Nguyên lý chi tiết máy chương 4 truyền động đai

CHƯƠNG 4 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TRUYỀN ĐỘNG ĐAI... Mục tiêu  Truyền động cơ khí  Thông số hình học, động học, động lực học  Đường cong trượt, hiệu suất  Hai chỉ t

CHƯƠNG 4

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP

TRUYỀN ĐỘNG ĐAI

Mục tiêu

 Truyền động cơ khí

 Thông số hình học, động học, động lực học

 Đường cong trượt, hiệu suất

 Hai chỉ tiêu tính toán bộ truyền

 Tra cứu và chọn thông số thiết kế

4.1 Truyền động cơ khí

 Động cơ

 Truyền động

 Công tác

 Truyền động ma sát

Truyền động ăn khớp

 Phân loại

Chức năng

 Truyền công suất, chuyển động

 Thay đổi dạng, quy luật chuyển động

 Biến đổi chuyển động

Hệ truyền động cơ khí cho băng tải

Ký hiệu các bộ truyền trong sơ đồ động

Phân loại hộp giảm tốc

Một cấp

Hai cấp đồng trục

Hai cấp phân đôi

Hai cấp khai triển

Đại lượng đặt trưng truyền động cơ khí

+ : vận tốc góc (rad/s) + v: vận tốc dài (m/s)

+ n: số vòng quay (v/ph) + u: tỷ số truyền

+ A: công (J) + P: công suất (kw) + : hiệu suất

+ T: moment xoắn (N.mm)

Chọn động cơ – phên phối tỷ số truyền

+ Xác định công suất bộ phận công tác

+ Hiệu suất chung hệ truyền động

+ Công suất cần thiết động cơ

+ Số vòng quay bộ phận công tác

+ Tỷ số truyền chung hệ truyền động

Chú ý:

 Tỷ truyền đai, xíchchọn sơ bộ bảng 3.2/T88

 Tỷ số truyền trong hộp giảm tốc tiêu chuẩn

 Bánh răng (trụ, nón): trang 196

 Trục vít-bánh vít: trang 277

+ Chọn động cơ điện và phân phối u

+ Lựa chọn động cơ phù hợp

+ Tính toán n, P, T, u trên từng trục theo P, n

động cơ vừa lựa chọn

+ Lập bảng đặc tính kỹ thuật hệ truyền động

4.2 Cấu tạo, phân loại, phạm vi sử dụng

 Cấu tạo

Bánh đai dẫn, bánh đai bị dẫn, dây đai Làm việc nguyên lý ma sát gián tiếp

 Phân loại: tiết diện đai dẹt, thang, tròn, lược

và răng

Vị trí tương đối 2 trục (đai dẹt, tròn)

Đai thang, răng, lược truyền chuyển động 2

trục song song quay cùng chiều

Ưu điểm

Truyền khoảng cách giữa 2 trục khá xa (<15m)Làm việc êm, truyền động với vận tốc lớn

Đề phòng quá tải động cơ

Kết cấu đơn giản, dễ sử dụng, giá thành rẻ

Tránh sự dao động lớn các cơ cấu

Phương pháp căng đai

Thay đổi khoảng cách 2 trục

Không thay đổi khoảng cách 2 trục

d d a

4.4 Thông số động học, động lực học

4.4.1 Thông số động học

Vận tốc dài

1 1 1

 

Điều kiện cân bằng

Công thức lực căng Ơle

1

2

11

f

F e F

: khối lượng riêng

A=b diện tích mặt cắt ngang

v: vận tốc dài

3 sin

r

Ứng suất sinh ra trong đai

Ứng suất do lực căng phụ v Fv .10 v2 6

A



Ứng suất kéo

0

1 1

4.5 Đường cong trượt, hiệu suất

Hiện tượng trượt: trượt hình hoc, trượt đàn hồi, trượt trơn

Đường cong trượt, hiệu suất  

4.6 Các dạng hỏng, chỉ tiêu tính toán

Các dạng hỏng

Dây đai đứt do mỏi Nóng, mòn do ma sát Trượt trơn quá tải

Tính theo khả năng kéo

 

t

F A

 

1

P Z

Tính theo khả năng kéo

Đai thang

1 Chọn đai, vật liệu đai (T124,125, 152)

2 Định đường kính d1 (T153, bảng 4.3) chọn d1

theo tiêu chuẩn (T153) Xác định vận tốc v1

(4.6) kiểm tra điều kiện vận tốc (T153) 

điều chỉnh d1

3 Chọn hệ số trượt  (0,01-0,02), tính d2 theo

8 Tính bề rộng bánh đai B, đường kính d (bảng

4.4)

9 Xác định lực tác dụng trục, ổ (4.25) , lực căng

ban đầu (4.19)