BÀI GIẢNG CHI TIẾT TÌM KIẾM CỨU NẠN BẢO ĐẢM AN TOÀN HÀNG HẢI(BDA)

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN: ĐIỀU ĐỘNG TÀU KHOA: ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN BÀI GIẢNG TÌM KIẾM CỨU NẠN TÊN HỌC PHẦN : TÌM KIẾM CỨU NẠN MÃ HỌC PHẦN : 11310 TRÌNH ĐỘ ĐÀO TẠO : ĐẠI HỌC CHÍNH QUY DÙNG CHO SV NGÀNH: BẢO ĐẢM ANH TOÀN HÀNG HẢI HẢI PHÒNG,2010 MỤC LỤC STT NỘI DUNG TRANG Chương Giới thiệu hệ thống tìm kiếm cứu nạn Hàng hải 11 Tổ chức hệ thống phối hợp TKCN Hàng hải 11 1.1 Khái niệm phân loại hoạt động TKCN 11 1.2 Cơ sở pháp luật công tác TKCN 11 Mô hình tổ chức TKCN 17 2.1 Mô hình tổ chức TKCN IMO xây dựng 17 2.2 Mô hình tổ chức hệ thống TKCN Việt Nam 18 2.3 Hệ thống phối hợp TCKN hàng hải Việt Nam 19 Chương 2.Thông tin liên lạc tìm kiếm cứu nạn hàng hải 21 Thông tin liên lạc TKCN hàng hải 21 1.1 Tầm quan trọng cấu hệ thống thông tin 21 1.2 Các đài thông tin duyên hải 22 Hệ thống thông tin an toàn cứu nạn toàn cầu 23 2.1 Chức hệ thống GMDSS 23 2.2 Các thành phần phân vùng hoạt động GMDSS 24 2.3 Hệ thống thông tin vệ tinh di động INMARSAT 25 2.4 Hệ thống thông tin vệ tinh địa cực 27 Phối hợp hoạt động thông tin liên lạc TKCN 31 3.1 Trung tâm phối hợp TKCN 31 3.2 Chỉ dẫn liên lạc tìm kiếm cứu nạn 32 3.3 Xác định khu vực TKCN 32 3.4 Liên lạc RCC RSC 33 3.5 Liên lạc tàu máy bay 33 3.6 Liên lạc trường 33 3.7 Liên lạc OSC RCC hay RSC 34 Giới thiệu số hệ thống thông tin TKCN hàng hải khác 34 4.1 Hệ thống vệ tinh quỹ đạo thấp 34 4.2 Hệ thống ICO 35 4.3 Hệ thống IRIDIUM 35 4.4 Hệ thống thông tin di động cá nhân toàn cầu 35 4.5 Giới thiệu hệ thống điều hành phối hợp TKCN 36 4.6 Hệ thống hỗ trợ GIS 36 4.7 Hệ thống sở liệu 37 4.8 Hệ thống TRACKING 38 4.9 Hệ thống máy tính thiết bị khác 38 4.10 Giới thiệu hệ thống nhận dạng tự động 38 Chương Nghiệp vụ phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải 40 Các bước hoạt động TKCN 40 1.1 Các cấp độ hoạt động TKCN 40 1.2 Phân tích tình 40 1.3 Hành động ban đầu 41 1.4 Lập kế hoạch tìm kiếm 41 1.5 Tổ chức TKCN 42 1.6 Kết thúc hoạt động tìm 42 Lập kế hoạch tìm kiếm 42 2.1 Đánh giá tình hình 42 2.2 Những hành động sai xảy tai nạn 44 2.3 Độ trôi dạt biển 44 Xác định khu vực tìm kiếm 45 3.1 Phương pháp xác định nhanh khu vực tìm kiếm 45 3.2 Xác định khu vực tìm kiếm theo điểm chuẩn 46 3.3 Xác định khu vực tìm kiếm theo đường chuẩn 47 Tổ chức tìm kiếm 48 4.1 Khái niệm 48 4.2 Độ rộng tìm kiếm tối đa 48 4.3 Chỉ huy phối hợp trường 51 4.4 Các phương pháp tìm kiếm biển 52 4.5 Phân công nhiệm vụ tìm kiếm biển 59 Tổ chức cứu nạn 60 Kết thúc hoạt động TKCN 69 6.1 Kết thúc vụ TKCN 69 6.2 Hoãn hoạt động TKCN 69 6.3 Lưu trữ hồ sơ vụ việc 70 YÊU CẦU VÀ NỘI DUNG CHI TIẾT Tên học phần: TÌM KIẾM CỨU NẠN Loại học phần : Bộ môn phụ trách giảng dạy: Bộ môn Điều động tàu Khoa phụ trách: ĐKTB Mã học phần: 11310 Tổng số TC: TS tiết Lý thuyết Thực hành/ Xemina Tự học Bài tập lớn Đồ án môn học 45 45 0 0 Điều kiện tiên Sinh viên phải học qua môn học : Thuỷ nghiệp - Thông hiệu, An toàn lao động hàng hải Mục tiêu học phần: Sinh viên nắm nguyên tắc, nắm vững công tác chuẩn bị, hành động để tìm kiếm cứu nạn trường hợp tàu bị cố Nội dung chủ yếu - Các phương pháp tìm kiếm cứu nạn - Các công ước tìm kiếm cứu nạn - Các hệ thống trang thiết bị phục vụ cho việc tìm kiếm cứu nạn Nội dung chi tiết: PHÂN PHỐI SỐ TIẾT TÊN CHƯƠNG MỤC Chương Giới thiệu hệ thống tìm kiếm cứu nạn Hàng hải 1.Tổ chức hệ thống phối hợp TKCN Hàng hải TS LT 10 Xemina BT KT 1.1.Khái niệm phân loại hoạt động TKCN 1.2.Cơ sở pháp luật công tác TKCN 2.Mô hình tổ chức TKCN 2.1.Mô hình tổ chức TKCN IMO xây dựng 2.2.Mô hình tổ chức hệ thống TKCN Việt Nam 2.3.Hệ thống phối