HƯỚNG DẪN KHAI THÁC TÀU DẦU

Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn HƯỚNG DẪN KHAI THÁC TRÊN TÀU CHỞ DẦU THÔ RẤT LỚN (VLCC) Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn Chương 7:VỆ SINH KÉT VÀ LOẠI BỎ KHÍ 7.1 Mục đích việc vệ sinh két loại bỏ khí Việc vệ sinh két phải làm khu vực kín có dầu, khí sót lại, két chứa, ống dẫn, cuộn sưởi, đường ống khí trơ, bơm hàng,buồng bơm ;mặt khác, việc khử khí phải loại bỏ khí ga từ khu vực kín để làm giảm nồng độ khí ga xuống tới giới hạn cho phép Các tàu sử dụng để chở dầu thô sản phẩm từ dầu mỏ,các tàu chở dầu thô chuyên dụng chứa khí hóa sản phẩm chúng phải loại bỏ khỏi dầu,dầu cặn khí trơ trừ trường hợp ngoại lệ tàu đóng sử dụng vận chuyển hàng lần đầu tàu vừa rời ụ.Khi thuyền viên xuống kiểm tra két hay vệ sinh két bị nhiễm độc độc bị ngạt thiếu oxy.Hơn nữa,nếu dầu mà bắt lửa dẫn đến cháy nổ nghiêm trọng Để giữ cho nồng độ chất khí két đảm bảo an toàn cần phải rửa dầu sót lại dầu cặn chất bốc tạo khí dễ cháy.Và thay khí dễ cháy,khí trơ không khí sạch.Nếu có khí trơ khí dễ cháy việc vệ sinh két không cần thiết mà cần loại bỏ chúng khỏi két để tránh nguy hiểm.Trong trường hợp nào,đều cần thiết phải kiểm tra nồng độ khí két cách sử dụng thiết bị kiểm tra khí để nâng cao độ an toàn Vệ sinh két loại bỏ khí dễ cháy tàu dầu thực mục đích sau đây: (Qúa trình loại bỏ dầu thô,vệ sinh két trước lên ụ trình bày chương khác) 1.Để bơm nước ballast vào két Các tàu trừ tàu có két ballast riêng biệt(SBTs:segregated ballast tanks)(các két ballast riêng,các bơm đường ống tiếp nhận dầu không lắp đặt két chứa đủ dung tích để đạt đến mớn nước cần thiết)phải bơm nước ballast vào khoang hàng để đạt đến mớn nước cần thiết để chạy tới nơi nhận hàng.Nước ballast phải để xả cảng nhận hàng,do ta phải vệ sinh két.Việc loại bỏ khí ga tiến hành đồng thời để kiểm tra xem mức độ bên két 2.Bảo quản chất lượng hàng hóa Việc vệ sinh két loại bỏ khí ga khỏi két cần thiết.Mục đích để tránh làm nhiễm bẩn hàng hóa vận chuyển chuyến tiếp theo.Điều phụ thuộc vào chủng loại đặc tính hàng hóa vận chuyển 3.Khi lên ụ Những khu vực có liên quan két,đường ống,các bơm phải vệ sinh chất cặn bẩn phải loại bỏ đưa lên bờ.Mục đích nhằm loại bỏ hoàn toàn khí khỏi khu vực để đảm bảo không khí an toàn cho người làm việc tránh gây cháy nổ bắt lửa 4.Bảo dưỡng tàu Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn Công tác vệ sinh két tiến hành nhằm mục đích kiểm tra sửa chữa bên két thường tiến hành với việc loại bỏ khí 5.Duy trì trạng thái làm việc két Việc làm két thực để tránh làm giảm số lượng hàng vận chuyển khoang hàng tích tụ chất cặn bẩn tăng hiệu làm trước lên ụ 7.2 Công tác vệ sinh két 7.2.1 Những công việc liên quan đến việc làm két Trên tàu chở dầu thông thường tuyến đường chạy ballast từ cảng trả hàng đến cảng nhận hàng,trước hết đường ống phải rửa hiệu số mớn nước điều chỉnh để phục vụ cho việc làm két.Nếu không cần phải thực gấp thời gian ngắn,thì công tác chuẩn bị cho việc vệ sinh két thực vòng từ đến ngày sau xuất phát cảng trả hàng.Sau đó,các két sử dụng để chứa nước ballast rửa sạch,nước ballast bơm vào nước ballast bẩn đưa ngoài,làm ống dẫn cần loại bỏ khí ga khỏi két.Trước vào cảng nhận hàng,các két chứa dầu cặn gạn bỏ để dự phòng cho việc ‘xếp hàng theo tiến trình cao nhất’ cuối ống dẫn bơm hàng rửa để tránh gây ô nhiễm môi trường dầu bám ống,bơm chảy với nước ballast khi xả ballast cảng nhận hàng Trong trường hợp chuyến ngắn chuyến chạy quãng đường ngắn mà khu vực phép xả nước ballast có lẫn hàm lượng nhỏ dầu toàn phần công việc vệ sinh két phải tiến hành thời gian ngắn.Do cần phải lên kế hoạch trước để công việc thực có hiệu phải tính đến quy định quyền cảng vấn đề Trong nhiều trường hợp,việc loại bỏ khí ga tiến hành với vệ sinh két để phục vụ cho kiểm tra việc vệ sinh két đảm bảo yêu cầu hay chưa kiểm tra khác bên két Trên tàu trang bị IGS(hệ thống cung cấp khí trơ)thì két bơm khí trơ vào làm giảm nồng độ oxy xuống,đồng thời phải loại bỏ khí để kiểm tra sửa chữa bên két 7.2.2 Không khí két suốt trình vệ sinh két Không khí bên két phân loại sau: 1.Không kiểm soát được(loại khí A) Không khí mà không kiểm soát nằm hoặc khoảng dễ bắt lửa 2.Không khí nghèo chất cháy (loại khí B) Không khí khả gây cháy việc giảm nồng độ khí hydrocacbon tới mức thấp giới hạn bắt cháy(LFL_lower flammable limit).Nồng độ khí hydrocarbon không vượt 50%LFL 3.Khí trơ(loại khí C) Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn Không khí khả gây cháy việc đưa khí trơ vào dẫn đến làm cho nồng độ oxy bị suy giảm mạnh.Nồng độ oxy két không vượt 8% dung tích két 4.Không khí giàu chất cháy(loại khí D) Không khí khả gây cháy két có chứa nồng độ hydrocarbon vượt mức giới hạn bắt cháy(UFL_upper flammable limit).Phải đảm bảo nồng độ khí hydrocarbon tối thiểu 15% dung tích két trước rửa két,bảo dưỡng phải trì kết thúc công việc 7.2.3 Thời điểm địa điểm tiến hành vệ sinh két (1)Thời điểm địa điểm tiến hành vệ sinh két Một số cảng cấm việc làm két khu vực cảng mục đích an toàn.Một số cảng lại không cấm việc mà hạn chế lí sau: a)Khi tàu tiến hành vệ sinh két cảng,nước thải thu gom vào két bơm sang tàu thiết bị thu gom bờ b)Thông thường để nâng cao hiệu suất khai thác tàu(rút ngắn thời gian chuyến đi) việc vệ sinh két tiến hành biển trước đến cảng nhận hàng.Tuy nhiên việc phải tiến hành giai đoạn đầu chuyến để tránh ảnh hưởng đến hoạt động khác thay đổi nước ballast bẩn sang nước ballast sạch,cô đọng loại bỏ cặn bẩn c)Đứng từ góc độ an toàn công tác vệ sinh cho có hiệu quả,thì tốt hết tránh tiến hành công việc điều kiện thời tiết xấu lạnh giá cho dù hoàn cảnh cho phép d)Khi cần phải làm vệ sinh két có nhiều