề xuất giải pháp phòng, chống có tính khả thi có hiệu cao 5.2 Ý nghĩa khoa học thực tiễn luận án 5.2.1 Về mặt khoa học Luận án góp phần bổ sung, hoàn thiện lý luận phòng ngừa tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường bộ; sử dụng làm tài liệu phục vụ giảng dạy, học tập nghiên cứu khoa học lĩnh vực tội phạm học khoa học luật hình BẢN ĐỒ: ĐỊA GIỚI HÀNH CHÍNH THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG (Nguồn:google map) 185 Bảng 11: Cơ cấu xét theo số người chết tai nạn giao thông đường so với số người chết tai nạn giao thông đường sắt địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 Tổng số người Năm chết nạn giao thông Số người chết Số người chết vụ án xét tai nạn giao thông xử theo Điều 202 đường (không BLHS năm 1999 khởi tố hs) Số người chết tai nạn đường sắt 2005 91 81 2006 102 80 20 2007 145 105 36 2008 152 85 64 2009 193 90 101 2010 239 100 135 2011 179 75 99 2012 252 80 171 2013 245 70 174 2014 200 60 137 Tổng 1798 826 933 26 số (Theo báo cáo quan giám định pháp y Công an thành phố Hải Phòng) 186 Biểu đồ 8: Cơ cấu xét theo số người chết vụ án vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường với số người chết tai nạn đường sắt tai nạn giao thông 187 Bảng 12: Độ tuổi người phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 Năm Dưới 18 Từ 18 đến tuổi 30 Tổng số bị cáo Từ 30 đến 45 Từ 45 trở lên Số Tỷ lệ Số Tỷ lệ Số Tỷ lệ Số Tỷ lệ b/c ( %) b/c ( %) b/c ( %) b/c ( %) 2005 92 1,88 60 65,21 25 27,17 6,52 2006 79 5,06 52 65,82 16 20,25 8,86 2007 106 3,77 67 63,21 25 23,58 10 9,43 2008 86 1,16 62 72,09 21 24,41 2,32 2009 91 4,94 59 64,8 22 24,1 6,59 2010 101 5,94 59 58,41 32 31,68 3,96 2011 71 5,63 51 71,83 12 16,9 5,63 2012 72 9,72 43 52,78 15 20,83 9,72 2013 63 6,35 48 76,19 14,29 3,17 2014 56 8,92 30 53,57 15 26,78 10,7 Tổng số 817 40 4,89 531 64,99 192 23,50 54 6,60 (Nguồn: Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hải Phòng) 188 Biểu đồ 9: Độ tuổi người phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 189 Bảng 13: Giới tính người phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 Trong số: Năm Tổng số bị cáo Nam Tỷ lệ% Nữ Tỷ lệ% 2005 92 91 98,9 1,0 2006 79 78 98,7 1,2 2007 106 105 99,0 0,9 2008 86 86 100 0 2009 91 84 92,3 7,6 2010 101 96 96,0 4,9 2011 71 69 97,1 2,8 2012 72 66 98,5 8,3 2013 63 62 77,7 1,5 2014 56 55 92,8 1,7 Tổng số 817 792 96,9 25 3,0 (Nguồn: Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hải Phòng) 190 Biểu đồ 10: Giới tính người phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 (Nguồn: Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hải Phòng) 191 Bảng 14 Đặc điểm nghề nghiệp, thành phần xã hội người phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 Đảng viên Hành Năm nghề tôn giáo Lưu Đi tù Thương manh (Tái phạm, binh, chuyên tái phạm đội phục nghiệp nguy hiểm) viên Cán bộ, Cán tổ chức Sinh công lãnh đạo Đảng viên nhân viên cấp huyện khối chức trở lên quan nhà Cán xã, phường Người Cấp lao động ủy tự do, lái xe nước 2005 0 1 84 2006 0 0 74 2007 0 0 0 0 105 2008 0 0 1 0 0 84 2009 2 0 0 86 2010 0 0 0 0 99 2011 0 0 0 0 69 2012 0 0 63 2013 2 0 0 58 2014 0 1 48 Tổng số 10 15 3 770 (Nguồn: Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hải Phòng) 192 Biểu đồ 11 Đặc điểm nghề nghiệp, thành phần xã hội người phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 193 Biểu đồ 12 Số bị cáo sử dụng rượu, bia gây tai nạn tổng số bị cáo bị xét xử theo Điều 202 không sử dụng chất kích thích địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 194 Bảng 15: Hình phạt áp dụng bị cáo phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 (Số liệu xét xử) Năm Tổng Hình phạt không số bị tước tự cáo Cảnh Phạt cáo tiền Hình phạt bổ Phạt tù sung Cải năm Phạt Tù Tù Cấm Cấm tạo tù trở tù cho từ đảm cư trú, không xuống hưởng nhiệm giam án năm chức giữ treo đến đến vụ, 15 hành năm năm quản chế nghề 2005 92 0 35 40 17 0 2006 79 0 32 30 17 0 2007 106 0 58 34 11 2008 86 0 42 27 13 2009 91 0 21 67 1 2010 101 0 57 39 2011 71 37 23 0 2012 72 36 19 2013 63 0 38 16 0 2014 56 0 17 30 0 Tổng 817 11 373 235 88 195 14 Bảng 16: Hình phạt Tòa án cấp phúc thẩm áp dụng bị cáo phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 Năm Tổng số thụ lý Vụ Bị cáo Số xét xử Vụ Bị cáo Y án Tăng Giảm Cải Cải Tăng sơ hình hình giam treo bồi thẩm phạt phạt sang sang thường treo giam dân 2005 20 20 18 18 17 1 0 2006 25 25 19 19 16 3 0 2007 21 21 17 17 2 2008 21 21 19 20 0 2009 17 17 14 14 2010 25 25 24 24 2011 14 14 10 10 3 0 2012 11 11 8 2 0 2013 17 17 13 13 6 0 2014 15 15 13 13 10 2 