hợp TCKN hàng hải Việt Nam Chương 2.Thông tin liên lạc tìm kiếm cứu nạn hàng hải 1.Thông tin liên lạc TKCN hàng hải 15 14 1.1.Tầm quan trọng cấu hệ thống thông tin 1.2.Các đài thông tin duyên hải 2.Hệ thống thông tin an toàn cứu nạn toàn cầu 2.1.Chức hệ thống GMDSS 2.2.Các thành phần phân vùng hoạt động GMDSS 2.3.Hệ thống thông tin vệ tinh di động INMARSAT 2.4.Hệ thống thông tin vệ tinh địa cực 3.Phối hợp hoạt động thông tin liên lạc TKCN 3.1.Trung tâm phối hợp TKCN 3.2.Chỉ dẫn liên lạc tìm kiếm cứu nạn 3.3.Xác định khu vực TKCN 3.4.Liên lạc RCC RSC 3.5.Liên lạc tàu máy bay 3.6.Liên lạc trường 3.7 Liên lạc OSC RCC hay RSC 4.Giới thiệu số hệ thống thông tin TKCN hàng hải khác 4.1.Hệ thống vệ tinh quỹ đạo thấp 4.2.Hệ thống ICO 4.3.Hệ thống IRIDIUM 4.4.Hệ thống thông tin di động cá nhân toàn cầu 4.5.Giới thiệu hệ thống điều hành phối hợp TKCN 4.6.Hệ thống hỗ trợ GIS 4.7.Hệ thống sở liệu 4.8.Hệ thống TRACKING 4.9.Hệ thống máy tính thiết bị khác 4.10.Giới thiệu hệ thống nhận dạng tự động Chương Nghiệp vụ phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải 1.Các bước hoạt động TKCN 20 19 1.1.Các cấp độ hoạt động TKCN 1.2.Phân tích tình 1.3.Hành động ban đầu 1.4.Lập kế hoạch tìm kiếm 1.5.Tổ chức TKCN 1.6.Kết thúc hoạt động tìm 2.Lập kế hoạch tìm kiếm 2.1.Đánh giá tình hình 2.2.Những hành động sai xảy tai nạn 2.3.Độ trôi dạt biển 3.Xác định khu vực tìm kiếm 3.1.Phương pháp xác định nhanh khu vực tìm kiếm 3.2.Xác định khu vực tìm kiếm theo điểm chuẩn 3.3.Xác định khu vực tìm kiếm theo đường chuẩn 4.Tổ chức tìm kiếm 4.1.Khái niệm 4.2.Độ rộng tìm kiếm tối đa 4.3.Chỉ huy phối hợp trường 4.4.Các phương pháp tìm kiếm biển 4.5.Phân công nhiệm vụ tìm kiếm biển 5.Tổ chức cứu nạn 6.Kết thúc hoạt động TKCN 6.1.Kết thúc vụ TKCN 6.2.Hoãn hoạt động TKCN 6.3.Lưu trữ hồ sơ vụ việc Nhiệm vụ sinh viên: Lên lớp đầy đủ chấp hành quy định Nhà trường Tài liệu tham khảo: Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 Nhà xuất trị quốc gia 2006 Công ước Quốc tế tìm kiếm cứu nạn biển năm 1979 (International Convention on Maritime Search and Rescue, 1979 – SAR 79) Công ước Quốc tế thống số quy tắc Luật có liên quan đến việc trợ giúp cứu hộ biển (International Convention for the Unification of Certain Rules of law relating to assistance and Salvage at sea) Công ước Liên hiệp quốc Luật biển (United Nations Convention the Law of the sea - 1982) Công ước quốc tế bảo vên an toàn sinh mạng người biển (SOLAS - 1974) Giáo trình nghiệp vụ TKCN Hàng hải – Vinamarine 2004 Inmarsat Maritime Comunications handbook issue tổ chức Inmarsat 1995 Sổ tay tìm cứu thương thuyền – Merchant ship search and rescue manual IAMSAR Manual – IMO/ICAO London 1998 10 Tuyển tập văn pháp luật hàng hải tập 1,2,3,4 Nhà xuất Giao thông vận tải 11 Quy chế phối hợp tìm kiếm cứu nạn bỉên (Ban hành kèm theo định số 103/2007/QĐ – TTg ngày 12 tháng năm 2007 Thủ tướng Chính phủ) Hình thức tiêu chuẩn đánh giá sinh viên: - Thi viết rọc phách - Thời gian làm bài: 75 phút Thang điểm : Thang điểm chữ A,B,C,D,F Điểm đánh giá học phần: Z=0,2X+0,8Y Bài giảng tài liệu thức thống Bộ môn Điều động tàu, Khoa Điều khiển tàu biển dùng để giảng dạy cho sinh viên Ngày phê duyệt: GIẢI THÍCH CÁC TỪ VIẾT TẮT - Tìm kiếm cứu nạn: TKCN Phòng chống lụt bão: PCLB Khu vực tìm kiếm cứu nạn: Search and Rescue Region – SRR Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng không: ATS Các đài thông tin duyên hải: CRS Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải: MRCC Trung tâm phối hợp cứu nạn: Rescue Sub – Centre – RSC Đơn vị cứu nạn: Rescue Unit – SRU Chỉ huy trường: On – Scene Commander – OSC Hệ thống thông tin an toàn cứu nạn hàng hải toàn