vách ngăn trước lên ụ trường hợp tàu chở dầu/quặng công việc tiến hành vị trí neo định trước với đồng ý quan có thẩm quyền (2)Tuyến đường thông thường Đoạn đường chạy ballast thường dài két làm sau đến vùng nước thích hợp để thực công việc sau xuất phát từ cảng trả hàng a)Từ Nhật đến vịnh Ảrập(Arabian Gulf) Các tàu thường bắt đầu việc vệ sinh két sau qua Okinawa,công tác làm két hoàn tất đồng thời két ballast được thay nước bẩn nước xong phía nam biển Trung Quốc b)U.K.C tới vịnh Ảrập Hoạt động bắt đầu khu vực tránh khu vực nước lạnh vịnh Biscay nơi mà thường có thời tiết xấu c)Chuyến ngắn Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn Nếu cảng nhận hàng thiết bị thu gom nước ballast bẩn két phải rửa vùng nước mà nước thải xả Nói chung,hoạt động làm két tiến hành biển khơi xa bờ sau xuất phát.Nó thực phương pháp tuần hoàn khép kín nước có lẫn dầu đưa vào chứa riêng két hàng két lắng đọng tách phần dầu khỏi nước vệ sinh két thải hàm lượng dầu nước đạt mức cho phép (3)Đưa tàu vào ụ Việc vệ sinh két bước chuẩn bị cần thiết trước đưa tàu lên ụ,nó tiến hành biển sau xuất phát,hoặc vị trí neo quan có thẩm quyền cho phép.Khi chất cặn bẩn,nước thải có chứa dầu chuyển giao cho tàu thu gom 7.2.4 Phân loại hoạt động làm két 1.Vệ sinh két máy di động (1)Phân loại theo loại máy làm Các máy làm két phát triển Butterworth,loại sử dụng rộng rãi kể từ khai thác với tên gọi ‘Butterworth’.Sau loại máy nhật vòi phun Kappa Mini Jet đưa vào sử dụng Tuy nhiên,trên tàu chuyên dụng để làm dầu thô(COW_crude oil washing)thì loại máy sử dụng để rửa vết bẩn sử dụng loại máy hỗ trợ việc làm két trước lên ụ (2)Vệ sinh két với máy cố định Đối với máy di động,chúng bố trí mặt boong nên sử dụng thủy thủ đoàn phải thay đổi khoảng cách máy dịch chuyển đường ống dẫn đầu vòi từ két sang két kia.Các máy cố định thiết kế để giảm sức lao động thời gian rửa két cách tăng công suất bơm nước vào rửa két.Chúng chủ yếu lắp đặt vị trí két,loại máy có công suất nhỏ lắp đáy két để rửa vị trí góc khuất Các máy cố định có công suất lớn sử dụng tàu trang bị IGS (hệ thống cung cấp khí trơ) thiết bị giúp cho két trơ hóa(bơm khí trơ vào két) có tích luỹ tĩnh điện dẫn đến cháy nổ mà kiểm soát 2.Phân loại theo phương pháp làm (1)Phương pháp tuần hoàn hở Theo phương pháp này,các két rửa cách sử dụng nước biển lấy từ mạn tàu nước bẩn thải từ trình tẩy rửa thu gom lại vào két nắng đọng két chứa thông thường.Tại dầu tách riêng khỏi nước chúng khác trọng lượng riêng.Sau nước với hàm lượng dầu đạt tiêu chuẩn cho phép thải (2)Phương pháp tuần hoàn khép kín Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn Thay lấy trực tiếp nước biển từ mạn tàu phương pháp theo phương pháp nước biển lấy từ trước tích két để sử dụng cho việc vệ sinh két.Sở dĩ phương pháp có tên nước biển sau đưa đến vệ sinh két trở két lắng đọng,sau dầu nước tách riêng nước lại tiếp tục sử dụng để làm két Tuy nhiên nước dùng để vệ sinh két phương pháp có chứa lượng dầu nhỏ,do trình vệ sinh két sinh lượng lớn tĩnh điện.Phương pháp sử dụng tàu có lắp đặt IGS(hệ thống cung cấp khí trơ) 3.Phân loại theo chất tẩy rửa (1)Rửa nước lạnh Vệ sinh két phương pháp sử dụng nước lạnh để rửa két mà không cần hâm nóng nó.Vì nước lạnh không làm cho dầu cặn tan bay thành thành phần không ổn định.Phương pháp có bất lợi hoạt động tẩy rửa cần nhiều thời gian thời gian loại bỏ khí ga khỏi két lâu Rửa nước lạnh thực tùy thuộc vào mục đích việc làm két,phụ thuộc vào loại trang thiết bị tàu đặc tính loại hàng trước từ mục đích phòng tránh tích tụ điện xảy ra,tiết kiệm nhiên liệu,phòng ngừa ăn mòn vỏ tàu.Khi mà két rửa dầu thô nước lạnh chứa nước ballast (2)Làm nước nóng Đây phương pháp tẩy rửa cách sử dụng nước nóng làm nóng từ trước cuộn sưởi làm nóng máy Butterworth.Phương pháp có hiệu loại dầu thô dạng sáp loại dầu có nhiệt độ hóa cao Việc làm két nước nóng làm giảm hiệu việc tẩy rửa làm cho thành phần có nhiệt độ hóa thấp bị bốc hơi,điều phụ thuộc vào loại dầu.Do phải thận trọng Thông thường theo kinh nghiệm nhiệt độ nước sử dụng để rửa két nhiệt độ hóa loại dầu cộng với 40C (3)Làm dầu thô(COW_crude oil washing) Xem chương 5(COW) 4.Phân loại theo mục đích việc tẩy rửa Xem mục 7.1 Mục đích việc làm két loại bỏ khí 7.2.5 Lập kế hoạch cho công việc vệ sinh két (1)Lựa chọn nước nơi mà tiến hành vệ sinh két Xem mục 7.2.3 Thời điểm địa điểm tiến hành vệ sinh két Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn (2)Kiểm soát tư tàu a)Hiệu số mớn nước Công tác vệ sinh két phải tách bỏ chất tích tụ két việc sử dụng bơm thiết bị tách triết.Để tăng hiệu việc tách bỏ cặn bẩn,màng bám cần phải rửa nhiều khu vực xung quanh ‘bellmouth’ khu vực ngâm rửa sâu tốt Nói chung,hiệu số mớn nước lớn ảnh hưởng đến hiệu việc loại bỏ chất cặn,màng dầu ‘bellmouth’ thường đặt phần phía sau két.Đối với tàu có chiều dài đường nước tính toán 300m hiệu số mớn nước tàu từ đến 8m chúi lái xem thích hợp,trong hiệu số mớn nước tàu bị hạn chế đặc tính điều động tàu mực nước nồi hơi,nên yếu tố phải kiểm tra kĩ Cần phải điều chỉnh hiệu số mớn nước theo vị trí ‘bellmouth’ để nâng cao hiệu tách triết mà két lắng đọng két bên mạn khác đặt phía lái tàu b)Độ nghiêng Mặc dù tư thẳng đứng thiết lập,nhưng trình vệ sinh két cần phải có tròng trành để tàu bị nghiêng nhẹ phía miệng két tạo thuận lợi cho việc vệ sinh két(nâng cao hiệu việc rửa két) (3)Áp suất nhiệt độ nước tẩy rửa a)Áp suất 1)Áp suất vòi phun di động trình hoạt động phải nhỏ 10kg/cm2 2)Đối với loại máy tẩy rửa cố định Chúng sử dụng giá trị áp suất khác loại bơm khác khác nhau.Tuy nhiên,áp lực nước thường giữ mức cao để nâng cao hiệu suất làm sau tính đến tình trạng hệ thống đường ống,các