Tổng 186 186 155 155 85 27 38 (Nguồn: Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hải Phòng) 196 Biểu đồ 13: Hình phạt Tòa án cấp phúc thẩm áp dụng bị cáo phạm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 197 Bảng 17: Lỗi vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 (đơn vị: số vụ án xét xử) Số vụ án Không Thiếu Chuyển Thiếu Không chấp Không giữ Không Vượt xe Đi sai Đi vào làm chủ quan hướng quan hành khoảng làm chủ không đường đường cấm tốc độ sát tình không sát dẫn hệ cách an tốc độ ngược trạng quy thống báo toàn quy định chiều mặt định hiệu đường vùng hiệu lực cảnh đường báo nguy hiểm 787 112 96 67 105 65 62 41 (Nguồn: Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hải Phòng) 198 92 107 40 Biểu đồ 14: Lỗi vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 199 [...]... phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hải Phòng, tức đi tìm nguyên nhân và điều kiện của tình hình tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ chính trong đời sống xã hội tại thành phố Hải Phòng và trong chính những con người phạm tội trên địa bàn thành phố Hải Phòng - Mối liên hệ lôgic giữa tình hình tội phạm, nguyên nhân và điều kiện... quan tình hình nghiên cứu Chương 2 Tình hình tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 Chương 3 Nguyên nhân và điều kiện của tình hình tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hải Phòng từ năm 2005 đến năm 2014 Chương 4 Hệ thống các biện pháp tăng cường phòng ngừa tình hình. .. phòng và chống đối với tình hình tội phạm này Tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ có nguyên nhân từ những vi phạm về an toàn giao thông dẫn đến tai nạn gây hậu quả nghiêm trọng Nói cách khác, tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ đã xảy ra trong thực tế được cấu thành trên cơ sở hành vi vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ gây hậu... trên chủ yếu theo các hướng sau: nghiên cứu về phương diện pháp lý hình sự của tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ theo 20 quy định của Bộ luật hình sự cũng như các văn bản pháp luật liên quan; những nghiên cứu về mặt tội phạm học, đấu tranh và phòng ngừa tình hình tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ trên phạm vi cả nước hay ở từng địa bàn. .. lý của tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ theo BLHS năm 1999, mặt khác có bổ sung những điểm quy định mới theo quy định của BLHS năm 2015 29 * Khách thể của tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ Khách thể của tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ là quan hệ xã hội được luật hình sự ghi nhận, bảo vệ và bị tội này... giải quy t các vấn đề trong luận án, nghiên cứu sinh tiếp tục nghiên cứu những vấn đề chưa được nghiên cứu sâu, cụ thể là: - Mối liên hệ quy t định lẫn nhau giữa tình hình tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hải Phòng với tình hình vi phạm giao thông và tai nạn giao thông trên địa bàn này - Tính quy t định về mặt xã hội của tình hình tội vi phạm quy. .. và điều kiện của tình hình tội phạm với các biện pháp phòng ngừa Nói cách khác là cần nghiên cứu tính khoa học và tính thực tiễn của các biện pháp phòng ngừa tình hình tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hải Phòng KẾT LUẬN CHƯƠNG I Vi phạm an toàn giao thông đường bộ, tai nạn giao thông đường bộ, tội phạm về giao thông đường bộ là vấn đề có tính... hệ nhân thân và quan hệ sở hữu tài sản đến mức nghiêm trọng mà không có sự vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ thì hành vi đó cấu thành tội phạm khác * Mặt khách quan của tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ Tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ khi xảy ra cũng có những biểu hiện bên ngoài hoặc tồn tại bên ngoài thế... động phòng và hoạt động chống tội phạm Chính vì vậy, ở nghĩa rộng phòng ngừa tình hình tội phạm bao hàm cả nội dung phòng ngừa và nội dung chống tội phạm Chống tội phạm vốn được hiểu là xử lý tội phạm đã xảy ra Bởi vậy, để có thể nghiên cứu, đánh giá tình hình tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hải Phòng, cần nghiên cứu tội này dưới góc độ luật hình. .. tham khảo và tổng quan trên đây 25 CHƯƠNG 2 TÌNH HÌNH TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ ĐIỀU KHIỂN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG TỪ NĂM 2005 ĐẾN NĂM 2014 2.1 Khái niệm và các dấu hiệu pháp lý của tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ theo pháp luật hình sự Vi t Nam Một điều đã được thừa nhận chung là để có thể dần loại trừ tội phạm ra khỏi đời sống