cầu: GMDSS Vô tuyến điện thoại: VHF Hệ thống gọi chọn số: DSC Hệ thống thông báo hàng hải: NAVTEX Hệ thống gọi nhóm tăng cường: EGC Trạm bờ: Coast Earth Station – CES Trạm mặt đất: Land Earth Station – LES Trạm phân bổ mạng: Network Coordination Centre – NCC Trung tâm điều hành vệ tinh: Satellite Control Centre – SCC Trung tâm điều hành mạng: Network Operation Centre – NOC Trạm đài tàu: Ship Earth Station – SES Trạm di động bờ: Land Mobile earth Station – LMS Trạm đài máy bay: Aero Earth Station – AES Trạm xử lý khu vực: Local User Terminal – LUT Trung tâm điều hành: Mission Control Centre – MCC Hệ thống nhận dạng tự động: Automatic Identification System – AIS Vị trí dự đoán: Deadreconing Position – DR Vệ tinh quỹ đạo thấp: Low Earth Orbit – LEO Vệ tinh quỹ đạo trung bình: Medium Earth Orbit – MEO Vệ tinh quỹ đạo cao: Hight Earth Orbit – HEO Chương GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG TÌM KIẾM 10 Chiều rộng Bán kính trôi dạt lớn Chiều dài Bán kính trôi dạt trung bình Bán kính trôi dạt nhỏ CÂU 10 Nêu phương pháp xác định khu vực tìm kiếm theo đường chuẩn? Phương pháp đường chuẩn sử dụng tình xác thời gian địa điểm xảy tai nạn Hay áp dụng với tàu bị tích hạn so với dự định tới đích Một vệt tìm kiếm tình vẽ Sau hàng loạt vị trí dự đoán (DR) vẽ dọc theo vệt tìm kiếm Độ dài vệt tìm kiếm xác định số DR người lập kế hoạch tìm kiếm chọn với tham khảo trực tiếp từ hải đồ Do tình bất nhờ xảy dọc theo số vị trí xác định vệt tìm kiếm Người lập kế hoạch tìm kiếm phải thực chọn tối thiểu hai DR Mỗi DR chọn dược tính độc lập theo mô hình điểm chuẩn Các mô hình sau vẽ DR tương ứng Một khung hình thành diện tích tìm kiếm nhỏ 87 Vị trí dự đoán Vết đề xuất Vị trí dự đoán c e a b Vị trí dự đoán f d i g h Vùng tìm kiếm CÂU 11 Độ rộng tìm kiếm tối đa yếu tố ảnh hưởng? Độ rộng vệt tìm kiếm tối đa – Sweep Width (W): Giá trị độ rộng vệt tìm kiếm tối đa phụ thuộc vào máy dò tìm, đối tượng tìm kiếm điều kiện môi trường trường mục tiêu biển máy dò tìm mắt người tìm kiếm thiết bị Radar, Radio Tìm kiếm vùng mắt thường thiết bị điện tử tương tự quét sàn nhà chổi Thông thường cách tốt để quét sàn nhà quét đường song song cách Đối với chổi, độ rộng rà soát độ rộng chổi Việc tìm kiếm tuân theo quy luật này, hiệu bước quét đơn không định nghĩa chổi Độ rộng vệt tìm kiếm tối đa phép đo khả tìm đối tượng tìm kiếm Những vật thể có kích thước lớn dễ nhìn thấy vào ban ngày so với vật thể nhỏ nên dùng độ rộng tìm kiếm tối đa lớn Tất vật nhìn thấy rõ sáng trời trời có sương mù, độ rộng tìm kiếm tối đa mắt tìm vật vào ngày nắng lớn vào ngày có sương mù Những vật thể kim loại radar dễ phát vật thể kích thước làm sợi thủy tinh, gỗ, có nghĩa vật thể kim loại thường có độ phản xạ sóng rađa lớn vật thể làm chất liệu khác Việc kết hợp nhân tố: máy dò tìm, đối tượng tìm kiếm loạt điều kiện môi trường tính độ rộng vệt tìm kiếm tối đa cách dùng bảng biểu, dựa kinh nghiêm thực tế thử nghiệm Không phải 88 tất đối tượng tìm kiếm vòng nửa độ rộng tìm kiếm tối đa hai phía phương tiện tìm kiếm tìm thấy được, phải tìm nhiều lần để tìm thấy đối tượng tìm kiếm khoảng cách xa Những yếu tố chủ yếu định hiệu tìm kiếm độ rộng tìm kiếm tối đa, phụ thuộc điều kiện tìm kiếm thuận lợi hay không thuận lợi Những thử nghiệm cho thấy điều kiện tìm kiếm không thuận lợi độ rộng tìm kiếm giảm tối đa Những thử nghiệm cho thấy vùng phát điều kiện tìm kiếm không thuận lợi khó đạt kết điều kiện tìm kiếm thuận lợi Những nhân tố ảnh hưởng tới độ rộng vệt tìm kiếm tối đa: Đối tượng tìm kiếm ảnh hưởng tới độ rộng vệt tìm kiếm tối đa Đối tượng tìm kiếm dễ bị phát tương phản đáng kể với môi trường Khi tìm kiếm mắt thường vào ban ngày