van bơm b)Nhiệt độ 1)Mặc dù hạn chế đặc biệt quy định nhiệt độ nước tẩy rửa rửa két có chứa nhóm khí loại C D nhiệt độ khoảng 90c thấp phù hợp với cấu trúc máy móc làm sạch,các van,etc 2)Đối với két có chứa nhóm khí loại A nước tẩy rửa nên giữ nhiệt độ 60c thấp 3)Làm nước lạnh(rửa nước không hâm nóng) Có số trường hợp việc rửa nước biển có nhiệt độ với nhiệt độ môi trường đem lại hiệu tốt,điều phụ thuộc vào đặc tính loại hàng trước(một loại dầu thô Murban Crude nhận Jebel Dhanna nhẹ,ít nhớt nhiệt độ hóa thấp)hoặc mục đích việc làm két Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn 4)Vệ sinh két sau trả hàng dầu thô có nhiệt độ hóa cao Đối với việc làm két sau trả hàng dầu thô có nhiệt độ hóa cao Minas Crude Lirik Crude để việc vệ sinh két đạt hiệu tốt:nhiệt độ nước sử dụng cho tẩy rửa nhiệt độ hóa dầu cộng với 40(tức khoảng từ 70 đến 80) thích hợp tiến hành rửa cách tăng áp lực nước(lượng nước)và làm giảm bay thành phần không ổn định (4)Số lượng vòi phun sử dụng phương pháp trả hàng Số lượng vòi phải cân nhắc tính toán trước theo đề mục(cũng lượng nước sử dụng) a)Công suất bơm hàng khỏi tàu Công suất bơm dầu =Lượng dầu chảy tất vòi nhân với 1.5 Công suất bơm dung chất khác lượng hàng qua vòi nhân với 1.3 b)Công suất làm cuộn sưởi c)Công suất làm bơm (5)Khoảng thời gian tẩy rửa a)Người ta thường xác định cách lấy chu kì quay vòng vòi phun nhân với số nguyên lần thời gian tiến hành vệ sinh bước b)Thời gian tiến hành làm két phải tính toán trước phải tính đến tình trạng két(loại hàng trước trở,những ghi chép công việc làm két trước đó,etc),mục đích phương pháp việc vệ sinh két,và ghi chép hiệu suất làm việc trước đây,etc (6)Xác định vị trí đặt vòi phun(đối với máy di động) Vị trí vòi phun xác định cho nước phun gần tới vị trí góc khuất tốt.Điều phải tính đến tầm ảnh hưởng nước phun từ vòi cấu trúc bên két (7)Sử dụng chất tẩy rửa Các chất tẩy rửa thường sử dụng làm tăng tượng tĩnh điện chúng làm cản trở đến việc tách riêng dầu khỏi nước Đặc biệt nước thải giữ lại tàu két làm trước lên ụ nguyên tắc chất tẩy rửa thông thường không sử dụng.vì làm giảm đặc tính gây rắc rối việc xử lí dầu thải,và dẫn đến nhiều vấn đề khác (8)Đặc tính hàng mà trước chở Như đề cập đến mục b)Nhiệt độ,cần thiết phải điều chỉnh vị trí vòi phun,nhiệt độ nước rửa,thời gian rửa,etc tùy thuộc vào đặc tính hàng chở dầu thô,dầu thô có độ nhớt cao dầu thô có nhiệt độ hóa cao Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn (9)Tình trạng két Cần phải lên kế hoạch sẵn phương pháp làm cách ước tính tích tụ cặn dầu két sau trả hàng xong a)Khi lượng dầu cặn lớn Khi mà két lượng dầu cặn lớn việc vệ sinh két mang lại hiệu cao,và tất nhiên khả loại bỏ hết lớp dầu khó hơn.Để mà nâng cao hiệu làm phải có đường thoát nước nhanh.Trước tiên vòi phun phải đặt vị trí thấp két để tiến hành rửa sơ khoảng 30 phút,và sau tiến hành làm từ xuống thông thường.Khi mà tiến hành rửa sơ toàn bề mặt két rửa trước phần khu vực xung quanh miệng két,điều giúp ích cho việc làm b)Hoạt động làm điều kiện thời tiết lạnh giá Trong điều kiện thời tiết lạnh,có thể két đọng lại lượng lớn dầu.Để tránh tượng cần phải rửa dầu thô cách thích đáng.Nhưng tốt nên tránh vệ sinh két nước lạnh có nhiệt độ vậy,sĩ quan chịu trách nhiệm việc đưa kế hoạch làm két cách sử nước làm nóng (10)Kiểm tra rửa lần Cần thiết phải tiến hành rửa lại lần sau kiểm tra két thấy cặn bẩn,khi sĩ quan có trách nhiệm việc phải xem xét để đưa phương pháp làm dầu sót lại mà lần rửa trước chưa loại bỏ Trong trường hợp này,cần phải lập kế hoạch làm chất cặn bẩn sót lại sau nắm rõ đặc tính chúng,tác động nước tới cấu trúc két,và tình trạng tích tụ cặn dầu dầu két Tùy thuộc vào lượng dầu cặn có tích tụ lại thành khối đất sét hay không tích tụ thành lớp,thì phương pháp xử lí trường hợp khác cho dù nhiệt độ tan chảy chúng giống Đối với tích tụ thông thường rửa nước có nhiệt độ thích hợp trong thời gian thích hợp.Trái lại,đối với nhừng khối tích tụ đất sét khó xử lí.Trong trường hợp cần phải chia nhỏ khối thành nhiều phần cách rửa két với nước có nhiệt độ tính toán cao nhiệt độ tan chảy khối đó(bằng nhiệt độ tan chảy khối cộng với 20c trở nên)và áp lực nước lớn với lượng vòi phun nhỏ thời gian dài Có thể lấy mẫu chất cặn có két làm nóng nước để kiểm tra điểm nóng chảy để từ xác định nhiệt độ nước rửa cho phù hợp Sau loại bỏ khí ga xong mà tiến hành kiểm tra lại cho thấy cần phải vệ sinh lại két tính đến việc điều chỉnh vị trí vòi phun cách kéo ống dẫn,etc Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn (11)Khi lên kế hoạch làm két,những ghi chép lần thực trước việc tham khảo tài liệu,ý kiến liên quan khác giúp ích nhiều 7.2.6 Vệ sinh két vài loại nhóm khí Trên tàu chở dầu thô,về nguyên tắc,việc vệ sinh két tiến hành loại khí két thuộc loại C(khí trơ).Các két phải vệ sinh theo hạng mục ngoại trừ tàu chở dầu thô mà không bắt buộc phải thực theo hạng mục (1)Làm két có chứa nhóm khí A(khí không kiểm soát được) Phải có biện pháp phòng ngừa để ngăn chặn tất nguồn gây cháy bao gồm điện tích tĩnh điện.Vì loại khí tiếp xúc với nguồn nhiệt dẫn đến cháy,nổ.Tất phòng ngừa sau phải tuân thủ a)Không sử dụng máy tẩy rửa lúc ngăn nào,mỗi máy có tốc độ bơm không vượt 35 m3/h,hoặc thay việc sử dụng máy với tốc độ bơm từ 35 đến 60 m3/h.Không phép sử dụng loại máy tẩy rửa có có tốc độ dòng chảy bơm vượt 60 m3/h két có loại khí Mục đích việc phân chia này:các két phân chia thành phần nhỏ ngăn kín nước nên chúng phân loại theo đặc tính khoang để việc làm cho thuận tiện b)Tất khớp nối tất ống phải nối lại với phải kiểm tra tính liên tục chúng trước máy làm vệ sinh đưa vào bên két.Các khớp nối không phép hỏng máy đưa khỏi két.