thù chủng loại, kích thước, màu sắc hình dạng đối tượng yếu tố quan trọng Trong tìm kiếm mắt thường vào ban đêm, phát sáng phản chiếu đối tượng lại có ý nghĩa quan trọng Khi tìm kiếm thiết bị điện tử, rada, cường độ tín hiệu phản xạ yếu tố định Tất đối tượng tìm kiếm phát từ hướng phát sáng mạnh nhất, màu sáng tương phản Tầm nhìn khí tượng yếu tố tác động tới độ rộng vệt tìm kiếm tối đa tìm kiếm mắt thường Điều kiện thời tiết làm giảm tầm nhìn khu vực tìm kiếm, làm gián đoạn cản trở việc triển khai hoạt động tìm kiếm Sương mù làm cho việc tìm kiếm mắt thường hiệu thực Tìm kiếm thiết bị điện tử cách thích hợp để tìm kiếm đối tượng từ không Tìm kiếm thiết bị thu nhận âm có hiểu tìm kiếm tàu thuyền nhóm người khu vực nhỏ Ví dụ, người sống sót phát thông qua tiếng kêu cứu họ điều kiện hạn chế tầm nhìn Để việc tìm kiếm có hiệu quả, người tìm kiếm phải giữ yên lặng khoảng thời gian tìm kiếm loại bỏ tiếng động gây nhiễu 89 cách tắt động cơ, tắt đài…Có thể dựa vào khả đánh chó để xác định vị trí người sống sót điều kiện tầm nhìn Khói, sương bụi làm giảm hiệu tìm kiếm ban ngày ảnh hưởng đến tín hiệu tìm kiếm ban đêm Những đám mây tầm thấp làm cho việc tìm kiếm không hiệu Mưa làm giảm tầm nhìn cản trở phương tiện tìm kiếm hoàn tất rà soát khu vực phân công Mưa tuyết mưa lớn vô hiệu hoá việc rà quét rada Mưa gây bất lợi cho việc tìm kiếm mắt thường rada Địa hình điều kiện vùng biển gây ảnh hưởng tới độ rộng vệt tìm kiếm tối đa hầu hết có tính Trên vùng phẳng cối, nhìn thấy đối tượng tìm kiếm dễ dàng Trên mặt biển phẳng lặng, đối tượng âm với độ lớn thích hợp phát dễ dàng; sóng bạc đầu, vệt bọt nước, biển động, bụi nước phản chiếu ánh nắng mặt trời có xu hướng làm mờ đối tượng tìm kiếm làm giảm hội trông thấy hay tín hiệu phát Những nhóm rong, tảo biển, vệt dầu loang, bóng đám mây, sinh vật biển yếu tố gây nhiễu khác gây sai lầm tìm kiếm đối tượng có kích thước nhỉ, chẳng hạn xuồng cứu sinh, người trôi… Độ cao so với mặt nước biển phương tiện tìm kiếm cảm biến tác động tới độ rộng tìm kiếm tối đa Không thể quy định độ cao tìm kiếm phù hợp cho quan sát Đối với máy bay, độ cao tối đa so với mặt nước biển 450 mét (1500 feet) tình tìm kiếm ban ngày mắt thường Độ cao tìm kiếm 150 mét (500 feet) phù hợp với máy bay trực thăng máy bay cố định tốc độ chậm Lưu ý tìm kiếm người nước từ máy bay độ cao lớn 150 mét (500 feet) so với mực nước biển Thời điểm ngày yếu tố cần quan tâm tới Thời gian tốt tìm kiếm mắt thường vào ban ngày từ buổi sáng 90 buổi chiều, mặt trời độ cao vừa phải Tìm kiếm mắt thường vào ban đêm vô ích, trừ ta biết người sống sót có thiết bị phát tín hiệu vào ban đêm pháo sáng, đèn đốt lửa Các phương tiện trợ giúp phát radar, thiết bị hồng ngoại, máy thu hình ánh sáng yếu, kính nhìn ban đêm làm cho kỹ thuật tìm kiếm trở nên có hiệu vào ban đêm Vị trí mặt trời quan trọng tìm kiếm vào ban ngày Người tìm kiếm nhìn thấy đối tượng dễ dàng từ khoảng cách xa không bị chói nắng mặt trời Tác động bụi, khói mạnh nhìn phía mặt trời, đối tượng biển hay đất liền màu sắc riêng bị che khuất vùng chói bóng râm Mặt biển đất tối mặt trời, bụi, khói trở nên hơn, vật màu trắng nhìn thấy rõ màu sắc đối tượng trở nên tương phản với màu môi trường Tuy nhiên, phương thức tìm kiếm hướng phương đông nên việc quan sát phải hướng phía mặt trời Trong trường hợp quan sát nên trang bị kính râm Hiệu quan sát yếu tố định tìm kiếm mắt thường Hiệu quan sát phụ thuộc vào trình huấn luyện, tỉnh táo, nhanh nhẹn động lực người tham gia tìm kiếm; phù hợp vị trí họ, khoảng thời gia tìm kiếm, phức tạp địa hình người tìm kiếm bộ, mặt nước biển quan sát tàu thuyền, chuyển động không khí quan sát máy bay Cần phải có quan sát đầy đủ để chắn tất góc xung quanh phương tiện tìm kiếm rà quét Trong tìm kiếm dài, nên cung cấp thêm phương tiện quan sát để chống lại tác động mệt mỏi giai đoạn tìm kiếm sau Đối với máy bay, tốc độ bay có ý nghĩa quan trọng hiệu quan sát tác động với tỷ lệ thay đổi góc quan sát, máy bay bay qua đối tượng tìm kiếm Khi tỷ lệ thay đổi góc quan sát đạt tới 30 0/ giây, khả tìm thấy đối tượng giảm xuống Khi lên tới 30 0/ giây, khả phát đối tượng tìm kiếm giảm xuống nửa so với tìm kiếm tầm 91 thay đổi góc quan sát Tại độ cao 60 mét (200 feet) tốc độ bay tối đa nên 110km/h (60 hải lý/h) độ cao 150 mét (500 feet) tốc độ bay tối đa nên 280km/h (150 hải lý/ h) để đảm bảo hiệu tìm kiếm Khoảng cách hai vệt tìm kiếm – Track Spacing (S): Khoảng cách vệt tìm kiếm nằm cạnh gọi khoảng cách vệt tìm kiếm kỹ thuật dò tìm song song Đối với mô hình này, hệ số tìm kiếm (C) tính sau: C = W/S Trong W độ rộng tìm kiếm tối đa S khoảng cách hai vệt tìm kiếm, C hệ số SMC đưa nhờ tra bảng, máy tính kinh nghiệm Trước áp dụng khoảng cách vệt tìm kiếm phương tiện, cần phải xem xét cẩn thận xem liệu khoảng cách đó, phương tiện có khả định vị theo sát bước tìm kiếm cách xác hay không Ví dụ, nhiều loại máy bay khoảng cách vệt tìm kiếm nhỏ hải lý gặp khó khăn việc thực tìm kiếm Việc tính toán, đưa cac thông số độ rộng tìm kiếm tối đa W, khoảng cách vệt TK (S) SMC RCC dựa vào bảng biểu, máy tính (đặc biệt hệ thống SARMASTER) Từ RCC phân công, đạo việc tìm kiếm trường thông qua Chỉ huy phối hợp trường CÂU 12 Nêu phương pháp tìm kiếm phần? Tìm kiếm phần (VS): Tìm kiếm phần có hiệu biết xác vị trí đối tượng tìm kiếm vùng tìm kiếm nhỏ Ví dụ, thành viên đoàn nhìn thấy người khác bị ngã khỏi boong tàu, có thông báo vị trí bị nạn, lừ định vị xác Tìm kiếm phần thường dùng để tìm kiếm vùng hình tròn tâm điểm mốc, hình vẽ Những hình thức tìm kiếm tạo điều kiện dễ dàng cho việc định vị tạo vùng tìm kiếm tập trung gần tâm, nơi dễ có khả phát đối tượng tìm kiếm Do vùng tìm kiếm nhỏ nên chương trình tìm kiếm không cần phải sử dụng nhiều máy bay đồng thời lúc độ cao, 92 không sử dụng nhiều tàu tìm kiếm lúc Có thể sử dụng máy bay tàu lúc để thực tìm kiếm phần riêng biệt vùng tìm kiếm Tìm kiếm phần Một dấu mốc phù hợp phao khói trạm đài báo đặt vị trí trung tâm, sử dùng làm mốc để dẫn xác định vị trí trung tâm phương thức tìm kiếm Mỗi bước tìm kiếm cần qua vượt qua dấu mốc Khi việc tìm kiếm phần dựa vào điểm mốc biển, tự động di chuyển heo sụ di chuyển đối tượng tìm kiếm tác dộng dòng chảy Điều khiến hình thức tìm kiếm phần trở thành lựa chọn hiệu đối tượng tìm kiếm người nước không bị trôi dạt Đối với máy bay, Bán kính khu vực tìm kiểm thường nằm khoảng NM đến 20 NM Góc lần tìm kiếm phụ thuộc vào bán kính khoảng cách tối đa vệt quét cuối đợt tìm kiếm Đối với tàu thuyền bán kính khu vực tìm kiếm thường nằm khoảng NM đến 5NM, góc ngoặt 1200 Thông thường, tất góc ngoặt phương thức tìm kiếm phần thuyền rẽ bên mạn phải Nếu đối tượng tìm kiếm chưa xác định ví trí lần tìm kiếm phần đầu tiên, cần phải xoay lặp lại lần tìm kiếm cho lần thứ lặp lại nửa vùng tìm kiếm ấn thứ nhất, cách trình bày hình CÂU 13 Nêu phương pháp tìm kiếm mở rộng theo hình vuông? 