Để làm đường ống,một khớp nối tháo rời lại vặn chặt lại trước máy di chuyển chỗ khác c)Nước sau sử dụng để làm két không phép sử dụng lại để tiếp tục vệ sinh két(cấm sử dụng hệ thống tuần hoàn khép kín) d)Các chất hóa học bao gồm chất tẩy rửa không sử dụng.Nếu lý xét thấy cần thiết phải sử dụng chất tẩy rửa công tác vệ sinh phải tiến hành điều kiện két có chứa khí loại B(khí thiếu chất cháy) khí loại C(khí trơ) e)Nước sử dụng để rửa phải có nhiệt độ không vượt 60c;nếu lý yêu cầu nhiệt độ nước phải 60c,ví dụ việc chuẩn bị cho tàu nên ụ,thì việc vệ sinh phải thực điều kiện két có khí loại B C f)Hơi nước không phép đẩy vào két g)Két phải trì việc thoát nước tốt suốt trình tẩy rửa.Việc rửa phải dừng lại để làm chỗ bị nước rửa lấp lên h)Dò đo sâu bước đầu đưa thiết bị khác vào rửa két phải thực thông qua ống dò lắp đặt Nếu ống dò chưa lắp đặt,nó thực chất linh kiện kim loại dò đo độ sâu thiết bị khác gắn chắn tiếp mát với tàu trước đưa vào bên két giữ Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn Các biện pháp đối phó với phóng điện 1) 2) 3) Khách quan mà nói phải tránh tạo điều kiện dẫn đến vụ tai nạn ví dụ phân ly, tích tụ phóng điện, tượng tương quan với chí dùng giác quan phát Vì thể không đề phòng phải loại trừ điều kiện dẫn đến phóng điện nhiều tốt (về biện pháp chống phóng điện rửa dầu thô, xem mục “5-4-5 biện pháp chống tĩnh điện biện pháp làm vệ sinh két xem phần “7-2-9 biện pháp phòng tĩnh điện” Loại trừ phân tách dòng điện a) Với dầu tinh ngăn tốc độ dòng chảy ống chậm tốt chừng 1m/s tới tận sau đáy lấp đầy bề mặt dầu Thậm chí tốc độ dòng phải hạn chế tới mức đến m/s với ống cao su 12m/s với ống Chicksan, b) Với dầu tinh, dòng hỗn hợp với nước phải nên tránh Giai đoạn đầu trình làm hàng, nguy nước trộn lẫn với nước cao tốc độ dòng nên giữ mức 1m/s, c) Hàng không nên xếp chất toàn bộ, d) Đường ống để vận chuyển phải có độ cứng cần thiết tất phần kim loại phải nối đất e) Các lọc phải đặt cách xa két tốt f) Không mặc quần áo vải sợi tổng hợp Ngăn chặn tích điện a) Tất thiết bị điện phải nối đất, b) Kiểm tra xem có lại két sau tiến hành hoạt động đó, c) Kiểm tra trì dây dẫn cho đồng hồ đo, d) Đi giầy bảo vệ bảo vệ khỏi dòng tĩnh điện, e) Loại bỏ dòng điện tích trữ thể người khỏi khu vực buồng ở, f) Mặc quần áo vải cotton Ngăn chặn việc phóng điện kèm theo tia lửa a) Không tạo chỗ lồi lõm két, b) Tránh sử dụng sức nặng cao dây đo khoảng trống bề mặt chứa dầu (bán kính cong từ 10mm hơn), c) Các thiết bị cuộn dây đo, lấy mẫu tốt không nên tạo thành vật dẫn điện, d) Đo khoảng trống bề mặt chứa dầu lấy mẫu vào thời gian sau dừng việc chuyển hàng (khoảng 30 phút hơn) Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn 9-5 Đảm bảo an toàn cho công việc tàu Các biện pháp phòng ngừa tất yếu đời sống hàng ngày tàu dầu bên cạnh biện pháp phòng ngừa đặc biệt công việc làm hàng, làm vệ sinh két, loại bỏ khí gas Các biện pháp chung Tập huấn nâng cao kĩ thuyền viên, Kiểm soát chặt chẽ lửa tàu, Cấm chất đống thứ dễ bắt lửa, Hạn chế sử dụng máy móc thiết bị điện, Thận trọng điều khiển công cụ kim loại vật dụng kim loại Đi giày bảo vệ khỏi dòng điện tĩnh cấm giày có đóng đinh đế, Báo dưỡng thiết bị chống cháy thực tập kĩ cứu hỏa Canh chừng khách thăm quan điều kiện xungquanh tàu Chiếu sáng thích hợp boong Bảo đảm an toàn cho công tác làm hàng 1) 2) 3) 4) Kiểm tra chuẩn bị trước thiết bị cho việc làm hàng Các biện pháp phòng ngừa làm hàng Các biện pháp phòng ngừa công việc sau làm hàng xong Các biện pháp phòng ngừa tàu chạy biển Các công tác khác 1) Bảo đảm an toàn cho công việc vệ sinh hầm hàng khử khí, 2) Bảo đảm an toàn cho công việc trì bảo dưỡng Tất thủy thủ yêu cầu phải nỗ lực để đảm bảo an toàn đựa hiểu biết đặc tính dầu khí gas, cháy nổ với danh mục thiết bị an toàn tàu sách “Những biện pháp phòng ngừa đề phòng cháy nổ cho thuyền viên tàu dầu” (sách riêng) “Sổ tay an toàn” (sách riêng) 9-5-1 Các biện pháp phòng ngừa cháy nổ cho thuyền viên tàu dầu Xem tập sách “Các biện pháp phòng ngừa cháy nổ cho thuyền viên tàu dầu” 9-5-2 Danh mục an toàn Nhằm mục đích loại trừ sai sót người công việc, quy chuẩn công việc danh mục chuẩn bị phần việc Dưới đính kèm danh mục chuẩn công ty cho công việc tàu dầu Yêu cầu thuyền trưởng chuẩn bị danh mục kiểm tra thực tế phù hợp với tình thông thường tàu sử dụng chúng đạt hiệu để phòng ngừa tai nạn Danh mục kiểm tra tàu dầu Danh mục kiểm tra cảng trả hàng Trang I Trước đến (chung) II Trước đến cảng(các kiểm tra liên quan đến làm dầu thô) III Trước bắt đầu làm hàng IV Lúc bắt đầu làm hàng Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn V Trong trả hàng VI Trước làm dầu thô VII Trong làm dầu thô 10 VIII Sau làm dầu thô 10 IX ‘line stripping’ 11 X Trước bắt đầu bơm/xả ballast 11 XI Lúc bắt đầu bơm/xả ballast 12 XII Trong bơm/xả ballast 12 2.Danh mục kiểm tra cảng nhận hàng Trước đến Trước làm hàng Lúc bắt đầu làm hàng Trong trình làm hàng Trước bắt đầu bơm/xả ballast Lúc bắt đầu bơm/xả ballast Trong lúc bơm/xả ballast Danh mục kiểm tra cảng trả hàng Voy.No… I kiểm tra trước đến(chung) Các van mặt boong van buồng bơm thấy tình trạng tốt không bị lung lay bất thường rò rỉ Các thiết bị lắp đặt hệ thống đường ống không bị lỏng chứ? Không xảy bong tróc bất thường rỉ sét lớp bên ngoài? Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Các giá đỡ đường ống không bị ăn mòn bị sập xuống chứ?Các bulong không bị lỏng ra? Các khớp nối dãn nở không bị tắc bị lỏng? Các vật liệu bảo vệ có bị hư hỏng hay khả bảo vệ khỏi tác dụng nước chất kết tinh không? Đường ống chính,đường ống làm dầu thô,đường ống tách triết kiểm tra áp lực chưa?Không phát rung động bất thường bị rò rỉ? Khu vực trung tâm cung cấp thông tin cần thiết để chuẩn bị thiết bị cho việc làm dầu thô kế hoạch nhận hàng trả hàng? Tất máy móc liên quan đến việc làm hàng có hoạt động bình thường hay không(thực chức nó) phao đánh dấu,các van thủy lực thiết bị đo áp suất? Kiểm tra để xem van hệ thống đường ống chính,đường ống làm dầu thô,đường ống tách triết,đường ống phân phối boong buồng bơm lỗ trống boong nắp hầm hàng đóng hay chưa? Kiểm tra xem van xả của tất két mở Kiểm tra van không cần thiết van thông biển,van để bơm hàng tàu đóng chưa Kiểm tra rò rỉ dầu việc sử dụng két mẫu tránh cố dầu tràn qua két nước biển Kiểm tra mực nước két P/V hệ thống cung cấp khí trơ kín chưa Kiểm tra chức thích hợp hệ thống cung cấp khí trơ(IGS) Kiểm tra rò rỉ dầu bên két ballast Kế hoạch trả hàng lập chưa,và thủy thủ đoàn thông báo đầy đủ thông tin tiến trình trả hàng,các biện pháp phòng ngừa,etc? Có đội để đối phó với tình dầu tràn.Các dụng cụ,hóa chất dùng để thu gom dầu kiểm tra bảo dưỡng chưa? Thủy thủ đoàn nắm rõ quy định riêng bến cảng,cầu tàu chưa? Các bơm hàng IGS có hoạt động bình thường không?Hệ thống báo động kiểm tra chưa? Thiết bị phân tích khí oxy cho hệ thống IGS kiểm tra bảo dưỡng chưa?Nó tình trạng hoạt động bình thường chứ? Kiểm tra việc đóng lỗ thoát nước mặt boong Thiết bị cứu hỏa hóa chất sử dụng chuẩn bị sẵn sàng khu vực xung quanh đường ống phân phối két phía lái chưa? Máy đàm thoại thiết bị thông tin liên lạc khác kiểm tra nạp điện chưa? Các bơm thủy lực đèn chớp chuẩn bị chưa? Các cờ lê,các búa,thảm,etc chuẩn bị xung quanh đường ống phân phối chưa? Biển báo ‘Crude oil washing in progress’ ‘Dangerous cargo handling operation in progress’ chuẩn bị chưa? Thiết bị cảm biến khí thiết bị phân tích khí oxy kiểm tra bảo dưỡng?Hệ thống báo động khí hoạt động bình thường chứ? Các két làm giảm áp suất cho việc kiểm tra trước đến cảng chưa? Nồng độ khí oxy đo ghi chép lại? Các phím điều khiển bảng điều khiển van không sử dụng bịt kín Kg/cm2 Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn 32 33 34 35 36 37 38 39 chưa? Yêu cầu phận máy làm ấm bơm dầu bơm ballast sử dụng sau tới cảng? Cần trục lắp đặt cẩn thận tình trạng tốt Các đèn phía sàn boong két buồng bơm tình trạng tốt Kiểm tra van thông vị trí thông thường Việc trộm cắp kiểm soát?Kết báo cáo? Trống quấn dây cầu thang kết hợp kiểm tra đảm bảo an toàn? Các nhiệt kế ‘MMC tapes’ kiểm tra bảo dưỡng? Kiểm tra chất lỏng đọng lại ống hình chữ U cho van bề mặt Danh mục kiểm tra cảng trả hàng Voy.No… II Trước đến cảng(các kiểm tra liên quan đến việc làm dầu thô) Khí trơ bên két đảm bảo yêu cầu(nồng độ oxy nhỏ 8%) chưa? Tất van két riêng biệt cho hệ thống đường ống làm van cho máy móc vệ sinh đóng lại chưa? Áp suất khí trơ két trì mức tin cậy chưa? Các cửa nạp cửa xả làm nóng nước vệ sinh két đóng lại(các van vòng đệm) chưa? Các đường ống phân phối sử dụng cho máy di động lắp với đường ống vệ sinh chưa? Các van thông khí van chuyển tải lắp với đường ống làm két đóng lại chưa? Thiết bị đo áp suất(bơm hút,đường ống làm dầu thô, )hoạt động bình thường không? Thiết bị phân tích khí oxy hoạt động bình thường không Danh mục kiểm tra cảng trả hàng Voy.No… III Trước bắt đầu việc làm hàng Đã tham khảo mục liên quan đến việc trả hàng làm dầu thô thực mà thủy thủ đoàn thông báo chưa? a)Kiểm tra thiết bị thông tin liên lạc theo quý Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn 10 11 12 13 14 15 16 b)Trường hợp dừng trả hàng c)Kiểm tra quy trình bắt đầu việc trả hàng d)Tốc độ bơm tối đa cho phép BBLS/hour,GKL/hour e)Áp lực tối đa cho phép đường ống phân phối PSI,kg/cm2 f)Kế hoạch chuyển sang loại dầu khác g)Kế hoạch chuyển sang két tiếp nhận khác h)Đường ống ngâm nước i)Kiểm tra phương pháp khô ‘dry’check j)Kiểm tra khí thoát k)Kiểm tra cho phép bơm,xả ballast thường xuyên l)Kiểm tra cho phép bơm nước ballast bẩn Các van thông biển,các van trả hàng bên mạn tàu van liên quan đến buồng máy đóng lại trước chứng kiến người đại diện chưa? Các dây cháy đặt vào vị trí buộc chặt lại chưa? Các vòi tháp canh lắp đặt sẵn sàng cho sử dụng chưa? Các đường ống phân phối không sử dụng đến để riêng chưa? Việc trộm cắp kiểm soát,các thiếu hụt,nhiệt độ thực với diện người đại diện? Tàu buộc chắn chưa?Các chốt hãm đặt tời dây chưa? Các đo đạc cần thiết thực để tránh rò rỉ từ mối hàn kín LO ống? Dầu bôi trơn không bị rò rỉ từ vị trí bánh lái chứ? Tình trạng cầu thang kết hợp lắp Tình trạng liên kết cáp khung Máy thông gió chuyển sang chu trình ‘tuần hoàn khép kín’ chưa? giảm âm không cần thiết đóng lại chưa? Các quạt gió buồng bơm hoạt động tốt chứ? Thiết bị thông tin liên lạc vô tuyến tắt đi,anten tiếp đất chứ? Kiểm tra thiết bị điện,phạm vi bếp đóng lại Quy định phòng hút thuốc riêng chưa?kiểm tra vật phát lửa gạt tàn nơi khác cho vào kho Danh mục kiểm tra cảng trả hàng Voy.No… 17 18 Kiểm tra cửa vào boong đóng chặt.Các cửa vào định chưa? Các biển báo dấu hiệu đặt chưa?