93 Mô hình tìm kiếm theo hình vuông mở rộng có hiệu cao biết vị trí đối tượng tìm kiếm phạm vị nhỏ Điểm bắt đầu tìm kiếm mô hình tìm kiếm thường tâm điểm, sau mở rộng phía theo hình vuông đồng tâm hình vẽ, dẫn đến việc tìm kiếm gần đồng xung quanh tâm điểm Do khu vực tìm kiếm nhỏ, yêu cầu không nên dùng nhiều phương tiện tìm kiếm lúc áp dụng mô hình tìm kiếm mở rộng Hình 3.6: Tìm kiếm mở rộng theo hình vuông Mô hình mở rộng tìm kiếm theo hình vuông mô hình chi tiết đòi hỏi định vị xác Để giảm sai số định vi, bước phải xác định hướng gió Chiều dài bước với khoảng cách vệt tìm kiếm (S) chiều dài hai bước liên tiếp tăng thêm khoảng khoảng cách vệt tìm kiếm Đối với tìm kiếm tiếp theo, hướng tìm kiếm xoay 450 hình 94 Hình 7: Mở rộng tìm kiếm theo hình vuông lần thứ * Chú ý: Những mô hình tìm kiếm mở rộng theo hình vuông thường theo hợp với việc tìm kiếm người Ơ nước đối tượng tìm kiếm không bị trôi dạt so với độ lớn tổng hợp dòng chảy Trong trường hợp vậy, tàu thuyền nhỏ phù hợp với việc sử dụng la bàn để định vị dùng thiết bị diện tử phức tạp định vị mắt thường Cũng mô hình tìm kiếm phần tự động điều chỉnh tổng hợp dòng chảy sử dụng phao trôi làm mốc định hướng, định hướng DR tàu theo mô hình mở rộng tìm kiếm theo hình vuông tự động điều chỉnh theo tác động tổng hợp dòng chảy CÂU 14 Nêu phương pháp tìm kiếm theo đường thẳng? Mô hình tìm kiếm theo đường thẳng thường sử dụng máy bay hay tàu bị tích mà dấu vết đường từ điểm đến điểm khác Điều dựa giả định máy bay gặp nạn bị rơi, phải hạ cánh khẩn cấp hay bị chìm gần đường dự định tập trung hiệu tìm kiếm gần đường mốc Người ta giả định người sống sót có khả gây ý cho phương tiện tìm kiếm với khoảng cách nhìn thấy vài cách tạo tín hiệu gương khói màu da cam ban ngày, pháo sáng, đèn nhấp nháy, đốt lửa làm hiệu ban đêm, tín hiệu điện tử 95 Tìm kiếm theo đường thẳng việc tìm kiếm triệt để, nhanh chóng hợp lý tuyến đường dự kiến máy bay bị nạn Phương tiện tìm kiếm tiến hành tìm kiếm dọc theo phía tuyến đường quay tìm kiếm theo chiều ngược lại (như hình - 4), tìm kiếm dọc theo tuyến đường dự kiến dọc lượt bên tuyến đường sau lại tiếp tục theo phía bên tuyến đường không quay trở lại (TSN) hình vẽ Do máy bay có tốc độ cao, nên thường sử dụng tìm kiếm theo đường thẳng, thông thường độ cao 300 m đến 600m ( 1000 ft đến 2000 ft) mặt biển vào ban ngày từ 600 m đến 900 m (2000 ft đến 3000 ft) vào ban đêm Mô hình thường sử dụng để khởi đầu tìm kiếm đòi hỏi chuẩn bị kế hoạch thực nhanh chóng Nếu việc tìm kiếm theo đường thẳng không đạt kết việc xác định vị trí người sống sót sau việc tìm kiếm kỹ rộng triển khai Tìm kiếm theo đường thẳng, trở Tìm kiếm theo đường thẳng, không trở Những máy bay tàu thuyền theo gần tuyến đường phương tiện bị tích đề nghị đổi hướng để giúp đỡ việc tìm kiếm Có nghĩa chuyển hướng theo tuyến đường có khả phương tiện bị nạn theo đường thẳng song song với Khi nhiều phương tiện yêu cầu giúp đỡ theo kiểu đặc biệt chúng 96 chuyển động ngược chiều, người lập kế hoạch tìm kiếm cần đảm bảo tất phương tiện tìm kiếm biết có mặt phương tiện khác tránh yêu cầu phương tiện chuyển động ngược chiều theo tuyến đường Đối với máy bay tìm kiếm theo đường thẳng cần coi tìm kiếm phụ thêm cho phương tiện tìm kiếm cứu nạn với thành viên dã huấn luyện máy bay đường có thể: Không đủ khả trình độ quan sát Phải bay độ cao tốc độ hoạt động bình thường tốc độ vã độ cao tìm kiếm tối ưu Phải bay phía đám mây CÂU 15 Nêu phương pháp tìm kiếm theo phương thức tìm kiếm song song? Mô hình tìm kiếm song song thường sử dụng dung sài vị trí có người bị nạn lớn, đòi hỏi phải tìm kiếm khu vực rộng lớn với việt tìm kiếm đồng Mô hình đạt hiệu cao áp dụng mặt nước Mô hình tìm kiếm song song thường áp dụng diện tích hình chữ nhật Mô hình thường dùng khu vực tìm kiếm rộng nên phải chia thành tiểu vùng để phân công nhiệm vụ cho phương tiện tìm kiếm trường lúc Để thực mô hình tìm kiếm song song, phương tiện tìm kiếm suất phát từ điểm xuất phát tìm kiếm Ơ góc tiểu vùng phân công Điểm xuất phát tìm kiếm thường cách cạnh kề hình chữ nhật nửa khoảng cách vệt tìm kiếm liên tiếp Bước đầu song song với cạnh dài hình chữ nhật nằm