(ví dụ cờ hiệu B vào ban Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ngày đèn màu đỏ vào ban đêm.) Các van đóng mở cho đường ống dẫn sau kiểm tra cẩn thận? Tất nút điều khiển van không sử dụng đến bảng điều khiển đóng lại niêm phong nắp đậy? Các van thông khí đóng chặt chưa? Kiểm tra để xem xem đường ống làm sạch,nắp đậy,lỗ lên xuống lỗ thoát két hàng đóng Thủy thủ đoàn tập trung sẵn sàng trước bắt đầu trả hàng chưa? Phao đánh dấu két hạ xuống đánh dấu mực dầu bảng điều khiển chưa? Công tác chuẩn bị làm cho việc bắt đầu chạy hệ thống IGS chưa? Không khí đẩy từ bơm dầu chưa? Kiểm tra tình trạng bề mặt nước xung quanh khu vực tàu xem có dầu rò rỉ,vật thể trôi Các bơm dầu chuẩn bị xong chưa? Kiểm tra xem van xả mở sau vặn,và đo nhiệt độ Đã đặt biển cảnh báo ‘dangerous cargo handling operations in progress’ chưa? Việc bắt đầu tiến hành công việc làm hàng thông báo toàn tàu chưa? Danh mục kiểm tra cảng trả hàng Voy.No… IV Lúc bắt đầu công việc làm hàng Đường ống cuối cho công tác làm hàng kiểm tra cẩn thận chưa? Không phát tình trạng bất thường mặt boong,trong buồng bơm khu vực xung quanh két chứa? Các kiểm tra sai sót bơm hàng thực chưa? Không khí loại bỏ khỏi đường ống chuyển tải dầu(trong trường hợp khí SBM phải loại bỏ việc chuyển dầu từ két sang két khác tàu.) chưa? Không có tình trạng bất thường phát với ‘Chicksan arms’ ống chứ?Hai người tiến hành kiểm tra giữ liên lạc chặt chẽ với để đôi bên xác nhận tình trạng bất thường nào? Hệ thống IGS hoạt động tốt chứ? Áp suất két có mức thông thường không? Công tác làm hàng bắt đầu với tốc độ dòng chảy thích hợp tốc độ bơm,áp suất đường ống,áp suất ống phân phối,tốc độ dòng chảy,etc cân nhắc(tính đến) chưa? Danh mục kiểm tra cảng trả hàng Voy.No… V Trong trình trả hàng Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn Đại phó có đạo trực tiếp hoạt động giai đoạn quan trọng bắt đầu việc trả hàng,bắt đầu làm dầu thô,chuyển sang loại dầu khác,chuyển loại bơm dầu khác không? Các van đường ống kiểm tra cách cẩn thận bơm đường ống thay đổi chưa? Các thiết bị liên quan đến công việc làm hàng kiểm tra cẩn thận chúng sử dụng hay chưa? Danh mục kiểm tra cảng trả hàng Voy.No… VI Trước làm dầu thô Đã tiến hành thảo luận việc làm dầu thô với…?Họ giữ liên lạc chặt chẽ với chưa? Tất thủy thủ đoàn thông báo công tác làm dầu thô chưa?Họ phân công nhiệm vụ vị trí thích hợp chưa? Các biển cảnh báo khu vực vệ sinh dầu thô đặt chưa? Nồng độ oxy tròn két có nhỏ 8% không.áp suất khí trơ két có mức thích hợp không? Mực phao đánh dấu két được… Tầm rửa máy đặt theo kế hoạch chưa? Mớn nước thích hợp chưa? Các van dẫn vào riêng két không cần thiết cho đường ống vệ sinh van cho máy vệ sinh két đóng hay chưa? Việc kiểm tra lần cuối ống thực xong chưa? 10 Các két cần vệ sinh dầu thô loại bỏ cặn trước tiến hành làm dầu chưa? 11 12 Các đường ống làm dầu thô loại bỏ khí bên cách thích hợp chưa? 13 Hệ thống cung cấp khí trơ két có hoạt động hệ thống kín không? Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn Danh mục kiểm tra cảng trả hàng Voy.No… VII Trong làm dầu Đường ống vệ sinh dầu thô kiểm tra rò rỉ áp suất thấp,và kiểm tra lại sau đạt áp suất theo tính toán? Đường ống làm dầu thô máy làm dầu thô kiểm tra thường xuyên việc rò rỉ? Việc hao hụt chất lỏng két kiểm tra thường xuyên để tránh tràn ra? Nồng độ khí trơ thích hợp(nhỏ 8%) cung cấp ghi lại chưa?Áp suất két có mức thông thường(800 đến 1000 mmAq) không? Tất máy làm dầu thô hoạt động bình thường chứ? Chu kì vòng tuần hoàn máy làm dầu thô có mức độ phù hợp không? Khi công tác làm dầu thô bị hoãn lại,dầu ống loại bỏ để tránh dầu bị mắc kẹt bên ống chưa? Khi công tác làm dầu thô bị hoãn lại chuyển tới két khác với dầu mắc kẹt đường ống để tiếp tục làm công tác vệ sinh,chú ý phải tăng áp suất việc tăng nhiệt độ? VIII Sau làm dầu thô Dầu đọng lại đường ống đưa vào két chưa? Các van sử dụng cho máy vệ sinh két đóng lại sau đẩy dầu vào két chưa? Van riêng két cho đường ống làm đóng lại chưa? IX Line stripping Các đường ống duỗi thẳng cẩn thận chưa.Các lỗ trống đóng kín,vị trí van kiểm tra niêm phong chưa? Các van đường ống phân phối đóng chưa? Cặn dầu tích tụ két có mức độ vừa phải không? Các van thông khí mở cẩn thận để kiểm tra khí đẩy người đứng để dự phòng việc dầu tràn ra? Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn Danh mục kiểm tra cảng trả hàng Voy.No… X Trước bắt đầu bơm/xả ballast Đã thảo luận vấn đề bơm xả nước ballast với máy trưởng thuyền trưởng chưa? Các đường ống két để nhận nước ballast bẩn loại bỏ hết dầu chưa? Đường ống dẫn nước biển phía bên tàu két nước biển kiểm tra cách mở van mẫu cho dầu sót lại? Vị trí đóng mở van kiểm tra cẩn thận lúc đặt lại ống chưa? Các két chứa nước ballast bẩn tách riêng với van kép chưa? Các bơm ballast ống dẫn sử dụng để bơm,chuyển tải nước ballast có bị dò không(hở)? Tiến trình phương pháp cho việc bơm/xả ballast bơm hàng thủy thủ có liên quan đến công tác nắm rõ chưa? Những người thích hợp phân công khu vực xung quanh két chứa vị trí khác hay chưa? Tất nút điều khiển van không sử dụng đến bảng điều khiển đóng lại với áp suất vị trí kín che đậy chắn chưa? 10 Việc xả khí trơ áp suất két có kiểm soát cách thích đáng không? 11 Các két ballast thường trực kiểm tra nông độ dầu chưa? Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn XI Khi bắt đầu hút/xả ballast Đã xin ý kiến người đai diện cảng trước lãnh đạo bến tàu đỗ chưa? Công việc tiến hành theo cách thức phương pháp lý thuyết Đã kiểm tra mặt biển lân cận khu vực đầu lấy nước biển chưa? Đã kiểm tra xem nước ballast có tràn vào két không? Đã kiểm tra lượng dầu ballast độ sâu 1m sau kiểm tra ballast có tràn vào két không? XII Trong trình hút ballast Đã kiểm tra mức dầu tất két bao gồm két ngoại trừ két hút xả ballast? Đã tiến hành kiểm tra xung quanh mặt boong két,buồng bơm mặt biển xung quanh tàu? Ballast hút xả tốc độ hợp lý? DANH MỤC KIỂM TRA Ở CẢNG XẾP HÀNG CHUYẾN ĐI.SỐ I 10 11 12 13 14 15 Trước đến Không có rung lắc bất thường rò rỉ dầu phát hệ thống đường ống khu vực lân cận đường ống đan chéo phức tạp? Không có rung lắc bất thường rò rỉ dầu phát van mặt boong két buồng bơm? Không có thiết bị cố định đường ống dẫn dầu làm việc lung lay? Không có tróc sơn bất thường gỉ tìm thấy lớp phủ? Không có đường ống dẫn dầu bị ăn mòn chìm ngập?không có bulông chặt bị lỏng ra? kiểm tra mực nước “P/V breaker” hệ thống khí trơ boong niêm phong Không có vật liệu bảo vệ bị hư hỏng bị phủ hạt sương chất kết tinh? Tất trang thiết bị liên quan đến việc làm hàng phao mực,van thủy lực,áp kế hoạt động phù hợp? kiểm tra xem đường ống làm hàng chính, đường ống cho việc rửa dầu thô, đừng ống hút khô, đường ống lọc boong buồng bơm khu vực hở boong nắp hầm hàng dóng chưa Kiểm tra xem van thông tất két mở chưa Kiểm tra xem van không cần thiết van hút nước biển,các van xả mạn vặn chặt chưa kiểm tra rò rỉ dầu thiết bị lấy mẫu để tránh tràn dầu qua đầu lấy nước biển Đã lập kế hoạch xếp hàng thông báo cho toàn thuyền viên phương pháp xếp hàng biện pháp đề phòng chưa? Đã thiết lập nhóm để đối phó với việc tràn dầu chưa?các trang thiết bị vật liệu chống ô nhiễm dầu kiểm tra bảo dưỡng lại chưa? Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 II 10 11 12 13 14 15 Các thuyền viên làm quen với quy định thích hợp bến tàu đỗ cảng chưa? Kiểm tra xem lỗ thoát nước mạn tàu nút lại chưa? Chuẩn bị thiết bị cứu hỏa,các trang thiết bị vật liệu chống tràn dầu lân cận khu vực đường ống đầu lấy nước biển phía sau lái Các máy thu phát phương tiện thông tin liên lạc kiểm tra kĩ lưỡng sạc điện chưa? Các bơm dầu khẩn cấp đèn chớp chuẩn bị chưa? Các chìa vặn,các loại búa,giẻ rách…đã chuẩn bị xung quanh đường ống chưa? Các thiết bị báo khí,các máy phân tích oxy kiểm tra bảo dưỡng chưa?các hệ thống báo động khí có hoạt động thích hợp không? Lượng khí oxy đo ghi chép lại chưa? Các van không cần thiết bảng điều khiển niêm phong lại chưa? Các cần cẩu trang bị thích hợp tình trạng tốt? Các đèn boong buồng bơm tình trạng tốt? kiểm tra xem van thông vị trí thông hơi(vi trí tiêu chuẩn)? Đã tiến hành kiểm tra hoạt động thiết bị buộc dây tàu cầu thang mạn? Các nhiệt kế áp suất máy đo độ ẩm kiểm tra bảo dưỡng chưa? Trước làm hàng Đã tiến hành bàn bạc thống đầy đủ việc bốc xếp hàng hóa với quyền cảng nơi tàu đỗ thuyền viên thông báo rõ việc chưa? a.Kiểm tra phương tiện thông tin liên lạc với cảng b.Điều kiện tiêu chuẩn để hoãn việc làm hàng c.Kiểm tra phương pháp bắt đầu xếp hàng d.Kiểm tra tốc độ xếp hàng:( )BBLS ( )GKL/hr e.Kiểm tra phương thức thay đổi sang loại dầu khác f.Kiểm tra phương thức hoàn thành g.Kiểm tra phương thức xả ballast h.Kiểm tra phương thức việc kiểm tra khô Các van nước biển,các van xả mạn,các van đáy tàu buồng máy niêm phong với có mặt người có trách nhiệm cảng? Các dây bị cháy đặt vào vị trí thích hợp buộc chặt lại ? Các đầu phun rơvonve bố trí chưa? Các van đường ống phân nhánh không sử dụng lắp đặt với mặt bích trống? Tàu chằng buộc an toàn chưa?các phanh tay gắn vào tời dây chưa? Đã tiến hành biện pháp chống rò rỉ dầu nhẹ từ đường ống phía sau lái tàu? Dầu nhẹ không rò rỉ qua trụ(tấm) lái? Cầu thang mạn lắp đặt phù hợp chưa? Tình trạng liên kết dây cáp nối với Điều hòa không khí chuyển sang “sự tuần hoàn khép kín”?các van điều tiết dòng khí đóng? Các quạt buồng bơm có hoạt động thích hợp không? Các máy phát radio tắt an-ten nối đất chưa? Kiểm tra xem thiết bị điện ngắt chưa?khu vực nhà bếp cách ly chưa? lựa chon phòng dành cho việc hút thuốc đảm bảo diêm , khay gạt tàn Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 III IV thuốc bảo quản Tất cửa lối boong đóng lại chưa?các lối vào định chưa? Các dấu hiệu tiến hiệu(ban ngày cờ chữ”B” ban đêm đèn đỏ) trưng lên chưa? Các van đóng/mở với cẩn thận thích đáng để sẵn sàng cho việc làm hàng? Tất công tắc van không sử dụng bảng điều khiển đóng lại với áp lực vị trí kiến phủ kín với nắp đậy băng? Các van không khí đóng chặt chưa? kiểm tra xem đường ống làm sạch,các nắp hầm hàng mở,lỗ kiểm tra,các khe hở thoát hầm hàng đóng chưa Tất thuyền viên có liên quan sẵn sàng vị trí để bắt đầu làm hàng chưa? Các phao xác định hướng gió hạ thấp chưa?sự bắt đầu bốc đựơc đánh dấu bảng điều khiển chưa? Kiểm tra mặt biển xung quanh tàu xem có tràn dầu có vật thể trôi không Sự bắt đầu làm hàng công bố thông báo nội tàu chưa? Kiểm tra xem van thông mở chưa sau khi……………… Khi bắt đầu làm hàng Đã tiến hành kiểm tra lại lần cuối đội hình với cẩn thận thích đáng chưa? Không có tình trạng bất thường boong,trong buồng bơm,hoặc mặt biển lân cận khu vực đầu lấy nước biển? Không có tình trạng bất thường với Chicksan arms vòi dẫn dầu? tàu cảng giữ liên lạc chặt chẽ xác nhận lẫn tình trạng bất thường tồn tại? Áp suất két mức bình thường? Việc nhận dầu bắt đầu với tốc độ hợp lý áp suất đường ống phân nhánh,tốc độ nhận dầu lớn cân nhắc đến? Việc tràn dầu vào két kiểm tra hai lần nơi làm việc phòng điều khiển hàng hóa? Trong trình làm hàng Đại phó trực tiếp đạo việc làm hàng trường hợp nguy hiểm việc thay đổi sang loại dầu khác? Các van đường ống kiểm tra cẩn thận đội hình thay đổi? Các trang thiết bị thích hợp cẩn thận? Đã kiểm soát chặt chẽ mực chất lỏng tất két bao gồm két mà không tiến hành công việc đó? Việc giữ liên lạc với cảng trì để đảm bảo an toàn? Các kiểm tra thường xuyên tiến hành để kiểm tra đường ống dẫn dầu,boong két,buồng bơm,mặt biển xung quanh tàu,các dây buộc tàu,các dây cháy,cầu thang mạn….về việc dầu bị tràn tình trạng bất thường khác? việc ghi chép lại? Các ghi chép thường xuyên trì để xem liệu bệ neo phao đơn,vòi dẫn dầu,các cẩu dầu có bình thường không? Áp suất két mức bình thường?nó ghi chép lại chưa? Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn 10 11 12 13 14 V Đã tiến hành phương pháp biện pháp để tránh việc tràn dầu vào không gian kín? Nước tích tụ boong xử lý chưa? Lượng dầu cho bơm thủy lực điều khiển van từ xa kiểm tra hàng ? Tàu sẵn sàng di chuyển khả nó? Số lượng dầu nhận lên tàu tính toán hàng thông báo cho quyền cảng bờ? Các thuyền viên quen thuộc với công việc giảm tốc độ nhận dầu để chuẩn bị kết thúc việc nhận dầu lên tàu? Trước bắt đầu hút/xả ballast Đã tiến hành tổ chức thảo luận với quyền cảng nơi tàu đỗ việc hút/xả ballast? Đã tiến hành kiểm tra cách mở ống lấy mẫu để xem liệu dầu có tràn vào bên tàu đầu lấy nước biển? Các van đươc đóng mở cẩn thận để lắp đặt đường ống? Các bơm ballast(hoặc bơm dầu) đường ống hút không khí để hút/xả ballast? Các thuyền viên có liên quan thông báo rõ ràng trình phương thức xả ballast bơm dầu? Các thuyền viên vị trí thích hợp bao gồm bao gồm khu vực liền kề đầu lấy nước biển? Tất van không sử dụng đóng laị với áp lực đậy lại bịt kín với băng? Việc xả khí trơ áp suất két điều chỉnh thích hợp? Không có dầu két ballast không thay đổi ballast sạch? VI Bắt đầu hút /xả ballast Đã thông báo cho quyền cảng nơi tàu đỗ chưa? Công việc tiến hành phương pháp cách thức theo lý thuyết? Mặt biển lân cận khu vực đầu lấy nước biển kiểm soát? Đã kiểm tra xem nước ballast có chảy vào không? Đã kiểm tra xem nước ballast có chảy không? lượng dầu kiểm tra độ sâu 1m nước sau xác định có tràn vào bên tàu? VII Trong trình hút /xả ballast Đã kiểm soát tất mực chất lỏng bao gồm két mà không tiến hành công việc bên đó? Các kiểm tra thường xuyên tiến hành để kiểm tra boong két,buồng bơm,và mặt biển xung quanh tàu? việc hút xả ballast tiến hành tốc độ hợp lý? Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô lớn [...]... quá trình vệ sinh két thường có một lượng hơi dầu mỏ được thoát lên phía trên boong tàu, và trong không khí như vậy, việc kiểm tra hệ thống thoát nước của các két và loại bỏ cặn được thực hiện trong khi các máy làm sạch đang hoạt động có thể tình cờ dẫn đến các tai nạn khác nhau có một không hai cho các tàu chở dầu do khí ga Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô rất lớn Để tránh các tai nạn có thể xảy... kín Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô rất lớn Để đi vào bên trong các không gian kín trên tàu dầu, phải đề phòng các nguy hiểm cháy nổ khí dầu mỏ và các mối nguy hiểm độc hại đối với cơ thể con người cũng như đề phòng sự thiếu hụt oxy giống như trong trường hợp tàu chở hàng bách hóa 7-4-1 CÁC MỐI NGUY HIỂM TRONG KHÔNG GIAN KÍN (1)Khí hydrocarbon Trong suốt quá trình chuyên chở và sau khi trả hàng dầu. .. cận của tàu b)Tạo ra các tia lửa điện mạnh và tiếng nổ lớn Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô rất lớn c)Khi một tàu tự hành đến gần (trong vòng 30m,tùy thuộc vào tình huống) d)Khi các tia lửa phát ra từ các ống khói và rơi xuống mặt boong e)Khi tàu rung lắc mạnh và các máy làm sạch di động chạm vào các thành két f)Hơi nước rò rỉ ra và bùng lên dữ dội từ các đường ống hơi nước trên boong g )Dầu thủy... sàng để sử dụng trong trường hợp khẩn cấp 7-4-3.LÀM VIỆC TRONG KHÔNG GIAN KÍN (1)Mở thiết bị và lắp ráp Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô rất lớn Mỗi khi các bơm dầu, các đường ống dẫn dầu, các van,hoặc các cuộn dây hâm nóng được tháo ra,thì đầu tiên chúng phải được gội sạch với nước.thậm chí khi đó dầu vẫn có thể còn xót lại có thể là nguồn sinh ra thêm khí.Do đó phải đặc biệt thận trọng khi mở các... có cáu bẩn ,dầu cặn bao gồm cả dầu và các loại vật liệu khác dễ bắt lửa ở đáy két xung quanh khu vực làm,các ngăn kín mà lửa hoặc tia lửa có thể phát tán hoặc các khoang tiếp giáp mà sự truyền nhiệt là đáng e ngại (4) Kiểm tra để đảm bảo điều kiện tẩy khí Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô rất lớn Trong các két,khí dễ cháy thường xuyên phát sinh ra trong một quãng thời gian từ một lượng nhỏ dầu còn xót... hơi,két dầu nơi mà công việc được tiến hành,két đáy đôi… 3 .Dầu còn lại trong các két nhiên liệu phải được kiểm tra,và sau đó việc cho phép lên ụ được chấp nhận Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô rất lớn 4 Theo quy tắc,các ngăn kín tiếp giáp phải được chỉ ra như hình ảnh dưới đây (hình ảnh sơ đồ két) …khu vực tiến hành công việc …khu vực tiếp giáp (5) Các vấn đề khác Khi các công việc trên tàu được... tích khi: Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô rất lớn a)Áp suất cao hơn b)Nhiệt độ cao hơn(trường hợp trên 60c sự tích tụ điện tích sẽ tăng mạnh) c)Nước rửa là nước biển thì khả năng tương tác mạnh hơn nước ngọt d)Nước rửa là nước biển có lẫn dầu thì tương tác mạnh hơn là nước biển nguyên chất e)Có sử dụng chất tẩy rửa f)Số lượng các vòi phun lớn g)Tốc độ dòng chảy mạnh hơn h)Đặc điểm của dầu còn đọng... một ống(mà không nắp một vòi phun) vào khớp nối đầu tiên của đường ống dẫn nước vệ sinh két,thấp hơn khu vực xung quanh của két để tránh cho nước rơi tự do và xả thành dòng Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô rất lớn 3)Rời bỏ ống đã sử dụng để xả nước sau khi ống trên được kết nối(chú ý đến sự ảnh hưởng của nó đến dao động của con tàu) cho đến sau khi việc vệ sinh két hoàn tất,và có thể cũng cần phải... nhiệt độ của bộ làm nóng nước đã hạ xuống 1)Công việc bổ sung Kiểm tra lại các bộ phận của các máy di động sau khi sử dụng xong,rửa chúng bằng nước ngọt và bảo quản trong dầu Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô rất lớn Kiểm tra các ống dẫn sau khi sử dụng và rửa bằng nước ngọt,sau khi nước đã thoát hết ra khỏi ống thì bảo quản chúng ở nơi thoáng mát để tránh cho chúng bị xoắn Bảo quản các ‘hose saddles’,quạt... việc tẩy rửa Tên cảng: II.Từ 1-19 và 24-27 kiểm tra cho việc tẩy khí Hoạt động:tẩy rửa két/tẩy khí/loại III.Từ 1-19 và 28-32 kiểm tra cho việc loại bỏ dầu cặn Các mục kiểm tra kế t qu ả bỏ dầu cặn Các mục kiểm tra kết qu Hướng dẫn khai thác tàu chở dầu thô rất lớn 1 2 3 1 1 Các biển cảnh báo đã được gắn ở các lối ra vào và cầu thang mạn chưa? 19 Quạt buồng bơm đang hoạt động? 2 Các kí hiệu an toàn