gần điểm xuất phát Các bước giữ cho song song với cách khoảng khoảng cách vệt quét Hình vẽ thể mô hình tìm kiếm song song định hướng hệ thống định vị hyperbol ví dụ trợ giúp tìm kiếm biển theo diện rộng (LORAN) 97 Tìm kiếm phương thức tìm kiếm song song Một tìmkiếm song song tiểu vùng thường thực phương tiện tìm kiếm Cấm sử dụng nhiều máy bay độ cao tiểu vùng tìm kiếm Tuy nhiên có thường hợp sử dụng nhiều phương tiện có lợi Tàu thuyền, tàu đánh cá vv di ngang qua gần khu vực tìm kiếm yêu cầu lái theo đường thẳng song song qua khu vực tìm kiếm hình vẽ, phải ý quan sát tìm kiếm người bị nạn Kiểu tìm kiếm mang'lại hiệu hiệu suất cao Tương tự vậy, máy bay, phương tiện giao thông đường ngang qua yêu cầu, chuyển hướng theo đường song song khu vực tìm kiếm dò tìm tín hiệu cấp cứu Tuy nhiên lý an toàn không nên sử dụng máy bay hạng nhẹ bay theo nguyên tắc bay mắt thường cho tìm kiếm mắt thường trường hợp tàu thuyền 98 Tìm kiếm song song dựa hệ thống định vị hyperbol Tìm kiếm song song dựa thiết bị đo khoảng cách Tàu buôn chuyển hướng theo đường thẳng song song qua khu vực tìm kiếm CÂU 16 Nêu phương pháp tìm kiếm theo chiều ngang? Hình thức dò tìm theo chiều ngang giống dò tìm song song, ngoại trừ bước tìm kiếm song song với cạnh ngắn hình chữ nhật 99 cạnh dài Bởi hình thức dò tìm theo chiều ngang nhiêu lần đổi hướng để tìm kiếm hết khu vực rộng tương đương nên thường không hiệu hình thức dò tìm song song trừ sử dụng máy bay phối hợp với tàu tìm kiếm Hình thể mô hình dò tìm theo chiều ngang Dò tìm theo chiều ngang CÂU 17 Nêu phương pháp tìm kiếm theo chiều ngang dọc? Tìm kiếm phối hợp không biển thường thực thông qua hợp tác di chuyển máy bay bay dò tìm theo chiều ngang với tàu tìm kiếm di chuyển dọc theo trục vùng tìm kiếm hướng chuyển động máy bay Các bước tìm kiếm máy bay vuông góc với đường tàu tìm kiếm Tốc độ tàu tìm kiếm, tốc độ máy bay, chiều dài bước tìm kiếm máy bay khoảng cách bước chuyển động lập kế hoạch cho chuyển động theo chiều ngang máy bay khớp với tốc độ chuyển động tìm kiếm Khi thực xác may bay bay phía tàu tìm kiếm tâm điểm bước tìm kiếm, xem hình 100 Thăm dò tìm kiếm, phối hợp theo chiều ngang dọc Mối quan hệ tốc độ tàu tìm kiếm, tốc độ máy bay, khoảng cách bước chiều dài bước xác định công thức sau: Vs - (S x Va)/(L + S) Trong đó: - Vs tốc độ tàu tìm kiếm tính hải lý/giờ (knots) - S khoảng cách bước tính hải lý - Va tốc độ máy bay tính hải lý/giờ (knots) - L chiều dài bước tìm kiếm máy bay tính hải lý 101 [...]... nhiệm vụ của nó được chia thành: Tìm kiếm cứu nạn xa bờ (Offshore SAR service) với nhiệm vụ là tìm kiếm và cứu người, cứu tàu cũng như những đối tượng tài sản khác đang bị đe doạ nguy hiểm trên vùng biển ở cách xa bờ Tìm kiếm cứu nạn ven bờ (Coastal SAR service) là tìm kiếm và cứu nạn những người đang bị lâm nạn, các tàu đang bị rủi ro ở ven bờ hoặc các đối tượng khác gặp tai nạn mà hoạt động TKCN...CỨU NẠN HÀNG HẢI 1 TỔ CHỨC HỆ THỐNG PHỐI HỢP TÌM KIẾM CỨU NẠN HÀNG HẢI 1.1 KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI HOẠT ĐỘNG TÌM KIẾM CỨU NẠN Khái niệm chung: Tìm kiếm (Search): Là hoạt động nghiệp vụ, thông thường được phối hợp bởi một Trung tâm phối hợp cứu nạn hoặc Trung tâm phối hợp cứu nạn khu vực, thông qua việc sử dụng các phương tiện và nhân lực sẵn có để xác định vị trí của các tàu gặp nạn hoặc nạn nhân Cứu. .. chỉ các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn Chương này còn nêu các hành động phối hợp tìm kiếm và cứu nạn tại hiện trường và việc chỉ định chỉ huy tại hiện trường cũng như trách nhiệm của người chỉ huy hiện trường, người phối hợp TKCN trên biển Chương này cũng nêu lên việc xác định khu vực tìm kiếm và cứu nạn, phương pháp tìm kiếm và cứu nạn và xử lý khi tìm kiếm thành công cũng như tìm kiếm không thành công... tin chuyên ngành khác, hệ thống thông tin hàng không có quy định về sử dụng kênh liên lạc, tần số, nội dung điện cấp cứu chi tiết từ điều 6 đến điều 10 của Quy chế phối hợp tìm kiếm cứu nạn (QĐ 103/2007) 22 2.HỆ THỐNG THÔNG TIN AN TOÀN VÀ CỨU NẠN HÀNG HẢI TOÀN CẦU (GLOBLE MARITIME DISSTRESS SAFETY SYSTEM - GMDSS) Năm 1979, Hệ thống an toàn và cứu nạn hàng hải toàn cầu đã được thiết lập dưới dạng bổ sung... tâm cứu nạn và vùng trách nhiệm cứu nạn Các đơn vị cứu nạn chính Xây dựng các quy định về phối hợp hoạt động TKCN Thành lập các Trung tâm và tiểu Trung tâm cứu nạn Cung cấp phương tiện và thiết bị của các đơn vị cứu nạn Chương 3: Hợp tác Hợp tác giữa các quốc gia: Công ước quy định chi tiết về việc tạo điều kiện cho nhau để phối hợp tìm kiếm và cứu nạn giữa các quốc gia láng giềng và với các cơ quan hàng. .. báo cáo để phục vụ cho việc tổ chức tìm kiếm và cứu nạn 1.2.3 Các văn bản quy phạm pháp luật của Việt Nam về tìm kiếm cứu nạn hàng hải: Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005: Điều 50 quy định: “…Thuyền trưởng có nghĩa vụ đáp ứng mọi biện pháp cần thiết để bảo vệ tàu, người và các tài sản khác trên tàu biển…” “…Thuyền trưởng có nghĩa vụ tìm kiếm và cứu nạn những người đang trong tình trạng nguy hiểm trên biển,... động tìm kiếm và cứu nạn của thế giới nói chung và của từng quốc gia nói riêng được tiến hành trên từng vùng biển phải được quy định để đảm bảo hoạt động tìm kiếm và cứu nạn có hiệu quả trên cả vùng biển xa bờ và ven bờ Việc xác lập các khu vực TKCN (SAR AREA) và các vùng tìm và cứu (Search and Rescue Regions - SRR) được IMO và các quốc gia phân chia quy định 1.2.CƠ SỞ PHÁP LÝ ĐỐI VỚI CÔNG TÁC TÌM KIẾM... trọng cho tàu và những người đang ở trên tàu của mình…” Điều 51 quy định: “…Trường hợp tàu biển đang trong tình trạng nguy hiểm trên biển thù có quyền yêu cầu cứu nạn và sau khi thoả thuận với các tàu đến cứu nạn, có quyền chỉ định tàu cứu hộ” Điều 55 quy định: “…Ngay sau khi xảy ra các tai nạn hàng hải, phát hiện các tai nạn hàng hải hoặc sự kiện đặc biệt liên quan đến an toàn hàng hải tại khu vực mà tàu... lực lượng, đơn vị thuộc ngành hàng hải 15 phối hợp tìm kiếm cứu nạn Đồng thời tham gia phối hợp với các lực lượng liên quan trong và ngoài ngành để tiến hành hoạt động tìm kiếm và cứu nạn trên biển dưới sự điều hành của UBQG tìm kiếm cứu nạn Các quyết định số 1255,1256 và 1257QĐ/TCCB – LĐ ngày 20/11/1996 của Cục trưởng Cục HHVN về việc thành lập các Trung tâm phối hợp TKCN Hàng hải khu vực I, II và III... động tìm kiếm phối hợp tìm kiếm cứu nạn trên biển được quy định từ điều 6 đến điều 10 Chương ba: Tổ chức phối hợp tìm kiếm cứu nạn trên biển được quy định từ điều 11 đến điều 16 Chương bốn: Trách nhiệm phối hợp hoạt động tìm kiếm cứu nạn trên biển của các tổ chức và cá nhân được quy định từ điều 17 đến điều 29 Chương năm: Điều khoản thi hành được quy định từ điều 30 đến điều 32 1.2.4 Các hiệp định hàng ... động để tìm kiếm cứu nạn trường hợp tàu bị cố Nội dung chủ yếu - Các phương pháp tìm kiếm cứu nạn - Các công ước tìm kiếm cứu nạn - Các hệ thống trang thiết bị phục vụ cho việc tìm kiếm cứu nạn Nội... THIỆU VỀ HỆ THỐNG TÌM KIẾM 10 CỨU NẠN HÀNG HẢI TỔ CHỨC HỆ THỐNG PHỐI HỢP TÌM KIẾM CỨU NẠN HÀNG HẢI 1.1 KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI HOẠT ĐỘNG TÌM KIẾM CỨU NẠN Khái niệm chung: Tìm kiếm (Search): Là... hợp tìm kiếm cứu nạn (QĐ 103/2007) 22 2.HỆ THỐNG THÔNG TIN AN TOÀN VÀ CỨU NẠN HÀNG HẢI TOÀN CẦU (GLOBLE MARITIME DISSTRESS SAFETY SYSTEM - GMDSS) Năm 1979, Hệ thống an toàn cứu nạn hàng hải toàn